O QUE É PWM? SAIBA COMO REGULAR A PRESSÃO DE TURBO COM CACÁ DAUD!

[@sputinik782]

Grande caca, veterano da arrancada, saudades da decada de 90

[@danilonovais2708]

Seria muito interessante uma atualização que habilitaria a função de controle de pwm por marcha . Ajudaria muuuito!!!

[@MrBrunca]

A Fueltech poderia dar a opcao do controle por marcha, seria incrivel!

[@jrjetcustom4113]

Show caca como sempre tudo bem explicadinho sou conhecido como janio Ceará andava na categoria r888 tração dianteira turbo e tenho 4 recordes 3 brasileiro e um recorde nacional de peneu toio de 2011 a 2015 fui o mais rápido da categoria e sou seu fã parei em 2015 com o recorde de 6.8 baixo na ecpa Piracicaba e tenho hoje um projeto jet ski Yamaha sho com turbo compressor fueltech FT 550 e tô acertando o jet e acompanho muito seus vídeos e muito útil

[@201mBrasil]

essa série nao da pra perde :D

[@denisonoliveira9731]

Blza Cacá! Vídeo com vc é sempre detalhado e explicativo. Abraço.

[@RadoEU]

Show o vídeo! Estava com o diagrama pronto para usar boostcontroller, mas acabaria perdendo ou o controle de tração ativo ou temperatura do ar por conta do limite de entradas. Usando a valvula PWM, consigo manter tudo funcionando e da forma que eu preciso (boost por velocidade). Muito obrigado pelo vídeo!

[@renatovw]

Esse é o cara!! Parabéns Cacá Parabéns FT

[@paulocatao]

Daqui a pouco vou começar a motor o meu motor. No acerto vou te procurar novamente.

[@jonatansalvador5011]

Cara acho que vou usar assim na minha ft450 no turbo, pois assim consigo ligar os sensores nas rodas e vai dar certo o número de entradas obrigado

[@Rafaelsoaresbh]

Caca, ensina para os usuarios que tem F250 ou 300, obrigado.

[@mestresdoacerto7647]

Show, põem uma foto da sua Turbina no seu Instagram, pra gente ver como ficou a válvula!

[@espiaopaoli]

Duas dúvidas Cacá, nesse caso cabeça da WG vedada correto? E quais as centrais FT possuem esse recurso disponível!?

[@diogobarros3500]

Essa configuração e possível na FT 450 ?

[@heitoraraujo81]

#ObrigadoFuelTechAUTOSUPER

[@gustavoguerra2378]

nesse caso é usado co2 ou pressão do coletor?

[@danilonovais2708]

Como descubro a frequência correta para usar na válvula?

[@SadFoxTrader]

da pra usar pressao do coletor ou so co2? pode usar saida cinza ou azul da ft550?

[@FuelTechOficial]

Bom dia, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail], nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.

[@anderson170884]

Boa noite Cacá, vc ligou na parte de baixo da válvula wastegate? Poderia me passar?

[@FuelTechOficial]

Anderson, ele está controlando pela parte de cima da válvula wastegate.

[@felipeab10]

Daria para usar o sensor flexfuel junto com esse sensor pwm para criar um mapa para gasolina aliviando a pressão e no etanol colocando mais pressão de turbo ?

[@FuelTechOficial]

Boa tarde, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: [phone] ou pelo e-mail:[e-mail] eles poderão lhe auxiliar nas suas dúvidas.

[@danilonovais2708]

É possível usar o controle por marcha usando Mac 3 vias?

[@FuelTechOficial]

Pode sim! Basta ter um sensor PS-10B na cabeça da wastegate e usar a função de BoostController das ECUs da linha PowerFT (FT450, FT500, FT550 e FT600).

[@luizferreira9983]

Cacá, essa solenóide é melhor q a n75? Vc acha melhor o controle por solenóide ao invés de bicos injetores?

[@eduardomissurini4526]

Boa. Tambem queria entender as vantagens e desvantagens entre utilizar a solenoide ou os bicos para booster. Video sensacional!

[@tiagoteixeira3525]

@@eduardomissurini4526 Essa válvula 3 vias (MAC) tem o funcionamento bem parecido com a N75, a diferença é que a N75 aguenta no max 1.7 bares de pressão e essa outra até 8 bares. O controle com bicos injetores tem a desvantagem de usar 2 saídas ao invés de uma só, uma para incremento outra para decremento, além do que é preciso usar a função boost controller o que obrigatoriamente necessita de uma entrada pra pressão da válvula wastegate. Resumindo, saída pwm vc usa uma saída para ter o controle de boost, usando bicos é necessário 2 saídas e 1 entrada.

[@eduardomissurini4526]

@@tiagoteixeira3525 muito obrigado Tiago. Quanto a funcionamento algum dos dois sistemas tem vantagem sobre o outro visto que o sistema com bicos acaba ficando bem mais caro? Obrigado

[@tiagoteixeira3525]

Basicamente o uso de bicos associados ao CO2 fazem o controle da pressão de forma bem mais rápida e precisa que a válvula 3 vias. Para o uso em competição faz bastante diferença, já para o uso em rua, não vejo muita vantagem devido ao maior custo.

[@denner007]

Uma dúvida de leigo Na FT550 pode ser usado em qualquer saída cinza? Ou tem uma específica como a FT450

[@FuelTechOficial]

Na 550 usamos as saídas amarelas!

[@andersonmoises5132]

Booa cacá!

[@BacanaSRTV8]

First

[@sendergamer5428]

O Cacá me ajuda ai faz uma doação de uma fueltech quebrada ou queima para eu colocar no meu celta turbo ajuda ai pessoal da fueltech da essa força

[@enzocassemiro2]

Conheço PWM de Arduino kkkkkkk