¿Cambio manual o automático?

[@Sierraccion]

Me hace gracias cuando dice "Fuí con un amigo mio, que él sabe de coches". Como si Máximo no supiera nada, hay que ver lo humilde que es la gente que de verdad sabe, y lo chula que se puede poner la que no tiene ni idea, el mundo al revés.

¡¡¡Me has puesto colorado!!! ¡¡¡Mil gracias!!!!

[@joseluiscastillosanchez611]

Cierto, he pensado lo mismo: con lo que sabe Máximo es súper humilde y, es todo un crack explicando.

[@robertojuarez9294]

Soy de Argentina y este señor me parece bárbaro genial en sus comentarios sobre el vídeo felicitaciones y gracias Roberto juárez

[@albertolofiego5779]

Soy de Argentina. No conocía a este señor. Es una maravilla explicando! Es un fenómeno! Muchas gracias por tan buen video. Felicitaciones!

[@ivog1576]

Coincido...también yo...desde BsAs.

[@xvazquez2]

Muy de acuerdo!!! 🇵🇷

[@maximorendimientodecombust2201]

Estandar es lo mejor, lo he comprobado

[@mariocubillos36]

Excelente explicación de echo me decidí por un automática! Saludos desde chile

[@juanalbertogarciaparaud6271]

. . ,m.?., m, m m m, l lo l m mam. ll,,l, .l, . lm. mm lm.m,.m, l. l lm. MLS. ll. ll. . .l.m. .l. ll, mel. m . m?m l. mm.m.l.m lm m . . mm .l. ml km m. mm m. lm l.m.. ml m

[@ignaciocarrizosa7827]

Ay qué ilusión ver el momento en el que decías mi nombre jajajajaj. Un poco más joven sí que soy, tengo 20 años y me encantan los coches y el automovilismo desde que soy un enano y no ha sido hasta ahora con tu canal que siento que aprendo más que nunca sobre una de mis pasiones. Un abrazo muy fuerte, Max!!

Jajajajaja... "un poco" más joven...¡¡¡mucho más joven!!! Que envidia. Pues nada, me alegro que te haga ilusión, para eso lo hacemos... un abrazo.

[@pedrolopezchavarria8515]

@ ala, si que se pasó de amable el joven, con lo de "un poco" :v

[@claudiamardonesbartolome4483]

Siento exactamente lo mismo! Toda la vida en cunetas viendo rallyes pero en este canal se aprende un montón! Videos con guión súper elaborado y contendio de mucha calidad👌👌

[@michaelpereyra6288]

Felicidades garajista

[@cesarbarbeito1747]

Grande nacho!!

[@jaimebondiola9526]

Soy mecánico de Honda y debo decir que comparando las mismas mecánicas con cajas automáticas o cvt y las manuales, los motores no rinden lo mismo.Con las manuales los mismos motores se "despiertan" y demuestran los excelentes que son y con las cvt y automáticas se duermen.Las de doble embrague si son fabulosas.Buen video.Gracias.

[@angelperezmedina9987]

El usuario que siempre ha tenido coches con cambio manual, y se compra uno con cambio automático, sobre todo si es de convertidor de par, no vuelve a comprar ningún otro con cambio manual, por la comodidad y el agrado de conducción. Por otra parte, en la actualidad, la mayoría de las transmisiones automáticas, consumen menos que las manuales, tanto en carretera como en ciudad. Y al igual que las transmisiones manuales, si queremos que el motor retenga cuando estamos bajando un puerto, para no sobrecargar los frenos, lo podemos hacer reduciendo una o dos velocidades pasando la transmisión a la posición "secuencial".

[@wesvarespin1875]

No PS. Si sabes de autos lo primero q tienes q disntinguir es EL USO para el q compro el auto. El cvt en pista más o menos plana es mucho más eficiente q el mecanico y lo digo xq tuve lansanta fe 2.4 mecánica y después la misma en automático y la diferencia de rendimiento es brutal..NO HAY PUNTO DE COMPARACION. Xq yo lo uso para viajar con familia NO PARA CORRER, lo llevo en pista máximo a 140kmxh. Pero si tú quieres un auto para CORRER, q te responda rápido definitivamente LO TUYO NO ES LA CVT, SERÍA LA PEOR DECISION, ahí si necesitas una de doble embrague tipo los de Wolkswagen. Es como comparar un camión de carga con un sedan, ahí lo más importante es el USO. Ahora ya otra cosa es la fiabilidad,los costos de reparación etc ..ese es otro tema aparte

[@angelperezmedina9987]

@@wesvarespin1875 No se de donde sacas que las cajas CVT son mas eficientes que las de convertidor de par. A pesar de que las CVT han mejorado su funcionamiento desde que aparecieron en el mercado, siguen siendo muy inferiores a las de convertidor de par en la mayoría de las facetas en las que queramos compararlas. Por otra parte, si un coche corre mas o menos, depende principalmente de la potencia del motor, y no de la caja de cambios. La inmensa mayoría de los coches eléctricos o híbridos, montan cajas CVT, pero no es porque sean mejores, sino porque no admiten las de convertidor de par. Por ese motivo, en los vídeos donde se analizan coches eléctricos, todos coinciden en afirmar que el mayor punto débil de este tipo de vehículos son las cajas CVT. Y hay que tener en cuenta que estos vídeos están editados por técnicos expertos en el mundo del motor. Ahora, si tu te consideras que sabes mas que todos estos expertos, entonces apaga y vamonos.

[@angelperezmedina9987]

@juanargentum Lo que dices de las cajas CVT tienes toda la razón. Por eso este tipo de cajas solo las llevan los coches eléctricos o híbridos, pues no admiten ningún otro tipo de cajas. No conozco ningún vehículo que no sea eléctrico o híbrido que monte cajas CVT. Entre las cajas automáticas, según mi opinión, las mejores son las de convertidor de par, inclusive mejores que las DSG de doble embrague. Yo tengo un Honda CRV diésel, que monta una caja de convertidor de par de nueve velocidades que es una maravilla, mejor que las DSG en suavidad y agrado de conducción, y prácticamente con la misma velocidad en los cambios de marcha, además pesa mucho menos. La caja de convertidor de par de ocho velocidades que montan los BMW, también es mejor que la DSG de Volkswagen.

[@angelperezmedina9987]

@juanargentum Ya se que existen muchos tipos de cajas automáticas CVT. Este tipo de transmisión automática tiene la particularidad de que no utiliza engranajes para funcionar, sino poleas unidas entre si por una cadena o correa, con lo cual tiene cambios infinitos. Entre las marcas mas destacadas que usan transmisiones CVT, Podemos mencionar a Toyota, Honda, Subaru, Mercedes, Audi. Muchas otras empresas también hacen uso del clásico mecanismo CVT como Mitsubishi, Renault, Suzuki, y alguna mas. Si que es cierto que últimamente algunos fabricantes ha empezado a incorporar cajas CVT en algunos de sus modelos no híbridos. Pero estos son una minoría si los comparamos con el total de cajas CVT que equipan los modelos híbridos. Reconozco que en mi anterior comentario tuve un error, lo que quise decir es que no conozco ningún coche eléctrico o híbrido que monte cajas de convertidor de par, DSG, etc...

[@a25ha4614]

Pido públicas disculpas por mi comentario de ayer. Lo siento mucho. El video ha sido realizado con todo cariño por un magnífico profesional; quizás tantos días de confinamiento me están afectando y ayer lo pagué con un comentario inadmisible. Un cordial saludo para todos, en particular al autor del video y a Ramón Maynou. Gracias.

[@larrybreavman4864]

Siempre echaré de menos mi antiguo coche con cambio automático, en especial en ciudad y atascos. En atascos, bastaba levantar el pie del freno y el coche avazaba hasta la siguiente retención. Cero stress.

[@Antonio-de9le]

Lo cierto es que cuando llevas 30 años con manuales, llega un momento en que agradeces un automático. Llevaba ya unos años pensándolo y al final… cayó

[@xlenaqz]

Mis padres, los dos, se han comprado coches nuevos y son automáticos, después de más de 30 años usando manuales. Dicen que no volverían a usar un manual, que es una gilipollez comprarte uno si no vas a hacer carreras chungas en la carretera xD

[@esposoman]

En mi caso no me he pillado un automático porque no me cuadraban las cuentas.

[@jualeonav]

Máximo Sanz, el Pericles del automovilismo. Su elocuencia y sabiduría te atrapa inevitablemente...

Jajajajaja... pero es Sant y no Sanz... ¡ese es otro garajista!

[@jualeonav]

@ Con T o con Z, Máximo siempre lo peta...

[@juliomsevillano5576]

Hola Garaje Hermético, les saludo desde 🇪🇨, pues en mi zona, que es Los Andes, de a poco está ingresando los vehículos con cajas automáticas, alguna ocasión para el parqueo dentro de un Centro Comercial, mi hermano menor le ayudó a una distinguida dama en un Ford (todos cajas automática por acá) y su reacción fue que el SUV tiene el control sobre el conductor. Cómo tenemos cordillera en dónde se debe vencer cotas de hasta 4000 m en algunos tramos, los conductores de vehículos pesados siempre han confiado en el cambio manual, eso sí, camiones americanos o japoneses, con la re introducción de camiones europeos y con las ayudas al frenado, he visto ya varios camiones con caja automática, lo que me han comentado es que deben "trabar" en una marcha determinada tanto para ascenso como descenso. Ahora, personalmente, he conducido toda mi vida en cambio manual, he conducido también en cambio automático "convencional" y el automático "Tiptronic", personalmente me quedo entre los 2: manual o Tiptronic, porque se puede tener el control en nuestra accidentada topografía. Por mi trabajo, me ha tocado estar por la Amazonía abriendo carreteras, el uso de doble tracción era diario prácticamente así que para tracción 4x4 mi elección va a ser manual, aunque con la modernidad, esta opción cada vez es menos

[@carlosa9937]

El mejor video de todo KZbin en cuanto a explicación de los cambios!! Soy mecánico y la verdad..... deberíais de estar subvencionados!!!!!!!! Mil gracias por vuestro saber hacer y explicar.

[@julianpeyrolon7269]

No soy de mucho comentar, pero procede una presentación y el testimonio de la gratitud. Disfruto mucho de tus vídeos, enfocas los temas con un nivel de profundidad y al tiempo de comprensión, que da gusto oírte para formarse uno una opinión basada en el mejor criterio. Tengo que apuntar también, que pese a que seguramente no nos separen muchos años, y pese a que yo perdí a mi padre ya hace varias décadas, mi vínculo con él sigue intacto, y tú eres su viva imagen, así que disfruto doblemente la experiencia. Mis mejores deseos para ti y tu familia.

[@althemar]

en una ciudad caotica, donde aceleras y frenas constantemente, como bombay, lima, mexico df, etc... un cambio automatico es de agradecer.

[@joseantoniomendezcarmona3264]

Yo desde que probé el automático, todos los coches me los compro automáticos, y ahora con levas hasta las furgonetas. Buena explicación 👏👏👏

[@juanluislarayebra9753]

Increíble la memoria de este tipo con las anécdotas se acuerda de cada coche, la marca el modelo el color todo detalle

[@germanl.miranda8992]

Hola buenos días soy GERMÁN de Argentina , me encanta GARAGE HERMETICO , tengo 66 años y comparto muchas de tus opiniones e ideas del automovilismo deportico y de los coches de calle. Hace dos meses en plena pandemia cambié mi auto por un HYUNDAI KONA 1.6 T DCT ..........Mi i30 (2.008) anterior tenía caja automática , y no hubo vuelta atras desde que me senté al volante., nunca mas caja manual. Y esta caja DCT es maravillosa y con una electronica que permite par máxino de 1.500 a 4.500 rpm.....hice pocos km por la pandemia y restricciones de circulacion , pero es maraviloso manejar estaSUV. EXCELENTE GARAGE HERMETICO.......Me encantó la reseña de CAN AM........

[@cesarprince8775]

Máximo todos mis respetos y admiración a sus conocimientos y explicaciones...🙏

[@gilveradoriano3726]

Siempre me habian parecido mejor los carros con cajas manuales o mecanicas, mejor conexion con el vehiculo y economia de gasolina, pero despues que probe la transmision automatica PDK, no hay nada que la iguale, rapida, precisa y la manera en que devuelve los cambios tipo freno de motor es una maravilla.

[@Labia.53]

Los automáticos son los coches ideales, los otros, los manuales es como lavar la ropa a mano.

[@gilveradoriano3726]

@@Labia.53 no te voy a negar que son ideales por comodidad, mas hoy con el trafico en las grandes ciudades, aunque siempre preferi los autos de transmision mecanica, la PDK es lo mejor de los dos mundos no hay nada que la supere.

[@manuelvillalopez8600]

Siempre renegué del cambio automático..., hasta que mi padre compró un Volvo S60 D5. ¡Qué confort, qué sibaritismo! Debo decir que no me corrompí del todo, y sigo usando cambio manual. Interesantísimo vídeo.

[@pedrofondevila]

No comprendo cómo los taxistas no utilizan el cambio automático desde hace medio siglo. Gracias por el vídeo. Es vd. un buen pedagogo.

[@navarclaudio]

Por lo de tocar la pierna a la chica ya vale este video. Excelente información. Autos con transmisión Automática son excelentes.

[@elelou3069]

Felicitarte por tu gran profesionalidad, tanto técnica como docente. Algo tan complejo que es la mecánica en general, si la desmenuzamos como en este caso tocaba cambio automático o manual, si alguien tiene dudas, seguro han quedado despejadas. En un vídeo explicativo de 30’ poder dar tantos datos entendibles sobre lo que nos ocupa, son muchas horas de estudio, gracias por compartirlas. Un saludo

[@c.p.921]

Estoy totalmente de acuerdo contigo. Tengo un Passat cc R36 con cambio DSG y un A3 Sportback con cambio manual y......nada que ver. El placer, la comodidad y la seguridad del automático no tiene punto de comparación. Salud y saludos.

[@ricardoalmoguera8634]

Gran vídeo Máximo. Gracias por explicar las diferencias entre las cajas automáticas que hay. Yo por "desgracia" y lo digo así, tengo que llevar siempre automático, ya que hace 7 años sufrí un grave accidente de moto y perdí un brazo y en ese momento, era conductor profesional y tenía todos los carnet de conducir. Me dedicaba en mi tiempo libre a andar en moto y hacer carreras de subidas. Todo eso lo perdí y ahora ando con un automático y para mi que me apasionaba conducir, ahora lo veo soso y aburrido. En fin, es lo que hay. Mi LIKE para el vídeo y siento ser pesado, pero estoy deseando ver el vídeo de ALPINE. Un saludo

[@djdacar]

El costo de conducir de manera indebida... No tiene sentido la conducción deportiva a no ser que sea en lugares seguros con vehículos seguros.

[@emiliojavier8268]

@@djdacar tampoco puedes saber si el tuvo la culpa en el accidente...

[@ClaudioDemichelis]

Excelente Máximo muy bien explicado !!! De argentina abrazados

[@pablobenitez8186]

Es muy cierto,toda mi vida utilice autos con cajas manuales,hoy tengo uno honda fit Automatico y la verdad no quiero manejar mas uno manual..tambien tube un Renault 4 con caja de 3 cambios y un Renault 4s que auto jamas jamas me dejo en ninguna ruta..saludos a todos desde Argentina.

[@JesusGarcia-bu9ff]

He tenido una docena de coches, y cuando probé un automatico, nunca mas tuve uno manual, y me encanta conducir, para divertirse en carreteras de montana, ya está el secuencial, para el otro 90 % de las ocasciones, siempre automático

[@RamonMaynouFerreres]

Estoy de acuerdo contigo. Y si alguien quiere "controlar" que se compre una bicicleta (no eléctrica).

[@adrianobecerril4775]

En secuencial es mucho más rápido que un manual y protege el motor de sobreregimen

[@elfindelnombre9803]

Es correcto todos los que conducimos carros manuales por primera vez y un día derepente nos encontramos conduciendo un automático ese día nos damos cuenta que lo automático es perfecto y no necesitamos un carro manual

[@DorianMeyerPz]

@@elfindelnombre9803 no te parece que conducir en manual es como un arte?

[@gmp0612]

@@DorianMeyerPz Jajajaja ¿arte? Primero ve a leer acerca del concepto de arte.

[@georgedonoso2803]

Muy bonito su vídeo. Soy muy buen conductor. Efectivamente como ud. dice, el cambio automático es lo mejor y hoy en día con la tecnología que hay sin lugar a dudas son lo mejor!! Gracias por sus conocimientos.

[@norbertomeson9639]

Máximo eres muy claro y didáctico. Gracias, he aprendido algo de cajas automáticas y manuales.

[@norbertogorini9750]

Nunca mejor explicado este tema...gracias Max...

[@hectordesosa4123]

Muy pero muy bueno el video. Altamente didáctico. Yo creo que más del 80 % de los conductores no tienen ni puta idea de como es su vehículo. Se suben lo prenden y pa lante . Además creo solo un 30 % son atentos y están pendiente del mantenimiento adecuado y a tiempo del vehículo . Hay carros o coches que no se merecen el dueño que tienen .

[@jesuscampos8622]

Muy bueno. Has dejado bien claras las premisas para saber que es mejor: con lo que disfrutes más. Si no manejas bien el cambio manual pues te pierdes una posibilidad. El cambio automático hoy en día está totalmente desarrollado y es una opción más si te interesa. A mi particularmente me encanta cambiar y que la caja sea difícil, sin sincros y con varias palancas como los camiones de antes que tenías. La sensación de igualar tu la velocidades de los dos ejes y poder engranar tanto hacia arriba como hacia abajo sin tocar el pedal de embrague, a cualquier velocidad y con rapidez : es un placer. Si que podemos decir este otro axioma: si sabes manejar tu vas a ser más eficaz controlando la caja y el embrague pero como no vas a poder mantener esa tensión un gran trayecto, en cuanto te relajes la caja automática te gana. Y por esta razón en el transporte de carga y pasajeros profesional no cabe duda que la caja automática elimina la peligrosa variable humana en su explotación. Pero es que este vídeo da para otros más, los tipos de cajas no has hablado del cambio "preselección Wilson" (precursor de lo llamados ahora de doble embrague), no ha has pasado ni de refilón los semiautomáticos: Simca 1000, Fiat Idroconvert, VW automatic...Los primero cambios "robotizados" como el embrague eléctrico Ferlec, o servoembragues. Que vamos que con la electrónica se ha mejorado y abaratado la gestión pero ya casi todo estaba inventado. Tampoco se han nombrado los "Over drive" Curiosidad el Fort T que has nombrado, era una caja epicicloidal donde el embrague está en la palanca que es también freno mano y el pedal hace corta pisado y directa sin pisar. Y tiene la ventaja de todo epicicloidal que no hay interrupción de fuerza en el cambio. De todos modos es un coche clásico que tras probarlo supe que no era para mi. De todos modos para aprovechar bien una caja automática hay que entenderla. Por ejemplo aún en los 90 y primeros de los 2000 las cajas epicicloidales con convertidor podías regular la válvula para adaptar a tu gusto la sensibilidad respuesta del "kick down" Y luego entender que lo que era cada número que no siempre es como dices. Ej. El Cherokee automático tenía P N OD 3 y 2-1. Pues en en OD (3+ overdrive) en la ultima bloqueba el convertidor En 3 solo usaba las 3 velocidades que dan los dos tambores y bloqueba en 3 el convertidor. Pero en 1-2 nunca bloqueba y tenía la peculiaridad que aqui agotaba al máximo la primera para meter la segunda y del mismo modo al bajar la velocidad recortba rapidísimo. Sabiéndola entender le hacía aprovechaba yo unas bajadas y adelantamientos "in extremis" al otro lado del océano : buena caja Chrysler si señor.

¡¡¡Que buen comentario!!! Mil gracias. Con comentarios asñi es como aprendo...

[@Tonytower1978]

Me uno a la opinión de Máximo. Desde luego que no se puede decir que no sepas de este tema. Me he quedado perplejo con tu comentario

[@jesuscampos8622]

@@Tonytower1978 El video es muy bueno., Pero para los jóvenes les deja la sensación que hasta que no llego el "doble embrague " en las cajas todo lo anterior era otro mundo. Y nada más lejos se apoyan en lo probado totalmente, sólo añaden el abaratamento de la electrónica y su facilidad de gestión actual. En base los principios son los mismos. Por ejemplo la caja del famoso Ford T tiene sólo dos marcas y retroceso. Pero es como una caja hidráulica cuyos embragues los gobierna los pedales en lugar de la presión del aceite. El variador da como dicen infinitas relaciones (y esa sensacion de estirarse rara que el coche acelera y el régimen motor no varia). Pero la verdad que una caja hidromática con convertidor de part (por algo se llama convertidor) es similar tiene también una grandísima variedad de relaciones. El convertidor permite entre el motor la parte del convertidor que mueve (bomba) la turbina (que es movida por el convertidor) y mueve la caja. una relación entre 1:1 y 2.4:1(datos de un convertidor de un viejo 132) a pesar de ese 2-3% de resbalamiento inherente que tiene (el bloqueo del convertidor el mayor paso). Todo esto debido al estator intermedio. Y esto da la versatilidad de infinitas relaciones dentro del rango de caja marcha y la robustez de pasar la fuerza por piñones y no por correa metálica. Os pondre un ejemplo con los desarrollos que he agarrado a la mano (seguimos con el vetusto 132) Sus piñones permiten para adelante estas relaciones 1/ (2.4:1) 2/ (1.48:1) 3/(1:1) . La tercera si el convertidor está bloqueado daría un desarrollo de 33.5 Km/h a 1000 rpm. Pero debido a la acción del convertidor tiene el mejor acomodo entre el rango 13.9-33.5. Y para la 2ª 9.4-22.6 y para 1º 5.8-13.9. Fijaros que la relación más larga de la primera coincide con la de la 3 . Es decir acelerando con cuidado en llano podríamos usar solo la 3ª desde 0 hasta donde llegue . Por eso estas cajas no necesitaban tantas relaciones de cambios mecánicas. Aqui entramos como Mercedes en sus cajas clásicas ("60 y "70) Si estabas en D si no pisabas fuerte el acelerador salías de la 2. Tenemos el caso que para coches ligeros como el Simca 1000 eran una caja tradicional mecánica de 3 marchas acoplado a un convertidor con embrague era suficiente para poder conducir bastante bien sin embrague , Mercedes hasta solucionaba el problema del arranque de emergencia con una bomba de aceite en la trasmisión. Si el coche se movía daba presión para que el aceite embragará una marcha, el convertidor a efecto inverso moverá el motor y arrancará. Este era un punto de debilidad en los primeros cambios automáticos que todo mercedes clásico ha superado. En resumen a mi me gusta Manual ( y compleja si te gusta controlar) hidromática (con bloqueo convertidor bomba adicciónal y overdrive (sobre todo para vehículos potentes y peso) "doble embrague" (Si quieres rapidez) y por fin variador (urbano). Y cualquier otro invento para probar las sensaciones. P.D. había embrgues centrifugos y servoasistidos más bien usados en adaptaciones para gente con minusvalías.

[@Tonytower1978]

@@jesuscampos8622 tienes más razón que un santo. Cada tipo de cambio tiene sus virtudes y hay conductores para cada uno de ellos.

[@sicruben]

Respeto todas las opiniones, la mía tan solo una más. He conducido varios automáticos de distinta índole por variados pisos, pero reconozco que me aburren, soy de los que maquina y persona se funden en la conducción y para eso no hay nada mejor que la transmisión manual donde los pedales de acelerador, freno y embrague con sus innumerables combinaciones que puedo realizar me dan más satisfacción al manejo.

[@krisdesaedeleer4357]

Absolutamente cierto 👌

[@angelvicentesales2036]

Muy bien explicado Máximo. Totalmente a favor del cambio automático. Como bien explicas cuando lo llevas te quedas convencido. gracias a todo el equipo por vuestra claridad en las explicaciones.

[@osvaldodelellis3595]

Argentina.me fasina escuchar a este ser humano.que claridad en su explicasion.un abrazo😊

[@mariadelcarmenrodriguezcar1843]

Sr Maximo, estos videos son serios y aunque ocasionalmente no comparto su opinion . en general esta ud muy bien enfocado en los coches y los conoce muy bien, felicitaciones

[@JachaTaita]

Mejor consumo de de combustible: automático tipo CVT Mayor rapidez: Doble embrague Más divertidos: caja manual

Buen resumen

[@oscarrodriguez5294]

Totalmente de acuerdo para mi pisar el pedal y mover la palanca no tiene precio 😜saludos

[@erick9457]

No le encuentro lo divertido en pisar un pedal y mover la palanca, yo aprendí a conducir en un manual pero es mejor manejar un automático.

[@oscarrodriguez5294]

@@erick9457 muy buenas.eso es cuestión de gustos.a mi personalmente me parece más divertido el pisar el pedal y mover la palanca. Te une unas a la máquina. A lis apasionados de los coches les suele gustar más esa unión de hombre y maquina. Pero depende de cada uno .un saludo

[@Rozherhn]

no hay mayor sactifacion cuando al conducir un auto en carretera llenas de curvas con cambio manual, es algo ignotico, glorioso, casi una droga, algo que podria estar haciendo hasta que se me acabe el combustible.

[@13xavidl]

Se me olvidaba comentarte...estaría bien una “serie” de cursos de conducción deportiva...como hacer una buena trazada, una frenada regresiva con y sin abs, es mejor ir con control de tracción o sin, etc...saludos!!!

[@13xavidl]

Hasta Los Huevos yo, mi humilde opinión es la siguiente...Ayrton Senna ( para mí el mejor piloto de F1 de la historia ) sin controles, no fue capaz de vencer a un incipiente Schumacher, pilotando el polémico Williams con el “truco de consola” apretando botones que activaba el control de tracción. Por eso creo que las ayudas electrónicas pueden ayudar bastante a ser rápido en pista ( aunque quiten la pureza del pilotaje )

[@NiMercado]

@@13xavidl bueno pero ese es un solo caso particular y de hace ya unos cuántos años. Si lo trasladas a un coche deportivo de calle, es otra historia. No necesariamente es más rápido. Los modelos de hace más o menos 15 años no lograban ser eficaces con los controles activados, simplemente eran seguros, esa era su función. Pero eran tan intrusivos que sería impensable mejorar la performance llevándolos activados. Es por eso que cada vez existen más modos "intermedios" más eficaces aún en los supercars. Con el paso del tiempo la tecnología fue permitiendo que los coches interpreten lo que el condcutor desea hacer, y eso ha sido clave para las ayudas electrónicas, como el SSC de Ferrari. Hoy tenemos supercars de mucha potencia pero tambien de mucho peso, en esos casos es ideal poder desconectar el ESP y tener un control de tracción que sea poco intrusivo porque realmente ayudará a llevar el coche más rápido. El mejor ejemplo que se me ocurre es el AMG GTR, que sin ningún control es inmanejable, casi de drift, pero tienes 12 niveles de Control de Tracción para setear a tu gusto, como en los coches de competición. Abrazo desde Argentina!

[@Tortillo_Adventure]

@@13xavidl Mira la potencia y el peso de un F1 y después mira el peso y la potencia de un coche de calle, para poder salir de una curva traccionando con un F1 tienes que tener mucho tacto. Respecto al ABS si sabes frenar frenas en menos distancia con el ABS quitado.

Prometo que en cuanto acabe este encierro me pongo con ello... a ver si es pronto.

@Hasta Los Huevos lo ideal es empezar sin controles y cuando ya nos sintamos más seguros, los quitamos... un baño de humildad

[@emkmotos]

Excelente explicación en todos sus videos, realmente clases magistrales, lo mio es el mundo de las motos pero he aprendido un montón sobre automóviles

[@josearnoldogarita2322]

Soy de Costa Rica y perdonen por usar esta frase que no es de uso en mi país pero si la he escuchado en peliculas españolas. Me refiero a que este tío me encanta, es decir explica muy bien y muy ameno escucharlo.

[@jhperoa]

Mi niño y yo vemos sus videos nos encantan

[@tomasmarhuenda4531]

Buenísimas explicaciones en tan poco tiempo. Nunca pensé que compraría un coche con cambio automático, tengo varios años un Mercedes slk automático y estoy encantado. Gracias Máximo y equipo

[@pacobelmonte]

Como antiguo probador he "catado" todos los tipos de cambio, la edad y la experiencia me llevan, al igual que usted, a recomendar el cambio automático pero con unos matices, para asfalto en conducción normal da lo mismo doble embrague o convertidor, para conducción "espirituosa", doble embrague y levas fijas y, finalmente, para TT convertidor. En moto suelo utilizar un modelo con doble embrague y va de fábula.

¡¡¡Coincido en todo!!!

[@ElkillerxD73]

Máximo haz un vídeo de los mejores monoplazas de la historia. Estaría muy interesante! Un saludo!

[@gfv5590]

Sería muy interesante

¡Tomo nota!

[@joseluismayo3024]

Bbbbbj

[@waltergalvez777]

Conducimos tres en mi familia con TM y el resto automático… creo que es lo mas divertido que existe y ya voy por 70 Eneros . Es raro aqui en California donde vivo por los últimos 43 años …tenemos automáticos pero solo las damas en mi familia conducen por comodidad asi …

[@ADAL2111]

Que interesantisimo y que manera mas exquisita de explicarte tienes. Estaría horas escuchandote. No hablas. Fluyes. Y lo tenía pensado desde hace tiempo pero ahora lo tengo claro: mi proximo coche va a ser automatico.

[@nejotube5881]

gratitud la info, que hay del mantenimiento y la resistencia de los automáticos que al menos acá en sudamerica sigue siendo un mito

[@rubenalonsorivas150]

Yo automático y las levas en el volante,gracias por tus simpatía.

¡Gracias a ti!

[@josefreitascarlitos8473]

Boas, Max! Tu não és grande, tu és enorme. De Guimarães Forte abraço eque Deus te abençoe.

[@danielarques4112]

soy mecanico y me encantan estos videos tematicos sigue por este camino ..gracias maestro..

Gracias a ti

[@giomarticonagonzalez6272]

yo conduzco buses y camiones pero este señor es un crack , genio , saludos maestro .

[@joseantonio-si1nn]

Tengo un focus active 2019 automático de 8 velocidades y es una maravilla ya que incluso ha relajado mi conducción dándome menos estrés

Buen coche

[@thelegendsofdra7293]

Ufff vete ahorrando para la caja nueva y espero que siendo el focus no te de sus problemas en la dirección electrónica

[@keltenbleich]

Hice el carnet de conducir en Alemania en 1982. Tener un cambio automatico siempre fue un sueño que algún día quería poder permitirme. Siempre disfrutaba mucho conduciendo los coches de mis padres, que fueron siempre automáticos. De alguna forma, con razón o no, pensaba que un coche con cambio automático era más caro, y consumía más. Por eso, siempre he tenido coches con cambio manual. En el año 2004 decido darle un nuevo rumbo a mi vida y decido instalarme en España. Una vez en el país, me extraña la poca afinidad de la mayoría con respecto al cambio automático. ¡Pero si es comodísimo!, siempre era mi comentario, y al final he asumido, que en España no hay esa tradición. Pero ahora que ya tengo una edad, te puedo asegurar, que mi próximo coche será automatico. Dato gracioso: En Alemania se dice sobre los conductores que conducen con un cambio manual, que el movimiento de la mano al cambiar es como "si al conductor lo que le gustaría hacer de verdad, es remover la gasolina". No se si para un español este comentario es gracioso, pero para un alemán es para tirarse al suelo de risa.

[@mariovergara2736]

Oj oj oj oj oj

[@curro8423]

Lo que tú digas ( claro que en Alemania con el sentido del humor que se gastan, con cualquier comentario se parten de risa ) si te gusta automático compratelo. Pero yo soy español y no me mondo de risa? Y si te compras un coche de conducción totalmente automática y puedes viajar dormidoooo ? 🙃😑👎

[@keltenbleich]

@@curro8423 El chiste está en el movimiento de la mano encima de la palanca de cambios. Imagina que la palanca es un palo largo y que llega a un recipiente, que está debajo, y que contiene la gasolina. Pues estar cambiando la palanca constantemente es como si se estuviera revolviendo la gasolina. El club de la comedia tiene una larga tradición en Alemania, hablo del nivel de un Dani Rovira para arriba, los hay incluso que llenan estadios de fútbol. Lo de ir dormido probablemente sea el futuro y lo de conducir uno mismo se quede obsoleto, Mira hacia atrás, antes teníamos que matar para comer y ahora todo lo tienes en LIdl. Entonces querer estar cambiando las marchas sería como querer poder matar a los animales para comerlos. Puede que no lo veas, pero el ser humano siempre va en dirección a lo más cómodo. Algún día nos casaremos con robots y serán tan buenos amantes que nos preguntaremos, como podrían nuestros abuelos estar juntos con lo aburridos que son los humanos.

[@carlospato1470]

Máximo, puedes hacer un par de charlas exclusivas sobre karting. Muchas gracias. Felicitaciones por tus programas. Carlos, Bariloche, Argentina. Kartista, por supuesto.

[@carlospato1470]

Máximo, sin quere pecar de cargoso, no olvides dedicar un par de charlas al kart, por favor. Gracias

[@Jorgenicolas122]

Yo me compré mi 500 X con cambio automatico de doble embrague, y la verdad....CONTENTISIMO.

[@gus19red79]

Saludos desde Argentina 🇦🇷🇪🇦

[@DiegoVDM]

Max, estaría bien un video que dijeras pros y contras o QUE ES MEJOR DIESEL, O GASOLINA

[@rodrigoros221]

Es muy subjetivo eso, porque allá en España 9 de cada 10 coches son Diesel, les gusta mucho ese combustible por lo que ví, acá en Argentina solo las Pick-Ups y algúna que otra camioneta tipo Kangoo van a Diesel...los coches Diesel perdieron fama a finales de los '90...

[@sangsanfit]

digoov 26 sería un tema muy interesante maximo

[@pakopepefdez185]

@@rodrigoros221 No es que se prefiera el diesel, es que se creó una moda desde ciwertas compañías, y se engañó a la gente elevando la importncia del repostaje frente a la cuota mensual del préstamo. Psicológicamente, la gente prefiere pequeños ahorros al mismo ahorro total de una vez en el mismo periodo de tiempo, es decir, aunque al final de mes el coche te sale al mismo coste, más o menos, el menor consumo del diesel crea esos pequeños ahorros que "ocultan" psicologcmnt el mayor gasto de financiación frente a un gasolina. Aparte de que para refineras es una ganga vender gasóleo a precio de gasolina. En definitiva, nos los metieron como nuestra ventaja cuando solo les benefició a los dueños de empresas que los producían.

[@angelj.g.n.3014]

@@rodrigoros221 , en España no hay 9 de cada 10 diésel, eso los coches del año 1998. A día de hoy se compran más gasolina que diésel

[@davidsainz4828]

Hoy en dia ya con los consumos que hay. Gasolina siempre hasta para taxi!!!!

[@CarlosGonzalez-xf8yz]

Excelente video 😃👍🏻, y si estoy de acuerdo Automático es mejor Mas cómodo y relajado Y si quieres divertirte uno manual 😃👍🏻

[@fayusobl]

Hola Max! Sería posible un video sobre la dieta alimentaria que han de llevar los pilotos de competición?. Quizás ni si quiera existe algo específico pero me ha entrado la curiosidad. Felicidades por el trabajo de todos estos meses, me encantan tus videos! Un abrazo

Pues... es una buena idea

[@oscarperez5987]

Hola mi amigo maximo yo soy de Mexico y vivo en USA y mi papá me enseñó en un Renault de 3 cambios y me gusta mucho el cambio manual pero para mi trabajo uso Nissan automático Gracias me gustan mucho sus videos 🚘🚘🚘

[@sergiodavid5025]

Hola a todos,este es el primer vídeo que veo y me gusta el enfoque que le da y el lenguaje que usa,lo entiende cualquiera. Sobre los cambios,para mí donde este el automatico que se quite todo,comodidad,respuesta y conducción.

[@MSoler]

Antes de ver el vídeo y que todo esto se llene de comentarios me gustaría hacer una petición. Sabes del Nissan GT-R LM nismo que corrió hace unos pocos años en las 24 horas de Le Mans?? Tenía tracción delantera, un lmp1!!! Realmente me encantaría poder verlo en uno de tus vídeos y saber más a profundidad como debía funcionar y por qué fracaso. Un saludo!!

[@germor197]

Seguro que ya lo viste pero por las dudas te digo que Guille de PowerArt habló de ese coche en un vídeo!

[@ketecuen]

El Deltawing?

[@MSoler]

@@ketecuen noo a parte de ese estaba el GT-R LM nismo

[@MSoler]

@Hasta Los Huevos exacto tracción delantera

[@ketecuen]

Mario Soler vale ya se cual dices, que creo que tenia los neumaticos delanteros algo mas anchos que los traseros

[@piratiya8765]

De llevar levas que sean fijas, y grandes, como las del Giulia :) Por cierto ZF entre otros ya tiene cajas con 9 y 10 marchas

[@ManuelRodriguez-71]

Estoy muy de acuerdo contigo, tengo un Stelvio gasolina y las levas aparte de preciosas siempre las encuentras, aparte tienen un tacto exquisito.. ZF uno de los mejores cambios de convertidor de par actuales que no tienen mucho que envidiar a los DSG ni en suavidad ni velocidad pero están muy por encima en fiabilidad. Saludos desde mi Alfa. :)

Ciertas ambas cosas

[@davidsainz4828]

Yo e llevado el giulia tambien con ese cambio y es una pasada reduces dos marchas y sales disparado con una suavidad pasmosa de lo mejor que e llevado en cambio con levas junto al audi a3 sedan 30aniversario un saludo !!!!!!

[@enguepe]

Completamente de acuerdo. En el mío las levas giran con el volante y cuando quieres cambiar en curva hay veces que hay que buscarlas. Si son fijas, siempre sabes dónde están y, aunque tengas que desplazar la mano, siempre es mejor que andar manoteando buscando la leva.

[@davidsainz4828]

@@ManuelRodriguez-71 que disfrutes muchisimo el stelvio es un gran coche y precioso un saludo a todos!!!!!!!!

[@medeluis]

Gracias, insisto en que el manual, es la maravilla para disfrutar la conducción. Saludos

[@jorgerafael2256]

Si eres experto piloto, SI. Muchos creen serlo pero la mayoría son mediocres, que ni un frenado con rebaje saben hacer.

[@franciscoalfageme]

Hola! Máximo y a todos los garajistas Yo soy conductor de autobuses, he conducido mucho de noche. Y como el tema de hot son los cambios .. he recorrido la 630 casi de punta a cabo duramente varios años cuando no había ni un solo km de autovía. Cuando circulas por este tipo de carreteras y ves un camión, o autobús, que no va al límite de su velocidad, si la carretera es de 90 y va a 70, por regla general y si es de noche es que el conductor tiene un cansancio importante, tanto que es que no puede ni con el cambio. Después de tantos años conduciendo alguna vez me ha pasado y de verdead no tienes capacidad de mover el cambio. El cambio automático es un gran invento que ayuda a combatir el cansancio y el rendimiento del vehículo.

[@angelcalatayudagueros2392]

Máximo, recuerdo de chaval un programa que tenía Paco Costas (q.e.p d) hace muuuchos años y, poco más o menos, venía a decir que un país moderno tenía coches automáticos. Yo eso ni lo entendí ni lo sigo entendiendo, ya que disfruto, hoy en día, conduciendo con o sin automático.

[@ASIERGARITA]

Yo tengo en el A6 el Stronic de 7 marchas y en el Golf el mismo, el DSG, y van de maravilla. Ya no quiero manual.

¡No me extraña!

[@jeisoncaos]

Demuestra lo manco que eres manejando

[@Paco0parla]

Máximo diciendo que cuando tienes un cambio automático puedes aprovechar para tocar rodilla de tu chica. Que se haga un canal secundario para dar consejos de la vida en general, es un máquina. 😂😂😂

[@jaimebondiola9526]

Igual se puede hacer con cambio manual....para eso tienes dos manos

¡¡¡Buena idea!!! jajajajaja

[@ivonnejaramillo3925]

Ese comentario ha molado. Daba la sensación de estar con un amiguete

[@ivonnejaramillo3925]

La gracia es que también vale cuando la que va al lado no es tu chica, sino la de otro...

[@josepmiquelcarpi5601]

muchas gracias, por ser tan perfecto, esplicando los cambos automaticos y manuales. gracias

[@malvensilva]

Gracias por la explicación, me resultó muy útil, y súper bien narrada. Un saludo desde Colombia.

[@carlosolivera8191]

Excelente y me encantan las anécdotas y las salidas chistosas

[@AndresFernandez-wy5wl]

maestro aca viendo tus videos 03:00 AM , saludos de argentina!

[@bow-89]

DO NOT WATCH CARS 3AM CHALLENGE GONE WRONG (DOLL TAILS FROM SONIC R.exe APPEARED IN MY ROOM AND KILLED MY MOM)!!1! also sus amogus😳

[@jesusescagedo9574]

Los automáticos de hoy en dia son mas rápidos, eficientes y cómodos. Pero lo que te da un manual no te lo da un automático, más control( retenciones, apurada, corte etc), te involucra más, te hace disfrutar más, te permite evolucionar como conductor, aprender doble embrague, punta tacón, etc. Para disfrutar, MANUAL.

Me parece muy buen criterio

[@alvarozc3773]

No has llevado un secuencial con levas, evidentemente.

[@jesusescagedo9574]

@@alvarozc3773 si, un smg 2 de un m3 e46. Con la velocidad de cambio lo mas rapida posible. Cambiaba muy bien para subir. Muy rapido y daba sensación racing. Para reducciones agresivas no lo probé la verdad. También he probado mas modernos de convertidor de par pero no eran tan buenos.

[@RamonMaynouFerreres]

Mi coche es automático (Casi conduce solo con el sistema de crucero adaptativo). Y para disfrutar de MANUAL, yo uso una bicicleta con pedales (SIN MOTOR ELECTRICO, así "controlo" mucho mejor)

[@jesusescagedo9574]

@@RamonMaynouFerreres enhorabuena

[@LuisFernandez-br4of]

Muy interesante todo lo que has dicho, pero todavía hay muchísimas marcas que eligiendo el mismo modelo y misma motorización, en cambio automático hay diferencias de entre 1000 a 2000€ más respecto al manual.

[@raulal00]

es normal...es bastante más caro un cambio automático que uno manual. Es como decir que es más cara la versión con climatizador que con aire acondicionado normal

[@LuisFernandez-br4of]

@@raulal00 por eso mismo, en el vídeo explica o quiere decir que hoy en día están al mismo precio más o menos, y no es así..

[@raulal00]

@@LuisFernandez-br4of a ok no me había fijado

[@emiliojavier8268]

@@LuisFernandez-br4of depende del país, por ejemplo en Estados Unidos creo que los automáticos son incluso más baratos que los autos manuales

[@LuisFernandez-br4of]

@@emiliojavier8268 En EEUU es lógico, no hay mercado de manuales prácticamente. Es mas, muchos ni saben llevar un manual. Estamos refiriéndonos a dónde hace referencia este video de Calero, mercado español y europeo.

[@germanvergaraskinner]

buenas noches. señor piloto gracias por su charla tan amena y profesional.

[@josemanuel8144]

La levas al volante ¡en el volante! Aunque cruce las manos sé cual es la derecha que sube marchas y cual es la izquierda que las baja. Es un automatismo instintivo. Eso no pasa con las levas al salpicadero que, en función de la posición del volante puedes tocar una leva con una mano o la otra. He de reconocer que tengo poca experiencia con éste último que he usado pocas veces. ¡Excelente video, para mí de los mejores! Enhorabuena.

[@JoseLorenzo1304]

Saludos de éste Venezolano, viviendo en Filipinas. Yo recuerdo, mi primera vez, aprendiendo a conducir, lo hice con un Ford Corcel II, cuando vivía en Venezuela. Era de 4 velocidades manual, y tenía un clutch (embrague) muy temperamental, sacabas muy poco el pedal, no desconectaba, sacabas un poco más, y conectaba de golpe. Recuerdo era un embrague de cable de acero. Luego, a pesar de saber conducir en manual, siempre tuve autos automáticos: Tuve un Mustang 1981 Ghia con motor 6 en linea y caja automática C-5, la cual es de 3 marchas, pero tiene el lock up o bloqueo del convertidor, el cual, hacía que el auto arrancara muy bien, y en velocidad de crucero, hacía que fuera muy suave y haciendo un consumo de 10 km/l a 120 km/h, con un 3.3lts y carburado. Luego tuve un Dodge Coronet 1970 Station Wagon (vagoneta o ranchera), con motor V8 de 5.2 lts y caja A727 torqueflite 8, sin lock up, pero manejaba la fuerza y el mega par que producía el motor, con una facilidad, que parecía auto deportivo. La útima vez que conduje un auto manual, fue un Chevrolet Spark de mi esposa, antes de salir de Venezuela, y era una maravilla para ese motorcito de 1.0 lts. Yo pienso, que los cambios automáticos, cualquiera que sea, son buenos, para motores con un rango de potencia mediano-alto. Para motores mas pequeños y modestos, es mejor manual. Yo conduzo ahora una Ford Everest 2.2lts Turbodiesel de 6 velocidades con doble cambio (automático y S-secuencial) y cuando lo llevo en plano, uso solo D, y cuando voy de bajada por una pendiente o en subida, ya que manejo mejor las rpm y la fuerza. Un gran saludo desde éste lado del mundo y que sigan los videos, que son muyyyyy interesantes.

[@danieldriverprof.9333]

Hoy por hoy se está imponiendo el cambio automático y es que tiene tantas ventajas que, a nivel general, es mejor. El cambio manual queda para el conductor que lo prefiere por gusto y en unos años solo se montará bajo pedido o en versiones exclusivas.

Muy cierto

[@mauriciolopezzaragozano3244]

En Estados Unidos alrededor de un 90% son automaticos.

[@julianlopezdetoromoreno1972]

Yo soy fan del cambio automatico. Pero me gustaria que fuese sin sobreprecio, pero casi nunca es asi, en eso difiero con Maximo. Y otra cosa en España, hay un porcentaje muy alto de personas critican y minusvaloran el cambio automático. Pero es porque nunca lo han utilizado, simplemente, porque el listillo de turno lo dice.

[@jorgerafael2256]

Es que muchos se creen expertos conductores de película tipo Máxima Velocidad 🤣😅😆 y apenas saben pasar cambios

[@RaydelEsoNoCamina]

Me han encantado todas sus explicaciones.sobre todo ha demostrado la superioridad que tienen de que los cambios manuales,son superiores porque usted controla y por el contrario los los automaticos son para incapaces,vagos y en general no conductores.como bien usted dijo,torpes.

[@fernandol.perosio1340]

Excelente aclaración de la caja DSG. Fui dueño de un VW Vento 5 cilindros, con caja DSG. Y como fanático viejo de los fierros , busqué en internet el significado de DSG. Encontré la explicación de VW Alemania. Quiere decor DOUBLE SYSTEM GEAR. En inglés la caja de velocidades se dice GEAR BOX, y decía que eran dos cajas que operaban juntas, y por eso era Double System Gear., que una llevaba los cambios pares y la otra los impares, y es electro hidraulica. Y es como tú dices, ni te das cuenta, cuando se producen los cambios de marcha, Fabulosa!!!

[@jaoliva5131]

Un buen video como todos los que presentas , a mi me gusta conducir y es por ello que prefiero un cambio manual , para gustos se han echo los colores , están las opciones de automático o manual , como lo e comentado , yo prefiero sentir el motor de mi coche con mis acciones de conducción , ademas creo , que es más divertido , saludos.

Coincido, salvo que se trate de competición

[@clodomiron]

He tenido coches automáticos desde hace 30 años, también manuales. Para mi la gran importancia del automático es que las manos no se mueven del volante que es donde deben estar. Antiguamente se podría discutir más la cuestión pero hoy día hacen la función manual también. El cambio te permite reducir para retener el coche y almacenar la energía del coche en movimiento introduciéndola al motor para liberarla al aumentar de nuevo a una marcha más larga, esto ayuda a reducir el consumo de combustible y permite ahorrar pastillas de freno. Esto lo hace también un coche manual pero es agotador y con las levas en las manos es más descansado. Otra gran ventaja es que te olvidas de cambios de embrague, mi CLK gasolina tiene 25 años y 350.000 km y nunca se le ha hecho nada. El momento en que más se agradece el automático es cuando llegas de viaje y te encuentras con un atasco de entrada a la ciudad. Y por último, el automático permite que haya una gestión electrónica del cambio, la centralita puede mandar acortar o alargar las marchas en función de diversos parámetros. Por ejemplo, mi coche una vez arrancado analiza durante los primeros minutos el carácter del conductor y en función del mismo así acorta las marchas. No es lo mismo cuando conduce el hombre que la mujer, quizá, o no es lo mismo cuando vamos a trabajar y llegamos tarde o el sábado para dar un paseo. Otro ejemplo, cuando pegas un pisotón al acelerador se entiende que es una situación de emergencia y reduce dos marchas en lugar de una. En este sentido, en un manual si te sobreviene una situación de peligro y quieres acelerar para salvar la situación tienes que quitar la mano del volante en el peor momento y en el automático es solo el pisotón. Si se trata de una frenada brusca, el coche reduce solo y en el manual el motor sigue empujando al coche. Pero vamos, que con mi coche manual también era muy feliz. Perdón que me he extendidooooo

[@cirorojasiparraguirre3896]

Extiendase más buen hombre, todo muy claro

[@charlyblackwolf8596]

Como siempre, más claro y simple en ilustrarnos traduciendo las palabras para que comprendamos. PD: siempre me es grato hacer una parada técnica.

[@joseluiscoll1247]

Gran comunicador! Un placer escucharte.

[@joseantoniomarinvalero5345]

Muy bien Máximo. Aplaudo que te hayas mojado y Yo también considero que el cambio de un coche sea automático. Sigue así explicando también. Gracias por este espacio.. saludos.

[@algunavezeneltiempo]

Tengo un A4 con cambio automatco Multitronic, estoy encantado con el, nunca habia tenido un automatico, tiene levas en el volante, me gustaria saber tu opinion sobre este cambio, el coche tiene 65.000 km y ya le he cambiado el aceite del cambio, va fenomenal, lo que no suelo usar mucho son las levas.

[@RamonMaynouFerreres]

Un cambio automatico en un hibrido (electrico) que tenga un variador. Como los Toyota y Lexus, son una maravilla.

[@betopatagonia7875]

Úsalas!!! En ruta sinuosa es una maravilla.

[@jacm2002]

Saludos desde Cancún, un video dedicado a Station Wagons!!!

¡Cancún! ¡QUe suerte!

[@MiguelReyJD]

"Marchas" solo hay dos, marcha adelante y marcha atrás. Lo correcto sería "velocidades". Pero se entende igualmente ✌

Buen apunte

[@MrRafaKLS]

Realmente lo correcto sería "relaciones de cambio".

[@enguepe]

Mirchis sili hii dis. Ñiñiñi

[@ift31416]

De todo el video solo se queda con eso, se aburre está claro jajaja

[@apparatusmio]

Depende del pais

[@miguelenrique4080]

Me encanto este video porque se que son más completos en muchos casos los automáticos pero si vivis como yo en Mendoza Argentina bueno acá el 95% son manuales

[@Drg1949]

Buen argumento! No hay vídeo que uno no empatice por vivencia propia algún aspecto, y este no podía ser menos. Años de correr, de industriales, de manuales de 4 , de 5 y de 6, … de clásicos, de motos de todo tipo, de automáticos de varios tipos… hasta la experiencia de la cagiva… que recuerdos. Y si, 100% de acuerdo con levas fijas. Las otras para correr te vuelven loco, nada practicas .

[@julioumana5392]

Haz un vídeo sobre los mitos sobre mantenimientos de coches, cambios de aceite, si es mejor refrigerante o agua, si es mejor usar aditivos o no usar nada cosas así, un saludo desde El Salvador

[@davidsainz4828]

Nunca es mejor el agua en un coche siempre refrijerante o te lo cargaras agua ni en verano!!!!! Solo para los limpias y si tienes un turbo para refrijerar el interculer y los aditivos son buenos estan fabricados para algo no solo para vender como mucha gente se piensa es mi opinion un saludo

Me parece una buena idea

[@julioumana5392]

@@davidsainz4828 investigando me he dado cuenta de muchas cosas u más aquí en Latinoamérica se manejas muchos mitos a la hora del mantenimiento u otros procedimientos, aquí los cambios de aceite los hacen cada 5mil kilómetros cuando tendrían que durar más los lubricantes, dicen que el agua de pozo o el agua lluvia es mejor para el radiador😅 a motores v6 utilitarios le andan metiendo gasolina súper porquw tienen miedo que con la regular se les arruine y muchas cosas más JAJA

[@julioumana5392]

@ muchas graviaas

[@flig9191]

Tengo coche automático y manual... y la clave la has dado Máximo, cuando bajas por Madrid o estás en una atascó, el coche automático marca la diferencia, la conducción es muchisimo mas relajada.

¡Cierto!

[@adrianobecerril4775]

Automático actual, más cómodo, rápido y sin los problemas del manual.

[@luismiguel8248]

Desde que tengo un Toyota automático, no quiero más manuales,es mucho más cómodo y fácil de usar sobre todo en ciudad con tantas paradas y arrancadas de atascos y semáforos.. Buena explicacion técnica.

[@mariobidart]

Nuevamente desde la Córdoba de la Nueva Andalucia.- Una explicación muy clara de los que son las transmsiones automáticas.- Tal vez hubiese faltado una conexión del tema con la presencia de la doble tracción.- Aunque tal vez, eso sea como para otro video.- Muchas Gracias Máximo.-

[@ENGELHART22]

Ventajas de caja automática: Mas eficiencia, comodidad, menor desgaste, "mayor economía", durabilidad, mas confort, menor mantenimiento, mayor confiabilidad, menos distracciones, mayor concentración a la hora de conducir, menor fatiga. Ventajas de caja manual: Mas emoción y diversión

[@InsidertecPrapo]

mayor economia? de adquisicion seguro que no, y de operacion tampoco... menor mantenimiento? has cambiado el aceite sintetico de una transmision automatica ultimamente?? por otro lado habria que tener presente o mencionarlo al menos, todos los accidentes que provocan por mala operacion en maniobras de estacionamientos... esta lleno de videos en este sitio. Pero la comodidad que otorgan.. para andar en transito urbano (en ruta no aportan casi beneficio) son un placer.. saludos desde argentina

[@juankar6314]

@@InsidertecPrapo Has cambiado discos de embrague alguna vez? Yo si muchos y no es barato precisamente.

[@PedroGomez-pellin]

Creo que el cambio manual para terrenos pantanosos, escabrosos y topografía quebrada es ideal y el cambio automático lo seria para calles y autopistas..eso pienso.

[@BorgWarnerKP39]

ps no creo que mucho mejor, realmente algunas autonaticas como en las pickups puedes cambiar entre 3 cambios y unas ya con modo manual, aunque se que en unas situaciones si seria mejor

[@jorgemoreno1767]

Me gusta mucho conducir, y tener el control del embrague, el punta tacón, la "inmediatez " del cambio manual me encanta, pero he de reconocer que el automático es muy cómodo para el día a día. Eso si, si es una buena caja como las ZF. Las caja lentas me sacan de quicio.

[@patrociolacic6088]

Problemas en el convertidor de par: ... tengo una mercedez viano 2001 automatica caja zf 4 hp 20 y se ponen dos cambios a la vez 130.000 KMTS Y ES LA TERCERA VEZ QUE SE REPITE... Y NI TE CUENTO ZF North America Inc. quiere retirar varias trasmisiones, en particular las fabricadas entre el 1 de mayo de 2013 y el 15 de julio de 2014.

[@frappisimoartesanal421]

Gracias genio me haces acordar a un programa que se llamaba a todo motor , que conducía Rubén Daray en argentina . Impecables saludos desde el confín del mundo , Tierra del Fuego

[@oscarsantana3093]

Me ha quedado muy claro. Bien explicado. Un abrazo grande desde Gran Canaria.