Fusca - Aumente potência sem abrir o motor - Balancim 1.25 Empi.

👉 Neste vídeo apresento o kit de balancins 1.25. Falo do princípio básico de funcionamento, melhoria de lubrificação e procedimento de instalação.
São indicados para quem procura aumento de potência sem a abertura do motor.
👉 Aconselho, que se possível, a troca dos balancins seja feita em conjunto com o eixo de centro fixo que apresentei no vídeo anterior (14° vídeo) e também com o regulador de válvula esférico lubrificado.
👉 Em um vídeo futuro, mostrarei o procedimento de regulagem de válvulas e instalação do regulador esférico lubrificado.
Código dos balancins Empi: 21-2312-0
Código das capas de tucho retrátil: 00-9159-0
Código do eixo com centro fixo: 21-2309-0
Código do regulador esférico: 00-4061-0
Código Empi das varetas: 00-4034-00
👉 Instagram:
...
👉 Assista também aos outros vídeos da preparação do motor do fusca seguindo a ordem numérica aqui no canal "Faça bem feito você mesmo".

[@buggyazul082]

Olá Daniel. Desculpa a ignorância, mas pelo meu pouco entendimento, o comando foi mudado, se vc está trocando o tamanho dos balancins então qual seria o sentido de trocar o comando? Vc poderia me explicar melhor essa parte? Obrigado. Abraço.

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite. Resumindo, o formato dos ressaltos do comando tem influência direta na forma que o motor vai operar. Dependendo do modelo do comando (graduação), existe uma resposta diferente do motor, geralmente alterando-se a rotação final do motor e também a faixa de rotação em que o motor vai disponibilizar sua maior "força" ou torque. A escolha do comando é baseada nas suas intenções para o veículo. Ex: pista, rua, arrancada, econômico etc.. A função do balancim é transferir para a válvula o perfil do comando espelhando exatamente sua graduação. No caso do balancim original do fusca, sua relação é de 1.1:1, (possui o braço de saída um pouco mais longo (10%) que o de entrada ) ou seja: Ex: Se o comando entregar a ele 10 mm de acionamento máximo, o balancim vai entregar à válvula 11 mm. No caso do balancim 1.25 o qual apresento, entregaria 12,5 mm. Ou seja, o balancim "espelha" o que o comando "desenha". Logo; maior abertura das válvulas, consequentemente, maior admissão da mistura ar/combustível e expulsão dos gases queimados, o que resultará em maior rendimento e potência.

[@buggyazul082]

@@facabemfeitovocemesmo então o comando modificado teria a função de atrasar ou adiantar o momento em que se abre e fecham as válvulas? É oq eu imagino, mas não sei de verdade. Estou com um projeto de um buggy e gostaria msm de entender essa parte pra ver se vou mudar o trabalho do motor ou não no projeto. Agradeço mais uma vez. Abraço.

[@facabemfeitovocemesmo]

@@buggyazul082 sim o momento e a amplitude. Para seu carro, pesquise por um comando que tenha torque em baixas rotações, acredito que seja o ideal.

[@buggyazul082]

@@facabemfeitovocemesmo joia parceiro. É exatamente essa receita que eu quero. Torque em baixa. Carro pra passeio. Agradeço e parabéns pelo seu canal, tá muito top. Só consegui dormir ontem depois de assistir a todos os seus vídeos, é de muito fácil entendimento, dar vontade de assistir de verdade. Abraço.

[@facabemfeitovocemesmo]

@@buggyazul082 obrigado, fico feliz em saber! Abs

[@humbertobeto1427]

ESTE AQUI É O MELHOR CANAL DE EXPLICAÇÃO DE MOTOR VW AR QUE JÁ EM TODO O YOU TUBE!!! É SIMPLESMENTE FANTÁSTICO!!! OBRIGADO POR COMPARTILHAR SEU CONHECIMENTO CONOSCO!

[@fusca_saturno]

Muito bom ver alguém de maneira voluntária e até caridosa passar tamanho conhecimento. Parabéns pela sua didática e pelo belo gesto

[@AndreLuiz-ip3fh]

como eu não tinha grana pra comprar os valve rockers da EMPI, e tenho um amigo que solda ferro fundido com perfeição, eu mesmo fiz meus 1.25X1. Cortei 2mm do lado da vareta, passei um arrame de aco inox por dentro do canal de óleo esquentei com maçarico e o meu amigo fez a solda. faz 15 anos e ate agora nenhuma quebra. a relação ficou ate maior que 1.25. nos nossos cálculos ela tinha ficado 1.38. comando original do 1.600 ficou fortíssimo. lembrando que essas pecas são de aço fundido. mas a soldagem e parecida com ferro FOFO

[@rafaelnegrao4165]

Gostei da sua ideia, também fiz um gambiarra. Ficou ótimo funciona até hoje. Este a emp teve colega que teve pobrema no eixo comando.

[@AndreLuiz-ip3fh]

@@rafaelnegrao4165 exatamente. Imagina vender um rim pra comprar as peças, e depois de um tempo.....elas quebram.

[@herrera725]

Qto gastou?

[@criscinevideostudio6304]

Ola, e esse fio de aço vc tirou depois ou ele n impede a passagem de óleo, abraços.

[@lucianooliveira6977]

Amigo poderia me dizer se a solda usada foi eletrodo?? Desde já obrigado 😊

[@silvanodemoraes6803]

Daniel, vc foi muito profissional, e tens o meu respeito, vídeo de grande esclarecimento, para nós que amamos nossos fuscas . Abraços

[@andrericardoandara]

Muito bom!

[@walacesantos1586]

Muito bom o vídeo bem explicativo, com essa configuração o motor fica mais preciso.

[@aparecidodopradoprado5909]

Bom dia muito obrigado pela as dicas ou aulas do motor vw estou muito grato você

[@jaimeantonio6978]

Cara para-benz pelo vídeo, você fala de uma maneira muito instrutiva sem aqueles vícios linguístico como muitos fazem certo,certo então galera,então galera é assim que se pronuncia .Te faço um apelo , além de você ensinar mecânica poderia também ensinar gramática, quem eu poderia me apropriar das duas coisas também, excelente vídeo. Deixem seus likes quem aprovou...Obrigado.

[@3gbmemory1]

Bom dia Daniel, depois que vc. terminar o projeto e verificar que esta tudo funcionando 100% talvez pudesse compartilhar com alguma empresa -EMPI- e colocar estas peças modificadas no comércio é só uma ideia.

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa tarde, acredito que já tenham conhecimento dessas modificações! Provavelmente não são feitas na fábrica pela questão de ser financeiramente inviável. Por exemplo, um maquinário para fazer um duto de ligação do orifícios dos balancins, dentre várias outras melhorias que mostrei no 4° vídeo (melhorias no sistema de óleo) Obrigado pela dica e sugestão! Abs.

[@batatinhajoh5110]

Show de bola amigo, estou querendo só colocar comando em um 1500, poderia me informar se fica bom?

[@marciolourenco1929]

vai ter um tempo de acionamento maior das válvulas , +ar/combustível na Câmara de combustão num elapso de tempo + rápido , vai se oferecer o mesmo torque e potência só que de forma +rápida , excelente conhecimento ! é o+legal que é um conhecimento simples , obrigado por compartilhar seu conhecimento .

[@facabemfeitovocemesmo]

Fico feliz em ajudar! Abs.

[@franciscojosepellegrino2553]

Outro vídeo muito bom, várias dúvidas foram tiradas quanto a utilização do EMPI 1:25...abraço

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado, que bom que ajudei! Abs.

[@henriquearaujo2394]

Parabéns pelo video. Muito bom. Não estou vendo na ordem, mas todos os que vi ajudaram-me muito.

[@marcusrocha1675]

Tenho um Buguy com otiginal1300cc quais as melhorias que poderiam gerar mais potência. Sem troca do comando. Obrigado e parabéns pelos videos. Didáticos e bem o pilar da proposta Faca vc mesmo! Nota 10 !

[@facabemfeitovocemesmo]

Alterando-se cilindrada, dimensão de válvulas, blueprint dos dutos de cabeçote, carburação, escapamento, balancins, usando injeção eletrônica...há várias maneiras rs

[@euclerisslompojr3996]

Muito bom , obrigado ..... parabéns

[@lmgonzalez1966]

Olá, os teus videos me inspiraram a melhorar meu carro, comprei um conjunto de balancins EMPI 1.25 para melhorar um pouco a peformance. Meu Fusca é um 1.600 com comando W110. Estou com um problema com os lash caps EMPI que estão deteriorando e já é a segunda vez que troco, o carro não anda 200km e os lash caps caem devido a perda de material. Os meu balancins é do tipo de regulagens nas varetas, varetas EMPI. Eu acho que é tudo falsificado pois os balancins ja perderam a resina que tinha no batente dos lash caps. Tu tens alguma ideia? Já viu este tipo de pane? Eu teria que restaurar a resina dos batentes para aliviar o contato com os lash caps? Obrigado

[@DarthAlec]

Daniel, o balancim 1.25 da diferença sim, mas o comando com maior ângulo em cada cada tucho é que faz total diferença. Não é só trocando o balancim, é todo o conjunto desde o comando, tuchos, vareta, balancins. É todo o conjunto e não apenas o balancim.

[@ykaruss]

Parabéns pelo seu trabalho, muito didático, mesmo eu sendo entusiasta fiquei surpreso com o detalhamento dos processos! Obrigado.

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado :)

[@kiko3782]

Ótima qualidade de vídeo, até gostaria de fazer no meu 74 porém ainda não sobrou grana pra isso.

[@facabemfeitovocemesmo]

Quanto mais estudar e aprender a respeito, quando tiver a grana, fará a melhor escolha pro seu projeto! Abs.

[@paulohidalgo2998]

Alto nível, muito conhecimento, detalhista, perfeito

[@autopartesaju9035]

BOA NOITE DANIEL, JA DEIXEI O LIKE AGUARDANDO OS PROXIMOS VIDEOS.

[@dr7146]

Tem aumento significativo de potência? ,algo que dê pra "sentir" no pé ,ou é só um ganho mínimo de rendimento geral?

[@ericksoares9469]

Existe a possibilidade devido a diminuição das varetas a valvula atingir o pistão?

[@TheJoaoitalo]

prabens pelo video!!

[@alessanderBidu]

Show muito didático

[@diegoroma5671]

Videeeo top, provável que as paredes são iguais pq nao vai arruelas no eixo fixo, ai ele compensa o espaço sendo maior

[@pedrolinharesfilho9079]

Excelente.

[@pedro-gx2rq]

Parabéns Top!!! Peguei seu adesivo no campo de Marte voadora de likes.....

[@facabemfeitovocemesmo]

Legal!! Obrigado pelas voadoras kkk

[@Msandersoncleiton]

Que aula

[@mauricioporfirio8994]

Parabéns pelo seu vídeo Gostei muito

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado, que bom que gostou! Abs.

[@CarlosMartinez-lk5pq]

Muito bom!!! Desde Colômbia!!

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado.

[@helecirmarcio7423]

Parabéns gostei muito da sua explicação monto os meus motores e a pessoas podem confiar em vc

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado, fico feliz que gostou.

[@pedrorobertomiranda4351]

Amigo eu diminuindo as folgas das válvulas usando um eixo de balancins originais eu posso ter um acionamento de válvulas mais graduado?

[@Fabi999able]

Hola. Muy bueno el video. soy Fabio Martinez de Argentina. ¿Me podes pasar el Link de quien lo vende?. Desde ya muchas gracias.

[@JeanTussi]

Ótimo conteúdo

Parabéns pelo canal

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado

[@xluisfernando1]

É impressionante o resultado com esse conjunto de melhorias. Coisa na faixa de 40% sobre a configuração original. Mas tenho uma duvida. O Câmbio não trata isso tudo? Tenho um fusca 1975, 1300 com motor 1600 e carburação simples. Quando rodo com ele em estrada tenho a clara impressão de que o carro andaria mais se tivesse mais uma marcha. Ja ouvi falar de um retrabalho para colocar uma quinta marcha no câmbio e imagino como isso ia ficar incrível com essas modificações.

[@paulozalewski]

kzbin.info/www/bejne/pWPTmn1nqZuggsU olha esse video

[@facabemfeitovocemesmo]

Independente do câmbio, as melhorias serão perceptiveis! Se possui um motor potente, o ideal se costuma viajar, é utilizar um câmbio com relação de coroa e peão mais longa (8:31), ou como falou, adaptação da 5° marcha. Abs.

[@marcosfernando1382]

Você é engenheiro mecânico? Gostei das suas explicações.

[@facabemfeitovocemesmo]

Não. Sou mecânico, porém de outra área. Fico feliz que gostou. Abs.

[@leoomassaro]

Cara, primeiro, parabéns pelo canal! Não canso de falar que seus vídeos são uma aula de mecânica! Me tira uma dúvida? Estou desmontando meu motor 1300 para limpeza enquanto o carro está na reforma, e notei que os balancins não estão “firmes” como você disse no vídeo, eles estão bem presos nas suas posições, mas giram no eixo com facilidade. Isso representaria algum problema, ou faz parte da dinâmica de um eixo original após algumas décadas de uso?

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. No conjunto original, diferente deste que mostro no vídeo, em vez dessas arruelas nas laterais são usadas arruelas com efeito de molas então é normal que exista uma carga lateral sobre os balancins não deixando eles "livres".

[@claudioguapo6265]

Excelentes explicações. Bom! tenho um buggy com motor 1600 de Brasília, porém, com cabeçotes de 1500, mas, mesmo assim, percebo que anda bem. Contudo, desejo dar um upgrade. Tenho assistido vários vídeos seus e esse me chamou a atenção, Além da troca do balacim para esse 1.25 penso em colocar um comando w100. O que achas?

[@SSFABIO1979]

Por favor usando o kit completo empi de balancins 1.25 e eixo terei que usar as tacinhas ao invés das patinhas??

[@Victorficial]

Extremamente caprichoso.....mas perto dos veios de "Interlados", ainda tem chao....hehehe

[@eficazeletrica3163]

aumentando a potencia do motor ar 1,6 da kombi fica mais ecomonica

[@suarezmrguitodetudoumpouco7677]

Bom

[@charlesquadros3250]

A mola original suporta bem a maior pressão? Pq esse balancim a válvula abre mais é consequente a mola sofre maior pressão. E não existe perigo do pistão bater na válvula aberta durante o pms. Num motor original.

[@facabemfeitovocemesmo]

Suporta sim

[@ailtonsilva7214]

Daniel, eu usei estes balancins de 1.25 comas as patinhas de elefante, ficou bom, mas... Vi que tem no mercado a versão 1.4. A pergunta é, posso tirar o 1.25 e colocar 1.4, sem muitas modificações? Tenho um motor Tork.

[@facabemfeitovocemesmo]

O ideal é fazer o cálculo de geometria do motor. Mostro aqui na Playlist do fusca

[@aparecidocastro4323]

Cara legal seu trabalho mas vi esse outro video e derepente pode ser interessante porque me criou essa duvida na regulagem da valvulas

[@ricardorpsilva3630]

Mais uma pergunta, pois estou gostando muito do "Faça bem feito você mesmo!! mesmo porque já montei e estou me divertindo muito com um vw boxer muito parecido com esse que você está montando. O que levou você a optar pelo balanceiro 1.25 com regulagem nas válvulas e não o balanceiro 1.25 com regulagem nas varetas?"

[@facabemfeitovocemesmo]

Com regulagem na vareta, teria que usar os lash caps. Seguindo minha idéia de melhorar a lubrificação, acho que o ideal é usar os reguladores esféricos lubrificados. Eles são os últimos componentes que vão "liberar" o óleo para as válvulas e cabeçotes, melhorando a lubrificação e arrefecimento. Num vídeo futuro, vou mostrar essa última etapa de criação de galerias de óleo neles. Por esse motivo escolhi essa configuração. Assista ao 4° vídeo que entenderá as melhorias. Abs.

[@henriquecap7489]

Pra quem não tem o suficiente pra um balanceiro empi existe os balanceiros do magrão da aeroprotec, ele faz 1.25,1.30 e 1.40 quem quiser o contato dele comenta aqui em baixo

[@tiagobattaglin6036]

Me interesso

[@fabiofarialopes2546]

Boa noite manda o contato por favor

[@henriquecap7489]

[phone] contato dele!

[@raimundosilva9553-m5s]

Manda o contato dele para mim por favor

[@franciscoaguiar5744]

Opa, manda o contato, por favor!

[@rodrigoizidoro8674]

Olá meu amigo , desde já agradeço por compartilhar seu conhecimento com todos , confesso sou leigo porém através de seus vídeos e de outros companheiros do KZbin: posso dizer vou fazer é bem feito 👍 uma dúvida em 1.25 posso usar varetas originais ? Se não engano as minhas 28 cm . Grato

[@facabemfeitovocemesmo]

Fico feliz em ajudar! Tem pessoas que até preferem as varetas originais de alumínio. Só certifique que o comando esteja na geometria correta e não necessite de varetas reguláveis. Recomendo assistir todos os vídeos em sequência seguindo a playlist do fusca. Segue o vídeo que falo sobre geometria: kzbin.info/www/bejne/j6HLaXx4iLpgotE

[@calum4243]

Balancins mais longos, fazem com que o parafuso de regulagem de cada válvula se desloque mais sobre a área de contato, forçando a hástes das válvulas contra as paredes das guias das válvulas. Isso já ocorre e com esses balancins mais longos é aumentado. É a famosa ação e reação.

[@syderjoe]

Muito bom o vídeo, como todos os outros!! Parabéns!!

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado, fico feliz que gostou!

[@johannecoelho9261]

Amigo, boa noite. Você sabe dizer se o motor aquece mais com esses balancins 1.25? Eles não forcariam mais as molas da válvulas, diminuindo a vida útil delas. Obrigado.

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite. Creio não aquecer mais, contanto claro, que a mistura ar/ combustível e ponto estejam adequados. Há sim maior compressão sobre as molas mas não a ponto d danificar ou desgastar prematuramente. Balancins com uma relação maior, por exemplo 1.40 já exigem um pouco mais..

[@jeffersoncaetanoporto8249]

ENTENDI...MAS PRECISA TROCAR AS VARETAS TAMBÉM...CERTO? AS ANTIGAS VÃO FICAR CURTAS...

[@DimitryGobbo]

Baita série. Muito didádica e bem explicada. Uma pergunta: compensa instalar esses balancins em um motor totalmente original (nunca foi aberto pra nada)? Outra coisa: a canaleta que você fez nos balacins, com o motor original e bomba original, aconteceria uma perda de pressão?

[@facabemfeitovocemesmo]

Compensa, pois trará um pouco mais de "fôlego" ao motor. Quanto à fazer os canaleta com bomba pequena, não sei dizer se diminuiria a eficiência no principal a ser lubrificado, componente que é o virabrequim. Por esse motivo, para garantir, eu faria isso associado à troca da bomba.

[@beatrizfreitas8434]

A lubrificação das bielas no motor 1.300 é menor do q no motor 1.600 porque no Virabrequim do 1.600 tem 2 orificios enquanto q no 1.300 só tem um orifício , na minha kombi fiz4 buracos nas bronzinas de mancal fazendo com q o óleo tivesse pressão constante nas bronzinas de biela , ví q muitos motores tem pressão constante nessas bronzinas então resolvi melhorar isso na kombi , coloquei também a bomba de óleo Schadek com 30% mais vazão.

[@renatooliveira-jd8ty]

Boa noite meu amigo. Eu quero colocar esse balanceiro 1.25 mas eu tenho dúvidas se tenho que comprar só os balanceiros. Ou tem que comprar varetas também ?

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite, assiste o vídeo sobre a geometria do comando que irá entender melhor. Abs.

[@humbertobeto1427]

Prezado Daniel..montei o eixo de regulagem por arruelas + balancim original + parafuso esférico, porem como as cabeças de válvulas não estavam muito bonitas e não queria soltar o cabeçote agora e fazer toda troca de válvulas eu coloquei os lash caps nesse conjunto, regulei para o parafuso pegar no circulo intermediário do lash caps e estou circulando bem...mas tem algum problemas fazer esse uso dos lash caps??

[@facabemfeitovocemesmo]

Não sei confirmar isso. Geralmente, até onde sei, os lash caps são usados para balancins específicos, onde a regulagem é no lado da vareta e não no lado da válvula. Seria bom vc verificar tb a geometria das válvulas. Tenho um vídeo a respeito.

[@luizpedao3926]

Boa noite , gostaria de saber quantos CV tem o motor plano vw 1600

[@paulogarcia3719]

Eu sou assinante do se canal vou comprar esses balancim pra dar um folego melhor no meu 1600 tork gostaria que me pasace o código das vareta pra esse conjunto obrigado

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite. Ainda hoje vou publicar o vídeo onde mostro o cálculo das varetas (geometria do motor) e na descrição dele colocarei o código das peças utilizadas. Abs.

[@alonsoandrade4833]

Shou de bola

[@gabrielcesar9570]

É duro que os componentes empi subiram o preço de mais... gostado De saber se é possível montar um cabeçote de entrada dupla em um motor 1500 de simples carburação

[@henriquecap7489]

E o mesmo alojamento você pode sim

[@balzacogarage5635]

Sempre muito bons os vídeos .👏👏👏👏

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado :)

[@autopartesaju9035]

OLA DANIEL, NO TEU PROJETO VOCE SO VAI FAZER AS MELHORIAS NA MOTORIZAÇÃO? NO RESTANTE SUSPENSAO, FREIOS, CAMBIO, BANCOS, E INSTRUMENTOS VAI MANTER OS ORIGINAIS DO CARRO?

[@marcosqueiroz1916]

Opa!... eu tenho um 1300.... se fizer a a substituição dos balancin 1.1 pelo 1.25 com meu comando orginal ñ vou correr o risco de o pistao vir a tocar na valvula. .

[@facabemfeitovocemesmo]

Não, pode colocar

[@felipecoutinho7288]

Ola daniel , me tira uma duvida tenho um motor 1300 e queria dar uma melhorada se eu colocar comando e kit de embreagem do 1600 original fica bom ? Pergunto isso pois possuo varios motor e pecas de boxer abraço !

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite. O meu é 68 e originalmente 1300. Antrs de eu chegar na mecânica atual, eu troquei o 1300 por 1600 e já deu um bom fôlego na época rs...agora o resultado que vc espera vai de seus parâmetros e do que considera o "ideal" entre custo/ benefício

[@ilmaciaparecidaguerradealm1273]

Olá Daniel da certo colocar um kit 1600 no motor do fusca com cabeçote 1500

[@miguelangelgomezfernandez9112]

Saude belesa voce tein videos muy interesante to impresionado dos cambios do bloque veilo que eu tenho, sorte pro su canal disculpe da ortografía no coñeço día forma de escribir Faso u intento jajajaja abrigado

[@robsonalvesjardel1391]

Onde adiquiro essas peças tenho. Gol bx e estou transformando ele para 1600 e gostaria de usar essas peça uma melhoria mesmo

[@thyagodutra9492]

Gostei muito da dica mexi carburação coloquei comando mas esses balançim chega 2.000 reais fora da realidade

[@calum4243]

Paga quem pode e quer. É esta a ideologia dos fabricantes de acessórios.

[@ricardomarzano]

Parabéns pelos videos. De otima qualidade e muito educativos. Aproveitando. Conhece os reguladores modelo pé de elefante usados nos porsches? Eu tenho um conjunto, balanceiros 1.25 e vou rodar com um w120. Sabe me dizer se tem algum problema essa configuração de comando com regulador pé de elefante?

[@facabemfeitovocemesmo]

O pé de elefante, até onde sei, é o mesmo que mostro no vídeo! Quanto a utilizar ele com sua configuração não vejo problemas, só se atente para o levante total (w120 + balancim 1.25), certificando que não irá comprimir as molas das válvulas por completo, podendo chegar a encostar os elos. Tem que verificar também se a vareta não encostará na capa de tucho e também checar a geometria do conjunto (esse assunto vou falar daqui 2 vídeos).

[@ricardomarzano]

@@facabemfeitovocemesmo Obrigado pelo retorno. Existem 2 modelos. Swivel foot, que é o seu com esfera e o Elephant foot ou Porsche style que é o meu. A cb performance indica máximo de lift de .470" e o meu vai ficar com .496" negócio vai ser qdo montar verificar se tem alguma limitação no movimento da pata. Ansioso pelo próximo vídeo. Parabéns e obrigado

[@facabemfeitovocemesmo]

@@ricardomarzano entendi. É bom se atentar a bem, já que está passando dos limites indicados! Abs

[@lucasporte4067]

Boa noite amigo! Primeiramente, parabéns pelo canal, sempre me admiro com tamanho cuidado, limpeza e esmero que vc tem em todos os vídeos. Tenho um 1600 dupla carburação a álcool com comando da kombi moderna, confesso que vi esse vídeo até o fim esperando que vc fosse comentar algo em relação a testes em dinamômetro pra saber qual o ganho de potência com a troca dos balancins mas não vi nada... Vc saberia dizer, pelo menos por cima, quantos HP eu poderia ganhar instalando tanto os balancins quanto o eixo com centro fixo? Tem relação com o aumento da multiplicação, 1.1 para 1.25 = 13,6% a mais de abertura, ou seja, 13,6% a mais de potência? No aguardo!

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. Não é uma relação direta como citou e infelizmente, não saberia dizer também, qual o aumento de potência em números. Pretendo passar o meu no dinamômetro, porém não é uma referência pois modifiquei muitas coisas além disso.

[@wagnercoelho4204]

Boa noite. Bela explicação parabéns. Tiinha duvida sobre isso mas já me esclareceu, mas fiquei com outra dúvida hahaha. Se usar o eixo original e arruelas espaçadoras deixando a folga citada de 10 centésimos se milímetro (sem uso das arruelas molas). Daria certo?

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa noite. No eixo Empi, o centro é fixo e nas laterais o que "apoia" as arruelas é um parafuso rosqueado no eixo (Assista ao 14° vídeo que vai entender). Se você utilizar o eixo original, as arruelas encostarão nas travas. Com a rotação das arruelas, não sei se seria possível as travas se soltarem ou gerar um desgaste indevido. Embora foram projetadas para suportar os esforços laterais das arruelas "molas" originais, não sei se funcionaria bem com o princípio do eixo Empi. Particularmente eu não arriscaria... Economizar no eixo pode te trazer um prejuízo maior, entendeu?

[@wagnercoelho4204]

@@facabemfeitovocemesmo ah sim com certeza prejuízo ninguém quer. Era só mais uma questão de possibilidades... Valeu..

[@AlexandreKlafke20]

Excelente conteúdo do seu canal!!! Muito bem explicado, inclusive. Gostaria de saber qual a razão de optar por um balancim de 1.25 e não de um com 1.3 ou mesmo 1.4, se isso implica em ganho de potência devido ao maior levante de válvulas. Abraços.

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado. Como estou fazendo o motor inteiro, escolhi para a receita o comando W110. Por ele já ter uma graduação razoável para configuração de rua, acredito que o 1.25 seja ideal. Talvez se o motor estivesse fechado com outro comando de menor graduação, eu escolheria outro balancim. Abs.

[@AlexandreKlafke20]

@@facabemfeitovocemesmo... Entendo. E na sua opinião, supondo um motor com comando da Kombi a álcool, fechado, um Upgrade de balancim para 1.30 ou 1.40 de levante, implica em excesso de consumo e motor embaralhando em baixas rotações, ou isso não tem nada a ver? 🙄

[@beatrizfreitas8434]

@@AlexandreKlafke20 Lembre-se q o motor da Kombi é para torque e por isso a válvula de escape é menor portanto não é para giro e sim torque Se colocar esse motor da Kombi a álcool em fusca ou Brasília coloca cabeçote com válvulas maiores para ganhar giro. Recentemente retifiquei o motor da minha Kombi e deixei com cabeçote com válvulas menores e coloquei a corôa e pinhão mais reduzido q tem ( 17/36 )

[@joseviriano7903]

Olá muito boa tarde,moro em bonito Ms.Eu tenho um Fusca 85 em perfeito estado,e gostaria de fazer esse trabalho para aumentar a potência. Como sou leigo lhe pergunto em torno de quanto eu gastria abraço e obrigado.

[@Ricardor.a76]

Olá Daniel, tenho um Fusca 1500 com comando w100, esse balancim ajudaria em algo?

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. Sim, ajudaria!

[@Ricardor.a76]

@@facabemfeitovocemesmo saberia dizer a diferença que teria nesse caso e mudaria em algo?

[@nersobom]

boa tarde. vc nao vai abrir os dutos de adm e polir os de escape? nao vai mecher na camera de combustao? valeu abracos

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. Os cabeçotes já são preparados de fábrica com dutos otimizados e válvulas maiores. Como mostrei nos outros vídeos, na câmera fiz o cálculo de taxa de compressão e vou utilizar pistões de 90,5 mm (1800 cc)

[@lmgonzalez1966]

Ola, primeiramente parabéns pelos vídeos, eu tenho no meu Fusca um motor 1600 comando W110 e me interessei pelos balancins 1.25. Mas surgiu uma dúvida, na loja eles dizem que tem que substituir as tampas e as varetas também, daí o valor do investimento vai para as nuvens. Tu confere isso ou é só para vender o kit? Abraço e obrigado!

[@facabemfeitovocemesmo]

Pra não trocar a tampa, pode diminuir o comprimento do regulador como eu fiz. Quanto à vareta, tem que fazer o cálculo de geometria que mostro no 16° vídeo para definir se é necessário trocar. Assista desde o 14° que vai entender tudo! Abs.

[@dhaywytterodolpho433]

Bom dia amigo, pra fazer só a alteração dos balancim precisa descer o motor ou consigo fazer só erguendo o carro e retirando a tampa de válvula , muito obrigado 😃

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia. Dá pra fazer no local.

[@dhaywytterodolpho433]

@@facabemfeitovocemesmo obrigado pela resposta , aí no caso teria que trocar mais alguma coisa , tipos as varetas capas de tucho, ou só os balancim mesmo?

[@facabemfeitovocemesmo]

@@dhaywytterodolpho433 o ideal é que você verifique a geometria do comando pra certificar que está adequada. Tenho um vídeo sobre esse assunto e outro também relacionados ao cabeçote e comando. Dá uma olhada aqui na Playlist do Fusca. Abs.

[@daluidi6864]

Excelente vídeo! Quando teremos uma aula dessas para motores Fiat 2.0 16v e o AP VW? Já tem meu like desde que vc explicou a relação 1.25.

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado. Acredito que não tão cedo rs..tem bastante serviços nesse motor ainda!

[@daluidi6864]

Faça bem feito você mesmo - parabéns amigo, o vídeo realmente é muito bom mesmo. Pense seriamente nesse assunto porque vc vai ter certamente muito seguidor.

[@TheAndreykko]

Boa noite, consigo colocar esse kit balancins 1.25 com comando original? Meu carro é um gol bx 1600 83

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia, consegue sim

[@mariohenriqueblaskievicz9890]

Daniel! Em um dos seus vídeos,vc regula o ponto de ignição do seu Fusca em 10° conforme manuais técnicos da VW. Mas vários KZbinrs(Tonella, Leandro Coelho etc) regulam em 15° por causa do álcool na gasolina... O que vc recomenda? Obrigado.

[@beatrizfreitas8434]

Eu prefiro deixar no ponto de ignição original , já ouvi falar que ponto muito adiantado no motor do fusca pode queimar a válvula de escape.

[@mariohenriqueblaskievicz9890]

@@beatrizfreitas8434 É verdade...breve teremos uma gasolina melhor, com mais octanagem,melhorando o desempenho...Deixei o meu Fusca em 10ºPMS mesmo...que ano é o seu Fusca?

[@rhuan515]

boa noite, Noite que o seu cabeçote é diferente do meu. de qual marca é esse camarada? parece bem.robusto

[@facabemfeitovocemesmo]

Bom dia, é um Empi com válvulas maiores de 40 mm e 35,5 mm.

[@thiagovieira6768]

alguem sabe me dizer se andando de maneira tranquila aumenta muito o consumo?

[@alexhenri1549]

Uma pergunta que tenho, e não achei nada. Porque alguns balanceiros tem calço em baixo?

[@facabemfeitovocemesmo]

Para ajuste da geometria do comando. Trnho vídeo aqui na Playlist do Fusca explicando isso

[@BrunoHenrique-yy5ix]

Vc consegui mandar pra mim o eixo montado no ponto de colocar no motor quanto ficaria

[@marioandrade2053]

Boa tarde esses cabeçotes aparentam ser bem reforçados ! de que marca eles são ?

[@facabemfeitovocemesmo]

Boa tarde. São Marca Empi com válvulas de 40 mm e 35,5 mm. Assista ao 2° vídeo (ver numeração na capa) onde comparo em detalhes ele com o original.

[@lucaseduardowittyx3018]

Otimo video!

[@facabemfeitovocemesmo]

Obrigado. Se tiver interesse, assista todo passo a passo de preparação do motor, desde a remoção do carro. O vídeos estão numerados em sequência na capa.

[@lucaseduardowittyx3018]

Eu ja tonh assistido outro, vou começar pelo video 1

[@paratiaspirada]

esse balancin num motor torque 1600 injetado original da kombi teria mais levante sem precisar trocar o comando ok? posso fazer isso mantendo a Injecao original ?

[@facabemfeitovocemesmo]

Isso, mesmo sem trocar o comando. Pode sim, acredito que não seja necessária nenhuma alteração mecânica na injeção. Quanto à mistura, se necessário, acredito que a alteração se faça sozinha.

[@paratiaspirada]

@@facabemfeitovocemesmo sabe me dizer se comsigo por um comando com uns 276 de angulo e 9 ou mais de levante sem trocar esses balancin também

[@facabemfeitovocemesmo]

@@paratiaspirada sim, consegue

[@inTerActionVRI]

Com relação a esse suporte mais estreito com furação fora de centro, tive uma experiência de arruelas espaçadoras de nylon fragmentandas. Como não as encontrei para compra no mercado local, como resolução foi colocado um conjunto de 2x arruelas lisas e 1x arruela mola, por espaçador substituído. Serve direitinho. Uma dúvida: não enxergo o motivos de ocorrer alguma perda por arrasto como você colocou, relativo ao sistema de balancins ter o seu movimento mais restrito por causa dos conjuntos de arruelas lisa e arruela mola. Pois o curso de abertura das válvulas será efetivado devido o acionamento exercido pelo comando. Não vejo possibilidade de aumento ou diminuição de potência nesse caso, a não ser pela característica das especificações diferenciadas dos balancins 1.1 para o 1.25. Deixei algo escapar. Podes dar uma esplanada maior nesse assunto?

[@facabemfeitovocemesmo]

Diferente das arruelas originais que exercem efeito mola lateralmente nos balancins, essas que uso da empi devem ser instaladas preenchendo a folga lateral (deixando uma folga de 0,10 mm -0,15 mm), fazendo também o alinhamento do regulador com o pé da válvula (que deve ser fora de centro pra induzir rotação na válvula). Sendo assim, com essas da Empi, elimina-se esse arrasto lateral exercido pelas arruelas originais. Menos arrasto = ganho de potência, mesmo que pouco..

[@inTerActionVRI]

Coloquei um vídeo uns tempos atrás Sobre o serviço nos balancins, uns tempos atrás 2018. "Balancins VW a Ar" Clauvan. Bem o eixo que estava com as arruelas de Nylon danificadas.

[@inTerActionVRI]

@@facabemfeitovocemesmo Quando a gente pondera os mínimos detalhes, realmente é válido. Até diminui o desgaste nos cames do comando. Mas, em contra partida as molas fecham as válvulas mais rapidamente, por mais ínfimo que seja esse aumento de velocidade. Hehehe Com as arruelas molas ocorreria uma pequena, bem pequena resistência ao retorno das válvulas. Porém acredito que as diferenças são tão mínimas que podem ser desprezadas. Vai mais de gosto e de bolso. Mas penso em confeccionar espaçadores nos tamanhos certos para eliminar os conjuntos arruelas e arruelas molas, para a minha Fuqueta!

[@juangerardoledesmatorres4337]

👌👌

[@aerialmail]

Amigão, com esse balancin que abre mais as válvulas, irá aumentar o consumo de combustivel e as válvulas vão bater na cabeça dos pistóes ??

[@gustavotrigueiro7541]

Vc comprou no site da empi ou no mercado livre?

[@facabemfeitovocemesmo]

Numa loja no exterior.

[@gustavotrigueiro7541]

Me passa o site aonde vc comprou as peças?

[@lucasbetimelli5327]

E qual seria o ganho de potência apenas com a troca dos balancins? Tenho um 1600 alcool, tudo já no modelo moderno, inclusive comando. Qual seria o ganho em CV se eu apenas fizesse o que está no vídeo?

[@facabemfeitovocemesmo]

Não sei dizer.

[@richardwatanabi]

Ganha quantos rpm e torque

[@lukastrauer]

Buenas.. saberia dizer qual a faixa de rotação que vai ter melhoria significativa, com estes 1.25?

[@facabemfeitovocemesmo]

Como comentei no vídeo, terá melhorias em todas as faixas de rotação, pois ele amplia exatamente a graduação do comando, que por sua vez é quem tem relação direta com a faixa de torque do motor.

[@felipekira77]

Aooooo estava esperando por mais videos !

[@facabemfeitovocemesmo]

Kkkk

[@maiconsantos6734]

Quanto de torque e potência da a mais?

[@batatinhajoh5110]

Melhora em quantos porcento o motor? Quantos vc eu ganho?

[@facabemfeitovocemesmo]

Poxa, não sei dizer em números porque ao mesmo tempo que instalei eles foz várias modificações no motor.

[@andretietzmann9413]

Vi um comentario de que a "pata de elefante" roda sem lubrificaçao sem aquela esfera do balanço.original, é que fica mais ruidoso....isto.procede?

[@facabemfeitovocemesmo]

Ela foi feita para diminuir o atrito se comparada ao regulador original. Para isso, como mostrei, ela precisa de lubrificação. O resultado disso é menos desgaste e menos ruído!