Газ-21 II серии 1960 год. Начало полной реставрации ретро-автомобиля

Рет қаралды 4,891

RetroRF мастерская ретро-авто

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@СергейСергеев-о6х6ъ 8 ай бұрын

Привет из Питера! Машина для своих лет даже очень не плохая. Всем здоровья и добра, а также благополучия!

@RetroRF 8 ай бұрын

Спасибо большое 😉👍👍👍👍👍

@ВиталийОрловский-ц7е 9 ай бұрын

Учитывая то, что это ранняя вторя серия, качество исходника весьма неплохое. Любопытно было бы увидеть кузов после песка...

@RetroRF 9 ай бұрын

Сделаем видео обязательно!

@19rus31 9 ай бұрын

Вот про такое я и говорил ранее, вот это и называется: "вторая жизнь" Однозначно лайк и удачи вам. А экземпляры по живее пусть будут у пацанов 😉👍

@RetroRF 9 ай бұрын

Ага! Спасибо 👍

@VolgaPatsana 9 ай бұрын

У меня оказывается вообще шикарный экземпляр.... Ооох, удачи вам с этим проектом и сил, в т.ч. финансовых хозяину)

@RetroRF 9 ай бұрын

Спасибо большое за добрые слова 😉🚗👆👍

@VolgaPatsana 9 ай бұрын

@@RetroRF будем пристально следить 😊 лайк прописан.

@SuurKass 9 ай бұрын

Про то, сколько миллионов рублей бюджет у этого проекта, можно только лишь догадываться...

@RetroRF 9 ай бұрын

@@SuurKass да увы....

@KibbeD 9 ай бұрын

@@SuurKass от 3 до 5

@nameless6182 9 ай бұрын

А вы беретесь за переварку кузова, выставление зазоров и покраску? И если да, то какой примерно ценник за работу? Спасибо.

@АлександрБушин-я5ы 9 ай бұрын

Отличный выпуск. Один лучше другого. Имею во владении ваз 2107 хотел пообщаться по поводу его ремонта

@RetroRF 9 ай бұрын

Спасибо большое 👍 8 495 768 34 96

@KibbeD 9 ай бұрын

Дозаторы остались, а рычажные амортизаторы нет. Маятник остался под ЦСС. Типичная машина с семейной историей о том как ее любили), как ее хранили) и как на ней дедушка ездил по памятным его семье местам где волки жить боятся)

@RetroRF 9 ай бұрын

Так и есть!

@evgenytalyzin8476 9 ай бұрын

Спасибо за ролик.

@RetroRF 9 ай бұрын

😉👍

@АндрейЯковлев-у4о 9 ай бұрын

Как-то спасал 60 лет!

@ВладимирШ-ы8д 9 ай бұрын

Лайк не глядя 👍👍👍

@RetroRF 9 ай бұрын

Взаимно))))

@KavkazKislovodsk 9 ай бұрын

Угу.. а задние крылья и арку коробки почему не сняли?

@SuurKass 9 ай бұрын

Очень интересное видео, даже не помню когда такое было, обычно у Вас чаще ролики про дефектовку машины на подъёмнике или ходовые испытания. Снимайте и такое чаще, особенно интересно если про этот экземпляр будет сериал) А вообще, имеет ли смысл именно этот кузов пытаться сохранить? Или же он, именно он, очень дорог владельцу машины?

@id10814 9 ай бұрын

Очень нравится как все лежит и подписано)) я бы так же делал. Хотел спросить, у вас лишних болтов не остаётся?)))))

@RetroRF 9 ай бұрын

Обычно из не хватает, тк многие ломаются и рассыпаются при разборе

@id10814 9 ай бұрын

@@RetroRF а кто делает крепеж оригинальный новый? Есть конторы? И вообще реально ли собрать практически новую Волгу, из новых деталей, которые СССР , типа консервированные. Условно, если найти живой кузов. Правда ли, что двери и ветровое стекло не подойдут на другую машину? Могли бы вы это показать как нибудь путем наложения, очень интересно.

@RetroRF 9 ай бұрын

@@id10814 да, кузовня конечно не подойдёт. Ветровые стёкла - как повезёт)))) Да, собрать конечно модно, но это будет вдвое -втрое дороже, чем собирать из родных деталей при хорошем доноре

@id10814 9 ай бұрын

@@RetroRFвообще, если не трудно можете рассказать почему так выходило? На заводе тоже мучались с подгонкой? Эти же очень сильно тормозило процесс сборки. Была ли одна машина сделанная в идеал для какого нибудь чиновника или артиста в то время? 😮

@RetroRF 9 ай бұрын

@@id10814 идеальных машин в нашем сегодняшнем представлении увы не было. Были машины с которыми больше старались. Например Гагарину и тд. Проблема с кузовней в том, что обычно в продажу как отдельные детали отправлялось то, что на конвейере признали браком