각형 배터리 더 안전한 이유?

[@eng_tv]

주식 관련 자매 채널을 개설했습니다. 많이 구독해 주세요.. www.youtube.com/@engGen

[@브라이언-f9g]

각형, 파우치형 비교에 원통형 배터리 비교를 추가해 주십시요. 어떤 형태의 배터리가 더 안전한지요.

[@전대미문]

최고의 각형 Cap assembly 제작 기업인 신흥에스이씨..삼성SDI 1차 벤더입니다.물론 상신이디피도 있구요 메인은 원통형입니다

[@스티붕윤-p7b]

신흥에스이씨 각형 베터리 캡 어셈블리 최고 회사죠 👍👍

[@soraisadesigner]

연기에서 불꽃반응까지의 과정이 궁금했는데 매우 재미있게 잘 보았습니다. 이런 좋은 컨텐츠를 만들어 주셔서 감사드립니다!

[@후리지아-p9x]

감사합니다

[@aventura4104]

쇠를 폭발시켜서 완벽한 구모양 만드는 제조방법도 있는데 그만큼 원형이 가장 안정된 형태라는건 부정하면 안됨 각형 베터리 쓰다가 부풀어 오르는거 보면 그 각형을 베터리 많이 집어넣는다고 다닥다닥 붙여놓으면 나중에 변형되면 서로 압력을 받아 터질 수 밖에 없음 안전성을 생각하면 각형이 같은 공간에 많이 집어넣을 수 있다고 좋다고 하는건 그만큼 터져서 위험해질 상황은 나몰라라 하는거 밖에 안됨

[@ZshCenturion]

전고체도 화재에서 자유롭지는 않은가 보네요... 단순히 배터리만 많이 때려박을게 아니라, 배터리 냉각을 위한 신기술도 보강되어야 할 듯 합니다. 더불어서 전비향상을 위한 모터기술의 향상도 필요할 듯 하구요. 좋은 내용 감사합니다~~~

[@hulk656]

냉각이 문제가 아닙니다

[@k-zu8eg]

밧데리는 용량이 커지면 무셥다

[@선택성]

충전만 예로 드셨는데 셀 변형으로 인헌 사고에는 무용지물일것 같습니다

[@jsp2674]

최근 구독한 가입자인데요. 텔레그램 채널을 어떻게 이용하는건가요? 매일 올라오는 종목을 선별해서 투자하는건가요? 이용방법좀 알려주세요

[@eng_tv]

kzbin.info/www/bejne/i4qwg5ttZr91j5Isi=VtdjQqFIFFburur7 영상 및 댓글 참고하세요

[@jsp2674]

@@eng_tv 네 감사합니다.

[@kdw016-hs3ks]

삼성SDI 안전장치 1차벤더는 신흥에스이씨가 있죠. 삼성에서 기술력을 인정받아 독점납품하고 있고요. 각형배터리에서 이렇게 중요한 포지션을 담당하고 있는 회사였네요

[@cyclo4u]

BMW 삼성SDI 리콜 2020? 2022? 기사도 많던데 삼성에 좀 치우쳐 있는건 아닌가요? 보다보니 전고체 각형 둘다 삼성쪽 강점이던데

[@스티붕윤-p7b]

캡 어셈블리 하면 신흥에스이씨 미국 공장, 유럽공장 엄청나게 증설하는 이유가 있었네요

[@nanamy82]

찾아보니 신흥에스이씨가 매력있는 회사군요

[@MonseokChoi]

원통형이 제일 안전하죠 ^^ 테슬라가 대표적이죠;;

[@eaa796]

성수동때 열폭주(부글부글 끓는소리가 났다고 증언)했던게 원통형셀이긴합니다.

[@이건개발-p8n]

갓형

[@대전환시대]

삼성SDI 캡어셈블리 독점적 기업 "신흥에스이씨" 입니다. 조만간 매출 1조 달성예정인데 시총2천억대...

[@김동현-t3b]

주차상태거나 충전상태일때 화재가 발생하는걸 문제가 없다고 보기는 어려울거 같고...ev6화재의 경우는 화재가 빠르게 번지지 않은걸 봐서는 충전량 자체도 많지 않았던걸로 보임...이걸 어떻게 해석해야 할지...이정도면 지금 전기차타는 저도 전기차 불안해서 탈수있겠나 싶은...

[@focus-on4023]

ev6 이번 화재는 연기날때 입주민이 보고 신고해서 다행히 빨리 대처했던 터라서. 케이스가 좀 다릅니다. 팩트는 내연차가 불이 2배가량 더 많이 난다는 겁니다. 뉴스에 나오지 않을뿐.

[@user-tq5kz1si1u]

​@@focus-on4023 저도 전기차 타는데 화재비율이 전기차가 월등히 낮았으나 최근엔 화재율이 가파르게 올랐더라구요. 점점 노후 전기차도 늘어나는데 이대로면 금방 따라잡을 듯... 전고체 배터리만이 답인 듯 합니다.

[@soksong4726]

테슬라가왜 둥근 밧데리 사용 하는지 이해들을 못하나 안하나 한심하다

[@OMG-r3j]

@@soksong4726 싸서.

[@OMG-r3j]

셀투팩이 아니라면 각형이 더 안전할건 없다는 말이군.

[@각자도생-b6c]

더 안전합니다. 엔지니어티비에서 말씀하신 것 처럼 벤트구조나 퓨즈구조가 파우치 셀 자체적으로 구현이 안되어 있기 때문이죠

[@OMG-r3j]

@@각자도생-b6c 영상에선 배터리 모듈에 적용이 되어있다고 하는데요? 배터리 모듈에 적용이 되어 있는데 셀에도 적용이 되면 이중지출이고 공간낭비며, 무게낭비이자, 자원낭비인데 더 좋을리가 없잖아요 ㅋㅋ 아, 아니면 혹시 각형 배터리를 사용하는경우엔 배터리 모듈에 저런 안전기능이 없나보죠? 그럼 그놈이 그놈인데요?

[@각자도생-b6c]

@@OMG-r3j 보여주신 그림은 셀을 보여주신 겁니다. 각형셀에는 구조가 다 들어가 있고요. 파우치셀은 전극스택을 파우치로 감싼형태라서 구조적으로 불안하기 때문에 한번 더 모듈화를 합니다. 그리고 파우치는 구조적으로 벤트구조를 넣을 수가 없습니다. 전극을 넣고 삼면 실링을 해야하기 때문이죠.

[@OMG-r3j]

@@각자도생-b6c 네 그래서 모듈을쓸꺼면 파우치랑 차이 없고, 셀투팩을 하면 유리할꺼라고 말씀드린거랍니다. 이해가 잘 안되시나요?

[@각자도생-b6c]

@@OMG-r3j 재료비관점에선 파우치가 유리할 수 있겠으나 제가 말하고자 하는 것은 안전성 관점에세 이야기 드리는 겁니다. 이 동영상의 주제는 안전성이고. 열폭주 이벤트 발생시 셀투셀 전이관점에서 각형이 압도적으로 유리하기도 하구요. 그리고 파우치는 다시말하지만 벤팅 구조가 없습니다

[@kimrobert6099]

역시 삼성이 파우치는 아예 안하는 이유가 있었네 배터리도 역시 갓성!

[@dnjfpsqjvlt]

그냥 밸류체인이 그렇게 짜여져 있어서지 의미 1도 없습니다.

[@jaehyun8028]

테슬라가 한다는건 다 이유가 있음 어차피 다 따라가게 되어있고 … 인정해야됨 …

[@spellzero]

유격도 따라가야함?

[@spellzero]

저능 시선에는 그럴수도

[@alukoo]

ㅋㅋ 테까 심하노 머스크가 선구자인건 팩트지​@@spellzero

[@OMG-r3j]

테슬라는 원통형임. 각형이 아니고.

[@mcy2756]

파우치는 쥼 불안하긴함 원형아니면 각형이 답일지도 TIM을 효율적으로 적용하려면 결국 원형으로 가야되는게 맞을거 같네

[@무지-e6h]

역시 안전한 LFP배터리

[@seeartziwon]

테슬라 원통형 미만잡 어닌가용

[@spellzero]

도요타 전고체 미만잡아닌가영

[@seeartziwon]

@@spellzero 전고체 삼성이 더 앞서있는데 뭔 도요타 ㅋㅋ

[@OMG-r3j]

테슬라 원통형은 원통 모양때문에 공간에서 손해를 많이보죠.

[@soksong4726]

​@@OMG-r3j냉각을 위해서 공간을 확보하기가 쉬워서임

[@OMG-r3j]

@@soksong4726 ㄴㄴ 원통형 쓴건 그게 싸서였고, 원통형이 안싸진 지금에서도 원통형을 고집하는 이유는 공정방식이 원통형으로 정해져서 더이상 갈아치울수가 없어서임. 테슬라가 얼마나 돈을 아끼냐면 모델 나온지 10년이 넘어가는데도 풀체인지를 안하고 버팀. 전자기기로서는 나쁘지 않는데, 차로서는 좀 많이 떨어지죠.

[@김빅터-u2f]

감사합니다