功率高一倍，你的車充電為何沒有比較快？電動車 360kW vs. 180kW 快充實測比較：大水桶倒不進小水管的理論原來是這樣！測試站點 | EVOASIS 青埔旗艦站

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[@iamtw351]

這個頻道真專業

[@LoLogeusi]

DDCAR的測試就是有說服力

[@DDCARTW]

感謝 🥺

[@user-ux3yq8vf2j]

前面20-80都挺快 主要是后20涓流充電 很多車要30分鐘 比亞迪新的800v 有升流 到90%還有七八十kw 95還有五六十kw 基本上45分鐘沖到100% 如果給個250kw的 只到85% 20分鐘搞定

[@paul516800]

酷 這個測試很棒

[@chli]

感謝Marco，這支影片真的很有幫助，希望如果有360跟180，車子不需要用到180，就先不要來用360。當然如果180都滿了，就來用360

[@ryankofish]

感謝直接測給大家看，韓國車主一定很感動😂

[@elan3c]

找台800V的來看一下360kw的曲線

[@shaowang-xj6vo]

三個禮拜沒有新片,以為ddcar停更了 XD 還好一上片就是專業好片+1

[@DDCARTW]

沒有啦～我們很努力在拍攝XD 之後會安排慢慢上架 🙌

[@min867045]

這個充電站在我家旁邊 乾淨又舒適

[@user-eg5du1zg3z]

辛苦Bob了

[@Cajalolo]

希望Evoasis 在偏遠地區多蓋些小功率的小綠洲

[@C-wg2vp]

和手機的原理一樣，一定要有支援快充協定才會有效。

[@loversatio2844]

絕大多數的400伏特電車就是半小時內充80%，特斯拉也一樣

[@ADER9899]

不管是高功率或是低功率，重點是你的車子有沒有支援到350千瓦， 如果只支援150千瓦， 你用180千瓦或是350千瓦根本就沒差 最重要還是車子的最高支援電壓

[@user-ft5tf1lw2h]

這影片對剛接觸電動車的人頗有幫助！

[@DDCARTW]

太好了 🙌

[@wayc2k]

本次測驗最大的心得，n7充電孔的位置真的不方便 XD

[@Hs-oo5zt]

油車腦的設計 傳統引擎室不放引擎 改放電機設備 理所當然的把插座也設計在前面 變成反人性操作

[@user-hi4gg7pw6v]

優質節目

[@DDCARTW]

感謝支持!!

[@user-en3jz9dd7u]

下集：800V的電動車 用兩槍的充電時間差👍🏼

[@user-bz8xw3cl4o]

N7充電口位置 真的很不符合現今的充電槍位置

[@user-mn4fz4of4l]

Discard大大：我覺得最重要買充電車的因素連假的充電樁是否足夠？熱門的充電樁地點如果要排隊要等多久？我覺得可以做一集

[@ekhsu4528]

N7 OTA之後充電已經變快了喔

[@samsamfocus2320]

電車暴增中，很需要這種充電入門課，加油

[@DDCARTW]

能幫上忙就太好了!!

[@KuoIanLove]

特斯拉 超級充電站還是最廣。 體驗最好。 第三方 光APP 就好麻煩。

[@Hs-oo5zt]

第三方 學特斯拉做App 又特別爛 認證又複雜 有的要輸入廠牌 有的要輸入車牌 有的要輸入身分字號 使用又要連線 有的要掃qrcode 有的要回傳簡訊認證碼 有完沒完 充個電 一堆破事 連線失敗不給充 沒有遠端監控 樁壞掉了還要打電話去客服反應 做得像公家充電樁 掃一下悠遊卡就開始是很難喔 歷經過幾次失敗後 堅持只去特斯拉 跟政府的充電樁 第三方就是垃圾無誤 打再多廣告都沒用 時常故障

[@user-rv2ch3qh5u]

充電樁品牌我就不說了，行家懂的 我只能說，他上面都是屬一樁二槍的形式來充電，單槍單充可以很快。但情境落在一樁二槍，兩台車在用時候，速度就會有落差了 因為他一樁180，就是二台車下去均分充電，想快…除了樁的KW數、還有分水冷、氣冷、充電協議、車上的最大幾C充放電的規格

[@foryou9537]

上次XC40 P8 30%開始充EVO，發現一開始功率只到80~90KW，重新拔插啟動充電才達到130KW。不曉得為何會這樣

[@BOSS-zs2rt]

讚

[@h29237317]

該頻道應該要拍充電站滿了要怎麼辦，像有些充電站平日也是滿的，內湖特斯拉就很有名，因為很多人家裡不能裝充電樁也買電動車，公司也沒有就更慘就只能去充電站充電。台灣大部分慢充是J1772，就發生過本來就是J1772車主在充電，有人就不爽就說你充電太慢不應該在外充電，就放一個交通錐在你車上，你用轉接的就可以，別人不用轉接就充電慢就不行，這種駕駛水準難怪奧地利要禁你台灣駕駛。

[@23d13]

接下來就會遇到到底是誰先到誰先充電的問題？

[@user-wk4ql1xl2b]

超充滿了就排隊啊？ 加油站滿了就不用不排隊嗎？ 慢充放角錐幹嘛？私人車位嗎？

[@wayc2k]

充電站滿了就去其他的充電站啊，現在站點滿多的吧，也不一定要去特斯拉自己的超充站啊

[@h29237317]

@@23d13 無人管理充電站會有這問題，特斯拉內湖超充管理員會幫你安排，很辛苦大太陽站在外面，你搜尋街景也看的到他。

[@h29237317]

@@user-wk4ql1xl2b 排隊可以啊，但如果排到道路就違規，車道就是禁止臨時停車，就看警察要不要抓而已，政府現在再搞違規除罪化。交通錐是業者怕油車占用充電車位才放在那的。

[@user-fg2nr1qf9q]

找的都是400V平台 車自己水管就那麼大 去借台EV6還是Taycan來才有比較意義

[@karsingliu359]

我的車是Model Y performance 2023 之前充過EVosis 180的樁最高只能到68KW 華城的也是只能到68KW 不曉得是哪邊出了問題... 兩次充電剩餘電量都是從10%以下開始

[@henryhuang9393]

9%充到31%已經加熱了電池，另一台原本就有31%的電池溫度低，所以測試不準

[@ChinaispartofTaiwan]

主要是一樁360kw 二槍同插就是180

[@AKA72713]

怪怪不是看車子支援能到哪嗎？

[@hithot2008]

有空位就充了，還管你幾Kw, 到時候就有一些人在面計較跟靠杯

[@user-lm4zp5go3n]

謹代表ev6車主向Marco鞠躬

[@oldman0720]

800v不是只有ev6而已⋯

[@awesomebryant]

請問有人知道 1:22 的曲線要去哪裡看嗎？

[@aa134625]

altis 一台70萬，台灣維修人工便宜，要比便宜怎麼可能比得過 國產日系車。我還沒有算 二手折舊，而且台灣油價算便宜。滿街跑的CRV RAV4 類似這種車持有成本都不高

[@chaowa2003]

感謝測試，其實很多地方快充都沒人充。充電已過剩，電動車數量不足。充電樁和加油站不同。一天使用超過電池里程才會快充，充到可以到家就會用家充了。使用頻率不是很高。大部分人還是選擇過夜充。還是買特斯拉最好，導航到充電樁，10％內開始充。開始250kW的速度。一小時充1400多公里看了就很爽

[@user-eg5du1zg3z]

250KW應該只有前面幾分鐘而已吧

[@lionman00815]

1小時充1400多公里？

[@pancatherine1163]

我家隔壁😀

[@HHHHSUNHOO]

n7跟MG4大軍壓境之後，充電站一定大客滿，360一樣會被慢車充

[@LoLogeusi]

所以才需要教育

[@user-ew6bf6zz4g]

可以對比一部影片到底800V充電落差速度嗎?TESLA充電峰值可以到250KW雖然要在電量很低的狀況下~但跟800V到底差多少~令人好奇

[@a0956972390]

20分鐘內吧

[@airisme2002]

西濱太缺充電站了 !! 希望可以來西濱快速道路多設幾個充電站.

[@Ronnie_SuperSell]

並不會因為充比較慢對電池就比較好.......別這樣安慰自己,再怎慢這都是破百KW的功率, 主要還是看電池的加熱散熱機制和電源系統的設計

[@dragon002jung7]

直接用一句話就可以結案了 為何要把簡單的事情複雜化？ 為什麼同樣一台車，360kW沒有比較快？答案是： 「電池”放電係數C-Rate”的設計。該電池的放電係數經換算後，低於該充電樁的最大功率，故充電時只能以”該車電池最大的放電係數設計值”，流入電池。」 以上

[@derder1452]

👍👍👍

[@shinyili6370]

這支片好像是拍給買入門電車的人看的 😆😆😆😆😆

[@DDCARTW]

歡迎更多新朋友加入 😆

[@hansheng57]

不要再推電動車了，電池價格這麼高貴

[@huangck2]

這其實不用試，用想的就知道

[@HHHHSUNHOO]

你高估一般人的理解能力了😂

[@FrankG82]

​@@HHHHSUNHOO這倒是真的😂

[@user-eg5du1zg3z]

您的意思是：你知道、我知道、獨眼龍也知道……但事實是：大多數人都不知道