【根室本線】日本三大車窓･狩勝峠が50年ぶりに復活した！！《冬の北海道全線制覇の旅》#13

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根室本線 落合～新得のトンネル区間が不通となり、地上を走る代行バスが運行されるようになったことで、かつて日本三大車窓に数えられた狩勝峠の景色を今だけ楽しむことができます。廃線するにしろ、復旧するにしろ、代行バスの運行が終了するともう車でしか到達できなくなってしまいます。
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[@masahiro1137]

素晴らしい画像有難う。昭和36年・若いころ（国鉄）北海道均一周遊券で旅しました。想い出と一緒に拝見しております。今高齢になり、涙ホロリとしてます。有難う。

[@kenkenluvhito]

60年前に鉄道で峠越えをした旅人がどんな気持ちで美しい車窓を眺めていたかに想いを馳せました。

[@tashikanito8527]

いつも拝見しております． 毎度，旅先での魅力を心地よい文章表現で丁寧に解説されているので， すでに行ったことがあっても，再び足を運びたくなるような気持ちになります． これからの動画も期待しております！

[@conan-xs4tm]

貴重な映像ですね。 ありがとうございます。 ｢狩勝峠｣……天候に恵まれたら絶景ですよね。 昨今の状況が落ち着いたら再訪したい場所です。

[@d.sugiha7277]

私も2019年のGWに狩勝峠を通るバスに乗りました。ここは素晴らしい車窓でしたね！　動画では自分の旅行時とは異なる雪景色の車窓がみることができて、とても楽しめました！

[@tsubameeeeee]

家族旅行で北海道行った時に札幌〜富良野〜帯広は列車移動した フラノラベンダーエクスプレスも印象に残ってたけど、富良野〜新得感で何度も鹿が出現し停止して警笛を鳴らしてて、北海道の鉄道旅を感じられた思い出の区間 願わくば復旧してほしい

[@hagehagehage]

狩勝峠はいつか自転車で超えてやろうと思っているのですがまだ果たせていません。春から秋にかけて、富良野と幾寅の間にある樹海峠の眺望もいいですよ。

[@kt57]

8:50子供のころ両親の里帰りで何度も通ったことがあるので懐かしいです

[@bar2000tom]

狩勝峠の眺望はJR系以外でも都市間バスの旭川帯広便（十勝バス道北バス共同運行）で見ることができます。但し半数は三国峠（帯広‐士幌-三国峠‐上川‐旭川）経由、半数は狩勝峠（帯広‐新得‐狩勝峠‐富良野‐美瑛‐旭川）経由となります。

[@narifunrf4405]

線路が通っていた頃に新得に来たけど、そこから富良野方面の列車が無かったので、落合で折り返す列車に乗るためにタクシーで狩勝峠を越えた思い出が。

[@barokich]

懐かしいです。故郷が帯広で､早速の実家からよく車で通いました｡ 日勝峠の方が近いけれど､気分を変えてたまに狩勝を通ったり｡

[@user-cc5xs6df1i]

富良野と言えば、駅から程近い所に、富良野スキー場が有る。ワールドカップも行われるコ－スの有る場所だ。昭和帝の大喪の礼の日はココでスキーしていました。富良野には、スキー場が2箇所あり、新富良野プリンスホテルの側には通称北の峰のコースが有る。二つのスキー場は相互に繋がっていて、経営主体が同じなので同じリフト券でリフトやゴンドラに乗れる。ニセコだと、降りるコースを間違うととんでもない事になる。

[@hirohatsu2011]

上京して間もなく半世紀。 忘れていたけど、やっぱ広い。

[@user-gc7qg7xf8h]

鉄道員に使われていたとは知らず、幾寅駅に行きましたが、夕方だったのでしまっていました。 せっかく令和元年5月1日だったのに

[@user-hy1dm8jw5z]

私のガキの頃というよりも 私が17の頃までは 石勝線というのは無かったら 帯広から札幌にいてる時は根室本線を使って 札幌に行くのが主流だった 石勝線ができてからはかなり早くなって 便利になったけども それまでは札幌まで行くのに帯広から 5時間か6時間ぐらいかかった記憶があるなあ 狩勝峠を通って 落合幾寅富良野 滝川 岩見沢を回って札幌と 時間の語る旅立った石勝線ができて帯広から札幌に出るのは便利になったけども それまではずっと根室本線を使って札幌に出るしかなかったんだよね だからこの根室本線はなくてはならない路線だ

[@user-cc5xs6df1i]

狩勝峠と言えば、昭和30年代中頃、その辺りで、列車脱線の実験が行われていたような。主管していたのは、当時鉄道総研の研究員だった三木直尚氏この実験の成果が、新幹線の基幹技術の一つで有る、高速走行時の振動を吸収して脱線を防ぐ空気バネの開発に繋がったので有った。(当時列車の脱線事故が頻発していたが、当時の鉄道総研内では、原因はレールの歪みによる物で解決は難しいとされていたのだが、三木氏は、コレに真っ向から異論を唱えていて、その証明のためにココで実験をしていたのだそうな。)

[@se338711]

昭和44年、北海道周遊旅行で通ったはずですが、車窓の記憶なし、来春こそ、この路線に足を運びましょ

[@hiroakikagekura571]

15:55のあんちゃんは、なんで半ソデTシャツやねん 怖いわ〜

[@ex6842]

俺もこの代行バス挑戦してSL広場見学と幾寅駅の鉄道員資料拝見をしようと思ってます。 この動画を参考に行ってきたいと思います(例のウイルスのせいでそれが叶いませんが)

[@tomokokishi3066]

絶景ポイントではナレーションを入れないあたり心憎い演出だ

[@kts5752]

新得から折り返しの代行バス乗って来たんだったら、 狩勝峠手前の旧根室本線跡の急曲線を撮影できたかと思います。 ちなみに、狩勝峠の道路を渡って反対側にある展望台から、 上手く望むことが出来れば、旧・狩勝トンネル辺りの道床や、 通称「ハエタタキ」が見えたかも？しれません。

[@user-un9lw8fn8s]

到着合図の鉄道唱歌がなんだか寂しいですね(-ω-;) 無くしたら駄目ねようなコト、モノが消えていく北海道(´Д｀；)

[@suzukisng]

狩勝峠の最大勾配は２５パーミルではないでしょうか。

[@user-hc8pl4is7v]

列車云々よりは、冬の北海道、行きたいんやら行きたく無いんらが、正直な気持ち？、道路は道路として、下手したらバスの中で不本意ながらすごすっのは有り得る？、列車は列車で運休でってのは有り得るから一緒だけれど、両方止まっちゃって、その先に進めないってのは最悪だけれどね。

[@noranyannyan4671]

ヘンテコリンな音声入れるくらいなら、テロップだけにして下さいな(^.^)

[@user-wp7pi5ce3m]

音声があって映像に集中できるのがええんや ゆっくり聴き慣れてないとそう感じるんやな

[@noranyannyan4671]

@@user-wp7pi5ce3m 全く風流でないヘンテコリン音声が気持ち悪くて投稿以来試聴してません。返信しないで下さいな(/--)/

[@user-wp7pi5ce3m]

以降見る気ないならただブラウザバックすれば良いだけなのにわざわざクレーム書いてるの草

[@noranyannyan4671]

@@user-wp7pi5ce3m は？なにいちゃもんつけてんねん。すっこんどれや、チンピラ(;_;)/~~~

[@user-wp7pi5ce3m]

@@noranyannyan4671 あ、申し訳なかったです。配慮が足りてませんでしたね(汗 お大事になさってください