DAF 105 одна ошибка и сразу столько проблем

[@andreykolomeets1911]

Без смазки эта шейка была, того и посинела и протерло. Обороты тут ни каким боком.

[@СергейШелепов-л5б]

Добрый день. Был у нас такой случай и не один раз при замене вкладешей слесарь проволочкой проверял грязь в каналах коленвала а после зта грязь будучи сдвинутая в нутри шейки затыкала канал и вот такой результат. А обороты двигателя не причëм.

[@PETROLEGOVICH...]

2300-2400 на горняке по заводу можно крутить, все ездят и ни чего не клинит, это ни о чём .

[@Kratek-cy4mr3ev1s]

это с нагрузкой

[@PETROLEGOVICH...]

​@@Kratek-cy4mr3ev1s с какрй нагрузкой ? Двигатель до таких оборотов всегда колёса крутят, педаль газа не нажата нагрузки 0

[@buzoter4616]

На горняке плавно обороты набираются, а тут в один момент

[@PETROLEGOVICH...]

​@@buzoter4616 Да на механике в е втыкают, не ту скорость особенно на уёбищной кулисе на 5490 и 2500 крутитлся и 2600 и ни чего не клинило. было 3000 оборотов ,клапана рассухарились но вкладыши целые .

[@buzoter4616]

​@@PETROLEGOVICH...у меня на рено магнум клапан рассухарился, но раздолбило голову.

[@abduahadnabiev8389]

Интересно за чей счет весь банкет получилось то ? Не думаю что из за оборотов так повернула. Там как минимум есть еще 2 ой вариант маслени голодание шейки шатуна, отсюда и все пошло.

[@kirovec7]

Ни хрена тут обороты не виноваты. Если бы такое вообще было возможно, то все дафы и другие тягачи только в ремонтах на капиталку и стояли бы, потому что люди все иногда ошибаются при выборе передачи. С кем не бывает. Тут по любому либо биение коленвала, либо непромерянные зазоры при установке в предыдущий раз, либо масляное голодание из за забитого канала. Я склоняюсь к версии с коленом дефектным. Водитель точно не виноват. Косяк сервиса, к сожалению. Обороты повышенные - лишь стечение обстоятельств. Имхо.

[@Гарик-т9л]

Мутное утверждение перекрута двигателя многие перикручивают двигатель без последствий

[@axl8810]

Так и было сказано,что это очень редкий случай

[@ДобрыйЧеловек-ъ9б]

Честный водитель. Молодцы мужики. Привет из Казахстана.

[@user-eb1tt4od6y]

Не может такого быть от резкого увеличения оборотов ,преданного то трансмисии. Забит канал был скорее всего.

[@МихаилГончаров-з8г]

Вы вот этим своим выводом убили уважение к вам как к специалисту. То что вы говорите, это бред. Такого сделать на ходу на16 ступке не выйдет, можете сами попробовать, там стоит защита. Коробка просто не переключается. И по поводу перекрута. Я работаю на самосвале, местность такая ч то порой просто страшно. Подъёмы и спуски очень крутые, приходится тормозить двигателем так что стрелка тахометра до конца в красной зоне, а это к 2.5тыс об. на скании. И это, заметь, постоянно.

[@vasili4.58]

Как обычно, сервис не при чём. Либо водитель виноват, либо запчасти косячные.

[@Марий37]

Так с высшего ряда на нижний переключишь только через нейтралку А через сцепление только половинки же переключаются. Если речь о механике 16 ступке. Как он мог включить нижний ряд не вынимая рычага ?

[@pritvorcik]

Там же защита стоит от таких фокусов.

[@Doctor-l4n]

Тут надо было 38повышенную

[@СергейПригуза-о1я]

Совершенно верно, только в нентрале и при 25-28 км/ч

[@Tralist27rus]

Здравствуйте, так сложилось что работаю только на дафах и благодаря Вам, ремонтирую его сам, у Вас на канале есть всё абсолютно)) но порой бывают вопросы по ремонту, которые задал бы только Вам и ни кому больше. 🤝🤝🤝 Спасибо Вам, Ваш канал очень полезный!!!

[@ss-bmw]

Вкладышам на обороты по барабану.. провернуло корень, соответсвенно шатун без масла. Почему провернуло корень?

[@EPTEHAX]

согласен на автомате через пару передач перекидает и ходять по миллиону миль а не км

[@ss-bmw]

@@EPTEHAX первопричиной у них является поворот коренного вкладыша!

[@AleksandrK444]

А по мне так судя по "износу" вкладыша шатунного, я делаю вывод что он накрылся первым, пыль и стружка, гарь забило каналы в колене, соответственно и коренному настал кердык... Правильно Саня говорит, что "давонуло" вкладыш на 4 шатунном....отсюда и ситуация такая.... Это не прошло безсдедно...

[@EPTEHAX]

@@AleksandrK444 да все последствия то понятно никто не спорит про стружку которая пошла речь о том что обороты убили все ) вот тут не согласны ну ни как люди !

[@ss-bmw]

@@EPTEHAX стружка, с шатуна, ни как не может пойти в корень, от слова совсем, только пройдя весь круг через фильтр, но если пройдёт фильтр то попадёт на все вкладыши, как видно сожрало одну пару колена-шатун. И это не могут понять зрители которые не знают масляной системы двс, но это простительно, это же зритель, а вот то что это не знает автор, вот это чудеса

[@ЮрийБелов-т9щ]

Так красавцы ,вам в любом случае виднее ,опыта в разы больше чем у любого водителя (опыта ремонта) уважуха вам

[@ВаняВетров-н5ш]

Косяк ваш.обули в лапти водятла.сам сказал,неоднократно он выжал сцепу,какая нагрузка на двигало при выжатой сцепе.100% забит канал в колене

[@СергейШибаев-н2с]

Если забит канал в коленвале, то сначала проворачивает коренной вкладыш, через коренной вкладыш подается масло в коленвал, а не через шатунный

[@евгений-м1г5в]

Полный бред по перекруту двигателя

[@Михаил-ч2и1щ]

Это домыслы. Были или нет замеры вала при сборке. Ни разу не видел в ваших роликах что вы мериете вал при установке вкладышей. Поэтому утверждать что при ремонте вал был в допуске нельзя. И шейка шатуна была в допуске. Не забит ли масляный канал на четвертой шейке. Мое мнение что вы просто натянули водителя и хозяина.

[@garage18]

Какие домыслы о чем ты ? Как обьяснишь что обороты двигателя были выше отсечки это раз , во вторых кто эксплуатирует так авто после ремонта двигателя когда обороты на приделе возможных это что новый вид обкатки двигателя такой что ли ? На своей машине так наверное не ездиеш после ремонта тахометр чтоб стрелку ложил. И в третьих я высказал лишь своё мнение как это было, а согласен ли кто то с ним или нет это не моё дело. И езда на нейтральной передаче это тоже наверное норм по твойму.

[@PETROLEGOVICH...]

А как же Камаз 2600 оборотов крутит и не ломается, ты хоть знаешь почему на всех дизелях 2200 оборотов ограничение?. Потому что скорость прошня высокая и взрыв топлива не даёт силы ,ты посмотри диаграмму мощности на 2200 у Дафа 105 будет 350 л.с.

[@PETROLEGOVICH...]

100% хуйню прогнал он или специально чешет .

[@Maxim_Rychkov]

​@@PETROLEGOVICH... ,

[@Vlik_tech]

@@PETROLEGOVICH... "А как же Камаз 2600 оборотов крутит и не ломается" У камазовского меньше объём и легче поршневая. Кроме того камазовский это классический короткоходный "квадрат" а у Дафа длинноходный. Поэтому камазовский можно крутить до 2900. А даф такого на постоянной основе не простит.

[@ВиталийЯхнев-у3н]

Да ты чего говоришь? Если кнопкой щёлкнул,то это на одну передачу или вверх или вниз. Если бы с нижнего ряда на верхний,то да,поверю,можно на запредельные и то не факт что ДВС из за именно этого умер.

[@СергейКирпа-о8э]

Я конечно не моторист , НО а ретарда горняк как работает, тоже обороты чуть не в отсечку

[@Vlik_tech]

Ретарда гонит конское количество тепла в систему охлаждения. Поэтому, если тачка на автомате он сам задирает обороты на ретарде, если на кочерге, то в мануале прописано, что обороты должны быть более 1500, а иначе можно перегреть.

[@zakupkivchina]

Корень то не провернет из-за оборотов , то явно не в этом дело, поэтому водила точно не виноват, смотрите каналы на валу.

[@aevmarat]

на водилу проще всего свалить😂😂😂

[@Rurikovich117]

На ретарде обороты чуть не в красноту. Антифриз до 110 гр. По инструкции. Масло выше 100 не проблема.

[@MotorsTruck]

Привет можно я и свои 5копеек вставлю!? версия конечно интересная но не понятно почему только на один шатун и корень отразилось? Не знаю по какой причине вы делали кап ремонт до этого! В колене такие каналы что забить их чем то не реально, а вот стружка и грязь в масленных каналах блока или например в теплообменнике вполне реально! Подача масла на коленно идет как раз на 4ую шейку! При проверке коренных на ДВС ее в первую очередь откручиваю! Удачи вам коллеги!

[@ВадимТрофимов-р3е]

У паккаров частая беда это кривой вал,если есть биение вал сжирает,именно корня!перегрев масла,теплообменник термостат по маслу!вообще мне паккар не нравится,если рядом положить вал с паккара ,вольвы мана,курсора ,то сразу становится понятно почему у дафа проблемы с валом на биение таких тяжелых вало нет не на одном вышеупомянутых моторов!удачи парни жму пять!

[@denistyurin502]

Согласен с вами а пакара вал слаб в это плане

[@sergeychemeris9311]

Причина нет смазки что то попало при сборке, а не обороты вот и причина

[@revazdzhaniashvili7929]

Ребята верхней положение на нижнем переключить сцепления не нужен во первых на скорость выше 30 км никак не получается рычаг должен стоять нейтральной если вы имеете ввиду половинки то за это не большая скачок оборотов будет но провернуть вкладыш не может значит масло не хватало в подоне

[@Maxim_Rychkov]

Александр,я по твоим роликам учился около года. Открыл автосервис по ремонту грузовиков у себя в городке. Сейчас запись клиентов на неделю вперёд!

[@garage18]

Так держать

[@СтаниславКурмыгин]

сергей сергей ты чтоли😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁

[@Maxim_Rychkov]

@@СтаниславКурмыгин .

[@АлексейКузнецов-г6ф]

Скоро и врачи такими будут😂😂😂

[@МишаБрусенский]

​@@АлексейКузнецов-г6фЧто за хрень? Почему все узеры?😭

[@АлексейГурьянов-ъ4щ]

Парни привет всем, своими домыслами вы просто снимаете с себя ответственность за ремонт мотора, вы просто не досмотрели зазоры при капиталке или токарь был не совсем трезвый! А Так вы одекватные парни, делаете всё норм, по крайней мере стараетесь, но это ваш косяк, будете добры согласиться!

[@АндрейБелоглазов-е7т]

100%

[@iluaable]

А как жет автомат, сам втыкает резко пониженные при торможении двигателем. Мне кажется, это заблуждение, что из за передачи ушатывается мотор. И как вы говорите, половинку случайно переключил, потом выжал сцепление. Половинка, это всего лишь 200 оборотов. Если бы так было, то после каждого новичка, пришлось бы капиталить движки. Просто вал не мерили, и он был уже не в допуске. Вот и помер. Не вы случайно, капитали мотор?

[@В..В-в1ц]

Было такое на моторе, но из за форсунки в нашем случае 🤷‍♂️, выяснили снятием с головы до поддона, в итоге заменили шатун и вкладыши и все нормально работает

[@АстапБендер-с3ы]

Развёл короче клиентов . Из-за 2300 вкладыши провернуло , даже смешно

[@ЮрийБелов-т9щ]

Я может превращусь в диванного критика ,но на зф чтобы перейти на понижение , нужно с 12 выйти в нейтраль ,потом только попробовать втыкнуть 4ю ,что у меня не получалось с 8го года

[@АнтонМеркулов-м7ы]

Думаю это произошло из за ошибки перегрев масла ошибка загоралась ещё в 22 году. Думаю это был долгий процесс который привёл к таким последствиям

[@dmitryhwguy1646]

Мотор капитал ли после этого же

[@АнтонМеркулов-м7ы]

@@dmitryhwguy1646 мотор капиталили, но Теплообменник врятли кто-то менял масло из за забитости теплообменника греется. Греется масло соответсвенно ухудшается смазка вот и получается то что получилось. Ну и как уже писали ниже вал нужно промерять при замене вкладышей а не ставить туда наменал без замера. Высказал своё предположение никого ни к чему не принуждаю кстати думаю версия озвученная в ролике тоже имеет место быть. От стиля езды очень много зависит. Всём удачи

[@КовальскийАлександр-х3э]

Чушь собачья! Ваш косяк!

[@Kamaz043]

Ужас домыслы у вас, вина ваша вал не досмотрели!!!!!

[@РусланХамчиев-в3о]

Правильно говоришь

[@РусланХамчиев-в3о]

Правильно говоришь

[@СергейРусак-д1й]

Они этого никогда не признают. На месте водителя я бы поприсутствовал при разборке, чтобы снять с себя вину.

[@АлексейАлексей-к5щ]

На старых Мазах обычно в таких случаях заплетался делитель КПП.

[@АлександрРадков-н9ы]

Ваша версия хороша для хозяина авто, чтобы он нагнул водилу.

[@atlet7707]

Полюбому грязь в каналах,скорость нипричом,двигатель крутится до 2200 оборотов.синяя зона на тахометре,для спусков на горном тормозе.

[@erkenkznur2113]

Всем мира и добра! Как обычно на высоте, приятно смотреть за профессионалами! Без шума и пыли, а ошибается тот кто ничего не делает!

[@НиколайКовальногих]

Да конечно. Перекрут. За два миллиона никто не перекручивал этот двигатель, а тут после ремонта раз и все, беда. Не правы. Тут проблема с голоданием. А стружка из шатуна в корень не попадет, как вы говорите, . глупость внушаете вы своим подписчикам.

[@mikhail1781]

Приветствую вас мужчины!

[@ОлегДенисов-е2ц]

большое спасибо за видео ...

[@ВладимирБорисыч]

Да какой там тычок?.... В одной шейке тычок а другие как новые? Что за бред?

[@PETROLEGOVICH...]

Когда перекручивают двигатель то клапана рассухариваются, вкладыши не задирает из за этого. Просто маслянный канал забило на 4 шейку. Или крышка шатуна была с грязью затянута и прослабленна, она ломанная должна быть идеално чистая.

[@buzoter4616]

Он резко обороты набрал, не ту передачу воткнул

[@PETROLEGOVICH...]

​@@buzoter4616 Это все водители делают на всех машинах, втыкают не ту скорость

[@ПростойМужик18]

Если машина с автоматом при включении горняка он резко обороты поднимает , переключая на две передачи вниз

[@buzoter4616]

@@ПростойМужик18 а на zf можно на 4 передачи ошибится)) только постараться надо

[@deniskalinin4233]

Здравствуйте, после полной переборки двигателя даф 105 идет примерно такой же дым или пар в районе 2-3 цилиндров, все вкладыши целые задир нет. Какие еще могут быть причины, подскажите пожалуйста

[@ALTAY652]

Привет с Алтая👍✌️

[@ВасилийТимин-х2э]

Вольво фл 7 260 л.с 1992 год. Я кидал клавишу вниз и потом сцепление туда сюда. Что я неправильно делал? Машина ездила ещё долго, пока новый владелец её не положил под списание.

[@iluaable]

Тем более половинка, не такой большой перепад оборотов.

[@mikhail1781]

М-да, печальная ситуация.

[@НиколайКорытин-й9е]

А как же защита на КПП от включения пониженной передачи?

[@dmitryhwguy1646]

Ты видео смотрел? Часто не работает

[@Rurikovich117]

​@@dmitryhwguy1646виноват хозяин, на мелочи экономит, и мотор в утиль.

[@Tyrov089]

Чет маловерится в такую теорию. 😂

[@Andrey_Permyakov]

9:46 а здесь не тот ли самы забитый канал для смазки из-за которого все и рвануло? 🤔

[@АлексейДегтярев-щ1я]

после запуска двигателя можно же посмотреть через компьютерную диагностику, тем более известно время перекрута - действительно ли были превышены обороты? Или сам компьютер/блок поставили с "нового" двигателя и уже ничего не узнать? А то может водитель что-то не понимает и наговаривает на себя?

[@mihailgr8400]

Часто включаю пониженную передачу на спуске и ничего,как на мануалке zf так и автомате zf

[@BMWM5Dcompetition]

Да нет это не правда у нас в Дагестане грузят по 50 кубов леса и пускают эти машины на спуск чуть ли не до конца тахометр ложат там проблема в давлении масло на эту шейку наверно не смазывала

[@ДимаевАлександр]

Саня и Сергеевич вы лучшие🔥👍👍👍

[@ОлегБетман-м4е]

Собрали 100% плохо двигатель проработал на Вове больше 20 лет и не первый раз видел такое!!!!!

[@СергейКоцюк-с5с]

Он подтвердил что так было а не твою теорию. Косяк ваш плохо помыт был масляный канал

[@АлексейСелезнев-д7у]

Работа на дафе 95 и был на заводе между Бельгии Голландии Где делают девяностых самое главное двигатель очень надёжная в моём даже не было датчика давления масла а предыдущие где-то после обкатки сервисах по гарантия меняли коленчатые валы по распоряжению заводов Так что самый надёжный двигатель не знаю как там спускался с горы Ну это все пиздёж просто капремонт Тагил надо было вал продуть отверстие для смазки вкладыши отсутствие масло причина задира они какой-то бред сивой кобылы

[@StasysMalmiga]

ну нормально втираеш "моторист"😂

[@ergashaliegamberdiev4313]

Привет из Узбекистана🎉

[@Timur4593]

2300 обороты это не проблема, «мотористы» проблема.

[@Casper_39]

Бред сивой кобылы.

[@IronMan-vu2di]

Сразу лайк потом посмотрим

[@ВалерийДоллар]

Дякую за вашу працю Особливо мені ви дуже допомагаєте Бажаю здоров'я 🇺🇦

[@ЮрийМонид-м8л]

Привет как здоровье молодцы из 2 дв один собрали удачи тебе и ждем новое видео

[@andreiveretennikov1396]

Привет с Ульяновска ✌️✌️✌️

[@Permanent01]

Не вынимая рычаг нижний ряд невозможно включить! Правильно многие пишут, это забитый канал

[@МихаилГаврюченков]

Отличная работа ,молодцы,здоровья вам и успехов!

[@Lesnoi131]

А какое давление топлива должно быть??

[@ВладимирБогатырев-л5т]

Чем выше ограничитель скорости тем ближе капитала.

[@ЕвгенийШевченко-т7б]

Парни подскажите пожалуйста почему не запускается котёл мокрый ибишпехер табло показывает, что он работает, но он молчит, ошибок нет

[@ЗубковНиколай-щ6о]

Так то , как кировские пацаны бодбозариваете , НАДО БУЭТ))

[@ВладимирГида]

Водителя уволили ?

[@ГерманКозлов-з7ю]

Вкладыши в фольгу выкатило, колено выпилило в ноль, а на пробке чисто, масло без стружки... это как??? чем болел мотор до капиталки??? была там смазка, иначе он воткнулся бы в гараже, не доехав до сцепки,... похоже на деформированный шатун по диаметру, либо потянутые болты шатуна, просто поплыли..., а корень это уже последствия....

[@СтаниславКурмыгин]

усатый как всегда дуркует

[@КомолТораев]

В каком городе вы находитесь?

[@ДанилШастун-э5ч]

Получается водитель включил нижний ряд где 1 2 3 скорость или он просто на пониженую перешёл 6 понижения или как произошло

[@Pro_-xk5bl]

Подскажите пожалуйста а каким сканером пользуетесь?

[@АндрейЛиповский-х3ш]

Была такая ситуация на скании правда забила канал на форчунку охлаждения поршня . Фильтр маслянный бракованный попался и бумага попала в канал маслянный

[@РоманЧерников-р5ю]

Здравствуйте,какой диагностикой пользуетесь в этом видео

[@ВладимирБольшаков-т7г]

Александр, доброе утро пожадуйста расскажите прл манометр на заднюю подвеску , для определения нагрузок на ось.

[@Rurikovich117]

Ставь манометр какой хочешь. И потом сам на весах сравниваешь какое давление и какая нагрузка. Так и на прицепе и на ведущейм мосту.

[@Lemondafxf460]

Спасибо

[@СаматНургалиев-к7д]

Салам пацанам

[@MrVitaminTv]

Добрый вечер это что за коробка ZF МКПП 12передач?

[@garage18]

Да 12

[@MrVitaminTv]

@@garage18 Не робот?

[@serrk01]

3+3 =6 плюс половинки на каждую и того 12

[@MrVitaminTv]

@@serrk01 Разве есть ZF механика 12 передач? На седельных тягач идет МКПП ZF 16 или робот ZF 12AS AS-Tronic! Я у тому если это 12 передач Астроник то при чем тут водитель.

[@ВасилийЖубя-у7н]

Всё элементарно, предохранитель отвечающий за блокировку включения пониженной на ходу, отвечает за ограничение максимальной скорости авто, и как правило эти преды отсутствуют вот и причина

[@Сергей-н3й5я]

Я думаю что двигатель наоборот не раскрутили а затянули .маленькие обороты при большой нагрузке .масляное голодание на шатуне

[@AnatoliyMokhov]

если после завода туда залезли мастера машина одноразовая 😑

[@Викторямаев-д6с]

👍👍👍

[@РемонтГрузовиков96Екат]

Здравствуйте ! Перекрутили двигатель. По оборотам .

[@СергейГагулин-ъ6с]

Интересно на сколько влител влоделец?

[@ДмитрийГерман-ф6ж]

Респект👍

[@tarasfurman373]

АКПП ZF спасает от таких случаев.

[@ВладимирЧубуков-я4б]

Все это брехня по поводу нагрузки на вкладыш!!! Не могло ни как задрать сразу шатунный и коренной от нагрузки, как вы говорите! Там четко понятно было голодания масло, проверять надо было при сборке масляные каналы. Просто вам нужно было крайнего найти, но это понятно кто...!?

[@СергейКрыжовников]

Здравствуйте. Только заставку не меняйте!!!

[@Дальнобой-й7с]

Если двигатель вскрыли ходить он уже как положено не будет

[@ЮстимЛед]

Ничего ему не будет, 100 или 400 лишних оборотов это ни о чём, а вот не закрученный по технологии болт бугеля, не использование динамометрического ключа, не правильная установка вкладыша вот это настоящая причина. Ну и конечно механики своей вины никогда не признают, тут коммерческий интерес, и всегда винят водителей.

[@buzoter4616]

На "новом" моторе некоторые шейки с синевой, это разве нормально?

[@nikitafogel6914]

На заводе закаливают шейки коленвала с помошью индукционных печей и эти следы побежалости на всех колевалах

[@user-gayratman]

Что кто пишет дизел не любит больших оборотов.надо держать в районе зилёныйх полосах

[@denistyurin502]

Это прогиб вала при преведущем ремонте не был промерян вал на прогиб вот и выжрало вкладыш а потом и вал у меня также есть но на сколько я знаю 0,8 допустимо всё что больше мотормены говорят на вашу ответственность чтоб снять с себя ответственность и рекомендовали после ремонта заехать к ним на замену масла чтобы сняли поддон и вскрыли проблемную шейку для осмотра. Както так

[@denistyurin502]

А при таком ремонте моторист обязан был промерять вал на прогиб и донести владельцу о проблеме А решение за владельцем транспорта

[@aevmarat]

@@denistyurin502100% нужно биение мерять тем более такой квал тяжелый

[@denistyurin502]

Парни которые ведут канал немного зазвездились каждый комментарий одни овации а вот и спорный вопрос всплыл который наверное приведет к критике Ведь они преведуший раз делали мотор есть вопрос а почему не было замера? А стечение обстоятельств показанных при диагностике играет на сторону механика и в придачу водилу добавили он сказал (виновен) А по сути грешок есть! Ни кого не виню мое личное мнение

[@Maxim_Rychkov]

​@@denistyurin502.

[@AleksandrK444]

Санёк, очень поучительная история, как не нужно делать. Правильно назвал видос - "одна ошибка....." Удачи Санёк тебе, и твоей команде