【ガチ勢（トランザルプ750）となんちゃって（ヴェルシス650）の間には？】空波鳥の呟き2023

正統派のガチ勢が必ずしも良しとは限らないものですね
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Dark Star
As I Figure - Latinesque
Darkest Child A
Plantation
Minstrel
Front Porch Sitter
: audionautix.com/
(空波チャンネルで使用しているバイク機材など)
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Bike（バイク）
----------------------
Bike1：KAWASAKI VERSYS
Color：Metallic Imperial red
Custom（主なカスタム）
アドベンチャースクリーン（GIVI）
エンジンガード（HEPCO&BECKER）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（SW-MOTECH）
ハンドガード（SW-MOTECH）
ライトガード（SRC）
サイドバッグ（TANAX）
トップケース（SHAD SH-48）
ナビゲーション（NANKAI）
----------------------
Bike2：KAWASAKI W650
Color：Metallic dark green metallic titanium
Custom（主なカスタム）
マフラー（大和ステンレスフルエキ）
サイドバッグ （アマゾン）
トップケース（SHAD SH-39）
リアキャリア（デイトナ）
サイドバックサポート(デイトナ)
べべルギアカバー（FORK）
キャブトップ（FORK）
スロットルセンサーカバー（FORK）
シート（ビッグワン）
時計（ZYTC）
エンジンガード（VOWVOW）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ハンドルブレース（ハリケーン）
ガイラシールド（シックデザイン）
----------------------
Bike3：KAWASAKI ESTRELLA RS
Color： Ebony × metallic tangerine orange
Custom（主なカスタム）
純正レトロシート（Kawasaki）
マルチバーUSB電源（デイトナ）
ガイラシールド（シックデザイン）
サイドバッグ（KEMIMOTO）
クラシックバンパー CHIC DESIGN（シックデザイン）
サドルバッグサポート（デイトナ）
アメリカンシングルサイドバッグ3 MFA-8S(タナックス)
フロントキャリアWCA-20（ワールドウォーク）
ネームプレートバー（デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
トップケース　SH39（SHAD）
トップケース　SH40（SHAD）
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
----------------------
Bike4：SUZUKI GSR250S
Color：Black
Custom（主なカスタム）
エンジンガード（KIJIMA）
サイドバッグ（TANAXツアーシェルケース）
リアキャリア（DAYTONAクラブナーキャリア）
マフラー（ヨシムラサイクロン）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
トップボックス　（SH45）
サイドスタンドエンド（HAFULAY）
タンクパット（CGS21P）
--------------------
Bike5：YAMAHA XFORCE
color：Black metallicX
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（Y'S GEAR）
ウインドシールド（Atlas）
ナックルガード（Y'S GEAR）
リアボックス（SHAD　SH40、SH44）
多機能スタンドベース（Y'S GEAR）
ヘルメッホルダー（Y'S GEAR）
幅広コンビニフック（Y'S GEAR）
ボディーマウントミラー（Atlas）
レバー（Atlas）
サイドバッグ（NANKAI）
リアキャリア（Y'S GEAR）
--------------------
Bike5：HONDA CROSS CUB(This bike was let go.）
Color：ALL PAINT
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド（デイトナ）
マフラー（TAKEGAWA）
センターキャリア（TAKEGAWA）
フロントキャリア（エンデュランス）
リアボックス（HONDA）
サイドバッグ（大久保製作所）
フロントボックス（トラスコ）
センターキャリアバッグ（YHMTIVTU）
ブレーキペダルカバー（キジマ）
ネックガード（キタコ）
ジェネレーターカバーキャップ（TAKEGAWA）
アンダーガード（ウイルズウイン）
ライトガード（キタコ）
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YAMAHA MT-01(This bike was let go.）
Color：Silver3
Custom（主なカスタム）
フレームスライダー（ベビーフェイス）
エンジンスライダー（ベビーフェイス）
フィッティングキット（VENTURA）
リアキャリア（VENTURA）
ブレースバー（ハリケーン）
ガイラーシールド（シックデザイン）
トップケース（SHAD SH-45）
--------------------
HONDA GROM(This bike was let go.）
Color：Pearl Himalayas White
マフラー　メガホンフルエキ　（モリワキ）
トップボックス　SH40Cargo (SHAD)
ミニシェルケースMFK-234（TANAX）
ウインドシールド　ウインドシールドHC （デイトナ）
NEWHEAT GRIP (KOSO)
----------------------
SUZUKI STー250E Sカスタマイズ(This bike was let go.）
Color：Beige
Custom（主なカスタム）
ウインドシールド　WS-03L(ワールドウォーク)
エギゾーストプロテクター（motoparty）
ヘッドライトカバー（CAWKAY）
ハンドルカバー　FI-3000（大久保製作所）
サイドバッグ サポート 汎用（ZuoMei）
レバースポンジ (ALCAN HANDS)
時計付きハンドルクランプ (Auto Parts EALE)
シートバッグ GSM27807 (GOLDWIN)
ニーグリップパット GBタイプ(キジマ)
ツールバッグ (viva)
サイドバッグ（OMIX）
ホットグリップ巻くタイプ（デイトナ）
ST250E用純正リアキャリア
トップボックス　SH34
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SUZUKI GN-125H(This bike was let go.）
Color：Silver
Custom（主なカスタム）
Grip Heater　GH-08（KIJIMA）
スライダー　グラストラッカー用（antlion）
ヘルメットホルダー　チョイノリ用（スズキ）
トップケース　SH-45 （SHAD）
ハンドルウォッチ　ALW-SB-T606
サイドバッグ（OMIX）
ウインドシールド WS-02 (ワールドウォーク)
ミラーパイプクランプ（デイトナ）
ミラーパイプクランプ（KEMIMOTO）
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HELMET（ヘルメット）
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Helmet1：HJC RPHA10（バズソー）
Helmet2：HJC FG-X
Helmet3：HJC CLX-6（スラッシュ）
Helmet4：NOLAN N44
Helmet5：SCORPION EXO COVERT（ファントム）
Helmet6：HJC　IS-33II
Helmet7：SCORPION EXO AT-950
Helmet8：NOLAN N100-5
Helmet9：NOLAN N702GT
Helmet10: YAMAHA YJ-17 ZENITH-P
Helmet11: NOLAN N100-5 Hilltop
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Camera（カメラ）
----------------------
Camera1：GoPro Session
Camera2：Panasonic HX-A1
Camera3：Panasonic HX-A100
Camera4：Panasonic HX-A500
Camera5：Kodak SP360
Camera6：SONY HDR-AS100
Camera7：Kodak SP360 4K
Camera8：Ricoh WG-M1
Camera9；SONY HDR-AS50
Camera10：RICOH WG-M2
Camera11：OSMOPOKET
Camera12：Victor GZ-N5
Camera13:OSMO POKET2
*******************************************

[@user-yq8zo4nb3r]

おはようございます☀️ 個人的な基準ですが、フロント21インチ以外はなんちゃってアドベンチャーと思ってます。 どんなにデバイスが進化しても、オフではフロント21インチに安心感があります😊

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます まあ、ホイールだけで決まるとも思ってませんけど、基本的にオフ車は21ですからね。

[@user-jj1cw6xt5e]

時差と言っても、むしろ「新型ヴェルシス650国内販売！」のタイミングにぴったり合いましたね。 BMW-GS以外にこれだけ選択肢ができたのはうれしい半面、環境（排ガス）対応で４気筒から無理やり目を逸らされている感もあります。 そういう意味では250、400でも４気筒を出してくるカワサキには、機械屋さんの心意気を感じます（ホンダはクルマ屋さん）。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かにホンダのバイクは最近四輪臭が 漂っていますね💦

[@IRC-izu-rindou-club]

おはようございます。 どこを切っても美味しそうな深田恭子が出てくるバイクがあったらすぐ買う😆

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私も買います🤣

[@guruchannel0727]

400xとこちらの比較が気になりますね。足つきとか値段かな？あとは高速全て含めて、余裕か、すげ〜余裕かの違い^_^？

[@user-mx6hl4bt1f]

なんちゃってアドベンチャーは快適装備フルコンボなのが魅力だと思います。 さらにトップケースやらスクリーンやらを着けても似合うのが良い。 クラシックスタイルのバイクとかだと、余計なもの着けたく無いです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに積載も似合い、長距離 走っても楽で、17インチなので ワインディングもかなり好み💦 という言わば贅沢仕様です。

[@user-ej2hl3mi6v]

空波さんの言う綺麗な金太郎飴が深田恭子って😂😂😂例えが綺麗過ぎる!!!綺麗な深キョンがいっぱいって考えたら鼻血出そうですよ😅…

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます どこで切っても満足なバイクを 例えるにはこんな表現になってしまいました（笑）

[@aky6423]

深田恭子のドロンジョ様は❤好きですwww なんちゃって最高ですよ～　日本の道でアドベンチャー出来る道って…有る？大陸でも無いし島国日本で…しかも…大型アドベンチャーてデカ過ぎると思うよね… 色々人様々思いも様々好きなの乗ってるのが一番！　オイラは乗っかて楽な娘が好きですwww性癖www

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 250から800くらいまでがベストだと思いますが その中でも400から650あたりが国内では ベストだと感じます

[@user-iz3ww9ew2w]

昔、20代、30代の頃にレプリカ(古い！言い方)と4ストトレイル車を乗っていましたが、腰を悪くして20年間引退してました。その後腰も回復して従兄弟のアフリカツインに影響されて、去年大型を取得した"りたーんライダー"です。 今年1年間アドベンチャータイプをじっくりと塾考している中、体力的に車重240kg クラスはキツいと考え、ヴェルシス1000とVFR800Xを諦めました😫 今は、「トランザルプ」か第一候補になりますかねー。 キャンプツーリングも多分、一杯しようと思うので✌️ ちなみに、オフィシャーはヤマハWR155Rを所有してて、林道もよく行きます😊

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私も検討しましたがVFR800Xは 諦めました（笑）今ヴェルシスでとても 満足しています

[@habujinbei]

日本国内では、なんちゃってアドベンチャーの方が向いているというユーザーが多いとか聞きます

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私もなんちゃって派だと思います💦

[@user-pi2oy9kg4r]

おはようございます。HONDAのトランザルプ!!空波さん初陣を飾れなくて残念ですね。 映像を見聞きしていてエンジン音??排気音??が静かなバイクですね。 一見モトクロスオートバイに似てますね。スッキリとした良きバイクですね。😊

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます とても乗りやすい今風のガチアドベンチャー でした、私のヴェルシスとは真逆のバイクなのですが どちらも良いバイクです😊

[@50ape35]

オフ車では無いのですが、ブロックタイヤ履かせたMT09が林道走ってる大鶴義丹さんの動画見るとこれで良いような気がしてしまうwトランザルプは乗ってみたいですし、アフリカツインも購入手前まで行ったんですけどね

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます タイヤだけではなんともならないのが オフだと思いますけどね 長く林道を走って来ましたが そういうのはネタ以外何物でもないと 思います💦

[@user-bp9ep4qh4w]

100万以上するバイクをオフロードやガレ道で泥だらけにしたり倒したり そんな高級な遊び方できないです〜 買ってもオンロード専用😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私も怖くてとてもできません💦

[@user-dl4qs5pr5h]

身長190近いですが、①国産スポーツバイクが小さくてきつい　②ヨーロッパの市街地は路面がガタガタ　のように、ニンジャに乗りたいけどヴェルシスのがラクっていう外人事情バイクだと思ってます

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 確かに、ヨーロッパなどは石畳など多いですから どちらかというとオフ社の足回りに 近いバイクで、足の長い人でも苦もなく乗れるバイクが流行る土壌がヨーロッパにはありそうですね

[@user-zm6wb7fx5c]

おはようございます。 簡単に言うと深田恭子みたいなバイクが良いという事でしょうか⁉️ 私は綾瀬はるかみたいなバイクが欲しいです👍

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます それも良いですね（笑）

[@XL750-tottori]

空波さん、「ガチのアドベンチャーバイク」と呼ばれておられますが、 林道にしろ川遊びにしろ、車重と重心高さからくる「取り回し」の関係で 、(もう少し行きたいけど)結局奥まで踏み込める方は少ないのではないでしょうか? 万一転倒した時に、足場の悪い所で1人で起こすこと考えたら…ソロでは林道ためらいません?😁 「250ccで来れば良かった」って(笑)。 私もトランザルプオーナーですが、そんなカンジだと思いますよ。 標準装着タイヤがキャラを表してるじゃないですか😁 ちなみにHONDAが4連覇した頃は、フロント19インチNXR750や4気筒ヤマハもパリダカをワークス参戦で走ってましたし、 WRCモンテカルロでは、「ポルシェをぶっちぎったミニクーパー」の記録もあります。 イメージはともかく実質的には「なんちゃって」なんて存在しないと思いますよ👍

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます あのー・・・オフ車と アドベンチャーバイクを 取り違えておられませんか？ アドベンチャーバイクとは、オフロードバイクのテイストを受け継ぎつつも、長距離ツーリングでも快適かつ利便性が高い装備を持つモデルのことだとおもっております。あくまでオフ社とは私自身考えてはいません。その中でもオフに寄せたモデルと、ロードに寄せたモデルがあると思っていると言うことですが

[@admiral_akiyama]

どの層を狙い、どこでバランスを取るかなんでしょうね オフに関してはホンダさんは昔からガチでして、ホンダ嫌いな私でもダントツです モトクロッサーで最も信頼性が高く、トライアル車に至っては昭和の時代ですら、バランスさえ取ってやればスタンド無しで自立しまして、それが出来た唯一のメーカーがホンダさんでした ただ、大概はロードを走る割合が大きい訳ですし、アドベンチャーツアラーとなるとガチでは使い難い部分も出てくるのも仕方がありません それはそれで、様々な選択肢があるのは有難い事です 如何に優れた技術を誇るバイクでも、トライアル車の様に絶滅してしまうよりは余程恵まれていますからねｗ

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ホンダはここにこだわっている気がしますが 逆に言えばホンダしか作りえない という一面もあると思います

[@user-ye2li6tl8c]

私はアドベンチャーとなんちゃってアドベンチャーの違いは旅の用途だと思います。野宿で軽装備の旅に適した仕様がアドベンチャーで一般のキャンプ場で重装備の旅行に適した仕様がなんちゃってだと思います。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私は野宿もキャンプもしませんが💦

[@user-hv6ud7fu6l]

空波さん、おはようございます。メーカーが発売したバイクのON、OFF等のカテゴリー分けよりユーザーの使い方次第だと思います。 たしか250CCのSSでオフロードレースしてた人もいたような・・ちょっと欠けてる部分があるバイクのほうがロングセラーが多い気がします。SRとかセローとか。人もバイクも欠点があったほうが受け入れらるのかもしれませんね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 道具で考えると全部1つでというのは なかなか難しいのと同様 本格的なものが絶対に良い というものでもないと思いますね

[@riderwani]

チューブレスタイヤ対応のスポークホイールであれば買いたいです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます できないことはないでしょうが 高くつきそうですね

[@com2076]

日帰りツーリングが主体の人が、有給取ってでもロングツーリングに行きたくなるようなバイクだったら17でも19でも21インチでもどっちでもいいような気がします。 海外旅行は別として、自宅から遠い旅先の地道を攻めるようなリスクを冒す人は少ないでしょうし。 「このバイクで行ったことのない遠いところまで行きたい！」という冒険心を掻き立てられるようなバイクだったら、みんなアドベンチャーとして合格にして欲しいもんです。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私にはどうやら、なんちゃっての ヴェルシスが一番あってるような気がしてきました（笑）

[@99mokomoko]

まあ最初に答えを言ってますよね、ミドルや大型のアドベンチャーでオフロード入っていく人は１％行くかどうか。 メーカーはマーケティングを元に需要のあるところを中心に投資するので１％を取りに行く選択肢はなかなかないでしょうね。 オンロード志向アドベンチャーもヨーロッパでは２０年の歴史がある立派な人気カテゴリーで現在も続いてるので、 なんちゃってと言ってしまう日本が少し遅れをとってるのだと思います。 なにしろ需要のあるカテゴリーですので。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます その1％にホンダが真剣に取り組む意味が わからないのですが、よく考えれば それができるのはホンダしか ない気もしますね（笑）

[@user-uk9pn9xx3p]

アドベンチャーにもいろんなタイプが有りますので乗る用途で変わってきますねぇ😅好きなバイクに楽しく乗るのが良くなんちゃってでも良いと思います😊

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私は最近なんちゃっての方が あっているような気がしてきました

[@komomo379]

需要だけならなんちゃっての方があるのでしょうが、一部の人の為に用意してあるのはホンダの良心でしょうか。 オフ車も最早ホンダだけですし。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます ホンダはどうもここには こだわっている気がしますよね（笑）

[@miccyhayden]

使用する人でガチかなんちゃってかは決まるのではないでしょうかね。ユーチューブ見てたら、R1やゴールドウイングにブロック履かせてヒルクライムしてるのとかいてますから🤣自分はモチロンなんちゃってでトランザルプ使ってますわ🤣 色々と乗ってみて、オンロードでも17インチより19インチ、19インチよりも21インチのハンドリングがしっくりくるとわかったので😊 日本の林道をガチで走ろうと思ったら自分の体力では250ccまでですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます そういうのはネタではないでしょうか？ オフロードでR1が本当に走りやすいと 思っていないと思いますけどね💦

[@Nannomochi]

男は初めての男になりたがり。女は最後の女になりたがる。って歌でしたっけ？ TREKと言うメーカーのMTBでオフロードを走りますけども、街中やオンロードで MTB乗ってる人を見てもその人の使い方なので、何とも思いませんですけどもね。 山岡屋のラーメンが美味しいよねと、知り合いと盛り上がっていたら。ジロリアン の方にラーメンたるものはについて熱く語られたことが有りましたが。うまきゃ いいんじゃないかなと思うのですが。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます それは名言ですね（笑） まあ好みは人それぞれですからね 私も天下一品食べられないの結構 肩身が狭いです（笑）

[@rh02j18]

普段乗るのはオンですものね～！😄😅😄 オフ乗るんやったら軽い250クラスでないと、マンガイチスッ転けたら、、、😭😅😭 まぁヴェルシスでは林道イキマセンでしたけどね～！😅😂😅 山走るのはセローで！！(*≧ω≦)

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私もガチ林道はフルサイズトリッカーですね もう手放してしまいましたから 山へはとてもヴェルシスで行く気にはなりません（笑）

[@user-sj2uc8ph9o]

俺は、オフしか乗らん、て言う人が、250では物足りない場合におすすめの車体なんでしょう。自分も250のオフ車は乗っていたので、お金が有れば欲しいですね。金額が安くても、足つきなんかが心配ですね。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私はちょっと変えそうにないので なんちゃってのヴェルシスで我慢します

[@user-fl7uq1ho2i]

高性能はもちろん魅力的ではありますが、欲しい人全員がそれを求めてる訳でもなく、性能がある程度クリア出来てたら「見た目バッチリ」で価格は抑え目の方がありがたい、という人が多数派でしょうからね～☺️ 最近のファッション(ユニクロなど)や小物類(100円ショップなど)を見ててもそんな傾向かなと思ってますが、仮に安くてもデザインがダサかったりすると、あまり売れてないな～とも感じます。肌感覚ですが。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 正直ヴェルシスなどは姿勢が楽で 積載が多く取れて疲れない それだけでも私的には充分すぎますね

[@takatencho2228]

トランザルプ750でフェリー乗船。。。750cc以上料金？？？

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 754ccだったような気がしますね🤔

[@user-vk7zg2lu5r]

素晴らしいバイクみたいですね・・・・僕的にはただ一点・・・・SUZUKIじゃないんですよね(笑)🤣

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 逆にこのバイクをスズキが作ったら スズキがスズキではなくなりそうで💦 スズキの良さは違うところでしょうしね（笑）

[@dejavu-mq4zz]

四輪車での例えは良く分かりました。 ＳＳ車を見て、サーキット以外でどこ走るの？。と、思って見ていた輩ですので｡｡｡

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 要は使いやすければガチでも なんちゃってでもどっちもいいと思うのです（笑）

[@akkytossy3079]

その間にはXL700Vが入ります👍

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 間にはめちゃくちゃ多くのバイクが 入ってくると思います（笑）

[@user-rp7gs4ic8w]

ヴェルシス650乗ってるけどヴェルシスはアドベンチャーと言うよりマルチパーパスでは？ マフラー位置もかなり低いしアドベンチャーと言うには無理が有るかなと思う。 BMのGSに比べたらアドベンチャーにはなら無いと思うし、ヴェルシスは乗り方が迷う。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます マルチパーパスでは無いと思います はっきりいって完全ロード、悪路は 正直GSR250Sの方が良いくらいです 見た目はアドベンチャーなので、私はなんちゃってアドベンチャーと呼んでおります。

[@user-rp7gs4ic8w]

日本各社のアドベンチャーは大抵マルチパーパスに成る様に思うかな。 お世話に鳴ってるレッドバロンの店長も日本のアドベンチャーはマルチ又はデュアルパーパスって話はしてます。 本当にアドベンチャーに乗りたいのならBMW、KTM辺りに成る様に思いますね。

[@m100a4]

トランザルプってアプリリアのトゥアレグかと😅

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます トゥアレグ660軽いですよね GSR250Sと同じくらいですからね

[@185R]

世の中なんでもカテゴライズしないと満足しない人が一定数らっしゃいます。 別にフロントホイール径が何インチだろうと関係ないと思います。 パリダカがたまたま砂漠を走るから21インチになってるだけでオールターマックコースなら17インチとか19インチかもしれない。 自分もガチの人から言わせたらなんちゃってアドベンチャーに乗ってるけど自分が乗るシチュエーションを考えたら19インチのオンロードタイヤで十分なんですよ。 だからＶストロームDE系に全然魅力を感じないんです。しかもフロントチューブタイヤなんで特に。 なんならホイールもキャストホイールでいいかなと。 ガチ勢がうるさいならオンロードアドベンチャーって言っとけばいいと思います。

[@soranamitori]

ご視聴ありがとうございます 私なんて、フロント17インチの なんちゃってヴェルシスが本当に 乗りやすいと感じてますからね（笑）