Г 414 на 12В. Как его лучше переделать, и почему.

[@artehf7258]

Привет ! Прикольно ! Люблю эксперименты - ещё когда ты понимаешь чего ты хочешь ! Удачи

[@Alexey_Feoktistoff]

@@artehf7258 привет, пасиба))!

[@moskovskitraktorist]

Да, слов умных очень много! Хорошо что физику учил хорошо...

[@Alexey_Feoktistoff]

@@moskovskitraktorist с физикой в школе было напротив- очень грустно)).

[@moskovskitraktorist]

В понедельник покупаю мот. Первый в жизни

[@uhfybngnn1007]

@@Alexey_Feoktistoff мозги никто не отменял пока еще. Думать надо.

[@hd1940]

Bardzo ciekawy film. Twoje rozwiązanie będzie działać. Widzę 2 słabe punkty twojej prądnicy. Dodatkowe magnesy mogą niezadziałać po zamocowaniu prądnicy bo obejma mocujaca ją do silnika jest ze stali. To może zamknąć od zewnątrz pole magnetyczne i sprawność prądnicy spadnie. Drugi słaby punkt to problem z regulacją luzu przekładni napędzającej prądnicę. Czas pokaże co z tego wyjdzie.

[@Alexey_Feoktistoff]

Спасибо). Замыкание магнитного поля с ОБРАТНОЙ стороны от ротора наоборот усилит индукцию со стороны ротора, это проверено неоднократно). А с регулировкой зазора - да, надо будет придумать что-нибудь).

[@НиколайСоловьев-у3щ]

Очень интересная тема , когда окончишь работу с магнитами , очень интересно получить результат.

[@ВолодимирГусак-д9й]

Привет Алексей. Рад встрече. Спасибо большое за интересное видео. Удачи тебе во всем и всего доброго. До встречи.

[@Alexey_Feoktistoff]

Спасибо большое вам)!

[@ДенисКощеев-ж9т]

Алексей круто! Продолжай!

[@Alexey_Feoktistoff]

@@ДенисКощеев-ж9т пасиба))!

[@АлексейФамильев-д7я]

Молодец, интерессная тема👍

[@Alexey_Feoktistoff]

@@АлексейФамильев-д7я спасибо)!

[@Сергей0266]

А мне ЛЁХИНЫ видосы нравятся 👍

[@pavelbartashevich2269]

Пока всё по плану

[@MrGalRin]

Дай Бог реализовать задуманное

[@Alexey_Feoktistoff]

@@MrGalRin благодарю)!

[@ВикторАвдонин-я5й]

Серый кот. Конечно я не так силён в физике, но слышал о формуле ампер-витков и о том, что в элетричестве всё пляшет от мощности. Замена обмотки статора необходима, а провод более толстый намотать не получается, нет места. Самое печальное, что мощность не изменится. Что толку от 12 вольт, если ток будет в два раза меньше. Мощность для тяжёлых мотоциклов нужна не менее 90 Вт. Автор как раз не показал силу тока. В своё время пошёл другим путём. Из родного генератора сделал переходник. Корпус был укорочен, на задней крышке установлена планшайба под генератор иж, вал выточен с конусом под статор ижа. Естественно нужно реле тоже от ижа. Надеюсь мысль понятна. Имеем 140 Вт и Система работает на 4 моторах, один из них прошел более 50 тыс., правда была расточка поршневой, но это уже другое.

[@jeckmusik]

Леша, мое чисто зрительское видение : как горят твои глаза, когда говоришь о теме, которая тебе не безразлична, с каким энтузиазмом рассказываешь - все это "заводит" и вызывает ответную положительную реакцию, я бы сказал мотивирует, заниматься любимым делом. Респект ! Лирика! Вопрос более прикладного характера. Понимаю. что здесь именно тема переделки данного гена (постоянного тока). А есть возможность установить на Касик ген переменного тока (с последующими соответствующими действиями по выпрямлению, ну и регулировке напряжения) ? Вопрос риторический ! Но твой "ЭнтуЗяЗизм" наталкивает на это ! 😄

[@Alexey_Feoktistoff]

Пасиба). Возможность конечно есть- г424. Это генератор переменного тока, его очень много человек себе на касик ставили)

[@МихаилСтадольник-м4о]

А я пошёл более лёгким путём на мт-9, поставил повышающий преобразователь тока и поменял лампочки на светодиодные, всё работает хорошо, кроме основной фары

[@Alexey_Feoktistoff]

@@МихаилСтадольник-м4о тоже вариант).

[@РуПшм]

Я тоже так сделал. Там плата размером с 5 рублёвую монету. В фару поставил лампу н4 светодиодную. Светит ярко. На 2 часа оставлял с включённым светом, аккумулятор не разряжается

[@РуПшм]

Стоимость платки на Вайлдберриз около 150 ₽

[@РуПшм]

Плату разместил в фаре (м72)

[@666Slan666]

​@@РуПшмздравствуйте. Можете дать ссылку на Вайлдберриз?

[@Человек-ю5р]

Привет Алексей, давно не виделись, у меня не хвотает нервов влазить в такие днбри. Удачи в экспериментах.

[@Alexey_Feoktistoff]

Привет)! Пасиба).

[@Dmitriy_Tsaryov]

👍👍👍!

[@СергейАндросов-ч1м]

Леш привет. Если на обмотку возбуждения подаеш 6 вольт то ток один, а если 12 волт то и ток в 2 раза больше. А чтобы генератор давал 12 волт нужно менять обмотки якоря. Только так можно добиться надежности.

[@Alexey_Feoktistoff]

Привет). То что разный ток на возбуждении - так об этом и видео). Закон Ома пока ещё никто не отменял.

[@СергейАндросов-ч1м]

@@Alexey_Feoktistoff я с тобой и не спорил. Когда ты прилепил доп магниты нужно было замкнуть контур манитопровода , чтоб была больше отдача магнитного потока. Она конечно замыкается через воздух. Но это большие потери. Я работая на заводе занимвлся измерением магнитной индукции.

[@Oppozit_Moto_Belarus]

Был бы интересен тест различия с модернизированной катушкоц возбуждения и катушкой на 8ом. Что то мне кажется что разницы не будет). По магнитам лет 7 назад я накупил кучу мелких магнтов на АлиЭкспресс и хотел вообще откащаться от катушки возбуждения, сделать вместо нее магнитный возбудитель, но так руки и не дошли, сложно угадать необходиую ыорму магнитного потока и оптималтное расположение магнитов. Кстати пробовал катушку возбуждения с серлечником в качестве электромагнита, она еле магнитится, по сравнению с ниодимавыми, однако эффект от нее намного сильнее, значит форма поля нужная. Кстати смотрю что по яркости ламп и лёгкости кркчения дрелью нити у тебя соединены не паралельно а последовательно)

[@Alexey_Feoktistoff]

Ну у меня получалось не 8, а почти 10 ом, разница как бы в 2 раза с пятью). По подключению - не, все параллельно, один крокодил сразу на две клеммы. А с магнитами - там очень важна не столько форма поля, сколько зазор между магнитом/сердечником и ротором. Это прям вот намного сильнее влияет, чем величина индукции. Проверено неоднократно при изготовлении электромоторов на постоянных магнитах. А как ты собирался при чисто магнитном возбуждении напряжение регулировать? Регулятор шунтирующий однофазный запилить?

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@Alexey_Feoktistoff просто у тебя либо сильно мощная дрель либо сильно слабая лампочка. У меня так удавалось снимать 14в максимум с одной нитью в 60вт дрелью. А у тебя если верить вольтметру минимум 100 тянет что для этого генератора уже из уровня фантастики, хотелось бы увидеть испытания на мотоцикле с нагрузкой различной и главное с контролем оборотов начала заряда. Есть схемы нешунтирующх реле, делал несколько штук людям на мопеды

[@Alexey_Feoktistoff]

@@Oppozit_Moto_Belarus скорее лампочка, дрель самая простенькая - на 350Вт. А мощность генератора - штука такая, никогда не понимал, что эти цифры значат, там же от оборотов прямая зависимость, а их никто не указывает, когда мощность пишут). Можно и с 424 полтора киловатта снять, если крутнуть его так, чтобы подшипники плавиться начали)). Ну, кратковременно конечно, пока обмотки статора не расплавятся).

[@Oppozit_Moto_Belarus]

@@Alexey_Feoktistoff вообще тут дело в геометрических размерах якоря и статора и крути его не крути, выше головы не прыгнешь. Кстати приезжали как то на слёт два оппозита м72 и р71 бмв из Саратова. У них была вообще система без реле. Ш на массу, диод с Я на 12в машинный АКБ и всё. Говорят ездят так давно. Видно большой АКБ гасит все избытки слабого генератора

[@Alexey_Feoktistoff]

@@Oppozit_Moto_Belarus без реле я бы на трассу не совался, только по городу ездил бы...

[@zhennik263]

Так, интересно Экономист-программист расскажет нам про насыщение, магнитное поле и силу тока)

[@Alexey_Feoktistoff]

По крайней мере попытается). Еще неизвестно в чем я хуже разбираюсь))

[@ЯковПапин]

👍✌

[@ii4301]

Привет Леха я на свой касик поставил 12 в генератор нечего работает нормально меньше заморочек

[@Alexey_Feoktistoff]

Если не лень картер пилить - то да, отличный вариант)

[@omoto2382]

Дуже цікаво і корисно, дякую! А яка ваша думка про встановлення генератора з ременним приводом від маховика?

[@Alexey_Feoktistoff]

@@omoto2382 спасибо). Про ременной привод - как по мне, это будет великолепно работать, но ужасно выглядеть)). Субъективно, конечно.

[@Игорь-ж2ш3т]

Ждём поездку на слёт!

[@Alexey_Feoktistoff]

Тоже жду))

[@Игорь-ж2ш3т]

В постоянном токе подвижная часть якорем зовётся, вроде бы.

[@Alexey_Feoktistoff]

Якорь, все верно). Но и ротор тоже, якорь - это частный случай ротора).

[@pavelbartashevich2269]

Сегодня намотал катушку проводом 0,6мм, 75 метров. Получилось 413 витков, кому интерестно, так как тут не говорится. Сопротивление реально 5 ом

[@Alexey_Feoktistoff]

Я витки не считал, потому что заранее длинна провода и сопротивление были известны)

[@pavelbartashevich2269]

Я мотал с большой катушки, жена метром отмеряла метры, а я мотал и считал витки))

[@pavelbartashevich2269]

Магниты ставить наверное пока не буду пробовать, посмотрим так

[@Alexey_Feoktistoff]

@pavelbartashevich2269 я мелкую катушку покупал, в ней всего 75м было и концы торчали, можно было сразу сопротивление померять).

[@Дмитрий-т2й6ь]

Какие свечи зажигания ты используешь в Днепре.?

[@Alexey_Feoktistoff]

@@Дмитрий-т2й6ь а любые, я не особо по свечам заморачиваюсь.

[@ВасилийМамаев-ч1н]

Алексей , а когда будут тесты с уралом на электро тяге ??? Очень интересно посмотреть !!!

[@Alexey_Feoktistoff]

@@ВасилийМамаев-ч1н когда батарейки доделаю)

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

Хотелось бы посмотреть, сколько оно вольт может выдать при реальной нагрузке: лампочка, поворотник, стопсигнал, зажигание.

[@Alexey_Feoktistoff]

Ну,, на видео нагрузка даже больше, чем на моцыке - две спирали в фаре.

[@ОлегЛюбимов-ч4ш]

@@Alexey_Feoktistoff Не рассматривали вариант стокового г414 на 6В с электронным регулятором напряжения и DC-DC конвертерами 6-12в с али для питания коммутатора и светодиодной фары?

[@Alexey_Feoktistoff]

@@ОлегЛюбимов-ч4ш можно и так, почему нет. Мне больше сам процесс переделки нравится).

[@sergeyrumyantsev1491]

А можно ссылку на проволоку? 😊

[@Alexey_Feoktistoff]

Я ее просто в магазине покупал, но уверен, что на озоне ее тоже хватает).

[@pavelbartashevich2269]

Привет. Хочу с тобой созвониться, пообщаться как подключить его теперь

[@Alexey_Feoktistoff]

@@pavelbartashevich2269 привет. Пиши в инстаграмм, в описании к видео.

[@pavelbartashevich2269]

@ не сижу в соц сетях, ты же с Беларуси?. Можем по ватсап?

[@pavelbartashevich2269]

@@Alexey_Feoktistoff может есть у вас ехема релюшки?

[@Alexey_Feoktistoff]

@@pavelbartashevich2269 cloud.mail.ru/public/cHpm/2qYV1nTom

[@ЮрийМежов-б2щ]

Просто надо сказать китайцам и они все зделают как надо, и без лишних слов,

[@SashaUop-sq1lb]

Если у Вас такой подход , то возникает закономерный вопрос: -зачем , Вы , смотрите рукастых-головастых самоделкиных?

[@moto.helper9538]

Очень интересное видео! Спасибо. А можно схему электронного регулятора напряжения?

[@Alexey_Feoktistoff]

Есть на канале "Oppozit moto Belarus", поищите, я там брал.

[@moto.helper9538]

@@Alexey_Feoktistoff ок спасибо

[@АлександрСвятенко-н3я]

Алексей покажи оправку на которой мотаеш катушки.

[@Alexey_Feoktistoff]

Просто из деревяшки вырезал. Такая же форма, как у сердечника катушки).

[@Mishkulinec_Alexandr]

Лёша, а что с ветровиком с Днепра?

[@Alexey_Feoktistoff]

Лопнул и сломался пополам на хорошей кочке(. Пока так поезжу...

[@АлександрБугай-с6ъ]

Отличная переделка. Но коллектор и щеточный узел в этом генераторе самое слабое место, постоянная чистка от угольной пыли ламелей, контроль за износом самих щеток, могут убить все преимущества такой переделки (

[@Alexey_Feoktistoff]

Ну, это уже особенность конструкции генератора постоянного тока, тут только генератор менять).

[@OLEGIN]

Уже лучше получается смотреть в камеру,особенно в начале

[@Alexey_Feoktistoff]

@@OLEGIN всё так)

[@greybeard5774]

Quite an unconventional approach, I must admit. Usually people try to replace these old 6V DC generators with newer 12V alternators but that means cutting the engine block and using a spacer and a new gear which I personally don't like very much .. so this solution is as close to the original as possible, but modern at the same time .. have to think about it 🤔👍

[@Alexey_Feoktistoff]

Hey:)! No, replacement isn't my option in that case. Maybe on Dnepr's engine I will change the alternator to something more modern and brushless, but definitely not on K750:).

[@greybeard5774]

@@Alexey_Feoktistoff- Wise words - originality is a value that must be kept - totally agree!✌

[@urmaskaarma5027]

Когда-то я тоже сделал генератор на магнитах. но я не помню, почему я не дошёл до конца. тогда это было начало девяностых......

[@Alexey_Feoktistoff]

Тогда неодим весьма недешевый был))

[@urmaskaarma5027]

@@Alexey_Feoktistoff Я получил магниты от какого-то устройства. использовался в армии, его приходилось крутить рукояткой и получался довольно сильный ток.

[@ЧРР1968]

Привет, привет!!!!

[@uhfybngnn1007]

Думал чего путнего... бл... Если ток больше, то "магнитность" сильнее, НО, только в том случае, если и количество витков осталось прежним. А по твоей гребаной тэории получается, (если опыт довести до обсурда) чем меньше витков, значит меньше сопротивление обмотки и соответственно бОльший ток. А значит больше сила магнита. Не все так просто. Не возможно на одном и том же керне намотать сколь угодное количество витков - ибо, оно тупо НЕ ВЛЕЗЕТ. Значит нужно искать оптимум между диаметром провода (он же ток) и количеством витков. Потому что 1000 витков провода с волосок и малым током могут оказаться сильнее, чем 1 виток провода толщиной с черенок от лопаты. И где потом взять ток для такой обмотки под 1000 Ампер.

[@shurigindv]

Алексей, закон сохранения энергии ни кто не отменял. Не просто так сделали на нижнеклопе 6-вольтовое зажигание. Здесь можно снизить потери лишь более низким сопротивлением проводников, суперпроводниками)))). Все остальные методы вызывают бОльшую нагрузку на привод генератора. Следствием будет снижение мощности двигателя на маховике. Двигатель слабый и так. Если удачно навалить неодимовых магнитов - генератор будет больше сопротивляться вращению двигателя, что снизит его мощность. Я ни на что не намекаю, но к слабому двигателю идёт менее мощный генератор... ЗЫ: извини за нудное и непонятное, но я в 40+ был вынужден сам учиться в универе, да ещё позже с детьми учить уроки с физико-математическим уклоном😭 а мне уже под 50🤕 Но с другой стороны - генератор на 12 вольт.., больше напряжение - меньше потерь на нагрев обмоток и вихревые токи в сердечниках. Значительно меньше.

[@shurigindv]

Дополню. Магниты полярны и если их неверно расположить (перепутать полярность), то они будут противодействовать току возбуждения, так как в генераторе постоянного тока обычно "возбуждают" статор.И ещё нудятины - неодимовый магнетизм подыхает от нагрева, но это прописная истина.

[@Alexey_Feoktistoff]

@@shurigindv вы действительно допускаете, что я в данном случае мог проигнорировать полярность магнитов))? Ну а про "общеизвестный" факт снижения индукции от нагрева магнита - погуглите что есть "точка Кюри" и какая она у неодимовых магнитов). Ну а ослабить мощность двигателя в пользу генератора, даже на (фантастические для Г414) 0.07-0.08 лошадиных силы я вполне готов, плюсов от этого явно больше;)

[@shurigindv]

@@Alexey_Feoktistoff Извините, с мощностью быканул ))) Но с точкой Кюри.., магниты обычно нагреваются не только от двигателя и температуры окружающей среды, но и от генератора, так как есть силы противодействия, правда они малы при малой нагрузке. Точка Кюри, когда неодимовые магниты начинают терять свои свойства +80, а для этих магнитов легированных высокотемпературными сплавами 180 градусов по Цельсию. Неужели данный оппозит не греется? Да и это - ерунда. Вы добавляете неучтённые изменяемые свойства сердечнику статора, а это немного не очень. Наплевать. Какой смысл всего действия? Лампочки редкие, слабые, ни кто не модернизировал 6-вольтовые потребители на низкое энергопотребление, тогда как на 12 В всё есть. Смысл есть лишь в работе для музеев, коллекций, но там машины редко выкатывают. Для себя держать 6-вольтовую модель крайне накладно и мало эффективно. Даже с этими доработками мало чего получится забрать от двигателя, к сожалению.

[@shurigindv]

Противоречу себе, но недавно слушал 6-вольтовый ржавый Москвич 400 (почти Опель, "Слон"). Весь ржавый, издалека выглядит как хлам (хотя вблизи идеален), но в метре от машины не слышно её двигателя при том, что недавно она своим ходом гоняла из Москвы в Питер. Я не слышал настолько тихих рядных 4-х цилиндровых двигателей никогда. Даже мои новые сбалансированные тихие автомобили работали намного громче.

[@андрейбочкарев-д5э]

Говорила мне мама, учись сынок ((

[@Alexey_Feoktistoff]

Мне тоже говорили, толку не было))

[@КЫХО]

Днепр получился прям очень красивый моцик. Единственно, я честно говоря, до конца не понимаю, как вы умудряетесь невозмутимо ехать по дорогам общего пользования и при этом быть явно не в скорости потока. Вечно кто-то нервный обгоняет, подрезает гудит матерится. Как с этим быть, я так и не понимаю.

[@Alexey_Feoktistoff]

@@КЫХО почему не в скорости потока)? Я не в столице живу, тот вполне обычные городские скоростЯ, не особо-то и быстро. Да и на разгон тоже особо не отстаю ни от кого)

[@КЫХО]

@@Alexey_Feoktistoff хорошо если так, я плчему то думал что а динамике мот с коляской сильно отличается от среднего автомобиля

[@Alexey_Feoktistoff]

@@КЫХО может и так, но вот как-то получается в потоке держаться)

[@Alex34m]

О Днепр будет на цепном грм

[@Alexey_Feoktistoff]

@@Alex34m по крайней мере попробует;)

[@sotka_p35]

Вообще то магнитное поле есть произведение количества витков на силу тока.

[@Alexey_Feoktistoff]

Именно.

[@Alex-tt8iq]

Интересно, хотя понял мало, не моё это, печальный диагноз, Лёша поменяй сидушку.

[@Alexey_Feoktistoff]

До сидушки, чувствую, не скоро руки дойдут))

[@КонстантинКолин]

Умная голова не даёт рукам покоя.

[@Linkor82]

Много слов, а где катушка?

[@Alexey_Feoktistoff]

@@Linkor82 катушка в генераторе, где ж ей ещё быть...

[@Linkor82]

@Alexey_Feoktistoff хотя бы посмотреть как ставится

[@ВиталийИвлев-щ1ы]

Привет Алексей. Подскажи пожалуста. У меня водная станция. Двигатель асинхронный . Ротор двухзамкнутый. Когда выбивал подшипники случайно стукнул по пластинам но не очень. После этого стал плохо запускаться и гудит. Запускается от руки и крутит в пол мощности. Может ли это быть из за ротора? Или это из за кандера. Но до этого движек работал

[@Alexey_Feoktistoff]

@@ВиталийИвлев-щ1ы привет). Маловероятно, чтобы это из-за ротора. Не исключено, конечно, но вряд ли.

[@ВиталийИвлев-щ1ы]

@@Alexey_Feoktistoff большое спасибо. А то уже не знаю что делать. Нового ротора просто не найти в инете. Только после реставрации

[@ОлегЯковенко-п1б]

Уголок винтика и шпунтика.

[@Alexey_Feoktistoff]

@@ОлегЯковенко-п1б ))))

[@Mishkulinec_Alexandr]

👍👍👍