Garaventa - Baureportage 136-FUL "Stoosbahn" Schwyz, Schweiz (2017)

Die neue Stoosbahn ist ein Generationenbauwerk, ein Werk modernster Seilbahntechnik und ein Anziehungspunkt für internationale Gäste. Sie ist eine Standseilbahn, wie es sie vorher noch nie gegeben hat. Die erstmals verwendeten zylindrischen Personenabteile gleichen Steigungen bis 110% aus - so bleibt die Fahrgastebene bei jeder Steigung horizontal ausgerichtet. Barrierefreies Ein- und Aussteigen und gleichzeitiger Gütertransport eröffnen viele Möglichkeiten für Gäste und Betreiber. Die bewährte Technologie kombiniert mit moderner Optik machen die neue Bahn auf den Stoos zu einem Eye-Catcher und Besuchermagnet - bei jeder Witterung.
www.garaventa.com

[@hulathebulldog4110]

Love everything Doppelmayr and Garventa do. Such great modern and futuristic designs!

[@kamilas3663]

Doppelmayr und Garaventa Revolutionieren die Seilbahntechnik

[@nicocharl08]

Un grand bravo aux concepteurs, aux ouvriers et toutes les petites mains pour la réalisation de ce bel ouvrage .

[@jonathancook4022]

Brilliant Example of Innovation.

[@Nitrinix]

Richtig schön!

[@benicioatlas4951]

instaBlaster

[@jsc-21]

Cool bin erst mit dem People Mover in Venedig gefahren. War Mega!

[@toms9704]

Eine Meisterleistung von Doppelmayr !

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Danke Tommy17, aber bei diesem Projekt war Garaventa federführend ;)

[@froof2330]

Tom2610 (Garaventa)

[@Spiruli03]

Cooles Kabinendesign!

[@heinzegbert4163]

Genial

[@nikoschroth]

Einfach toll

[@noobgamer-qb3gq]

Die Schienen werden aber nicht von Doppelmayr/Garaventa gefertigt? Der Tunnelvortrieb in diesem Gelände ist auch sehr cool.

[@seilbahnfilmer1168]

Könnten Sie mir erklären was der Unterschied zwischen doppelmayr und garaventa ist?

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Historisch gesehen ist Doppelmayr der führende österreichische Hersteller, Garaventa das schweizerische Pendant. In 2001/2002 sind die beiden Unternehmen unter der Ropetrans Holding AG fusioniert. Unternehmensintern ist Garaventa das Kompetenzzentrum für Pendel- und Standseilbahnen, während Doppelmayr sich v.a. um Umlaufbahnen kümmert.

[@Niklas10990]

Wann kommt Finkenberg

[@lugge1792]

Warum baut man auf solch ein Gelände keine Gondel? Die kosten wäre höchst wahrscheinlich bei weitem nicht so hoch?!

[@auerirdischekatze1330]

Glaube ich auch

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Ursprünglich war auf dieser Trasse eine Luftseilbahn (etwa 50% der Kosten) geplant - allerdings finden in diesem Gebiet Schießübungen statt, sodass auf die Standseilbahn mit drei Tunnels umgeplant wurde. Der Vorteil ist dabei auch, dass die neue Bahn eine sehr hohe Kapazität hat: 136 Personen und bis zu 6t Material auf der Güterplattform. Hier ein Artikel dazu: www.srf.ch/news/regional/zentralschweiz/neue-bahn-auf-den-stoos-der-steinige-weg-der-steilsten-standseilbahn-der-welt

[@davidzockt9019]

eine gondel kann nur bis zu 106% Gefälle befahren und eine Standseilbahn kann bis zu 110% Gefälle befahren

[@Drahtseil]

Das stimmt aber nicht. Die aktuell steilste Pendelbahn weist eine maximale Neigung von etwa 60° auf, das sind 173,2%.

[@lugge1792]

Doppelmayr Seilbahnen Erst mal vielen Dank für die schnelle Antwort! Nun bleibt mir noch eine Frage! Welche Schießübungen werden dort durchgeführt und warum kann aus solch einem Grund keine Gondelbahn errichtet werden?

[@theryrover360]

the older intro was better

[@Bodyguard833]

Gibt es den bald so ein Video von der seilbahn Zugspitze?!

[@tomtellem]

Kylo Ren Gibt es schon lange wenn ich mich nicht täusche

[@DoppelmayrSeilbahnen]

Hallo zusammen! Unser eigenes Video zur Zugspitzbahn ist seit kurzem online: kzbin.info/www/bejne/amjNqqqEbN54ipI

[@robertboris9597]

Швейцарский Сфинкс лучше всех!)))