東京から来店 N-VAN 走行５万ｋｍですが鉄粉はまあまあ ＣＶＴＦ圧送交換 トルコン太郎 ＪＪ１ Honda N-VANCVTF exchange

今回はＪＪ１　Ｎ－ＶＡＮのフルード交換
ＣＶＴＦ圧送交換　トルコン太郎
Honda N-VAN
CVTF exchange
英語字幕を付けてます
グーグル先生ですので
意味があってないかもしれませんがツッコミは入れないでください
少しずつ動画をアップしていきますので
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/ @fullspecsam
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[@Tomobra41]

サムさんの人柄に引き寄せられて、同じ優しい波動の方が集まるんだと思いました。

[@FULLSPECSAM]

ありがとうございます これからも波動を出し続けて精進していきます(*´∀｀)

[@mono417]

ＣＶＴＦの汚れを見ると、特に鉄粉の量から素人なりに考えてみると、鉄粉の元って金属ベルトや金属ギアが削れたもので、新車から初期の馴染みが終えた早い段階でニューテック等の潤滑性の高いフルードに入れ換えた方が長い目で見ると金属ベルトや金属ギアの摩耗が少ないような気がします。 加えて磁石やストレーナーで取り切れない量の鉄粉はフルードに混じってＣＶＴの内部を一定量が回っているので、更に摩耗が進むだけはなくてフルードのみよりも走行抵抗（フリクション）も増え燃費も悪くなると思います。 当然ながらも予算との兼ね合いもあるし、何キロで初期の交換が良いといっても車種や乗り方にもよるので、一概には言えないので難しいとは思いますが、自分の場合は五千キロから１万キロの間かと勝手に思い、特に燃費が一気に良くなる時期が換える時期かと思い、先日九千キロでＣＶＴＦ交換とストレーナー交換をしました。勿論トルコン太郎とニューテックのようなエステル系の高性能なフルードを使いました。 交換後、スムーズになってスリップが減ってフリクションが減って、ダイレクト感が増えた感じで、文字による表現が難しいのですが、走行シーンによって滑りやすくなって滑り難くなった感じですかね。 結果的に燃費が良くなりましたが、掛けた費用等を見ると、もう自己満足の世界なんですけどね。

[@FULLSPECSAM]

素晴らしい考察ですね フルード交換も最初が鉄粉が多いと思うので 早めの施工はお勧めですね

[@LiweeIsenric]

うぽつ！お疲れ様です！ 最初見たとき「このN-VANかなりデカいな・・・」と思いました リフトアップしているにしても最近の軽自動車は限界まで大きく背も高くなっていますからね

[@FULLSPECSAM]

最近の軽自動車のスライドドアタイプはでかいですからね 白ナンバーが流行ったときは普通車にしか見えなかったです

[@tateokato]

お疲れ様です。 まだ9月分の作業動画ですか^^ 雪の時期になっても半袖のサムさんが見れそうですw ちうも昨日PS134+が到着してMKさんから説明を受けました。 来年の夏に向けて頑張ります^^ (サムさん動画のおかげです)

[@FULLSPECSAM]

それは素晴らしいですね 来年の活躍を期待してますよ('◇')ゞ

[@urbansparrow4147]

行きたい😊

[@worksgolf6572]

お疲れ様でした。

[@FULLSPECSAM]

いつもありがとうございます(=ﾟωﾟ)ﾉ

[@yokoyama7777]

ありがとうございました^ ^😊

[@FULLSPECSAM]

機会があればまたのご依頼をお待ちしています

[@yokoyama7777]

下回りはスリーラスターです。

[@デコトラ兄貴]

エアコンガスをクリーニングするなら、春先にした方がいいですか？余り使わない冬前は勿体無いですか？

[@FULLSPECSAM]

体感したいなら暑い時期が良いですが メンテ自体は早くするに越したことはないです('◇')ゞ

[@c-sq578]

〆の前のオイルはアイシンとかですか？MH34Sでシフトショックというかしゃくり症状でいまはリプロしてもらって症状は少し収まってますがフルード交換をしたいみたいで〜しかしフルードもかなり値上がりしましたね(^_^;)

[@FULLSPECSAM]

変速ショックやジャダーはリプロで治ることもありますからね！！