Los motores de 3 CILINDROS más POTENTES

[@juanurbieta1799]

Muy bien Maxi, pero, sería muy interesante un repaso minucioso, a los 3 cilindros, que compra el gran público, el 1.0 de Volkswagen, el 1.0 de Renault Dacia, 1.2 de Renault ( nuevo), 1.0 TGDI de Hyundai/Kia y sobre todo, donde debieras explayarte...el 1.2 de PSA, CORREA HÚMEDA, nuevos con cadena ( de bici), y el híbrido y claro, el. Ecoboost de Ford, también con correa húmeda,al igual que el anterior, premiado hasta la saciedad y una puta castaña. Esos estaría bien conocer al detalle, nos vamos a comprar ni un GR Yaris ni un KONNISSEG

[@alexredondo5841]

No todos los Ecoboost van con correa húmeda compañero, solo los 1.0

[@juanurbieta1799]

@@alexredondo5841 Ya, los más nuevos no, Si, pero coincidirás conmigo en que los 1.0 son los más vendidos desde hace lo menos 10 años, con muchísima diferencia... No han llegado al nivel de desastre mecánico del 1.2 DV5 de PSA, pero...por ahí le andan, que también hay alguna asociación de perjudicados, aunque debemos decir, que las correas FORD, eran mucho mejores, aunque tb daban sus...¡SORPRESAS!.

[@gabrielfloresgonzalez4832]

Un análisis al 1.2 Puretech de Stellantis, tengo un C4 Cactus con ese motor y he visto varios vídeos hablando mal de ese motor

[@themindset3329]

El 1.0 VTEC de Honda también la lleva! Quería un Civic y al final por la fiabilidad he acabado comprándome un Hyundai (1.4 TGDI, 4 cilindros, 140cv y cadena)

[@juanurbieta1799]

@@themindset3329 Si, pero HONDA, es un motor muy fiable, la correa es mucho mejor, no se deshilacha, en fin, todos tienen su talón de aquiles...

[@themindset3329]

Motores de 3 cilindros de bajo cubicaje pueden generar mucha potencia con turbos e hibridación, pero: 1- Al ser pequeños, son más sensibles al peso. El consumo se dispara (aunque en condiciones de laboratorio puedas homologar algo menos) y la fiabilidad cae, porque necesitan más esfuerzo para generar esa potencia. 2- Al tener cilindros impares, van a estar desequilibrados. Los ingenieros buscan soluciones para mitigar las vibraciones (no eliminar) pero estarán ahí, y añadirán desgaste al propio motor, a los tacos que lo sujetan y a toda la carrocería y los interiores. Además, las piezas que se añaden para compensar las vibraciones añaden masa móvil y fricciones, reduciendo mucho esa ventaja que se busca con respecto a un 4 cilindros, mientras que la fiabilidad sigue siendo menor. 3- Las correas bañadas en aceite, que se idearon pensando en reducir fricciones y alargar la vida de la correa, han resultado ser mucho menos duraderas de lo esperado. Con el uso la goma se desgasta y deja residuos en el aceite, que se propagan por todo el motor y no solo empeoran la lubricación (aumentando el rozamiento y desgaste) sino que pueden taponar conductos y generar un gripado, y que tengas que cambiarlo entero. Aparte las correas a veces se rompen antes de que te toque cambiarlas (tan pronto como 30.000km), lo que también implica la destrucción total del motor. En definitiva, los motores de 3 cilindros son un ejercicio de gimnasia mental para homologar emisiones y consumos en detrimento de la durabilidad del producto. Reduciremos un poquito el impacto ambiental de cada coche, pero nos obligaremos a cambiar de coche más a menudo. Un absoluto disparo en el pie en términos ecológicos y económicos que obedece a razones políticas. Los fabricantes preferirían no tener que dedicar ingentes recursos económicos complicando los coches para satisfacer las normativas europeas puesto que esto redunda en coches más caros y finalmente, menos ventas, obligándolos a hacer el grueso del negocio en el servicio posventa. En el resto del mundo siguen ofreciendo los motores que no cumplen nuestras normativas. Más sencillos, más fiables, más disfrutables, y más baratos.

Interesante y buen comentario, ¡Gracias!

[@jesusfrontera6032]

Se puede decir mas alto, pero no mas claro... Tema correas bañadas en aceite, no hace mucho un ingeniero que trabaja en una empresa de fabricación de componentes de goma, hablando de este tema, me dijo que dependiendo de su composición química se pueden hacer para aguantar calor o, para aguantar aceite, pero nunca las dos cosas juntas. Parece que la química no ha avanzado tanto como pretenden los fabricantes de coches.

[@pablozapatero1074]

​@@jesusfrontera6032... Según parece el problema que tienen las correas bañadas en aceite no es el aceite en sí mismo, sino el combustible (por lo general gasolina) que se mezcla con el aceite mientras el motor funciona en frío y los ajustes de los pistones y segmentos no son los correctos con los cilindros. Es la gasolina, con su alto poder disolvente, el que degrada las correas y provoca el problema.

[@elgatoconruedas7744]

Igual podrías haber puesto algún tópico más, porque los que no habéis tocado nunca un tricilíndrico soléis meterlos a empujones en vuestros comentarios. Tengo un Skoda Fabia 1.2 12v 64cv tricilíndrico de 2006. Pesa 960kgs, no vibra absolutamente nada, consume un pelín menos de 5 litros a los 100kms en ciclo mixto, lleva *cadena* de distribución, es de inyección indirecta y alcanza 180kms/h de marcador en llano (174kms/h reales). Este motor lo diseñaron en 2001, cuando no había tanta necesidad de reducir emisiones, y es una auténtica roca indestructible que no pide pan, que sirve para todo porque me he recorrido media España con él sin ningún problema para subir puertos de montaña y que he podido encontrar a la venta en perfectas condiciones (según su dueño) con hasta 390.000kms; hace pocos días vi otro con 320.000kms. Tiene el mío 18 años y 165.000kms, y no lo vendería ni por 6.000€ que me dieran. Es el coche más polivalente y rentable que he tenido nunca, y ya voy para viejo.

[@pablozapatero1074]

@@elgatoconruedas7744 ... hombre, está muy bien que sientas esa satisfacción tuya con el vehículo que te has comprado y que disfrutas... ojalá hasta el infinito. Pero no te flipes. Del Skoda Fabia 1.2 12 válvulas 64 caballos con motor tricilindrico del año 2006... la propia marca declara un peso de 1.035 kg, no 960 kg. La velocidad máxima oficial es de 160 km/hora... no 174 km/h. Y esos 14 km/hora adicionales no se pueden deber a la pequeña diferencia en rendimiento entre unidades similares... sino a que has hecho la medición cuesta abajo, si es que le has hecho tú con un GPS. Y por último, la marca declara un consumo en ciclo mixto de 6 litros por cada 100 km. Y mira que los consumos declarados son obtenidos en laboratorio, y SIEMPRE claramente inferiores a los obtenidos en la vida real. Y eso de que tu motor es "de inyección directa" me temo que es más falso que un euro de madera. Tu coche tiene inyección indirecta de tipo multipunto (MPI). Una vez puntualizado todo eso... disfruta con tu coche todo lo que puedas... que ya vemos que no es poco !! 👍🏼😃

[@javibttero6145]

Mi padre, que en paz descanse, tenía un Skoda Fabia 1.4 TDI 70 cv tricilíndrico. Cuando falleció, nos lo quedamos con 80.000 kms y tuvo que ser un accidente el que terminó con él hace 2 meses, con 350.000 kms y sin una avería. Eso sí, el motor sonaba a 3 cilindros de los primeros y a 120 km/h ya ibas cerca de las 3000 rpm, pero andando normal, era un auténtico mechero. Con cada depósito le hacías sobre 1100 kms. Y para los cv que tenía, su aceleración y velocidad eran sorprendentes. Una lástima haberlo perdido como segundo coche... 😢

[@calimero8703]

La capacidad del depósito no tiene nada que ver con el consumo.

[@elgatoconruedas7744]

Sonaba a 3 cilindros porque era diésel, y es probablemente el motor más vibrador y ruidoso de los últimos 25 años, pero efectivamente salió buenísimo. Yo tengo el mismo Skoda Fabia pero con el tricilíndrico 1.2 12v 64cv de gasolina, y éste no vibra nada de nada; le puedes plantar un euro de canto en el techo con el motor en marcha y no se cae. El mejor coche que he tenido nunca, una joya.

[@denniscalderon3130]

Mi primer auto fue un subaru fj12 o conocido como subaru justy de 3 cilindros y 4wd era muy divertido para primer auto para un adolescente de finales de los 90 o inicios d los 2000 me alegro la vida

[@angelmota8451]

Muy acertado lo de los coches sin alma. ¿Podríais hacer un video sobre los Key Cars japoneses y por que no se venden en Europa?

[@carrielagata]

Esos coches me encantan...

[@egobacho]

Yo he tenido un Dahiatsu Charade Coupe 1979 tres cilindros y algo menos de 1 litro de cilindrada. El mejor auto que tuve... Super económico, full equipado y nunca un problema en 5 años. Increíble, todavía lo extraño!

[@emilioamador709]

Tengo un Mirage G4 con motor 3 cilindros 1.2L con unos miseros 76hp, es lento y vibra mucho pero es un auto que me rinde mas de 20 km/L combinado en ciudad y autopista. A parte de ser un motor extremadamente confiables, no es muy dificil ver carros de taxi o plataforma con más de 400,000 km funcionando sin problemas

[@rbnvrdj4927]

Pequeño apunte Max, ford fiesta mk8.5 (el último que hicieron)se va al los 320nm. Mi mejor amigo desde hace 1 año😅. Gracias por tus vídeos!

[@nitzilteiza05]

Cómo siempre excelente video, ya que se toca el Koenigsegg, podrías hacer un video técnico sobre la evolución de las válvulas los orígenes, el vtec de Honda el mutiair de Fiat, el freevalv de Koenigsegg y si existe otro poco conocido también, gracias

Hemos hecho muchos de motores, pero miro a ver que se me ocurre para no repetirme

[@cleider.marquez]

GR Yaris. Aparte de lo que dijiste, es un carro con un diseño hermoso en términos de modernidad. Lo veo agresivo y de líneas absolutamente deportivas. Me encanta y me encantaría tener uno

Y a mi

[@frannicogallardo]

Futuro clásico! Hermoso hermoso

[@javi_torres_1983]

Es cuestión de gustos, yo lo veo ridiculo hasta para una adolescente de 15 años, me recuerda a los coches esos que se conducen sin carnet... 🤷🏽‍♂️ y ya si pensamos en el precio ni hablamos...

[@nicoivan5241]

Totalmente de acuerdo con lo que dices sobre los coches sin alma,..los clásicos de marcas reconocidas y con historia a mi parecer son los más emblemáticos con alma... Podrían hacer un programa sobre 3 cilindros clásicos👌😉

[@juancarlosmarotta6014]

Me gustaría tu opinión sobre el motor FIAT 1.0 tres cilindros turbo 120 cv y 200 kgf.m. Me impresiona su comportamiento a bajas revoluciones con muy buena respuesta y casi imperceptible en vibraciones

[@Taperet]

Nos pongamos como nos pongamos, un motor de 3 cilindros suena a moto, no funciona equilibradamente, sufre desgastes prematuros y son casi siempre, aparte de excepciones contadas, un quiero y no puedo. La primera vez en mi vida que probé uno sin saberlo (era un coche de alquiler) me preguntaba si estaría averiado, si tenía problemas de potencia por el trabajo que sufría subiendo cuestas, si fallaba en algo por el ruido a moto vieja y usada de mala calidad que tenía... Vamos, que el coche con poco más de 6.000 km. no iba nada bien. Cuando luego pude leer en un artículo de internet que había tenido en mis manos mi primer motor de 3 cilindros sin ni siquiera saberlo, casi me echo a llorar. Luego los he ido reconociendo con el tiempo (basta tener buen oído) pero no quiero un coche mío propio con uno de esos motores ni regalado. Y no, no son más económicos, sobre todo porque duran mucho menos que un motor convencional de 4, 6 u 8 cilindros de los de toda la vida. ¿Para que quiero un coche que ahorre en consumo si en determinadas circunstancias debo llevarlo forzado y va a resistir mucho menos tiempo de vida que un motor convencional? Ya hay miles de ellos dando problemas hoy en día y los inventaron casi ayer por la tarde... Nadie va a convencerme de que tenga un coche con un 3 cilindros.

Jajajajaja... ni a mi

[@argentik82]

Diríase: 3 "chillindros"

[@matcam198s]

Sin mucho trámite los 3 cilindros son únicamente problemáticos, si al menos las marcas optarán por un grado de forjado sería un desgaste no tan prematuro y más reconocible la marca en cuanto a fiabilidad se trata En cuanto a sonido me dan arcadas cada que para un 3 en línea a mi lado Es lamentable lu " rugir " de esos motores

[@pituitario]

Amén 😅

[@calimero8703]

Los tres cilindros llevan toda la vida, junto con los de dos y los de uno.

[@aminlopez2888]

Cuando dicen que "menos es más" deben referirse a que ahorran más fabricando un 3 cilindros y que ganarán más dinero en reparaciones. Sacar más de 100 o 150 CV a un tres cilindros de solo 1 o 1.5 litros es forzar demasiado la maquinaria

[@enriqueruiz2590]

Si vas a hacer uno sobre motores de 2 cilindros, no olvides el Honda Z-600, que en canarias llamaban televisor. Creo que este simpático microcoche, de motor bicilíndrico refrigerado por aire lo merece. En Aljaraque andaba uno, cuando vi su motor pensaba que lo habían sacado de una moto! (no, era diseñado para el mismo) Se vendió bastante en Francia, y en España sólo (obviamente) en Canarias, Ceuta y Melilla. Lo veía de chico en la Costa del Sol y me fascinaba. Bueno, si no lo pones, no pasa ná

[@speedthunder2]

Como siempre, me haceis pegarme a la pantalla. Muchas gracias. Y si, queremos videos de motores, de cualquier tipo, siempre y cuando quemen algun combustible...☺️☺️

[@enriquehernandez1681]

Tengo una Nivus 2022 de la Volkswagen, asta ahora no he tenido problema con ella, pero si tengo algunas dudas, en ese tipo de motores que temperatura de aceite es la recomendada para que opere? Y que distancia o tiempo puede estar en operación (manejando 24hora contiuans)

[@jacobofernandez5517]

Que motor es yo tengo un golf 1.0 tsi de 110 CV y va muy bien normalmente el motor siempre está a 90 grados tu que lo usas mucho

[@enriquehernandez1681]

@@jacobofernandez5517 es un motor 3 cilindros 200 turbo

[@enriquehernandez1681]

1.0

[@juancarlosesquivelholguin1940]

Buenas tardes, le pregunto, que se sabe acerca de la reapertura de Santana en España?

[@FJML011]

Me ha sorprendido no hayas mencionado el 1.0 y 1.5 de WW , tengo el 1.0 en el ibiza 200 de par , va de lujo y no da probelmas.! Yo hago en 8 seg el 0 a 100 en modo sport a nivel de mar y 95 octanos. saludos!

[@kiri-ss6jf]

El 1.5 de Volkswagen???? No es tricilíndrico....

[@crispintortajada3651]

Buen vídeo Máximo, pero me surge una duda. En el Gemera dices que cubica 2000 c.c. en tres cilindros. Entiendo que los cilindros no son iguales porque si no... ¿cuántos centímetros cúbicos tiene cada cilindro?. Perdona mi ignorancia, Un saludo

[@joaquinserrano6405]

Estoy a punto de cerrar la compra de un Ford Focus ST Líne X 1.0 ecooboost 125cv. Y me estoy rayando la cabeza con eso, no sé si echarme para atrás o no tengo que preocuparme por eso. Que opinan? Gracias

[@sinatraradio24h]

Máximo, qué opina del 1.2 Turbo 145cv del Opel Astra?

[@AJIERROCONELLA]

Voy por la segunda moto tricilíndrica viniendo de dos tetra anteriores. La verdad, estoy enamorado de los tres cilindros en moto por la versatilidad que dan y la entrega a cualquier régimen de revoluciones. Por otra parte, en un par de meses me llega el nuevo coche de empresa un Kia Stonic 1.0T-GDI de 120cv, y miedo me da... En coches, no me han gustado los 3cil que he probado, pero a ver qué tal con éste...

[@carlosvmb3341]

pues yo tengo un Fabia 1.0 Tsi de 95cv desde hace 4 años y tira más que el 1.6 del Astra de 101 cv atmosférico. El sonido es diferente pero solo se oye cuando arrancas en frío, sobre la marcha y a ralentí en los semáforos no se oye ni vibra NADA (yo le quito el star/stop) El consumo real ronda los 5 litros, en ciudad 5,5 máximo. Lleva 40.000 km pero de momento no tengo queja. Bien es cierto que quizás estos motores sean más indicados para coches pequeños que para grandes volúmenes, donde trabajan más forzados. A ver si se nos va la estupidez climática y nos dejan disfrutar del automóvil en toda su capacidad.

[@elgatoconruedas7744]

Ese 1.0 TSI es una joya, una obra de arte de la ingeniería, has hecho una compra excelente. Un amigo mío tiene ese mismo motor en un Skoda Spaceback y es increíble lo que anda, y efectivamente con consumos que a duras penas pasan de los 5 litros en ciclo mixto. Yo después me compré otro Spaceback igual pero con el 1.2 TSI de 4 cilindros y anda la mitad. Estoy despagadísimo.

[@dr.allanlopezhernandez3400]

Gracias. Por favor déjenos saber... ¿Que tal el GR Corolla Circuit Edition?

[@eduardogimenez1505]

Pues yo tuve un KIA Stonic 1.0 de 105 CV. Muy ligero y ágil de reacciones. 3 cilindros, claro. Una delicia tanto en ciudad como en carretera. ¿ que no era una bestia de 250 CV? Cierto, pero sinceramente , en el 90% de CV las circunstancias no los usas. Lo sé por experiencia.

[@eletyt6334]

Hola maxi, me encanta tu programa.. Me gustaría preguntarte si has hecho alguna vez un video de abarth? Un saludo.

[@DisneyLandPara]

Pues yo Peugeot 208 heredado 3 cilindros 1.2 gasolina corra bañada en aceite y hoy mismo con 108 está en el taller para cambiársela pero por prevención ya, va de maravilla jajaja 🤣 claro que va muy revolucionado en la autovía si lo llevas por encima de 120 por eso le faltaba más potencia y otra marcha no? No sé cómo se conseguiría eso si con un turbo o algo pero por lo demás una maravilla de coche

[@xavalintm]

Gran video!! Ahora me dejáis con las ganas de ver un vídeo de hablando de motores mas mundanos de 3 cilindros! Los tipicos 1.2 Puretech, 1.0 Ecoboost, 1.0 TSI...

[@elgatoconruedas7744]

El 1.0 TSI es una joya. El equipo que lo diseñara tenía una flor en el kulo porque les ha salido una obra maestra. Es increíble lo que anda eso, y consume una verdadera miseria. Lo tiene un amigo mío en su Skoda Spaceback con 95cv y no doy crédito a la potencia con la que tira ese motor tan pequeño. Yo también tengo un Spaceback pero cometí el error de comprarlo con el 1.2 TSI de 4 cilindros; anda la mitad que el de mi amigo, estoy despagadísimo.

[@juaneltemplario]

Has abierto la caja de Pandora. Se hace casi obligatorio, un vídeo de coches históricos con motores de 3 cilindros, como por ejemplo el Auto Union 1000S.

[@ramonjardigual5953]

Era un 3 cil. 2 tiempos.Así sí. Con 4 tiempos una mierda.

[@elgatoconruedas7744]

@@ramonjardigual5953 , pues yo no te vendería mi Fabia tricilíndrico de 2006 ni por 6.000€ que me dieras. Es el mejor coche que he tenido nunca, tanto por fiabilidad como por consumos, y el motor es elástico como el de una moto. Una maravilla. _"Pues para ti que yo no lo quiero"_ .Pues para mí, sí, yo me lo quedo encantado.

[@ADL1280]

Hola excelente video, solo para recalcar, la version americana de Toyota Gr Yaris es el Toyota GR corolla, el cual el motor se le ha exprimido un poco mas para dar 300HP, además solo viene en caja manual sin opción de automático.

[@soda_xv2]

Y además es un poco más grande y con la carrocería del Corolla, de ahí que se llame GR Corolla 😉 PD: Ah, y con 5 puertas

[@ADL1280]

@@soda_xv2 Si bro, me gustaría tener ese carro pero el problema es que no hay plata :(

[@dieperepe_kv1]

ahora que se ha dejado de construir el audi r8 podria estar interesante tambien un video de los motores de 10 cilindros, por otra parte yo he tenido el placer de conducir un toyota aygo de 2008 con un 3 cilindros de 1 litro y 70 caballos atmosfericos que se comportan muy bien, a eso hay que añadirle que la distribucion va por cadenas por lo que se reduce el mantenimiento y su coste

[@armandopichardopedrero4136]

Desafortunadamente en la era de los auto electrodoméstico, la eficiencia está lejos de la emoción. Emoción de conducir para muchos no existe, y prefieren viajar en taxi o similar para hacer otra cosa. Cuando en ocasiones tomas el camino más largo o sinuoso para divertirte un poco

[@johnfreex9683]

Por mi parte no me compraré un coche tres cilindros. Pero debo confesar que de adolecente tuvimos un Suzuki sprint, que se comercializo en Colombia, y debo decir que es uno de los coches mas vicerales y divertido que he conduccido. Y fue un tpo en ventas por mas o menos una decada.

[@samuelalbert4724]

Uno y no más, tengo un 2008 del 2021, aún no me ha dado problemas con la correa, pero no lo volvería a comprar uno, el consumo anunciado no lo consigues ni de coña, el sonido extrañísimo y veremos la fiabilidad.

[@jgonzago]

Pedazo de vídeo y el Ecoboost de Ford de 155CV, ese donde está, existe porque mi coche lo lleva.

[@TheNalo14]

No has mencionado el Suzuki Swift de 3 cilindros, una chulada de auto

[@aaronmendoza6231]

Excelente video y um video de motores V twin sería fantastico

[@Pauliuselpesimista]

Yo tengo un Peugeot 308 1.2 Puretech 130 con casi 80.000 km y la correa cambiada hace 10000 por prevencion y anda muy muy bien el coche…los mantenimientos a rajatabla e incluso adelantando cambio de consumibles para no pillarme los dedos

[@majobusa]

Además de los múltiplos de 4 han faltado los divisores, los bicilíndricos. Fiat montó en el 500 uno de 900cm3 y varias potencias, hasta 105cv.

[@msb4706]

buenas noches , en el Golf mk5 estan probando un motor nuevo de 5 tiempos , podrias hacer un video

[@PGGoyeneche]

Tuve un Subaru Justy 4x4 de 1993 y un DKW 1000s del 64 ¡que maquinones! Dos tres cilindros de ley ❤

[@gianfrm1996]

Ya que mencionas el motor de 2t, estaría genial hacer un video sobre motos de competición 50cc de los años 60s en adelante, como la Suzuki Rk67, Honda Rc110, Kreidler, Bultaco o Derbi. Como también hacer un video de Angel Nieto y su carrera deportiva. Quizás entra más en el canal de Moto1pro que aquí, pero estaría genial. Un saludo

Tengo pendiente el video de Ángel... te soy sincero: No le he hecho todavía porque soy incapaz de no emocionarme

[@Vilo87]

El único que me convence es el GR Yaris, me parece una auténtica obra de arte. Eso si, habrá que ver como envejece un motor de 3 cilindros con tantos cv. El tiempo dirá si tambien es una obra de ingenieria pero asi de primeras es muy apetecible

[@jlmacia7133]

Buen video, seria interesante un video explicando las diferencias entre los motores de motos, coches, camiones y por que no también de tractores. O un video específico de tractores. Un saludo.

Buena idea...

Lo haré y te nombraré

[@matcam198s]

Hola máximo, Podrían recomendarse motores 3 cilindros pero al ser motores chicos el desgaste es prematuro Considerarías por parte de las marcas usar algún grado de forjado en su motores para evitar tal desgaste??? Por mi parte creo yo que seria lo mas correcto para aumentar la fiabilidad Un saludo 👋🏻

[@carlosvmb3341]

Ya están diseñados con mayor resistencia. Como cualquier turbo gasolina si le zumbas sin cabeza acortarás su vida, pero también los de 4 cilindros.

[@matcam198s]

@@carlosvmb3341 la recistencia que tienen no quita el desgaste prematuro a tan solo 50mil kilómetros Por ende un forjado de al menos grado 1 Sería suficiente para que al menos su desgaste sea a los 100mil o 130mil kilómetros

[@elgatoconruedas7744]

¿Desgaste a los 50.000kms? No sé quién te habrá dicho eso pero te garantizo que es falso. Yo tengo un tricilíndrico con 18 años y 165.000kms y está como nuevo. Hace apenas 2 meses lo llevé al taller para hacerle mantenimiento profundo cambiando todos los líquidos, filtros y lo que hiciera falta, y el mecánico me lo devolvió con la mitad de las cosas sin hacer porque según él _"El coche está nuevo, no era necesario hacerle ningún mantenimiento"_ Los motores tricilíndricos tienen los cilindros más grandes que los equivalentes de 4 cilindros y además tienen menos piezas, así que quítate esos prejuicios porque no se averían de forma prematura. El mismo modelo que el mío lo he llegado a ver en venta con 390.000kms.

[@matcam198s]

@@elgatoconruedas7744 e visto tus demás comentarios, y con eso es suficiente Mejor no te gastes en hablar por hablar en base a una mínima experiencia

[@elgatoconruedas7744]

@@matcam198s , una mínima experiencia de 18 años no es tan mínima, creo yo. Echa un ojo a los portales de segunda mano y filtra por kilometraje, verás que hay tricilíndricos a patadas rondando los 300.000kms. Incluso los pequeños Matiz 0.8 se pueden ver con más de 250.000kms. Creo que es suficiente para quitarse los prejuicios. Sinceramente no sé de dónde te sacas que se desgastan con 50.000kms. Eso sí que es hablar por hablar.

[@sermozmanuelos]

En relación al tema del alma y atractivo de los coches actuales, en mi opinión tiene mucho más atractivo el yaris gr que ninguno de los de la lista. Sigue un poco más la línea de los deportivos de siempre. Su único problema es el precio jeje

[@luisrobertodelarosadecena978]

Para la próxima la escala de potencia sea al valor neto que aporta el motor de 3cilindros no potencia combinada. Así habría mas objetividad en el análisis. Sacando esto de lado muy bueno.

[@amilkartmarroquin3955]

Saludos desde Guadalajara, México

[@aaronmendoza6231]

Gracias Max por compartir tus conocinientos, saludia desde México!!✌️✌️✌️

[@Mariu19CR]

Opinión sobre KIA Stonic tricilíndrico turbo 1.0 microhíbrido 100-120 cv.

No es mal coche... pero no me entusiasma, porque no me gustan los motores de 3 cilindros, no me gustan los microhibridos y no me gustan los Kia....

[@Mariu19CR]

@ gracias; la verdad es una marca que mejoró bastante, quizás poca potencia comparado con otras marcas, salvo el modelo Stinger. Se nota la influencia desde que llegó el ex diseñador de Audi y Woslfawen alemana y un ex de BMW. Yo como propietario contento con los dos que tuve cero averías, también es verdad que ando poco con el. Microíbrido para mí una incógnita porque es algo relativamente reciente y no se sabe que pasará a largo plazo . Un saludo cordial.

[@damianxrs]

Tengo una mitsubishi mirage 2015 1.2 turbo y le saque 204hp y la verdad es sorprendente me encanta el sonido de los motores de 3 cilindros

[@FranGSainz]

Yo también hubiera elegido el GR Yaris. El Koennigsseg simplemente lo descartaría no por exclusividad, sino por precio desorbitado.

[@PabloGarcia-it7fs]

Buenos días, que pasa con los motores de Renault/Mercedes, tengo un Austral, he probado otros y van bien, eso sí, el sonido en frio.....

[@MemoXt]

cuanto cuesta un turbo ,tecnologia cara esos motorsitos se van a dañar pronto demasiado esfuezo

[@grtorrest]

Tengo la sospecha de que eso no es lo que más les preocupa. Todo es por disminuir consumos y llegar a metas de contaminación

[@pepecursos3545]

Un video muy completo como siempre, pero hoy traigo una pregunta: ¿Por qué nunca coincide la suma de la potencia que declaran los fabricantes en los coches híbridos? Si un coche por ejemplo, entrega 200 + 130 lo suyo es que la potencia máxima sea de 330 CV y por lo general esto nunca se cumple. Gracias a todo el equipo de GH.

[@marianozilloni8918]

Respecto a tu valoración personal del Gemera, puedo decirte con total honestidad, sin tener que llegar a un f40, un "simple" Honda NSX me entusiasma mucho mas...

Gracias saludos desde Chile!

[@Gerar79]

El Gemera a mi me encanta, por estética que es brutal y tiene un punto elegante, práctico con sus 4 plazas y un misil con un nivel de consumo y emisiones brillante. Un escaparate tecnológico que necesitaría 50 vidas para ahorrar lo que vale. Un par de versiones simplificadas para abaratarlo estarían bien. Koeniseg ya tiene años e historia como marca, no es Ferrari pero tienen un bagaje importante con 30 años

[@josegianneschi9118]

Pienso que los 3 cilindros son la mejor opción. Es más ecológico un híbrido o eléctrico. Los felicito Máximo por el programa. Muchas gracias.

[@hugobarrionuevo6869]

Hola Máximo, cuando mencionaste los doble embrague de algunos de estos autos, me surgió la duda de si son iguales a el doble embrague de las motos honda, que se acoplan a los ejes concéntricos, saludos desde Tucumán Argentina ✌️👍🇦🇷🇪🇦🍻 salud fierreros

[@jesusfrontera6032]

El concepto mecánico es el mismo que en los coches, que es de donde lo copió Honda

[@hugobarrionuevo6869]

@@jesusfrontera6032 gracias por la aclaración, saludos

[@joseramonconde3613]

Yo tuve un 3 cilindros y mis amigos se reian de mí, que sonido mas malo. Lo vendí a los 8 años, ya cansado de las risas

A lo mejor en vez de coche debieras cambiar de amigos... jajajaja

[@rafagonzalez1315]

Hay un ecoboost 1.0 con dos potencias, 125 y 155 cv. , yo tengo el fiesta con 125 y es sorprendente lo bien que funciona. Es más ahora el ST Puma ya es un 1.0 con cambio automático y 170cv la versión 1.5 de 200cv. ya no se fabrica.😢

[@andresadroher8240]

El 3 cilindros del XC40 es un motor que no parece de Volvo. Los 4 años que he tenido el coche no ha parado de darme problemas, de arrancar muy mal en frío y acababa en el taller a menudo. En cambio nuestro s40 del 98’ solo ve el taller para el cambio de aceite. Adivina que coche tuve que vender…

[@elgatoconruedas7744]

Es que Volvo ya no es Volvo. El S40 del '98 sí es un Volvo de verdad.

[@angelgarciaCF]

Dacia Sandero qué tal el motor?

[@jcopiadorasjccopiadoras7919]

Sería interesante un vídeo de mejores relaciones rpm/Nm de coches "de diario". Lo veo mucho más interesante que los CV

[@marianovaliente2103]

Muy interesante se aprende mucho de motores.me gustan mucho los coches y correr😁😁😁😁😁 lo que pasa hoy es que esta todo lleno de radares helicópteros drones y polizontes por todos lados y no se puede correr tranquilo.😁😁😁😁

[@antoniog.z.4372]

A mi me parece que si hablamos de motores de 4 tiempos, lo lógico son los de 4 cilindros (o múltiplos) con un tiempo asociado a cada cilindro. Esa redondez no se consigue on 3 cilindros. Aún así, yo he tenido 2 motos de tres cilindros (Triumph Trident 750 T150/160) y un Daihatsu Charade y disfruté los tres.

[@juanf.d.1673]

Ya viene bien el video de bicilindricos, no hay mucha información sobre esos en KZbin

[@petargueorguiev2467]

Motos como MV Agusta y Yamaha también utilizan motores de 3 cilindros. Hay un motor de grupo VW con 3 cilindros 1.4 TDI que salió muy duro, podías hacer más de 300.000km pero vibraba como un tractor antiguo que se te caían los empastes😂 Un saludo Max!

[@andretrujillo]

Jaja, yo tengo ese mismo de Volvo y la verdad es un motor muy interesante, primera vez que tengo un 3 C solo que lo tengo en un Geely y este no tiene el mismo motor eléctrico que el Volvo CX recharge ya que este es híbrido ligero, pero el motor de gasolina 3 cilindros para ser 3C le sacan bastantes caballos y torque, muy interesante la verdad solo que el sonido a bajas revoluciones parece más un Diesel que un gasolina.

[@wahidali3792]

Se quedan en el purgatorio papá 😅 Excelente video, con fé de herrata y todo.

[@danielestebanvalencia9358]

Realmente estos vehiculos de 3 cilindros consumen menos que competidores de cuatro cilindros? También lo digo por el sonido, porque para autos de calle si gustan los 125-220 CV pero a 4000 RPM no a 6500

[@elgatoconruedas7744]

No sé si te sirve de referencia, pero yo tengo un Fabia 1.2 tricilíndrico de 64cv y consume un pelín menos de 5 litros en ciclo mixto. Un amigo tiene también un Skoda Spaceback 1.0 TSI 95cv y le consume 4'5 litros haciendo bastante ciudad. Si te pesa mucho el pie consumirán, como es evidente, pero si tienes un poco de cuidado son verdaderos mecheros.

[@joseantoniopines3153]

Madre mía….. menudo horror. Los pequeños tienen salvación… pero los grandes….el Range Rover de 2,2 Toneladas que se pondrá en 2,5 toneladas cuando vayas de viaje, además con la aerodinámica de un ladrillo…. Anuncia una autonomía de 39 km….. vamos q no sirva básicamente nada más que para ir al colegio y a hacer la compra….. y para eso un tanque así?????? Y para terminar el engendro de los 1700 caballos…. Sin palabras

[@comodororivadavia6348]

La Triumph Daytona 955i del 2002 : 149 cv sin turbo. No estaba nada mal....

[@felixrojas9592]

Saludos a Rodrigo y a Máximo. Desearía que hicieran un video acerca de motores de dos cilindros. Creo que sería interesante. En otro orden, un mensaje para Rodrigo: que por favor se muestre en cámara al menos por un momento. Ya que hemos escuchado su voz, sentimos curiosidad de ver también su rostro

[@jcopiadorasjccopiadoras7919]

Max, yo la verdad que sigo pensando que los coches tienen que ser mínimo rondando los 2.0 en España, a no ser que solo lo uses en ciudad. Si no hubiera restricciones de emisiones, quizás los consideraría, pero mucho soplado y poca salida se traduce en avería y corta vida util

[@elgatoconruedas7744]

Todos los coches duran 300.000kms, lleven el motor que lleven. La gran mayoría llegan andando al desguace, y la gente no se deshace de ellos por avería del motor sino porque con ese kilometraje se les rompe todo lo demás: transmisiones, manguitos, bomba de agua, dirección asistida, bombín de embrague... Llega un momento en que no merece la pena mantenerlos, pero los 300.000kms los alcanza igual un 1.0 tricilíndrico que un 3.0 V6.

[@alexuny]

Un buen ramillete de modelos "Cañonero" ('The Simpsons'™) de diversas marcas. No sé si irán al cielo, pero por si acaso, que vayan haciendo en plantas de reciclaje, pues todos son coches de usar y tirar. No creo que veamos ninguno funcional dentro de ni 40 años. Eso sí, todos con etiqueta ECO, sobre todo en España. Qué "eco" todo... A mí los tres cilindros en coche que más gracia me hacen, los atmosféricos de 1000 c.c. que montaban los Smart y Renault Twingo 2015, y también el que montaron los Toyota Aygo, Peugeot 107 y Citroën C1. ¿Se nota en parado que son 3 cilindros? Sí. Pero ¿y cómo suenan rodando y cuando aceleran o en retención? Sobre todo desde fuera... cuando vi por la calle el primer Aygo aluciné, si brama y suena casi como una Ducati... 😮 Y bien llevados consumen poquito, tiran de poco peso y por lo tanto se desempeñan bien... Y en Smart y Twingo además, son todo atrás y tracción trasera... Van bastante bien. Bicilíndrico que también me pareció curioso, que también me parece que suena muy bien y creo que debe ir muy bien (no he tenido oportunidad de probarlo), el que sacó FIAT y estrenó en el actual 500 (¿o le pusieron 600? con el modelo actual siempre me lío, como desde los '90 tuvieron el Cinquecento y también su remozado como Seicento...) Más modesto en potencia máxima, pero creo que debe ir bastante bien, y seguro sea más refinado y equilibrado en parado que un tricilíndrico. Pero ya los que de verdad son los tricilíndricos del "downsizing", con esos turbos, más de 100 y hasta más de 150 CV, en coches del tamaño de grandes sedanes, berlinas de representación o todocaminos... mira, no. Por mí, que se los coman con patatas.

[@RisStar7_7]

El honda civic 1.0 es el que tengo y si, se que su hermano mayor es mejor por así decirlo, pero es que va finísimo y me parece el mejor tricilindrico del mercado, es que es una maravilla

[@dragonborracho6036]

Hay un motor base de Cosworth que es de 3 cilindros, pero se usa de base para armar motores en V. Si se divide el V6 que produce 500 hsprs entonces este 3 cilindros produce 250

[@morriscamorris]

SALUDOS DESDE MÉXICO

[@endrizo]

ooo siii quiero el video de motores de 2 cilindros

[@MrElkingiovannic]

Uy la power shift en latinoamerica era una porqueria. Por esa razón no volvieron a traer Focus a Colombia

[@angelrafaelbaquerosarmient1498]

Hoy si no puedo estar totalmente de acuerdo, creo que el análisis lo haces más que emocionales. No se necesita tener 2.000 cc para ser mejor, eso fue hace cerca de 20 años que aplicaba. He tenido unos cuantos de 4 y de 3 y claro el consumo es mucho menor. Colgaste varios ejemplos que aplican

[@adriaph01]

Máximo muy interesante el vídeo, lo q al final el Koenigsegg gemera llevara un motor V8 con 1500Cv y los motores eléctricos, haciendo un total de 2300Cv

Pero... no es 3 cilindros

[@aythamiperezvega1970]

Maxi para cuando un video hablando del hyundai i20N!

[@Jericke97]

saludoooos garaje hermetico desde México

[@juanantoniorealgarcia9213]

¿Podrías hacer un vídeo de las secciones deportivas de las marcas?

Tienes que ser más concreto, no sé a que te refieres, ¿a AMG, M y cosas así?

[@juanantoniorealgarcia9213]

@ Sí,a eso me refiero.Gracias

[@joserequena8323]

Mi Ibiza de 2010 1.2 tiene tres cilindros y cadena de distribución. A 120 Km/h. va a 3.200 vueltas. Para mis necesidades, bien.

[@jd2086]

Como que no bonito, jejeje, el i8 es mi carro favorito de la historia me parece arte puro y si pudiera lo compraba pero en colombia estan revendiendolos a precios ridiculos en europa y estados unidos si estan muy asequibles. Ese fue el carro que me hizo apasionarme por los carros me parece diferente unico y a dia de hoy de los pocos que se sigue viendo a la vanguardia es mas estoy seguro de que aun aguantará visualmente unos 10 o 20 años mas 🤍🤍🤍🤍

[@zebenzuyramos6390]

Sería Interesante un vídeo de motores de dos cilindros y que coches los traen. Un saludo a todos😊

[@carmelolosa9693]

Deseando de ver ese vídeo de motores de 2 cilindros, también por saber tu opinión.

[@juancarrion830]

Muy buen video Máximo

[@SONIALOPEZ-gb9cf]

Audi A3, sencillamente.... Maravilloso!!!❤❤❤

[@carlosmonzon9273]

Maxi porque no haces un vídeo del futuro de movilidad de España teniendo en cuenta los vehículos que compra la mayoría de la gente

[@guillermotomasini]

hay otra desventaja no menor que omitiste, muchos tienen la correa de distrubucion bañada en aceite del motor, y eso ha causado problemas. La durabilidad de un motor de 3 cilindros de 1.0 turboalimientado va a ser mucho menor que uno de 4 cilindros atmosferico 1.6cc. Pero bueno la idea tambien es que los coches duren menos.

[@elgatoconruedas7744]

Pues los hay a la venta de segunda mano con cerca de 300.000kms ya. En todo caso, deberías comparar la durabilidad de un 1.0 tricilíndrico con la de un 1.0 de 4 cilindros, porque por esa misma regla de tres durará mucho menos el 1.6 que un 2.5.

[@c.e.ardanaz1234]

Por favor, queremos ver esos de dos cilindros, opuestos, modernos, a ver quién lo haya llevado a de 4T a 2T, con compresor e inyección directa, tipo Nissan DIG-T R

[@oscarluisgonzalezgonzalez834]

OK Maxi, pero.... Los triciclos pa los niños. Abrazo fuerte 🤗

[@jamesgarci]

Que buena la intro con farruquito

[@CarlosGarcia-tr6ze]

Estoy muy triste porque en ningún momento hablas del tce 900 90cv del smart forfourt turbo yo se que no tiene mucha potencia pero también tenemos derecho .Saludos te sigo 🫂