Fuite étanchéité/Prise d'air bas moteur 2 temps , joint spi ( stihl,echo,husqvarna )

[@LesTutosMotoculture]

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[@fred5224]

Super vidéo merci! Je vais m’en fabriquer un 😊 après pour être sur que c juste les spy ne pas oublier de vaporiser vers la bougie, la soupape de décompression si il y en a une, le joint de cylindre, joint culasse, et autour des plaques d étanchéité...juste pour être certain que sa ne fuit que des joints spy. On peut acheter une bombe exprès pour détecter les fuites, sinon avec un pinceau mélange eau et savon, ou liquide vaisselle . Sa fai des bulles 🙄 Merci. À bientôt. !!

[@leonardbole8122]

Merci du fond du cœur pour le temps que vous avez pris pour nous expliquer.

[@jeanjacquesmaunoury108]

toi et notre ami Yves les tuto sont super merci à vous

[@Tournevis84]

Excellente vidéo !!! De très bon conseils!!! Vivement la prochaine....

[@rolandlefetz-iq5yz]

Merci pour votre tutoriel intéressant je vous suis depuis un moment Merci

[@fredgauron8368]

Bonjour Tout d’abord merci pour tous ces précieux conseils que vous partagez avec votre chaîne et j’ai suivi attentivement la vidéo sur le problème de graissage de la chaîne de tronçonneuse Alors j’ai une tronçonneuse ms 180c de stilh et la chaîne ne graissait plus donc j’ai vérifié la crépine et changé la pompe et la durite mais après plusieurs remontage l’huile ne coule pas franchement et il y a même des bulles d’air qui semblent ralentir la sortie de l’huile

[@LesTutosMotoculture]

bonjour je vous conseil de remplacer la crépine

[@MsFuter]

Bonjour 😊 il l’a pas plus clair belle vidéo 😊

[@michelp4956]

Bonne vidéo et conseils éclairés 👍

[@MimiMimi-nh8kr]

bonne video & utile

[@ludoviccarlier1]

Merci pour votre partage d'expérience.👍

[@olivierj.2435]

Bricoleur amateur, au début je faisais comme vous mais c'était fastidieux de refaire des cales pour chaque type de cylindre ou presque et parfois côté admission il n'y a pas de filetage donc obligé d'utiliser des serres joins mais souvent côté admission le plan de joint n'est pas parallèle à l'échappement et c'était souvent une bonne galère à tout isoler. A noter que moi j'isolais complètement l'échappement et l'admission et j'envoyais l'air par un tuyau passant dans une bougie évidée puis noyée dans la résine comme cela pas besoin de souder à chaque fois une entrée sur l'admission. Dorénavant j'utilise quasiment uniquement le nettoyant frein en marche qui fait caler ou non le moteur, c'est bien plus rapide et immédiat. Si le moteur démarre pas j'ai une installation avec une grosse seringue permettant de tester en pression ET dépression car un joint spi peut très bien être étanche à la pression mais pas à la dépression 😉

[@develhimentsar9750]

Pouvez vous m'expliquer la méthode du netoyant frein pour voir les fuite moteur? Ou j'ai mal compris ? Je vous remercie d'avance 👍

[@olivierj.2435]

@@develhimentsar9750 Bonjour, cette méthode n'est possible que si votre moteur démarre. Commencez par démonter l'embrayage et la cloche pour avoir un accès visuel au joint spi de vilebrequin. Ensuite, démarrez la machine puis lorsqu'elle est en marche vaporisez du nettoyant frein sur le joint spi. Si le régime moteur change voir si la machine cale alors ce joint spi est défectueux. A noter que le joint spi côté volant est à tester également mais il est très largement moins en cause que celui côté embrayage car il subit moins de contraintes (chaîne trop tendue = usure rapide du joint spi). Avec cette méthode, vaporisez également autour du joint d'embase de cylindre, autour de la durite d'impulsion, autour de la bougie d'allumage. Le faire autour du carburateur est plus délicat car celui ci aspirera les vapeurs de nettoyant frein et pourra donner de fausses indications. Pour le carbu, je préconise plutôt de le tester avec une pompe et un manomètre. Déconnectez la durite d'essence, connectez votre pompe dessus puis le mettre à 0.7 bar et attendre. Si la pression descend le carbu est défectueux donc refaire le test avec le carbu plongé dans un bain d'essence et voir où les bulles d'air sortent.

[@develhimentsar9750]

@@olivierj.2435 Vraiment je vous remercie de cette réponse très rapide et très clair. Je vois qu'il y a du savoir faire et pour sa 👍👍👍🤜🤛 et vous souhaite une bonne santé et longue vie. Cdt

[@alexandreleuchart437]

Salut super vidéo comme dab

[@ajuste4369]

Très bonnes explications ! Merci,

[@xavierbrenneur2165]

SUPER BOULO MERCI

[@MrToluen60]

Vraiment très intéressant.

[@gilleslemoigne7918]

Salut super vidéo qui tombe bien car ma machine déconne alors que tout les durites essences kit joint carburateur on été changer avec la crépine impossible quelle tourne bien pas stable impossible de régler le carburateur

[@fabricelachaise291]

Très bonne vidéo

[@sebienrepare9435]

Très bien expliqué. Merci

[@serge-wr1qz]

Bravo

[@malekke7823]

Merci

[@Totopokpok]

Bonjour, merci pour la vidéo :) pourriez vous faire un tuto changement joint spi ?🤩

[@fathighariani9822]

très bien

[@cindybenoit]

Cc j ai un problème avec mon scooter il a pris eaux je dois faire quoi merci il a des l étincelle nouveau carbu

[@cindybenoit]

😢

[@Kynou26]

Bonjour, Merci pour ce test live petite question ? Comment reconnaître une fuite sur une machine en marche ?

[@LesTutosMotoculture]

La machine fonctionne mal Ralentis instable Ou accélère toute seul

[@jeanjacquesmaunoury108]

bonsoir si quant cela est possible moteur tournant , je le fait avec du nettoyant frein si le moteur cale la ou tu à pulvériser c'est qu'il y à fuite

[@claudehangen4518]

Verser de l'essence par le trou d'échappement permet aussi de trouver la fuite précisément, non ?

[@dididepardon2217]

pourquoi l essence dans la cuve disparet ,?? si jaspir pas pour remplis la cuve il ne demar pas ,sur un scooter ,pris d air o carbus,car pas de fuite d essence ok vous serai pourqoi ??? merci dd

[@jbdepi2390]

Bien

[@cedricdebarre6326]

Merci pour xette belle video. J ai une question.. j ai un souffleur 2tps hyundai qui marche très bien , meme dans la durée.... Mais qui , si on l éteint ne se rallume pas tant qu il es chaud.. serait ce une possible prise d air? Merci 😉

[@LesTutosMotoculture]

Non je ne pense pas , voir plutot l'etat du carburateur

[@cedricdebarre6326]

@LesTutosMotoculture pensant a ça aussi, j ai deja changer le carbu mais sans succès 😢

[@cedricdebarre6326]

Mais merci bien de ta réponse 👍

[@philippe426]

Nouveau sur la chaîne , par ailleurs pourriez vous faire des vidéos sur des motoculteurs merci.

[@yvanpissot6601]

Bonjour je suis très intéressé par cette vidéo . J ai moi même un problème sur mon motoculteur il démarre et a chaud cale et après impossible de le redémarrer il fait attendre qu'il refroidit on m'a dit que j'avais sûrement une prise d air qu'elle que par pipe admission ou moteur je souhaite savoir ce que vous en pensez merci d'avance. J ai commandé un plaque à joint pour les refaires mes vos conseils serait bien venue merci d avance

[@ericrey-e3r]

Bonjour, je viens de voir ta vidéo que j'ai trouvée très bien expliquée , aussi j'aimerais te poser une question : j'ai une dolmar 7300 sur laquelle , j'ai contrôlé l'allumage , changé bougie , joints carbu ,durites , même en injectant de l'essence dans le cylindre, elle ne démarre pas, de plus j'ai vu une fuite sous la machine , est-ce qu'il serait possible que cela vienne de la fuite ? merci pour ta réponse . REY Eric

[@LesTutosMotoculture]

Oui la fuite doit être la panne

[@ericrey-e3r]

je reviens à toi, j'ai contrôlé si il avait une fuite sur ma dolmar PS 7300, je n'ai rien trouvé, par contre en recontrôlant l'allumage avec une perceuse pour lancer le moteur, j'ai remarqué que l'étincelle se fait de temps en temps, pas en continu, est-ce normal ? merci d'avance REY Eric

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour Non pas normal

[@fredboudet7745]

Bonjour riche enseignement et je cherche si une video est proposée pour apprendre à changer ces joints spi ...abonnement accepté et hop +1

[@FRIDAKAHLO_XX7-go5eb]

Bonjour, c'est quoi la suite pour remédier à la panne ? Remplacement des joints ?

[@LesTutosMotoculture]

oui joint spi

[@chlalexterieur4026]

salut chef et merci pour ta vidéo!! question: pour mettre correctement un joint spi , sur une tronçonneuse, aurais tu une astuce? je n' ai pas d' outillage adapté , ça coûte cher.. merci

[@LesTutosMotoculture]

Une vidéo a ce sujet va bientôt arriver

[@yannbreizh3128]

@@LesTutosMotoculture Excellente initiative. 👍

[@chlalexterieur4026]

@@LesTutosMotoculture merci

[@boriskombilangoma1544]

Comment on fait pour réparer cette panne ?

[@LesTutosMotoculture]

changez les joint spi

[@91jowell]

Bonjour J'ai un soucis avec un souffleur br 400. La bobine est neuve , la bougie aussi , le carbu a été nettoyé au bac ultra son , j'ai changé toute les membranes ainsi que le pointeau ,les petites grilles du carbu. En gros j'ai de l'allumage, l'essence arrive et ça ne démarre pas Possibilité de fuite des joints spi? Cordialement Joël

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour Si votre machine avait une prise d'air il démarrerais en starter ... Kit membrane origine stihl ? Vérification serrage moteur

[@91jowell]

@@LesTutosMotoculture merci pour votre réponse rapide. Oui membranes Stihl , j'ai vu effectivement une petite rayure sur le piston en démontant la pipe d'admission.

[@LesTutosMotoculture]

démonter le pot pour etre sur

[@91jowell]

@@LesTutosMotoculture ok , merci bien 😉

[@thomaspc40]

pouce et partage fait CHEF

[@aristide8037]

C'est possible qu'un moteur s'emballe au démarrage ou alors qu'il ne monte pas dans les tours parceque les joints spi du bas moteur sont morts ?

[@LesTutosMotoculture]

Oui c'est possible

[@claudehangen4518]

Une fuite joint spy induit un ralenti qui ne tient pas. En tout cas bonne vidéo pédagogique.

[@nicostaff6556]

Bonjour, je viens de découvrir votre chaine. J'ai vu que vous aviez posté un tuto démontage complet de la MS 250. Puis je m'en servir pour le démontage d'une 251 ou elle sont complètement différente? En espérant avoir une réponse, merci à vous et bonne continuation

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour C'est pas exactement pareil Mais vous pouvez fortement vous en inspirer

[@shinobi6211]

Bonjour . J ai un soucis sur une husqvarna 141 ça a commencer par un problème d'alimentation j'ai changé le carburateur par un neuf ça a été un peu puis la plus rien. J'ai regardé le piston cylindre pas de rayure j'ai de l'allumage mais ça craque pas. La crépine d'essence est neuve aussi ainsi que le tuyau qui va jusqu'au Carbu. J'ai pensé justement au joint spi. Ça démarre en mettant de l'essence dans la bougie mais après bien sûr elle s'arrête. C'est quoi les symptômes de joint spi défaillant. Grand merci.

[@LesTutosMotoculture]

Bonjour La machine fonctionne mais mal Cale Tiens pas le ralenti Accélère toute seul

[@shinobi6211]

@@LesTutosMotoculture grand merci de votre réponse et si rapide !.

[@LesTutosMotoculture]

@@shinobi6211 votre pannes me fait fortement penser à un problème d'impulsion carbu

[@shinobi6211]

@@LesTutosMotoculture et c'est quoi ça ?

[@LesTutosMotoculture]

@@shinobi6211 il faudrait que je vous explique et montre des images Il me faudrait aussi les photos de vos carburateur anciens et nouveau Pour cela il faudrait rejoindre discord ou fb

[@JD_35]

As tu un lien pour un mano

[@LesTutosMotoculture]

www.amazon.fr/Greenstar-14066-Jauge-contr%C3%B4le-d%C3%A9tanch%C3%A9it%C3%A9/dp/B01LOI9P52/ref=asc_df_B01LOI9P52/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=227959507814&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=3295436981415082515&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9056085&hvtargid=pla-390856593243&psc=1

[@dom7688]

Bonjour, suite à votre vidéo, peut-on à notre niveau changer le(s) joint(s) spi facilement où faut-il un outillage Pro ? Avez-vous une vidéo sur ce sujet ? Merci par avance.

[@NicolasTheondine]

Bonjour, tres facilement non mais ce n'est pas inaccessible. Cherchez des tutos en US/UK avec "Crankseals". Les outils sont standards et les joints pas excessivement chers.

[@karlrider7944]

Bonjour Il est conseillé de commencé le test en dépression. Car si l on commence par le test de pression, les lèvres des joints spi peuvent se remettre en place et faussé le diagnostic. Saegenspezi à une vidéo ou il montre un test de bas moteur, il parle que l étanchéité doit resté + ou - 7 à 8 secondes. Est ce correct ? kzbin.info/www/bejne/f2rIYaGKqMR_ibM

[@LesTutosMotoculture]

En général si un joint fuit en pression a 0.7 0.8 il y a de forte chance qu'il fuit aussi en dépression Mais sur le principe oui je suis d'accord avec vous. Concernant les 8 sec non il faut que ca tienne je dirais une minute , 8 sec c'est plus une fuite c'est un trou ...

[@fredgauron8368]

Désolé J’ai lancé mon commentaire sans le vouloir En attendant votre réponse merci beaucoup Fred71

[@djebritbachir4771]

Stil 760

[@Tournevis84]

Excellente vidéo !!! De très bon conseils!!! Vivement la prochaine....

[@alexandreleuchart437]

Salut super vidéo comme dab

[@jeanpierresauve9840]

Très bien