¿Cuáles han sido los Fórmula 1 más difíciles de pilotar?

[@jorgepereira8184]

Garaje Hermético es sin dudas el contenido que mas he disfrutado en youtube y eso que llevo años consumiendo la plataforma. Enhorabuena

Jorge... solo puedo decirte una cosa... ¡¡¡un millón de gracias!!!

[@Jaimeglezgarcia]

Totalmente de acuerdo. Me tiene enganchado

[@BassCat23]

Con este canal, he aprendido más sobre fórmula 1 que con cualquier otro

[@francisco9999]

Lo mismo digo. Antes comía en el sofá haciendo zapping, y ahora mirando GH

[@joanfontsere]

El canal más entretenido, ameno e informativo sobre la historia e historias del automóvil de toda la red. Felicidades y a seguir cracks!

¡¡¡Me has puesto colorado!!!

[@josefernandez66]

@ mas bien del color del jersey,,,,

[@carlosmpsenyorcapitacollon6977]

@ el que tengo aquí colgado!

[@hanavarrete]

Cordial Saludo. Hay un pequeño error, el primer monocasco en fibra de carbono no fue en 1990, fue en 1981, fabricado efectivamente por Mclaren en el MP4/1.

¡¡¡Jod**!!! Tomo nota.

[@csintegradas]

Iba a escribir lo mismo. En Monza del 81..., debutó y le salvó la vida al bueno de John Watson, que se pegó un terrible palo. Quedó partido en dos el auto. Corrieron las mitades y la carrera siguió como si nada... ¡Cómo extraño esa época!

[@mariadelcarmenrodriguezesq4469]

Exactamente

[@elconde9188]

Recién veo el video y coincido con Hernán, fue en 1981 y el accidente de Watson tremendo, cuando vi lo de Grosjean (además de quedarme tieso hasta que lo vi con vida) me vinieron a la memoria este de Watson y el de Berger en Imola. He leído que a Ron Dennis le costó mucho conseguir que le construyan ese chasis porque las empresas tenían miedo de quedar "pegadas" en un escándalo si moría un piloto por la nueva tecnología del chasis.

[@constanzionne4641]

Oye tio date cuenta que estamos en 2021 dejate de formalidades tontas jajajaj

[@pedroivanpovedarodriguez7020]

Recuerdo una entrevista al mítico Taki Inoue, en la que narraba su debut con el Simtek Ford de 1994, "nuestro fórmula 3000 era mejor que el simtek, coche con el que tenías que apretar incluso en la vuelta de calentamiento, sino la temperatura de los neumáticos bajaba y no volvía a subir", ciertamente los pilotos que tuvieron que lidiar con esos últimos equipos casi con los "puesto", merecen mi más profunda admiración. Gachot o Montermini con el Pacific, Moreno o Badoer con el Forti, Brabham con el citado Simtek, entro otros tantos...Como siempre un vídeo de diez!

[@shinji181]

de los informes más interesantes que has hecho, te felicito. aportas historia y datos relevantes de cada época de nuestro deporte preferido. algo sí me queda claro, la era híbrida debe ser de las peores por tantas limitaciones al poderío de los monoplazas, solo decorado con adelantamiento por drs. sería bueno regresar a los motores V8 y turbo, sin ese alerón movible en el chasis. saludos desde Salta Argentina!

[@orlandogonzalez924]

Hoy en día, la F1 carece de aquello que antaño te llevaba a estar pendiente a la carrera,a lo inesperado,a lo que pudiera pasar...a la competencia directa entre la máquina,quien la maneja y la pista...y casi nada más...Por cierto,Impresionante imagen la del 23:53 del vídeo...Parecía un Miura en el albero...Saludos y a seguir aportando sabiduría...

[@ivnfsd5207]

También las cajas de cambios influyen en la dificultad. No es lo mismo una palanca sin quitar la mano que cambio en H y más si pierdes el pomo y te hace sangrar como a Hunt

[@miguelengroba]

Totalmente de acuerdo, el cambio automatico facilito mucho las cosas en la F1. Solo hay que ver en los coches de calle...

[@oscarvalencia2499]

De lejos el mejor canal de todo KZbin: interesante, entretenido y pedagógico. Muchas gracias a Máximo y a todo el equipo. Cómo tema para algún vídeo en el futuro me atrevo a proponer los rituales, agüeros y/o manías de los pilotos antes de las carreras.

[@jbesquivel2291]

Me gustaría que opinaras sobre quienes son para ti los mejores 5 pilotos actuales de F1

Te adelanto una exclusiva: Voy a hablar de la F1 actual pero en Podcast no en vídeo.

[@jbesquivel2291]

Sii me gustaría verlo en formato podcast es muy critico & buenísimo hablando sobre coches Saludos desde Zacatecas México

[@elweko9893]

La presentación del Scalextric es la mejor hasta ahora!!!

[@manujuncalperez842]

Podrías explicar la diferencia entre: cabrio, targa, roadster, Spider...

Buena idea....

[@sandrocardenas9264]

creo que spider (generalmente así se llaman los ferrari convertibles), roadster y cabrio es casi lo mismo, en cambio targa es cuando tienen un arco antivuelco atrás de los asientos y tienen un techo duro desmontable (como los porsche targa). De targa estoy seguro, pero de los demás no mucho

[@JoseMartinez-sv1nl]

@@sandrocardenas9264 necesitas q max te lo explique para que te quede mas claro yo creo jajaj

[@santiagoulm3073]

@ ya puestos una comparativa con los roadsters mas interesantes en la actualidad y que puedan estar en su precio mas bajo antes de subir si no están subiendo ya.... Z3, Z4, Porsche Boxter, Miata, MR2 etc...

[@tonyjesuslover]

Pienso que mas que todo son diferentes denominaciones comerciales que maneja cada fabricante para especificar lo mismo.

[@CKRONOSS]

¿Hay una era más dorada que la de los v10 y v12? Eso era un sinfonía de cilindros. R.i.P. F1 !!

[@alex_dkt]

Los primeros años guay, el dominio de Schumacher fue más asqueroso que el de Hamilton. Los mejores años de la era v10-v8 fueron 2005-2012 (con la excepción de 2011 que fue otro coñazo)

[@senninha_8112]

@@alex_dkt para mi te equivocas, de hecho le costó a schumi ganar el primero al 5o año y por los pelos, en la última carrera, 2001 igual, 2002 sí q arrasó xo en 2003 ganó Ferrari con el 2o o 3er coche, 2004 también arrasó. Aquí hay q añadir la evolución de Schumacher, eso no lo he visto de Hamilton en Mercedes, q lo considero una bestia, xo no es comparable

[@senninha_8112]

El Ferrari 412 t2 madre mía, los v10 me encantaban xo este V12 es bufff... Sólo he visto en directo los v10

[@CommanderTato]

@@alex_dkt El dominio de Ferrari fue menor del de Mercedes. Al menos Schumi daba la cara si hacia cosas malas mientras el innombrable le hacen los favores desde la fia y por cualquier cosa se victimiza. Ademas Schumacher se unio a una Ferrari decadente y mediante esfuerzo el quipo gradualmente mejoro, mientras que cierta persona recibio tremendo coche sin trabajar por el. Schumacher no es el mejor piloto de la historia pero aun asi esta muy por delante del señor victima. Schumacher era mejor dentro y especialmente fuera de pista.

[@alex_dkt]

@@senninha_8112 si, en 2003 era 2º o 3º coche ajjajajaj tú fumas man

[@mikelplaterobilbao8151]

Recuerdo mi infancia y adolescencia con James Hunt,Emerson Fittipaldi,Niki Lauda,Clay Regazzoni,Mario Andretti,Carlos Alberto Reutemann,Alan Jones,Didier Pironi,René Arnoux........el fatídico accidente de Ronnie Peterson.

[@Pitufox27]

Peterson era la ostia... Que recuerdos...

[@bayerleverkuntis]

“La diferencia entre uno top y uno de los malos es enorme” que se lo digan a Russel.

[@FedeAguirre24]

O a Roberto Moreno, paso de un Andrea Moda a un Benetton

[@CommanderTato]

Es tanta la diferencia mecanica a dia de hoy que no valen nada los titulos. Desde brawn GP la F1 perdio la gracia.

[@sebastol9859]

@@CommanderTato en finales de los 80 los McLaren eran ampliamente superiores al resto. Principios del noventa, los Williams fw14 fueron los coches más dominante de la época. 2000 en adelante las Ferrari, después del 2010 Red Bull y ahora Mercedes. El dominio de un equipo siempre estuvo, no digas tonterías

[@CommanderTato]

@@sebastol9859 Te olvidas de un detalle importante, en la epoca de dominio de mclaren estaban dos titantes peleando: Senna y Prost. No como ahora que tiene que haber un piloto numero 1 y un mayordomo esclavo que le haga todo. Y antes de la debacle de Brawn GP habian años de intermitencia que ganaban otros equipos. La era hibrida termino de matar la F1 solo ha ganado un equipo todo estos años desde ese reglamento...

[@sebastol9859]

@@CommanderTato vamos por parte, primero la fórmula 1 no está muerta ni morirá, un seguidor de la máxima que siente la esencia de la fórmula 1 nunca la deja de ver. Segundo el año pasado más allá de la ilegalidad de los motores Ferrari hubo batalla que en Ferrari no se supo aprovechar sobretodo en 2018 cuando en gran parte Ferrari dominó y por error de pilotaje y del equipo no pudieron pelear hasta las últimas fechas. Que esta era fue la más marcada por el dominio de un equipo también lo es; la FIA tardó en tomar decisiones. Por último si hay un piloto 1 y un escudero no es por decisión del piloto sino por el equipo que lo considera conveniente, sino Red Bull hubiera contratado a Hulckenberg como prefería el holandés y no a Pérez, no como antes cuando Prost vetó a Senna de Williams, como uno de los ejemplos más sobresaliente.

[@abelardoruiz5544]

Por la carga aerodinamica los fornula 1 modernos su conduccion es contraintuitiva...

Muy cierto

[@nicolasgarcia248]

Cómo dijo en el vídeo, antiintuitivo fue en los 70 cuando se implementó, hoy los pilotos manejan autos con aleron desde que llegan a los autos fórmula, lo tienen muy estudiado y aprendido para cuando llegan a la f1

[@patricecornut5529]

Yo soy Frances, y te agradezco para tus esfuerzos. Pero no te precupe, no cambia nada, es el mejor canal de KZbin sobre el tema. Sigue en español, con este acento maravilloso. De pinga !

[@rafaelquintanilla9299]

Me encanta la presentación con el tipo del slot. Me gustaría que hicieras un vídeo explicando que los antinieblas sólo se deben usar cuando hay niebla. Y algo parecido sobre la gente que abusa de las luces de cruce de día.

[@carlitosalvarezg]

¡De acuerdo! La época de entrada del turbo y los apoyos aerodinámicos hizo coches más complicados, pero no encuentro la relación entre la facilidad y la poca competitividad de la época actual. Un gran saludo desde Ecuador

[@josecamacho5522]

0:50 "Gentelman, a short view back to the past..."

[@carlosmpsenyorcapitacollon6977]

I had to start it like a computer.

[@zacariascisneros6399]

"30 years ago, Niki Lauda told us..."

[@FabianVidal67]

Hola Máximo. Como un tema complementario, porque el video es impecable, y siendo que tiene (a mi juicio) mucho que ver con la conducción y ésa "facilitación" en la misma, me animo a decir que podrías haber incluido el momento en el que al piloto se le empieza a hablar al oído. Desde ése momento, a partir de la telemetría, se le sugieren opciones de conducción muy concretas. Es cierto que siempre va a estar el juicio del piloto, que está sintiendo el auto, pero siempre me ha parecido que "la voz en el oído" le sacó artesanía al manejo, porque por poco y casi sienta al ingeniero con el piloto (salvando la distancia y disculpando la exageración). Es cierto que se trata de los autos más difíciles de manejar y no las circunstancias en las que se los maneja, pero me parece relevante por lo que ayuda al piloto a entender los "momentos" del auto. Me encantaría saber qué piensas al respecto. Saludos, mi nombre es Fabian Vidal tengo 53 años y he visto F1 desde que me acuerdo aún cuando no se veían todas las carreras por la tele cuando era niño. No pierdo ni uno solo de tus videos, te sigo ávidamente desde Rosario, Argentina. Abrazo fraternal.

[@psiadoquin]

Es real, los grandes premios de los 80 y primera parte de los 90, eran apasionantes... No sé podía perder ni una vuelta... Hoy solo veo la primera vuelta, con eso es suficiente.... Que aburridor .

[@pelupescador]

Además en 1990, lo que sí apareció para quedarse fue el morro de tiburón o morro elevado que llevan hoy día todos los F1. La idea genial se le ocurrió a Harvey Postlewhaite, diseñador de Tyrrell, y creador del Tyrrell 019 que fue pionero en su uso. Empezó con un alerón delantero normal, pero luego evolucionó al morro de tiburón o morro elevado con el alerón dividido en 2 sin sección central. Luego al año siguiente John Barnard y Rory Byrne en Benetton, presentaron la idea y el plano principal del alerón delantero era completo. Así continuó hasta que por fin, en 1997, todos los monoplazas presentaban el morro elevado en distintos conceptos.

[@carlosmassa418]

Un videito de la Carrera panamericana por favor :'(

¡¡¡Llegará!!!

[@carlosmassa418]

Geniaaaal! Gracias!

[@javiers2442]

Me acabo del fallecimiento de Adrián campos, DEP En su honor y legado Maxi podrías hacer un video contándonos si vida, hazañas y cómo ha contribuido con el automóvilismo español. Te lo agradeceria muchisimo

[@bernardoaparicio72]

Máximo, probé en un simulador muy bueno, varios Lotus Formula 1 y el más difícil para mí fue el Lotus 93T de 1983. Me costó varios intentos dar un par de vueltas sin salirme de pista. También recuerdo el Lotus 25 de 1963 como un coche sin nada de apoyo aerodinámico que costaba mucho llevar por curva rápida. Saludos

[@nico09man]

Grande Max! Te doy una idea para un video que de seguro va a gustar mucho: El Torino. Saludos desde Argentina 🇦🇷

Jajajajajaja... el Torino, gran coche

[@diegoroitman5502]

La leyenda del infierno verde q dejo voquiabiertos a los europeos.

[@Gerdrivers]

Tengo un libro que es sobre la vida de Berta, el mejor preparador de autos y motores de Argentina que cuenta como fueron con Fangio a Europa con un Torino para recorrer circuitos y ver si el auto podría llegar a participar en alguna competencia y recalaron en Nurburgring donde decidieron preparar un equipo Argentino para participar de la Maratón de la ruta o las 84 horas de Nurburgring como se la conoce. Acá fue visto como una hazaña lo que se realizó en esa Misión Argentina.

[@jorgej.fernandezmunoz3223]

Hola Máximo. Enhorabuena por el canal. Solo un par de apuntes. 1 los motores turbo de los 80 pasaron los 1000 caballos. En el caso BMW holgadamente. 2 el V12 de Ferrari sonaba a música celestial, pero no podían con los V10 de otros motoristas por peso y consumo y lo cambiaron por un V10. Y bueno tampoco he inventado la pólvora 😄

[@MrZamoran0]

0:24, perro tirando bocao al coche, ídolo, fenómeno, monstruo. 😆😆😆😆

[@jesusgutierrezgonzalez8215]

Ya se ha llevado alguno, no creas... 😅

[@erikfernandez9631]

🙋 Hola Max, ya has jugado carreras de F1 en algún simulador :Real Racing 3, Gran Turismo, I Racing, Assetto Corsa, ú otros hace falta un video hablando de tu opinión acerca de los simuladores de carreras 🏇🏎️🏍️

Es una asignatura pendiente...

[@danielescobardiaz]

REAL RACING 3??😂😂😂😂😂😂

[@FedeAguirre24]

@@danielescobardiaz Es como manejar un F1 con mucho subviraje

[@FedeAguirre24]

@KENTO ZAPATER Los unicos jugables son el DIRT y los F1

[@FedeAguirre24]

@KENTO ZAPATER El Project Cars, Assetto..., son injugables con joystick

[@leo72ar2]

Excelente video! Soy fanático de la F1 y la veo desde hace muchos años, pero tengo mala memoria para la historia y este tipo de videos me trae muchos recuerdos de todo lo que he visto. Muchas Gracias por la data!!

[@antoniomontana2020]

Máximo, vuelve a hacer videos así, relajado, como charlando, contando anécdotas. No te limites por el tiempo. No le he hagas caso a Rodrigo, jaja... Cada minuto de tus videos lo vale. Muchos saludos. Te sentimos como un amigo.

[@edarome1]

Que buena pausa en mi trabajo que ver estos videos, muy interesantes y desestresantes la verdad. Recomiento que en algun video futuro, asi como hablaron de Ecclestone, hablen del "dictador" Balestre, un personaje que se menciona mucho pero que influyo, mas para mal que para bien, este mundo de la f1. Saludos desde el otro lado del charco, de tierras Colombianas, un abrazo

[@marcosagiles4939]

Maximo, ya hablo en Gallego de tanto escucharte, soy de Argentina. para cuando un video completo de Turismo Carretera nuestro. ? desde ya muchas gracias por subir estos videos que enseñan mucho, son videos que van a quedar en la historia

[@marceloarias2839]

La evolucion de los compuestos o materiales de las carroserias o los chasis que utilisaban en f1

[@juanmartincolussi5783]

Hagan un video de la Mision Argentina y la carrera de Nurburgring! Por favor. Saludos de Argentina y aguante Torino

[@adribumer3245]

Quién es Torino?? Que le pasa??

[@adribumer3245]

@@Yeadonou el Gran Torino??

[@adribumer3245]

@@Yeadonou lo buscaré gracias 👍👍

[@adribumer3245]

@@Yeadonou lo he buscado y si está chulo, me recuerda un poco al 8 Gordini pero versión muscle

[@nickroitman6743]

Imagina si es dificil de conducir el Haas que a Kevin le daban dolores de cabeza por culpa de los downshifts, se podía ver como literalmente su cabeza se movía muy hacia delante de manera bruzca

[@JorgeCerrigoneLloyd]

Muy bueno, solo quiero aportar a la información sobre dos yerros que observo en el vídeo. El monocasco en fibra de carbono lo incorpora McLaren a inicios de los 80´s con John Barnard como el creador de eso. El segundo yerro que observo es que se dice que los 5 títulos de Ferrari entre 2000 y 2004 fueron en realidad 6 de constructores, porque 1999 también lo llevó la Scudería en Marcas. Y no fue con motor V12, sino con motor V10, el V12 Ferrari lo deja en 1995. Saludos!

[@onofrecristofolllorens3290]

IDEA PARA VIDEO, ¿Cuál ha sido la mejor parrilla de la fórmula uno?

¡Que buena idea! ¡Me la quedo!

[@luisgarcialucas4136]

Parrilla no. Pero ver a Prost y Senna en el mismo equipo...

[@nicolasgarcia248]

Todas, pero en 1991...

[@olivergarcia3635]

Para mi de las mejores fue en 1985...Lauda,Piquet,Mansell,Senna,Rosberg,Jones,Prost y la lista sigue....

[@nicolasgarcia248]

@@olivergarcia3635 Rosberg...Jones?

[@albertomenendezsuarez1199]

Como siempre excelente documentación y edición. Y también de presentación. (palmadita para Max) Creo que tendrías que explicarle al amigo Valtteri, eso de que es fácil de llevar un Mercedes. Sobre todo lo de adelantar. De la Fia y su tijera, decir que todo esto es en connivencia con los constructores, así que estos tienen también su parte de culpa. De acuerdo en que los más difíciles eran aquellos añorados turbos con efecto suelo. Ojalá no se acabe de electrificar este deporte, creo que sería un error gravísimo, ya tenemos mucho electrodoméstico en nuestras vidas. Un saludo.

[@elgarajedebartolo]

Lamento repetirme, pero ¿alguien me puede decir de qué coche o de dónde son las llantas de mi foto de perfil ? El coche fue comprado en 1999 y es un e46 318i, mi padre no se las cambió. (No son originales de BMW, me miré la web de llantas entera buscándolas). Gracias.

[@israelramsesarcebarrera7297]

Intenta colocar la imagen en el buscador de google, hay una opción dónde buscas a partir de una imagen y te arroja resultado

[@EmmaLodola]

De x5 vieja

[@elgarajedebartolo]

@@israelramsesarcebarrera7297 He probado y no encuentra una igual, pero gracias por la información.

[@elgarajedebartolo]

@@EmmaLodola Gracias por contestar, pero he dicho que no son originales de BMW.

[@armandoalba8302]

Hola Estoy empezando a usar esto del KZbin y empecé buscando cosas que me gustan y la F1 es una de ellas, me acabo de jubilar y hoy he pasado todo el día viendo sus videos. Son adictivos, divertidos, ilustrativos, simpáticos y sobre todo estoy aprendiendo muchísimo. Les mando un saludo desde Aguascaliente en México. Desde hoy su más ferviente seguidor.

[@BibliotecadeUrokhan]

ostras que genial ese slot del inicio, creo que voy a animarme a mandar algun videillo 🙇‍♂️

¡A qué esperas para dar el salto a la fama! Jajajajaja

[@gere42rr]

Un pequeño aporte que me gustaria hacer que no ha sido mencionado en el video, en 1998 volvieron los neumaticos "rallados" o "con dibujo" para reducir el paso por curva y el agarre de los mismos para evitar accidentes mortales como los de senna, ferrari cambio el v12 por un v10 (todos pasaron a ser 3.5L V10), y en 2009 volvieron los slicks otra vez. Muy buen video como siempre y esperando mas 💪💪

[@danielaguero3402]

Máximo , como siempre un buen video y tú claro y sencillo estilo de explicación .y la forma en la q llevas el programa. Felicitaciones y grs .desde Bs As. Argentina.

[@jafethperez4127]

Deberia estar estudiando para mis examenes

Jajajajaja.. bueno, así lo retomas con mas ganas...

[@homoludens1972]

No conozco mejor escuelas que GH.! ánimo y mucha suerte!

[@peregarrigasanchez3557]

Veo que no soy el único hahaha

[@josefernandez66]

@@homoludens1972 GH?? gran hermano?? jajjajjajjajaa

[@danidorobantu1367]

+1

[@mereclander]

Me ha parecido un vídeo súper original. Y coincido contigo en que la F1 actual es un coñazo, debería modificarse el reglamento para abrir un poco la competición. Mercedes ha hecho un gran esfuerzo en conseguir lo que tiene pero se debería de alguna manera promover la igualdad para que haya algo de emoción. Muchas gracias, Maximo!!!

[@jordipena7984]

Vídeo muy completo 👌 ameno explicado con un montón de detalles sigue así Maxi y tu equipo . Gracias saludos

[@fonso6664]

Magnifico video, por cierto los formula 1 del futuro seran con motot termonuclear 🤣🤣🤣🤣

[@fonso6664]

Y se me olvidava, la marca sera Mercedes......

[@aldostabilini9886]

Muy bueno como siempre. Y como alguna vez le respondió el piloto Reuteman a alguien que cuestionó si era facil o dificil llevar un F1, lo desafió a que llevera un F1 de la época, 200 mts ..... y que vaya derecho.

[@racabcn]

No sé si lo ha comentado alguien más, pero en el vídeo hay un dato inexacto. Schumacher gana de 2000 a 2004 con un motor V10, no con un V12. El último V12 de Ferrari ganador del título mundial es el monoplaza de 1979, de Jody Sheckter. Ferrari mantiene el motor V12 hasta 1995. La llegada de Schumacher a la escuderia en 1996 coincide con el primer motor V10.

[@marcopolo7108]

Que forma de comunicarse con las personas siendo un video grabado, de verdad que ojalá tengamos maxi para muchísimos años porque es una alegría escucharlo hablar

[@miguelsolaz7617]

Coincido contigo los 80 fue la época más brutal tanto en rallyes como en F1

[@Davfoldel]

Muchas gracias. Siempre se aprende mucho con vosotros, muchísimo.

[@adrianbkkr]

Muy buen video....en el análisis a los motores de las diferentes épocas creo que le falto mencionar al motor más potente el BMW m12 13 (megatron)

[@erdafugo]

No hay como los años 80... la época dorada de la fórmula 1... Yo era un cabro chico, y me encantaba ver las carreras... era fanático de Giles Villeneuve y lloré mucho cuando el noticiero informó del accidente en Zolder... también recuerdo la muerte de Paletti en Canadá y la de Ayrton Senna, el más grande de todos los tiempos... Saludos desde Chile, la tierra de la U, y de vuestro cameraman...

[@eliasgill2453]

Minuto 18:00. Pequeño error don Máximo 😂, el glorioso motor de Ferrari de la época Shumacher fue el v10 🤤, no el v12 😂, cualquiera se equivoca

[@dianaarguello6099]

El mejor motor visto en la fórmula 1 fue el w12 del equipo life 🤣

¡Que mala lec**! Jajajajaja

[@mauriciomontenegro9333]

Me gustaría hicieras un vídeo recopilando los pilotos de fórmula 1 que han perdido la vida en una carrera.

[@LoudmanxRacing]

Gran vídeo, siempre aprendo algo con vosotros. Seguir así.

Y yo de vosotros... gracias Iñaki

[@pelupescador]

En 1998 y hasta 2008 los F1 equiparon neumáticos slicks rayados o grooved tyres en inglés, que al principio los neumáticos delanteros tenían 3 surcos, que pasaron a ser 4 al igual que los traseros. En ese 1998, los coches se estrecharon, También en 2001, se elevó la altura del alerón delantero, respecto al suelo, excepto en su parte central. Además en esa época los tests eran libres, y quien tenía ventaja: Ferrari, que con su pista de Fiorano, prácticamente no paraba de rodar. Había ocasiones, como el GP de Mónaco, en la sesión del viernes que no se rodaba, Schumi se iba a Maranello a probar. Era una de las grandes ventajas que tiene Ferrari (hoy limitada por reglamento): circuito a pie de fábrica a diferencia del resto de escuderías.

[@m.a.camacho4296]

Máximo me encantó el video de los F1 más raros, para cuando un video con los coches más raros de Le Mans? (Cadillac le monstre, el Dome Zero, Chaparral 2 E, Howmet TX...)

[@pelupescador]

Los V10 de 2001, una pasada. Los oí y ver rodar en el GP de España de ese año, en el Circuit de Catalunya. Una pasada. El motor Ferrari Tipo 050 del F2001, daba 825HP a 17000rpm. Pero el Mercedes FO110 de McLaren Mp4/16 no se quedaba atrás. Pero BMW que equipaba a Williams decían que daban más. Todos con la V a 90 grados. Renault que ese año adquirió Benetton (último año, ya que las temporadas siguientes ya participó como Renault), montaba un V10 a 111 grados: una arquitectura rara de narices.

[@sergioquintanilla9788]

Después de conocer este canal me hice fanático de Formula 1. Además que hay un compatriota que aporta mucho, saludos desde 🇨🇱

[@nicolasgarcia248]

Si sos chileno te doy un consejo...no googlees "eliseo Salazar"

[@John-sh9iv]

me gusta la pasion y entusiasmo con la que habla este hombre de la automocion,

[@koldox4381]

Fórmula 1 eléctrica...😢 Por cierto, vi el otro día el vídeo en que tratabas a fondo el que fue mi coche preferido durante muchos años y sigue siendo uno de ellos: el Lancia Stratos. Muy buen vídeo, hasta me hizo ilusión. Ah, que no lo he dicho en ningún comentario anterior pero éste es con diferencia el mejor programa de motor que he visto en KZbin. Enhorabuena.

[@torcuatoz]

Comp se extrañaban este tipo de videos!!

¡Habrá más!

[@itziaririarte6688]

El Ferrari de Schumacher era V10 el único V12 era Toyota. Por lo demás GENIAL como siempre.

[@Holanduzo]

Los de suspensión activa, porque tenías que confiar en lo que la teoría decía, vamos, que había que tener un buen par de huevos para llevarlo al límite. Además Williams siguió siendo competitiva desde el 94 hasta el 97 sin electrónica, llevandose 3 títulos más de marcas.

[@Holanduzo]

Por cierto Maxi, el motor Ferrari de 2000-04 era V10 no v12, el último v12 fue el del 95.

[@opo2497]

Gran programa mucha felicidades por el trabajo y el canal

[@Alex-cg7fs]

Máximo, cómo te sientes ahora a comparación de antes que no tenías tanto contacto con la gente que te leía o escuchaba?

[@alex-ml1nr]

Mientras sigáis subiendo videos yo seguiré siendo uno más de los garagistas. muy buen canal

[@AragornCP2k7]

20:00 En 2009 a Jenson Button, como suele decirse, se le apareció la virgen con el equipo Brawn para ser campeón de F1, jejeje.

[@ivnfsd5207]

Y si llega a durar el campeonato unas carreras más lo pierde 🤣🤣

Completamente de acuerdo

[@mikelplaterobilbao8151]

Máximo, ¿ Podrías hacernos en uno de tus videos algún comentario sobre aquel año 2009 tan estrambótico de la fórmula 1?.

[@pelupescador]

Ese título hubiera sido de Honda, que era el equipo BAR, sino se apeara de la F1 a final de 2008. Ross Brawn compró el equipo por el precio simbólico de 1 libra esterlina dicen las malas lenguas. Y como era perro viejo y sabiendo lo que hacían en la sede de Brackley, sólo recogió los frutos. Ese equipo lo vendió a Mercedes cuando acabó la temporada 2009 por unos cuantos milloncejos. Y desde 2010 aquellas instalaciones son propiedad de Mercedes F1.

[@polomarkov1430]

Pocas cosas como prepararse la merienda y descubrir que hay nuevo video de garaje hermetico. Salud.

[@yahirperez4321]

Cuál es la carrera de exhibición del minuto 7:48 dónde presentan a el Lotus 25, es que me gustaría verlo completa

[@remusdante6772]

Cuando dices que el formula 1 es dulce me imagino un muffin en el motor xD grande Max, una fuente de sabiduría, te queremos ❤️

¡¡¡UN MILLÓN DE GRACIAS!!!

[@ViejoLobo08]

Max una idea para un vídeo. Cuales son los mejores autos según la competencia, F1, Rally Raid, WRC, Rallycross, WEC, GT, etc... 😀👍🇨🇴 Saludos

[@raencarve4]

Holaa!! McLaren lanza el monocasco de fibra de carbono mucho antes... el MP4/1 de 1981 tambien el primero con esta nomenlcatura que duro muchisimos años de MP4/x al principio con el motor Cosworth y despues con los TAG Porsche... Y los Williams del 92 y especialmente el del 93, segun decian por ahi, habia que apretar el acelerador y ya, suspension activa, ABS, control de traccion (inclusive nunca debuto, por suerte, una caja CVT) sumado al motor Renault y al diseño de Newey... Tambien añadir lo de los cambios secuenciales, que introdujo Ferrari en el 89, basta ver la famosa vuelta de Senna en Monaco, llevar esas bestias solo con una mano basicamente... La era dorada de Ferrai/Schumacher fue con V10 porque Ferrari migra a V10 en el 96 y la FIA prohibio los V12 a partir del 2000... Saludos

[@alexvergaraajuria5089]

El monocasco de Mc Laren lo desarrolla John Barnard pero lo construye Hercules Aero espace, Ademas el chasis es tipo "macho" o sea cubos, y no hembra como ahora. El que lo pone a punto es Lauda.

[@javisopli]

Cuando probasteis el 930 Turbo en "AUTOMOVIL" comparándolo con el 928 había una foto impresionante donde se veía al 911 derrapando y arrancando el asfalto,señal de la brutalidad y la manera de entregar los 300 cv de ese motor turbo

[@Gasolinaenlasvenas]

Un video estupendo y coincido plenamente contigo. Aquellos coches eran pleno espectaculo, ahora casi aburre. No sabia que corrias con los 1/8pista,compartimos hobby pero yo con los 1/8tt Un saludo

[@juanjoseaguilar7205]

Buen video Máximo como siempre, pero me parece que los motores Ferrari del 95 al 2005 eran V10, y me encanta el color de tu abrigo...

Tomo nota de ambas cosas....

[@diegonunez9347]

El último Ferrari V12 fue el del 95, Schumacher nunca compitió con V12, aunque llegó a probarlo

[@nestby1001]

@@diegonunez9347 El 412/T2 del 1996 no era V12 ???

[@diegonunez9347]

@@nestby1001 el auto del 96 era el F310, 3 litros, 10 cilindros

[@nestby1001]

@@diegonunez9347 Yo pensaba que era V12 jaja gracias por aclarar la duda.

[@piteras_52]

Hola don Máximo, además de aprender pasamos el tiempo, que por desgracia tengo mucho con la cuarentena Un saludo

Espero que sigas viendo nuestros vídeos... pero no porque estes en cuarentena. Cuídate

[@piteras_52]

@ yo soy fiel al canal, desde el comienzo

[@brunogiacometti4710]

Excelente video! Me encanta como recopilan información y la comparten opinando de manera objetiva. Saludos desde Argentina!

[@adilsonjr5705]

Se existe una persona que me gusta escuchar este és ustd !!! Se nóta conocimiento y claridad en sus palabras. Te felicito. 👍👍👍😃 (perdone algún error de español)😃

[@zalovp9]

Enhorabuena por tus vídeos máximo. Para cuando un video tributo de la vida de henri toivonen, contando sus hazañas deportivas y su vida. Gracias por tus vídeos, agradable verlos, por su gran información.

[@arturourdaneta4145]

Excelente para variar. Para añadir algo más a la era chapucera, no mencionó el alerón delantero móvil del 2009, que permitía que el flap superior de este bajara unos 6 grados, comandado por un botón en el volante y que el piloto podía usar hasta 2 veces por vuelta. Daba demasiada inestabilidad según recuerdo los comentarios y, además, si había algún daño en el alerón delantero, tomaba más de tiempo para ser reemplazado.

[@Holanduzo]

Los primeros 3.5 litros estaban en torno a los 700 cv, y el Renault RS06 del 94 se comenta que tenía más de 800cv, además para el 95 con los 3.0 litros la potencia inicial era superior a 600 cv, se decía que unos 720 para el Renault y 750 para el Ferrari v12.

[@JOSE_CSR]

Estás de Racing Point!🤣🤣

[@MuShah]

En honor a la antigua BWT Racing Point 😂

[@guillermocervellera9300]

Don Sant, muchas gracias por su continuo aporte. Es un L U J O poder verlo y disfrutarlo, pero es aún más asombroso para quienes no lo conocemos, por ser de otros países, el nivel de conocimiento y de soporte (sustento) de sus producciones. Quiero incitarlo a presagiar, antes de las pruebas, qué resultará con Alonso en R, con Ricciardo en un McLaren con motor mercedes, en un AM con Vettel al volante y con ferrari con una mejora de motor y un Leclerc que cada vez anda mejor. Sepa disculparme por este pedido, es que la falta de F1 me genera demasiada ansiedad!!!

[@mmr5285]

Creo que las ayudas electrónicas no ayudan para poder determinar la capacidad de los pilotos.. Buen video!

[@juanmanuelrubiobellod7660]

El ultimo FERRARI F1 motor V12 fue el 412 t2 de 1995,a partir de ahi ya fueron V10 de Sumacher en 1996

[@senninha_8112]

Y cómo sonaba

[@yolandagomez1143]

La FIA parece estar en contra del propio automovilismo.

[@marioarubin135]

manejas bien tu ,te dijo el mismisimo chueco que piropo amigo mio cuando miro sus videos lo tengo siempre en mente es usted muy bien entendido en el deporte motor y lo bien que se siente sentirme parte pudiendo comentar en cada video les mando un fuerte abrazo a usted y a rodrigo gracias por los recuerdos tambien aprendo me entretengo me divierte la paso bien ojala mi comentario les guste siempre fieles saludos

[@gonzalezfunesroberto8814]

La mejor manera de pasar la pandemia es viendo estos videos. Máximo ojalá pudieras hablar en tus próximos vídeos sobre carreras míticas como la Mile Miglia, la Panamericana o la targa Florio

[@gonzaloleuze7214]

Me encantan estos vídeos porque siento que mi abuelo me cuenta anécdotas de automovilismo

[@joseluismartinez8667]

Que suerte tienes que Maximo por edad pudiera ser tu abuelo, yo me conformo con un hermano mayor. en cualquier caso una persona que sabe mas que la mayoria y sobre todo sabe transmitir y hacerlo ameno.

[@alejandroca3993]

Acaba de haber un terremoto mientras veía este vídeo Edit: no puede uno ver un vídeo de garaje hermético tranquilo en granada de verdad

[@yolandaallendeobeso6480]

No va a ser el ultimo. Os vais a reir...

[@AtonicSeven]

Yo he probado en el simulador Assetto corsa casi todos, y los turbo sin duda los mas difíciles de llevar, cuando entra el turbo son una locura, aunque creo que los actuales pueden ser mas difíciles de llevar al límite, por todas las complicaciones que tienen. A mi personalmente los que mas me gustan en simulador, el ferrari de Niki Lauda, y los ferrari de Schumi de 2002 a 2004, relativamente fáciles de llevar rápido y divertidos.

[@adriancrespomilani1690]

Eres un crack!!! Podrias hablar sobre los motores N47 de bmw y su polemica distribución por cadena. Un saludo y sigue así 😆

[@FernandoAr386]

Geniales tus vídeos. Pregunto: la caja secuencial con las palancas detrás del volante , no es algo que facilito la conducción de los pilotos? Llevar el volante en Mónaco con una mano mientras con la otra metían el cambio es un buen ejemplo creo.

[@mariokayak]

Otra intro de slot, me encantan :-) Si en vez del perro fuera mi gato ya se habría subido a la pista. Muy Guapo el Lancia del Safari :-)

¡A mi Rodrigo y su chica me regalaron uno igual!

[@mariokayak]

@ convénceles de que te regalen el S4 de OSC, va de vicio y es precioso :-)