速さは変わらない?!【 ロードスター NR-A 】土屋圭市がサーキットで新旧比較！スピンを防ぐ新機能「DSC-TRACK」も徹底検証

[@RS-gi3cz]

せっかくの追いかけカメラがバックミラーに重なっちゃって、車体の挙動が全然見れないのが残念

[@NM-cd1cb]

まさにそう、ボンネットなど邪魔にならない所に付けるべきだった 土屋さんと同じような画角で撮って編集時に気づいたけど、勿体ないからそのまま合わせちゃえ感がある ディレクターさんの走りもなかなかだけど、ヘルメット越しの顔を見たい訳ではないから結果的に不要だった

[@akudara]

@@NM-cd1cbベスモの編集部の方ならもっと良い画角でセットしてたかも。

[@housemusicjk8869]

こういう濃すぎない車の動画も大切ですよね。可愛い女性も絵になります。 なんでも新しい物を欲しがったり褒めたりしない土屋圭市という人柄にも良いなって思います。 本気出したらここ観てる人なんて勿論自分も含めて誰も敵わないんですから😊

[@user-lo4fm9vj1s]

新型の方がアンダーっぽいってのはLSDの減速側強く加速側が弱い仕様で土屋さんがよく言うデフで曲げる力が弱まってしまってるのではないか

[@125125kenta]

ベスモ時代から土屋さんの忖度のないコメント好きです これからも楽しみにしてます

[@night-tourist]

自分が免許取った頃には安くなった中古車が出てたらいいなと妄想ばっかしてる高校生です 笑

[@ysubaru776]

買う頃には高くなるから今から買ってナンバー切って保管しときな

[@user-vn6zf6xy8h]

僕も同じ妄想してるw

[@user-ik8ln8vk2r]

ここ数年のワンメイクレース車両にそれなりに乗りましたが、ワンメイクレースをするなら86&BRZより全てにおいてバランスのとれているロードスターNR-Aは最適です。ハイパワー外車の扱いきれないパワー持て余しスピン·クラッシュの心配もない操れるパワー感、車体の重さをパワーだけでごまかした86&BRZetc…土屋さんだから正直にコメントしてくれていますが、谷口さんだと『排気量とパワー』が高くないとやる気がないので、今回はユーザーに対してとても良い動画と思いました。

[@yellowmantarou]

ディレクターさんが走れる人で驚いた。 これって両車同じタイヤですかね？

[@kurumaerabicom]

両者とも同じタイヤです！パーティーレース指定のPOTENZA Adrenalin RE003でした。旧型の方は製造が2年ぐらい前でした。

[@user-mf6hh1mb1y]

新しい方が音が良いように聞こえる。気のせいかもだけども。 さすが土屋さんのレビューは正確‼️

[@pheno-xenon2337]

確か1.5Lエンジンのまんまで、諸々の部品みんな2.0L用にしてあるんでしたっけ？

[@user-gj1fg5qo3j]

ハイパワー車じゃなくても転がして楽しいクルマですよね😊😊

[@h_moll1569]

マイチェン前のNR- Aに乗ってる自分としては…😁

[@shunpeihiiragi4537]

クルマやバイクの進化って今まで尖る一方でどんどん性能は上がるけど普通の人が扱えないものになっていったんだけど、こういう「深化」の方向に振るのって英断だと思う。

[@岡田将生-h4f]

忖度ないレビューで良かったです！

[@mitu4714]

公道走るときは6点ベルト外して3点ベルト側を付けないと違反になっちゃうんだっけ？

[@user-ok6ks8qy9u]

初めて走行会参加で初スピン　新車ベッコリだともう二度と行かないってね　優しいねmazda

[@KY-nt1kw]

スポーツカーいいですね！　それにつけても金の欲しさよ‼

[@Tomo-hs7rh]

自分はあえて今年の3月に旧型最終のNR-Aを買いました。 新型は重くなったのと不要な電子制御が入ったので敬遠しました。 しかし新型の一番のネックは、セキュリティ強化の為に一切ECUをいじれなくなってしまった・・・。

[@gozachi]

ロードスターかっこ可愛くて好き

[@Deacon_30D]

NR-A 欲しくなった！！

[@user-tu7vt2sz3j]

前期型乗ったんですが、値段が下がってきたので そろそろねらい目かなと思って値段チェックしてますが 前期型がマイチェン後よりいいというのは意外でした。 あとは、新型のDSCのトラックモード 出来れば雨や雪での効き方とか知りたいですね。

[@user-hw2wq7iy2s]

これから草レースデビューするのでとても欲しくなりました。

[@tmatsuDorberman]

前期型は腕あるヒト向き、後期型は腕イマイチ向け。 スポーツカーのマイチェンって大体そう。GR86も後期型になるほどしっとり感じになる。

[@Fukuyamashimin]

外からの映像もあるから、「追いかけあるなら出せよ」って声が出ることを見越して、没にせんかったんかな？次は成功することを祈ります😊

[@寺田こころ-j1b]

27:16 ああぁーー！！

[@anglerfishyukarin2386]

アンカーを挟まなくてよかったですｗ

[@nd5re.aerogray]

大きな差は無いみたいなので、アライメントやブレーキパッド交換で新旧どうにでもなりそう。パーティーレースで有利不利は出てこないのかな

[@hisathr7827]

旧型の方が速そうですね。

[@kuboyuu]

お久しぶり？の七味ちゃん

[@user-jz6hs4le9m]

来月納車予定でNDロードスターを3台目で新型に乗り換えます😊 おしゃれなSレザーVスペやサーキット仕様NRAもいいですが、普段使いで一番のおすすめはSスペです 今回のマイナーチェンジでNDはND2といっても過言じゃないほど運転の楽しさが進化しました

[@osamusuzuki8825]

土屋さんレベルで差がないと言われると 素人ではわかりませんなコレ

[@koyan_ek9]

ディーラーで24年モデルはロールバーがオプションから無くなったと説明されたんですが、選べるディーラーもあるんですかね？

[@nu-one2758]

ドットコムは相変わらず面白れぇ女が多いなw👍

[@miso46014]

ACCって何キロまで追従できるんだろうか 3年前のND乗ってますがただのクルコンだとメータ読みで105キロまでしか設定できないので、 120キロ制限の高速がある現代だともうちょっとあげてくれてもいいんだけどなぁって思います。 まぁガソリンガンガン減るんですけどね…

[@yn4381]

・素人は楽という表現 ・シートベルトのバックルが外に出たままドアを閉める 私は不快に感じました。

[@0525bapi]

トラックモードでの雪道は、どんな感じになるのかなぁ？ 誰か教えて～

[@JBNCarsofficial]

新しい方が音が良いように聞こえる。気のせいかもだけども。 さすが土屋さんのレビューは正確

[@Harupiza]

5000回転切ったところ字幕路線切ったになってますね

[@39onigiri]

「十年、色あせぬ車。」懐かしいキャッチコピーを思い出しました!

[@特別養護老人ホーム姨捨]

おそらくND型は素性が良いんだろうな。もともとNC乗りの私から見たら、どちらも魅力的。

[@kurumaerabicom]

▼NDも初期型なら安い?! 中古のロードスターをチェック！👇 www.kurumaerabi.com/usedcar/mazda/532-2351/?

[@user-oy8qw8ot9j]

このタイプのロードスターは格好良いですね。

[@user-uf7cx5jv7g]

旧型海苔です。ちょっと安心しました。

[@user-zk1ky2tc6x]

ACCいらなぇーよで笑った

[@bacl21560925]

女の子いる？

[@TY-ur1fv]

ななちゃんかわいいなぁ💕

[@user-eu6vf7ct2y]

マツダの魂ロードスター(笑)まだ熱い！素人でも買えるイイですか？

[@user-yt3de8qp1h]

追いかけカメラはルームミラーに茂利さんが映ってて土屋さんの走りがあまり見れないけどこれでいいの？

[@kurumaerabicom]

画角の調整が甘かったです。大変失礼しました。

[@uzzy8855]

土屋さんはクルマ界の タモリさんな気がしてきました。 "CARっていいとも！"

[@清原昭一]

追っかけカメラは位置が悪くて、役してないやん！！

[@user-ln4zg1wm4l]

土屋さんはNDのロールには厳しいからなぁ〜

[@TheA9817020]

もう9年も売ってるのか

[@straycat3525]

7:34 ドリンクホルダーの位置に比べると、どうでもよくはない。

[@samama6025]

ロールバー入って１０２０キロなんかな？ ロールバーナシなら１ｔ切るじゃないかな？ オプションだから付けなきゃ良いんだけど… 重量税安くなるしその方が嬉しい（笑）

[@fukuse3519]

NR-A だから進化がわからないんじゃないかなぁ。 Sグレードならどうかなぁ…知らんけど。

[@user-pm3rx8jf8r]

いいぢゃない😊😊

[@user-dk8fl4zw5y]

真の車好きが集う場所をお借りして、発信力のある方からお伝え頂きたい。 コロナも収まり、走行会が各地で行える様になり、大変喜ばしく思います。 しかしながら、走行会へ赴く皆様の交通マナーに疑問があります。 自走にて会場に向かう車両の車内は、必要な道具で大変なのは想像に難くないのですが、予備タイヤを助手席に置き、左のミラーが何も見えない状態で、しかもルームミラーも見えていない車を多く目撃しました。 車線変更や、施設に入る際の巻込みで怖い思いをしております。 補助ミラーを付けるなり、サポートカーを友人に頼むなり、何とかして頂きたい。 よろしくお願いします。

[@wii810772]

初期型NR-Aオーナーです 比較試乗する事に対して 事前に仕様情報を与えている事は どうなんでしょう、レヴューに少なからず 先入観が入ってしまう事は否めませんよね

[@user-ej8pc1jx7x]

ドリフトでは使えませんねぇ

[@user-ep3si4yy8h]

💜❤️

[@user-db6sj1op8y]

えっバッグカメラつけないといけない法律できんの？ それはマジでいらないんやが… 自由にさせてくれ

[@user-np2jx5cp6l]

電動パワステの制御マップは、以前は、外注だったのを内製に変えたのよね！ スピンしない、させない、でも嫌な介入無し。 でも、甘々なお節介の様にも… サーキット初心者の事を考えて、そして走行を運転を楽しむドライバーを増やしたい、だから…は、分かるけど… 自身の運転の限界、その時、時々のレベルや限界を知るって事には、お節介かも…車の動きを学ぶには、慣れたらOFFで走るって事なのかも。 でもやっぱり、FRは、ケツ振って走って楽しいってのもあるんだけどなぁ〜 それでも、どっかのメーカーみたいに、ATで制御だらけの車にしちゃわない所がマツダって凄い開発力なんだと思うし、作り続けて欲しいですね。

[@user-xd2xm1jm1q]

個人的に本編にもCMにも女の子いらないです。

[@miso46014]

DSC-TRACKなんていらないでしょ。ミスしないもん ってさっき自転車でズッコケて泥だらけになった俺が言ってますw

[@affinity8192]

シーリングじゃなくてCリングな

[@user-ft6ow8yn5l]

時代の流れと車格と原材料価格高騰と車の内容を考えると妥当なのかもしれないが300万は庶民にはハードル高いな 確かにメーカーがここまでやってくれたことは意義がありますね、あとDSC-TRACKは価値がある機能 そうは言っても手の届く価格のNA，NBの頃が懐かしい

[@affinity8192]

新車欲しくて言ってるなら、9年作り続けてきて300万に達するまでに買わないやつが悪い

[@user-ft6ow8yn5l]

27:24　プロが見るとまた評価が違うんですね。進化はしているはずで新型は当然良い部分もあるでしょうから アマチュアはもちろんプロの中でもドライバーの好みやクセで評価が分かれるのかも 街乗りで普通のドライブも楽しいけどサーキットを全開で走ったら楽しいと思う

[@user-bd9qo2qg3p]

軽自動車ですら場合によっては300万近く行く世の中でこれは妥当というか破格でしょ それすらハードル高いならもうね…w

[@user-ei1mn1xy1w]

この姫様、バイクに乗るのに車はAT限定って、、、(笑)

[@user-ld6ny1xd1z]

これに、ロータリー積んで欲しいな😊

[@tsuyoshiki9655]

サンバイザーないと車検通らないですよね‥

[@toshimasa7992]

保安部品じゃないから通るよ

[@tsuyoshiki9655]

@@toshimasa7992 そうなんですね！

[@user-rf3cv9xe3l]

『素人にはいい』あまり良い表現ではないのでは?　訂正したほうが良いと思います。

[@user-nj5xe6um1s]

いや、どのプロも皆最初は素人やで。別に不愉快な表現ではないと思うけどな

[@user-qt2xu8nv9u]

2023モデルのNRーAなんでクルコンなんて縁のない話だけど、クルコンいるのか？サーキットの往復で楽したいって、どうせぶっ飛ばすだろうw クルコンいらないから電動格納ドアミラーとエアコンフィルター付けてよ。パワーウィンドウもいらないよ。

[@user-fb1qp3gv8c]

横に乗ってねーんだ

[@user-hj7bo6zt4c]

素人楽だわはもう少し言葉選んだ方がいいですよ汗 車乗り始めたばかりの初心者でも安心して乗れるとか表現によって見る側の印象が変わってくるので😂

[@anglerfishyukarin2386]

ACCは便利。MTでもね。要らないとか邪魔とかいう人は天邪鬼か痩せ我慢か効果を知らない人だと思います。と思ったらDKは要らない派なのね…やせ我慢だなｗ

[@user-ks3xl6yl1c]

女の子くだり要る？需要あんの？

[@山田太郎-m8q]

本当いつも思う。 土屋さわの機嫌取りかもしれんけどうざいだけ。

[@orB11W]

じゃあ飛ばすか早送りすればいいじゃん。それか五味さんとか河口まなぶさんとかもアップしてんだからそっち見たら？

[@user-dg5ip9rj6t]

効果音いらん

[@user-km4ps8xv1y]

同じことを何度も言う、オジさん.. 降車した時にハーネスをドアに挟むって.. 車のウンチクを言う以前に、信じがたい

[@user-sc2hm4vm1w]

土屋さん知らない？ もともと同じことを繰り返すよ？ それ含めての86おじさんのエンタメだよ？

[@user-vn6zf6xy8h]

最近の土屋さんはなんか偉そうだよね

[@user-km4ps8xv1y]

@@user-sc2hm4vm1w さん、自分自身が６０才直前で同じことを何度も言う自覚はあります。土屋さんがドリフトで有名になり全日本のF3レースに出ていたのもリアルタイムで見ていますが、エンタメとしては...

[@user-dp7ll1ce5m]

インプレッションするならもうちょっとボキャブラリーが欲しいですね😅 同じ事ばかり言ってる ハイハイハイなるほど 後期型が進入アンダー気味なのは、トルセンデフの減速側が効くセッティングになったためでしょう。

[@ppap8689]

ストックでレースする仕様の足ではない。このロール量で71RSとかA052履いて縁石乗ったら横転しかねない。

[@マヌルネコ]

落ちこぼれ土屋のおす車いらん

[@user-sy6vr9yi4k]

イイ車だけどさ マツダアゲのノルマでもあるのか？

[@user-bx4kq9mp6h]

排気量が魅力や価値に直結するとは思いませんが先ず300万の価値がある車かな？説明を聞いていてトキメかず、どうでもいいと思ってしまいました。新旧の違いがどっちがどっちか理解しようとするのも面倒くさくなったというか興味が沸かず、途中で観るのをやめます。 この方の説明はいつも分かりやすくて好きですよ。 ご時世やアホなお国の規制もあるかと思いますが。 NA、NBの方が先ず見た目が愛せる。

[@ikarosf22]

あの、300万でも利益が全く出ないくらい頑張ってるらしいですが…どんだけ金銭感覚低いんですか。 この車を良いと思う人が沢山いる現実があるから、貴方は変な人なんでしょうね。それをまるで正論かのように語ってるけど。

[@ernesto893]

説明だけ聞いてときめいたらスゴイよ 試乗してなんぼ

[@toshimasa7992]

興味がないなら最初から見るなよ 途中で見るのをやめるとかしょうもない報告もいらない

[@user-bx4kq9mp6h]

@@toshimasa7992 ちゃんと日本語理解してから絡めバカ

[@user-ft6ow8yn5l]

やすいとは思えませんが原材料高騰とか開発費や性能向上の分、同クラスの外車との比較を考えると300万は妥当だとは思います エンジンはよく出来ているし、ボディ剛性は格段に進化、旧モデルで現行と同じ性能にするといくらになるかわかりませんし とはいえ、エンジンが劣ろうがボディが華奢であろうが私的にはお手頃価格のNAロードスターが好きです、パワーがあって外観が好みで中古が手頃なNCも同じくらい好き