【GB250クラブマン初期型】RFVCツインカムエンジンにデュアルキャブ&二本出しマフラーでなんかスゴそう!?【愛車紹介 E型 1型 MC10】

第10弾は愛車のGB250CLUBMAN初期型（MC10／E型）をご紹介します。
レーサーレプリカブームを乗り越え、15年近くも製造されたシングルバイクとして尊敬の念を抱かずにおえないっス。
当時としては画期的？なDOHC単気筒エンジンにツインキャブレターを備えたパワーユニットが自慢！　RFVCがGBで途絶えたのはなんとも残念極まりない。
GB250の魅力はなんといってもそのコスパの良さ！　一昔前までは1ケタ万円～10万円台で選び放題でした。どんなスタイルにも変化させられるカスタムベースとしても最適ですね。
インド発のGB350（ハイネスCB350）も日本で市販されるみたいですね！　GBブランドが復活！　楽しみです！
なおホンダGB250クラブマン初代が発売された1983年12月7日には、
ファミリーコンピュータのソフト「ベースボール」もリリースされています。あと、ヴァイオリニストの宮本笑里さんの誕生日！
#GB250　#カフェレーサー　#チョコパイがエネルギー源

[@horitomo]

声聞きやすくて素晴らしい

[@user-en1ws5fu1m]

最近カフェ系のバイクに興味を持ってクラブマンが良いなぁとか考えてたり... 250には少ない左右2本だしが威圧的でかっこいい〜

[@morutu-bike]

私的に、純正でカフェレーサーの雰囲気が濃い気がして好きです！　GB350とかダブルとか他もステキだと思いますがシルエットや走行面でのスポーティ具合が丁度いいというか、

[@chuyanzchuyanz]

GB250、S型乗りです。GBは都合３代目。おそらくこのS型を大切にして人生ゴールインとなりそうです。 他の動画の様に40分近く、たっぷり楽しめるかと思ったのにぃ～　短くないですか～(笑) 最高です！！！

[@sansazae8455]

CBX250RSに乗り始めたんですが、キャブの息継ぎ感とかは持病みたいなモンなんですね！ ツインキャブなだけあってパワフルなエンジンで楽しいバイクです！

[@user-bm4cm6sl8p]

先月人生初バイクでクラブマン初期型を納車しました！最高です😆！！

[@morutu-bike]

おひょー！おめでとうございます。仲間っスね！良きGBライフを！

[@user-bm4cm6sl8p]

@@morutu-bike ありがとうございます！！✨　ぜひいつかツーリングいかせてくだい！！

[@auto3030jp]

私の乗ってるCBX125Cと排気量は違いますが、基本的な構造は同じバイクですね。癖も強いですが、乗ってて楽しいですよね！

[@morutu-bike]

あー、そうですね、CBX125カスタム／FもDOHC-RFVCでした。今ちょっと確認したら15～17馬力とか、こっちの方が興味津々です！　ドムドムって走るのがおもしろいです！　悲しいことに私はこれを“スポーティな走り”にきっちり昇華することができないのですが･･･。

[@user-nq1ob5yw2l]

当時は他社にはYAMAHAのSRV250(ルネッサ)やカワサキのエストレアやスズキのボルティーなんてのがありましたね。SRV250(ルネッサ)のみVツインで後は全てシングルでしたね。クラブマンは乗り味がすごく良くて楽しかったなぁ

[@morutu-bike]

SRV・ルネッサのツイン含め、トラッドな雰囲気を重視した250モデルはどれも個性が強いですね、今見ると。一番の売れ筋ではなかったかもですが、各メーカーらしさがふんだんに出ていたジャンルかと思います。SW-1とか特に笑。

[@user-nq1ob5yw2l]

@@morutu-bike 様 うほっ、SW-1なんて知ってる人少ないっすよwwwあれ初めて見た時なんじゃこりゃ？って思いましたねwww

[@user-dn9om4bc6p]

お疲れ様です😆🎵🎵クラブマンも値上がりしてますね‼️空冷バイクはもう出ないかもですね。

[@morutu-bike]

毎度どうもです♬　そうですね、GB250はタマカズがあるし、年式・形状でファンが異なる？ため分散されるのが救いでしょうか？　新型GB350が人気出たのもGBの名前のおかげも2％位あると思ってます笑

[@user-cb9qd8td3k]

このウイングマーク好きです。 jazz の初期型と87年式でカラーを変えて流用されてますよね

[@morutu-bike]

ウイングマークはノスタルジーを感じますよね！　軒並み80年代後半位からなくなっていったので。ジャズの86年式白ボディだと青色マークみたいで新鮮に映ります!!　ちなみにタレント・女優の本田翼の名前はホンダウイングが由来だそうで（←マジっす）。

[@camaro90jp]

振動の手の動きが最高です！

[@morutu-bike]

GB250のリズムで最高潮に達します！

[@user-zn1rw4og8b]

4:33「シビレっぱなしです」　期待どうりまたブっこんでくれましたね！サイコーです！

[@RK-yc9ys]

かつて私もGB250の〝2型〟に乗っていました。3年ほどで手離してしまいましたが、面白いバイクでした。 実は、あまり話題に上がらないのですが、そもそものベースになっている車種は〝CBX250RS〟という、当時のホンダが造ったシングルエンジンの〝スーパースポーツ〟なのです。 特に初期型のGB250については、デュアルキャブに二本だしマフラーなど、基本的なレイアウトはまったく同じで、違うのは〝レトロ〟に変化させた外装だけでした。 ですから、 走行性能もほとんど〝CBX250RS〟と変わる事なく、〝シングルレーサー〟の様な味わいのあるバイクでしたね。 4シリンダーのマルチエンジンの、〝低重心〟で安定サイドに振ったバランスとは明らかに違うのは、ツインカムにする事によって重くなったヘッドと、更にその上に大容量のガソリンタンクを搭載した事による重心の高さが、〝シングルのスーパースポーツ〟の乗り方を要求していましたね。 動画を検索すると解るのですが、基本〝リーンウィズ〟です。コーナリング中に内側の膝を〝開く〟と、かえってバランスを崩す可能性があります。シングルやツインのライディングスタイルというのがある様です。 私の乗っていた〝2型、は、CVキャブのシングルで、〝初期型〟よりも低中速でのレスポンスが良かった様に思います。マフラーが〝一本出し〟になった事によって、よりシングルらしいスタイルになりましたが、重量配分の変化により、やや〝右〟にハンドルを取られるクセがあった様に思います。 希少な〝初期型〟ですね。大切に、長く乗られる様に祈っています。

[@morutu-bike]

ありがとうございます！　『シングルのスーパースポーツの乗り方を要求→リーンウィズ』なるほどです!!　バリマシの影響で曲がるときはヒザを無理やり出すのがカッコいいと思ってるもので、車種に合わせてスマートに乗れるようになれたらと思います。 私的に2型のカラー（グレーメタ）が一番好きです！　部品取り用に書ナシを1台捕獲済みです。

[@tetsunagareiyou]

当時はラジアルも偏平もない時代でしたからね。 89NSR乗ってた頃はジービーはジジババが乗るバイクだと思っていたけど、令和に乗るとすごい250だと、実感させられます。うちはも二型です。 でも、ＣＲＭ二型で遊んだ後乗るとホッとする扱いやすいバイクですね

[@sisyou1010]

私はJ型に乗ってました。 友人がE型に乗っていてキャブ調整を頼まれたのですが、セカンダリーキャブへの切り替えタイミングの調整に苦労しました。 シングルキャブのJ型とダブルキャブのE型を乗り比べましたが、はっきりとした違いがあります。 シングルキャブのJ型は一発一発のトルク感が強くて、ドカドカって加速していく感じです。 ダブルキャブのＥ型はトルク感は少ないですが、スムーズにレッドまで回るって感じでした。 私はＪ型までのタンクの形状が好きですね(^^♪

[@morutu-bike]

リアルコメント恐縮です！　私はダブルキャブをばらして全く調整ができずショップに投げました（2度）・・・。Ｈ型以降は負圧キャブと持ち前のパワー感でシングルらしいフィーリングですね。ボクもJ型までの角っとしたデザインが好みです。最終型なら緑×アイボリーのカラーもステキ！

[@BOOSCA1972]

私の家の近所で、今でも長らく500が止まっております 以前、中古で程度の良い250の中古車がバイク屋さんにあった時、心が傾いた時期がありました😊 6:09 それまでナンバーを隠していたのに…😅

[@morutu-bike]

500／400はあまり見かけないし、レトロな重厚感があって目をひきますね。ナンバー隠しはなんとなくやってみましたが、今はわかったところで何かされるわけではないんで。TVなどはさておきクルマ撮影なんかでも隠すことがあんまりなくなったかなぁと思います。

[@user-iy5rk4kc9k]

モルツさんのこの動画見て，60歳でL型購入した60歳オヤジです。いつも素晴らしい動画ありがとうございます*\(^o^)/*

[@morutu-bike]

おめでとうございます！　L型は古臭さがないし、シートが簡単に外せる？のがステキですね。素敵なGBライフを！

[@_yousan9436]

元々はXLのエンジン。 CB250RSは、軽量ヒラヒラの運動性能で、高評価だったなぁ。

[@user-mh4ds9mk3v]

初期型納車しました。 六速から加速しようとすると全然伸びないんですが、巡航ギアみたいな感じなのですかね？ 五速で引っ張って六速って感じで乗ってますか？

[@morutu-bike]

どうもです、そうですね、壊れていないとすれば･･･どの速度域、回転数からかはわかりませんが、大抵の250シングルは5速が多い印象なんで6速はオーバードライブ的なニュアンスかと思います。250なんでそこまでパワーはないんで5速までできっちり出すのがセオリーかなとも思います。あとGBは6速の変速比がわりと高く、初期型はとくに比較的に回して乗るエンジンかと思いますので低いギヤで引っ張り気味がよいかもしれません。

[@user-mh4ds9mk3v]

@@morutu-bike ご回答ありがとうございます。 台風過ぎ去ったらもっとバイクと仲良くなれるように頑張ります!

[@MrVICE-kt1mb]

ミニ四駆　「行けぇ～～」で加速ｗ

[@morutu-bike]

側溝を走らせて、最後はどこかに消えていくor大破するまでがミニ四駆の醍醐味です。

[@user-hb9ck3hb1p]

コメント失礼ます。 ２型のクラブマン乗ってますが1型3型のタンクはポン付けできるものでしょうか？少し燃料漏れしているみたいで２型のタンクを手に入れるのが難しくて.....。

[@morutu-bike]

初期型はフレーム違うはずなんで、2型に初期のタンク乗せるのはたぶんポン付けはできないかも、少し削れば乗ると思いますが。他はいけますね、少なくとも同じ形の3型は問題なしです。 2型はカラー一色ですからね、 燃料漏れには私も悩まらせました…

[@user-hb9ck3hb1p]

変身ありがとうございます！！ なるほどー勉強になります！4型以降のタンクも加工無しで付けられますかね？

[@morutu-bike]

@@user-hb9ck3hb1p たぶんつけられます、がコックとか細部はちがうかも知れませんので手間が生じる可能性も？　シートが純正ならあたるかも？知れませんし、バランスを重視するなら3型とかが良いかとは思います。 私も初期型と2型しか持ってないので確信が持てず申し訳ないです、

[@user-hb9ck3hb1p]

ほんとに参考になりました！ありがとうございます。最近２型のクラブマンを手に入れて部品の無さに絶望してたところで笑

[@user-ln3ni1sf3w]

今週末初バイクとして納車します🙂 気をつけたほうがいいこととかありますか？？

[@morutu-bike]

おおっ！おめでとうございます！やったぜ加トちゃん！ 気を付ける点……ハンドルロックを掛ける際に、普通にハンドルを左にきってキーシリンダーを回しますが「2段階」で鍵が回ります。手前がパーキングランプで一番奥がロックです。ロックしたと思ってパーキングのままにするとバッテリーがあがるんでご注意を！　あと私の例ですが、振動でメーター針がちゃんと動かなくなることがありました。あとはタンクの縁（フチ）部分が腐食しやすい感じ？です。古いんで仕方ないですが、ここ少しでもやられるとパテ盛りとかでの修復が難しいです（2台経験）。あとサイドスタンドの付け根もやられやすいですぅ。 パーツの供給は最近調べてないのでわかりませんが……もし初期型でしたらやはり厳しいですので、エンジン調子がよければ小まめにオイル交換と漏れチェックはした方が良いかと思います。私は気休めに燃料フィルター付けてます。なので私は部品取りを何台かストックしております。 欠点？も良きと思えるステキなバイクですので楽しんでくださいませ〜！

[@KI-oi5jn]

僕のgb250初期型は、左マフラーの排気威力が右より弱いんですが、これは普通ですかね？

[@morutu-bike]

極端に片方が弱いなら問題があるような気がします、シングルですし、マフラーの長さもそんなに変わらない？ですし。可能ならマフラー外して回してみて（爆音注意！）、エンジンなのか、マフラーなのか原因がわかれば早いと思いますが。2キャブなんでインテーク側の可能性も？ どなたかわかる方いましたらヘルプです〜。

[@KI-oi5jn]

@@morutu-bike モルツさんのクラブマンは左右対称ですか？

[@morutu-bike]

@K I そうですね。いまだにエンジンが掛からないので確認はできませんがとくに排圧が偏っていた感じはしませんでした。事実、違ってたらすみません…。 現実的にマフラーつまりのような症状の可能性もあると思いますが、同じ純正でも片方だけ違う時期に入れ替えたものとか。

[@TAROU...]

@@morutu-bikeエンジンかかるようになりましたか？私も納車予定

[@HK-dr4sm]

メカノイズについて触れて欲しかった。

[@user-wu4dm9tt4v]

バーエンドウェイトどこのですか？

[@morutu-bike]

ポッシュフェイスだったと思います

[@user-xn6wg7ou6e]

レストア動画期待してます！

[@morutu-bike]

「破壊神」と呼ばれる私にレストア動画ですと⁉

[@TV-he8yi]

ボクのクラブマン１型も復活しました。

[@morutu-bike]

拝見しました！　復活おめでとうございます！　白パイピングのWシート&スパトラいいですねぇ～。最初のヤレ具合がボクのと似てます笑。あと写真がキレイなのでよりGBのカッコよさが引き立っていますね！

[@chosonmin7go]

初コメ失礼します┌︎○︎ﾍﾟｺﾘ 実は最近中免を取得したばかりで、現在は車種選びをしています。そんな中でこの動画のgb250を見つけ大変興味を持ちました。そこで聞きたいことがあります。モルツさんの車輛解説である程度はどんなバイクか理解しましたが、改めて聞きたいと思います。やはり古いバイクゆえに維持が大変そうなのですが、実際のところいかがなものかと？ 初心者にとってgb250を所有するのはハードルが高いのでしょうか？🥺 分かる範囲でご教示いただければ幸いです。

[@bug6stars]

実際に30ps出ていたのはこの初期型だけですもんね。大切にしてください！

[@morutu-bike]

ありがとうございます！じつは初期型の部品取り車4台位持ってます！　「実際に30ps出ていた」→なるほど！やはり強制開閉2キャブの効果なのでしょうか。有志のご協力でそのうちSRVも紹介させていただく予定なのですが、アレもビラーゴと異なり2キャブなので。

[@domdom4329]

なげー