Tren de pruebas Santiago-Concepción con locomotora eléctrica E-269-01 y locomotora diesel D-16005

Tren de pruebas entre Santiago y Concepción con locomotora eléctrica E-269-01 y locomotora diesel D-16005.
Recordemos que en la pasada temporada de verano 2020 volvió el servicio nocturno desde Santiago a Concepción y se realizaron 4 viajes que tuvieron gran éxito de pasajeros y además con el mismo tren se hizo un viaje turístico entre Concepción y Laraquete donde la vía atraviesa varios túneles y va por el borde del mar en gran parte del trayecto.
Debido a que la electrificación de la vía fue desmantelada entre Chillán y Temuco ya no es posible llegar a Concepción en forma directa con una locomotora eléctrica y el tramo entre Chillán y San Rosendo que tiene una distancia de 101 kilómetros se debe hacer obligadamente con una locomotora diesel por la falta de electrificación.
A pesar de que la electrificación de la vía a Temuco ya no se encuentra operativa el ramal desde San Rosendo hacia Concepción si tiene electrificación y por eso la locomotora eléctrica no se deja en Chillán y se lleva remolcada en el tren para usarse en dicho ramal en caso de que sea necesario.
Durante el verano se utilizó la locomotora eléctrica E-3020 en el tramo electrificado de Santiago a Chillán y la diesel D-16005 en el tramo sin electrificación, pero en los próximos viajes el tramo electrificado será realizado por la locomotora E-269-01 que fue puesta en operaciones recientemente después de haber estado 10 años fuera de servicio y tiene la ventaja de ser más poderosa y más rápida que la clásica italiana E-3020.
Como la E-269-01 estuvo 10 años fuera de servicio se hizo este viaje de pruebas para hacer todos ajustes necesarios para poner a punto la locomotora y verificar su funcionamiento, velocidad, tiempo de viaje, maniobras, etc.
El viaje hacia Concepción se hizo el sábado 15 de agosto y el regreso a Santiago se realizó el domingo 16 de agosto.
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[@TrenesDeChile]

Recordemos que en la pasada temporada de verano 2020 volvió el servicio nocturno desde Santiago a Concepción y se realizaron 4 viajes que tuvieron gran éxito de pasajeros y además con el mismo tren se hizo un viaje turístico entre Concepción y Laraquete donde la vía atraviesa varios túneles y va por el borde del mar en gran parte del trayecto. Debido a que la electrificación de la vía fue desmantelada entre Chillán y Temuco ya no es posible llegar a Concepción en forma directa con una locomotora eléctrica y el tramo entre Chillán y San Rosendo que tiene una distancia de 101 kilómetros se debe hacer obligadamente con una locomotora diesel por la falta de electrificación. A pesar de que la electrificación de la vía a Temuco ya no se encuentra operativa el ramal desde San Rosendo hacia Concepción si tiene electrificación y por eso la locomotora eléctrica no se deja en Chillán y se lleva remolcada en el tren para usarse en dicho ramal en caso de que sea necesario. Durante el verano se utilizó la locomotora eléctrica E-3020 en el tramo electrificado de Santiago a Chillán y la diesel D-16005 en el tramo sin electrificación, pero en los próximos viajes el tramo electrificado será realizado por la locomotora E-269-01 que fue puesta en operaciones recientemente después de haber estado 10 años fuera de servicio y tiene la ventaja de ser más poderosa y más rápida que la clásica italiana E-3020. Como la E-269-01 estuvo 10 años fuera de servicio se hizo este viaje de pruebas para hacer todos ajustes necesarios para poner a punto la locomotora y verificar su funcionamiento, velocidad, tiempo de viaje, maniobras, etc. El viaje hacia Concepción se hizo el sábado 15 de agosto y el regreso a Santiago se realizó el domingo 16 de agosto.

[@danilosepulvedasastroza1784]

Consulta, tiene conocimiento extra oficial la electrificación de la vía entre Chillan y San Rosendo? Gracias por la posible respuesta

[@TrenesDeChile]

@@danilosepulvedasastroza1784 fue desmantelada y por el momento no hay planes de volver a electrificar.

[@julioherrero7093]

Hola desde Alicante España, sería una buena idea rehabilitar las 3 locomotoras 269 restantes, si se pueden comprar repuestos, o incluso comprar más unidades saludos desde Alicante

[@julioherrero7093]

Hola desde Alicante España, y no sería posible que la diésel vaya comandado el tren todo el trayecto, y cuando haya catenaria, vayan las dos locomotoras en activo con la diésel en cabeza, si son compatibles para ir en mando multiple, claro, pq se pierde mucho tiempo intercambio las locomotoras saludos desde Alicante

[@TrenesDeChile]

@@julioherrero7093 hola, no son compatibles, asi que no pueden funcionar en mando múltiple, pero si operan en una modalidad que en Chile se le denomina "doble tracción" donde las 2 locomotoras van con maquinistas y funcionan en forma coordinada. Ahora ya no se usan las 269 y este tren utiliza una locomotora italiana de los años 60 mas la diésel.

[@victorrubiotroncoso8104]

Los trenes eran signo de modernidad y prosperidad antes y ahora también debe ser así

[@nanoventura8212]

Esa locomotora fue,es y será de otro nivel.

[@osoriomorales4912]

La Japañola párese recién salida de fabrica tractando el comboy de pasajeros en sus pruebas de velocidad y tiempo buenísimo el vídeo.felicitaciones

[@julioherrero7093]

Hola desde Alicante España, la 269 en España fue literalmente la reina de las vías se fabricaron más de 200 unidades, especial éxito tuvieron con el Talgo a velocidades 160 - 180 km h, la subserie 269 600, de 4 máquinas eran aptas para 200 km h, y una de ellas la 269 601,en pruebas alcanzó los 241 km h, locomotora + vagon laboratorio, me gusta mucho la decoración que lucen en Chile ojalá pudieran arreglar las otras 269, o comprarlas, quedan muchas en España pero para trenes de mercancías saludos a Chile!!!

[@EvaMark757]

Ya quisiera ver esa locomotora de vuelta en servicio, para así más gente pueda viajar de norte a sur y viceversa, porque ya fue mucho de Terrasur de solo tres carros por lo que viajaban relativamente pocos pasajeros y aumentaban el presio de los viajes, se hace falta trenes más fuertes y con más coches, ojalá se pudiera hacer lo mismo con los automotores AEZ los salones Japoneses y su bello diseño

[@maldormir]

Se supone que los nuevos trenes del terrasur son de 4 o 5 coches pero EFE todavía no da señales del ganador de la licitación.

[@pablomagallanes2781]

El tren a Chillán sigue teniendo tres coches

[@nelsonrios4745]

Necesitamos de vuelta los ferrocarriles de una vez por todas ..la mayoría de los chilenos lo están pidiendo .un país sin ferrocarriles es lento su desarrollo.

[@altrn0]

Exacto nadie discute ojala el tramo de temuco en algun momento se electrifique, reconocer efe tiene dejado de lado el tema de carga ferroviaria y deberia incentivarlo tambien.

[@tobalcabrera2323]

Es usted realmente un Grande don Sergio lo admiro muchísimo atte Cristofono Cabrera

[@maldormir]

Que buen video, me encantó. Se nota que ese tramo entre chillan y san rosendo es el queso del trayecto.

[@291281]

Fantástico seguimiento Gracias por compartir Saludos desde Madrid Trenes de Chile

[@TrenesDeChile]

Hola, muchas gracias 👍

[@julioherrero7093]

Saludos desde Alicante, yo viaje mucho en el Talgo con esas locomotoras, en la estación de Alicante, saliendo hacia Santander con dos ramas de Talgo III, y las plataformas porta vehículos era tan largo que la 269 se quedaba fuera del final del anden, y subia cuesta arriba hasta la meseta con sus 4.200 cv geniales estas maquinas

[@291281]

@@julioherrero7093 Hola buenas, que maravilla. Encima con el Talgo III ( mi favorito )

[@danielrodriguezb.3749]

Tremenda caceria de locomotoras que hiciste, todo un trabajo de filmacion y editar ,gracias por compartir

[@andresroko6085]

Este tren es uno de los mejores de latinoamerica sin duda..

[@julioherrero7093]

Y esa locomotora es la más veloz de latinoamerica, y en España la subserie 269 600, ya retiradas de servicio eran aptas para 200 km h saludos desde Alicante

[@danielrodriguezb.3749]

Bravo trenes de chile . Buen video . Mucha dedicacion en tu trabajo

[@felipe475504]

Excelente video, gracias por compartir 👍

[@TrenesDeChile]

Gracias 👍

[@FarmerNinja0612]

Hola @TrenesDeChile con mis hijos disfrutamos tus vídeos, tienen muy buenas tomas. Un pregunta, al día de hoy ¿Dónde presta servicios la eléctrica E-269-01 ? En tu vídeo se nota que quedó muy bien reparada y es muy potente. Ojalá no esté botada nuevamente. Saludos cordiales y Aguante a los Trenes 🍻

[@FarmerNinja0612]

Porfavor @TrenesDeChile, una pregunta más de mi hijo menor ¿Porque se pone un coche en medio de las locomotoras? 👋🏻

[@TrenesDeChile]

La locomotora E-269-01 lamentablemente no se está usando en ningún servicio y el coche que va entre las locomotoras se usa como adaptador de enganche porque la 269 tiene enganche del tipo "gancho y husillo" mientras que la locomotora amarilla tiene enganche del tipo "muela" y ambos tipos de enganche no son compatibles, por lo que es imposible acoplar las 2 locomotoras en forma directa. Ese coche intermedio por un extremo tiene enganche tipo "gancho y husillo" y por el otro extremo tiene enganche tipo "muela".

[@FarmerNinja0612]

@@TrenesDeChile Gracias por sus respuestas. Saludos 👋🏻

[@vivianareyesrojas1360]

Hola !! Que bello sobre todo la diesel bellísima felicitaciones por la grabación !!!

[@TrenesDeChile]

Muchas gracias 👍

[@julioherrero7093]

Pues a mi me mola mucho más la eléctrica 😄😄para gustos los colores y la decoración que lucen en Chile es la que más me gusta de la historia de esas máquinas ex renfe saludos y enhorabuena por el video!!!!

[@ricardobarriapizarro4854]

Espero en un día no muy lejano volver a disfrutar de viajar en tren acá en el sur como era antes.

[@karolavargas6054]

buen video

[@luismunoz8506]

Las perdidas económicas de los trenes en Europa y usa son cuantiosas, sin embargo cada día invierten más por trenes de vanguardia, cómodos y rapido y nungun cretino se atreve a decir que eliminen sus ferrocarriles, acostumbremosnos que tiene un rol social importante, chile debe ser vertebrado por buenos trenes y buenas carreteras y no tengan miedo al tren bala de trescientos kilómetros por hora, no es una inversión elevada, es posible tener en este pais

[@alpurofficial5289]

Genial

[@josefuentes5416]

Cuánto se demora el tramo alameda- concepción con la disel y la eléctrica?

[@wsx2000lol]

lindos los vagones europeos, y sobretodo, la locomotora mitsubishi liderando

[@androidchris8109]

Buen video tocó lindo día para grabar como a pedir de boca , algún día será posible hacer la vía doble desde Santiago hasta Concepción con entrada norte a la ciudad del bio bio ?? Con todo y tendido eléctrico

[@TrenesDeChile]

Si en la epoca de oro de ferrocarriles donde habia un gran trafico de trenes de pasajeros y de carga no se construyo la doble via entonces es dificil que ahora con los pocos trenes que hay se justifique su construccion porque el trafico en ambos sentidos se cordina haciendo cruzamientos de trenes en las estaciones. El tendido electrico solo se justifica cuando existe una alta frecuencia de trenes, pero eso no es impedimento para tener buenos trenes y rapidos porque actualmente existen locomotoras y automotores diesel igual de veloces que un tren electrico, asi que la falta de electrificacion no es problema si se tienen buenas y modernas locomotoras diesel. La entrada norte a Concepcion por ahora no es mas que un sueño que por el momento no tiene ninguna justificacion economica y ni siquiera daria positivo en los estudios de rentabilidad social. Tal vez para el transporte de carga podria ser, pero tampoco existe un trafico tan alto como para justificar la construccion de una entrada norte.

[@juanantonio1194]

@@TrenesDeChile pienso en un talgo hibrido, aqui en españa funciona en lineas con electrificacion y lineas sin ella, las japos increibles, gran loco, españa fue el primer pais europeo que las uso, ahora por la transformacion en ancho uci, hay muchas en aparcamientos, loco muy potente y fiable. buen video.

[@juaninayao213]

que bien ojala se inicie este recorrido ahora en el verano bien efe

[@soyfmlol5161]

Niceeee

[@solskaer2]

Lindo video, podrian aclarar que son los primeros coches: 1-Locomotora 2- ? 3- Otra locomotora?? 4-? 5-??

[@elnuevocanaldelchilenin425]

Esos coches blancos se utilizan para transportar los autos de algunos pasajeros desde y/o hacia Chillán

[@LeonardoQuintana]

Tener esas dos locomotoras a escala H0 son mi sueño jajaja.. Son como de juguete! ✌😄

[@TrenesDeChile]

Hay personas que las fabrican y venden. Aqui esta la diesel D-16005 en escala H0 scontent.fscl10-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/11038898_791809057539975_6226823856078469085_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_sid=7aed08&_nc_ohc=KxPVwpAdbTYAX-5TeJB&_nc_ht=scontent.fscl10-1.fna&oh=ae256e2e3c5cdc10a38eb450b393fa3a&oe=5F88BEDA

[@eltrenchileno716]

Que editor usas?

[@TrenesDeChile]

Sony Vegas 17.

[@eltrenchileno716]

@@TrenesDeChile gracias

[@josereyesjorquera7222]

Creo que electrificar el tramo Chillán san Rosendo. Es prioritario.ya que con esto se aportaría el tiempo de viaje entre Santiago y Concepción

[@pablomagallanes2781]

Para que van a electrificar ese tramo si x el no circulan trenes regulares de pasajeros

[@josereyesjorquera7222]

Sigo pensando que prioritario ya que para el transporte de carga debieran utilizar locomotora eléctricas. Y así disminuir la contaminación .con locomotoras a diésel .yo no digo que se eliminen solo si es necesario. Chile estamos en nivel medio con los ferrocarriles.

[@TrenesDeChile]

@@josereyesjorquera7222 Fepasa solo tiene 3 locomotoras electricas que actualmente ni siquiera esta usando y todo el resto de su flota son maquinas diesel. Transap no tiene ninguna locomotora electrica y solo opera con diesel. Para los operadores de carga es un "cacho" la traccion electrica porque se roban los cables con frecuencia y los trenes quedan botados, pero principalmente el problema es que los patios de estaciones, recintos ferroviarios y puertos no estan electrificados lo que es una limitante para usar maquinas electricas, en cambio con diesel llegan a todas partes y no se interrumpe el servicio por fallas en la linea electrica o robo de cables. En cuanto al servicio de pasajeros en ese tramo mas que un tema de electrificacion el problema es el mal estado de la via que obliga a viajar lento. No sacan nada con electrificar porque un tren con maquina electrica igual no podria superar los 50 o 60 km/h porque es la via la que esta mala. Si la via estuviese en buenas condiciones la diesel podria viajar mas rapido y se acortaria el tiempo de viaje sin necesidad de electrificar.

[@josereyesjorquera7222]

Considerando sus respuestas desde su punto de vista .creo que hay que preguntarse quiénes levantaron la electrificación de los ferrocarriles y creo que no fue la gente común. Esos que no querían innovar los ferrocarriles arrasaron hasta con los durmientes. Tenemos muchos ejemplos de eso.

[@pablomagallanes2781]

@@josereyesjorquera7222 es bastante conocido que se roban los cables, por el cobre... no creo que haya que mirar tanto bajo el agua, ha pasado y seguira pasando... cooperativa.cl/noticias/pais/judicial/robo-de-cobre/banda-especializada-en-robo-de-cables-en-lineas-ferreas-fue-condenada-a/2020-05-20/131332.html

[@garvachexxi]

Será tan caro volver a electrificar el tramo chillan-temuco?

[@TrenesDeChile]

No es una tramo pequeño, son 291 kilometros de distancia, asi que efectivamente debe ser bastante caro. Pero el tema principal es que NO HAY trenes electricos hacia Temuco, entonces por que habria que electrificar si ningun tren va a usar la electrificacion? El tren del video ni siquiera llega a Temuco, porque la via que va a Concepcion no es la misma via que llega a Temuco.

[@garvachexxi]

@@TrenesDeChile gracias por la aclaración.

[@cristianvelasquezluna518]

Buen vídeo mas en HD.cual es velocidad máxima del tren ?

[@TrenesDeChile]

La velocidad maxima de la locomotora electrica es 160 km/h, pero aqui no iba a su maxima velocidad.

[@julioherrero7093]

Son 180 km h y la subserie 269 600, 200 km h saludos desde Alicante

[@teddy2738]

Esa Locomotora Electrica es de procedencia Japonesa o Española ?

[@dantealvaro2247]

Hecha en España por manos japonesas

[@TrenesDeChile]

Española con licencia japonesa de Mitsubishi es.wikipedia.org/wiki/Serie_269_de_Renfe

[@josevalenzuela1993]

tengo una duda, porque va ese carro vacio entre las dos locomotoras? a que se debe?

[@LeonardoQuintana]

Es porque la E-269 y los coches de pasajeros son un pack y tienen un tipo de conector que no le hace a la Diésel D-16005. Para que viajen ambas locomotoras usan esos carros como "adaptadores": Ahora bien, si no me equivoco, como el tramo de Chillán a Concepción no es electrificado, la D-16005 lleva un carro blanco con un generador diésel de electricidad que nutre al resto del tren. Por eso tanto carro entre las locomotoras. Eso es, por lo menos, lo que yo tengo entendido.. ✌😄

[@TrenesDeChile]

Ese carro sirve como adaptador de enganche porque la locomotora diesel tiene un tipo de enganche que es diferente al enganche que tienen la locomotora electrica y los coches de pasajeros. En este video aparece mas detallada la explicacion con una imagen de los enganches kzbin.info/www/bejne/kHfTZXSomdh3fLs

[@jorgeeduardo2333]

Ojalas que pronto vuelva el recorrido santiago a temuco, será algo muy bueno para el turismo. Saludos

[@TrenesDeChile]

Este mismo tren antes iba a Temuco y no tuvo buenos resultados, por eso ahora se prefirio ir a Concepcion en vez de Temuco.

[@ely_69_hoffer80]

Yo también estaba ilusionada del servicio de santiago a temuco pero yo nunca pude hacer ese viaje en tren pero ahora prefiero viajar en avión el mismo trayecto que lo hacía el terrasur es mucho más rápido eficaz y eficiente es mucho mejor

[@TrenesDeChile]

@@ely_69_hoffer80 No hay duda que el tiempo de viaje del avion es insuperable, pero vale la pena hacer por lo menos una vez el viaje en tren para vivir esa experiencia de viaje de poder pararse del asiento, recorrer el tren y sentarse a comer o tomar algo en el coche comedor que es algo que no se da en el avion ni en el bus.

[@jorgeeduardo2333]

Si hubieran trenes de calidad como otros paises y fuera un trayecto con mas frecuencia, todos los pasajeros elegirían tren y avion, y los buses quedarían obsoletos.

[@javicatavaz]

Esa locomotora es nueva ?????? Saludos

[@TrenesDeChile]

No, ninguna de las 2 locomotoras es nueva.

[@javicatavaz]

@@TrenesDeChile Gracias saludos

[@miguelaguerrebere9403]

CUAL ES LA RAZON DE LOS TRES PRIMEROS CARROS QUE SIEMPRE LOS VEO ,EN TODOS LOS TRENES?

[@TrenesDeChile]

En uno va montado el generador electrico y los otros son adaptadores de enganche. Le recomiendo ver el siguiente video donde explicamos con detalle la funcion de esos coches: kzbin.info/www/bejne/kHfTZXSomdh3fLs

[@pedrofififigueroa2035]

MONTEAGUILA 🚂🚂🚂❤️

[@LeonardoQuintana]

Una pregunta que siempre me asalta cuando veo a este tren en pruebas, la locomotora que va de segunda, va a potencia o en neutro? 🤔

[@TrenesDeChile]

En neutro, va remolcada para usarse en el tramo de la via que no tiene electrificacion.

[@LeonardoQuintana]

@@TrenesDeChile sí, sí.. sabía por qué iba la segunda locomotora.. pero me lo preguntaba en genérico... pensé por un momento que la segunda locomotora también iba a potencia.. pero parece que no.. Obvio que en la parte no electrificada la E-269 no funcionaría.. 😂😆✌

[@TrenesDeChile]

@@LeonardoQuintana Hago la aclaracion que en este video en particular la diesel no iba a potencia, pero en los viajes que se hicieron en el verano con el tren repleto de pasajeros la maquina diesel si ayudaba a la electrica 3020 en algunas partes, es decir el tren iba en doble traccion con las 2 locomotoras funcionando, pero no durante todo el viaje.

[@LeonardoQuintana]

@@TrenesDeChile claro. Gracias XD

[@julioherrero7093]

La E 3020 tiene bastante menos potencia que la 269, por eso la diésel tiene que ayudar, se supone en mando multiple, pero la 269 con sus 4.200 cv se basta ella solita para remolcar a la diésel los vagones porta autos y todo los carros y todo lo que le echen!!! Saludos Alicante

[@nanoventura8212]

Me refiero a la 269.

[@ResiclaRapidoxD]

101 kilómetros de catenaria desde Chillán a San Rosendo faltan entonces.

[@TrenesDeChile]

Si, pero de ahi hasta Temuco faltan otros 190 kilometros mas. En total desde Chillan hasta Temuco son 291 kilometros de catenaria faltante.

[@alvaroflores2661]

Ahi hace falta la e 1719 haciendole compañia a esa otra makinita seria genial 2 tecdras llevando esos carritos.

[@paulox93]

ojala para el verano este funcionando pero igual me gustaria ver los aez corriendo otra vez por los ut444 no me gustan los encuentro muy duro igual440

[@pablomagallanes2781]

Los AEZ estan de baja y bien que cumplieron su vida util,

[@ivaaan_]

Nunca pensé que vería de nuevo una E269 andar por los rieles en Chile, que hermosa locomotora. Y lo otro, bastante ordinario se ven esos parches del "Grupo EFE" pegados ahí a la rapida en los coches 10000. Estaria bueno que les dieran una manito de gato mas limpia

[@TrenesDeChile]

Tienes razón, la parte estética exterior de los coches es algo a mejorar.

[@julioherrero7093]

​@@TrenesDeChilela 269 en España era durante más de 40 años la reina de las vías se fabricaron más de 200 unidades, la mayoría de ellas alcanzaba 180 km h y una última subserie 269 600, los 200 km h, especial éxito tuvieron con el Talgo

[@Chalonamir1]

Hoy es mucho más seguro viajar en tren. Que vuelvan los trenes al SUR

[@rubenurbanejadiez4770]

No entiendo muy bien el sentido de remolcar la diésel desde Santiago, pudiendo tener base en Chillan. Lo mismo con nuestra ex-269 en el tramo sin electrificar.

[@TrenesDeChile]

Despues del tramo sin electrificar se llega al ramal San Rosendo-Talcahuano que esta electrificado y por eso llevan la 269 remolcada porque se puede volver a usar en ese ramal. La BASE de la locomotora diesel es Santiago donde esta la maestranza San Eugenio donde se usa para los viajes del Tren del Recuerdo y otras labores de EFE, por eso no la dejan en Chillan. La diesel no prestaria ninguna utilidad estando en Chillan porque no hay ningun servicio en el que se pueda usar, no hay talleres ni maestranza para su reparacion y ni siquiera hay personal como para darle mantenimiento.

[@abrahamantoniosanchezrubio266]

A quien no le gusta aplastar monedas con el pata de fierro 😂

[@TrenesDeChile]

Pero que no sean de $500 porque sale muy cara la diversion 😁

[@ely_69_hoffer80]

Se nota la diferencia entre la maquina eléctrica con una diésel la eléctrica es más rápida que la diesel parece carreta yo elegi la opción de viajar en avión es más rápido de santiago a temuco lejos más veloz y se demora una hora de viaje no hay donde perderse

[@TrenesDeChile]

La diesel no puede viajar mas rapido porque el estandar de la linea no se lo permite y tiene restriccion de velocidad. Si la via estuviese igual de buena que como en el tramo Santiago-Chillan la diesel podria viajar a mayor velocidad, pero no es un tema de que la diesel no pueda correr mas rapido sino que esta limitada por la mala calidad de la via.

[@julioherrero7093]

Esa diésel no corre más que la eléctrica, para nada no le llega ni a los talones, es un Alco, en España también las tenemos y son para 120 km/h máximo 140, y las 269 alcanzan 180 km h limitadas a 160 y tienen 4200 cv

[@dantealvaro2247]

17:00 Por como baila la loco se nota que la vía no está en las mejores condiciones 🙄

[@TrenesDeChile]

Correcto. De Chillan a San Rosendo la via no esta muy buena y por eso la diesel va tan lento.

[@SebastianBrogca]

Trenes de Chile en el verano me subi a la D-16005 en el tramo San Rosendo y la locomotora se sacudia un montón, después pasamos a travez de la locomotora a la eléctrica y al carro que iba entre ellas a loaS vagones de pasajeros y el movimiento no se sentía como en la locomotora. la amortiguación de esos vagones es increíble

[@alfredotroncosov.9214]

Ojalá no sea como en los tiempos de Lagos cuando intentaron renovar el ferrocarril de pasajeros en Chile y los lindos se robaron todo...claro viendo como era de mañoso el jefe tomaron confianza y copiaron sus mañas. Fuera Ladrones...!!!!