Газель Камминз, маленькая ошибка-большие последствия

[@timertash5491]

Год как продал машину, а вас всё смотрю с большим интересом. 4 года назад к вам обращался за консультацией. Три раза ремонтировал этот злосчастный мотор из-за непрофессионализма "мастеров". Люди берутся по принципу, как мне прямо сказали: за твои деньги поэкспериментируем. Я этот мотор тоже переберу, хотя ничего в этом не соображаю по большому счету, но гарантия до ворот, как и почти везде. Вы подходите к работе со знанием, умением и ответственностью, что большая редкость. Вам бы академию по камминзам открывать.

[@denisbezuglov5161]

@@timertash5491 спасибо

[@ИванБеляев-ь4ю]

С Наступающим Новым годом. Здоровья Вам.

[@СергейИванов-и6й6н]

Денис здравствуйте, благодарю вас за ваши видео. С наступающим Новым годом здоровья семейного благополучия и удачи 🤝👍

[@falkons3180]

Замечательное видео это т двигатель просто находка для мотористов

[@ФогельФогель-у2п]

Отличное видео С наступающим

[@АндрейЛ-б4н]

Спасибо маэстро!

[@ИвановИван-э9к]

Даа руки маэстро. Видно

[@ВиталийКазаков-ц9д]

Расследование по степени увлекательности не уступает произведениям Артура Конан Дойла)

[@samodelkin-38rus]

С наступающим Новым Годом Денис!!! Спасибо за разъяснение ситуации.👍👍👍

[@ИванСеменов-л6ь]

Денису с наступающим новым годом!, уже обыденность, ничего нового, ...

[@ДенисВечорко]

Привет. Для рекламы продвижения бизнеса во всех соц сетях желательно быть. Сейчас с пересылкой агрегата проблем нет. Подписался. С наступающим и да прибудет с тобой силасильная!

[@grabir182]

С наступающим ! Обычно если одна из форсунок приближается к 20 мл за минуту - то на холостых появляется троение .Иногда будет работать ровно ,а иногда чуть " плавать " ,можно спокойно на слух определить.Если две - то подавно слышно.По тахометру нмчего не покажет - хотя бя мультитроник нужен ,там будет видно 738 - 752 оборотов ,зависит о прогрева

[@АртемСлободчук-г3х]

Привет,у меня месяц назад начали чуть чуть плавать обороты на холостых...это не постоянно,но периодически бывает.Диагностику делал,все норм!На обратку ещё не проверял форсы

[@denisbezuglov5161]

@@grabir182 я не соглашусь. Обороты могут плавать по куче причин, не связанных с состоянием форсунки. 1. Датчик давления даёт кривые данные и ЭБУ реагирует 2. Сливает механический клапан на топливной рампе 3. Криво работает дозатор на ТНВД 4. В ЭБУ идут кривые показатели 5. Плохой контакт или разрыв в проводке. Так что не всё и не всегда однозначно.

[@grabir182]

@@denisbezuglov5161 это первое ,что из этого выйдет из строя) можно ещё газануть и второй посмотрит - есть ли дым.

[@Ришат-ь6н]

Здравствуйте! Первая форсунка сливает в обратку, потому что вы изменили ее настройку самостоятельной сборкой без стенда. Шайбы внутри форсунки перестали соответствовать нормам после того, как вы заменили распылитель и электромагнит. Тысячные доли влияют на наливы. За остальную информацию спасибо.

[@denisbezuglov5161]

@@Ришат-ь6н а кто Вам сказал, что я разбирал форсунку? Сами придумали, сами поверили? Я поменял лишь распылитель на той форсунке, где идёт слив в обратку. Электромагнит был поменян на другой форсунке. Вы вообще в курсе каково устройство форсунки? Высота шайбы для слива в обратку значима лишь одна и она находится под гайкой с внутренним шестигранником. Шайба под магнитом имеет значение не для слива в обратку, а для подачи.

[@AMBIVERT42]

22:12 Денис, с наступающим!!! Внесу ремарку. Лично мне как-то слабо верится в то, что при фазе перекрытия клапанов (или продувки, по-народному) происходит хоть мало-мальское, но охлаждение. Почему я так считаю? Потому что длительность этой фазы газораспределения на обычных (а не спортивных) моторах с турбонаддувом-не превышает 8-10 градусов на распредвалу. На коленвалу-в 2 раза меньше. Воздух как средство охлаждения-не очень хорош. Теплопроводность (по сравнению с чугуном и, тем более-алюминием)-плохая. Теплоёмкость-и вовсе-пшик... А "горячие" фазы, как то сжатие, рабочий ход и выпуск-во много раз дольше. Основная задача фазы перекрытия клапанов-очистка камеры сгорания от отработавших газов и наполнение её свежим воздухом (для дизеляки), или топливо-воздушной смесью (для бензинки). А вот масляное охлаждение, в силу постоянного пролива маслом соответствующих каналов в поршне-куда эффективнее отводит тепло от поршня. Если что-то не так с орошением поршня-вам ли не знать о последствиях?

[@denisbezuglov5161]

@@AMBIVERT42 всё верно, я это и говорил. Продувка это именно продувка, освобождение камеры сгорания от отработавшего газа, а вот далее входящий воздух, загоняемый турбиной в цилиндр охлаждает и поршень и цилиндр. Да, у воздуха теплопроводность никакая, но воздух откровенно холодный и думаю это имеет значение первостепенное. Хотите информацию для размышления? Простая статистика, моторы е3 и е4 попадают на ремонт из-за сломанных колец и разодранных цилиндров. Моторы е5 значительно меньше подвержены таким процессам? Занятно, да. А чем е5 отличается от е3 и е4? Турбина на е4 даёт 80 кПа, а на е5 120кПа. Это я средние показатели беру, на пиковой мощности там конечно больше показатели. И что? Ни на что не наталкивает?

[@AMBIVERT42]

@denisbezuglov5161 а сами поршни на Е4 и Е5-отличаются?

[@Павел-ж6г]

​@@AMBIVERT42отличие поршней Е3и Е5 по изменённой камере сделаны для прожига сажи, а на выработку колец они не как не влияют. Не буду рассказывать как Е 5 по заводу с сажей и егр должен работать!😢😢😢

[@denisbezuglov5161]

@AMBIVERT42 ну если честно, то да. Но отличить почти нереально. Ну по номеру само собой

[@Димон1705]

Потому что Денис красаучик

[@thebench1664]

С Краснодара пишу, мы слышали за нашего коллегу, там где он делал делают очень плохо, многие знают а он по не зная поехал и попал на проблемы … 😢

[@denisbezuglov5161]

@@thebench1664 в данном случае, вопрос не к качеству ремонта, а в мелкой невнимательности. Просто дело случая, скорее всего мастера действительно кто-то отвлёк и он сбился с цилиндра. Жаль клиента

[@AskerDotculaev]

Либо специально чтобы потом приехал, и скорее всего не ожидали что так скоро будет или такой исход дела будут. В ваших видео видел на сколько помню соскочил деталь на клапанах стук был ему приговорили на капитальный ремонт другие мастера и тд

[@РихардЗорге-т5и]

Интересно было бы узнать стоимость ремонта этого Каменса работа+запчасти.

[@denisbezuglov5161]

@@РихардЗорге-т5и если бы я снимал видео для рекламы, я бы обязательно это говорил,но мне это не надо. Просто для информации ремонт в Москве и Подмосковье начинается от 450 тыс, Ярославль Владимир Вологда от 400, Ростов, Краснодар, Ставрополье от 350 и так далее. У меня на много, существенно дешевле. Конкретно этот ремонт вышел в 220 тыс.

[@Павел-ж6г]

При капитальном ремонте двигателя обязателно нужно провести диагностику форсунок, что тоже не понацея, но как говорится лучше соломы подложить. При данном ремонте я так понимаю форсунки не проверяли, а после того что мы видим, это уже не понятно

[@HuiloPu]

Форсунки проверяют на перелив, и всё, при капиталке рекомендую новые форсунки

[@Павел-ж6г]

@HuiloPu Перелив это что?

[@HuiloPu]

@@Павел-ж6г на стенде травят, то есть форсунка льёт,

[@АлексейСтанкевич-з9к]

Нужно нанимать персонального "менеджера" (моториста по Камню) и сувать его под капот во время рейса. Возможно, тогда двиг будет ходить массово.

[@HuiloPu]

20:48 форсунки могут сливать но они будут стучать при средней нагрузке, если мотор е5 то с 1800 оборотов не будет подхвата, мощность будет слабая.

[@AskerDotculaev]

Здравствуйте! Хотел вопрос задать и думаю многим тоже интересно на голове каменса седло меняются??? Я сам на ЗМЗ езжу там меняем ездит 100-150 т км если хорошо настроен ГБО. Если нет то бошка дохнет 15-40 т км. И причин уймо почему дохнет бошка.

[@denisbezuglov5161]

@@AskerDotculaev нет смысла сравнивать бензин и дизель. Практика показывает, что ГБЦ на Камминз практически не убиваемая. Крайне редко происходит износ седла и клапана.

[@AskerDotculaev]

Ясно. Спасибо.)

[@CLS_5L_m113k]

11:03 говоришь брат компромиссия 32 кг а должно быть, 37 кг разве не так?

[@gsvsk164]

Денис С наступающим праздником,вопрос как к спецу, как правильно и чем промыть систему смазки. Евро5

[@denisbezuglov5161]

@@gsvsk164 ничем. Нальёте промывку, а удалить ее всю не сможете. Так и будет это всё ездить и разъедать. Хотя конечно если ситуация такова, что просто НАДО, тогда вариантов море и промывочные масла и пятиминутка заливается, выбирайте сами.

[@АлексейБочкарев-ш3м]

Приветствую коллега, с наступающим Денис, с 90% уверенностью предполагаю что при таком перегреве цилиндра (лила форсунка) клапан заклинил в направляющей и поршень ударил по нему согнув регулирующий винт. Лично моё мнение, так как с таким уже сталкивался.

[@Павел-ж6г]

Как правило все сервисы так приговаривают, но это не так. Тенденция разрушения 1 цилиндра( очень много примеров) в вашем случае какой цилинд разрушило?

[@denisbezuglov5161]

@@АлексейБочкарев-ш3м конечно по повреждениям самое очевидное это форсунка расплавила поршень. Но не в случае с Камминз. У меня есть ещё одно видео, я его ещё не выложил. Так что там сквозная дырка в поршне. И я не понимаю почему, форсунки полностью исправны. 2 случая подряд е5 и е4. А в случае из этого видео? Ну если форсунка исправна, то как? Подклинил распылитель и вот же какое чудо, к моменту, когда я проверяю форсунку, грязь из распылителя вылетела? Всё может быть, но я всё же реалист, а в сказки хоть хочется верить, но....

[@CLS_5L_m113k]

Самый лучший вариант поставить на газель мотор от мерседеса ОМ602 2.9 турбо дизельи мкпп спринтер 711.603 Миллион км 100% поедет

[@denisbezuglov5161]

@@CLS_5L_m113k согласен, 602 мотор реально вечный. Но мощность будет явно недостаточна. Ну представьте машину с весом в 4 тонны и ещё и груз 3,5-4 тонны сверху. Ну не потянет

[@CLS_5L_m113k]

@ 140 лошадей и тихоходная кпп

[@CLS_5L_m113k]

@ мой брат доволен он уже 300 000 накатал и рад то что избавился от каменса

[@denisbezuglov5161]

@CLS_5L_m113k слушайте, я ни за что не агитирую. Но я уже написал выше. Ваш брат на чём ездит? В смысле какой вес тащит мотор и КПП? Начнём с того, что 602 мотор это 122 л с и реальный вес он не утащит. Ну блин я понимаю о чём говорю, у самого был Спринтер 99 года.

[@CLS_5L_m113k]

@ у брата на моторе чуть по больше турбина стоит и тнвд с Форсунками настроил под эту турбину и кпп от спринтера 711.603 тихоходная и тащит минимум 2 тонны максимум 4 тонны по москве 300 000 км проехал не тронутым мотором и до сих пор не жалуется

[@ДмитрийЛеонидов-щ8о]

С праздником всех .как вариант клапан подвис ,было как-то но на другом моторе направляшка закусила от нагрева

[@denisbezuglov5161]

@@ДмитрийЛеонидов-щ8о поршень просто разбило бы, а тут он оплавлен

[@escobarito3]

Не дождолись полного охлаждения мотора.

[@alexeyeremeev8356]

Адрес мастеров напишите знаю одних тоже выкинул зря деньги. Можно прославить их

[@РихардЗорге-т5и]

Чуваку надо менять Каменз на змз 409. Это дешевле будет, чём ремонтировать этот движок.

[@motronic123]

Хозяина жалко , но ехать на троящем и стучащем двигателе до талого такое себе

[@РафаильДеникеев-ю1с]

Готовое заявление в суд на рукопопов...

[@denisbezuglov5161]

@@РафаильДеникеев-ю1с бывает люди звонят,чтобы я выступил экспертом, но мои слова не имеют юридический силы. Прикол в том, что суд назначая техническую экспертизу отправляет к таким "специалистам", мама не горюй. Особый шедевр я услыхал, когда "эксперт" написал вывод, что мотор застучал из-за перегрева шатуна потому что форсунка неправильно наливала топливо. То есть перегрелся поршень, от него перегрелся палец поршневой, от него головка шатуна и так перегрев дошёл до шатунные вкладышей. Это даже для простого человека понятно, что это бред, но вот эту фигню написали для суда

[@xlite0060]

блин новый мотор штуку баксов стоит один мотор на половину машин подходит зачем его капиталить?

[@БигБро-ы4щ]

Камень новый за штуку? Дайте 10😂

[@НиколайАнаневич]

А 4,5 штук баксов не хотел....

[@xlite0060]

Есть подозрение что плохие присадки или сам бензин плохого качества, лучше эти детали поршней выслать на завод изготовитель чтобы там инженеры видили и доработали эту проблемму!

[@образмышления]

Какой бензин 😅?! двигатель на метане только работает 😊

[@БигБро-ы4щ]

​@@образмышления,на закиси азота), вообще непонятно, человек ролик внимательно смотрел😅

[@Lewontij]

На бусте, даже с интеркулером температура воздуха во впуске около 80 градусов, маслом поршень охлаждается в действительности, но с температурой впуска связаны топливные коррекции, чем горячее впуск тем больше воздуха нужно для того что бы сжеч ту же порцию как при холодном впуске

[@denisbezuglov5161]

@@Lewontij да Бог с Вами. Какие 80 градусов. Конечно если ЕГР работает, туда добавляется горячий выхлопной газ, но даже с ним температура +55-60 , а на обычном е3 иди с отключеным ЕГР, чуть больше окружающей среды. При температуре+10 в коллекторе будет +18.

[@Павел-ж6г]

Тут Автор ваша не правда! Аварийный перегрев, лампочка так называемая на моторе включается от 82 градусов, даже есть параметр в блоке он это фиксирует в нештатных ситуациях( ЭБУ ) средняя рабочая температура 45-60 градусов и это очень зависит от состояния интеркуллера, на Е 5 моторе датчик температуры и надува забивает сажей, он начинает такие параметры выдавать что мотор идёт в перегрев именно из за впускного воздуха, а блок управления этого не видит, с этим было связано предписание завода о проверке, и промывки впускного коллектора, плюс сапун во впуск. Это касаемо Е 5 мотора. По износу колец, матерял колец поменяли.

[@Павел-ж6г]

Да ещё добавлю на Е 5 именно от перегрева воздуха вывели ЕГР только с 4 цилиндра.

[@HuiloPu]

@@Павел-ж6ге5 мотор пробег с экологией 100к вискомуфта срабатывала на 87* после удаления егр и сажевого с прошивкой срабатывание стало на 93*

[@HuiloPu]

@@Павел-ж6гтак это правильно, ибо 4 самый нагруженый

[@AllexCummins]

Привет.Денис ты что а гараже порядок не наведешь ..сдай все на метал и дышать легче будет и места больше будет..

[@sosed021]

Творческий беспорядок 😁

[@Slavik-Beloretsk]

Свой беспорядок лучше чем чужой порядок 👍

[@МаксПлетнев-й2ф]

и всё нужно и жалко😂 пригодится же))

[@denisbezuglov5161]

@@AllexCummins вот сейчас навёл, под Новый год.

[@ЕвгенийСкридлевский-щ1ч]

у гениев всегда беспорядок снаружи.

[@Aleksandr.s-pb]

Первый

[@ГенаПортнов-ы8ь]

Не каждый берётся ремонтировать эти движки....

[@denisbezuglov5161]

@@ГенаПортнов-ы8ь я сниму как-нибудь видео с названием- Почему не хотят ремонтировать Камминз.

[@ГенаПортнов-ы8ь]

@denisbezuglov5161 добрый день, хочу купить шорт блок оригинал стоит ли покупать его?

[@denisbezuglov5161]

@ГенаПортнов-ы8ь Вы можете делать всё что угодно. Задайте в первую очередь вопрос себе - кто будет нести ответственность за ремонт? Если мотор делаете Вы , значит все проблемы будут лично Ваши. Если делает ремонт мастер, значит ответственность несёт он и в этом случае он делает ремонт так, как он считает нужным. Если он считает необходимым купить новый шорт блок, значит он так и делает. Вы лишь платите и не задаёте вопросы.