7 ай бұрын
Пікірлер
@Vincenthsu-jj7ck 9 минут бұрын
價格低了就有一堆人開始黑，100萬上下就是電車合理價格，再低當然更好
@只含G 20 сағат бұрын
N7這個價格... 在街上還看到不少人開 只能說台灣好可憐 沒有選擇
@loh2792 22 сағат бұрын
再多50万辆车充电可能还那么方便吗, 如果每辆车1小时充电你觉得呢？😂
@tingyuanhsu0306 23 сағат бұрын
多跟韓國車學習，怎麼看，人家的設計都進步很多。
@Princeoutdoor 23 сағат бұрын
請問電動車開到0%情形之下如何再繼續行走？如何去充電？
@kenken2915 23 сағат бұрын
看完還是油電香
@chan3296 Күн бұрын
電動車就是要有OTA才可以，裕隆什麼時候才會賣大型轎車的電動車呢?之前發表7人坐的那台也很讚
@高聖昌-j6d Күн бұрын
R排裝B嗎?
@fcvh6741 Күн бұрын
請廠商發明"膏狀高粘著性"滅火器，噴出去是一片粘著且高耐燃性，阻隔與空氣接觸，可降低火勢的延燒，多幾分鐘可救不少人。
@allen7x Күн бұрын
如果擔心自己的後煞車燈有沒有亮或是怎麼亮的，建議可以買一個副廠儀表板螢幕，可以隨時監看。
@user_tiunerbma Күн бұрын
偶然看到這個頻道也剛好租完太古一日一千的ID4 ProS，覺得這個頻道一些細部功能特點都有提到。ID4 Pro s我覺得最優的是他的乘坐質感，但換來跟頻道說的一樣山路較快的開法晃動我覺得有點多。但想想休旅車還是大部分講求舒適開法這樣還算可以接受。迴轉半徑這台車真的有感，說有感大家可能無感數據就是ID4: 5.1m, Tiguan: 6m, Golf 5.45m。超扯比Golf 還小。另外小缺點影片也有拍到但沒特別說的是喇叭 (叭別人的)很難聽，不是常見的歐洲車雙喇叭聲音類似國產小鴨那種。整體我覺得價錢不驚豔但考量配備電池乘坐質感其實算物有所值啦~
@DDCARTW Күн бұрын
謝謝你的真實回饋，這對其他關注ID的朋友一定很有幫助，新年快樂！
@ruftxinde6666 Күн бұрын
這是一人天氣又很冷.冷氣不會耗什麼電.若天氣熱+5人.一定差很多
@chan3296 Күн бұрын
我覺得酸民藉口理由很多等天氣熱又會說天氣冷的時候才是對電池的考驗話都可以們說就好啦
@mochidawn Күн бұрын
昨天初二跟格上租了n7標準版 門市特別警告我電量不要低於30% 根據他們經驗及客人反應 低於30%有機率瞬間顧路
@桃園-q4l Күн бұрын
若是要符合實際家庭用車情況，應該要座滿4人，加上50公斤行李重量。這時是冬天吹北風，所以南下應該大都是順風。也要測北上，走國3車少，時速110公里。這樣南下北上都有數據，也才符合休旅車家庭出遊的實況。若只是：1.南下順風2.只有座1或2人3.缺乏行李載重。跟實際差很大。
@g731a Күн бұрын
納智捷就是個笑話😂
@Sammy-t2p3m Күн бұрын
以平價電動車來說真的不錯 問題是還不夠平價
@獨孤行 Күн бұрын
問題是煞車真正失靈跟假設狀況差異很大，全電子化怎能知道會的問題，但是也不否認或許有用
@malcolmmcbchen Күн бұрын
總比gogoro好，一堆駕駛鬆油門，煞車燈就一路閃很煩 還有，最近路上大燈角度偏高的model3有少一點，不知道是不是原廠有偷偷幫忙調整，給個讚！
@torque-converter-w2y 2 күн бұрын
各位祇要知道非禮Tesla就會賠上天價維修費用 就會懂得保持安全距離
@Superwolf1119 2 күн бұрын
油車放油門也有引擎煞車呀
@dj1arrem 2 күн бұрын
77度電約610元，換算油車油耗來算 大概是23公里每公升…也大概等於油電車的油耗 這還不包含充電時的等待工時…
@HiBunnyGames 2 күн бұрын
我也有上班遇到特斯拉在前面 跟車很累 不知道它什麼時候在減速了
@陳貫臨 2 күн бұрын
辛苦了 很有參考價值 讚讚讚
@葉天富-v9l 2 күн бұрын
納智捷n7不是我想嘲諷能在國外賣的出去都是問題，忍耐只能在台灣賣而已，保守估計能在國外賣1000輛上下所不定還要更少，只能在國內混的車建議台灣人不要買比較好，買油車就好
@皇天后土-d7v Күн бұрын
你這邏輯台灣等死就好了~不看好沒關係~但也不用急著否決一切可能吧
@TekkenYeh 2 күн бұрын
我比較想問最後0％後來怎麼充電的？
@chi-chengwang259 2 күн бұрын
永遠不會再買裕隆爛車！
@chih-yinlo9136 2 күн бұрын
需要特殊身份，就花大錢去買特斯拉，賭你們買不起
@あざい-c5k 2 күн бұрын
煞車燈邏輯獨樹一格 真的沒什麼好說的
@aken0803 2 күн бұрын
開五年賣掉大概只剩80W
@holysimonchang 2 күн бұрын
NEDC根本就是笑話，而且沒有人相信，那幹嘛搞這個完全沒有公信力的不標準當標準？ 為啥沒有車廠帶頭反對或捨棄公布這個標準？
@tomlin338 2 күн бұрын
喜歡這種介紹的模式。
@簡隆珵-g5v 3 күн бұрын
買了，，真好用，不會在等槍了。
@師兄太逆天了 3 күн бұрын
電池每年的技術進步10%，CPU每年進步10%，顯卡每年進步10%。 從2009的電動車，重量800，外殼塑鋼，時速120續航200到現在，反正每年都在進步。 一台70萬（政府不允許，鋼和油），然後一台100萬（政府不允許，鋼和油）。 後來政府就自己搞了電動公車。
@powerbikeking 3 күн бұрын
你的影片證明一樣的減速率別人會亮你的不會亮，那就是不良設計，不用再怪東怪西了。
@manyou5644 3 күн бұрын
真的没注意到这件事
@龔明峰 3 күн бұрын
我在大陸座過它們很多品牌電動車，但N7其實是不會輸的，因為鴻華是實實在在的在設計ㄧ輛汽車，當然會有人會提左岸電車眼花繚亂的智能駕駛功能，說穿了就是虛華的東西罷了，在來是價格問題當然不能跟政策性補貼與內卷的殺價所能比，因爲以量制價關係，電車在台灣本來也很難具優勢，若是將來鴻海跳下來做電池與電機掌握重要關鍵零組件，把搞電動車的效益增大，在壓低價格把市場搞起來，讓汽車工業輸韓國的在這把想辦法贏過來
@葉天富-v9l 2 күн бұрын
鴻海進入電動車產業時間太晚了肉都被中國電動車跟特斯拉吃完
@jeanmolly4433 3 күн бұрын
細水霧 可以滅電動車的火嗎？
@huangjoseph4479 15 сағат бұрын
不是撲滅電動車火災，是防止延燒和吸附毒氣，增加人員逃生時間。 歐洲已經有第三方公正單位做過電動車實際的滅火測試，測試是以Tesla model3 實車進行滅火測試，請google 「DBI ELBAS Report - Full Final (rev. 1)」內有完整測試報告，可參考page 3-21～3-24，測試結果顯示低壓細水霧系統啟動後，鋰電池溫度、天花板溫度、周圍鄰車溫度度皆於2分鐘內由900度降至100度以內。
@aminiboyisbruce 3 күн бұрын
這些車的本身的最高充電功率都一樣嗎？如果不一樣，變數也太多了吧！
@jerry19741008 3 күн бұрын
通篇看完之後,我覺得樓主社區大部分住戶支持是令人羨慕的,但是我卻認為有限制戶數的錶後安裝是不公平的,如果是絕大數的住戶能支持為何不順帶決議在台電超容否決時社區就全面 改成EMS(非專業人士用語可能不正確),對於不用電動車的人本來一開始就可以不用支持,後面有需求了前面的人豈能反對?至於安全性大家都不會當兒戲的........
@0981142735 3 күн бұрын
以國產且每年都領政府輔助來說,這個價位有很大的調整空間,至少應該再降個20萬台幣左右才對,LUXGEN不應該以不賠為前提製造車子,而是該以讓台灣人都開得起無負擔的車子為優先考量,當你的口碑做出來時,才能帶得動買氣,才能得人心!!
@agu2372 3 күн бұрын
感謝DDCar說到做到直接實測n7標準版跟長續航版！
@tangtang7524 3 күн бұрын
如果穿著李寧或安踏衫褲鞋就冇得頂👍
@林大師-o3g 3 күн бұрын
謝謝你對電動車的測試，期待更多不同廠牌電車一路開到0%的測試
@mnbv112344 3 күн бұрын
摳連我5分鐘再衝700公里
@huan0110 3 күн бұрын
你可以五萬公里不換機油再來戰，口連
@moopppqqq5615 3 күн бұрын
gogoro動能回充也不會亮燈，所以我都會故意輕按亮燈示警(2017年開騎車就這麼做了，都開電車了還不知道真D蠢
@Eusis37sjrcn48xn 3 күн бұрын
gogoro都做得出放開電門減速回充時亮剎車燈了，Tesla做不出來?
@正全游過來 4 күн бұрын
一個人的重量測試是到屏東，如果全家4、5人出遊，可能跑不到台南吧？
@alexhuang999 4 күн бұрын
電動車就性價比與安全性都不是首選
@itisian1203 4 күн бұрын
裝一裝感覺好像在開計程車
@熊-y8e 4 күн бұрын
期待試EQS450+