!!!! Chronic TCE disease: relaxed distribution chain!!!!!

Hello TEAM GASOLINE,
recurring problem on RENAULT TCE engines: the distribution chain which relaxes over the years and kilometers. In this video I explain the problem caused and the possible risk of mechanical damage, if this problem is not repaired in time: ENGINE DAMAGE is guaranteed. You will see the intervention in its entirety as well as the multitude of parts to replace. Of course, all this comes at a financial cost. The operation of replacing the distribution chain requires almost 12 hours of work, if we want to carry out this intervention correctly and cleanly.
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Peugeot 406 coupé, pininfarina

[@emilebaret8011]

Vraiment super et quelle profesionalité du très rare si je pouvais vous confier mes automobiles. Merci vraiment.

[@gasolineauto]

Merci à vous pour votre soutien et votre attention

[@anthonye2930]

Merci à l'union européenne pour toute ces normes qui font quon a reculé de 50 ans sur la fiabilité moteur. Alors que les voitures nont jamais coûter aussi chères !! Tout ça pour l'écologie. Mais pas sur que des moteurs jetables soient moins polluants.

[@gasolineauto]

@anthonye2930, très bonne logique. Je valide.

[@Sourif86]

Vive le pauvre peuple rien d'autre.

[@hamzaabuabdallah2534]

C'est des mensonges, pas pour l'écologie mais une tendance politique pour minimiser les besoins de pétrole.

[@lsch7486]

c'est pas l'UE qui concoit et fabrique les moteurs. et je vois pas le rapport entre la chaine de distribution et les organes de dépollution...

[@anthonye2930]

@@lsch7486 l'ue oblige les constructeurs à concevoir des voitures avec des moteurs toujours plus petits et moins polluant. Donc plus fragile. Et surtout d'être dotés d'organes de depollution contraignant et chers.

[@jeanayrtonmichael9742]

C'est un plaisir de vous écouter, et de vous suivre !!!!!! Je vois que vous taquinez !!!!!!! Vous, montrez tout !!!!! C'est bien. Bravo à vous !!!!!!!

[@lucho-nji8398]

Moteur conçu intentionnellement pour soulager le porte monnaie sur le long terme. Ce sont les rois des expériences moteur..😊 Merci gasoline auto TV

[@gasolineauto]

@lucho-nji8398, avec plaisir.

[@caisse-a-outsdu9.1]

Gasoline t'es au top. Cette vidéo est top. Merci beaucoup.

[@totocrypt]

Je reste toujours admiratif devant autant de technicité expliquer simplement souvent la preuve d'une bonne maîtrise du sujet

[@gasolineauto]

Merci @totocrypt pour votre commentaire

[@gasolineauto]

Bonjour, à tous j'espère que ce format de vidéo va vous plaire. N'hésitez pas à commenter (très important) et à LIKER (fais moi péter le compteur de LIKE). Grosses léchouilles de la part de Choky.

[@GF-er6xe]

Le moteur ecog est-il concerné par ce problème de chaîne ?

[@samuele5931]

@@GF-er6xeI am no expert but it should use the same chains so, if they have not changed something in production, it should have the same problems. Dacia car however are a bit lighter so the problem should start later hopefully.

[@amandinefarineau4054]

Merci gasoline d'avoir réparé ma voiture. Le prix fait mal mais je n'aurais jamais eu un travail aussi bien fait et à ce prix là ailleurs. Vous avez toute ma confiance et pour longtemps 😊

[@gasolineauto]

Bonjour @amandinefarineau4054, je reconnais que le prix reste élevé pour une intervention qui normalement ne devrait pas avoir lieu (car la distribution par chaîne, se doit d'être supérieure en longévité à la distribution par courroie). Malheureusement, cette intervention était obligatoire car vous avez frôlé la casse moteur, de quelques centaines de kilomètres. Lors du démontage, on a été surpris de voir que la chaîne était autant détendue. Le soucis de départ comme je l'ai expliqué dans plusieurs commentaires, est dû à l'allongement de la chaîne, la matière des maillons étant la cause de départ. On a mis la vieille chaîne de distribution et la neuve, l'une à côté de l'autre. C'est flagrant l'allongement. Je vous remercie encore pour votre confiance.

[@pierrekroazdu3203]

On a aussi un élément de réponse sur l’usure de la chaîne. Déjà que c’est un moteur de merde, avec sa chaîne fragile. Vue l’encrassement du carter on a sûrement le combo vidange long Life + éthanol qui met en Pls les tendeurs de chaîne a vitesse grand V. Quand les constructeurs arrêteront de concevoir des moteurs fragiles avec des intervalles de vidanges indécentes et que les clients arrêteront d’utiliser de l’éthanol et vidanger tout les 30.000 ont aura gagné. Ds les tce, les puretech, les tsi…pas d’éthanol !!! Et vidange tout les 10k !

[@johannlgwada971]

Renault nous vend ses moteurs avec chaîne de distribution à vie. C'est totalement faux. J'ai changé la chaîne sur clio 5 1.0 Tce 100 à 48000km et 2 ans

[@hervegarnier6087]

vous avez roulé longtemps avec ce bruit pas normal?

[@JMR1050]

c’est les gens qui pensent qu’une chaîne de distribution fait la vie de la voiture ( il suffit de voir les annonces en occasion mentionnant fièrement « moteur à chaîne " Mais il y a toujours eu des problèmes de chaînes (même chez Mercedes - Audi ou BMW) Finalement, une courroie avec son remplacement régulier, le changement de la pompe à eau ( avec vidange du circuit) tous les 5/6 ans, n’a pas que des inconvénients…

[@blavezmad7984]

Efficacité,clarté et bienveillance : bravo à vous pour cette superbe vidéo 👍

[@gasolineauto]

Et bravo à vous pour ce commentaire. Merci grandement pour votre participation.

[@mbdetailing62]

Merci pour cette jolie demonstration de mecanique propre et bien faite, un regal pour les yeux 👍

[@gasolineauto]

Merci à toi Maxime. J'aime bien aussi tes vidéos sur ta chaîne KZbin "MB DETAILING".

[@Lonycs]

Merci pour ta vidéo, j'ai également le même problème sur une Mégane 3 1.2 tce 130 ch 2013 Distri HS à 108.000 Km 1500€ Turbo HS à 90.000 Km 800€

[@nicolasa5346]

Bonne video ! 👋👍 TCE c'est l'acronyme de ; "Tres Couteux Economiquement"

[@gasolineauto]

Bien trouvé. J'approuve

[@gasolineauto]

​@sebdep9038 les rageux? Développe s'il te plaît

[@jeancastex8438]

Bonne vidéo, bonnes explications ! J’aurais trouvé intéressant que vous détaillez les coûts (coût de main d’œuvre/pièce)

[@sergio-du-83.]

Salut Jeremy !!! on aimerait que tous les garagistes et concessionnaires soient aussi honnêtes et professionnels que toi !!! merci pour tous ces conseils !!!

[@gasolineauto]

Merci à toi pour ton soutien

[@emmanuelbardamu6204]

Oui c'est du bon travail. La majorité des mécaniciens se contentent de déposer le carter de distribution et de changer uniquement la chaine, le tendeur et les guides. C'est le minimum syndical. Ici, il y a dépose du carter de distri mais aussi du cache culbuteur et du carter d'huile afin de changer aussi la poulie de déphasage, la poulie d'échappement et le pignon de vilebrequin. Je vois aussi qu'aucun joint n'a été oublié y compris les joints au niveau du cache de la poulie de déphasage.

[@ph3670]

Bravo pour le boulot fait sur le véhicule !!! 👏👏👏👍

[@marcelmurat92-NTM]

Merci pour cette vidéo, ultra intéressante. J'ai déjà entendu parler de cette avarie de chaîne de distribution. En effet, la chaîne de distribution s'allonge. C'est hallucinant quand même. Normalement, avec une motorisation à chaîne de distribution, on ne devrait pas avoir de soucis.

[@gasolineauto]

Tu prêches un convaincu.

[@jeremylaunay3337]

ce n'est pas la chaine qui s'allonge mais le tendeur qui se bloque en position rentré.

[@pierrekroazdu3203]

Cela fait 15 voir 20 piges qu’avoir une chaîne n’est plus une garantie…

[@leneanderthalien]

@@jeremylaunay3337 Non, si le tendeur se mettait en position rentrée il y aurait tellement de jeu que la chaine sauterait les pignons: c'est bien la chaîne qui s'allonge, c'est un problème récurent sur de nombreux moteurs, aussi chez VW/Audi, BMW et même Mercedes, même s'il y a EGALEMENT des problèmes d'usure prématurée des guides et du tendeur...

[@Fabrice615]

Bravo encore une fois quel professionnalisme !!!

[@gasolineauto]

Merci @Fabrice615, pour votre commentaire et votre soutien.

[@jacquessuppa2143]

Bonjour ,merçi pour ces informations très importante.je donne ces conseils pour prolonger la durée de vie de la chaîne de distribution. (1) c'est d'utiliser une huile moteur de qualité, et de respecter les intervalles de vidange recommandés par les fabricants. Une huile propre et de qualité contribue à réduire l'usure de la chaîne de distribution, la chaine de distribution doit aussi être tendue correctement. Éviter de faire tourner le moteur a des régimes excessifs ,éviter les accélérations brusques, et les decelerations soudaines, une conduite en douceur réduit la contrainte sur la chaîne. Soyer attentif aux bruits inhabituelles provenant du moteur, un cliquetis ou un bruit de cliquetis. Cordialement.

[@gasolineauto]

Merci @jacquessuppa2143.

[@emmanuelbardamu6204]

Non: c'est une condition nécessaire mais pas suffisante: tu peux faire 1 vidange par jour, si la distribution est mal conçue, ça ne changera rien.

[@francks02]

Bravo !! Très bien expliqué !

[@michelmoinse9605]

Encore une excellente vidéo Jérem ,toujours un plaisir de regarder et il est vrai que tu ne demandes pas cher contrairement aux concessions .à la prochaine 👍👍

[@gasolineauto]

Merci pour le soutien

[@pierrekroazdu3203]

Sans défendre les concessions qui effectivement font du bénéfice. Les frais de structures ne sont pas les mêmes, ici notre amis utilise des pièces de seconde monte..etc etc. Mon ami d’enfance qui entretien mes autos est à 47e de l’heure et ne marge quasiment pas sur les pièces…il est seul, n’a pas de charges bâtiments ( on lui offre en échange de maintenance gratuite ), donc le garage Peugeot a côté est hors sol en terme de devis comparé à lui. Tout à une explication ceci dit

[@dylandondaine4939]

Excellent vidéo Comme à Sont habitude Toujours un Plaisir de Regarder t es Vidéo 😊

[@gasolineauto]

Merci pour le commentaire. Ça fait plaisir.

[@erichuet4844]

Excellent mécano ! Bravo et félicitations ! Ça devient compliqué de trouver ce niveau de soin et de savoir faire 👍🙏

[@gasolineauto]

@erichuet4844, merci

[@alain-voyage1076]

Il faut supprimer le stop and start ca préserve la chaîne de distribution. Et vidange tous les 15000 km.

[@tonyhubert9404]

Salut ! Super vidéo 😊 je pars sur un 1.4 TCE (H4J_700) 130ch. En espérant ne pas faire un mauvais choix (j’ai évité le 1.2 autant que possible). Je voulais vraiment reprendre une megane 3 coupe mais en terme de motorisation on est pas trop servi sur ces modèles (notamment dci).. En tout cas grâce à ta vidéo je surveillerai ce symptôme de claquement lors de mon achat mardi

[@MrAlgerian38]

Ce moteur n'a pas connu de problème de fiabilité si ce n'est de temps en temps la chaine qui se détend justement, mais rien à voir avec le 1.2 TCe

[@tonyhubert9404]

@@MrAlgerian38 exact c’est ce que j’ai pu entendre 🙂 J’ai un petit cliquetis mais d’après le mécano c’est l’injection donc RAS

[@georgesparis2861]

Toujours au top. Un client de Paris 😊

[@gasolineauto]

Mon client de Paris, à qui je passe le bonjour. Toujours une joie de vous voir, une fois par an, quand vous venez sur MONTELIMAR.

[@Fr_Pe]

Merci, super vidéo. Bravo

[@gasolineauto]

Merci à vous pour votre soutien

[@Monslons]

J’ai un Renault SpaceClass année 2018 145 cv,le tendeur a commencé à être bruyant à 330000 km et à lâché 2 mois plus tard à 350000km,un collègue avec une Mercedes le même problème mais son moteur a cassé à 200000kmet un autre une Citroën le tendeur a lâché à 85000km on lui conseille de rouler car il es sous garantie

[@gasolineauto]

@Monslons, c'est aberrant toutes ces histoires de casses moteurs. A croire, que les voitures sont construites pour être en panne.

[@gangow]

Super et merci pour le partage.

[@gasolineauto]

Un grand merci à toi pour ton soutien.

[@lionelhamel9204]

Un parfait exemple d'obsolescence programmée🙃😉

[@gasolineauto]

Aujourd'hui, beaucoup de véhicule sont toujours par des avaries mécanique chroniques.

[@cedricferretti8211]

Vidéo très bien faite ! Une fois cet entretien préventif effectué, on recommence à 200 000 km. N'y a-t-il pas un meilleur fournisseur de chaîne plus robuste (autre nuance d'acier) ? Afin de tenir longtemps...

[@Mouchav]

Moi je vais acheter une Toyota 😑

[@thierryleroy6386]

Bonne vidéo boncourage 😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊

[@gasolineauto]

Merci pour ton commentaire

[@olivierfrd8014]

Le motorgate de Renault 😢 Acheter des voitures françaises c'est fini pour moi. Je me suis dirigé vers des marques étrangères beaucoup plus fiables !

[@gasolineauto]

PEUGEOT, CITROEN, DS, RENAULT, NISSAN, sont les marques les plus catastrophiques en ce moment.

[@TheRevolterLe]

moi j'ai une lexus 220000 km ,18 ans. pas un pet de jeux.

[@holdischbjorn7158]

La conclusion que vous tirez est catastrophique.

[@anceb9969]

ça cest une déduction un peu rapide, j'ai revendu une BMW car trop de problèmes, bruits de chaîne suspects... et perte de confiance. j'ai plus confiance à notre Captur.

[@olivierfrd8014]

@@anceb9969 vous arriverez pas à me convaincre désolé 🤣 Renault c'est fini , et Peugeot avec leur Puretech et la courroie qui baigne dans l'huile pas mieux.

[@lebricoleurdesptitesvieilles]

Belle vidéo, comme toujours. Merci pour le partage. A quand un rassemblement GASOLINE AUTO?

[@gasolineauto]

J'y ai pensé au rassemblement. Pour te dire, j'ai en tête d'organiser un week-end sur un circuit. Mais quand j'ai pris contact pour connaître les prix, je suis tombé à la renverse.

[@lebricoleurdesptitesvieilles]

​@@gasolineautofais une gagnotte (comme leetchi ou Kiss Kiss bang bang) ou alors fais payer une entrée avec achat des billets sur internet avant l'événement. A mon avis, ça se tente. Les autres le font, pourquoi pas toi?

[@gasolineauto]

Je vais faire un POST sur KZbin. A voir comment les gens vont réagir. J'ai un bel évènement en tête, mais c'est comme je te dis, le financement qui bloque.

[@abdallahabdelkader5334]

BRAVO TRAVAIL BIEN FAIT

[@gasolineauto]

Merci @abdallahabdelkader5334. Et meilleurs vœux 2024.

[@user-wb9sq8hv7p]

Birdel ! 🤨Je recapitule Chaîne de distribution détendue, changer : - le carter (déformé) - les pignons ( de déphasage entre autres) - la chaîne (évidemment) de distrib. - les divers joints - les 2 guides de chaîne (en plastok, normal) - le tendeur de chaîne - la pompe à eau qui fuyait - filtre à huile neuf - Huile, dégraissant, pâte à joint de carter silicone 270°C - liquide de refroidissement Puis remonter le tout. S'aider d'un partenaire pour guider le haut du carter , pour empêcher que le pâte ne vienne sur le pignon de déphasage et obstruerait le conduit d'huile = changement du dit pignon à court terme😲😤) Coût pièces : 3 000 €uro Main d'oeuvre : mini 12h00 ( car mécano expérimenté 😁) Constat : moteur diesel TCE Renault , une belle merde !😡 Franchement , chez Renault ils peuvent pas prévenir les acheteurs de l'entretien obligatoire à un nombre de km défini !?! 😤😤

[@ldxtournetournerond6833]

BMW a eu le même problème sur le 2.0 diesel, décliné en 116d, 118d, 120d et 123d. Des milliers de personnes ont vu leur moteur HS, BMW n’a jamais fait le nécessaire, et ça personne n’en a parlé…

[@gasolineauto]

Bonjour @ldxtournetournerond6833. Je connais ce problème sur ces motorisations BMW. J'attends d'avoir un véhicule en atelier pour faire une vidéo.

[@Eliokov]

oui le n47

[@quinquiry]

La meilleure solution reste la courroie caoutchouc SECHE qui ne se DETEND PAS.. et est légère, aucun patin tendeur qui FROTTE= USURE . Une chaine, je connais sur les vélos ça se détend systématiquement, pour une distribution c'est nuisible pour les timings de distri et comme ça se produit progressivement , c'est sournois . Sur ma bonne vielle 106 il me faut un couple de minutes pour verifier l'aspect de ma courroie de distrib ...et je peux la changer seul sans aucune aide , juste deux chandelles.

[@gasolineauto]

@quinquiry, les TWINGO/106/206/107/Clio 2 et 3/207/Polo/C3.... qui ont minimum 10 ans, subissent une demande énorme sur le marché de l'occasion. De plus, si le véhicule est bien révisé, aucun éventuel risque de panne.

[@emmanuelbardamu6204]

C'est un problème fréquent et surtout couteux sur les Tce passé 100kkm. C'est bien d'informer les gens mais encore faudrait-il mieux expliquer la procédure de réparation qui n'est pas évidente (référence des pièces, couple de serrage, outillage, procédure, etc). Je regrette un peu d'avoir mis un like pour ça: il y a beaucoup plus d'information sur le forum Caradisiac. Il est préférable de changer la chaine + tendeur + guides vers 100kkm (1900€ environ) afin de ne pas abimer les poulies d'AAC et de vilebrequin. Ca évite de démonter le carter d'huile et le couvre culasse et ça coute moins cher que de tout changer 30 000km plus tard.

[@14KiloWhisky]

Ce n'est pas son rôle de faire des tutos avec liste des pièces... C'est déjà courageux d'alarmer sur ce problème 👍

[@gasolineauto]

@emmanuelbardamu6204, merci pour votre commentaire. Cette vidéo a pour but d'informer les gens sur la maladie des TCE et le risque encouru si le problème n'est pas solutionné à temps. En aucun cas, cette vidéo a pour but d'être un tutoriel sur le remplacement du kit chaîne de distribution du TCE. Pour cela, il y a des sites spécialisés comme AUTODATA, ATELIO ou voir les Revues Technique Automobile de chez E.T.A.I (en plus maintenant disponibles en format numérique).

[@emmanuelbardamu6204]

@@gasolineauto Ok, je pensais qu'il s'agissait d'un tuto, désolé. Votre travail semble sérieux: contrairement à vous un autre mécanicien n'a pas changé le joint de conduite d'huile coté carter sur un Tce 90 de 120kkm qui avait une chaine détendue et une tige guide fendue. Malgré la réparation, il y reste un risque de fuite d'huile interne et un disfonctionnement de la poulie de déphasage en cas de mauvais graissage de la poulie de déphasage.

[@benzo_7893]

Super vidéo intéressante, ça fait plaisir de voir du travail propre comme ça ! Savez vous si le nouveau 1.0 tce est aussi sujet a cette maladie, le miens de 2020 approche les 80k km et il claque légèrement a froid 2-3 min après nickel… Bonne journée

[@gasolineauto]

Je peux me renseigner. Envoyez moi un SMS (GASOLINE AUTO 26200 MONTELIMARsur Google), je demanderai à mon collègue.

[@emmanuelbardamu6204]

Meme problème sur le 1.0Tce car le kit de distribution est identique: ref kit 1.0TCE:130C17039R, ref kit 0.9TCE: 130C12345R. Pour les poulies ce sont les mêmes. En fait ils n'ont pas corrigé le problème.

[@benzo_7893]

@@emmanuelbardamu6204Merci pour votre réponse 👌, ça me rassure moyens…on va espérer que le léger claquement ne s’amplifie pas ! 🤞

[@emmanuelbardamu6204]

Je dois faire changer le distri de ma Dacia Tce 90 qui commence à gratter un peu. La plupart des gens n'en sont pas conscients, je pourrais la revendre aussi. Elle a le même kilométrage que vous. Chez Renault/Dacia, les prix du SAV sont devenus délirants depuis que cette société veut augmenter sa marge (un peu moins de 2000€ pour un simple kit de distri). Je vais faire ça moi-même. Mais je ne vais pas changer les poulies d'AAC et de vilebrequin qui doivent être encore bonnes et qui compliqueraient la réparation. Je vais changer uniquement le kit chaine/tendeur/guide 130C17039R, le joint d'huile 135654672R, le joint spi 135106067R et la vis de vilebrequin. Ca me reviendrais à 300€ environ pour les pièces et autant pour les outils. Je lis le forum caradisiac section "dacia chaine de distribution tce 90 sandero" , c'est assez bien expliqué. J'espère y arriver. Bonne chance à vous aussi. @@benzo_7893

[@ludolorio2519]

Merci pour cette vidéo je vais rester chez les japonaise 😂😊

[@gasolineauto]

C'est une bonne idée.

[@michelcalteau5231]

La chaîne a été remplacée, mais la cause probablement connue de Renault, n'a pour ainsi dire pas été éliminée....Donc on y remédie en repoussant le problème à plus tard si j'ai bien compris ...Car sûrement qu'il y aurait fallu que Renault solutionne le problème par un kit de modification, d'autant que cette anomalie restera chronique ! Je ne suis pas prêt à acheter une Renault avec ce type de moteur !

[@gasolineauto]

Bonjour @michelcalteau5231. Le remplacement du kit chaîne de distribution est à prévoir aux environs des 100000 kms. Le soucis vient du fait que la chaîne de distribution s'allonge en se détendant. Et comme je l'explique dans la vidéo, la cause du problème est à mon avis, la matière qui n'est pas restitante. Pour solutionner ce soucis (cela reste mon point de vue), il faudrait changer la matière de la chaîne de distribution ou alors passer sur un modèle renforcé. Mais bon, il doit y avoir certainement un quelconque intérêt, si ce problème n'est toujours pas solutionné. Car cela reste mon avis mais, si on est capable de construire un véhicule (forcément qu'on en connaît tous les recoins), on est capable de pouvoir solutionner les problèmes.

[@jackbenoit5169]

@@gasolineauto La qualité des pièces automobiles se dégrade de plus en plus, la réaction du consommateur devant l'impassibilité des constructeurs européens c'est d'acheter des marques japonaises conçues par eux. Concrètement je possède une Honda et bien qu'il y ait aussi quelques défauts( peinture de la carrosserie, par exemple) la fiabilité des moteurs est bien meilleure. Il y en a d'autres aussi fiables. Dacia appartenant au groupe Renault connaît moins de problèmes mais il y en a quand même comme dans le cas des TCE. Les DCI sont très fiables d'autre part, comme quoi s'ils veulent ils peuvent !

[@nicolasdruelle2899]

Mon garage ne veut rien faire de tout ça......... J'arrive avec mon scenic ! 😉😉😉

[@gasolineauto]

@nicolasdruelle2899, pas de soucis. Avec plaisir

[@buickman00]

ma compagne s'est offert un Dacia Duster de 2018, acheté neuf, équipé du 1.3 TCE. Je surveille ce moulin de près... et pour ma part, pas prêt de lâcher mon vieux Jeep diesel de 2,7. Certes, il a un coté agricole, mais il va au bout du monde... lentement.

[@heisenbergwalter3363]

et aucun souci avec la Dacia? même autre que moteur ( embrayage ou autre)? Combien de km?

[@buickman00]

@@heisenbergwalter3363 rien, nada, que dalle. Le bloc chauffage changé sous garanti, 67 000 kilomètres. Au chapitre des moins, la fragilité de la peinture, le plastique quelquonque, et une ligne assez peu glamour. Mais une voiture doit répondre à un cahier des charges. Et la, c'est bon.

[@heisenbergwalter3363]

@@buickman00 ok merci de ta réponse

[@pascalalleno9268]

Distribution faite récemment sur une Yaris 1.3 VVTI ....pour environ 1000€ ! En garage en Normandie 😊 4000€ chez Renault !!!!😂

[@gasolineauto]

Pas étonnant. Concernant le Captur, la majeure partie des pièces provient de chez RENAULT pour une question de disponibilité.

[@valentincanal462]

1.3 multijet alfa 500€ alors que j ai acheter le kit de calage moteur 1.6 thp sur une mini jcw 1400 € chez bmw

[@emmanuelbardamu6204]

Non en concession Renault/Dacia c'est un peu moins de 2000€ pour changer la distri sans les poulies sur un Tce. Quand les poulies ont été endommagées par la chaine c'est plus cher oui. C'est vrai qu'une chaine Toyota va durer 2 fois plus longtemps que la distribution fragile des Tce. Normal, c'est le gros point faible des Tce.

[@gasolineauto]

@@emmanuelbardamu6204 il faut comparer à equivalence du travail effectué. Car si vous parlez d'un simple changement de chaîne de distribution, sans remplacement du carter et sans remplacer la crépine d'huile, ni les poulies forcément le coût est moindre. Il faut bien expliquer car certaines personnes ont tendance à entretenir l'art de la critique. Ces personnes là, saisissent la première occasion.

[@emmanuelbardamu6204]

Je sais, ce n'est pas la même réparation au niveau du cout des pièces et du temps passé. C'est pour ça que je mentionne "remplacement de distribution sans poulies" qui contrairement à votre réparation complète ne suppose pas d'enlever le cache culbuteur, le carter de distri et le carter d'huile. Il s'agit juste d'enlever le carter de distri, de changer chaine, guides, tendeur, vis poulie damper (kit 130C12345R), joint huile 135654672R, joint spi 135106067R. Je compte faire ça moi même en préventif car le SAV Dacia est trop cher: 1700 à 1900€ c'est abusif. Enfin si je m'aperçois que les poulies sont bouffées, je mets la voiture à la casse ou je la vend à un quelqu'un que je n'aime pas. Mon Tce 90 n'a que 80 000km, a été vidangé fréquemment. Le bruit de chaine commence mais il reste leger. J'espère donc que les poulies ou le carter de distri ne sont pas encore touchées. Mais je suis conscient que si je ne fais rien, dans 30-40km elle sera exactement dans le même état que le Captur de la vidéo.@@gasolineauto

[@jean-jacquesalex3891]

Très beau travail @gasoline auto tv

[@gasolineauto]

Merci

[@fredbroc9417]

bonjour , tres bien tous ca ! bravo : petite question , que faut il acheter un 0.9 ou1.0 tce ? et derniere chose , tce ou puretec ? svp merci fred du 25

[@rafaeldellachiesa4999]

Merci pour ces explications sur ce merveilleux moteur ! Je vais peut-être poser une question idiote, mais est-ce que changer (ou remettre en état) le tendeur de chaîne n'est pas suffisant dans ce cas ? Je dis ça car je possède un vieux vito 110d de 220000 km qui fait lui aussi un drôle de bruit similaire... 🤔😒

[@gasolineauto]

@rafaeldellachiesa4999, si la chaîne est détendue, forcément le tendeur sera en boit de course, comme je le montre dans cette vidéo. Le remplacement du kit chaîne avec le tendeur est obligatoire. En espérant avoir répondu à votre question.

[@rafaeldellachiesa4999]

@@gasolineauto ah ok. Oui c'est logique... 🤔 Merci beaucoup ! 👍

[@issedelaquinte8552]

Ils prennent vraiment des consommateur pour des cons, ils vont nous faire croire qu'ils n'arrivent plus à faire des moteurs fiable.

[@gasolineauto]

C'est pour cela, que RENAULT et NISSAN vont passer au tribunal. La coupe est pleine, les gens saturent.

[@francktarn]

salut avant on avait des chaines qui tenait sur ma renault 15 elle avait 22 ans et pas un jeu même sur le tendeur,ça prouve bien que c'est du consommable

[@gasolineauto]

Bonjour @francktarn. C'est de pire en pire l'automobile. Quand je vois tous les soucis présents en ce moment sur les TCE et les PURETECH, ça fait peur. Perso, je m'en limite aux RENAULT 1.2 75cv et 1.2 TCE 100 (sur base de D4F), ça roule merveilleusement bien tout comme le 1.6 (K4M 88cv/110cv) ou alors ensuite sur le 2.0 16V (F4R) des Clio RS. Concernant les PSA, le TU (1.1, 1.4) lorsque le joint de culasse est remplacé, ensuite le VTI (quand la chaîne de distribution est remplacée tous les 100000/120000 kms). J'oubliais aussi le bon vieux 1.2 (69cv) et 1.4 (95cv) de chez FIAT que l'on retrouve dans les 500, les PANDA, les PUNTO, les TIPO. Compte tenu que j'assume moi-même mes garanties et que je suis très pointilleux sur la satisfaction client, je préfère m'en tenir à ses motorisations.

[@francktarn]

faut avoir le moral @@gasolineauto

[@nemrodkelvan5743]

Je suis dégoûté. Ma distribution vient de lâcher à 140 000 km. Les pistons ont fait un câlin au soupapes. Je savais même pas que ce problème existait j'ai fait entretenir mon captur tous les ans. Jamais le garage constructeur m'a prévenu de ce défaut. Je suis dégoûté. Le pire c'est que j'ai mis la valise sur la prise l'ordinateur m'a juste averti d'un défaut à l'allumage. J'ai changé les bougies, redémarré le moteur et paf.

[@gasolineauto]

Bonjour @nemrodkelvan5743. En effet, pas beaucoup de concessionnaire ou de réparateurs automobile informent leur client de cette maladie chronique des TCE.

[@sergealan8225]

@@gasolineauto une seul réponse à cette arnaque BOYCOT DE LA MARQUE

[@stephanieboros4100]

Encore une très bonne vidéo, comme d'habitude !!! Merci pour votre professionnalisme La 2008 est très sympa comme voiture. Vous la vendez et combien de kilomètres a t'elle ? Svp bonne journée

[@gasolineauto]

Bonjour @stephanieboros4100. Oui, la 2008 est à la vente. Elle est de 2018, 60000 kms, 1ère main, 1.2 PURETECH 82cv, finition STYLE (Apple carplay, Android Auto, mirror screen....GPS.....). Son prix est de 12990€, garantie 12 mois.

[@stephanieboros4100]

Je vous remercie pour toutes ces informations. Elle semble assez intéressantie au niveau qualité prix

[@emmanuelbardamu6204]

@@stephanieboros4100 Tu t'es vraiment renseigné sur le puretech... C'est probablement pire.

[@lyr6408]

Ça dépend a combien de kms il faut refaire la chaîne,c est clair qu a 132 000 kms ,c est très tôt pour refaire une chaîne de distribution, Moi j'ai un véhicule Fiat avec un multijet 1,3 l 84chevaux, c est un moteur très connu, puisque il équipe beaucoup de modèles ( Opel,fiat,etcc) par contre la chaîne est a refaire a 250 000 kms, et ce qui est bien,c est que le motoriste fiat prévient que le 1,3 l multijet qu il fabrique doit changer sa chaîne Tous les 250 000kms, ce n est pas caché ou prématuré comme sur Renault, Fiat assume de dire de changer de chaine tous les 250 000 sur son bloc 1,3 l multijet,en Tous cas,c est plus long que pour une courroie, la mienne a dû être changée a 280 000 kms, (même un peu plus longtemps que les 250 000 conseillés)car c est a ce moment qu elle a detendue sur mon moteur ,donc je l ai fait refaire, depuis nickel et continue a rouler,le moteur en lui même ne devrait pas bouger puisque les multijet de chez fiat sont apparemment réputés et ont même été récompensés comme parmi les meilleurs moteurs automobiles,donc je continue de me servir de mon auto ,je pense qu elle devrait tenir au moins 500 000 kms , il n y a rien de grave dessus ( pas de rouille ou de boîte de vitesse qui menace de casser,)donc je devrais pouvoir rouler encore assez longtemps sans trop de frais) elle a 300 000 kms maintenant et elle fonctionne très bien, Ce qui est vraiment dommage,c est que les constructeurs ne fassent pas de moteurs un peu plus lents et ne mettent pas la distribution par cascades de pignons comme sur les camions ou les tracteurs agricoles,ces véhicules n ont jamais a faire de travaux de distribution,car le vilebrequin et l admission ( soupapes, arbres a cames) sont entraînés par des pignons internes et qui ne cassent jamais,la preuve,les moteurs de camions font souvent 1,5 millions de kms et jamais ils n ont eu de distribution a faire, Donc sur les voitures,les constructeurs devraient essayer de faire des moteurs un peu plus lents qui supportent une distribution par pignons,et ça ferait beaucoup moins de frais pour les clients,car une distribution a refaire,c est tout de même un chantiers cher( pour moi ça m a coûté 1100 €) c est pas déconnant comparé à ces put. ... De moteurs Renault,,c est vraiment dommage 🤷 Ces moteurs Renault dont vous parlez ont l air d avoir pas mal de vices créés par Renault, car il ne faut pas être dupes, normalement Renault sais faire des moteurs si ils veulent bien,car c est un constructeur qui existe depuis longtemps, mais là sur leurs nouveaux moteurs, ils y font exprès pour faire dépenser des fortunes aux clients( 3000 €) , ça fait beaucoup,le triple de ce que j ai payé pour refaire la mienne sur le multijet 🙄, mais sur mon multijet on m a dit que c'était plus simple a faire,car les poulies sont des poulies normales,on a pas eu besoin de les changer, juste le kit chaine ( tendeur hydraulique, chaîne, guide chaine, pompe a eau,+ pompe a huile et crépine par sécurité,car cette put.... De chaîne avait commencé a gratter le Carter aussi entourent la chaîne et avait foutu de la limaille sous la crépine,si j avais trop attendu, elle aurait pu aussi cassé) le bruit a la fin avant que je l. emmène était quasiment aussi fort que sur la vidéo, elle a roulé a peu près 1000 ou 2000 kms avec la chaîne qui faisait du cliquetis,je l avais entendu depuis un.moment, mais il.me manquait les sous pour la faire de suite a l.epoque ,et quand j ai pu ,je l ai emmené,donc ça va , ça m a pas coûté cher et j ai pas cassé mon auto, mais certains attendent trop et cassent le moteur,car si la chaîne pète,les pistons tapent dans l admission au dessus ( soupapes etccc) et le moteur est cassé et ça tord tout dedans si jamais on fait pas gaffe et qu on attend trop, Par contre ,sur leurs moteurs a Renault,a 100 000 et quelques kms, ça fait beaucoup intervenir,c est vraiment abusé,c est des moteurs de merde faits exprès pour ruiner les clients,car normalement Renault SAIS FAIRE des moteurs,c est juste qu ils veulent PLUS en faire des fiables,c est surtout ça, même fiat coûte moins cher en entretien de fiabilité, pour dire

[@pp-bq7rt]

Tce 90 sandero chaine pétée à 90 000 pour moi....

[@lyr6408]

@@pp-bq7rt Bonjour,j ai vu votre commentaire, chaîne de distribution cassée a 90 000kms vous Avez dit,ho la poisse 🥺, vous Avez pas de chance ou bien la distribution a été mal conçue,ou le tendeur a lâché? (le tendeur est hydraulique sur la mienne) Je sais pas,mais 90 000 kms ça fait très très tôt pour casser,votre moteur a cassé aussi alors ? , normalement,une chaîne qui va casser,se détend avant et Avertit un certain temps avant de rompre,en principe en faisant du bruit, donc peut être il y a eu un Vice sur la chaîne elle même ou la distribution est mal faite , c est vraiment étrange, si vous connaissez la vraie cause de cette casse, ça pourrait être un avertissement dans le futur de se méfier de quelque chose sur ce moteur,car a ce kilométrage,c est vraiment injuste, un moteur coûte très cher surtout en équivalent de kilométrage comme le vôtre,car 90 000 c est pas beaucoup, espérons que le constructeur a pris les frais de réparation a sa charge,

[@jean-pierrelamblin9345]

Bonjour . Excellente vidéo très explicite, mais, un rinçage à l'eau claire n'est pas néfaste avec toute cette électronique aujourd'hui, malgré le séchage ? La mécanique de papa ! .... Je m'abonne .

[@gasolineauto]

Un rinçage à l'eau claire, mais moteur tournant. Aucun risque. Biensur, fortement déconseillé avec un nettoyeur haute-pression. Tous les véhicules sur lesquels GASOLINE AUTO, fait une prestation assez conséquente comme celle effectuée sur le CAPTUR, ont un lavage moteur au jet d'eau. Un moteur propre est une formalité pour contrôler le travail effectué. Y a une garantie de 12 mois sur la prestation. Et encore, quand je dis 12 mois, c'est pour parler de la législation. J'ai fait un remplacement de pompe à eau défectueuse en S.A.V sur un Berlingo que j'avais vendu 18 mois en arrière: kzbin.info/www/bejne/eauUf3uIZap7oqcsi=NhLfaV4qEzJ0wBUP Jusqu'à 24 mois, je peux arriver à faire un S.A.V, c'est une forme de respect du client. C'est ce qui fait la force de GASOLINE AUTO, aujourd'hui.

[@frangill6274]

Beau boulot 👍 Le tendeur de chaîne ne suffit pas à compenser la détente de la chaîne ?

[@gasolineauto]

Tout à fait.

[@nickylarson4283]

Je n'ai pas ce problème avec ma voiture. La solution ? J'ai acheté Toyota 😁

[@gasolineauto]

Et TOYOTA, c'est fiable en général.

[@emmanuelbardamu6204]

c'est pas con mais c'est plus cher.

[@jeanayrtonmichael9742]

Autre chose.... c'est uniquement sur le 3 cylindres, 0,9 cm3 ? Est-ce qu'il 3 à le même problème sur le 1.2 ( 130 chevaux) du nouveau duster 2025 ?

[@Zefad]

Merci pour ta vidéo ! Pense tu que la pratique d’une certaine conduite pourrait limiter l’arrivée prématuré de cet usure ? Plutôt ville? Extra urbain ? Accélération douce ? Etc. Je te remercie pour ta réponse :)

[@gasolineauto]

Bonjour @Zefad. La conduite n'a pas plus d'influence. La preuve en est, ma cliente n'est pas une folle du volant. Ce CAPTUR, c'est moi qui lui ai vendu en 08/2019, il avait 61000 kms. Je l'ai ramené d'Allemagne (acheté en 1ère main chez RENAULT à Ravensburg). Juste, cette distribution par chaîne doit être avoir un remplacement anticipé tous les 100000 kms au maximum. Sinon, c'est un risque de casse moteur.

[@Zefad]

@@gasolineauto merci pour ta réponse, donc si c’est pris à temps pas besoin de changer le carter moteur etc ? Lors de ma prochaine révision, je demanderai qu’elle soit contrôler pour faire un point ! Sinon à part ca, j’ai eu que des bons retours sur ce moteur.

[@gasolineauto]

​@@Zefad le seul contrôle possible sans démontage, c'est le bruit lors de la mise en fonctionnement du moteur. Honnêtement, je ne jouerai pas avec le feu. Tous les 100000 kms, je ferai le remplacement de la chaîne de distribution. Après les conseilleurs ne sont pas les payeurs. C'est juste un conseil par expérience. Parfois de vouloir économiser, on peut perdre beaucoup: voir une casse moteur. Le problème de chaîne de distribution qui se détend est connue sur les TCE. C'est une maladie chronique.

[@Zefad]

@@gasolineauto merci pour cette réponse. Au final c’est justes les tendeurs qui seraient à changer non ?

[@gasolineauto]

​@@Zefad je pense que vous n'avez pas compris ou bien regardé la vidéo. C'est la chaîne de distribution qui se détend, et non pas une défectuosité du tendeur de chaîne. Donc vous pourrez autant de fois que vous souhaitez rempkacer le tendeur de chaîne, le problème restera présent. Le problème c'est la matière de la chaîne de distribution qui ne résiste pas. C'est la base de cette avarie.

[@legeniedusoukdefes]

Moins de 3000€, c'est vraiment pas cher. Par chez moi, c'est plutôt 3700€ dans un garage toutes marques et plus de 4000€ chez le concessionnaire.

[@gasolineauto]

Je suis situé à MONTELIMAR (35000 habitants environ). Les tarifs des garages sont plus bas que dans des grandes villes comme LYON, VALENCE, AVIGNON, MARSEILLE....

[@m.p.9658]

C’est plutôt scandaleux de la part de Renault mieux vaut encore une courroie de distribution ! Ça ne dure peut-etre que 6 ans mais c’est pas 3000€ a changer une courroie ! C’est quoi ce bordel chez Renault ? Mais merci de cette vidéo vois êtes génial malheureusement trop loin de chez moi

[@lionelhamel9204]

​@@m.p.9658obsolescence programmée🙃😉

[@14KiloWhisky]

Si cher que ça ?!

[@gasolineauto]

@@14KiloWhisky vous avez pas connaissance du tarif des pièces, je pense.

[@franckfalanga4603]

Hello et Merci pour cette vidéo très explicite. J'ai un captur TCE 0.9 qui a un bruit qui ressemble. C'est possible de vous faire suivre une courte video et d'avoir votre avis ?? Merci

[@gasolineauto]

Bonjour @franckfalanga4603, concernant le diagnostic des bruits moteurs, il est préférable d'avoir le véhicule sous la main afin de pouvoir déterminer la cause réelle. Vous pouvez me contacter au 06.58.18.10.07

[@MAXCAB84]

Bonjour, elle se détend d'accord mais pour quelle raison d'après vous et comment y remédier, perso j'ai le moteur renault 1.3 tce 150 ch merci pour votre vidéo .

[@gasolineauto]

@MAXCAB84, pour ralentir l'usure de la chaine qui se détend, vous pouvez faire: - START'N STOP: il est bien de le désactiver sur les petits parcours pour limiter les à-coups de démarrage. Les à-coups participent à l'allongement de la chaîne de distribution. - Rapprocher les vidanges (tous les 10000 kms ou 12 mois au lieu de 30000 kms ou 24 mois) pour limiter l'usure de la chaîne Le soucis vient de la matière de la chaîne de distribution (acier Hy-Vo). La matière des maillons se détend, se qui provoque l'allongement de la chaîne. Aucunes autres solutions (à ma connaissance) pour palier à cette contrainte.

[@MAXCAB84]

Je vais suivre vos conseils, car les fabricants font des voitures kleenex à mon avis, merci pour vôtre réponse . Cdlt

[@mohammedelhadicherfaoui2176]

Il faut faire la vidange systématiquement et utiliser des huiles de bonne qualité pour prolonger la durée de vie du tendeur qui est source du problème

[@glupglup69]

"Avec Renault, tous les jours un bruit nouveau" ! 🤣

[@gasolineauto]

Avec PEUGEOT, prévois de rentrer en vélo

[@glupglup69]

@@gasolineauto Merci ! Je la garde ! (la citation, hein, j'ai pas d'Peugeot... 🤣)

[@glupglup69]

Et abonné aussi, "of course" !

[@herbiedad]

Bonjour, Rencontre-t-on le même soucis sur les moteur 1.6 DIG-T de chez nissan? Apparemment les TCE montés sur nissan sont les 1.2 et 1.3, le 1.6 serait de conception Nissan.

[@cxman22]

C'était aussi bien avec une courroie.

[@gasolineauto]

C'est clair. Et moins coûteux.

[@jkd7799Yann]

sauf quand la courroie beigne dans l'huile comme pour les "puretech" de psa...

[@cxman22]

@@jkd7799Yann non courroie a sec . Courroie dans huile c'est pas top .

[@fifoud4232]

ok dans ce cas c'est un 0.9 mais c'est pas plutôt les 1.2 qui ont la maladie récurrente? Il me semble que le 0,9 n'est pas particulièrement touché. Comment prévenir le problème?

[@gasolineauto]

La plupart des TCE sont touchés. Le soucis vient du fait que la chaîne de distribution s'allonge. Comment prévenir de ce problème? En effectuant le remplacement de la chaîne de distribution tous les 100000 kms. A ce jour, ce serait la seule solution de prévention.

[@AHD270]

TCE jusqu en 2016 est un 4 cylindre remplacé par le 1.3 @@gasolineauto

[@gasolineauto]

@@AHD270 si vous le dites. Vous savez mieux que tout le monde et que les grandes sociétés qui reconditionnent plus de 1000 véhicules au mois. Le Captur de la vidéo est un 0.9 TCE, vous avez qu'à contrôler avec l'immatriculation. Même chez RENAULT, ils ont le cas sur le 0.9 TCE. J'ai posé la question lorsque je suis allé commander les pièces.

[@sebastianlouette4521]

Je confirme chaîne qui a lâché sur une clio 4 0.9tce de 2017 à 115 000 km. C est sur la voiture d une connaissance (femme) ou le garage Renault lui à annoncé une facture de 8000€ pour le changement de moteur . Du coup elle a pris un leasing malin chez Renault

[@gasolineauto]

@@sebastianlouette4521 c'est un soucis récurrent. Malheureusement, le 0.9 TCE est autant touché que le 1.2 TCE. Je connais très bien le Captur de la vidéo, c'est moi qui l'ai vendu à ma cliente en 08/2019, il avait 60000 kms. Depuis, je le suis en entretien. Et lorsque ma cliente est venue en Juillet 2023, pour faire la vidange, le bruit de chaîne m'a alarmé. Ma cliente ne connais rien en mécanique, elle ne s'en était pas rendu compte.

[@bigjumpalan7417]

Très bien cette vidéo. Mais le pourquoi de tout ça ? Quel est le défaut de conception qui induit tous ces dégâts ? Les tendeurs, la chaine pas assez dimensionnée, défaut de lubrification, autre ?

[@gasolineauto]

Le problème vient du fait que la chaîne de distribution s'allonge avec les années et le kilométrage, car un jeu se forme au niveau des liaisons entre les maillons qui constituent la chaîne. Cette usure provoque donc un allongement de la chaîne, qui forcément modifie la tension de celle-ci. La chaîne commence à sortir de son logement d'année en année, de kilomètre en kilomètre et on obtient la situation dans cette vidéo. J'aurai tendance à dire que la matière de la chaîne de distribution est en cause.

[@bigjumpalan7417]

@@gasolineauto Il me revient un souvenir assez ancien. Il s'agit de BMW quand ils ont sorti leur premier V8. Ensuite s'est posé la question de la deuxième version de ce moteur V8. Ils ont vu que la chaine de distribution était beaucoup trop dimensionnée, alors pour la deuxième version, ils se sont permis d'enlever une rangée de maillons. Visiblement Renault n'est pas dans ce genre de problématique, mais, bon, tout le monde n'est pas premium non plus.

[@hervegarnier6087]

@@gasolineauto sur les vélos aussi je trouve qu'elles s'allongent bien vite, sur les aygo elles ne semblent pas poser de problèmes? la notice indique de les contrôler à 300 000, vrai, faux?

[@gasolineauto]

​@@hervegarnier6087 Cette vidéo a pour but de mettre en garde les propriétaires de motorisation TCE. Il ne faut pas confondre RENAULT et TOYOTA. Chez TOYOTA la longévité de la mécanique est longue car la conception des moteurs est différente.

[@hervegarnier6087]

@@gasolineauto je comprend pas trop , j'ai une C1 à motorisation aygo donc, ça ne concerne pas R et Nissan, de toute façon j'ai jamais dépassé 7000 pour une vidange ça devrait aider à la longévité, j'en suis même souvent à 4500, l'huile ne coutant pas grand chose, c'est absurde de s'en priver

[@arthalion571]

Bonjour, j'ai l'impression que le 1.4 TCE 131cv de 2010 (H4J) est l’exception qui confirme la règle, avez vous eut également ce genre de problème sur ce moteur?

[@laurentpoil3806]

Vive le dci jamais de problèmes sur le 2l

[@fleckerifrenchy4159]

Bonjour, merci pour cette vidéo. Cela concerne t-il aussi le 1.3 Tce 130cv, s'il vous plait ?

[@gasolineauto]

@fleckerifrenchy4159, le 1.3 TCE aussi

[@elfaafitodelaresistance9166]

merci les ingénieurs Renault 😢

[@gasolineauto]

C'est une honte, au prix du véhicule en neuf. RENAULT et NISSAN vont passer en jugement pour la consommation d'huile et de ce que j'ai cru entendre dans les médias et la presse automobile, pour le problème de chaîne de distribution qui s'allonge aussi.

[@victotinix]

merci, peux-tu nous parler des problèmes et solutions du moteur 1,2l tce et nous dire si les problèmes ont été résolus par renault à l'heure actuelle (2024)

[@gasolineauto]

Bonjour @victotinix. Il est préférable de se rapprocher du réseau RENAULT. Nous sommes plus du côté réparateur que représentant de la marque. Ce que je peux dire, c'est que les histoires de simple remplacement de tendeur de distribution, c'est de la foutaise. Le soucis est bien pkus gravissime, la chaîne s'allonge. Donc, le remplacement est primordial. Voilà ce que je peux dire concernant les soucis de chaîne de distribution sur les TCE.

[@MrBlazcooky]

3000 € l'opération. On est d'accord que si ça arrive plus tard à un kilométrage plus élevé (200 0000 et plus) la voiture est économique irréparable ? Je suis d'accord qu'il faut payer le professionnalisme mais là pour moi cette motorisation c'est du jetable.

[@miguelhenriquereis5201]

O Dacia Jogger 1.0 Bi - fuel 100 cv também tem o mesmo problema na corrente de distribuição? Merci.

[@Nalwek.Mentamille]

Bonjour j'ai une question sur un clio 3 tce 101ch phase 2 y a t'il un filtre a carburant car je roule a l'éthanol .et l'ancien propriétaire la jamais changer .

[@MrAlgerian38]

Bonjour, pouvez-vous confirmer que le 1.4 TCe fait aussi parti de la liste des moteurs à chaine qui peut se détendre ? On n'en parle très peu

[@vitalpellet]

salut a toi CHOKI

[@gasolineauto]

@vitalpellet, Choky de passe le bonjour.

[@didiervibert6111]

3000 euros pour remplacer une chaine de distribution c est du lourd !! quand a 4 et 5000 euros en concession Renault c est de l escroquerie . Il y en a pour 400 euros de piece sur Oscaro mais bien suis je suis d accord il faut avoir les competences pour entreprendre une telle réparation . Mon ancienne Clio 1,9 D avait 350 000 Kms et pas une seule intervention sur le moteur a part les pieces d usure classiques Les moteurs Renault actuels sont devenus de vrais boites a chagrins ainsi que Peugeot avec leurs moteurs de mobylette a 3 cylindres equipés de courroie de distribution qui beigne dans l huile .

[@gasolineauto]

400€ de pièces sur OSCARO, biensur. Faut les acheter les pièces sur OSCARO et puis ensuite vous les montez vous même. Toutes les pièces nécessaires pour cette intervention, ne sont pas toutes disponibles en AFTERMARKET, c'est pour cela que j'ai tout pris chez RENAULT. Maintenant, j'ai une société avec des charges (5000€ au mois), faut pas confondre avec le mécanicien qui travaille au Black ou en autoentrepreneur, avec qui vous n'aurez aucune garantie. Chez GASOLINE AUTO, si il arrive une avarie mécanique (nul n'est parfait), il y a un S.A.V. Quand vous allez mettre du carburant à la station, vous leur dites: "En Arabie Saoudite, le Super Sans Plomb c'est 0.79€ les 2 gallons"? C'est bien beau de toujours critiquer, mais faut regarder tout ce qu'il y a autour et se poser les bonnes questions.

[@nickduf]

C'est devenu le délire les "tarifs mécano" ils ont au moins un doctorat les visseurs de boulons et tout ça pour un petit "moteur" 3 cylindres 900 cc presque une mobylette ! 🤣

[@gasolineauto]

@nickduf, avez idée du montant des pièces nécessaires pour cette intervention. Notamment, le carter de distribution vaut déjà 600€ (vous allez certainement me dire que pour vous, ce n'est pas nécessaire de le remplacer!), ensuite y a encore toutes les pièces montrées dans la vidéo ainsi que les heures de travail. Le tarif horaire de 2023 était en T1 mécanique: 50€ h.t / h et en T2 mécanique: 65€ h.t / h. Je doute être dans des taux horaires excessifs, connaissant les taux horaires de mes confrères. Après, la critique est aisée mais prenez en compte les charges mensuelles de la société GASOLINE AUTO qui pourtant est une petite structure. Et ensuite vous changerez certainement de point de vue.

[@nickduf]

@@gasolineauto je n’accuse pas spécialement les artisans, mais je trouve que payer cette somme astronomique pour une chaîne détendue à cause d’un problème de conception est une honte. Il sera très bientôt impossible de faire réparer par un professionnel la moindre mécanique dans ce pays !!

[@gasolineauto]

​@@nickduf je comprends tout à fait votre point de vue.

[@fathibenhammouda8268]

👍👍

[@gasolineauto]

Merci @fathibenhammouda8268

[@petitnicolas33]

Quand on voir que les guides de chaine sont en plastique, ça fait pas rêver. Heureusement que Renault annonce "chaine de distribution à vie" dans sa communication

[@gasolineauto]

@petitnicolas33, malheureusement la plupart des moteurs actuels à distribution par chaîne sont conçus comme ça. Avant les guides de chaîne étaient en bakélite.

[@petitnicolas33]

@@gasolineauto Peux-tu nous dire si ce Captur faisait plutôt de la ville ou de la route ?

[@gasolineauto]

​@@petitnicolas33, il faisait plus de route départementale (80%) que de ville (20%). Mais le type de trajet journalier n'a aucune incidence. Le problème vient de la conception de la chaîne de distribution.

[@apollob9106]

Qu’en est il de la fiabilité du 1.0l Tce 100ch puis 90ch sur la Clio V je ne trouve pas énormément d’infos

[@strat0871]

Finalement, c'est bien les courroies de distribution...

[@gasolineauto]

@strat0871, tout à fait. Ça reste bien moins cher et aussi fiable.

[@strat0871]

@@gasolineautoOui, je viens de changer la mienne, il était temps, la voiture a eu 10 ans...😁

[@anthonyacadine7114]

A éviter le 1,2 tce ou le 0,9 tce privilégier le 1,2 16v

[@gasolineauto]

@anthonyacadine7114, le 1.2 TCE D4F est un très bon moteur car il est sur base de D7F

[@l.g.4101]

​@@gasolineauto salut. Comment on sait si le moteur c'est un D4F ou pas? Merci

[@jeanpaulberetti8129]

Très instructif 😉👌... Ces moteurs ont eu aussi des soucis de consommation d huile non ?

[@gasolineauto]

Le problème de consommation d'huile ne touche pas le 0.9 TCE, à ma souvenance. Le 1.2 TCE est touché par ce soucis.

[@jeanpaulberetti8129]

@@gasolineauto ah ok j ai confondu 😏... Et dire que sur ma vieille Fiat Punto de 345000 km et des poussières, étonnamment l huile elle en consomme très peu 😁

[@nortcrusader]

Oui mais va comparer la conso. de ta Punto avec un 0.9 tce. Les moteurs modernes sont complexes car soumis à des normes pollution strictes. Donc forcément plus fragiles. @@jeanpaulberetti8129

[@nicolasdruelle2899]

Mon garagiste m'a annoncé 1l/1000km 🤦‍♂️

[@jeanpaulberetti8129]

@@nicolasdruelle2899 😱 Ah oui effectivement il y a un souci... Moi sur ma vieille Punto 2 Hgt c est ce que je "consomme" si on peut dire ça comme ça entre 2 vidanges ( plus ou moins 10000) et elle a 347000 km et des poussières 😅

[@Nalex42300]

Petite question il y en a pour combien niveau tarif pour toute les pièces?

[@gayeda]

Bonjour j'ai la clio 4 tce 0,9 a votre avis quel prix doit je compter pour la changer sans me faire arnaquer ? Merci

[@scientistmad]

Super video. Et pour les moteurs qui ont les "autres" problemes de 1.2TCe (cylindre plus étanche, electrode de bougie fondue), aurais tu du recul dessus? le mien a 103000 km tourne sur 3 cylindres, le 4eme ne fait plus explosion.

[@gasolineauto]

Bonjour @scientistmad. Le problème du 1.2 qui tourne sur 3 cylindres, peut provenir de la chaîne qui est trop détendue donc les ouvertures/fermeture des soupapes sont légèrement décalées ce qui peut provoquer une fusion des soupapes. Le problème de tension de chaine de distribution est très problématique sur les TCE en général.

[@pp-bq7rt]

Bonjour J'hesites entre une clio tce 90 et clio 1.5 dci 85 .... Je souhaite le plus fiable et si possible distribution facile à changer . Votre avis? Merci beaucoup

[@emmanuelbardamu6204]

Avez-vous regardé le solénoïde de la poulie de déphasage? Elle est équipé d'un filtre et souvent les particules métalliques créées par le frottement de la chaine sur le carter se retrouvent coincées dedans. Un solénoïde partiellement bouché peut altérer le fonctionnement de la distribution car la poulie de déphasage fait un peu n'importe quoi et fait anormalement travailler la chaine. C'est facile à extraire et à nettoyer.

[@gasolineauto]

Non, je n'ai pas regardé. Et je ne souhaite pas prendre le risque pour ensuite prendre soit un retour S.A.V, soit une casse moteur, pour au final faire gagner 150€ au client! L'intervention est garantie 12 mois.

[@emmanuelbardamu6204]

@@gasolineauto Ca peut se retirer du carter de distri après votre réparation. Il faut juste débrancher la prise vers l'alternateur (ce que vous avez avant de poser le carter) et retirer une vis. Il n'y a aucun risque de casse. Parfois je le retire pour le nettoyer et tester son fonctionnement avec une pile 9v. Ama, la distri du client est repartie pour 100 000km car vous avez fait une réparation complète (kit chaine + poulies d'AAC + pignon vilebrequin + crépine + carter et en plus la pompe à eau). Je ne vois pas qu'on peut faire de plus.

[@raphaeldeal4214]

Finalement une courroie qu on change tous les150 0000km ou plus c'était pas si mal ( au moins plus simple et moins cher 😂)

[@gasolineauto]

Un bon 1.2 TCE de Clio, ça ira bien.

[@trail3913]

Sauf chez Peugeot ou le 1.2 Puretech donne bien des soucis avec sa courroie qui baigne dans l'huile . . . 🙄

[@hervegarnier6087]

chez toyota j'ai pas de problème

[@joffrey6746]

Bonjour, le moteur 0.9 tce 95ch dans la twingo 3 est t'il concerné par ce probleme. Merci pour votre retour.

[@gasolineauto]

@joffrey6746, tous mes TCE sont touchés par ce problème

[@joffrey6746]

@@gasolineauto merci pour votre réponse, et pour les sce c'est la même chose ?

[@patrickarroues789]

Bj, svp comment arrivez vous à 3000€ de coût global ? Le kit distribution complet + pompe à eau + carter c'est max 500€ et la main d'oeuvre 60€x12=720€ donc le tout 1120€ (+tva 224€) soit 1424€. Il y a-t- il un coût qui m'échappe ? Merci pour la réponse

[@gasolineauto]

Bonjour @patrickarroues789. L'huile, le carter de distribution (600€), le kit crépine, les petites fournitures (50€: 5 nettoyant frein, diluant de nettoyage, colliers....), le kit courroie accessoire...... Toutes ces pièces sont neuves, on les voit dans la vidéo. Et le tarif horaire en T1 mécanique: 60€ T.T.C (dépose-repose du support moteur moteur, du carter couvre-culasse.....), mais il y a aussi du T2 mécanique à 78€ T.T.C (le remplacement du kit chaîne par exemple et de la crépine d'huile). Ma facturation a été justifiée auprès de ma cliente. J'ai appris ensuite que le concessionnaire avait établi une offre plus élevée. Votre commentaire m'interpelle, car beaucoup de gens veulent du pas cher (la société de consommation aujourd'hui nous y pousse, je le conçois). C'est comme sur les PURETECH, j'ai parfois des clients qui me disent que mon offre est élevée et puis, j'ai certains clients qui sont allés au pas cher et qui ensuite ont cassé un moteur, car par exemple y a des garages qui ne s'occupent pas de remplacer la crépine d'huile (suivant les codes défauts présents dans le calculateur) et qui préfèrent dans le meilleur des cas nettoyer la crépine, ne pas changer l'électrovanne...... mais au contraire tout nettoyer. C'est certain, ils sont bien moins cher, là-dessus pas de doute. Mais après, la suite des événements est tout autre.

[@lsch7486]

Est-ce qu'on sait (déjà) si ce problème est réglé sur le 1.0?

[@thomaspoilpot3501]

L’huile action 😂 ça me tue

[@gasolineauto]

Sauf que mon fournisseur vend aussi cette huile. D'autre part, ACTION ne fabrique pas son huile et de plus elle est aux normes VW/BMW/PSA/RENAULT. Ça fait cinq ans que j'utilise cette huile pour les véhicules de motorisation lambda et je n'ai jamais eu de soucis. C'est comme l'huile FEU VERT par exemple, vous savez que ce n'est pas FEU VERT mais SHELL qui fabrique l'huile, ce n'est que du repackaging. Allé, je vous donne un autre exemple: les balais d'essuie-glace NORAUTO, c'est BOSCH qui les fabrique. Je peux vous l'affirmer, j'ai vu les emballages lors de la réception des colis. Mais bon, la critique est toujours aisée, à ce que je peux voir. L'huile de ACTION comme vous dites est une huile d'un très gros fabriquant d'huile Hollandais. Avant de critiquer, il est préférable de se renseigner.

[@Eliokov]

@@gasolineauto oui çà fait bien des année que ce marketing existe entre pétrolier et grande distribution

[@morad1107]

C'est valable aussi pour les 1,3tce qui est commun entre Renault et Mercedes ?

[@gasolineauto]

Oui pour tous les TCE

[@latypic03cars]

Je n'ai jamais changé les Carter de distribution que ce soit le 3 ou 4 cylindre. Bon après je change les pièces qu'on me donne 😂.

[@gasolineauto]

@latypic03cars, lorsque le carter est rongé par la chaîne de distribution, il doit être remplacé car il ne fait plus son état dû au manque de matière. C'est une formalité. C'est comme le remplacement de la crépine d'huile.

[@olivierbitume6278]

C’est une doublée quand même ! Sur ma e90 m47 500 000 km moteur jamais ouvert increvable

[@bernardlepecheur4812]

Bonjour, pourriez-vous me dire si le moteur 1.3 TCe (code moteur Renault H5HT ou code moteur Alliance HR13) est aussi concerné par cette usure de chaine de distribution ? Je vous remerçie pour le retour d'infos. Excellente vidéo avec conseils et remplacement des pièces périphériques assurant la pérennité de la réparation.

[@gasolineauto]

Bonjour. Oui, c'est une maladie chronique des moteurs TCE (tous les moteurs TCE).

[@bernardlepecheur4812]

Merci pour votre réponse. Est-ce que Renault prévoit de remédier à ce problème en fournissant des nouvelles chaines plus solides et des tendeurs plus fiables ? Autrement que conseillez vous comme moteurs essence fiables et français (si il en reste .....) ?@@gasolineauto

[@pierrekroazdu3203]

Moteur fiabie ? Une bagnole vers 2010

[@user-bb6fo7qc7f]

Salut j aimerais savoir à partir de quel kilométrage on doit faire ce changement en préventif. Parce-que l on peut aussi douter du kilométrage réel car je sais très bien que certains arrivent sans difficulté à bidouiller le compteur.....juste comme ça.

[@gasolineauto]

@user-bb6fo7qc7f, aux environs de 100000 kms.

[@user-nf1pw7sq7o]

Lo unico ke no da problemas de por vida es distribucion por piñones 😂😂

[@patrickandre9938]

bonjour moi je doit changer pompe a eau mais je ne connait pas le couple de serrage ese que tu le connait