【ゴースト列車？】並んでいる通勤客が全く乗らない まるで幽霊列車に乗ってみた！東京→品川 乗車記

ホームにずらーっと並ぶ通勤客、来た列車が始発列車などの空いている列車だったら…
その後の様子はお察しですよね。
しかし！並ぶ通勤客の前にガラガラの通勤電車が到着！え？
なんと誰も乗ろうとしないのである。
今乗っている列車は幽霊なのか？？？
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[@user-md4yu7hd7l]

グリーン車なし15両が来る時は10番線の4号車のグリーンの間に立って「お前そこからじゃ乗れないぞ？」の視線を味わいながら乗る気持ちよさは半端ない。

[@user-keneko0213]

折り返し列車に需要があるからガラガラでも走らせてるのですかね。

[@user-jg2gt1ve1j]

千代田線の綾瀬行きみたいな感じする。特に夕方の北千住なんかスルーする人多い。

[@user-zu7fo1kj8t]

メトロで北千住まで来た場合実は綾瀬で一旦下車する方が安いということは意外と知られてないんですよね

[@OHAGIRLFAN]

@@user-zu7fo1kj8t ですね。

[@user-sd1qt7uk5u]

「上野から品川まで快適に帰りたい」という方にはおすすめですね!

[@OHAGIRLFAN]

らしい。

[@user-vz4oz8yy2n]

東京駅から品川方面の上野東京ライン常磐線系統の電車は実質上り列車で帰宅ラッシュの下り電車の送り込みも兼ねています。

[@user-fc7ff8zc7j]

15両オールロングシートの需要が無さすぎるw

[@OHAGIRLFAN]

ですね。残念。

[@user-zu7fo1kj8t]

平塚まで伸ばせば東海道線の混雑緩和に貢献すると思うんですけどね

[@H-MIT]

まっまぁ、品川駅始発の送り込みですから…

[@jiroukatayama9004]

折り返しの品川駅で「たくさん乗ってきた」オチを期待したのに…

[@ichibanservicios]

優越感に浸たるために乗りに行くのも良いかもしれないw

[@Chityann_Planes_ch]

上野東京ライン(東海道線からの)上野行きとかも…？

[@user-vx6sp6fu9g]

次はE531系で同じ区間をお願いします。

[@wonderv2889]

似たような事例で大井町や大森で京浜東北線蒲田や鶴見止まりの列車だと次を待つ乗客みたいな感じですね(*´-`)

[@kanayu7873]

品川駅での改札まで遠いせいもあるにでは？ 品川駅へ東武スカイツリーラインで通勤していた者にとっては 始発から乗れるので重宝してました。

[@user-rk7ml2lk7m]

常磐線から来た上野東京ライン品川行きでも、東京出たら車内放送でちゃんと東海道線品川行きって言うのね

[@user-zu7fo1kj8t]

新橋から柏まで常磐線直通のグリーン車乗る時結構並んでて不安でしたがほとんど乗らなかったのでガラガラでした

[@yareyare1968]

京急で羽田空港に行きたい人にはいいかな． JR的には浜松町から東京モノレールを使って欲しいだろうが。

[@user-tb3cu5gw8l]

東京から品川に移動する場合はめっちゃ快適w

[@bukyou3834]

15両編成オールロングシートは最強ですね

[@user-yf6ek4qk5l]

東武東上線川越駅下りホーム🚉でも同様の風景が見れます。

[@user-cm2jn6jf1c]

意外と知られていないのは、川崎に急ぎたい場合にはこの常磐線からケト線に乗り換えする方が後続の電車に乗るより早く到着できたりすることです。

[@user-fs6gq6fm4y]

知られていないというよりも知っていてもそんな面倒臭い事はしないだろうな。私もそうだし。今日も上野→川崎まで使ったんだが。

[@user-ow1xx5dd2c]

それは初めて知りました！

[@user-qz2kf9od1s]

こういう手の電車は大体次の直通より終点で乗り継いだ方が早く行ける

[@user-iz9jb1nq6o]

よく東京に出張してた時なんであまり乗らないんだ？という謎が解けたからよかったです。

[@user-tf5mr6uf4r]

常磐線発上野東京ライン品川行きは、実は「日暮里」から乗れる。宇都宮・高崎線上野東京ラインには、日暮里駅にはホームが無い。

[@train4468]

東京〜品川で乗る人もそれなりに多いと思いますが、態々常磐線からの直通列車に乗るのではなく、山手線か京浜東北線を使うのでしょうね。

[@kenji1118note]

自分は旅行帰りに品川から京急に乗って帰るから、最近この品川止まり使ってる。もしくは、時間に寄って新橋→浅草線→泉岳寺→始発京急とか

[@maru_trains]

俺もよく使います

[@mazarashi1950]

中央線で東京着いてから京急に乗るのに品川行きによく乗ってました コレガラガラなんですが変なホーム着くので品川の入線に時間かかるし、逆も出発に時間かかるので下手するとケトの方が早い…

[@user-iy9hm8xe2p]

終点が近いからガラガラですね。

[@user-ev6qz1ji9i]

１回目の緊急事態宣言はどこもこんな感じやった

[@user-ls1tg3lc8w]

ダイヤ改正とかで常磐線が品川以南以降の東海道線に乗り入れたら激混みになる事は間違い無いな。

[@Kisskissheat]

せめて横浜駅まで来たらいいのに。折り返しできるよね？

[@user-Seikin_ero]

確か品川を過ぎると(本数が多い時は)平塚まで折り返しができないと思います。

[@user-Seikin_ero]

また、常磐線沿線と東海道線沿線の人の移動はそれほど多くないため、高崎宇都宮線の本数を増やした方がJRにとっていいのです。

[@baka1208]

横浜と大船は可能です　折り返し出来るサブホームと渡り線があるはず

[@user-gn5dg3mk7s]

朝夕の混雑が激しい時間に横浜で折り返せそうとか正気かあんたら。 横須賀線経由含めて無理ゲーだぞそんなん

[@user-fe5kf5tp9h]

横浜も大船も何れの駅にて折り返すのは現実的ではない

[@OHAGIRLFAN]

この列車は途中までだから乗る人がいない。8:15のベル怖い。

[@android1899]

シンケーセー民だったらこれで品川まで行き折り返して行けそう。最近ソーブ快速はもうこの時間だゲロ込みで椅子にありつけないからね。

[@user-ru2hw7sv5p]

通勤客が　常磐線からの列車に乗るわけがないじゃないか

[@user-zq8pe3jy3v]

でも折り返しは成田行きなので、そこそこ乗車率はあるはず。

[@user-ts9uv4pr2h]

ただの快速だもんな

[@user-lp6qy3zz3s]

山手線や京浜東北線が混雑していたら乗るでしょうが、そもそも神奈川県に向かう人がそこまでして乗るかな？という所でしょうね。

[@wipeout-pure]

こんなの奇妙でもなんでもない。 普通やろ。

[@user-hs6yd3qf6s]

下り寝台特急🌠に乗り、都心部の駅を通過する際や、横浜、大宮に停車した時の優越感を思い出します。

[@ikuo-ej4rg]

グリーン車があれば...

[@user-rk4qw4sn5l]

相鉄線もガラガラかも。

[@user-hi3gn2rm1x]

どっかのyoutuberがやってる「二駅で終点」ですからね

[@Kisskissheat]

ああ、アレか、、、😩

[@shinya092]

そりゃ品川までなら山手線や京浜東北線乗るから。

[@shoji2444]

並んでるけど乗らない人々にすれば、これも迷惑乗り入れww まあ、折り返し品川から常磐線利用客がたくさん乗って……来る様子がない💦

[@user-ij8kz8rk6f]

当たり前です。

[@user-um6gt7ob1v]

これって常磐線の上野東京ラインの直通列車では。 勝田発品川行き 土浦発品川行き 取手発品川行き 私もこのあいだ我孫子から上野東京ラインの品川行きに乗って東京迄行きました！ これも常磐線沿線の人に不評みたいですのでそのうちダイア改正で常磐線沿線からの横浜方面の直通列車も組まれると思います⁉️

[@user-fz4nc3iv9o]

平塚行きとかだったらそれなりに需要ありそう どーせ常磐231は取手で折り返しなんだから平塚あたりまでこいよ笑

[@user-bs4et8gp4n]

大船まででも違うと思う

[@hasinomoto]

@@user-bs4et8gp4n 横浜まででもいいよ

[@user-fe5kf5tp9h]

グリーン車が連結されてからってのも理由の一つなんで

[@user-fe5kf5tp9h]

大船とか横浜で折り返しなんて現実的に厳しいから

[@user-bs4et8gp4n]

@@user-fe5kf5tp9h 大船なら横須賀線ホーム着で折り返し可能では？

[@riah-et6ng]

前に働いていた会社の社長が品川駅付近に住んでたのを思い出した。 ひでー社長だった。

[@android1899]

これ、綿◯氏の動画のネタになりそう。

[@rinsyan018]

まぁ東京から品川までの移動の人とか京急に乗る人とかは東海道線ホームに行かずに山手線か京浜東北線に乗ってしまうよね。 ただまぁそれにしたって常磐線の品川直通はやっぱり余計な設定だったんじゃ？

[@user-fs6gq6fm4y]

常磐線沿線民や北千住乗換の各線からは結構重宝されていますので余計ではありませんよ。其方をたてての設定ですから。

[@user-pb9po3xl5h]

正直常磐線系統はわざわざ上野東京ラインを名乗らなくてもいい気がする。ドア上の路線図とか紫のラインは消して良いと思う。(上野品川間オレンジと常磐線色でつなぐ感じ)

[@euforia_21]

こいつが大船まで行けよ

[@user-gn5dg3mk7s]

高需要の都心→常磐線方面のラッシュに備えてのただの送り込みなのに、本数も常磐直通以上にある東海道線の本数補完をしろとか的外れすぎません？ 神奈川の敵だあ横浜いけとか、なんか勘違いしてる輩多くない？

[@user-fs6gq6fm4y]

本当にそれは思いますね。ただでさえ、上野東京ラインの中でも常磐線直通は少なめなのに10分ぐらい待てや！と思います。

[@na3_wrrrbdlb]

そもそも宇都宮線と高崎線を全数流すと東海道線は過剰だからと上野折返しがあるのに、態々常磐線から流す必要がない

[@taiyaki.taiyaki]

こんなにガラガラなら2両編成でいいよ😀