フロンテクーペ テストラン

愛車フロンテクーペの、暖機運転を兼ねたテスト走行の様子です。1974年式GX-CF,35psノーマル・マフラーです。

[@ja024968]

この時代に乗れるのも大変幸せですよ。車重が約500kgと今では考えられない位の軽さですから、360ccのエンジンでも結構走れます。箱根の山道では意図したものではなかったのですが4輪ドリフトを経験しましたし、第三京浜ではアクセルを床まで踏み込んで、メ－タ－上で130kmを超えました。当時は怖さ知らずでしたので・・・

[@kemakema2011]

三十数年前の思い出。ラジオから流れるチェリッシュの「てんとう虫のサンバ」

[@ja024968]

懐かしいです。私も昭和49年頃に1年程乗っていました。2スト3気筒の独特の音とふけ上がりの良さは中々体感できないものでした。当時は座席に座るのに苦労はしなかったですが、今では腰に負担がかかりそうです。丁度今日ヤフオクにカタログを出品しました。

[@能圓坊龍現]

今から約30年前、父と祖父がフロンテに乗っていたので、懐かしい音です。当時2～4歳でしたが、祖父の家（父の実家）にはスズキのオイル缶が大量に置かれていたのを今でも思い出します。あのオイルの独特の臭いが忘れられません。

[@katsunorikondo]

いやぁ、忘れていたあの２スト音を思い出させて頂き、有難う御座います。学生の時に初めてバイトで購入したマイカー第一号で、当時同棲中の嫁と日本半周ほど旅しました。以降フロンテＳＳやクーペを何台改造して乗りつぶしたことか・・・。久々に押入れにパーツリストやカタログがあるはずなのを思い出し、捜査中です。純正オイルをカストロールに変えて、レース気分に浸っていたのを、懐かしく思い出しました。

[@1991carrot]

katsunori kondoさん、コメントありがとうございます。 私の車の映像、懐かしく思っていただき、嬉しいです。 当時まさに、「二人だけの、クーペ」で奥様と、デートされていたんですね！うらやましいです。 現代の車は、快適になりすぎてしまい、私の妻は、クーぺの助手席には、乗ろうとしません・・・。

[@江川一也-o6k]

めっちゃ良い音ですね(^^)僕も2ストの軽自動車一度は乗ってみたいなぁ♪

[@toisaa]

この和音、とても心地良い。

[@tarousuzuki2618]

免許を取って最初に買った車がフロンテクーペでした。このエンジン音が懐かしいです。当時は凄くやかましいとおもいましたが（笑）水冷ツウストローク３気筒でしたね。

[@TheTurboA]

親父が若い時に乗ってた。俺はまだ生まれてなかったので、写真でしかそれを見たことがなかったけどこんないい車に乗ってたんだな。 音がしびれるな。俺も乗ってみたいな。

[@the1967taka]

自分が１９８６年に免許を取って乗った１号車です。元々１９８３年まで親父が乗っていたもので、重量税が課税される前に特需で買われたものらしく、まだ手書きだった車検証の年式に「49.3」と書いてありましたね。37ＰＳの最後の型のＧＸＣＦで、近所の対策後35ＰＳのオーナーに「いいなあ、未対策」と言われました。クランクシャフトにガタが出て、行きつけのディーラーの社員さんが乗っていた車体を譲ってもらって、エンジン積み替え、剥離全塗装、自分が乗り始める時の車検が、当時で１５万円と非常にお金がかかりましたが、当時の550ｃｃの軽には負けない走りが自慢でした。Ｅ-ＡＴのワンダーシビックＳｉを購入した後はセカンドカーとなり、 転勤になった時に、（北海道から千葉県へ）エアコンが無い車は辛いと思って、断腸の思いで手放しました。まだ「ヤフオク」とかが無いころで、中古車屋の言いなり、「３万円」！！でした。 でも、バイクも持っていて（ＲＺ350初期型）、２ストを味わい続けましたが、年波には勝てず、 バイクも４ストに。近年の２ストに対する風当たりは強いですね。どうぞ大事にされてください。

[@1991carrot]

コメントありがとうございます。ちなみに六連メーターは、映像の左から、時計・アンメーター・水温・タコ・スピード・燃料の各メーターです。さらに映像にはありませんが、ルーム・ミラー部に、アナログの室内温度計があります。すべて最上級グレードのGX-CFには標準装備でした。

[@1991carrot]

Ogere2さん、コメントありがとうございます。 エコ・カー全盛の現在、白煙出しまくりの2スト車に乗っているのも、気が引けるのですが、反面、減税目当てに、まだ、乗れる車を、廃棄して、新車に乗り換える、現在の風潮にも、疑問を抱きます。文化遺産として博物館入りするまで。又は、排ガス規制で、乗れなくなるまで、大事に乗り続けます。

[@zun1223]

すごく良い音しますねー！ 自分が生まれる前の車が今でも走れることにある意味、今必要なモノづくりを感じます。

[@mrinmei]

ガキの時には分からなかったですが、高校生の頃になってバイクを通じて、ようやく2ストのおもしろさが分かりだしました。 それに反して21世紀になると2スト終焉の時代へ。 しかしこのように、静態保存されている元気な2スト車をみられるのは嬉しいです。 是非大事にされてください。

[@1991carrot]

@feelsokid2000 さん、コメントありがとうございます。そうですね、この車は、全長×全幅は、スバル360と同じで、全高は、NSXとほぼ同じと説明すれば、運転感覚が想像して、もらえるでしょうか?

[@monkichir5405]

素敵です大事に乗ってるのがよくわかります(^^)/近所ですね♪是非実車見てみたいです(^^)/

[@1991carrot]

ja024968さん、ｺﾒﾝﾄありがとうございます。昭和49年、私はまだ4歳でしたので、販売当時にこの車に乗っていた方のお話は、私にとってとても、貴重で興味深いものです。そうですね、座席の低さは、この車の最大の特徴ですね、速い速いと言っても360ccですから、絶対速度は遅いですが、低い目線から感じる「スピード感」はこの車の、楽しさの演出のひとつになっています。

[@citroenshun]

ジウジアーロデザイン最高傑作ですね 6連メータとは、知りませんでした。ブロンテのセダンを友人から借りて、エンジン回し過ぎ、壊した経験があります。懐かしい車です。

[@1991carrot]

TheTurboAさん、コメントありがとうございます。お父様にも、この映像を見ていただけたら幸いです。そして、各地で、行われている、クラシックカーｲﾍﾞﾝﾄ等に、足を運んでいただいて、実車をみて、エンジン音等体感して、いただけると、さらに旧車オーナーとしては、嬉しいです。

[@1991carrot]

the1967takaさん、コメントありがとうございます。 私の車は、対策後35ＰＳです、37ＰＳは、憧れです！車検証は、「49.8」で、重量税払っています！ ちなみに、私が1989年に免許を取って乗った１号車は、「フロンテクーペとセルボの比較」に登場する、SS20のセルボです。現在も車検切れですが、所有しています。初めての車って、なかなか手放せませんね・・・。 今後も、皆さんの、コメントに、励まされながら、大切に乗り続けます。

[@netaro2072]

懐かしい音です。しかしスズキの２STe/gは、オイルの吐出量を多くしないと簡単に焼付きを起したんだよね。だから、マフラーから出る排ガスも　かなり酷かったのを覚えてます。あと、点火タイミングを遅らせていくとe/gが逆転を始めるとか・・・　結構笑わせてもくれましたが、魅力のほうが勝ってる車には違いないです。

[@NHKisKoreanTV]

エンジン音、とてもしびれますね。 NSXやバイクのGL1800とかもこんな音がします・・・。

[@1991carrot]

ja024968さん、さすが、お詳しいですね！それに当時の体験談、私には鳥肌ものです、ありがとうございます。現在私の車も、100km位までなら、ストレスなく加速できます。それ以上はまだまだいけそうですが、壊さないこと、ブレーキ性能、車齢等考え、封印しています。この車は、私の所に来て22年になりますが、将来次の世代に引き継ぐのも、私の使命と思っています。

[@ZinseiOwata794]

いい音ｗｗｗ でも速度と釣り合ってない（笑）

[@CPR1341]

エンジンを楽しむなら2スト 排気音を爆音にするなら4スト(主にバイクだけど･･･)

[@cabester77]

Fantastic .. !

[@cabester77]

What year is your car

[@the1967taka]

なるほど、クランクへの負担は、確かに言えます。クーラーなしでもガタが出るほどですから。平成元年ごろ、ディーラーさんでＬＣ10ＷのクランクＡＳＳＹの単体部品を調べてもらったら、物があったのですが「９万円」と言われ、そこから「実は自分が乗らなくなったのがあるから買わないか」という話になったんです。「ＳＣ100」、まとめて輸入して安くガス検を済ませるショップさんとかないですかねぇ。（ワンオフの触媒とか、カルタスから流用するとかできないですかねぇ）セルボのＳＳ20は、トルクフルで安定感は有りますが、ここ一発の速さならフロンテクーペですね。今はネットでいろんな部品が手に入りますが、チャンバーもあるそうですし、今所有しているスバルの軽自動車２台の片方をフロンテクーペにする手も有りかもしれませんねぇ。

[@cabester77]

Its very good, Sounds good. I have a 1972.Suzuki Fronte Coupe GX-CF.360cc.

[@1991carrot]

クーラーですか、私も、フロンテクーペのクーラー付きは、見た事無いですし、我が家のSS20にも付いてません。ただ過去の部品取り用に、手に入れたSS20には、付いていた事がありました。あの狭い車内に対して、普通車クラスと同じ汎用クーラーですので、恐ろしく冷えた記憶があります！ それと、1989年当時お世話になっていた、整備士の方は、セルボ、フロンテのクランクシャフトには、クーラーコンプレッサーの負担が大きく、部品取り車を、探すなら、クーラー付き車は、避けたほうが良いよと、言っていました。信じて貰えるか分かりませんが、参考までにお伝えします。 セルボの1000ｃｃ「SC100」の、現在国内唯一の個体を、お持ちの方は、私の知人ですが、輸入後の、ガス検が恐ろしくお金と、手間がかかり大変だったと、言ってました。 いずれにせよ、フロンテorセルボオーナーえの、復活、心から、応援します、ぜひ、ぜひ、夢を追いかけてみてください。

[@shibanekokouji9531]

昭和５１年頃乗っていました。ロータスヨーロッパに匹敵するんじゃないかって思うほどハンドリングがクイックでしたね。

[@1991carrot]

@cabester77 Thanks.!

[@1991carrot]

@cabester77 1974.Suzuki Fronte Coupe GX-CF.360cc

[@the1967taka]

今となっては、フロンテクーペも相当な価格になりましたね。ヤフオクで未対策使用が８０万円で出てました。自分はもう、暑さに耐えられないので「クーラー」に目が行きますが、ＳＳ20もクーラー付きになると、絶対誰かが落札してますね。フロンテクーペもクーラーがオプションで付けられたはずですが、見たことないです。ＬＣ10の「コークボトルフロンテ」のクーラーはダッシュボードをつぶしてつけたみたいですね（ノスヒロに出たことあります）当時の価格で７万円だったそうです。お持ちのセルボはクーラー付きですか？自分は輸出仕様の1000ｃｃ４ストのセルボを逆輸入してくれるところがあれば、高い代金でも買いたいなと思います。

[@feelsokid2000]

カート感覚ですね！

[@兄貴トキ]

ラストランに見えて焦ったww

[@1991carrot]

大丈夫まだ、現役です。

[@兄貴トキ]

1991carrot 早い返信ありがとうございます。実は私はまだ10代ですけど将来は2st360cc軽に乗りたいと思ってますが免許取れるまでまだ数年あるのでそれまで球が残ってるか心配です…

[@1991carrot]

ゆっくりしすぎたさん、お若いんですね。 若者の車離れが進む中、免許を取る前から乗りたい車があるなんて、素晴らしい事ですね。 大丈夫、現役クラシックカーオーナーも車と同じく、実は高年齢化が進み、愛車を受け継いでくれる、 新オーナーを、探す事があります、タイミングさえ良ければ、きっと数年後、2st360に出会えますよ！ 根気良く、探し続けてみて下さい。

[@兄貴トキ]

1991carrot できれば買うのは他所の地方でも乗るときは私の地元の愛媛で乗りたいですww

[@yoaaikuppa]

パワステは付いているんですか？

[@必殺仕事人-l6l]

昔の軽だから当然付いてないでしょう。

[@1991carrot]

家電マニア うまい、うますぎる 十万石饅頭 さん、の言う通り、付いてません！ただ、リア・エンジンの為、フロントが軽いので、ハンドル操作も軽いです。パワステは、全く必要ないです。

[@1991carrot]

うまい、うますぎる 十万石饅頭 コメントありがとうございます。おっしゃる通り、付いてません。 それよりも、「うまい、うますぎる 十万石饅頭 」と言うお名前に、反応して、しまいました！！ お近くに、お住まいの方なのかな？？

[@businessworker0621]

2ストなんだｗ道理で音がいいわけだｗ

[@MrMska007]

やっぱりクルマはこうでなきゃなｗｗｗ