【高め設定は嘘】アジアンタイヤの本当に正しい空気圧とは！エクストラロード規格について詳しく説明します

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あかでみっくなカレッジ　旧 -Academic Motor College-

Күн бұрын

今回は授業っぽく教室で撮影を実施してみました！
先生：ラバー博士
生徒：杏仁さん、ジョージ
編集：ラバー博士
最近のタイヤサイズについて： • 【プロが解説】なぜ最近のタイヤは大きくて薄い...
最近の空気圧について： • 【プロが解説】本当に正しい空気圧とは？2キロ...
アジアンタイヤの選び方： • 【プロが暴露】買ってはいけない激安アジアンタ...
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Пікірлер: 398

@AMCacademic 2 ай бұрын

今回は授業っぽく教室で撮影を実施してみました！最近のタイヤサイズについて：kzbin.info/www/bejne/f3-2pmCAjKeAl9k 最近の空気圧について：kzbin.info/www/bejne/i3jSnJ-Zg7uWbNU アジアンタイヤの選び方：kzbin.info/www/bejne/eYrbiWCAe82kec0

@satomisatomi9014 2 ай бұрын

ついに教室を借りだしたｗ

@V125G-JB74 2 ай бұрын

問われた知人に紹介しておきました〜ありがとうございました！😄

@minami4513 2 ай бұрын

@@日本魂-n4d 博士の説明がおかしい、と指摘している私たちのようなコメントのことでしょうか？私を含む多くの人は疑問に感じた人です。おかしいんじゃない？って思った人です。別にクレームを入れているわけでも難癖をつけているわけでもない。博士の説明は本当に正しいのか、の質問をしそれに対する答えが欲しいだけです。それでも、それが正しいというのであれば「それでもそれが正しいんです」って言えばいい。それが、彼らの最終的な答え。それに対して、受け手が、やっぱりおかしいよ、と思うかやっぱり正しいんだ、と思うかは情報処理能力の結果です。間違っていたというのであれば「すみません、間違ってました。混乱させてすみません」と一言あってもいいと思います。別に謝罪が欲しいわけではありませんが疑問が噴出しているわけですからきちんとした回答が欲しいです。

@minami4513 2 ай бұрын

それでも、それが正しいというのであれば「それでもそれが正しいんです」って言えばいい。それが、彼らの最終的な答え。それに対して、受け手が、やっぱりおかしいよ、と思うかやっぱり正しいんだ、と思うかは情報処理能力の結果です。

@湯浅豊 2 ай бұрын

アカデミックはやっぱりこういう動画だよ。これをどんどん増やしましょう。😊

@hacolife6412 2 ай бұрын

俺は色んなフィールドワーク動画も好きだけど、でもやっぱり ”これ系” の動画は今後もずっと出し続けて欲しい

@4976-ygmsgnm-T-GXR 2 ай бұрын

アカデミックに相応しい熱い授業、勉強になります😊

@cahap06 2 ай бұрын

ほんと、アカデミックの皆さんに出会ってから車の知識が増えました。特にラバーさんの影響をモロに受け、タイヤはよく注視するようになりました笑

@Yotaka_HRD 2 ай бұрын

ラバーさん､熱い講義ありがとうございます🔥🛞🔥 語り口からタイヤへの愛情を感じます😊

@ハルちゃん-x8q 2 ай бұрын

博士の活気があふれ、とても楽しい授業でした。

@霞雪兎 2 ай бұрын

更新ありがとうございます😊 ラバーさんがいつも以上に生き生きして輝く企画ですね😊

@r32hal 2 ай бұрын

何でも"時代は進んでる"ってことですね！本日も大変勉強になりました♪

@ごま33 2 ай бұрын

ラバーさんのタイヤ愛めっちゃ伝わった分かりやすいしアカデミックなお勉強またお願いします🙇

@大輔大内 2 ай бұрын

タイヤ企画大好物です😄 ラバーさんのおかげで我が家は妻と最近免許取得した息子が、やたらとタイヤに興味を持ってくれるようになりました😂笑

@鬼塚敬司 2 ай бұрын

タイヤの側面をちゃんと見て見ます🫡勉強になります

@minami4513 2 ай бұрын

側面にXLと書いてあるものと書いてないものがあると思いますので自分のタイヤがXLかどうかはタイヤメーカーのホームページを見た方がいいと思います。

@洋平竹下 2 ай бұрын

ラバー博士の熱弁最高です！車に関連した動画がやっぱりアカデミックらしいと思います！これからも車関連の動画よろしくお願いします！

@cammiwart 2 ай бұрын

こういう動画を待ってました。タイヤ関係の動画、いつもながらに、ラバー博士の、タイヤに対する愛と熱量が伝わってきます。「うさぎ跳び」と「びみょーに」がよかったです。

@Nachan_Channel 2 ай бұрын

相変わらずタイヤの事となるとテンションが高くなるラバたん😆 そして、ホワイトボードが黒板に変わってる‼️

@tamma1745 2 ай бұрын

ラバーさんらしい企画で大変参考になりました。杏仁さんとジョージくんのガヤ含め、あかでみっくらしいノリで楽しく勉強出来ましたよ！❤

@minami4513 2 ай бұрын

私は、ちゃんとした講義なのにガヤを入れる二人にはイラっとします。アマゾン低評価グッズとかならガヤ入れて遊ぶのはいいと思いますけどタイヤという大事な部品を扱っているわけなので真剣に聞いてほしい。視聴者にも、真剣に伝えているはずですし。ガヤ入れていいようなどうでもいい講義ならしない方がいいとさえ思ってしまう。

@あんと-c4w 2 ай бұрын

ラバー博士、超熱血教師‼️ 杏仁さん、ジョージさん、特等席で真面目に授業を受ける😊 後ろ姿(頭)しか見えないけど…… 超優秀な生徒さん❤

@ヤクルト400-v9k 2 ай бұрын

頭が映ってないと授業感がないからじゃないですかね😅　テレビのワイプみたいにワイプがないと視聴者が一人で見ている感覚になるっていう理由の一つ

@片野則行 2 ай бұрын

先生、質問！最近の空気圧はスタンダード＝XLとは変わらないとのことですが何時位からそのようになったのでしょうか？１０年前や１５年前の車に乗っている方もいると思うのですが… 私はエルグランドME51で１３年前になります

@meister935 2 ай бұрын

こういった知識が増えるの嬉しいからラバー講座どんどんやってほしー！

@たまぞーたまこ 2 ай бұрын

タイヤの話してるラバーさんめっちゃ好きや😂 このチャンネルは宝だね

@伊藤正範-k2c 2 ай бұрын

今回は、事務所の一室みたいな所では無く、ちゃんとした黒板のある教室みたいな所からですね～　時代と共に規格も変わって行くから、業界のあたりまえも変わって行くんですね～　ちゃんと教えてくれるラバーさん、ありがとうございます！！

@ーかなやま 2 ай бұрын

ラバー博士のこういう話が一番聞きたいです。タイヤの規格について興味を持ったのでJATMA YEAR BOOK1冊注文しちゃいました。

@ユキ-g2u 2 ай бұрын

杏仁さんもジョージも博士のタイヤ授業絶対に好きですよね❤️ 興味無いとか言いながら真剣に聞いたり質問したり…

@倖田組ヒロ 2 ай бұрын

ラバーさんのテンション高めで楽しさが伝わりました。タイヤについて勉強になり、ラバーさんには歯向かえません。

@コークはノーマル派 2 ай бұрын

空気圧の認識が古いままだったので、大変勉強になりました🙋

@Hiroyukeys 2 ай бұрын

タイヤマルゼンのチャンネルでエクストラロード規格の説明動画と相反する内容になってる気がする。

@北北-j7d 2 ай бұрын

ラバー先生の授業いつも分かり易いですね🎉早速明日、自分の車に装着しているアジアンタイヤ確認したいと思います😊今回の撮影いつもより学校感ありますね😊

@doradora4179 Ай бұрын

ヤンキー高校の熱血指導先生授業みたいで20分超える動画なのに一気見しちゃったｗ　全然興味ないとか離脱したり...　他のタイヤ知識動画よりも都市伝説の発祥など面白く謎が解ける。これぞこのチャンネルの神髄。常に情報アップデートが必要というところですね。最後の歯向かうな！！がめちゃツボです。だからあかでみっくはやめられません。

@Car_life_channell 2 ай бұрын

杏仁さん、ラバー博士、ジョージさん、お疲れ様です。ラバー博士のタイヤ事情を分かりやすく、素晴らしい解説は参考になります。

@メタボ爺 2 ай бұрын

海外製とか日本製とかの問題ではなく、STD規格なのかXL規格なのかということと空気圧の負荷能力の問題なのではないでしょうか？ 235/40R18の場合はJATMAもETRTOも負荷能力の数値が同じですが、215/45R17の場合は違います。ブリヂストンのホームページの「空気圧別負荷能力対応表」のところには、タイヤを純正の215/45R17 87Wから215/45R17 91W XLに換える場合には、車両の指定空気圧が210kPaなら負荷能力が下回らないよう230kPaにするに必要があると書かれています。また、「XL規格のタイヤに設定された負荷能力を発揮するためには正しい空気圧にする必要があり、空気圧別負荷能力一覧表を確認してSTD規格の負荷能力を維持する空気圧にする必要がある」とも書かれています。

@minami4513 2 ай бұрын

ハートマークつけているということは読んでくれているはずなのに指摘について無視を決め込むのは不誠実ですよね。

@ai-ng9zx 2 ай бұрын

ほんとこれです、全く同じ内容をコメントしてしまいましただらだら不要に長いだけでなく結論が間違えてるとか誰得の動画なんでしょう…

@minami4513 2 ай бұрын

@@ai-ng9zx みんなが同様のコメントを残すことで弁明動画が出ればよし無視を決め込むようならしょせんそれだけの人たち、ということですよ。このままでは誤解を生みます。自分たちの主張が正しいとするならその根拠を示すべきです。タイヤメーカーの空気圧換算表はうそだというんですかね？

@chansama- 2 ай бұрын

JATMAの規格は変わったわけじゃなくてETRTOのXLに合わせた規格が別枠で後から追加されただけなのよね今の時代だろうが元々ある規格自体は変わってないので空気圧上げないと負荷能力足りないのも変わってない本当なら、タイヤサイズによって違う規格が混在するから一律で語っちゃダメ！ってなるはずなのよ

@tyouicbm Ай бұрын

@@chansama- 例外なのかにもよるでしょう結局はちゃんとドキュメント読み込みましょうって当然の話なので

@仲村渠之浩 2 ай бұрын

アカデミックな動画ありがとうございます！　まさしくXLタイヤに多めに入れてって言っていました。それに対してディーラーメカニックから普通で大丈夫です。って言われていた謎がやっと解けました。

@コロ-h5l 2 ай бұрын

新旧規格の計算式の区別がよくわからなかったですけど、とてもためになりました。外野がうるさく感じるくらい真剣に受講できました。

@maa5973 Ай бұрын

某タイヤメーカーのHPに書いてある事と違う同じサイズでXLタイヤに変更してLIが変われば負荷能力一覧表から調べて適正空気圧を入れろと記載してある

@juntake13 2 ай бұрын

オートウェイのホームページには約10～20%程度高めの空気圧を充填することで性能を発揮します。とあるが

@eikohasegawa4215 2 ай бұрын

教室の雰囲気いいですね！音声も「あ、変わった！」ってはっきりわかるくらい、聞きやすくて良かったです。とってもわかりやすくて勉強になりました！これからも応援してます。過去動画も遡って観ていて、やっと追いつきましたよ〜レースも応援に行ってみたいです⭐️

@レクサスNX350FSPORT大好き 2 ай бұрын

動画投稿本当に本当にご苦労様です‼️

@広島県廿日市市コー 2 ай бұрын

ラバー博士、いつもタイヤを熱く教えてくれるので、動画を何回でも見れます！

@rizettaMC31 2 ай бұрын

お疲れ様です！やっぱりラバー博士の真骨頂な講座は分かりやすいし楽しいので大好きですそして今回から背景が黒板になって「講演」「講座」ぽくなって雰囲気が出て良いカンジになった気もします！

@sunasuna3f45 2 ай бұрын

今回もなかなか知らない規格を動画化ありがとうございました。❤ エキストラロード規格って国産タイヤだとなかなか選べないんです。自分の車はランフラット指定でエキストラロード規格。乗り心地は硬すぎでしたので、国産規格のノーマルサマータイヤに履き替えました。乗り心地は気持ち良くなりました。トランクにはパンク修理キットとエアーコンプレッサーを常備しましたが。アジアンタイヤに関してはまだ試す気は😅 なかなかタイヤって奥深く、下手すると事故につながるので、ここ様な動画は非常に助かります。😊

@Krea-yv3ez 2 ай бұрын

キター！タイヤのお勉強会！毎回毎回有り難や〜❤もっとタイヤ回あってもイイぐらい❤❤❤

@777deneb 2 ай бұрын

同じタイヤサイズで新旧の規格がこう変わりました、じゃないんですよね？違うサイズの規格表を出してきて、このサイズは今は規格が揃ってます、だからどのタイヤも同じ空気圧でいいんです！とはならないんじゃない？ 235/40R18のサイズはたまたま同じ空気圧で良いってだけで全てがそうとは言い切れないんじゃ。

@Kawatto 2 ай бұрын

ラバーさん熱血講義ありがとうございます😊 自分も間違えた知識で覚えていたのでめっちゃ為になりました😂

@カッキーン-j4f 2 ай бұрын

ホンマに知識を増やせる良い動画!!次回も楽しみにしてます。

@enemyplane 2 ай бұрын

規格の新旧は、どうやって見分けたらいいんでしょうか？

@がん子ちゃん-i2p 2 ай бұрын

ラバーさん凄い😆‼️ タイヤの話をするラバーさんイキイキしてるぅ💕ww 勉強になりました😊

@へむへむ-i3y 2 ай бұрын

杏仁さん、車好きなのにタイヤに興味ないって何か面白いわ。ラバー博士のタイヤ講座、難しいけどちょっとタイヤに詳しくなれるから良いわ〜

@hizaki574 2 ай бұрын

横浜さんのHPより引用「同じタイヤサイズでも、JATMA規格とETRTOレインフォースドタイヤ(XLタイヤ)ではLIが異なり、適正空気圧も異なります。規格の異なるタイヤを装着する場合、規格に合った適正空気圧を充てんする必要があります。」ラバー博士にお聞きしたいのは何年に両規格が統一されたのでしょうか？最近という言葉は曖昧すぎて誤解を産みます私の車は2015年ですがスタンダードタイヤです。インチアップしてもしなくてもエクストラロードタイヤなら空気圧を上げないと行けないのですのが、何年以降から適用されてるのでしょか？

@minami4513 2 ай бұрын

ブリヂストンでもＬＩによる空気圧換算表があるんですよ。ハートマークつけてるっていうことは目を通しているということですよね。自分が間違っていたのかメーカーが間違っているのかはっきりさせてほしい。なんか、不誠実さを感じますね。このままだと、この動画を信じてしまってタイヤメーカーの情報と違うということすら知らない不幸な人たちが現れますよね。

@hizaki574 2 ай бұрын

@@minami4513 さん、こんばんは！お返事ありがとうございます。本当にタイヤのプロであるラバー博士の見解が聞きたいですね私の理解では「日本で売られているタイヤ(国産、国産以外(アジアンタイヤだけでなく))には、STDとXLという規格があり、それぞれのタイヤにはLIの数字が刻印されている。 (XLタイヤにはXLの刻印もあり) 車の空気圧を基準にするのは新車で出荷されたタイヤの空気圧である。インチダウンでも同インチでもインチアップでもLIを確認しタイヤの履き替えを行う必要がある。空気圧のメリットデメリットは動画の通り。メリットデメリットを理解しつつ、あとはタイヤの個性や乗り味を加味して空気圧を加減する」と思っています。 STD→XLに履き替えてLIが変わったタイヤなのに空気圧低下状態で常用してしまい下手すると不具合(事故)が起きることを懸念しています。私自身はメーカーのLI表を信じております。数字ばかりで難解なのでしょうが、もし動画が間違いなら訂正して欲しいですし、正しいなら私の質問に答えて欲しいところです知識がある方とお見受けしたので上記内容は私個人の動画に対しての印象です長々と失礼致しましたm(_ _)m

@minami4513 2 ай бұрын

@@hizaki574 空気圧が足りないとバーストの危険がありますからね。なのに同じでいいとする見解には疑問を感じます。しかもXLタイヤは250以上とか言ってるし。多分、正確な表現は250以上にも耐えられる、なんだと思うんですが。私の純正タイヤは225/45/17/91Wです。指定空気圧は220です。この時のタイヤが支えられる重さは555です。今履いているタイヤは 225/45/94W XLです。ブリヂストンのサイトを見ると555を支えるためには 230にする必要があるとなっています。 JATMA規格だと指定空気圧は180～250までしか表示されていません。つまり250までにしてくださいね、の意味だと私は理解しています。誤解もあるかもですが。一方ETRTO規格では200～290までの空気圧が記載されています。つまりより多くの空気を入れることができることを意味しているのかなと思っています。最近の軽自動車の指定空気圧が280とかいう数字もあるやに聞いています。 250という数字の出し方も変だし同じ空気圧でいいとする説には賛同できません。タイヤメーカーが出している数字を信じた方がいいと思います。メーカーはメーカーの責任のうえで発表しているでしょうし一個人の感想・私見を簡単に信じるわけにはいかないと感じています。メーカ－のサイトには2023年1月現在という断り書きがあります。変更されていたとしたら、それをそのまま載せ続けているとも思えませんので、この数字が最新の数字だと自分は信じています。

@yuzunomassan 2 ай бұрын

レーシングサンバーの適正空気圧とサーキット走行時の空気圧で走ったらどれくらいタイムが変わるのかやってほしいです

@pekotra_jp 2 ай бұрын

ここで書くのは違うと思いましたが関西の有名タイヤショップ某MゼンのKZbinチャンネルでXLの空気圧高めでって言ってて何かアカデミックで学んだばっかりだからなーって思いつつ、ラバー博士を信用したいと思いもう一度動画を見直して納得した次第で。純正空気圧が一番なんです～のところに心響きまして書き込ませていただきました。

@ぇぃち2 2 ай бұрын

85ヴォクシーに乗ってますが指定空気圧で入れるとヨレヨレのダワンダワンだったので20kpa程多く入れたら解決したので同じで良いと言い切るのもどうかとは思います。 BSかどっかのHP上でXLは多めに入れると書いてあった事がありましたよ。今はどうかわかりませんが。

@-crazyfish8918 2 ай бұрын

なんか凄いミスリードな回だな。。 JATMAとETRTO XLだと、同じロードインデックスのタイヤなら、同等の耐荷重にするためにはETRTO XLの方がより高い空気圧が必要。標準装着タイヤがXL表記されている場合には今回の話で問題無いと思うけど、そうでない場合にはかなり問題。俺の車の場合、JATMA LI 87で適正空気圧220Kpa時に耐荷重520kg。XL表記無。同サイズの海外メーカータイヤはETRTO XL LI87しか選択できず、同じ空気圧だと耐荷重は435kg。同じ耐荷重にするには、270～280Kpaが必要。（標準装着タイヤがB社さんだったので、問い合わせた際の回答）純正装着タイヤのカタログデータと交換予定のタイヤのカタログデータを突き合わせるのが重要だと思うよ。

@Hiroyukeys 2 ай бұрын

この動画を真に受けて、どんなサイズでもXL規格タイヤに交換した人は、純正と同じ空気圧にして、結果、空気圧不足な人が出てきそう。

@TackyIgu-c4r 2 ай бұрын

やっぱりそうですよね！この動画を見てから、BSやヨコハマのサイトを見たら、どう見てもラバーさんの言ってることは間違っていると思いました。この動画を見た人が空気圧を下げて重大事故を起こす前に、至急訂正動画を出されることを希望します。

@d-rax820 2 ай бұрын

そのとおりですね。この動画をXＬの知識がない人が見たら、負荷能力不足となりかねません。

@minami4513 2 ай бұрын

正確に言うと、XLタイヤはＬＩが変わりますよ。私の場合 JATMAだと 225/45/17/91Wですが ETRTO XLだと 225/45/17/94Wになります。指定空気圧は220でその時に耐えられる重さが555です。ＸＬタイヤで555を維持しようと思ったら230にする必要があることがブリヂストンや横浜のサイトでは確認できます。私らみたいにメーカーのサイトにたどり着ける人はいいですがこの説明だけをうのみにしてしまうと最悪の場合、バーストする危険性があります。（空気圧が足りないため）なぜ、同じ空気圧でいいと思ったのかその考えの根底に何があったのかを伝えてほしいですね。

@cravittarimusu2502 2 ай бұрын

なんか教室っぽいスタジオだなぁと思ったら本当に教室借りたんですねｗラバー博士はタイヤ語ってる時がやっぱり一番活き活きしてて良い

@hiroharu-y2k 2 ай бұрын

ラバーさんの熱いタイヤ授業をいつも楽しみにしてます。クロカン車の標準タイヤ(乗用車)規格からLTタイヤ表記されているタイヤを見ます、商用車にも乗用車サイズ表記のLTタイヤが数年前から見かけるようになりましたので是非次回はLTタイヤを深掘りして欲しいと思います。

@minami4513 2 ай бұрын

ＬＩによる空気圧の換算についてはタイヤメーカー自身が、空気圧換算表を出しているのに同じ空気圧でいいとする話はにわかには信じがたい。

@te-te 2 ай бұрын

Dr.ラバー本領発揮😆 最近空気圧が気になって気になって次男坊に教えてもらってマメにみるようになりましたありがとうございます😊

@Hana55-5 2 ай бұрын

ラバー博士のタイヤを語る時のタイヤ愛が凄い!でも…しっかり勉強になる😊

@aoZZR 2 ай бұрын

NDロードスターですが、メーカー指定空気圧は2キロなんです。アジアンで2キロ入れて走ったらハンドルの振動と車体のがたがた揺れて高速でタイヤがスタンディングウェーブ現象が起きてたと思います。それ以降は2.3キロから2.5キロにする事で発生しなくなりました。 ATR、オーテリー、hankook全て純正空気圧だと駄目でしたよ

@hizaki574 2 ай бұрын

NDロードスターの純正タイヤ(横浜)はロードインデックスが84だと思いますが、アジアンタイヤは88だったりしませんか？だとすると2.2が適正ですねラバー博士は最近(いつからか明確になってない)のタイヤは純正で良いとありますが、元がスタンダートかエクストラロードかで動画の受け取り方は合ってるとも言えるし間違ってもいるということでしょうね

@渡会誠-b1b 2 ай бұрын

車屋勤めてます輸入タイヤをバランサー掛けてる所見た事ありますか？国産のタイヤに比べてウェイトどうこう以前にバランサーで回してる時点でタイヤブレ大きいです、それが現実です^ ^

@aoZZR 2 ай бұрын

@@渡会誠-b1b いつも持ち込みタイヤ屋で交換して貰ってるのでバランスの悪さは理解してます。かなり振れがありますよね。ワタナベホイールの振れもあるので毎回組み合わせを変えて少しでも振れが落ち着く感じにして貰ってます

@aoZZR 2 ай бұрын

@@hizaki574 　確認した所、オーテリーは84でした。

@hizaki574 2 ай бұрын

@@aoZZR ご連絡ありがとうございます。LIは同じなんですねインチアップもしてなさそうですし車屋さん勤務の方の言うようにバランスかもしれないですね〜 (車自体に他の不良箇所はない前提で) ハンコックはベンタス、キナジーは88でエクストラロード規格、オプティモは84でスタンダード規格ですね。ハンコックに関してはシリーズで空気圧が変わるということが分かりました

@uddy-ke7nu 2 ай бұрын

結論非常にシンプルでわかりやすくて良いと思います。そもそも色んなタイヤがある事だって車メーカーは理解してるはず（テストして純正に付けるタイヤ選んだりする）だから、車に書いてある空気圧で走るべきだと自分も思います。タメになる知識ありがとうございます。

@もけーれ 2 ай бұрын

博士がこの前某カー雑誌チャンネルに出ててビックリしました！🥰

@timerjohn8350 2 ай бұрын

タイヤ教室待ってました！！

@user-lr2le7jd5u 2 ай бұрын

激アツ講義あいかわらずキレキレで見てて楽しい。タイヤに限らず美容や病気、裁判ほか諸々、みんな言うことが違うから、いろんな意見を参考にして、最終的には自分で判断しろってことになると思う。

@LC-wm8xn 2 ай бұрын

拝聴していて気になったのですが、とあるMR駆動の車両で前期型は200kpaで、後期型は250kpaってのがあるのですが、初期型の車両に後期型の圧設定、もしくは後期型の車両に前期型の圧設定を行っても良いのでしょうか? 誤差が50kpaも異なる事と200kpa指定の前期型に既定値を入れると心配になる程タイヤが潰れるもので・・・

@時崎狂三-b2z 2 ай бұрын

ためになる動画ありがとうございます

@HIRO-p1g 2 ай бұрын

お疲れ様です。XLの事とか知らなかったです!とても勉強になりました。空気圧をツイツイ高めに入れがちです。約1割まし位入れちゃいます。

@micchi0 2 ай бұрын

19:00 指摘合ってそうな。今回はなにやら物議を醸しそうな授業ですねぇ🧐 とはいえ、最近のクルマにのタイヤについて、そうなんだーと勉強にはなりました

@弥生-AMC-GD 2 ай бұрын

博士のタイヤ講座はタメになるよねぇ。プロが講師だもん。しかも、杏仁さんとジョージさんが視聴者目線で質問を入れるおかげで疑問も解決。カレッジといえばこれだよ〜😆

@ワタベヤスノブ 2 ай бұрын

久し振りの車関係の動画が見たかった! やっぱ車関係の動画は楽しいよね

@猫田猫-e6t 2 ай бұрын

勉強になった！ラバー博士、生き生きしてる。

@hirarin4246 2 ай бұрын

実車と授業一緒にしてほしい。どっちも見て、勉強になりますが、杏仁さんち、めちゃくちゃ車ありそうなので、この年代は、とかも見てみたい。

@シン-q2b2g 2 ай бұрын

タイヤ講座ありがとうございます。タイヤ規格は難しいですからね。R117とかR51-03とか色々ありますから今度、工場コードの前に付いてるDOTとか色々と配信してください

@yu-yu2309 2 ай бұрын

このような講義や実験動画などをもっと増やしてほしいですねー

@neoneet2010 2 ай бұрын

「アジアンタイヤでもドアに書かれた空気圧でいい」「空気圧を高めろは都市伝説」という結論で結ぶのは誤解を生みそうですね。動画中で前提条件を言っていたとはいえ、締めのワードのみを鵜呑みにする人が出てきませんか？実際、そんな感じのコメントも多く見受けられますが。他の方も書かれていますが、過重能力対応表から適切な空気圧を求める方法を伝えるべきでは？以前の動画とそのコメントに自己正当性を主張したいための動画に感じました。

@minami4513 2 ай бұрын

このまま何の音さたもなければ無責任ですよね。

@猫山-w4l 2 ай бұрын

夏休みの登校日感がたまらん

@youtubejas0n168 2 ай бұрын

すごく勉強になります！！！ですがもう少し、杏仁さんやジョージさんのボケを減らしていただくと個人的には見やすく勉強になります・・・すみません、アンチではなく本当に勉強になるので杏仁さん、ジョージさんが質問をしてその質問に答える、というのもとても良いと思います。

@夏星-w6v 2 ай бұрын

最近、左後輪をパンクして終了したばかりなので空気圧も気になってて為になりました😆✨

@metal_ikafurai46 2 ай бұрын

自分もアジアンで適正より＋20kpa多く入れてます。カーカスが少ないのかサイドが柔らかすぎて乗り心地フニャフニャするので、あえてそうしてます。今のところセンター減りは起きてません😅

@ジムニージジイ 17 күн бұрын

大変参考になりました。 22：00以降を見れば良いですね。でも、おもろかったー！

@user-makibe1976 2 ай бұрын

勉強になりました❗🙌 そして、ラバー先生とタチの悪い生徒のやり取りがめちゃくちゃウケた🤣

@トラ吉-t3y 2 ай бұрын

XL規格のタイヤ、空気圧を間違えてたわー。博士、ありがとごじゃます❤

@tomog4136 2 ай бұрын

10年前のミシュランタイヤ履いてましたが、この猛暑でバーストしたらやばいと思ってBSのニューロに変えたら滑るように走るようになりました。やはりタイヤと畳は新しいほうがいいですね！

@taka_hirosi 2 ай бұрын

新常識がたくさん聴けました!さすがタイヤ博士です。

@kanjiyasuhara1849 2 ай бұрын

前から同じサイズでXLにしたらなぜ耐荷重が下がるんだろうと思ってましたが、見ていた規格が古かったのですね。すっきりしました。さすがラバー博士。

@izu2036 2 ай бұрын

現代の車は乗り心地優先故に、タイヤからの情報が伝わりにくくなってる。だからこそ空気圧センサーや目視によるタイヤチェックは欠かしてはいけないんよね。

@9lynx651 2 ай бұрын

ラバー博士のタイヤ回すき

@Yappyschannel 2 ай бұрын

確か2年ほど前にabetomoさんがエトルトスタンダードの空気圧の動画作ってました。なのでシエンタにクムホのオールシーズンタイヤ履いてる自分は、表を見て同じ荷重に耐えれるように、空気圧を高めに入れてました。でも、国産メーカーのタイヤにもE4(エトルトスタンダード)の刻印も付いているので同じ空気圧で良いはずなんだがなぁとは思ってましたので、問題解決できてスッキリしました。😃

@l405sonica 2 ай бұрын

定期的にタイヤの勉強会を開いてくれると助かります

@Sutepu 2 ай бұрын

めちゃくちゃ勉強になりました！

@4377-ln3bv 2 ай бұрын

タイヤの空気圧大事ですね、僕は、月1で確認しています。その方が、タイヤの空気圧の状態で、空気の減り具合などが分かり早い段階でタイヤの健康状態が確認出来事故防止に繋がると思っています。🙂

@otake_handred 2 ай бұрын

今の動画だと、旧JATMAのLI表のXL≒新JATMA(STD）って解釈が正解？車のドアにある空気圧指定ラベルについて、 JATMAの新旧の切り替わりって、いつ製造頃から切り替わったかが気になりますね。

@hirosekotaro5986 2 ай бұрын

最近変わったっていつからですか？そこを教えてくれないと。皆が皆最新の車を乗っている訳ではありません。

@satmat9810 2 ай бұрын

ラバーさんのすいません。純正サイズより1〜2インチインチアップしているタイヤの空気圧はどうしたら良いのでしょうか？

@AO-ヲギン 2 ай бұрын

黒板前だと授業感マシマシですね。空気多めに入れたくなるので、この動画を思い出しグッと堪えることにします。 XL覚えました。博士の講義は分かりやすく学びが楽しいです。

@シュシュ-b8m 2 ай бұрын

本当にラバーさんタイヤ好きなんですね！勉強になりました

@賢吾-i2k 2 ай бұрын

為になる授業有難うございます。

@きゅうへい 2 ай бұрын

タイヤの事をもっと知らないと、ありがとうございました✨

@高橋煎餅 2 ай бұрын

XL規格のタイヤに履き替えたり、インチアップしたりすると純正規格の空気圧じゃなくなるから「どんだけ入れたらええねん？」ってなりますね。タイヤに「こんだけ入れろよ」って刻印してて欲しい(笑)

@arucadia999 2 ай бұрын

ラバタイさん、平成3年に免許取ったおっさんは、教習所で教わった「高速時のバースト防止の為に、指定圧の2割増しで入れた方がいい」を信じて今でも入れています。実際のタイヤの空気圧は、冷間時に測定しなければ正確じゃないんでしょうけど、ガススタで給油ついでに空気補充するので、温まって空気密度が薄くなってると思うので、2割増しで入れてちょうどいいのかな？と思っておりますが、プロ目線ではどうなのでしょう？