FIAT 125 PUESTA A PUNTO !!

[@gabinacho1]

Chicos que vean este video !!! Lo mejor seria que comenten o no !!! La gente que tiene el motor ahi en sus manos ✋ 🔩🔧🔩 y esas cosas "raras " por no decirle "boludeces teóricas " que escriben aca ..para confundir aveces !! Hagan esas mismas teorías demostrando que prenden el motor de otra manera ,no de la forma que lo diseño el señor Aurelio Lampredi y me suben un video demostrandolo !!! Así todos lo vemos ... no se me ocurre otra cosa......sino ,no comenten boludeces ...el motor arranca de una y funciona de maravilla así tal cual está en este video ......no rompan las pelotasssssssss 😊😊😊😆😆😆😆😆 🙏🙏🙏🙏🙏🙏😇😇😇😇😇😇😇😇😇 PD: Lo que quiero explicar aquí...es como van los cables y el echo ..que en este motor el distribuidor no tiene una posición fija y ďefinitiva ...como tienen otros motores y autos .... esto que explico en el video vale solo para este motor ,Fiat 125 , o similares. Pero no es mi intención dar una cátedra de todo lo que conlleva encender el motor y poner a punto !!!! ES SOLO PONER LOS CABLES 👍👍👍👍👍

[@matiasarnol4022]

Mil gracias sabes cuanto me costó entenderlo te re agradezco de corazon

[@juanjosesatan]

Gracias amigo x tus explicaciones y su experiencia q ayuda a muchos a solucionar problemas mecánicos. Gracias amigo que tengas un bendecido año 2025 , saludos desde Guayaquil Ecuador sigue adelante 🙏

[@SomosFullrick]

Excelente! La explicación del porque el cilindro 1 lo toman del volante. Muchas gracias

[@gabinacho1]

Bueno ....la.explicacion no las debe Lampredi .... y en el video aun no se explica tecnicamente . Pero la verdad que poniendo las poleas de los arboles en su punto ....queda asi . Y la inversa no enciende porque perderia el orden de rotacion del arbol de levas . .. en fin ..lo cierto que es asi .......PENA que hayan puestos los numeros gravados en la culata 1234 ....creo que a confundido a mucha gente . Yo fui 1 de ellos 3 años antes de hacer el video . Saludos .

[@sebastianbarttolotti]

gracias gabinacho querido! yo lo hacia al revez,con el primer piston arriba,pero ahora me quedo un avion!!

[@mauroapecechea5270]

es lo mismo .. si voz levantas la tapa de cilindro y podes llegar a ver los pistones el 1 y el 4 explotan al mismo tiempo .. no cambia en nada .. solamente es otra forma de poner aa punto ..! saludos

[@gabinacho1]

mauro apecechea. Que bestia que sos..... No te da vergüenza escribir semejante pelotudes.. Dios mio!!!

[@germanyossen1186]

mauro apecechea jaaa ni se enteró que existen los arboles de levas el loco

[@josebenitez-dj2hy]

Muy buena la explicación genio

[@alfredofunes7905]

Capoooo lo hice tal cual en 147 y arranco en la primera

[@rodrigosalina7691]

Genio me re sirbio su explicación graciias

[@antoniocanarini1471]

dale buenismo, yo de MONTEVIDEO URUGUAY, saludos

[@gabinacho1]

Antonio Canarini yo Vivía en La paz, canelones. Busca por Facebook FIAT 125 URUGUAY. ahí hay unos amigos.... Pregunta ahí.. Que cuando vea la consulta yo te cito unos gauchos de ahí a ver si consiguen algo.

[@antoniocanarini1471]

Dale, buenisimo. muchas gracias por la mano

[@maicokorona9844]

Muchas gracias me re sirvio me llamo Maicol saludos desde uruguay

[@gabinacho1]

Maicok Orona me alegra que te haya servido.... el video lo hice en La Paz, Canelones.... Aunque vivo en España ahora saludos!!!

[@123ap456ap78]

Muy buenas la replicación

[@elaleman022]

Muy bueno video gracias....contame q tal es el motor se gasta mucho la leva cigüeñal....estoy por adquirir un multicarga 125 pero estoy en dudas o comprar una 504 pero obvio más plata...gracias

[@gabinacho1]

Hola . Mira ..no se a que te referís con la leva del cigüeñal 🤷 son motores del 70 y pico.. .. no dejan de ser un lujo ... Lo ideal es tenerlos con buen mantenimiento y buen aceite . Son como gurí chicos hay que estar mirándolos siempre . Despues de eso ... Van super bien . Y no son tan difíciles de mecánica .. y por lo gral ...se consigue de todo para el motor . .. lo jodido es el chaperio que ya no lo hacen más .... Si está bien de chapa y chasis . Prenderle cartucho el motor es lo de menos 😉

[@hugoperez3877]

muy buena explicacion. Yo lo comprobe sacando las tapas de valvulas , cuando pones la marca de polea del ciguenal apuntando al bulon del auxiliar, los muñones de levas que estan cerrados son los del piston 4. Gabinacho, para poner bien la distrubucion ¿debe ser a cero grados o a diez?. Saludos.

[@gabinacho1]

Hola hugo ....sabes .. son tan sensibles connel.tema puesta a punto..yo lo pondría alineado connel bulon de la polea auxiliar ...ahí es donde mejor rinde en general ....después vas afinando según que tengas .... muchos amigos con estos autos coinciden que apuntarme al medio del.bulon del auxiliar es la que va.......ya que nunca tenemos el bendito cubre poleas puesto cuando andamos poniendo a punto .saludos.

[@hugoperez3877]

@@gabinacho1 gracias amigo !!!! mañana le meto mano

[@robertolopez6110]

El fiat 1600 el piston 1 es el del lado de atras también?

[@ismaelvazquez829]

Gracias muy bueno

[@LucasMartinez-mu1uj]

Si pero se hace con el punto muerto superior en compresión en algunos motores creo

[@gabinacho1]

Lucas Martinez claro que si mi amigo!!!!! , y dedico varios segundos en este video mostrando todas las poleas de distribucion, justamente con todo alineado, el que conoce el 125, reconoce!!!! Saludos!!!

[@ars9328]

Las partes para estos carros abundan mucho en Argentina, or estan escasas?

[@santiagomeirino9612]

en ese caso estas poniendo en balance el cilindro uno(frente de distribución), yo pongo el 4 en balance(lado cigüeñal) entonces el orden de encendido me queda contando el 1 como el que esta del lado de la distribución, pero no te coinciden las marcas oriyinales, quiza sea error del fabricante, pero de los dos modos funcioa

[@gabinacho1]

Y dale con que de los dos modos. Funciona ....ya van varios pajeros que dicen lo mismo ..... Te repito lo que dije más.abajo..... si lo prendes poniendo el 1 adelante .... Hace un vídeo ponelo acá en los comentarios y yo elimino este vídeo ......anda a romper las pelotas a otro lado boludo !!!!

[@comienzo-al-saber4016]

amigo gabinacho mi mtoor lo tumbe hace dias pense era un seat 132 pero me di cuaneta que es un lancia coupe beta HPE 119cv 2.0 el serial que tiene es 828b1-000 lo tengo carburado medida piston 84mm carrera 90.000 he visto tu motor es muy pero muy parecido al mio en todo, he estado averiguando y las refacciones del 132, 131, 125, 124 regatta, brava, los 2000 y hasta unos 1600 son casi todos parecidos en lo que es cojintes principales de biela, conchas de bancadas, el cigueñal, los pistones, los aros poleas de engranaje muchas cosas y la diferencia en algunos de ellos en este caso el del 125 es que el piston es carrera 84.950mm los aros del 124 es 2.0mm el aro principal el mio es de 1.5mm estoy nuevo en todo estoy yo mismo estoy reparando mi motor se recalentaba y sonaba el cigueñal decidi sacarlo completo y reparralo yo mismo ya tengo la empacadura de la camara, el cigueñal lo retire hoy quedo bielas a 040 y bancada 030 estoy viendo como colocas a tempo tu motor y es como te repito muy parecido al tuyo tiene los mismos numero de identificación en la culata o cámara sera entonces que empiezo a colocar a tiempo de atras hacia adelante gracias en lo que me puedas ayudar si mesalte de lago que creas importnte por favor dime exitos muy buenos tus videos

[@gabinacho1]

jean carlos ferrer.. Si exactamente estos motores son todos iguales... Tu duda.. La puedes verificar así... Cuando estés girando el cigüeña para ponerlo en PMS puedes poner tu dedo en el agüero de la bujía tapandolo y sentirás la presión del aire... Mientras que en el de adelante no sientes nada.... La otra opción es visual y basta mirar los camones de los árboles de leva.... Y verás que el cilindro 4 quedan apuntando hacia arriba las dos. Admision y escape.... Osea es el único pistón que están las dos válvulas cerradas. Siendo así.... Sigue los pasos de este video.. Y el motor arrancará de primera... Luego de encendido... ajustas algún grado el distribuidor para que quede parejo.... Pero no hay más.... Son todos iguales estos motores...... Aunque también igual podría venir alguno con el pistón 1 en compresión... Pero sería un caso aislado... Por lo gral es el de atrás el 1.. Suerte en tu proyecto!! No se donde vives... Yo estoy en Barcelona España 🇪🇸.. Si acaso nos cruzamos WhatsApp y te puedo aportar más información técnica en cuanto al reglaje gral del motor.. Tengo los manuales de taller de este motor.

[@comienzo-al-saber4016]

muchas gracias amigo gabinacho soy de Venezuela mi numero de whatsap es [phone] por favor escríbeme, estoy nuevo con lo de i motor primera vez que lo voy a a desarmar y reparar y mismo los mecánicos aquí son muy deshonestos y tracaleros bueno no todos pero los que yo me he topado es una guerra siempre, uchas gracias por toda esa infomacio ya voy a poner en practica esos tip que me recomendas exitos

[@JoseBouder]

Hola, no es igual, si tomas el cilindro 2 o 3 o1 ,siempre y cuando sigas el orden de encendido?? O sea lo pones en punto muerto superior al 3 ,apuntas el rotor al 3 y luego seguis el orden de encendido ,4- 2- 1?

[@gabinacho1]

No , ni loko ....las levas van haciendo fases de tiempo distintas .

[@kakamariconaldo6233]

Hola te hago una consulta como se saca el engranaje auxiliar de la correa dentada y el eje que va de la bomba al distribuidor..gracias

[@gabinacho1]

Sacas la bomba de nafta y ahí metes algún hierro y trabas el eje auxiliar y sacas la polea ...abajo de la polea va un soporte de aluminio con reten ..y abajo de ese aluminio va una traba del eje auxiliar ....ya lo verás...ahí sacas todo ...

[@hugoperez3877]

Hola necesito un salvavidas por favor,..coloque la correa dentada (con la marca del cigueñal apuntando al bulon de la polea auxiliar),..arranco 1 o 2 veces y no llegue a ponerlo a punto xq el motor no gira (con la correa afuera )esta clavado el cigueñal y la polea auxiliar. No entiendo que pueda provocar ese fallo. Agradezco comentarios.

[@lucianopazzelli7840]

Anda igual el auto si están enchufado alteves los cables?

[@gabinacho1]

@@lucianopazzelli7840 ni arranca

[@comienzo-al-saber4016]

amigo tengo un motor lancia 828 es igualito a su motor leva auxiliar doble arbol de levas carburado igualito lo desarme para cambiarle la leva auxiliar las bocinas se desgataron no me di cta y se partio total ya esta todo arreglado ahora no ensiende se que el orden de encendico es 1-3-4-2 pero lo estoy scando bujia uno en la prte delantera del motor sentido poleas de las levas y veo aqui usted saca desde atras sera por eso que no enciende, lo otro tambien puse las poleas de arbol de levas en sus puntos la leva auxiliar tornillo del tensor pero el cigueñal es algo raro el de usted en esa posicion que usted indica del cigueñal queda el piston uno de atras en PMS piston arriba .. esa es mi duda o el piston de estos motores europeos fiat no tienen que estar en pms si no un grado mas abajo .. nose digo yo no puedo encenderlo en lo que me pueda ayudar se lo agradezco

[@gabinacho1]

Pon el cable 1 a la bujía de atrás lado embrague. Justamente este video es para acalrar eso

[@ricardohensel1400]

Una pregunta amigo! El punto del cigueñal si lo coloco con el punto que tiene el piñon asia arriva y tiene una muesca tambien ay! La polea no me queda apuntando al tormillo como te sale ay en el video! Si me puedes ayudar con eso te lo agradeceria

[@gabinacho1]

Hola !!! Vos el cigüeñas tenes que dejarlo en PMS punto muerto superior !! Más allá de las marcas .. el PMS ... lo podes encontrar sacando la bujía del cilindro de adelante y poniendo un destornillador que se apolle en el piston ....y vas girando el cigüeñal y destornillador va subiendo ...y en un momento empieza a bajar .....bueno estre el momento que viene subiendo y empieza a bajar ...ahí hay un instante donde el destornillador..ni baja ni sube ....pues ese es el punto donde debería quedar el cigueñal ...si por algún motivo no te apunta al tornillo pero estas seguro que esta en PMS ....YA ESTA !!!! yo siempre lo busque con un destornillador ..y me quedaba mirando al tornillo ...yo que se ... igual queda poco menos poca . Más .

[@ricardohensel1400]

@@gabinacho1 bien entiendo el piston! Muchas gracias cualquier duda que tenga te preguntare

[@Riigo97]

la polea del cigueñal debe apuntar justo en medio del perno del leva auxiliar o un poco mas abajo?

[@gabinacho1]

hola amigo ,,mira te voy a responder algo distinto ,,,me jugaria las pestañas ,,que has visto el video de Pablo Marelli el cordobes ( amigo mio por sierto ) y el en un momento de toda la narrativa dice eso justamente ( pero es lo unico de todo que s e le puede discrepar ) el resto del video es excelente .... pero aqui .... el tema ,,,, con el cubre poleas amarillo indicando el 0 grados ...y haciendo una comprobasion visual ... un dia que saques la tapa !! pones el piston bien arriba en PMS y veras que la marca en la polea del cigueñal va ..bastante mas abajo de la cabeza del tornillo del arbol auxiliar ..saludos !!!

[@frankisramonel7703]

Amigo tengo una pregunta espero me puedas ayudar si me responde sería de mucha ayuda

[@gabinacho1]

Hola Frankis dime ..que a pasado ??

[@frankisramonel7703]

@@gabinacho1 Psra el orden de los cables es pistón uno arriba del lado frente del motor y sigo con 342 osea 1342 pero mi duda es... La secuencia es de átras para delante o de adelante para atras

[@gabinacho1]

@@frankisramonel7703 como.lo digo en el video de atrás hacia adelante .......el pistón que está frente al radiador es el 4 .....lado caja de cambio es el 1 . 👍👍👍👍👍

[@miguelangelmartinezrodrigu3538]

@@gabinacho1 precisamente yo ahorita estaba probando eso en un 125p polski de un solo árbol de levas 1500 y en la culata ( tapa cilindros) está marcado de el frente de motor hacía atrás 1234 y pongo en la tapa apuntando al uno y no prende y si lo pongo poniendo la bujía 4 q en realidad es la 1 ahí sí prende de una. Desde Colombia

[@gabinacho1]

@@miguelangelmartinezrodrigu3538 sin duda el que está haciendo compresión es el 4 . En realidad hasta observando las válvulas se puede deducir ..... la diferencia entre los dos pistones que están arriba ...es que uno tiene totalmente cerrada las válvulas....y en otro estando a punto el árbol se notará que escape esta abierto aún ya casi terminado el ciclo y empezará admisión. Es deducible también cuando no tememos manuales ni nada .

[@romimoreno9950]

Que pistón tiene a estar Ariba para poder ponerlo a punto ?

[@leandroazcona9692]

El 1

[@pablopauna9798]

Hola, tengo un clio 99 y explota, jalonea y se apaga, cambie 4 bujias, bobina y tapa de distribucion y el problema sigue, q puede ser?

[@gastoncaceres3234]

hola tienes el manual de taller ??

[@DavidGarcia-bo1qh]

COLOCANDO LA DISTRIBUCION A PUNTO QUEDA CILINDRO 4 PMS EXPLOSION?

[@gabinacho1]

Si.eso.digo . El.4 el del.lado del.volante

[@LuisMoreno-pe3fe]

De cuántos dientes es la correa de tiempo de ese motor hermano?

[@SomosFullrick]

Segun catalogo 146

[@Kenny_Alarcon]

GRACIAS LOCO!!

[@marcelocari6499]

Hola amigo... Ise los paso q vos esplicas y no aranca... Ase una explocion

[@gabinacho1]

Es que lo que yo explico aquí.. Y al final del. Video lo dejo claro....... Es como colocar los cables correctamente..... Ya todo lo. Demás ..ya es tema de mecánicos y puesta a punto...... Si te hace explosiones llama un mecánico y que te lo mire.

[@franciscojaviergarcia4238]

Así no se hace,se hace con la pistola para el avance, no se que manual tienes pero así no va parejo

[@gabinacho1]

Poner los cables en orden ...poner los cables en orden ..poner los cables en orden ....poner los cables en orden ..poner los cables en orden ...... que respondes ?? Que no que ? Quien esta poniendo a punto nada ??? Volve a mirar el video ...y no seas e . Saludos !!!!

[@comienzo-al-saber4016]

amigo tendra el manual del taller de esemotor que me pueda facilitar por favor quiero saber los torques de todas la tornillerias gracias

[@gabinacho1]

En Internet está todo... Busca que hay imágenes que dicen los toques.

[@OrlandoRodriguez-sl1qj]

Hola tengo un regatta que tenía motor 1.6. pero compré 3.1/4 2.000. y lo arme con la cámara del 1.6 entre otro accesorio ahora no me prende aún poniendo los puntos de la leva, el punto del cigüeñal como lo manda el manual no me enciende el motor. Mi pregunta es es compatible las levas del 1.6 con las levas del motor 2.000 el motor 2.000.

[@OrlandoRodriguez-sl1qj]

Por favor necesito respuesta amigo.

[@roberthcedeno883]

Buenas tambien aplica a un fiat 131

[@gabinacho1]

No lo. Puedo. Asegurar 100%

[@martinroldan7073]

El distribuidor esta girado 180° por eso el cilindro 4 lo esta tomando como el 1.

[@gabinacho1]

No , el señor que invento el motor ,tal como lo digo ..se le antojo poner el punto ahi ... el distribuidor va girado mirando pa la china y es lo mismo ... otro más abajo dijo que era lo mismo poner en compresión el pistón 1 osea el de adelante .....lo mejor y para lo que hice este video ....es para los que tienen el motor en sus manos !!!!

[@ferchopdc397]

sabrás de alguien que aya trabajado con un distribuidor que funcione en la leva de escape de ese mismo motor , tengo un pequeño problema logro encender mi carro pero siempre me queda muy a adelantado con el sistema de encendido electrónico

[@luisvega7392]

No encuentro anillos 0.40 ,metales de viela 0.30 y rodamiento tensor en Chile: reparando motor.

[@comienzo-al-saber4016]

amigo este motor es muy oarecido al del fiat 132 2.0 tengo un motor i es igual sera tambin la puetsa apunto para el mismo gracias

[@gabinacho1]

El tema es que lleva la admisión en el lado opuesto.... Sino fuera de una manera osea el piston 1.. El del. Lado de atrás...... Cambia el orden usando como pistón 1 el de adelante el. Que esta contra las poleas.... Desconozco ese tema...no e tenido por ahora la oportunidad de tocar un motor de 132.. Pero no te anginas las ganas que tengo... Aca en España se llaman LANCIA DEDRA 2.0. o SEAT 132 también....

[@eduardofont9003]

Te pregunto hace 2 años a tras repare anuevo una multicarga f, 125(oeracion de corazón), razón por la cual no la puse en marcha,soy jubilado, y quiero regalarsela a mi hijo, tengo una duda,Creo saber que hacer pero vos tenes mas practica,Decime cuando esta tanto parada,la primera arrancada se hace solo con aceite SIN COLOCAR AGUA.unos 3 a 5 minutos,luego se deja unos días parado para que se enfrie bien,luego reapretamos la tapa y ahora hechamos refrigerante con agua, y termino con las pequeñeces faltantes, gracias por tu atención, atte EDUARDO

[@sergiodanielvallejo]

hola como seria la puesta a punto del fiat 1600

[@gabinacho1]

Hola Sergio nunca hice un 1600 pero busca en Internet que seguro hay.

[@antoniocanarini1471]

amigo GABINACHO, disculpe la molestia. Sabe de alguien que tenga para la venta un multiple de escape para mi FIAT 125 POTENCIADO. Saludos

[@gabinacho1]

Antonio Canarini yo ahora mismo vivo en España.. BARCELONA.. No se vos de donde sos... Decime y tal vez te pueda dar algún dato.

[@matata3189]

yo tengo respuesto de 125

[@ismailkilic8473]

gabinacho1 Aç moz

[@DavidGarcia-bo1qh]

PLATINO ABIERTO Y SI ES ELECTRONICO LE COLOCAN LED..DESPUES JUGAR CON EL AVANCE.

[@gabinacho1]

Hola David...viste que al final del video digo que lo que sería puesta a punto ya es otra historia.platino y demás....no quiero complicar este video ...cuando el único objetivo era saber orientar los cables .....poner a punto un Fiat 125 .puede llevar bastante tiempo ...incluso ponerlo en ruta varias veces a ver como va quemando bujías y tal y cual ....osea otro tema ..😉😉😉😉

[@alexismacias-pd2ks]

Calibración del Fiat 125

[@wilfridogonzalez4428]

amigo yo tengo un 125 con un motor 132 con el distribuidor arriba en la leva de escape como lo pongo a tiempo

[@gabinacho1]

deberia d e tener alguna pocicion marcada el distribuidor .....sino ..... se hace asi como lo explico aca ... no e tocado ningun motor de 132 aun ...y en teorias podria equivocarme ,,no podria ayudarte

[@eduardofont9003]

por favor reenviarlo no llego. graciad

[@LucasMartinez-mu1uj]

En caso de mi 128 es asi. Si no te cagas para arrancarlo

[@fabioairala]

Hola Lucas yo tengo un 128 berlina 1300 como es el orden de arranque porque me estoy volviendo loco aja

[@davidcatalan75]

1-3-4-2 da igual de dónde lo tomas es el mismo orden al igual que los Renault

[@leandroazcona9692]

Hace tu vídeo eso lo explico

[@sergiomario1645]

en los fiat (todos) el cilindro 1 es el del lado distribucion

[@gabinacho1]

Y bueno genial.. Dale prendelo. Poniendo el piston 1 en lado distribución 😋 y subime un video acá.. Así lo pongo en mi canal... Vas a quedar como un genio si lo logras.. Eee venga ánimos

[@eduardofont9003]

te mande una consulta por Gmail espero tu respuesta gracias Eduardo