Газотурбовоз ГТ1h-002 с тяжеловесным грузовым поездом

[@JuhaVnt]

Nice work! 👍🏾 Greetings from Finland, Juha 😊

[@7947Andrew]

В целом неплохо!)) Правда я думал, что увижу товарный поезд, насчитывающий свыше 100 вагонов. Но... Правда и 84 вагона вытянуть - это тоже very good для локомотива на автономной тяге, независимой от контактной сети. {Наконец-то сыскалась достойная замена дымящим и сравнительно маломощным тепловозам на неэлектрифицированых железных дорогах!))))}

[@75Marvell75]

0:42 Нифига себе сколько жара выпускает. Облоко искажение над крышей.

[@grodnoregion-04]

выхлоп из трубы очень здоровый+тихий.

[@fline8766]

Это он ещё жидкого не дал.

[@grodnoregion-04]

@@fline8766 и он будет тихо работать и экологичный.

[@АлександрЛанцов-з3ц]

Значительно тише дизеля, выхлоп намного чище и земля не вибрирует, как от "горшков" тепловоза. У него ещё аккумуляторная батарея есть, может час маневрировать без запуска турбины. Если пантограф поставят, может стать универсалом для контактных и бесконтактных путей.

[@700Метров]

Что ты блять несешь какой гахуй пантограф

[@EEyore66]

@@700Метров а почему бы собственно и нет? Конечно это не так просто, но по логике вполне возможно

[@1815dmitriy]

@@EEyore66 чтобы поставить пантограф, придется сначала поставить ему ещё одну секцию. Иначе куда пихать высоковольтный ввод, преобразователи и прочее оборудование.

[@EEyore66]

@@1815dmitriy я конечно не эксперт, но можно же и на постоянку. Те же вв и преобразователи уже не понадобятся

[@ИванИванов-й8п3и]

@@EEyore66 позиции он у тебя как будет набирать и сбрасывать?

[@petr.alekseevich.5390]

Вот это мощь!

[@digimaks]

Давно пора дымящие на всю округу 2ТЭ10 заменять.

[@RenatRkrkaft]

У газотурбовозов расход топлива гораздо выше чем у дизеля, так что не получится. Нужно дизеля переводить на газ

[@иванФедорович-ы4э]

Хорошо отрегулированная 10 не особо дымит .Все дело в мастерах

[@ufi9540]

@@RenatRkrkaft Только под малой нагрузкой. Под полной нагрузкой турбина лучше чем дизель.

[@ЕгорФролов-ь8т]

этот поезд ни на одной станции этой линии целиком не влезет)

[@sta-p4b]

Россия идет в Артику ... думаю этот локомотив разрабатывали с перспективой работы на северах и возрождения Северного Широтного хода ... единственный минус это газовая турбина ... турбина не дизель ,ее на коленке не соберешь ... своей емкости ему хватит на 700 -1000 км хода ... где то была информация о заказе 24 таких машин на север ... в свое время с развитием Канско - Ачинского угольного бассейна (пласт 800 км) всерьез прорабатывался вопрос о строительстве современных паровозов для вывоза угля с бассейна ... все оборудование на автоматике ,бункер, топка ,котел ,паровая турбина , генератор ... большая мощность не требовалась 8 -12 вагонов с разреза вытащить на верх ... вот как то так ...

[@АлександрСумин-щ7ж]

к 20 году должны увеличить запас хода до 1400 км

[@КонстантинЛобас-д8ш]

@@АлександрСумин-щ7ж увеличили, не в курсе ?

[@ХмрХмр]

@@КонстантинЛобас-д8ш Зачем?) Пообещали да забыли. Давно известная практика

[@HNN_CBEPXCNCTEM_CCCP_NM._COBbl]

Теперь нужно на нём дать медведя/жидкого! :)

[@ЗахарСалтыков-з3ъ]

Очень жарко было в кабине

[@АлександрШироков-ъ5щ]

Приезжайте к нам еще в "Егоршинские" края! Если повезет, снимите ТЭМ19-001! А то видео с ним на ютубе ВООБЩЕ НЕТ, кроме презентационных конечно)))

[@МаксимГаврилов-ж5п]

Александр Широков в жопу

[@seaboardspastic]

Man, I wish some US Railroads worked with Sinara to make an EPA Tier-4 Compliant version, with a comfort cab nose, and possibly a chassis cover so you don't have to see that oversized LNG-Tank.

[@22Allegro]

Круто!

[@funkeb.1512]

Mama Mia! Eine Gas-Lock! Extrem lang und das ohne Unterstützung durch eine Schub-Lock!

[@sirindag2222]

Крепкий локомотив

[@NovgorodRuMikhail]

Один, без прикрытия. :)

[@AlexNtt1]

Я насчитал здесь 84 вагона!

[@ВасилийВасильев-н3г]

Вы булгактер??????????????????? Я 84 раза пытался посчитать, 84 раза сбивался....................................... :)))))))))))))))

[@scpmr]

Интерсно, а можно с него ток наружу выводить? Использовать как передвижную электростанцию. Он же несколько мегават выдает.

[@валериймаксименко-м6ж]

Электрической мощности там на много меньше.

[@АлександрМаксимов-я3х]

@@валериймаксименко-м6ж для надежености системы каждый последующий элемент мощней предыдущего

[@ХмрХмр]

Теоретически да, но слишком геморойно. А вот на реостатных испытаниях в качестве котельной можно и замутить)) правдо шумная очень будет

[@murzix1]

Можно,только в общую сеть где имеется более мощный генератор который будет его держать в пределах 50 герц. да и газотурбина не война максимальные обороты

[@Stepanovka]

84 вагона вроде как. В принципе, не такой и длинный, бывает и больше ста

[@Evgenkr]

матчасть учите)) у него в потенциале мощности больше 160!

[@PLUMBERSNOC7251]

7 сентября 2011 года - газотурбовоз ГТ1-001 провёл по кольцу ВНИИЖТ грузовой состав весом 16 тысяч тонн (170 вагонов), что (по данным СМИ) стало новым мировым рекордом[9].

[@listonoszpat233]

Testy i rekordy to nie to samo co codzienna eksploatacja. decydujące są też warunki i profil na linii. 002 mogłaby zapewne pociągnąć ponad 220 wagonów bo ma 16 osi a nie 12 jak 001 .

[@st44001]

Co dalej?Zbudowano więcej egzemplarzy?Jest dalszy rozwój serii?

[@Stan_Vitkovsky]

Вследствие сложности длительного хранения криогенного топлива их эксплуатация затруднена. Нужно строить сеть терминалов по закачке и выкачиванию СПГ. Это ограничивает повсеместную эксплуатацию газотурбовозов.

[@Marader001]

Девятка едет с БХВ на хвосте Под него все нитки подгоняют под расписание чтоб такие поезда прошли

[@ezgame6525]

Вроде 84 вагона + 2 секции

[@MegaYang77]

Я тоже 84 насчитал))

[@Russ-14-j6s]

На испытаниях тянул 170 вагонов, общей массой шестнадцать тысяч тонн

[@7947Andrew]

Да, точно: 84 вагона.))

[@Егор24к-б7с]

Это что деревня Троицкая или что это такое?

[@nikitnv]

Люди объясните. За основу корпуса гт1h 002 был взят локомотив 2эс6?

[@listonoszpat233]

mi to wygląda na 2x TEP80 w wersji towarowej czyli na 100 km/h

[@vpnvpn78]

Они самые

[@YouTubSergey]

Неслабый у него топливный бак, много влезает.😏

[@АлександрГусев-е3у]

А сколько тут всего вагонов он тащит?

[@dmitryfedorchenko882]

84

[@zoranmudric8144]

84 vagona 336 osovina #22,5 tona po osovini =7560 tona bravo Rossia

[@user-p26q15gd]

0:35 Выхлоп как у самолета

[@haraldthejackal3926]

Там стоит газотурбинный двигатель

[@3D_Emergency]

Ну не знаю, в свое время США сделали Union Pacific 18, гигант, тянул просто колоссальные грузы, все довольны в итоге свернули все это дело.

[@lxs179]

их проблемы.

[@56Регион-г7л]

рядом не стоит

[@murzix1]

Тепловозы текут по топливной системе , а тут газ. Где они обслуживающий персонал возьмут. Я на такой технике работать не хочу

[@guillermodeltoro9147]

84 вагона

[@АндрейКомов-е4м]

На хера на газу делают? На мазуте или керосине не проще ли? Мертворожденный проект.

[@Evgenkr]

Почитай, транспорт на СПГ это тренд, куча плюсов, с каждым годом количество увеличивается.

[@АндрейКомов-е4м]

Где интересно? Вон в Питере запускали подобный проект по общественному транспорту на СПГ, все похерено. Инфраструктура дорогая слишком. Тем более на железке. Там проще электрификацию провести, чем таких монстров разрабатывать, стороить, эксплуатировать и опять же инфраструктуру и спецально обученный персонал к ним. Да и КПД у газовых турбин низкий по сравнению с теми же дизелями. Плюс у СПГ это только один - цена.

[@Evgenkr]

На севере совсем не проще строить сеть электрификации, слишком большие потери и дорогое обслуживание сетей. Газпром сейчас серьезно взялся за это: lng.gazprom-gmt.ru/

[@АндрейКомов-е4м]

От этих госкорпораций типа Газпрома и Роснано ничего кроме мифичиских проектов и распилов бюджетов, ожидать не стоит. Типа российский планшет или российский смартфон, подаренный Путину пять лет назад. Где это можно купить? Я думаю, что даже на этом "типа проекте" газотурбовоза на СПГ просто бабки воруют, а не занимаются внедрением чего то нового.

[@Evgenkr]

"Я думаю" - это не про вас :) статистика об обратном говорит в любом из ваших доводов...