【故障頻発】さすがにトラブル多すぎじゃね？？（NBロードスター）

故障があると萎えます。
改めて故障について整理しました。よくあるトラブルも含めて言ってますが悪しからず。故障じゃねぇじゃんっていう。
中にはNB買ってからノントラブルの人もいますが、運が溢れているのでしょう。または程度の良い車両を手に入れたかですね。
僕はというと、まぁそれなりにトラブルに見舞われまして、やってらんなくて売りそうになったり普通に浮気して気持ちが離れそうになりましたが、2023年から改めて自分を追い込み、がっつり課金して生き残りましたね。
トラブルなど嫌ならNDの新型出ましたので購入を強くおすすめします。高いのは最初だけです。ランニングコストが圧倒的に安い。
今だけですよ買えるのは。燃費も良いですし、車両の不安がない。デザインもかっこいいと思うのならもう文句なし。それでもなおNBやNAがいいという人がいらっしゃるとしたら、それはもう意志の強さを尊敬します。

[@wataruueda1832]

同じ10周年記念車に、新車から乗っていますが幌はまだきれいで交換していません。今まで、交換したのはラジエーターとタイミングベルト関係とプロペラシャフト、イグニッションコイルくらいです。10万キロ位走行しています。ガレージ保管です。

[@Roadster_driver]

初めまして。ガレージ保管とは何とも羨ましい。僕も空けばガレージ保管しますが、4年間11個のうち一回も空かないんですよね…

[@KIRA8901]

6:13 スロットルボディに重りがついてるんですけど、これが落下してラジエーターファンを破壊、結果オーバーヒートになったことがあります。ゴムで吊ってあるのが劣化してちぎれたようなので気にしておくと良いと思います

[@Roadster_driver]

怖いですね、ちょっと確認してみます！

[@user-fl6nb4sm7f]

予防整備しとかないと順番に壊れてくるのは普通だけど 壊れるタイミングや場所が悪いと死に直結する場合もあるからお気をつけてー その感だと燃料系もそろそろ…

[@Roadster_driver]

気をつけます。 燃ポンとフィルターは交換しました。 それはそうでしょうね。といいますか死んだらそれまでだったというだけですから。親は悲しむかもですが、僕自身そんなに自分の生に執着してません。

[@user-dz5fz3fg9t]

どれも消耗品を交換していないだけですね。しっかりメンテナンスしましょう。

[@Roadster_driver]

予防として交換できればそれが一番ですね。手に入れてから2年くらいはロードスターよりバイク興味ありましたのでどんどん出てきましたね。

[@nii.roadster]

まあ、まだまだ序の口ですね。 特にゴム系部品や電気系部品は設計上10年想定が多く、倍以上の25年だとどこが壊れても不思議ではないと思います。 この辺りは、前のオーナー含めて、車に対して愛情ある接し方(点検、整備)次第で大きく変わってきます。 自分もNBは手がかからない車と思っていて予防交換していなかったら20年経過した昨年あたりが色々と壊れてきました。 NAは走行距離が62万kmなので色々と壊れても想定内ですが。(汗 大体は予防整備済みです。

[@Roadster_driver]

62！！ すげぇ、そんな楽しめるのかロードスター。確かに序の口ですね。 まだ10で手に入れて4年で13ですからね…

[@user-vz3jk4kf6b]

三角窓の雨漏りはティッシュ詰めとくと雨吸って流れていくからお勧めだよ

[@Roadster_driver]

三角窓犯人確定の時はそうします！

[@user-rn7wb3xw3u]

まあ割とアルアルだな 購入時にタイベル、冷却周りなんかは整備録ないなら確実にやってもらうとこだな。モール関係は全とっかえの気持ちで。

[@tm-local]

初めまして。 ワタシはNAロードスターの最終型に乗っていますが 屋根付きシャッター付きの車庫に普段は入れいて、雨降りは乗りませんので大きなトラブルはありません。 まず、オープンカーを青空駐車というのが問題でしょうね。

[@Roadster_driver]

はじめまして。 その保管の仕方が最も理想的です。 僕もスーパーセブンはガレージ保管していました。 ロードスターは、はい、もちろんそうしたいのですが、狙っているガレージが2年以上空きが出ません。 そうこうしているうちにさらに劣化してしまい、板金塗装ないしオールペンをやりたい状況になってきました。 雨関係のトラブル以外は、それはもう整備が行き届いていてかつ運が溢れてると思います。 ガレージと言わなくても、せめて屋根付きの場所で保管したいですね。カーポート下というだけでも相当違いますので…

[@tm-local]

スーパーセブンも持ってるんですか？すごい。それならロードスターは足車でいいじゃないですか（笑）

[@Roadster_driver]

廃車になってしまったのです。 それはまた別の動画で紹介しています。

[@AsahiroNB8]

NB前期の年式考えたら全然普通ですねｗ後期18年乗ってた自分でもラジエーター漏れてホース一式交換、コンデンサー漏れて交換、セルモーターも逝ったしリアキャリパーは3回OHしましたしトラブルが嫌なら概要欄にある通りにNDに乗り換えるのがいいですよねｗ

[@Roadster_driver]

確かにトラブル嫌なら問答無用でNDですね。

[@Yas2199]

バイク乗りでNBロードスターに乗ってらっしゃるのですね。 ボクもバイク乗りでNB2ロードスターに乗ってます。 雨漏り、ベルト切れ、窓の開け閉めのモーター異常はボクも経験しました。 ゴムを交換しても少し雨漏りしますのでオープンカーの宿命と考えています。 キーシリンダー異常ととブレーキフルード漏れは未経験です。 フルード漏れの原因を見つけるのに1~2ヶ月？ソレって・・・（腕が・・・ 「ロードスターの維持費高すぎじゃね？？」も見ましたが、130万円は、ハズレ車両か？こうち・・・ バイクは二十年前、三十年前の物でも過走行車でなければ、故障は少ないですが、それはエンジンとフレームだけの物だからです。 バイクは趣味の乗り物なので、一度エンジンを掛けたら結構長距離を乗る物なのでセルモーターの使用頻度は違う者だし 同じ水冷エンジンでも温度が上がったら上がりっぱなしなのでサーモスタットの負担も違います。 バイクや他の車で雨漏りはしませんし、バイクにはパワーウィンドウ、ベルトは付いていません。 （べルト類はエンジンルームの中で高温で過酷な環境に置かれています） バイクで10万キロと言えば過走行車で寿命ですが車はまだまだ走ります、乗ってるロードスターはNB1なので24年以上前の車です、それは故障ではなく各部の寿命です。 バイクで言えばチェーンが伸びたようなものでソレを故障とは呼ばないでしょう？ 今後、乗り続ける予定で、路上停止が嫌なら、ベルト類全部とセルモーター、オルタネーターをリビルド品に（燃料ポンプとフィルターは交換済みのようですね） クーリングファン、エアコンファンのモーターを中古品で良いので（長く乗るなら新品で）持っているか交換した方が良いです。 最後にグーグルで「自動車 サーモスタット 寿命」で検索したUrlを貼っておきます。（「自動車　オルタネーター　寿命」「自動車　セルモーター　寿命」で検索する事をお勧めします。） WRveOAgCoCCAcyBRAAGIAEMgQQABgeMgQQABgeMgYQABgFGB4yBhAAGAUYHjIGEAAYBRgeMgYQABgFGB4yBhAAGAUYHjIGEAAYBRgeMgYQABgFGB5It5cBULosWKhzcAF4AZABAJgBaaAB3gOqAQM0LjG4AQHIAQD4AQH4AQKYAgagAuoDwgIKEAAYsAMY1gQYR8ICChAAGIAEGEMYigXCAggQABiABBixA5gDAIgGAZAGCpIHAzQuMqAHyxU

[@Roadster_driver]

コメントありがとうございます。 こういった力強いコメントをいただくと考えることがあります。 人が違えば違う理屈で動いている。 いただいた部品の話は予算との兼ね合いで考えます。長い付き合いになりますから。 KZbinですから、言い方は正直に、極端に、個人的にしています。悪しからず。

[@ek32k111]

俺のスーパーセブンに比べたら鼻で笑うレベル。大した事ない。それくらいのトラブルなんか全然余裕。路上で動かなくなる事なんかしょっちゅう数えきれないくらいあったし車両火災2回も経験してる。それでも直して今も乗ってる。新車で買ってもうかれこれ30年。故障するのはその車の知識が増え、直すのが楽しい、ご褒美と思える人でなきゃ乗ってはいけない。そのくらいのトラブルでグチって動画上げるくらいならさっさと売って壊れないもっと新しめの車に乗った方がいい

[@Roadster_driver]

スーパーセブン、いいですね。30年ですか… 僕も以前セブン乗っていまして、転覆して頭からいったときはさすがに死ぬかと思いましたがまだ生きています。 まぁ動画はネタでやっていますから、実際嫌にはなっていません。こんなもんです。NBだったら普通。少ないくらい。 人それぞれですよ。乗ってはいけないかどうかは自分で判断します。俺の人生なのだから。新車買うには歳を食ってしまったのでロードスターを楽しむだけです。 まぁ、ロードスポーツ200が残っていればずっと乗っていたでしょうけどね。 お互い、体調と事故には気をつけましょう。

[@user-bk8mn7qf5n]

@ek32k111さんに物申すけど、故障自慢は別でやってくれ。この人は、世のため自分のために「NBロードスター 」の情報を発信してるんだぞ。そりゃ、愛車が故障したら文句の一つは言いたくなるだろけど、それも含めて直すことで愛着が湧くじゃないか。リアルでそんな故障自慢してても不快なだけだから辞めときな。

[@dr.4536]

うーん、 まぁ、最初はとっつきにくいでしょうけど、 やり始めれば意外と簡単に出来る部分ばかりですよ👍 例えばブレーキならヤフオクで中古のキャリパーとシールキットを買って、 時間が有る時に事前にオーバーホールしといて、 既存のキャリパーとホースと入れ換えるだけにするとかね😃 ブレーキフルードのエア抜きとかも、 実際やってみると誰でも出来る作業ですよ👍

[@Roadster_driver]

そうなんですか。 怖いなぁ。自分で整備できるようにという目標を立てるとしたら、友人にお礼しつつ一緒に整備させてもらうのが近道かなぁ。

[@user-re5ct1gi3n]

@@Roadster_driver 極論を言えば、自動車整備って9割がネジを緩めて締める作業なので両手両足が動くなら誰でもできます。 ただ時々そのネジがめちゃくちゃ固かったり、くっついてて外しにくかったりするだけです。 そして人の体と同じく車って案外頑丈で多少適当こいても壊れません。 壊れるレベルの整備ミスをしている場合は明らかな異音（バキバキ、ゴリゴリなど切削音や破壊音）がするのですぐわかります。 整備を仕事にする場合は適当はダメですが、自分でする分にはゆっくり敷地内を試走したりして、動作確認をすればめったなことにはならないですよ

[@Roadster_driver]

@@user-re5ct1gi3n なるほど。自分で挑戦できることからしてみたほうがより車やバイク楽しめるのかなぁ。

[@user-pq5hf7xi3h]

NB後期テンパチに乗っております。去年納車されまして、この一年で既に色々修理でお金を使いました。1番困ったのがパワーウィンドウの故障でしたね…出先で動かなくなって😥レギュレーターとモーターを運転席・助手席ともに交換しましたが、また動かなくなり、センターコンソール外してパワーウィンドウスイッチのカップラーの接触不良が2度目の原因でした(^^;;まぁでもそんな所も味があって大好きな愛車です。最近、純正戻しに沼っており修理カスタム含め100万以上は金掛けてます(笑)ただのアホですね😂

[@Roadster_driver]

いやいや、正しい沼り方をされていらっしゃっていいと思います。 僕はカスタムは全然できていないので羨ましいなぁ。

[@user-pq5hf7xi3h]

@@Roadster_driver ありがとうございます😭 バッテリーも交換しましたが、これもロードスター専用なんですよね…容量少ない割に超高い😥ガソリンがレギュラーなのが唯一の救いかもしれません(笑)カスタムといっても、純正パーツを少しずつ戻してるだけなのでアレですが🤭

[@user-tz4pt2xi4t]

フツーですな。運転席雨漏り、窓落ち、NBならあってフツーっすわ。てかメンテしてないなあ。いい加減旧い車だからね。俺はジムカ仕様の1.6だったけどマイナートラブルは気にならなかったが。まだまだですなあ。

[@Roadster_driver]

コメントありがとうございます。 普通、と言えば普通かもしれません。もう25年くらいの選手なので、ダメなところはダメでしょう。ジムカーナやったことないので挑戦するその行動力は尊敬します。

[@tugiya6100]

乗り換えたらどうですか？

[@Roadster_driver]

乗り換えません。

[@Roadster_driver]

考えるとしたら増車。

[@kwtm9087]

で、どうしたいの？

[@kwtm9087]

正しい日本語を使おう。ご先祖は外国の方かな？

[@Roadster_driver]

これからどうしたいかは一部お伝えしましたが、 これから足回り整備、オールペン、ヘッドライト交換、マキシムフルエキ導入、マフラー効果、中間パイプ交換をあと5年以内にやりたいです。

[@Roadster_driver]

最近ここ8年くらい実習生にカタコトで話しかけてるからおかしい日本語のクセが抜けません。残念です。

[@violetspring8901]

トヨタ20年故障なし( ・∇・)

[@Roadster_driver]

さすがトヨタ車。僕はいわゆるマツダ地獄。ロド沼です。