Géprablások és nyugati járatok: 1956 Ferihegyen (Ep. 300)

Miközben egyre szigorúbban ellenőrzik a belföldi járatokat, megtörténik a nyugati nyitás. 1956 nyarán indítja első járatát a vasfüggönyön túlra a Malév, még pedig Bécsbe. Ebben az évben beköszönnek a nyugat-európai légitársaságok Ferihegyre, rendszeresen érkeznek és indulnak a KLM akkori legmodernebb repülőgépei.
De vannak, akik nemcsak arra akarják használni a Malév Li-2-eseit, hogy vidékre utazzanak velük. Hanem, hogy messzebbre szökjenek, a szabadság reményében. Elérkezik a gépeltérítési kísérletek időszaka...
Mi minden történt 1956-ban Ferihegyen? Hány gépet próbáltak elrabolni azok, akik a menetrendszerű járatokkal igyekeztek nyugatra szökni? Milyen feladatokat láttak el a Malév gépei a forradalom kitörése után? Hogyan zárták le a légikikötőt a szovjet egységek novemberben? És miként szervezték újjá a légiforgalmat közel három hónapos kényszerszünet után 1957-ben? Erről is mesél Zainkó Géza, az Aeropark tárlatvezetője. (Szerkesztő: Kránitz Balázs)
Ha támogatnád az Aeroparkban látható repülőgépek újjászületését:
- Adomány utalással: 10101360-03379200-01003004 Légiközlekedési Kulturális Központ Közhasznú Nonprofit Kft. (Kérjük, a megjegyzés rovatba a következőt írd: adomány)
- További adatok itt: aeropark.hu/
00:00-01:44 Csak röviden
01:45-02:17 Reptérlátogatás
02:18-03:26 Hová jár a Malév?
03:27-04:31 Repülőnapok Ferihegyen
04:32-06:16 Utast, rózsát, sertést szállítanak a belföldi járatok
06:17-07:51 Megnyitja bécsi járatát a Malév
07:52-09:11 Érkeznek a nyugat-európai cégek
09:12-11:03 Még mindig épül az új terminál
11:04-15:37 Szabadságjáratok: jönnek a gépeltérítések
15:38-17:27 A forradalom napjai Ferihegyen
17:28-20:21 Ferihegyet lezárják a szovjetek
20:22-27:13 1957 - Újjászervezik a légiközlekedést
27:14-30:12 Megnyújtják a ferihegyi pályát

[@dzadam32]

Szuper ez is mint mindegyik... gratulálok a 300-adikhoz, 1000-ig meg se állj!! :)

[@Ren0ld1]

Kedves Balázs ! Köszönjük a sok sok érdekes filmeket . Mindíg visszanézek a régebbiekből is. Csak egy észrevétel , ha szabad . Bár szerintem sokak nevében mondhatom . Többet , és jó hosszú filmeket szeretnénk . Ahogy a régi reklám mondta " ezt nem lehet megunni " 👌👍

[@user-vm1vo6hj5t]

Kedves Balázs! Nagyon szépen köszönöm a légi történelem órát.

[@IldikoPapp]

Gratulálok a 300. videóhoz! 🎉 színvonalas, érdekes, imádom ezeket ❤

[@laszlokriston213]

Kiváló volt 🎉! ✌️ Szuper! Köszönöm!

[@erikamiklos7411]

Köszönöm ismét a videót osztottam

[@petertamasarany788]

Köszönjük Balázs a videót🎉🎉🎉🎉😂😂😂❤❤❤❤

[@karolyllh1242]

Az ötvenes években hatvanas évek elején a havi fizetés. 900-1000 forint volt. a bányászok kerestek 1300-1500 forintot. A nyolcvanas években 3000 ezer volt az átlag kereset. Szóval annak idején 100 forintos röpcsi jegy.. a fizetés 10%-a. ha valőban annyi volt.

[@janoslaszlo8866]

Fantastic!!!🤔Bravissimó!!!👍🏼🛩👍🏼

[@TamasSzabo69]

Szia Balázs! 😊 Végre új videó! 😊 Tök érdekes lett, köszi! Esetleg érdekes lenne egy, a Debreceni Vidámparkban sok-sok évig kiállított HA-LIR lajstromjelű LI-2-es története is, vagy valami, amiben ez a gép is benne van a maga történetével.😊 Baráti üdvözlettel, Tomi

[@DeletedUser99]

300 epizód🎉🎉🎉

[@gergojuhasz7852]

Remek videó, mint mindig

[@szakacspeter6905]

Nagyon jók a videók! 👍 Nem láttam az összeset, ha még nem készült olyan, engem nagyon érdekelne a belföldi légiforgalom története!

[@gaborszabo6406]

Van róla videó, keress rá :)

[@gabor-toth]

Időszerű videó, hamarosan újra ránk húzzák a vasfüggönyt. Érdekes és gyomorszorító ez az 56-os összefoglaló.

[@Medvegyuri]

Még lehet igazad is van...

[@zsoltnagy6991]

Ki húzza ránk? Nem mindegy!

[@HakapesziM]

Kik tudtak vajon az '50 - es években külföldre, különösen Nyugatra utazni? És vajon a KLM kikkel töltötte meg a Budapestre induló gépeit - még akár átutazóban is - abban az időben, amikor mai értelemben, mai léptékben turizmusról még aligha beszélhettünk?

[@zoltanvarga1967]

❤❤❤❤❤

[@TransMedard]

8:45 Sziasztok. Ezeket az animációkat ti csináljátok, vagy valamilyen programot használtok hozzá?

[@aeroparkbudapest]

Az animációk az alábbi programmal készülnek: mult.dev/hu 🙂

[@fdav1223]

Az említett városnézős, belföldi turisztikát serkentő repülős körutazásokat én támogatnám - természetesen az eredeti 100 és 150 Ftos áron...

[@juditnagy3999]

😁

[@a_szabo_bence]

Vicces látni, hogy úgy "menesztették" a gépeket mint vasúton, tárcsával. 😂

[@butorrestauralasesfaszobraszat]

Délkelet Magyarország már az 50-es években is elmaradott volt. Lásd repülő járat törlése Békéscsabára.

[@petertamasarany788]

❤❤

[@menrea616]

👍

[@Vid.186]

👍👍👍

[@davidandroid7287]

Kicsit más téma, de vajon most nem lenne igény belföldi járatokra? Multicégek alkalmazottai, (gyártás, informatika) szerintem meg tudnának néha tölteni egy-egy járatot a vidéki nagyvárosok között: Győr, Debrecen, Pécs, Szeged stb..

[@laszlomizsei7525]

Majd ha a NER megvette a repteret es azt is szetloptak, akkor mar csak belfolni NER jarstok lesznek, magangepekkel.

[@_Tomi888]

​@@laszlomizsei7525te kis fóbiás

[@LajosAntal]

@@laszlomizsei7525 Muszáj volt ebbe a szakmai csatornába böfögni a polidili kommentet?

[@LajosAntal]

Balázs két filmje is foglalkozik a témával, szerintem mindkettőt érdemes megnézni: kzbin.info/www/bejne/n5quZIKee92nfacsi=EZ27W75u2q4YIva9 kzbin.info/www/bejne/m4rUnJ6gra6rntUsi=2bEzPQTrCFz40n05

[@molnibalage83]

Semmi értelme. Mire kimész egy reptérre, minden előkészületet megtesznek felszállsz és a túloldalt nem célállomásra érkezel feltétlen és autód ott nincs, ennek semmi értelme. 130-as tempóbal Debrecenből Keszthelyre 4,5 óra alatt levezetsz egy megállással. Akkor azért volt belföldi jártam, mert főútvonalak is olyanok voltak, ami ma sokadrendű út. Vidéken kb. földutak voltak. Vasút meg háborús pusztítás miatt rottyon. A reptér meg döngölt füves lehetett. Ezért voltak dotálva a vasút árán a jegyek. Mert vasút helyett volt. Az infós meg pont az, aki nem megy sehova. Távmunka. Ha meg SOS szervermunka reboot van, akkor közeli szakember megy kocsival. Munkatársaim mesélték, hogy a 90-es években is Bp-Beregdaróc helyszíni bejárás ottalvós munka volt és fél nap volt leérni. 2013 táján korán kelve olyan gyors, hogy késő délután már Bp-n vagy. Valójában egy jól működő vasú 800 km-ig ki tudná nyírni a repülést... Az Alitalia konkrétan az fejlesztett olasz vasút miatt ment csődbe éppen idén.

[@maneqvin3676]

mit mondanak az elején? "3 to 0 ...." ? köszi előre!

[@adammo50ferenczy96]

Repulős Gizi már dolgozott ebben az időkben? D

[@dezsodudas3873]

Miben voltak a röfik utazás alatt?

[@csabapajer9544]

Sz*rban...😂

[@szilidszudzsaro7243]

Pácban

[@koppanytamas8267]

20:00-nál ott a HA-TSA... :(

[@jatekBerci]

Ha átadják az első A321 XLR-t, lesz róla egy kis ismertető videó?

[@jatekBerci]

Amúgy nem tesznek a repülőgépek utasterébe egy kijelzőt amin mondjuk a sebesség és a magasság van kiírva?

[@balazsegressy3788]

Manapság igen de nem annak idején. A mai digitális világban könnyű az Inflight Entertainment rendszerbe elküldeni a Flight Management Computer adatokat digitális adat sínen

[@gergelyfekete1]

Kövi adás légyszí legyen a TWA 800 kösz.