ИНДУКЦИОННАЯ ПЛИТА в ПОДДОН ДВИГАТЕЛЯ - !НОВЫЙ СПОСОБ ОТОГРЕВА АВТО

[@АлексейДевяшин]

Нужно просто проверить взять 2 более менее одинаковых машины и на холоде на одной нагреть масло , а на другой антифриз и посмотреть какая лучше запуститься

[@672]

Антифриз конечно

[@majestic63]

Смотря масло какой вязкости будет

[@ЭдМех-ъ1ж]

Китайский Лунфей 2000 киловаттный за 20-30мин нагревал двс ,что как летом запускалось авто,масло соответствено зимнее 0W20

[@toptroll7264]

С маслом конечно, т.к прогретый антифриз не чего толком не даст - один фиг замерзщее масло крутить не просто.

[@StimLife]

@@toptroll7264 Ну ты правда что ли? Буду думать что шутка

[@norddriver2379]

В конце 80-х, в Воркуте, делали подогрев картера - масло нагревалось, стартер крутил бодро, но машина заводилась плохо - движок ледяной, при сильном морозе бензин плохо испаряется. Так что, греть надо тосол, т. е. весь движок. Потом я купил подогреватель тосола, машину ставил под окном, провод в дом. Утромвстаешь - включаешь подогрев, пока позавтракал, оделся, выходишь - движок +70 градусов, заводится без подсоса. Дольше КПП отогреваешь - на нейтралке машина пыталась ехать.)

[@777Dionis7771]

Знакомый делал подогрев ещё заморочнее-тоже 220 в котёл для охлаждайки,но вкорячил в систему теплообменник антифриз-масло. Добавил два допнасоса-на систему охлаждения и предпусковой нагнетатель масла. Система работает так-котел греет антифриз,по мере достижения температуры жидкости в 65-75 градусов на три минуты включаются оба насоса и гонят обе техжидкости в теплообменник,где температура выравнивается. Далее реле отключает насосы и котел снова греет антифриз до требуемой температуры. И так несколько раз. В итоге к моменту запуска двигатель имеет равномерную температуру и в блоке и в поддоне. Не 70-80 градусов конечно,но при 45-50 авто заводится,как летом. Перед запуском у него ещё реализовано нагнетание давляка масла в систему,для исключения отсутствия масла в парах трения. Уже газель вокруг движка догнивает,а двигатель работает как новый. Хотя прошел больше 700 тыров без капиталки

[@norddriver2379]

@@777Dionis7771 я тоже ставил предпусковую прокачку масла, -тогда я установил гидрокомпенсаторы и после ночи, при пуске они кратковременно подстукивали. С МЗН(маслозакачивающим насосом), при включении зажигания происходила прокачка двигателя маслом, как только лампа аварийного давления масла гасла, запускал двигатель. Кстати, эта система позволяла холостой ход снизить - МЗН поддерживал давление масла и движок работал уверенно чуть не на 500 оборотах. Комплект МЗН попался мне в магазине запчастей случайно, больше мне такие полезные агрегаты не попадались, а вещь стоящая!

[@igi2005555]

@@norddriver2379 Прям как на БТР и дизель генераторах . И наверное вообще везде, где стоят БОЛЬШИЕ моторы

[@LastUser]

Это какая мощность подогревателя была? Или ты завтракал 4 часа? У меня 2 киловаттный подогреватель в -30 за 2 часа прогревает тосол до +30-35°С

[@phoneaccount6907]

Коробка превращалась в автомат

[@alexander6260]

Была у меня Газель с Каминсом.В нем штатно стояли 2 тена: один в поддоне, другой в блоке. Пробовал греть по-разному. Если греть только масло, то не заведется, а если блок, то все ок. Вывод: греть надо ОЖ потому, что в горячем двигателе топливо испаряется лучше и соответственно лучше горит.

[@stwon777]

Для запуска согласен, а вот то что масло густеет на морозе каким бы хорошим оно не было, я бы грел масло

[@K_Pppp]

Согласен. Да и когда блок греешь, поддон тоже греться будет. Или не будет..😅

[@eqyz8039]

@@K_Pppp или нагреть 100 кг двигателя или 4 литра масла ...

[@РенатРамазанов-н4д]

Согласен на все 100%

[@Ysik-yss]

Только на разогретом масле, двигателю не грозит масляное голодание при первых секундах работы двигателя

[@БензотехникаЕКБ]

У самого была камри на V6 ( 3uz- fe). Стоял котёл на антифриз 1.5 кВт челябинский. В сильные морозы прогреаал такой не мальнький мотор до 42-45 градусов. Машине надо было оборота 2-3 провернуть стартер и дальше запускалась как летом. Температура с 45 до 30-35 сначала падала, а потом снова машина грелась уже сама. Тема реально годная. Экономит время, нервы и бенз. Жаль не везде до машины дотянуться можно.

[@AEA_]

котел с насосом? котел водогрейный для воды ?

[@k0rnyMax]

камри на 3uz-fe прикалываешься?)

[@ВасилийПетровский-к6о]

3uz это в8 и в Камри не ставился😂

[@user-travelle]

​@@AEA_😂😂 есть для подогрев двс .прво тюмень

[@БензотехникаЕКБ]

@@k0rnyMax Кста, да 3 VZ - FE правильно.

[@МихаилШироков-д1х]

Команда Гараж 54 красавцы вот кому премии года за эксперементы давать надо👍👍👍👍👍👍👍

[@andreiwelkom]

Хуйня в не эксперементы

[@ttoh9itho605]

ага

[@ОлегТетеря-ш9э]

В этом суть эксперимента- узнать новое.как работает и т.д.а то некоторые пишут что всё это хрень. Не ошибается тот кто нечего не делает. Но это точно не про Гараж 54.Удачи парни. С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ.

[@MrPronav]

Двигатель через антифриз греть лучше, т.к. объем частей двигателя намного больше объема масла. Нагретый двигатель намного быстрее разогреет масло, нежели малый объем масла прогреет двигатель.

[@budem-posmotret]

Вы хоть прошлые ролики смотрите?)

[@tvoyrotebal-f1n]

Стоит катёл на 2 киловата поодогрев антифриза. 10-15 мин и старт с пол пинка в любой мороз.😊​@@budem-posmotret

[@MrPronav]

@@budem-posmotret прошлые ролики не показатель, у меня другие источники

[@MrPronav]

@@budem-posmotret какое именно видео вы имеете ввиду? Вебасто на дровах? Так там двигатель куда проще запустился, чем тут с подогревом масла.

[@nastroen]

На сухую будешь стартовать без жидкого масла

[@deniszhirnov5600]

При нагреве антифриза, греется блок, в блоке также содержится часть масла, и после запуска масло из поддона поступает в тёплый блок, и соответственно быстрее нагревается, плюс при прогреве антифриза мы получает тёплый впускной коллектор, что так-же положительно влияет на хороший пуск, да и вообще подкапотное пространство прогревается(при наличии основных утеплений - радиатор и одеяло). При подогреве одного лишь масла, получается, что кроме как, облегчения кручения стартером, никаких других бонусов не выходит, т.к. масло поступает в ледяной блок и быстро теряет температуру.

[@AlexYanov-b1s]

Плюсом на многих двигателях есть еще теплообменник меду маслом и антифризом.

[@ttoh9itho605]

привет

[@deshmining_club]

Сделайте супер-теплообменник с выхлопа на тосол, чтобы после запуска прогревать двигатель за минуту. Реализацию вижу такой - раздвоенный выхлоп с заслонкой. Одна труба стандартная, другая со змеевиком внутри из толстой медной трубы с тосолом. Только температура на выходе тосола превышает допустимый предел - переключаем заслонку на обычный выхлоп, чтобы тосол не закипал.

[@theprodigy86wf]

Есть Хонда с такой системой

[@dikkii_dik]

++

[@ЕвгенийЗимин-о8д]

Слышал так на севере делают.

[@gustavperm]

конечно будет быстрее.. но тут главная задача вообще завестись бы вообще) а если заведется то она сама прогреется, да с теплообмеником быстрее но не этом дело.. тут нужен механиз прогрева до запуска двс

[@ВасяВасин-б2с]

@@ЕвгенийЗимин-о8д у меня так теплообменник от тойоты аква

[@КОТВАСЬКА-к9г]

На вахте в заполярье зимой, на дежурной вахтовке, был самодельный котел на 220. В любой мороз двигатель всегда был горячий! Вваривалась гильза самый низ поддона ЯМЗ-236, на концах гильзы приваривались трубки под шланг 16 мм. В один из торцов гильзы была вкручена тена. Шланги соответственно были подцеплены, как по схеме электроподогрева. Т. е. , антифриз внутри гильзы нагревался от тены, и попутно грело масло в поддоне.

[@РустамКудашев-щ7ю]

Надо взять 3 машины оствить на морозе в 1й прогреть масло во 2й антифриз а в 3й в поддоне пропустьти трубки и подключить к системе охлаждения чтобы антифриз прогревал и масло. Оставить наночь и посмотреть что эфективней.

[@ЕвгенийА83]

Где бы взять 3 одинаковых машины?

[@РустамКудашев-щ7ю]

@@ЕвгенийА83 не обязательно машины можно просто движки на поддоны поставить.

[@ttoh9itho605]

пон

[@АвтохламДВ]

Помню ролик про самодельный супротэк, где в масло добавили серебрянку (сделали так называемую самодельную присадку в масло) Но ведь присадки же есть и для топлива. Предлагаю запустить машину с краскопультом вместо карбюратора причём не просто на бензине или растворители а на готовой краске. По окончанию эксперимента интересно бы было посмотреть что будет с царапинами в цилиндрах

[@ttoh9itho605]

ага

[@ValyaDerzhiVal]

Я силиконовый коврик покупал на 220v с озона. Отличная штука в -43 через час масло капоет ну и катëл стоит тоже в марозы не парился и ездил куда хотел👍 советую всем кто живëт за городом.

[@ДЕМОН-д7т]

😂😂😂😂😂😂😂😂

[@Wizard4x4]

Когда греют антифриз - масло нагревается на гильзах и в постелях распредвалов, до колена почти не доходит. Когда греют масло снизу = нужно очень много времени на косвенный нагрев коленвала и гильз, до гбц думаю ооочень долго будет доходить т.к. теплопотери будут выше. Голосую за водяной нагрев. Так же считаю, что нагрев масла будет приводить к конденсату и излишней влаге в маслосистеме. ЗЫ Досмотрел до конца. Молодцы, эксперимент показал несостоятельность наклеек на поддон.

[@виталийф-ь4з]

На военном КАМАЗе стоял ПЖД-30. Он грел антифриз, а выхлопные газы грели поддон с маслом. Обалденная штука. И на УРАЛе тоже такой стоял. В -35 за 25 минут двигатель тёплый.

[@Элвис1702]

На 131ом тоже пжд стоял, вещь!

[@виталийф-ь4з]

@@Элвис1702 но за ним надо следить, а то мог и вскипятить двигатель. И пару раз пластиковые трубки с воздухом, рядом с поддоном лопались из-за давления в них и нагрева. Выхлопом из нагревало.

[@francisrich1338]

У нас на камазах они не работали и в случае если в мороз их приходилось оставлять на улице ночью, дневальный по парку каждые 2 часа запускал их на пол часа-час. Так происходило потому что в наши боксы парковали уралы у которых пжд работало, но их не разрешали использовать. Только при определённой температуре. Л-логика Хотя пжд не так много потребляет и топливо всё равно учитывать при расчёте расхода в конце дня. А весной командование кдивилось почему это 2 камаза из 3 не ездят больше. Один раз камаз вообще замерс и мы 3 срочника и 2 контрактника в мороз бегали вокруг него грели двигатель паяльной лампой и параллельно откручивали Пневмо аккумуляторы

[@ttoh9itho605]

понял

[@ВладимирПетровских-к6щ]

Неделю назад у нас в свердловской обл. стояли морозы -50. У меня подогрев ож заводской ставил 5 лет назад на ваз 2114 и не жалею. В сильные морозы за 1час нагревает отлично. Масло заливаю синтетику 5w40

[@ВладимирПетровских-к6щ]

Грел плиткой поддон. Лучше греть ОЖ моё мнение

[@Aristokrat3295]

5/40 сутки в -50. При такой температуре, масло в поддоне если прогревать двс котлом не разогреется вообще темболее за час.

[@user-travelle]

Котел с вечера остается включенным иначе расход напруги будет большой.

[@Markovokas]

Лутше масло 0w40

[@25-rus]

Вывод очевиден даже не начиная этого эксперимента. Прогрев тосола: При включении котла - начинается автоматическая циркуляция ОЖ по малому кругу, даже если котёл без помпы, от этого мы имеем за час прогрева: Всего 2 кВт потраченой энергии за копейки, вместо литра топлива по 49 рублей. Прогретая башка + масло в ней + тёплое подкапотное пространство, включая аккумулятор. + сразу же тёплая печка приятным бонусом в ледяном салоне. Отсюда, по сути и тёплый мотор. Из вышеизложенного вытекает нижеследующее: Лёгкий запуск "по летнему" с "летним расходом." Что даёт прогрев масла? НИЧЕГО. Холодный движок, холодный аккум и даже если насос продавит теплое масло - движок не будет быстро прогрет, как от котла. Вывод: Ставьте подогрев тосола и Лейте в зиму масло жиже. Эксперимент - дерьмо. Кстати дополню как лайфхак: Если включить котел СРАЗУ ПОСЛЕ ГЛУШЕНИЯ ГОРЯЧЕГО МОТОРА, то убиваем сразу 2 зайца: Котлу придется всего лишь поддерживать тепло в автоматическом режиме, периодически отключаясь, что сокращает затраты на прогрев, так как котлу намного проще поддерживать тепло, а не прогревать движок из минусов. И что имеем? Включая горячую тачку на ночь в розетку мы имеем всего 40 рублей за ночь, но при этом такую же горячую машину, как мы её и заглушили, даже если она на улице.

[@ОлегЗеленов-й2ъ]

Согласен, котёл лучше, у меня в ХМАО при - 40 на три часа котёл с помпой включаю и через три часа температура движка 60 запускается махом и из печки идёт тёплый воздух

[@25-rus]

@@ОлегЗеленов-й2ъ да-да-да! Прогрев масла в данном случае не решает ничего совершенно! Результат будет только от прогрева антифриза и залитым зимним жидким маслом. Все остальное от лукавого. + картонка на радиатор, если уж реально люто холодно на улице. А если частный дом и крытый двор, или гараж - то вообще песня! Домой автомат, а разметку во двор, а в гараж в составе ГСК - умную GSM розетку для дистанционного включения машины на обогрев.

[@ДЕМОН-д7т]

Бывает что по утру имеем минус тачка

[@25-rus]

@@ДЕМОН-д7т в смысле?

[@mastermir8347]

греть нужно место впрыска топлива а не поддон, не масло не ож

[@Jushatyr102]

Я ставлю на 10-15 минут под двигателем советский инфракрасный обтгреватель с двумя стержнями который. И все хорошо. Даже грузовую греет на ура в любой мороз. Лично доволен этим способом.

[@Powerlifter1995]

Прогрев антифриза явно будет эффективнее и безопаснее, так как тепловые зазоры уже будут близки к рабочим, и остатки масла на валах и механизмах нагреются, в момент запуска ничего не повредится

[@ttoh9itho605]

!

[@Hi---There]

Была тема с термосом для антифриза. В место, которым можно пожертвовать выводилась линия охлаждения и ставилась термоизолированная емкость, 2х-4х объёма рабочего системы охлаждения. Перед запуском насосиком антифриз из термоса загонялся в блок. Температура бока поднималась, запуск становился легче. Далее весь антифриз циркулирует через термос. Особо эффективна в режиме - вечером поставил, утром запустил. Температура в термосе, в зависимости от исполнения от полутора суток, до нескольких, смотря какой мороз и разные факторы.

[@aspiritus1968]

Попробуйте через поддон провести трубу, чтоб можно было выхлопными газами от другой машины прогреть двигатель.

[@ЕвгенийА83]

Ещё и другую машину надо купить?

[@ВадимГригорьев-о8г]

Мне это напомнило анекдот про Волков которые по кругу бегали

[@Ziba64rus]

уже грели трубой под капотом от выхлопа.

[@drweberrr]

кстати неплохая идея, только не масло а воду надо греть

[@padavan5427]

@@drweberrr моя идея нагревать охлаждайку другой машины в помощью прижимной плиты типа адаптера, как кулер охлаждает процессор компа. естественно на другой машине тоже должна быть плита как адаптер.

[@PetrVasiliev-]

Добрый день. Идея для эксперимента. От двигателя радиоуправляемой машинки, сдвинуть на метр автомобиль, через редуктор с большим понижающим числом. В качестве промежуточных звеньев можно использовать советский будильник с стальными шестернями на начальном этапе, редуктор дрели или болгарки на среднем и на последнем этапе шкивы с ремнем или редуктор с моста автомобиля.

[@CuJIbHoeTeJIo]

Попробуйте инфракрасным обогревателем греть сразу и низ и верх. Лампочки красные по 250Вт продаются. Несколько штук вокруг двигателя повесьте.

[@user-qc8dp5cf3y]

Лунфей у меня 1.5 кВт тарабанит пол часа чтоб немного прогреть от -20 до 30. Маленькой мощью не нагреть, а большой только масло к поддону прижарится и все прокладки расплавятся. Как экстренный вариант сойдет на один раз.

[@Vitalik-lis]

ГАРАЖ 54 КРАСССАВЧИКИ, РЕАЛЬНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ВАШИ ВИДОСИКИ!!!!ВСЕГДА СМОТРЮ ВАС И СТАВЛЮ КЛАССС!!!!С НАСТУПАЮЩИМ ВАС НОВЫМ ГОДОМ, ПУСТЬ ВАШИ МЕЧТЫ И ЖЕЛАНИЯ СБЫВАЮТСЯ НА ВСЕ 107%!!!! ВЫ ЛУЧШИЕ!!!!🎉🎉🎉

[@ДенисЯрыгин-й7я]

В конце 90х - начале 00х у меня была восьмерка. Карбюраторная, естественная, 1100 кубов, реэкспорт. Зимы стояли тогда суровые. Никаких вебасто и все такое - слыхом не слыхивали))) Но! В продаже появились металлические термосы на 3 литра (или 2.5?... не помню...). Короче, купил я три, знакомый токарь выточил мне крышки к ним взамен родных с водящим и выходящим патрубком, термосы соединил резиновыми садовыми (кто такие помнит?!) шлангами с системой охлаждения двигателя и заполнил тосолом. Да, на выходной патрубок - насос от Газели. Соответственно утром, садился в промороженное авто, нажимал кнопку. холодный тосол замещался теплым из термосов, температура по датчику внутри блока становилась где-то плюс 15-20 (при забортной за 35!) и авто спокойно запускалось! Берите на заметку, как говориться)

[@СергейСергеев-т2б9ь]

Ребята как водитель с большим стажем я бы не советовал в такую погоду греть масло и антифриз.Греть нужно сковородку, разбить пару тройку яичек с лучком с сальцом,налить 100 грамм вмеру охлаждённой и смотреть в окошко как другие греют😅😅😅 Всех с Наступающим.

[@Qaraoke2006]

Было бы прикольно сделать интегрированные тэны в поддон и в радиатор. Допустим стоит машина в холодном гараже или на улице, но рядом есть электричество. Подключил, минут 5 постояла, и масло тёплое и антифриз. И, как приятное дополнение, так же электроподогрев аккумулятора и его небольшая подзарядка. А ещё в салон электрообогреватель, тоже от розетки, пока греется масло и антифриз ещё и салон. Пять минут подождал, сел в прогретый салон, завёлся легко и в путь. Пакет зимних опций по-русски! :-)

[@земнуховалексей]

Дядька в деревне в Советское время, ставил подошву утюга с регулятором через магнит лепил на поддон ВАЗ 2106 через час два в любой мороз заводил, правда гараж был деревянный но ветра уже меньше!

[@ВладимирТехник-ю9щ]

Свою Toyota Carina 1993г.в. никогда и ничем не грел. Живёт под открытым небом. Хорошие: масло, аккум, свечи и в любой мороз (кои в нашем регионе до -40) запускается... А вот малышка жены Daihatsu Mira, при температурах ниже -20 отказывается заводиться даже стоя в неотапливаемом гараже. Решил проблему так: была в хозяйстве странноватая двухкомфорочная настольная плита, с конфорками закрытого типа. (Она чайник кипятила за час при максимальной мощности 🤭) Расположил эту плиту под автомобилем, предварительно включив обе конфорки на МАХ, таким образом что одна конфорка под поддоном двигателя, вторая под поддоном автомата, удлинитель в дом. Утром проснулся, первым делом вилочку в розеточку. Пока утренние процедуры произвёл (минут 20 - 30), подогрелась и заводится с пульта на ура😊 Двигатель накрыт авто одеялом, плита подогревает масло, двигателю легче крутиться, а также подкапотное пространство, воздух всасывается уже тёплый (забор там именно из подкапотки). Вот так.

[@Сибиряк-р9ц]

По этому принципу надо сделать двойной поддон и в эту "рубашку" подать антифриз. Масло будет как на паровой бане (не будет гореть) и антифриз будет прогреваться.

[@teatimurin6345]

Вода на +100 превращается в пар, а масло должно жить при +90. +100 лучше, чем +200, на надо сделать +50, это было б идеально..

[@Сибиряк-р9ц]

@@teatimurin6345 Во первых, система охлаждения закрытого типа и температура не воды, а антифриза достигает +110 градусов. Во вторых, смысл нагреть, а не кипятить, как суп

[@Борис-н2н1я]

Вварите в поддон трубу с гайкой в которую вкручивается тенн на 220 Вольт с регулируемой температурой и таймером . Также сбоку на концах трубы приварить штуцера и к ним подсоединить шланги с антифризом с блока цилиндров . Будет одновременно подогреваться и антифриз и масло . Антифриз будет нагреваясь самотёком циркулировать от поддона к блоку. У моего папы стояла такая система на ЗИЛ 157 в 80-тых годах. ,,Крокодил" заводился в любой мороз при наличии рядом 220 в.

[@slvan981]

Для качественного и равномерного прогрева нужно сделать церкуляцию теплоносителя. Для антифриза циркуляция проще.

[@Андрей-у4з5м]

Вообще с огромным опытом и проживанием в сильных минусах скажу,что подогрев масла решает сто процентов. Прдогрев ож тебе даст только быстрее прогрев салона,если надо почти сразу ехать. А масло оно очень косвенно греет. А надо греть именно масло,что б колено бодро крутилось. И ещё. До минус 40 не грею вообще ни масло, ни мотор не завожу ночью вообще . Масло нулевка решает.

[@СергейКазанцев-ю3с]

Сделайте термос в багажнике для антифриза. Где-то слышал так делают, вечером насосом перегоняют горячий антифриз в термос, а утром насос загоняет его в двигатель, и спокойно его заводят

[@672]

😅

[@Евгений-м8м7е]

Фигня, будет булькать там постоянно в движении

[@tima353]

Есть с завода такая вещь в приусе

[@672]

@@tima353 в прииусе нет мотора

[@chevroletniva2011]

@@672 гений, приус - гибрид, а не электромобиль, там априори должен быть двс

[@Mihail_Romm]

Моё предположение что плитки разные, я тоже сначала купил плохую, потом нормальную. Где электронное табло - там реальное регулирование мощности - т.е. она может работать постоянно но с разной мощностью катушки. Плитка плохая - со светодиодной индикацией - там мощность на всех режимах постоянная (максимальная) - там регулируется только периодичность включения катушки (частые включения или редкие включения)

[@ЯТут-н5х]

Подогрев масла влияет только на вкладыши(подшипники коленвала и шатунов) и на маслонасос. Из-за холодного масла появляются задиры . Заливаем нормальный антифриз,(Тосол тоже антифриз, если кто не знал😂)) масло 0W-40 и счастье обеспечено для ВАЗа

[@bill4966]

Грею антифриз уже более 10 лет,в любой мороз завожу без проблем.....Самое лучшее думаю,это когда и масло греет и антифриз 👍 ..... Сейчас полно греющих пластин 12-220в разной мощности в интернете,отзывы практически все положительные только. Всем здоровья,мираи благополучия 🤝🙏

[@ПареньсКубани]

Давайте теперь эксперименты с грелками для рук(мешочки такие с порошком, которые можно держать в руках или носить в карманах), стельками для ног, дошираками, которые при заливании воды начитают кипеть и т.д.👍🏼🔥

[@egolis96]

У меня раньше было сделано так. Старый советский утюг приделан палке и лист железа загнут парабалой чтобы как пружина... Так вот подсовываешь чтобы плоскость утюга прилегла к поддону и включаешь и греет супер, перед выездом снял и поехал

[@НиколайБражников-т9л]

Лучше греть антифриз автономным отопителем или подогревом от 220в, и масло через теплообменник в поддоне. Подобное решение есть вроде у Вольво.

[@ДЕМОН-д7т]

А где в поддоне теплообменник,

[@Bosjak63]

Подогрев охлаждающей жидкости более эффективнее чем подогрев масла. Причина простая - жидкость греет весь блок двигателя и заодно отдаёт тепло картеру с маслом. В продаже есть электроподогреватели с термостатом которые крепятся на блок двигателя , то есть, не нужно ничего мудрить и не лезть в потроха. Я в Казахстане машину подогревал обыкновенной лампочкой, кидал переноску с лампочкой 40-60 ватт под капот (Москвич) , сверху накрывал одеялом. К утру в любой мороз блок был примерно комнатной температуры +18 +20 и это чЮдо автопрома заводилось без плясок с бубном. Единственная поправка, машина стояла в гараже(без отопления), главное чтобы не было ветра

[@Leshiy_52]

А масло в поддоне в -40 как от антифриза прогреется? чревато проворотом вкладышей..

[@Bosjak63]

@@Leshiy_52 Чтобы не задавать такие вопросы, нужно было ходить в школу ! Интересно, почему должны провернуться вкладыши? Вы после остановки двигателя промываете его обезжиривателем для удаления масляной плёнки ? Проведи простой эксперимент, макни палец в масло и так ходи целый день, понаблюдай, когда с пальца уйдут последние остатки масла .. Вы меня удивляете

[@Изобретатель-велосипедист]

Если устанавливать такой подогрев штатно в автомобиль, то нужно учитывать электромагнитную совместимость. Так как если выйдет из строя блок управления двигателя (в котором есть процессор), ещё и в добавок на ходу, то как бы чего не случилось

[@TheBigGuest]

Что-же это за плита такая, в метре от которой электронные блоки перегорают? К ней вообще приближаться нельзя.

[@CVSXSound]

Это из разряда "выключи массу при сварке"?

[@Изобретатель-велосипедист]

@@CVSXSound Все зависит от того, какое наведённое напряжение появится от плитки и на какие выводы процессора оно попадёт. И если напряжение превысит допустимый порог, то что-то может и сгореть.

[@Изобретатель-велосипедист]

@@TheBigGuest Есть в Ютубе видео, называется "Пробую расплавить телефоны на индукционной плите"

[@les2599]

Влад приветствую,я считаю,что лучше греть и масло и тосол одновременно. Запустить в поддон трубку ( змеивичек)из системы охлаждения,взять например подачу на отопитель салона ( печку иными словами)

[@Maks-qk7hc7hd1z]

Еще вопрос выжимали ли они сцепление, и если да то работает ли оно должным образом.

[@Wintlain]

Самый простой способ подогрева масла ,это вкрутить свечу накала от дизеля в сливную пробку.Проверенно😊А так то продаются нагревательные пластины которые клеятся к поддону )

[@ExGen.]

Греть масло мое мнение лучше. На старенькой хондочке 2000 года лет шесть назад не было у меня подогрева антифриза от 220В. Потом уже поставил. В первый же год владения, в сибирские наши морозы (-30 и особенно ниже) снимался аккум (азиатский и уже очень уставший) и по утрам ставил технический фен направляя на поддон картера масла. Не в упор, а на расстоянии 7-10 см (чтобы не перегреть поддон в упор, мало ли что, вдруг кипеть начнет) на 10-15 минут. Ставил отогретый этот аккум и в принципе свободно заводил авто. Без фена с теплым аккумом крутил стартер, но очень вяловато и не цепляло... Сейчас антифриз греется котлом в -35 (-40) примерно час, без снятия аккума заводится без проблем, но первые пару секунд значок давления масла горит. Вероятноэти пару секунд масляный насос формирует давление, которое не пропускает фильтр из-за густого масла и потом перепускной клапан в фильтре срабатывает... Слышно, что двиг некоторые время работает не в идеальных для себя условиях... Куча разнообразных шумов, что пропадают через "дцать" секунд...

[@ПавелКорноухов-и5р]

Логично греть двигатель, подогревом тосола, масло быстро жидким станет, а если греть масло, то оно быстро остынет в холодном двигателе

[@sdxfk]

Как у вас удаётся столько всего сделать? Практически каждый день новый видос. Осталось только свинцовые поршни сделать! Расплавятся, развалятся или заклинят, что думаете?😅

[@Лигр-м3ы]

Соглашусь: масло- загустевает от мороза до подобия солидола! Тосол, антифриз- думаю тоже густеют. На примере стартерного "Беларуса"- проливал до 8 вёдер кипятка!...

[@28rus27]

Я грею и тосол и масло одновременно, электрокотлом и плитку под картер. Поршневая когда теплая ,двигатель запустить легко, а когда масло теплое стартеру легче крутить

[@Лигр-м3ы]

@@28rus27 Тосол- электропроводен? Мне известны подобные способы подогрева воды, основанные на этом. Проливка кипятком- и есть разогрев цилиндров.

[@Евгений-м8м7е]

​@@28rus27плитку вплотную? И на сколько по времени?

[@respectter4783]

Я тоже проводил опыты с подогревом поддона, так себе. Но лучше всего когда греешь впускной коллектор и топливную рампу с форсунками, заводится намного быстрее.

[@АлександрПичкалев-н1ъ]

Самый эфективный прогрев, это тёплый гараж...

[@SimSofy]

Где нибудь на экваторе)

[@user-travelle]

В краснодаре в +15

[@SimSofy]

@@user-travelle у всех есть свои плюсы)

[@vehicles7462]

54

[@ttoh9itho605]

ага)

[@antonalekseev8285]

Я как то экспериментировал с литрушками масла Засовывал в морозилку разной вязкости, потом наблюдал что при комнатной температуре будет. 5w40 немного густело 10w40 превращалось в кисель 15w40 то же кисель. Масло было минеральным.

[@ПЕТРОВИЧ-ГРАЖДАНИНСССР]

ЩУП НУЖЕНО НОВЫЙ КУПИТЬ,СТАРЫЙ ДО МАСЛА УЖЕ НЕ ДОСТАЁТ🤣👍

[@ttoh9itho605]

!

[@raskoksalmaty]

Занимаюсь раскоксовкой, лучше всего греть антифриз. Пробовал разные методы подогрева, лунфей 2-3квт доя обычной машины достаточно. Для раскоксовки лучше ставить несколько подогревателей последовательно

[@Rus-eq5wn]

Поставьте вторую "плитку" на радиатор, и будет комплексный подогрев и антифриза и масла. третью "плитку" на коробку, четвертую на задний мост и пятую под сиденье водителю))

[@Rus-eq5wn]

третью "плитку" на коробку, четвертую на задний мост и пятую под сиденье водителю))

[@valstyle4332]

​@@Rus-eq5wn а под жопу чтоб говно закипело? 😂

[@ИльнурСуфияров-в3ф]

Циркуляции не будет, не прокатит))

[@Rus-eq5wn]

почему не будет? антифриз не замерзает, горячий будет давить кверху в моторе сверху проталкивая вниз и получится по кругу..@@ИльнурСуфияров-в3ф

[@АлексейКоновалов-и2щ]

Радиатор греть не получиться он не магнититься

[@relaxmeditationchannel4083]

Я волгу заводил так .При нагретом двигателе заливал в масло бензин и заводил двигатель на несколько секунд чтобы все перемешалось (не знаю хорошо это или плохо) соответственно масло было жидким с утра . Утром выходил с чайником кипятка в машине давил на газ несколько раз потом лил кипяток на впускной коллектор и все заводил машину и все получалось отлично мне даже водители иномарок завидовали как я так заводил волгу в 30 мороз . Да и бензин по всему должен был испарятся при эксплуатации машины

[@sdxfk]

Молодцы, всё успеваете делать, очень часто видео выходят! Сделайте свинцовые поршни! Расплавятся, развалятся или заклинят, вот в чем вопрос?😅

[@Sol_invictus17]

Вылетят))

[@RusSabit]

Расплавятся.

[@sdxfk]

@@Sol_invictus17 вот тоже так думаю, надеюсь сделают, убедимся в этом :-)

[@АнтонПетрушенко]

На антифризе конечно запустится лучше но будет холодно густое масло можно без вкладышей остаться , ну или давка будет долго гореть не есть хорошо для мотора поэтому у меня стоит бинар греет тосол а выхлоп на поддон

[@sdxfk]

@@RusSabit мне кажется всё-таки вылетят скорее, но многое от условий тестирования зависит:-)

[@ЕвгенийАкбулатов-з7м]

В том году у нас в башкирии были морозы ночью до -45. Утром вынес аккумулятор, воткнул в свою приору и после пары попыток запустить двигатель, снял аккумулятор и занес обратно домой, дабы не застудить. Подумав о том, как бы оживить автомобиль, в голову пришла отличная идея: размотал все удлинители, подсоединил, дотянул до машины (частный дом, авто стоял на дороге, не во дворе) и воткнул в розетку вилку обычного фена для волос😁. Открыл крышку горловины масла и воткнул в нее фен. Где то через час авто с легкостью завелся. Вот такая история получилась😁

[@маратсафуанов-к3э]

Грею тосол, запуск влюбой мороз как летом + сразу печка греет

[@bitset74]

А если нагреть тосол до 80-100 С и залить в блок, он не лопнет при -40? Также хочу сделать, но из-за опаски грею двиг паяльной лампой 30-60 минут.

[@маратсафуанов-к3э]

зачем греть тосол и заливать, установи электрокотел в систему охлаждения и будет тебе счастье@@bitset74

[@zenntaymclaud9202]

Жил на БАМЕ, там зимой -50 ночью. Машины грели тепловой панелью от печки тепловоза. Подкидывали под поддон и грели. схема рабочая.

[@ЕвгенийСергеевич-р7ф]

Эффективней всего греть охлаждающую жидкость ведь при нагреве она отдаёт тепло на блок ГБЦ и поддон в том числе

[@СергейНезадано]

Поддон, если там есть теплообменник и дополнительный насос гоняющий жидкость, иначе он греться будет мало, т.к. тепло идёт вверх. Проверенно на самодельном котле отопления, нижний вход вварил на 5 см от низа, в результате, сам котёл горячий, а низ ледяной.

[@Aristokrat3295]

Поддон котлом не разогреешь.

[@Darhan-s26]

Сам с Оймякона. Грел машины дубовые не раз. 😃 масло синтетика антифриз -50 тотачи. Хорошо отходит. Пушка тепловая тент "наташа" и все

[@ivinivin5623]

Идеи вашего гаража надо внедрять в российский автопром. 👍👍👍

[@ДмитрийСелезнев-88]

Скорее, Китай внедрит...

[@uazovod4024]

Кому это надо? Это все уже съедено и высрано в СССР.

[@user-qf9th1mm5w]

Какие идеи? Деревянные поршни? 😂

[@АлеГоп]

Дереванную Жигу

[@АлеГоп]

Кузов из бетона

[@ВладимирАрефьев-р2о]

если греть тосол,двигатель запускается уверенней,но масло тугое можно вкладыши провернуть,если залита минералка,если греть только масло то пуск неуверенный. отсюда вывод не зря придумали разные подогреватели типа ПЖД-30 и т.п.,разогревать надо комплексно и масло и тосол! удачи.

[@АлександрШмачилин-т6е]

Хорошая идея. Надо катушку поместить в поддон, по форме картера, вывести штекер и подсоединять к нему блок электроники. У кого рядом розетка, в морозы будут очень рады. Может это лучше, чем делать ТЭН.

[@Андрей-у4з5м]

Уже давно есть тены в картер на 12-24в . И даже пробки с небольшей теной вместо родной пробки картера.

[@ashera11]

Не будет греть в поддоне. Плита греет сам поддон а не масло.

[@C00LM4N]

Греть надо антифриз. Он прогревает цилиндры, в которых прогревается пленка масла. Также греется ГБЦ, где тоже густое масло дает сопротивление. Часть тепла достается и впускному коллектору, а он вместе с подогретыми цилиндрами и каналами в ГБЦ позволит лучше испаряться топливу. Масло в подддоне при прогреве антифриза тоже немного подогреется, но оно на запуск и не шибко влияет и быстро будет набирать температуру из-за вязкостного трения в маслонасосе после запуска.

[@user-podavilnik]

10:34 греть масло, батя всегда ставил тэн под картер, и пуск был лёгкий. Хоть москвич грел хоть субару

[@Евгений-м8м7е]

А на вредно маслу жариться? Сколько по времени грел поддон так?

[@АдрейКуличенко]

Я пару лет назад просто плиткой грузовик грел. У вас там на улице зазор между поддоном и плиткой был, она так греет хуже. А если просто тосол греть, то воспаление лучше, и распредвал легче крутится. Я думаю по эффективности что греть мосло, что тосол одинаково. А лучше все вместе, а ещё лучше тёплый гараж😂

[@Josiahkzn]

на 13:44 ваще кайф, поржал. Классная серия, рекомендую!

[@maltsevmaikl]

У меня дизель с штатной webasto и дополнительно электрический подогрев тосола. При ‐15(не север), через 30 минут электрическим подогревом тосола темпиратура масла +3, антифриз +40. Заводится как летом. В морозы тоже самое, только подольше. Webasto, делите время на три и греет до +80.

[@ViktorOgorodnikov]

Логично греть масло в двигателе,только не докипения. Стартеру легче крутить, масло сразу заполняет все каналы в смазывающей системе. Поддон всегда наши деды грели паяльной лампой и костром)

[@КуртПауль]

Раньше синтетики не было

[@ИванИванов-ч2о6ж]

Грели водой горячей блок, и попутно масло. От горячей воды больше эффект, от масла дополнительный.

[@АлександрГричишников-д5х]

​@@КуртПаульбыла синтетика. Просто наши авто производились на столько качественно, что им она не требовалась. А сейчас хоть с позолотой лей один хер из салона до дома. Утром всё равно в сервис на капитала.

[@АлексейНовиков-у6ф6б]

С чего вдруг стартеру легче крутить, когда ему надо проворачивать распреды с замерзшим маслом, поршни с замерзшим маслом, цепи с замерзшим маслом, шатуны с замерзшим маслом и еще кучу всего с замерзшим маслом. От прогрева масла прогреется коленвал, и только.

[@Rulon_Oboev.]

На военных ЗиЛах у нас стояли предпусковые подогреватели. Так они грели в основном поддон . А заливали мы каждое утро горячую воду. Так , что я хрен знает, что лучше греть. Мне кажется, то, и то сразу. Летом же и масло и мотор одной температуры. Просто я думаю, если теплое масло пойдет по каналам ледяного двигателя..... Тут только стартеру легче. Так мне кажется. Моё резюме - чтоб мотор запускался, как летом, держите авто в теплом гараже.😂

[@OSHKUKOV]

зачем сломали плитку? нужно было просто подставить целую нагреть и убрать )

[@АлександрПокровский-с8х]

В 2000х ставил одинарную эл. Комфорку на кирпичик и под поддон с воздушным зазором 3-4см.Сигнализации с прогревом на карбюраторные японские машины тогда еще не ставили. 20минут в будке стоянщика и страрт двигателя с полоборота в -35с. Так что система рабочая, проверенно на тайоте карине😁

[@михаилвикулов-о7ъ]

Влад пока не разобрали попробуйте перевозить что то негабаритное типа длинных досок ,подвесив под салоном

[@Александр-ц3ш1ж]

цель данного предложения?

[@ПавелКопылов-я6у]

Эффективнее разогрев блока цилиндров, у меня на Тойоте было штатное отверстие в блоке для подключения подогревателя, уже вторую зиму не нарадуюсь девайсу, не перегревает, пробовал включать в 0 градусов, стрелка температуры чуть сдвигается с места. В -35 двигатель крутится легко.

[@Sokolof55]

Добавьте в систему охлаждения кастрюлю с антифризом и через нее трубку масляную.

[@_kamikaze_0376]

Тогда уж через потдон контур от печки пустить

[@МаксЦой-л7ж]

Во многих авто для этого тепло обменники установлены.

[@laim-l7d]

В сильные морозы к ладешь под двигатель лампочку ватт на 100/120 на всю ночь и нет проблем. Одно обязательное условие - машина должна стоять в гараже, т.к. ветер, даже небольшой, сдует все тепло. Или укутывать моторный отсек от земли до самого верха чтобы поддува не было.

[@Qiaf999]

Можно попробовать,установить на выхлопной системе по 6-7 катализаторов,и посмотреть уйдет ли дымность и запах прогоревшего бензина,и конечно же самое интересное как будет звучать😎

[@ДЕМОН-д7т]

Все уйдет,звучать будет

[@ЕвгенийЖуков-ф6в]

Поставил Бинар дизель от отдельного бака 50/50 дизель , бензин, греет антифриз, выхлоп с автономки направил на поддон, в сам бак авто врезана труба, через неё проходит антифриз, зимой езжу на летней солярке, в минус 30 грею минут 15, в планах сделать отвод на мост.

[@БорисГригорьев-ф5о]

Можно попробовать внутренности от плитки положить на блок сбоку и пойдет подогрев блока с антифризом, даже если блок алюминиевый то грелся будут чугунные гильзы

[@td_44]

Есть один момент, там медные провода , держащие стекло над катушкой, если появится контакт начала провода с концом - будет короткозамкнутый виток, провод раскалится, может перегрузить силовую часть платы в которой есть некоторая защита, но не исключён и вариант выхода из строя электронных ключей платы. Так же нельзя применять посуду из меди, покрытую серебром, и скорее всего алюминиевая посуда вызовет перегрузку, поскольку хорошо проводит реактивные токи , замыкая магнитное поле индуктора печки и перегружая силовую часть платы .

[@IvanIvan-gb4gk]

Надо поддон простучать для более плотного прилегания комфорки))

[@DioOptrick]

Это же обычная физика... Когда греешь тосол (с насосом чтоб гоняло по системе) то: 1. Обогревается блок цилиндров, это особенно важно на старых машинах где из за мороза изношенные цилиндры-гильзы итак имеют малую компрессию, а из за мороза металл сжимается и компрессия еще меньше. 2. На карбюраторных машинах тосолом обогревается еще и карбюратор-то есть подача и работа карбюратора более адекватные. 3. Обогревая блок цилиндров тосолом нагреваются и свечи, а любую машину гораздо легче заводить когда подключаешь бустер и прокаливаешь свечи. Сам заводил все машины в -35 когда по студенчеству работал на стоянке-стартер+прокаливание свечей, заведется все. Пс если нет защиты двигателя, деды уже все придумали-ставишь паяльную лампу под картер-огонь ставишь не на рабочий режим, а на малый, чтоб огонь с лампы выходил вверх и греешь движок. Никаких тебе индукционных плит и удлинителей. Бенза в лампу надо пол литра, за глаза и уши чтоб нормально прогреть подкапотку. Псс От прогрева масла в картере индукционной плитой толку как от козла молока.

[@МаксимБ-ж2е]

масло в каналах моментально густеет,надо греть блок

[@АлексейЧ-э3я]

Даже, старые масла, примерно так грели и запускали двигателя. А уж совревременные они до минус 25, вполне себе жиденькие.

[@AndreyanovD]

Греть однозначно лучше антифриз. Потому что прогревается сразу блок цилиндров и улучшается сгорание смеси, плюс на теплых деталях масло тоже будет быстро греться. Объем масла маленький, поток маленький, и горячее масло быстро остывает на холодных деталях.

[@ttoh9itho605]

хз

[@Samodelki-Barnaul]

*Обычный тен от чайника врежте в поддон и будет греть как нужно...*

[@loicbrunich]

Давайте микроволновкой грейте в следующем видео.

[@Avenger057]

Нагреет поддон, а масло холодное будет в итоге 😂😂 Как с тарелкой обычно

[@vitek1980]

@@Avenger057 наоборот всё, нужно же хоть чуточку знать матчасть - микроволнами греется жидкость, а индукцией металл.

[@konstantin860]

​@@vitek1980 у меня всё наоборот с микроволновкой, суп согреешь, тарелка гарячая а суп холодный 😂

[@Avenger057]

@@vitek1980 да это то все понятно. Я про привел пример с едой, как это обычно бывает, что тарелка горячая, а ее содержимое еле теплое или вообще холодное

[@usov_serega]

уже делали.

[@Алексей-и8ъ3н]

Мой опыт показывает что греть нужно масло . Запуск в -44 масло 10w40. День 1. От прогрева антифриза чек по давлению масла. Длительная работа двигателя проблему не решила . День 2. Подогрев только поддона и масляного фильтра . Давление масла в норме . Гидроусилитель немножко пошумел и масла чуть отрыгнул из расширительного бачка. Машина поехала .

[@Igor-lg5xk]

Попробуйте систему подогрева воздуха на впуске , у меня на дизеле стоит , работает бортовой системы, конечно,ёмкость аккумулятора нужна хорошая, но всё таки хотелось бы увидеть это на Жигулях , 😊 надеюсь увидеть мой комментарий 😊

[@АлексейТеплов-ь8ж]

У меня как раз заволялась такая плита, завтра буду внедрять в двигатель 😊

[@aleksandrfareast]

Я думаю, что лучше нагреть охлаждающую жидкость с прогоном по системе. А ещё лучше, как поступил один мой знакомый - поставить активный нагрев ОЖ, а на поддон прилепить специальный подогрев, сейчас продают такие у китайцев. Движок горячий, масло в поддоне горячее - ДВС заведётся как миленький, в любой мороз)

[@максимстроев-т5х]

Большой термос... Литров на 15-20 в багажник, зацепить его к системе охлаждения! При включении зажигания,- горячий антифриз перекачивается из него в двигатель! Моментальный прогрев двигателя в любой мороз! Но есть и минусы: этот термос тоже надо сначало нагреть)))) этот вариант подойдёт тем кто каждый день передвигается на кто... Дом-работа!

[@spec174ru]

вы когда первый раз пробовали на морозе запускать типа тяжело , конечно тяжело сцепление то не выжимали а когда с подогревом выжимаете , уже не честно , ну а так рабочая тема ))

[@MisterXDogPro]

Многие пишут, что лучший эффект от прогрева ож, но считаю, что при возможности без ущерба для масла прогревать и ож, и само масло, однозначно эффективность выростет нежели того и другого по отдельности

[@ДенисВальков-ф5ъ]

Есть ещё один вариант, очень много пишат об этом в интернете - нужно подогреть впускной коллектор и соответственно топливно-воздушную смесь что бы запустить двигатель. Нужно раз пять нажать на педаль газа, что бы сработал ускорительный насос и топливо попалово впуск, после чего подогреть кипятком впускной коллектор и пробовать запускать

[@ТонкостиАвтомира]

Конечно лучше греть масло(поддон) а тепло и так вверх идет от поддона к головке... Плюс перепады температур на алюминиевом блоке новых машин если греть антифриз(рубашка уже теплая а в поддоне как было так и осталось-30... )

[@_Vladimir_MP]

У меня на камазе стоит дизельный предпусковой подогреватель на ОЖ, запуск обеспечен в любой мороз + в кабине тепло и не надо сидеть и морозить ж...

[@darynbektemirov6662]

Тут нужно понять цель! Мы греем для запуска в первую очередь или для увеличения ресурса, если для ресурса, то достаточно греть масло, если для запуска то греть и масло и антифриз одновременно, масло будет жидкое, а теплые стенки цилиндров повышают общую компрессию при той же степени сжатия и мотор запускается

[@иванТопчий-в2з]

всё время пользуюсь подогревом антифриза 220 в и даже в -45 в поддоне масло всегда жидкое, единственное, что я на подогрев ставлю в постоянном режиме, то есть приехал вечером, поставил на подогрев, утром перед поездкой на работу пришёл, завёл и поехал.

[@yuriiradchenko1957]

В Скандинавии продаётся подогреватель охлаждающей жидкости от 220 вольт. Этими подогревателями оснащены 70-90% автомобилей. Очень не плохо работает эта вещь.

[@ПрохорГромов-в1у]

У меня стоит подогрев антифриза сам ставил,20-25мин антифриз прогревается около 55градусов заводится машина в любой мороз 😊