강남 가는 노선을 잡기 위한 요구들, 그 결과는?ㅣ지하철9호선의 비밀①

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Күн бұрын

지하철 9호선의 비밀 그 첫번째로
오늘은 지하철 9호선이 속한 3기 지하철의 추진 과정과 9호선 노선 선정까지 어떤 우여곡절이 있었는지 살펴보도록 하겠습니다.
00:00 인트로
00:15 9호선, 3기지하철의 시작
04:29 9호선 세부 노선 선정과정
08:05 혼잡도 다시 상승중?
참고자료
서울지하철9호선건설지, 서울지하철건설삼십년사

Пікірлер: 212

@공작소 10 ай бұрын

킹쟁이님 10호선 영상 업로드 하기 전까지 숨 참습니다 흡

@WithTheTrain 10 ай бұрын

ㅋㅋㅋㅎㅋㅎㅋㅎㅋ

@이니셜_0 10 ай бұрын

라고 묘비에 써져있는데요 교수님?

@leftpalkig 10 ай бұрын

유언ㄷㄷ

@error_code4048 10 ай бұрын

어? 귀신이다 어떻게 지평좌표계로 고정하셨죠?

@user-xd6gd4mm5v 10 ай бұрын

공작새님 반가워요 코레일에서 열심히 썩히고 계시는군요 하하하하

@timeplayer940 10 ай бұрын

신논현역은 잘 만들었죠. 강남역과의 거리가 가까운게 장점. 강남방향으로 가는 수요가 대부분인데 9호선 승객이 환승해서 간다고 생각하면 안그래도 혼잡한 2호선이 어휴

@user-yw3ow9gt8k 10 ай бұрын

개통 전 7-8년을 지하철공사를 보고 자라, 개통 첫날부터 타서 거의 10년을 군대 2년빼고 매일 탔다고 해도 과언이 아니었던 9호선의 차례가 되었네요. 눈왔을때의 지옥철도, 출근길의 고통을 참지 못한 민원도, 여러 좋은 추억들도 모두 함께해준 애증의 노선입니다. 9호선은 가격문제나 환승, 급행 같은 이야기거리도 많으실것 같습니다.! 계속 열심히 시청하겠습니다~^^

@user-zn4os3qn5s 10 ай бұрын

저도 제가 자란 동네가 유년시절 내내 9호선 지하철공사를 하여 보고자랐고 중학생이던 개통 첫시기때부터 대학생과 사회초년생을 지나 독립을 위해 동네를 떠날때까지 늘 애용했던 호선이라 누군가는 지옥철이다뭐다 해도 저에게는 너무나도 추억이 많이 남은 호선이네요ㅎㅎ

@GAENODAP 9 ай бұрын

저랑 같으시네요... 너무 애정이 많이가는 노선입니다. 아직도 새거같다는 생각도 들구요. 깨끗해요.

@튜브 10 ай бұрын

예전에 10년 전쯤일까요. 블로그 하던 시절 역마다 소개해주시던 시절부터 계속 봐왔는데 아직까지 유튜브 활동하고 계시고 9만명 구독자 돌파한게 정말 신기합니다. 재밌는 영상 교통관련 정보 올려주셔서 감사합니다.!

@banybany1 10 ай бұрын

캬 왠만한 재미진 드라마보다 더 잘짜르네..

@user-hp5nn5rr1b 10 ай бұрын

실버버튼 기념으로 경의중앙선이나 수인분당선 특집 기대합니다~~

@suinbundang_Kwangwoon_univ 10 ай бұрын

9호선특집 2편 기대할께요.

@user-hooooooo 10 ай бұрын

구독자 만 명 즈음인가? 그때부터 본 것 같은데 벌써9만 넘어 10만을 바라보고 있네요 축하드립니다🎉

@heypengsoodontdothat 10 ай бұрын

와 기어이 9만을 찍고 9호선편을!!! 감격스럽네요

@yj810104 10 ай бұрын

드디어 9호선 시리즈군요. 잘 보겟습니다. 9호선은 마법의 노선입니다.

@ka4206 10 ай бұрын

4:56 지금 김골라 상황을 보면 서울시의 거절 때문에 9호선 김포 연장이 이뤄지지 않은 게 천추의 한이 되었네요. 6:58 1번으로 지어졌다면 고속터미널역에서 7호선과의 환승거리를 줄일 수 있었을텐데 아쉽네요.

@LCH0228 10 ай бұрын

개인적으로 서울시지도와 지하철 노선도를 보면 저게 맞는것인가 싶더라구요 계획도시의 지하철보다는 만들어진 도시의 중요점을 따라서 만드는 느낌? 노선도나 네비없으면 자주이용하는 사람이 아니라서 노선도가 어렵더라구요

@user-hd1hd3uw7g 10 ай бұрын

재미있는영상 감사합니다.

@mintchocoL_ 10 ай бұрын

8량 승강장은 신의 한수였다

@seungwooham3204 10 ай бұрын

교통의 목적이 지역 간의 부동산 땅값을 안정 시키는데 가장 큰 목적이 있다고 고려해본다면 사람은 필요하지만 거주 비용이 너무 높은 곳과 거주 비용은 낮지만 사람들은 많이 있는 지역간의 연계가 중요한 포인트 인 듯 김포에서 강남 라인은 가장 저렴한 땅값에서 가장 땅값이 비싼 지역으로 이어지는 것을 비롯해 구 인천 동탄 지역에서 서울 중심 부로 오는 1호선만 보더라도 대충 사회가 어떻게 흘러가는지 짐작이 가는 듯

@yonghwankim2466 10 ай бұрын

2부가 기대됩니다.

@kalsezpiz 10 ай бұрын

역시 9호선 10호선이 깔끔하고 좋다.... 서해선.... 신림선 이따구 지선들도 이름 바꿔야 합니다.... 외국가서 너무 힘들었던게 지하철 노선 이름 외우는 거였는데 ㅜㅜ (야마노테선? 츄오선?? 그게 뭐여 대체.... 근데 그런걸 한국도 따라하다니....)

@lattemetro 10 ай бұрын

[속보] 구글코리아, 역쟁이TV 실버버튼 제작 준비 중

@DAEGUcitizen06 10 ай бұрын

우아 정말

@지용신암승현 10 ай бұрын

헐 찐이다!! 잘 보고 있어요! 팬이에요!

@아임두부 10 ай бұрын

와우

@켱희중항롸인 10 ай бұрын

올려!

@Villains_Cringe 10 ай бұрын

오 여기 뜨셨네요 ㄷㄷ

@Kevini359 10 ай бұрын

그 대안 중 하나가 바로 급행 운행이었고 이는 정말 신의한수였음을 급행 혼잡도로 증명했죠

@trodoro 10 ай бұрын

급행이 잘못된게 아니고 모든 회사가 9 - 6 인게 문제죠. 다들 뭣이 중헌지 까먹은듯 합니다.

@Kevini359 10 ай бұрын

@@trodoro 저는 급행 덕분에 9호선이 승객을 끌어모아서 급행 도입이 잘한 선택이란 얘기를 한건데요

@trodoro 10 ай бұрын

@@Kevini359 근무유연제 하면 아예 급행도 혼잡도가 줄어들거라는거죠. 아니 그냥 지하철 대부분 문제가 해결됨.

@user-wk3jn4gm5o 10 ай бұрын

잘보고가요

@jinnam6822 10 ай бұрын

방송 감사 합니다..SEOUL ISLAND X 9-LINE =거의 한강 강변 남쪽 도로의 역할 ... 한강 떄라 남쪽으로만 달리는 ...

@sjm9258 10 ай бұрын

구독자 9만명 달성을 축하드립니다!!! ^^b

@user-cw3lb6po9k 10 ай бұрын

역쟁이 유튜브 채널의 역사와 앞으로 계획을 이렇게 소개해 주세요

@user-bh9kr6ez7x 10 ай бұрын

10호선은 신림선, 11호선은 신분당선, 12호선은 우이신설로 축소/변경되어서 설계되었던거군요,,

@radical_pro 10 ай бұрын

지하철 외연이 넓어진 만큼(지하철이 이천까지 가더만) 내부 수용량도 늘려야 하는데... 이천 사람이 강남까지 오면 2호선 타는 사람이 늘어나는데 그 해결이 전혀 안되고있음. 9호선도 마찬가지.

@1조모으기 10 ай бұрын

9호선은 9월 9일에 올라올줄 알았는데 예상이 빗나갔네요.ㅎ 9호선의 노선도도 저런 역사가 있었군요. 제가 기억나는건 민자로 추진됐었다가 당시 서울시장이 요금문제로 반발해 서울시에서 사들였다는 정도 ㅎ 암튼 역쟁이님 영상은 참 재밌습니다.

@miroos88 10 ай бұрын

이런 당초계획들에 관한 자료는 어디서 얻으시는거에여 놀랍

@Korail-wx1fy 10 ай бұрын

지하철 9호선이 이후 남양주까지 연장된다는데 좀 무리하는 면이 없잖아 있는거 같습니다. 한강 도강을 지상으로 한다는 말도 있지만 그렇다고 해도 연장 노선 길이가 매우 기네요.

@silminililni 10 ай бұрын

7호선이랑 비슷한 개념으로… 사실상 연장에 비용이 적게 드는 노선 중 하나라 타당성에서 유리함

@user-zk3rs5md3p 10 ай бұрын

왕숙•다산 등 신도시 연선인구가 있고 경의중앙선•경춘선의 남양주내 연계강화 목적이 있어서 예타가 통과된걸로 압니다.

@user-pd5tx3jz5g 10 ай бұрын

아후 지겨워;

@user-mz9wt9lv2j 10 ай бұрын

9호선 연장안은 처음부터 계획되어 있었군요. 그게 실현된게 2013,2018년이고요.

@trodoro 10 ай бұрын

9호선이 왜 이렇게 되었는지는.. 할말 하않. ㅇ ㅁ ㅂ

@Wing-Zer0 9 ай бұрын

지금 9호선 라인사는 강서분들은 진짜 이전에는 버스전쟁이였음 버스 -> 당산 전쟁이 매일 아침하는 일이였음

@NewMoon777 10 ай бұрын

9만명 넘었네요 그래서 9호선 역사 제작하신듯

@dlwlrma3 10 ай бұрын

이건 잘햇다 ...

@ssamssammai 10 ай бұрын

10만은 부산 1호선....기원합니다...!

@dallo_come 10 ай бұрын

그 당시에는 김포가 이렇게 발전할지 몰랐..겠죠? 한강신도시 계획이 그 당시에 있진 않았으려나요. 9호선 김포연장이 처음부터 됐으면 지금 김골라 문제도 없었을 지도 모르는데 ㅠㅠ 슬프네요

@hofffnung 10 ай бұрын

알았는데 김골라로 간 거임. 광주1호선 케이스랑 다름.

@KillpoCity 10 ай бұрын

계획대로 되는 경우는 없다고 했다가 진짜 계획대로 됐으니 어떻게 보면 웃긴 일

@user-eu2ydidibe38w9dkdnwoaps 2 ай бұрын

9호선 공항철도 직결 조속히 이루길

@_behbae_ 10 ай бұрын

신안산선 신분당선 수인분당선을 차후 각각 10호선 11호선 12호선으로 하면 깔끔하겠네

@user-et7uy1rs3l 10 ай бұрын

오 9호선

@user-fo8oq4cr5e 10 ай бұрын

와 9호선이다

@user-id8lz4xp4u 10 ай бұрын

👍🏻

@user-ys2xi8fd6l 10 ай бұрын

9호선 대단하다

@desem31 10 ай бұрын

9호선 급행은 혼잡하지만 그만큼 시간을 벌어다 줍니다ㅎㅎ 서울 놀러갔을때 자주 탔는뎁

@JMY_Rail 10 ай бұрын

제가 태어난 해부터 9호선 계획이 시작되었군요.

@user-oy1hb1sd6t 10 ай бұрын

출퇴근시간 9호선급행타면 깔려죽겠어요 ㅠㅠ

@민종92 10 ай бұрын

캬.... 9호선, 10만 구독자때는 뭘 올리게될지...

@byeongyongi7478 10 ай бұрын

4단계 구간 개통대비해서 8량화 및 3단계 구간 개통역들 정거장도 8량 개조를 진행해야 할 것 같습니다

@user-qr1bh1xo2t 10 ай бұрын

승강장 공사는 쉽지 않으니 열차를 증편하는 쪽으로 할거에요. 비용도 무시 못하니깐요.

@user-id3gw4uy9p 10 ай бұрын

승강장 뿐만 아니라 차량기지도 8량대응으로 마개조해야 되는지라 그냥 배차간격 줄이는게 이득인 걸로 알고 있습니다.

@junyshin5843 10 ай бұрын

9호선 개통하는 첫날부터 지금까지 이용하지만....낮시간대나 주말때 보면 널널 혹은 텅텅 입니다.... 지옥철은 그냥 출퇴근 시간대만 이고.....6량화가 적당해 보이고 출퇴근 배차간격 줄이는게 가장 합리적일거 같은 개인적인 생각입니다..

@user-pd5tx3jz5g 10 ай бұрын

뭐..괄리자맘이져~ㅎㅎ

@baegopaaa7376 9 ай бұрын

출퇴근배차간격으로 문제가 다 해결될거였으면 김골라도 증차로 다 해결되겠네요...? 김골라 이전 지옥철 탑에 들던 9호선 얘기입니다

@ch3stnut_o_033 10 ай бұрын

나만의 작은 갓쟁이가 언제 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

@교통예술관 10 ай бұрын

곧 실버버튼 얻으시겠네요

@reyjinwep6497 10 ай бұрын

9호선은 더이상 연장 하지 말았으면 좋겠음

@user-sr4wt4kt7d 10 ай бұрын

분당선 신분당선 신안산선은 10 11 12라고 하면 안되나…. ㅠㅠ

@dheicnej 10 ай бұрын

강서구 주민은 웁니다....열차 증량을 하고 연장개통을 하던지....진짜 언젠가 한번은 출퇴근길에 9호선 인명사고 날꺼에요

@samsungelec964 8 ай бұрын

김포시가 서울의 일부가 아니니까 서울시장과 공무원들이 지하철 연장 요구에 응할 이유가 없었죠. 편입되면 판이 달라지겠지만

@qtsy 10 ай бұрын

오오

@user-xr4zf6od4f 10 ай бұрын

10호선은 없나요? 만약 구독자가 10.5만명 이거나 실버버튼 그리고 골드버튼 나오면 10호선 대신에 어떤 노선 비밀로 나올지 기대되네요

@mangwonfish 10 ай бұрын

이것은 각 지역의 아파트 패권이며 토건 세력 시행사,시공사,지역주민과 그 구역의 정치인들의 전방위로비에 전 구간을 만드는 바람에 위성 도시를 서울과 연결하는 기능이 무용지물돼어 도심 인구분산이 해소가 안됨

@user-hz6jf8gl8s 10 ай бұрын

2호선과 중복 우려가 있엇지만 현재 신논현역은 9호선에서 최대 승하차율을 기록하고 잇습니다

@davidmin7496 10 ай бұрын

철도역 구색도 못하는 정거장은 철거좀 했으면 좋겠네요 이용객도 수준미달인데 지나가는곳마다 역세워달라고 ㄷㄷ 정작 그런데 가보면 역주변이 허허벌판이에요 수도권만 해도 중심가처럼 구색은하는데

@지테TV역사교양지식 10 ай бұрын

9호선은 강남권을 횡단한다는 수요가 있어서 2호선과 역할을 나누는 효과가 생기긴 했죠. ㅎㅎ

@6_O.clock_there 10 ай бұрын

처음 계획상으론 하남시로 가기로 했었던 9호선은… 한강을 건너 남양주로 갈판…

@TV-bq5iy 10 ай бұрын

그래도 하남은 지날 예정이죠.

@iiliil_ilil 10 ай бұрын

강남을 욕하지만 강남에 가고싶어하는 뒤틀린 심리의 속물들..

@levjerraz6983 10 ай бұрын

이제 10만 진입이 곧인데 아쉽게도 10호선은 저멀리 가버렸음ㅜㅜㅜ

@WARMAO1374 10 ай бұрын

오늘 영상은 어째 목소리 톤이 한 옥타브 낮아지신 것 같은 느낌입니다...

@user-bo8ch9tg3c 9 ай бұрын

다메~~휴먼~~!@!

@ktbs0815 10 ай бұрын

신창~목포 1호선 연장 하라!!!

@subwayyoung 10 ай бұрын

이제 10만명 되면 경의중앙선 해주세요

@SPRITELEFT 10 ай бұрын

감기걸리셨나요?? 약간 초심영상내레이션느낌인데??

@gurorapid 10 ай бұрын

새벽에 녹음했더니 그런거같아요 (ㅠㅠ)

@juwon410 10 ай бұрын

10만 가면 경중선이나 수인분당선 가시죠

@DaehounAn_LLM 10 ай бұрын

7:34 한성백제역을 몽촌토성 갈아타기 역으로 했어야 됩니다.

@cats_train_channel 9 ай бұрын

서울시내 지하로 다파헤쳐서 위에있는 아파트.건물붕괴 무섭다

@4SSIGUE 10 ай бұрын

8량화는 가능성이 없을까요? 승강장은 준비돼있던데

@mashrabbit 10 ай бұрын

애초에 공철이 8량화 된다는데 직결하면 대응해야겠지? 수준이라 공철도 종합운동장까지만 오겠지, 그리고 기지로 안 들어가겠지 하고 3차 구간과 차량기지는 최대 6량만 대응되게 만들어서 다 뜯어내야 한다더군요. (3차 구간은 지하 공간만 확보해뒀고 승강장과 내부 공사, 정차 설비를 안 한 상태) 이런 건 다 결국 돈을 넣어야 해결되기 때문에 돈 없다고 안 할 가능성이 높습니다. 다만 단순 비교로 에스컬레이터 뜯어내고 땅도 굴착해야 하는 김포경전철보단 낫네요.

@seongmin663 10 ай бұрын

김포시 저때도 문제였구나.. 그나마 연장을 안해서 다행이네요. 그러고보니 공철이랑 9호선 직통 열차 예산 드디어 편성한다던데

@user-ig3mm7ml9e 10 ай бұрын

9평 끝나고 보는 9호선 특집

@나는야성준이 10 ай бұрын

오

@justinelee5218 10 ай бұрын

서울 지하철중 9호선만큼 황금 노선은 없는거 같음..게다가 급행까지 있고.. 지옥철이 될수 밖에 없는 역구성임..

@oliviamun 9 ай бұрын

9호선 타고 출퇴근 하던시절 김포공항역 도착하면 사람들 우르르 뛰어감 9호선 의자 앉으려고 뛰는거랑 공항철도 조금이라도 앉아서 가려고 하는거랑

@kkakkung7190 10 ай бұрын

9호선은 맥쿼리한테 운영권 넘긴거랑 3단계구간 6량 정거장으로 만든게 실수아닐까싶다

@sibalyoutubejotgatne 10 ай бұрын

보훈병원 근처 사는데 왜 산이랑 노인네들 가는 병원 달랑 있는 곳에 9호선 종착역이라는 축복을 줬는지는 모르지만 암튼 개꿀 ㅋㅋㅋ

@TV-bq5iy 10 ай бұрын

10만: 신안산선 11만: 신분당선 12만: 수인분당선 13만: 우이신설선 14만: 신림선

@YDSnim 10 ай бұрын

아하!

@장안여객 10 ай бұрын

아죠띠

@user-mw9ks7gx4z 10 ай бұрын

수도권 위주 정책 남쪽은 힘들다

@dnrhsdl1 10 ай бұрын

역시 강남의 입김으로 지어진거군요

@user-un7xn3ii2h 10 ай бұрын

17분 전

@user-kj4cx1mu3m 10 ай бұрын

만약 이때 어떠한 이유로 9호선이 아니라 10호선을 만들었고 9호선이 없었다면, 10호선의 이름을 10호산이라 했을까 아니면 9호선이라고 바꿨을까 하는 궁금증이 있네요.

@user-mu5wz3kd6j 10 ай бұрын

그럼 9호선은 서쪽에 개화 차량기지만 있고 동쪽엔차량기지가 없는건가요? 그럼 동쮹에가서 영업종료된 열차들은 어디로 가나요?

@gurorapid 10 ай бұрын

보통 해당역에서 있다가 다음날 새벽 첫차로 운행합니다~

@mi-naa 10 ай бұрын

부천-목동-서울시청-청량리-경춘선 으로해서 10호선 건립하면 안되나?

@user-kx3ef4qx1q 12 күн бұрын

9호선 연장 안하고 김포골드라인 지은거는 오송역급 역대급 철도 패망이죠. 이거 때문에 5호선, gtx, 서울편입까지 대체 떡밥이 몇 개가 굴리는지 하

@jjjj56326 10 ай бұрын

다 좋은데 출퇴근시간말고도 급행 배차간격좀 줄여줘라..

@user-ts3og2br5v 10 ай бұрын

10만 명되 면 뭐할꺼에요? 부산1호선 하는것도 나쁘진 않을꺼 같아요

@phkair 10 ай бұрын

김포시의 차량기지제안과 하남시의 차량기지 제안을 모두 수용해서, 김포와 하남 구간은 각자 부담하고 서울통과부분은 서울시가 부담하는 형식으로 했더라면 조금 나았을것 같은데.... 처음 개통할때부터 9호선 타왔지만, 9호선이 이렇게 사람이 많아질거라곤 예상 못했음....;;;;

@user-uf3zi3th6z 10 ай бұрын

그렇게 만들었으면 혼잡도가 지금보다 더 장난아니었을거임 중간에는 타지도 못하고

@silminililni 10 ай бұрын

황금 노선이라 예상할수 밖에 없었죠. 적어도 그들은 알았을겁니다. 더이상 이야기하면 안되니 말을 아끼겟습니다.

@deadline1852 10 ай бұрын

@@silminililni 말같지도 않은 소릴하고있어 ㅋㅋㅋ 처음 지어질때 마곡개발계획도 없었고 공기수송 걱정할 시절인데

@silminililni 10 ай бұрын

@@deadline1852 김포공항이 몇 중 환승역이 될것을 예상하지 못했다고요?? ㅋㅋㅋ

@hseanwj00 10 ай бұрын

김포공항-여의도-고속터미널-종합운동장을 지나는데 수요가 안나올 수가 있나?

@WithTheTrain 10 ай бұрын

이젠 수도권 숫자 노선 신설은 없나요??

@user-ju4wi9zv2l 10 ай бұрын

아직 계획에 없다고 합니다.

@user-uf3zi3th6z 10 ай бұрын

대규모 중전철은 이제는 힘들거임 돈이 너무 많이 들어서

@silminililni 10 ай бұрын

땅값이 너무 비싸서 대심도 밖에 못 만듬. 대도시는 이제 힘들어요.

@user-wk6hh4rm9y 10 ай бұрын

10호선 착공해주세요

@LEEkyouho 10 ай бұрын

유튜브 계속 하시려면 마이크 바꾸셔야겠어요. 싸구려 마이크라 중간중간 찢어지고 음량 왔다리갔다리하고.......

@SIGNIEL 10 ай бұрын

공철 계양 김포공항 구간 랭커였네 어쩐지 미어 터지더라 제발 검단신도시 5호선좀 개통해라...

@Sema_1109 10 ай бұрын

"강남"은 이미 서울의 성역. 진입 장벽이 늘어날수록 서울 내와 그 주변에 강남 대체지가 늘어나서 강남의 가치가 하락. 타 지역으로부터의 진입 장벽이 낮아지는 자체부터 이미 서울시 입장에서 원치 않지요. 공항철도에 직결 인프라가 있는데도 왜 안했겠읍니까?

@User-fv5llvy8s 10 ай бұрын

10호선 없어서 안타깝다

@minnn8 10 ай бұрын

옆동네 일안하는 대중교통공작손가 걔보다 나은듯

@lottesuper 10 ай бұрын

대한민국 서울 집중화를 자연스럽게 축소하는게 교통망의 광역화를 지양하는것 아닌가요? 억지로 공기업, 공공기관 지방으로 보내봤자 대기업 공장처럼 주변의 고용창출 효과도 거의 없고 주말이면 유령도시 되고, 인구 줄어드는 지방에 돈 퍼부어봤자 지자체 선심 행정이나 늘어나고 돈 빼먹는 시의원 사촌 사업가 같은 인간들 배나 불려줍니다. 이미 충분한 서울 지하철 연장, 추가를 할수록 주변 수도권만 확장 되고 결국 노른자 둘러싼 흰자위만 점점 커집니다. 지방 거점 광역시의 인프라를 보강해서 주변 축소 지역을 흡수하도록 정책을 폈으면 좋겠네요.