Tester des Injecteurs Diesel et établir un Diagnostic 👨‍⚕️

Sur un moteur Diesel à injection directe l'état des injecteurs détermine son fonctionnement, son efficacité et la pollution qu'il génère.
Ayant des problèmes de calage intempestifs sur mon Rodius, je teste ses injecteurs pour vérifier si le problème ne viendrait pas de là
⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎
Et pour cela j'utilise ce kit d'analyse injecteurs common rail: gbrnr.com/iBiwRp
❤️ MERCI MERCI MERCI pour les centaines de commentaires que vous avez laissé sur la vidéo précédente pour m'aider à résoudre cette panne bien mystérieuse ! ❤️
Plus d'infos sur le site fiches-auto.fr:
www.fiches-auto...
Pour en savoir plus sur la panne originelle:
• MALÉDICTION 🧿 Le Rodiu...
En complément voici comment nettoyer et tester des injecteurs (indirects) essence:
• Test et Nettoyage des ...
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo:
🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧
Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg
Kit d'analyse Injecteurs Common Rail: gbrnr.com/iBiwRp
Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8
3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6
Gaine Alu Flexible: gbrnr.com/57Hf39
Colliers de serrage: gbrnr.com/pzRzns
Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨:
Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: • Compresseur et Outils ...
Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ
Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK
Produits:
Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX
Consommables:
Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn
Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk
Sécurité personnelle:
Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ
Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX
Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j
Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np
Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise:
🧰 docs.google.co...
Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ
Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6
Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z
🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥
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Contact: gbrnr.com/contact
🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵
Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission.
Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent.
Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@gbrnr]

Sur un moteur Diesel à injection directe l'état des injecteurs détermine son fonctionnement, son efficacité et la pollution qu'il génère. Ayant des problèmes de calage intempestifs sur mon Rodius, je teste ses injecteurs pour vérifier si le problème ne viendrait pas de là ⬇︎ 🎸🤘🔥 ⬇︎ Et pour cela j'utilise ce kit d'analyse injecteurs common rail: gbrnr.com/iBiwRp ❤️ MERCI MERCI MERCI pour les centaines de commentaires que vous avez laissé sur la vidéo précédente pour m'aider à résoudre cette panne bien mystérieuse ! ❤️ Plus d'infos sur le site fiches-auto.fr: www.fiches-auto.fr/articles-auto/savoir-trouver-une-panne/s-1576-tester-ses-injecteurs-facilement.php Pour en savoir plus sur la panne originelle: kzbin.info/www/bejne/aJzOl2acfc2Dqrc En complément voici comment nettoyer et tester des injecteurs (indirects) essence: kzbin.info/www/bejne/hmfPm4F7jZWhopI Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette vidéo: 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Mallette cliquets + douilles 172 pièces: gbrnr.com/gbWYhg Kit d'analyse Injecteurs Common Rail: gbrnr.com/iBiwRp Lot 3 Pinces Long Bec + Coupante: gbrnr.com/4zmpa8 3 Pinces Multiprise: gbrnr.com/Y41xf6 Gaine Alu Flexible: gbrnr.com/57Hf39 Colliers de serrage: gbrnr.com/pzRzns Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Série de vidéo sur comment utiliser un compresseur et des outils pneumatiques: kzbin.info/aero/PLi1IFfc_t3G7ebWT7ZmN_Hbw3t3_LAF2G Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Produits: Lubrifiant Silicone: gbrnr.com/38JMoX Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Chiffons Microfibre: gbrnr.com/nbTbxk Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Combinaison de Travail: gbrnr.com/3YTX5j Chaussures de Sécurité: gbrnr.com/1WU5np Boite à outils avec tous les OUTILS et PRODUITS que j'utilise: 🧰 docs.google.com/spreadsheets/d/17x_JePhx5VsM3-OgpPtjhUDLiaLzYkM3STDf1Z8FvLs/edit?usp=sharing Ma caméra: amzn.to/2Uh7IaQ Micro cravate: amzn.to/2HB4YA6 Micro zoom: amzn.to/2Zt8o2z 🎼 Chanson GBRnR 🎵 gbrnr.com/yFYYHp 🎤 🎸 🤘🔥 Suivez GBRnR sur: facebook.com/gbrnr/ twitter.com/FrancoisGbrnr et gbrnr.com/ Contact: gbrnr.com/contact 🚫NE PAS CLIQUER SUR CE LIEN 😱❌ gbrnr.com/bRV7DX ❌ 😵 Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Ces liens sont des liens affiliés vers des sites partenaires comme Amazon.fr ou ManoMano.fr qui permettent à la chaîne Garage, Bagnoles et Rock’n Roll de percevoir une commission. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.

[@naimovicartsbrussels]

Relai de pompe à carburant....

[@naimovicartsbrussels]

@@Sam34200 je pense pas sinon il aurait un code défaut. Pour moi c'est le relai de pompe à carburant. J'ai vu cette panne des dizaines de fois. Toujours pareil sur toutes marques.

[@naimovicartsbrussels]

@@Sam34200 à voir. J'ai jamais vu cette panne franchement c'est possible mais qu'elle s'arrête ça semble bizzare mais c'est facilement vérifiable. Quand elle est en panne, mettre le contact et écouter si la pompe à carburant s'active ou pas. Normalement en mettent le contact en phase de panne on entend pas la pompe se mettre en route. Elle se mettra de nouveau en route avant de démarrer. J'ai déjà eu aussi transpondeur au niveau de la clé qui pouvait créer ce symptôme d'arrêt brusque. Là il faut tester la deuxième clé pour voir si ça le fait aussi. Voilà voilà.

[@sergeperret4973]

@@Sam34200 Hello, possible mais pour moi c'est le capteur PMH. C'est de toute façon éléctrique

[@christophecailloix6758]

@@Sam34200 Alors je suis pas mécano mais pour moi deux cas de figure, soit la sonde renvoie une valeur trop faible et l'ECU décide de couper le moteur pour le préserver. Mais dans ce cas, on a un voyant moteur. Soit la pression est fausse et il continue de mesurer que c'est bon et dans ce cas le moteur finit par sécher. La probabilité de panne multiple sur un même organe est assez faible ( sauf si une pièce en ce casse une autre mais là je pense pas que ce soit le cas) alors j'excluerai d'office cette option.

[@circonflexechess]

Ce que j'aime bien avec la vidéo, c'est que c'est sensiblement plus réaliste que le texte ou les gens qui racontent. Essentiellement "c'est facile, tu fais ceci, cela pif paf c'est gagné". Avec la vidéo, on voit bien le moment miserable où on passe 3 plombes juste à essayer de démonter le truc, sans même savoir si on pourra le remonter sans tout casser.

[@shang6851]

Ce flux de vidéo constant est tellement jouissif... merci, merci beaucoup

[@sabryjebbour1877]

C'est frais, c'est parfait. Meme sans aucun intérêt pour la mécanique cela reste un moment de divertissement bien frais qui se diversifie vraiment des autres youtubeurs ... humour, vulgarisation et bonne musique ! Merci pour cette vidéo !

[@gbrnr]

c'est le genre de commentaire qui va droit au coeur, merci 🙂

[@hugogrossard8343]

J'ai découvert la chaine il y à 4 jours. Depuis je regarde toute l'épopée avec la hyundai et je doit dire que tu est très fort et surtout tu donne des explications claire et précise pour débutant comme pro, franchement grand bravo à toi j'espère que la chaine apporte de nouvelle vidéo et force à toi tu mérite le meilleur !!!

[@gbrnr]

Merci beaucoup 🙂

[@meuniermickael4423]

J'aime beaucoup le nouveau jingle on espère bientôt voir la c6

[@rider_fou7817]

Salut François la vidéo elle est parfaite j'adore tu es au boulot sache que tu es mon youtubeur mécanicien préféré et que je suis toujours toutes tes vidéos alors bonne soirée Ciao

[@laclede13]

Salut francois. Cette panne me fait penser à une panne de 406 coupée c’était un calculateur qui chauffais car il ce trouvait sous le siège conducteur et les tapis étaient étudié exprès pour refroidir ce calculateur, ils avaient des trous pour la ventilation. Si ils étaient bouchés la voiture ce coupait et il fallait attendre.

[@gbrnr]

Ah c'est dingue ça, je ne savais pas !! On en apprend tous les jours.... Merci Michael 🙂

[@laclede13]

Garage, Bagnoles et Rock'n Roll pas de soucis. Je te dirais que l’on a trouvé la panne un peu à l’arrache. On cherchais où étais les calculateurs et là on a vu les tapis avec les ventilations et après recherche c’était une panne courante lol. Bonne soirée

[@playtoine7546]

On veut la c6 François !!! sinon bonne vidéo ;)

[@greenmarcus4444]

Oui on veut la c6 surtout que c'est pour la bonne cause :)

[@laurentbeauchene4291]

Salut ou ça en est la citron on a hâte car je voudrais m'en acheter une et j'attends ton diag

[@colfire7331]

@@laurentbeauchene4291 tourne toi vers c5 le moteur le plus robuste chez PSA c le 2l HDI 136CH boite mécanique

[@saidjabri8121]

Bravo pour l'explication des injecteurs.

[@lordlothard7006]

j'aime trop la musique et les jingles associés a chaque situation, les FAIL, la petite musique de victoire et la musique badass pour la lutte contre la mécanique 💪💪 😂

[@thomasmercier5470]

Salut François. Ma premiere voiture, une fiat punto diesel de 1995 presentée ce genre de symptome. Lorsque je faisais un peu de route au bout d'1h30 environ le moteur toussautait et puis s'arretait, ce qu'il m'a valu quelques frayeurs sur l'autoroute du sud. Le probleme venait de la mise à l'air de mon reservoir d'essence. J'avais changé le bouchon d'origine par un bouchon à clef mais sans le petit trou de mise à l'air. Donc le reservoir se comprimait jusqu'à ce que la pression soit si importante que la pompe ne voulait plus rien envoyer au moteur. Aprex quelques minutes d'attente la pression interne baissait et je voulais à nouveau rouler sans problème. J'ai decouvert le pot aux aux roses lorsqu'un jour j'ai dû faire le plein et qu'en ouvrant ce foutu bouchon un looooong pchitt s'est fait entendre. Le bouchon d'origine remis plus de probleme. Peut etre, à tout hasard, tu pourrais verifier ce genre de tuyau sur ton roduis, on sait jamais. Le genetique top top top

[@gbrnr]

Dans mon cas le symptôme est différent: coupure nette du moteur

[@thomasmercier5470]

Mais peut etre que certains capteurs detectent l'anomalie et coupent ton moteur !!! Pour ma part si on me l'avait suggeré je l'aurais pas cru. Bon courage pour ton diagnostic....

[@christianbaert1992]

La pauvre c6 qui doit encore attendre

[@ultimateagri03]

Aujourd’hui c’est François qui attend pour que la c6 sorte de son garage

[@ArgentYoutube]

Merci pour ce super sujet ! En mécanique, c'est souvent des petits trucs secondaires qui nous font perdre le plus de temps 😊

[@matcy4860]

Bon écouter, cette C6 est partout dans l'espace commentaires.. Mais vous avez pas vu la nouvelle intro/outro ? Avec la hyundai qui roule 👏 C'est déjà du bon boulot ça 😆 Donc moi je suis pressé de voir la nouvelle peinture de la mustang ! Et bon courage pour la C6 François 😃

[@gbrnr]

Merci Mat 🙂

[@gamerdany-ch9us]

Bonsoir François , Superbe vidéo 👍👍👍👍 Pas mal l'idée pour évacuer les gaz échappement👍👍 Les injecteurs sont corrects les niveaux sont pratiquement identique. Reste à voir l’état du filtre à gasoil.

[@pierrelemetayer5469]

Super vidéo on voudrait voir la c6 stpppp

[@stephaneislistening6103]

Super pédagogique ! Merci pour l'instruction !

[@speedypidz9731]

Salut François, super vidéo comme dab, tes injecteurs sont impec, avec un injecteur neuf tu n’aurais pas moins de retour . À très vite

[@gbrnr]

ok merci 🙂👍

Le plus important c'est que tous refoulent la même quantité de gasoil. Tes vidéos sont géniales on apprend toujours des petites astuces 😄

[@sportielloguillaume7126]

3k de de 👍 on attend là vidéo ;-) merci pour toutes tes vidéo !

[@gbrnr]

prochaine vidéo ce week-end, merci pour votre soutien 🙂

[@user-lw7oj7sw6s]

Bon travail merci infiniment 🙏

[@nschatzi]

Ça fait une demi heure que j’attend cette vidéo 🤘🤘 coooool la nouvelle introduction !😃

[@francky-snow9505]

🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻🤘🏻 Prions pour que ce soit juste le filtre à changer ! Trop la classe aussi la nouvelle tenue de travail ! 😃

[@alexbacci3766]

Pour moi c'est le filtre a gasoil, les symptômes que tu décris sont tout a fait cohérent avec un filtre qui se colmate avec l'augmentation du régime moteur et donc du débit d'essence. Lorsque tu coupes le moteur, les particules se décollent et décantent légèrement ce qui permet de laisser passer du gasoil et ça recommence avec l'augmentation du débit quand tu accélères trop... Ça m'est arrivé sur un moteur de bateau et c'était effectivement le filtre qui était totalement colmaté. Bon courage !

[@sonmezfatih1816]

Moteur bien chaud et au ralenti pour un bon teste des injecteurs... j'ai visionné en accéléré pour cela je ne sais pas si tu as bien mis le moteur à température ?

[@gbrnr]

Là c'était moteur tiède, peut-être j'en refait un moteur chaud

[@davidcornuault8081]

Salut François super la vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍 ça va m'apprendre à contrôler mes injecteurs pas mal en tout cas ça vient pas les injecteurs pour moi bon état courage François tu vas y arriver😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍

[@corentinbadie8816]

au top ! et pas mal le nouveau jingle

[@renerachid1075]

Vidéo à la hauteur , explicasions claires , merci docteur ♥️ pour la perfusion 🤣🤣🤣........👍👌👋

[@Matt-uh3mg]

J'espère vraiment que c'est ce filtre a gasoil histoire que tu soit enfin tranquille avec cette voiture .... Hâte de voir la C6 entrer dans ton garage ;)

[@Matt-uh3mg]

@@cocovin2390 Aucune idée, je n'ai jamais demandé aux personnes en panne ...

[@laurentchiappini8504]

C'est de plus en plus pointu. J'adore 😃

[@paradoxworkshop7922]

J'adore ton nouvel opening ! Ça envoie du pâté !! ;)

[@kayokan9460]

Est-ce que quelqu'un peut me dire la langue parlée en France ?

[@lebebepeugeot6450]

@@kayokan9460 le français

[@titigrosminet596]

salut françois .vu que les injecteurs ne sont pas en cause .change le filtre a gas oil et pour l essai faudra que tu aille sur autoroute pour retrouver les conditions quand la panne est apparu et continu comme ça c est toujours chouette de te retrouver

[@samxit250]

Merci t'es un chef

[@kurtbogaert2699]

Super bien expliqué. Merci à vous !

[@matheotheuil2458]

J adore la nouveau génériques

[@duckascan9091]

Superbe vidéos encore merci de nous proposer de la qualité j’espère surtout que ton problème vienne du filtre à gasoil pour ma part on a commencé à le suspecter aussi mais bon on Véra bien peace ✌🏻🤘

[@simulation6397]

J adore tes vidéos continue comme ça, un vrai passionné de tes réparations !!! A chaque fois que tu sors une vidéo tu es presque chaque fois sur le thème où je travaille en cours BTS 😅

[@jojo.le.debrouillard]

Encore une vidéo géniale. J avais déjà vu une vidéo sur le test des injecteurs 1.6hdi et celui qui faisait la vidéo faisait cela avec des petites bouteilles d'eau et des tuyaux d aquariums. Sur ceux , croisons les doigts pour que ton rodius reprenne du service. Vive gbrnr

[@jmbouzon1588]

Bonjour Francois J'ai eu ce type de panne sur un nissan evalia. Les memes symptomes. Et pas d'erreur a la valise. En fait il s'agissait du filtre a go 60 000km, apres changement ,j'ai ouvert au burrin L'ancien (comme tu en parles sur une de tes videos) et effectivement Le tamis etait sature d'une sorte de matiere grasse blanchatre qui devait reduir le flux de go Bonne continuation Jmarc

[@tontondaviddu54]

Cool au moin c est la les injecteurs. Moi aussi je pense au filtre à carburant comme tu la dit ça fait un moment que tu la pas fait. J aime bien le nouveau générique ca change ça donne un petit goût de nouveau. A bientôt pour la prochaine vidéo

[@benoitnamur9562]

Bonjour, j'adore ta chaîne. Étant un propriétaire de Ssangyong Actyon de 2013, je retrouve pas mal de ressemblance et dès que j'ai un problème, je me replonge dans tes vidéos. Ici, je galère sur une panne étrange. Il démarre correctement et se coupe après 1 minute. Si je réamorce la pompe à gasoil manuelle, il redémarre et se recoupe après 1 minutes. Si je réamorce et que je maintiens le moteur à un régime assez élevé, dès qu'il commence à chauffer, il tient le ralenti mais fume beaucoup à l'accélération mais je peux rouler avec sans souci. Je pense d'abord à un problème d'injection. Je fais le test comme toi. Résultat, les quantités de gasoil en sortie des injecteurs sont sensiblement identiques mais pour un des injecteur, il y a de la fumée blanche qui sort du retour. J'ai mis ma main pour voir si s'était de l'eau mais non, pas de condensation. Je précise que le filtre à air est pratiquement neuf, celui à gasoil a été changé récemment et j'ai fait le plein un jour avant l'apparition du problème. Si tu as une idée d'où ça peut venir, je suis preneur ? Merci et même si tu as laissé tomber le Rodius, bonne continuation.

[@jeanfoglietta7810]

Bonjour François superbe vidéo superbe explications merci 😉

[@babordtribord]

Petit pouce pour la vidéo comparo des injecteurs.

[@buickman00]

Je viens de découvrir cette chaine. Non seulement je suis bassiste rock, mais j'ai en ce moment un Jeep Grand Cherokee de 2002 équipée du moteur Mercedes 2.7 et de la boite Nag 1. L'engin totalise 185 000 kilomètres. Le rodius est équipé de la même mécanique, c'est cool, j'ai appris pas mal de choses. Mais il semble que sur le rodius, ils ont été un peu "moinskons" que chez Jeep. Chez eux, le 2.7 est entré au chausse santiags et l'injecteur N°5 est parfaitement inaccessible en l'état. Soit on dépose le moulin ( yes !! ) pour extraire l'injecteur, soit un découpe la tôle jusqu'au raz du pare brise, en priant que ce dernier ne pète pas. D'une manière général, les gars qui sont déjà passé par là ont opté pour la seconde solution. Le plus beau de tout ça, c'est que Mercedes ne veut pas entretenir du Jeep et que le groupe Fiat sont aussi chaud que le Groenland pour toucher à ça. D'ailleurs, il ne touche rien, et surtout pas une bille, préférant faire joujou avec des Mobylettes 500. Yapuka se démerder. A coté, ma jag et ma corvette sont hyper simples. Même Gilbert Montagné pourrait s'en débrouiller. D’où l’intérêt pour cette chaine. Rock forever.

[@gbrnr]

Bienvenue sur la chaîne Patrick Amuat ! 🙂

[@buickman00]

@@gbrnr pas de quoi. Je visionne vos vidéos. Très instructives. Navré pour le Rodius. Maintenant, je vais tester mes injecteurs : 20 ans, 185 000... j'ai un peu peur 😱.

[@gbrnr]

Bonne chance 🤞

[@vanessnes4370]

Bonsoir François, ouf c'est pas les injecteurs. Faut vraiment espérer que ça soit le filtre à gasoil. Hâte de voir la c6 lol. Un pouce 👍 bleu. Une belle vidéo.

[@djsnake2824]

Salut ! J'ai une 307 SW 1.6HDI et j'ai eu les mêmes symptômes que toi lorsque t'es revenu de vacances. Je croyais que c'était la vanne EGR, mais non, c'était le filtre à gasoil. Lorsque je montais assez haut dans les tours, j'avais le voyant moteur qui s'allumait avec le fameux STOP et ça coupais le moteur. Je pouvais repartir tranquillement après quelques minutes. Après avoir changé ce filtre à gasoil, plus de problèmes. Le moteur tourne bien mieux. J'espère que ça t'auras aidé, a+

[@gbrnr]

ok, je change ce filtre bientôt

[@cedphenix]

Hâte de voir la suite au niveaux du filtre à gasoil en espérant que se soit bien sa

[@pierre2429]

Problème de moteur qui vibre, a perdu de la pêche à l'accélération et surconsomme... je vais faire un test sur mes injecteurs. Merci pour le tuyau François !

[@Alain.Helstroffer01]

Bjr François. L'origine de ta panne peut aussi venir de ta pompe à gasoil immergée dans le réservoir. Sur Mercedes, les pompes Lucas avaient une réputation de fragilité. En plus, elles coûtent assez cher. Un test à la valise t'en dira plus. Une mesure de pression par manomètre sur arrivée et retour aussi. Le circuit peut aussi ne plus être étanche. Cherche la panne avec de la mousse à raser. J'ai eu durant un moment un message d'alerte parce que je ne roulais pas assez souvent. D'où une perte de pression dans le circuit. Et ce après avoir changé mon filtre à gasoil... Finalement, un traitement d'entretien au C99 et l'utilisation d'Excellium,... et c'est revenu en ordre. Enfin tester les injecteurs comme ici est aussi une bonne chose. Ça rassure et ça éclaire. Il existe des produits pour les nettoyer. Tu conclus par l'éventualité de ton filtre à gasoil. S'il est encrassé, il ne laissera pas passer suffisamment de gasoil. Et là, soit c'est la panne, soit la mise en mode dégradé. Autre source possible. Le Mass Air Flow ou débitmètre. Sans être mort, ses résistances peuvent être encrassées. À nettoyer avec un bon spray d'alcool isopropyl (et pas éthylique 😂 😂 😂 😂)... Ne pas toucher avec les doigts. Pièce très fragile... Au pire, on utilise un pinceau doux. Bonne chance dans ta recherche.

[@gbrnr]

ok, je rajoute ça à la liste des causes possibles, merci 👍

[@100bourrin4]

Super intéressant une vidéo sur les injecteurs !

[@horizon-do3fq]

Merci pour la vidéo. Mon 2 KD D4D Toyota fortuner calqué

[@brunomoussougan4143]

Merci pour la vidéo

[@yuscroff4394]

Salut, moi perso j'ai un probleme ma Ford fiesta de 2006 diesel par moment arrete d'accélérer et re accélere brusquement, on a rien trouvé à la valise donc ça pourrait etre les injecteurs?

[@fred6209]

Salut François, Je ne suis pas confort avec le filtre a gazoil, pour avoir une coupure net, je pencherais plutôt pour un problème d'électronique... Peut être un capteur... En tout cas bon courage et à très bientôt. Encore félicitations pour la qualité de tes vidéos.

[@marcolinux9351]

salut François, perso j'aurai commencé par le filtre !! mais j'ai vu dans tes yeux que tu avais envie de jouer avec ta mallette de test des injecteurs !! lol !! j'espère pour toi que c'est le filtre !! car si c'est la pompe, ça va être plus compliqué !! lol A+++

[@mezianeremila454]

C'est bon on a notre video, 2.5 K c etait cadeau merci francois...

[@gbrnr]

Oui, elle sort ce week-end, merci pour votre soutien 🙂

[@c6unjourc6toujours]

RAS, les 5 injecteurs sont en forme, le retour de fuite est normal, ils ne sont pas spécialement usés.. Le moteur ne claque pas, il sonne vraiment bien, soit il y a un périphérique qui demande l'arrêt pur et simple, ou alors le plus probable, le moteur manque de carburant à haut régime, pour cela, prochain épisode changement du filtre à mazout, et autopsie de celui ci c'est le plus important

[@gbrnr]

oui, c'est le programme 🙂

[@elias05ify]

Bonjour François, pas de differences notable entre les niveaux de retours ce qui est le plus important. pour moi tes injecteurs ne sont pas en cause

[@tubouffecquejteprepare1805]

Bonjour, merci pour la vidéo et tes explications très clair, j'ai un soucis sur mon scirocco 2l 140 diesel, j'ai une surconsommation de carburant, j'ai la voiture depuis 3 mois et j'ai l'impression que cette surconsommation n'était pas présente au début, je n'es pas de fuite de gasoil.. Si tu peux m'aider à savoir d'où vient cette consommation anormale merci 👍😌

[@jeje2143]

Salut François Super vidéo comme toujours ! Pour infos un jour sur une Xsara 2.0 hdi j'ai eu les mêmes symptômes que toi j'ai cherché pendant des mois car aléatoire ! Et le résultat a été la poire d'amorçage de gasoil qui est placé avant le filtre à GO était devenu poreuse mais cela n'avais lieu qu'aleatoirement et surtout à chaud une dilatation de la matière fesait que de l' air était aspiré naturellement ! Pour infos jamais de souci de démarrage car selon moi la dilatation ce fesait exclusivement à chaud ! C'est une piste du déjà vécu mais aucune certitude !

[@gbrnr]

ok, je rajoute ça à la liste des causes possibles, merci 👍

[@clementromain1109]

Chaîne très intéressante, et en plus tu es super cool. Dommage que je ne t'ai pas en collège a Renault ! Bon, pour mon cas, ça semble tout à fait être les injecteurs, merci pour ta vidéo.

[@franckvonhatten4615]

bonjour savez vous si coupe l injecteur en enlevant sa fiche ,le retour de gazole sort ? merci pour votre video

[@Sapojar]

Bonjour François, super vidéo! :D Voici quelques remarques :). Tu devrai controler ton filtre a caburant, récupérer son contenu pour incriminer ou non une présence de limaille. Il arrive qu'il font des prises d'air faisant caler ou brouter ton moteur, ceci étant valable pour tout tes tuyaux partant de ton réservoir à la pompe HP. En suite, te renseigner sur la méthode de dignostic de tes injecteurs. Oui ils peuvent avoir une faible différence, mais être aussi hors côtes constucteur tout les 5. Aller, courrage, se sont des choses qi arrive tout les jours. A bientôt ;)

[@gbrnr]

Oui on regarde ce filtre bientôt, merci 🙂

[@bienvenuechezericditricket6752]

Salut super vidéo comme d'habitude les injecteurs on l'air relativement en bonne forme mais je pense pas que ce soit le filtre car j'ai connu une personne qui n'a jamais fait d'entretien sur sa voiture et pas eut de problème 75000 km puis l'embrayage à casser et on s'est perdu de vue mais je pense à un truc le retour de diesel est il pas bouché et si oui qu'est ce que sa pourrais avoir comme conséquence sinon je pense toujours à la pompe de gavage à moin que George vienne dans le moteur créer des panne et les répare avant que tu ai le temps de le voir lol

[@gbrnr]

Si le retour est bouché je pense que la seule conséquence c'est qu'il y a du gasoil qui fuit au niveau des durites de retour des injecteurs, rien de grave... Et pour le filtre on voit ça bientôt !

[@bienvenuechezericditricket6752]

@@gbrnr ok je ne savais pas trop donc comme sa c'est une piste que l'on peut écarter direct ;-) peut être aussi voir la compression dans les cylindres mais je pense pas que ce soit sa

[@lucabernardo7738]

Content que ce ne soit pas les injecteur bonne continuation pour la recherche de ce problème .

[@kelsparow2852]

Salut François, Je réagis de nouveau suite à mon commentaire dans la vidéo concernant ta panne (le type au Chrysler Voyager mdr 😉). On voit ici dans ta vidéo que tu as une poire d'amorçage de gasoil, ce qui veut dire que tu n'as pas de pompe de gavage car l'arrivée de carburant au niveau de la pompe haute pression est assuré par l'amorçage via la poire. Donc cela veut dire que le soucis vient d'un autre endroit... Donc maintenant que tu sais que tes injecteurs n'ont rien, change ton filtre à gazoil probablement colmaté. Regarde également ton tuyau de mise à l'air libre du réservoir, qui peut être bouché, ce qui fait que le réservoir entre en dépression au fur et à mesure que le niveau de gazoil descend et la pompe fini par ne plus arriver à aspirer le gasoil... (surtout après un long trajet, où tu consommes le réservoir assez vite, en 1 journée et donc l'air n'a pas le temps de compenser la consommation de carburant...)

[@gbrnr]

ok, dans mes docs j'ai deux versions pour le Rodius: avec et sans pompe de gavage. Il faudra que je regarde comment c'est fait sur le mien Merci 🙂

[@kriXoff75]

stylé le nouveau jingle. merci pour la video.

[@davidherranz68260]

Je préfère l ancien

[@monsdelucduchnord656]

Copieur! Mais un peu en retard Tu viens à Lille et j’y habite, ma voiture a eut 222 222km hier, et j’ai testé des injecteurs diesel pour la première fois la semaine dernière! Coïncidence? Et pour la petite histoire, j’ai cherché une vidéo de toi, vu ton niveau d’exigence et ta « propreté » [d’intervention] pour savoir comment faire et je n’avais pas trouvé. J’aurais du attendre quelques jours de plus! Merci à toi pour ce boulot, continues comme ça, continues avec Georges et tout ça, c’est plus sympa! J’ai découvert ta chaîne grâce à docseven et depuis, je n’ai pas raté une seule vidéo, et je matte les plus anciennes, pour apprendre la mécanique (je suis dans l’informatique moi!)

[@gbrnr]

ok donc je te copie aussi niveau professionnel, cool 😄

[@quentinmagny]

Super vidéo hâte de voir la suite tu est très doué dans ce que tu fait

[@cedricdu0914]

Salut François super la vidéo et le nouveau générique 👍

[@greencard93]

bonjour, j'ai une petite question! j'ai un vito v6 om642, qui fume et PUE grave a froid, après a chaud terminé , je soupçonne un injecteur ou plus, pense tu que c'est possible de faire un test dans ce genre ? est ce qu'il faut brancher les 6 d'un coup ? en tout cas tes video sont sympathique ! merci a toi !

[@mecamoto6327]

Bonjours Je viens d'acheter une Alfa GT en 1.9 JTDm 150cv, et a chaud j'ai comme la sensation au démarrage qu'elle a moins de compression qu'a froid, que le moteur a moins bonne forme. Je me suis muni de ce kit et j'ai fait mes tests En 20 sec a peine les 4 buvettes étaient remplies, avec celle tout a gauche qui se rempli un peu plus vite. C'est normal pour ce type de moteur ou j'ai un soucis ? Merci par avance Très bonne vidéo et explications très claires, merci beaucoup

[@eddies6971]

Pour les durites récalcitrante, utilise une pince a bec courbé pour faire levier, ça fonctionne bien ;)

[@gbrnr]

ok 👍

[@mrpropredu59]

Bientôt 100 k abonnés truc de dingue ! 🎉

[@aero-modelclubcuquois7216]

Salut super taf sa peu aussi venir de la pompe basse pression qui débite pas assez par moment j ai eu le souci sur un espace 3 2.2dci la pompe de gavage fonctionné par intermittences

[@lilianpoirot6735]

Je ne pense pas qu'il y a pompe de gavage vu qu'il y a une poire d'amorçage au filtre à gasoil

[@aero-modelclubcuquois7216]

Je pense que la poire n est la que pour le changement de filtre car le principe de la pompe haute pression est de mettre sous haute pression la rampe commune mais pas de pomper le gazole

[@lilianpoirot6735]

@@aero-modelclubcuquois7216 il y a une parti de la pompe hp qui fait 'aspiration'

[@aero-modelclubcuquois7216]

Je ne pense pas après je peux me tromper

[@aliyantren6255]

Très bien monsieur c'est un beau test surtout avec ta jolie animation c'est super, mais j'ai une petite question eh bien si on tarde à changer le fitre à gasoil qu'est ce qui se passera ? Et merci !

[@gbrnr]

Si le filtre se bouche cela peut empêcher le moteur de fonctionner

[@n0z067]

Salut François je trouve t'es vidéo cool (surtout les explications à la portée de tout le monde) et je souhaitais savoir quand commenceront les vidéos sur le Citroën c6 ?

[@gbrnr]

Je pense (j'espère) comencer le projet c6 en octobre/novembre

[@floriancarrillo1919]

Un injecteur qui renvoie pas beaucoup de gazoile au retour, peut etre mauvais signe. C'est a dire qu'il reste constamment ouvert.

[@HAMAIDINABIL]

Ça me rappelle qu'une fois sur mon kyron 2.0l (4cylindres) j'avais des black-out moteurs en roulant, sans aucune erreur sur l'obd, en procédant par élimination j'avais trouver que mon capteur de surcharge d'admission, en haut du collecteur l'admission côté boîte était super encrassé, après une belle nuit de baignade dans du WD40, le kyron a retrouvé son écurie de 141 ch... Ça n'empêche, vérifie l'ensemble de tes capteurs et l'état des fiches,(connexions), une autre fiche peut produire des désagréments pareil, reliant le faisseau des injecteurs au TCU, elle se trouve derrière le vase d'eau. Ça peu être également le relais d'allumage TCU/INJECT... tiens nous au courant ⛮ Bon courage

[@gbrnr]

ok, je rajoute ça à la liste des causes possibles, merci 👍

[@sachou-zm4mt]

Bonjour j ai une megane 2 elle fais des trous à 2000 tours et après plus rien vous pensez c est un injecteur merci beaucoup au tope votre vidéo

[@gbaneelhadjstapha1994]

Merci pour tes vidéos

[@NathalieCamy]

bonjour pour pas péter les dirites ne faut il pas les dilater avec de la chaleur , comme on le fait pour changer le tuyo de la gazinière?

[@sidoualger81]

Bonjour moi je vous conseille de mettre un lampe témoin eu niveau de la pompe à gavage et rouler avec c'est la lampe rest allumé quand la voiture s'arrête alors c'est la pompe à gavage c'est elle éteint alors problème elictrique. Bon chance François

[@gbrnr]

ok bonne idée 🙂👍

[@l.d5512]

Pas bête cette technique

[@EnjoyWheels]

Salut ! Un pouce pour la vidéo sur les injecteurs :) 👍

[@titifill2712]

Le test retour est une info assez utile, en cas de mauvais fonctionnement au râlenti.. Vu que tu as le nez très souvent sous des capots.. J te conseille d investir 150 euros dans un petit oscilloscope (qui te permettra en plus de contrôler les fonctionnement egr, capteur arbre à came, capteur pmh, ou autres capteur abs etc) cela te donnera un test 100%fiable du fonctionnement des injecteurs grâce à la courbe

[@vsdteams9241]

Salut, super explication, je viens de faire le même test que toi sur une opel corsa de 2011 4 cylindres. J'ai les trois premiers injecteurs qui ont remplit les fioles autant que toi, et le dernier qui n'a remplit qu'une moitié. Dois-je en déduire que j'ai trois injecteurs de mort, ou que celui le moins plein l'est d'après toi ?

[@gbrnr]

Si les niveaux des 3 injecteurs sont quasiment identiques alors il y a de fortes chances que ce soit celui qui n’a pas rempli la fiole au même niveau qui a un problème. Peut-être il ne s’ouvre pas aussi longtemps que les autres et a donc un temps d’injection plus court ( et donc envoie moins de gasoil ce qui est un problème). Un bon appareil de diagnostic OBD2 devrait te le confirmer avec des codes d’erreur qui concernent ce cylindre.

[@djgams103]

Slt François j'espère que tu vas arriver à régler le problème du RODIUS pour vue que se soit le filtre à gasoil regarde comme même vers ton circuit d'aire vers le boîtier papion s'il n'ai pas encrassé et super intro toujours au top sur t'a music 😊😉

[@amegrias]

J ai une question pour toi je te suis pas mal depuis un moment j ai effectuer le test de retour sur un m47 de BMW sur les 4 j ai le premier presque vide le 2 et 3 équivalent tout les deux et le 4 facilement deux fois la quantité du 2 et 3 tu en pense quoi ?

[@Xav88]

Plutôt une bonne nouvelle j'espère voir la C6 rapidement et apparemment je ne suis pas le seul

[@rriquart1]

Quel magnifique intro j'adore

[@DalzovoNathanael]

Aller courage mec super vidéo

[@altini396]

Bientôt 100 000 abonnés !!!!!!!! 🥂🍾

[@tanguypichot6536]

J'ai essayé de le fair sur mon tdi ya pas une goutte de gasoil qui sort. Quesque tu en pense? Et j'ai testé avec un appareil qui comprime et déclanche l'injection et sa vaporiser bien

[@Nation-we2qp]

Très intéressante cette vidéo !

[@chclabolive5368]

simple , efficace

[@zigzag4285]

Pour les soucis de démarrage à chaud, il est préférable de faire ce test sur moteur chaud. Les injecteurs fautifs peuvent se comporter différemment à chaud, ils ne se ferment plus et la pression dans la rampe d'injection chute, empêchant un bon démarrage.

[@mickaeltrusson4555]

Le début avec le tuyaux m'a tuer

[@laudrinfrederic1117]

Salut François a propos de tes problèmes de rodius ou il me semble ,en vue de la vidéo précédente ou tu disais qu'une fois dépassé une certaine vitesse le moteur coupait, pourquoi ne pas commencer par vérifier la sonde lambda ?

[@gbrnr]

Je ne pense pas qu'une sonde lambda qui déconne fasse ce genre de problème et puis ce serait reporté avec un code d'erreur

[@djameldjamelito9701]

Bonjour, Un injecteur peut-il émettre un cliquetis uniquement à froid ? Merci

[@thierrypepe2]

Pour les téton en plastiques j'ai remplacer par un de la pompe aquarium , et c'est nickel