LA MIGLIORE TRAZIONE INTEGRALE? LE DIFFERENZE TRA AUDI | MERCEDES | ALFA ROMEO

LA MIGLIORE TRAZIONE INTEGRALE? LE DIFFERENZE TRA AUDI | MERCEDES | ALFA ROMEO | BMW

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Күн бұрын

Пікірлер: 174

@caccamobeolus9012 Ай бұрын

Bel video e spiegazione ottima come sempre. Ma io mi tengo stretto il mio Q4 su alfa 156 crosswagon che va una meraviglia 🤩 ( anche perché non mi posso permettere una giulia Q4) 😂

@danielerana8208 Ай бұрын

Ma alla fine non risponde alla domanda: qual'è il migliore sistema di trazione integrale? Sulle dimaniche di guida sei stato chiarissimo, ma su neve o fondi con poca aderenza come si comportano? Mi piacerebbe un video di aprofondimento se possibile

@Lu480nm 26 күн бұрын

Sono sostanzialmente equivalenti, la differenza la fa lo pneumatico.

@MarkBrizzo 5 күн бұрын

Complimenti per il video molto chiaro e interessante, però si fanno sempre i confronti con le solite blasonate tedesche e ogni tanto rientra qualche italiana. mi piacerebbe una tua opinione su cosa ne pensi del sistema awd di volvo montato sul D4 (190cv gasolio) e sulla sua trasmissione. Graaaazieee👍👍👍

@simonenotaristefano9218 Ай бұрын

Questo video lo aspettavo da anni. Io sono un felice possessore di una Serie 3 senza xDrive e mi piacerebbe provarlo dato che ora abito in collina. Ho sempre sentito dire che il sistema Quattro dell’Audi fosse “lo stato dell’arte per quanto riguarda le trazioni integrali”, ma questo video ribalta tutto

@kristjan1757 Ай бұрын

Lo sai mi piacerebbe che il nostro amico dedichi qualche parola anche per la Porsche Cayenne 3.0 benzina/diesel e anche per la Panamera. Non lo so se sufficiente vedere il suo video sulla Macan. Quindi grazie in anticipo. Ciao

@maiobo Ай бұрын

Ribalta tutto perché è pieno di inesattezze

@f.best05 Ай бұрын

Ho avuto una serie 1 (F20) x-drive, posso dirti che serve solo se c'è neve, altrimenti ti porti in giro un peso in pù ed una tecnologia che non serve nel 99% dei casi. Passai poi ad una serie 3 ed ora ho una serie 5 tutte a trazioni posteriore. Faccio fare il cambio olio del cambio automatico in questa azienda e mi dissero che avevo fatto bene ad utilizzare la sola trazione posteriore, evitavo rogne future con l'x-drive.

@a.r.2942 Ай бұрын

I test quelli seri che trovi solo all’estero kzbin.info/www/bejne/jaaaY6d3fJd8jbMsi=mKnqLEjAT-8Raac2 kzbin.info/www/bejne/hIPTdXWwe6t8Z8ksi=1eSdV0ojJOAyrh3B

@Liberty-fu5su Ай бұрын

Le Suzuki Allgrip secondo me sono eccezionali!

@davideadn6255 Ай бұрын

Bellisismo video utile chiaro e finalmente uno che spiega le differenze e le cose importati. Complimenti.

@lorenzoro1892 Ай бұрын

Bellissimo questo video, sono cose importanti che tutti devono sapere prima di acquistare un auto....🍀💯👍

@Dogo081 Ай бұрын

Ciao Matteo, potresti fare un video dove spieghi la differenza tra una trazione "quattro" su motore longitudinale vs trazione "quattro" motore trasversale?? Ed anche spiegare la differenza tra quattro e quattro ultra??? Grazie

@carmine345 Ай бұрын

Cambiano i differenziali-cambio-ripartitore. Nelle versioni Quattro a motore longitudinale hai tutto quello che illustra in questo video, nelle versioni a motore trasversale hai invece un ripartitore collegato al differenziale anteriore che manda potenza alle ruote posteriori ma per ragioni meccaniche non può inviare oltre il 50% della coppia alle ruote posteriori, quindi sono auto a prevalenza trazione anteriore sempre, mentre i Quattro longitudinali hanno prevalenza al posteriore. Il sistema Quattro ultra è come il Quattro a motore longitudinale ma per risparmiare carburante utilizza la trazione integrale innestando il posteriore solo se necessario, se non serve invece usa solo l’anteriore.

@778cosimo778 Ай бұрын

Dal video si capisce che in curva è migliore questo SUV, con baricentro alto, che l'audi berlina (anche se a sbalzo). L'alfa romeo stelvio e bmw recenti hanno il torsen o l'haldex?

@4piracingteam254 Ай бұрын

Io una quattro la ho avuta....sicuramente quelle vecchia scuola, cioè a trazione permanente,sono le migliori. Non dimentichiamoci che il sistema ha il torsen che è il migliore differenziale centrale che ci possa essere, trasferimenti di coppia dolci e ampi,non dimentichiamoci anche il sistema frenante delle ruote interne in curva, l'anima della quattro.

@778cosimo778 Ай бұрын

interessante il sistema frenante delle ruote interne in curva, non l'ho mai considerato, devo approfondire.

@4piracingteam254 Ай бұрын

@@778cosimo778 non un picchiettio tipo abs, ma rallentamento dolce della ruota a scarsa aderenza

@marcomunafo3257 Ай бұрын

Bravo! Anche se breve hai fatto una comparazione molto ineressante ed istruttiva.

@fedefiko89 Ай бұрын

Mattè fai un video x spiegare le differenze tra motore longitudinale e trasversale come incide sulla trazione e differenza trazione integrale tra le varie motorizzazioni dello stesso marchio please 🙏

@franktitas7539 14 күн бұрын

Su BMW X 6 come siam messi in trazione?

@VitoIvoFerramonti Ай бұрын

Complimenti per il video, ottima e chiata spiegazione nell esporre le differenze.... Grazzzzzie ❤✌️

@massimobianchin1443 16 күн бұрын

Subaru è grosso modo la stessa soluzione Audi, corretto?

@pasqualeabbattista8013 Ай бұрын

Bel video complimenti, un’altra auto che si poteva inserire nella comparazione era Subaru che ha mio avviso forse ha il miglior sistema di trazione integrale su un auto stradale

@tavimates2649 12 күн бұрын

Io comunque, noto una grossa differenza di guida tra la mia X3 e una Stelvio motorizzazione omologa, diciamo. Ho preso l'X3 come vettura per la famiglia, e fa il suo dovere, ma la Stelvio è fantastica, purtroppo dovendo cercarle usate, non ho trovato jn venditore di Stelvio affidabile nel mio range di budget.

@youalealb Ай бұрын

La migliore trazione integrale come configurazione e bilanciamento dal punto di vista sportivo. Comunque vedendo 4 macchinoni automatici 4x4 sui ponti e sapendo i programmi di manutenzione ridicoli dei costruttori (oli life time) il mio portafoglio é felice con una manuale posteriore (X1 E84). Video interessante

@evander1978 Ай бұрын

Quanto tempo che non vedo una puntata di questo canale!

@2500gl Ай бұрын

Grazie per i video che fai! Sempre molto chiari e interessanti! Sono possessore di un'audi con multitronic del 2009 e attualmente una Volvo XC60 B4. Magari se ti capita qualche lavoro su xc60 te ne sarei grato se lo postassi. Grazie e buon lavoro!

@vinzbaldi 19 күн бұрын

Bravo..!! Video ben fatto e molto chiaro..

@sergioxxx7012 13 күн бұрын

speravo che avresti considerato anche Range Rover o Land Rover capostipite del 4 x 4

@beltrser Ай бұрын

Ciao , ma le audi recenti non montano il diff. Haldex , per motivi di risparmio lavora solo anteriore e se serve in 4×4 , il torsen un diff meccanico non si usa piu da diversi anni , correggimi se sbaglio Aggiungo mi ricordavo che audi con torsen lavora 60 dietro e 40 ant Penso che anche stelvio e altre oggi siano con diff elettrco , sono anteriori e se serve 4×4 ', oppure sbaglio?? Ciao e grazie

@riccardorosafio1531 Ай бұрын

Io ho un Audi A4 B8 2014 2000 cc quattro...non ha haldex ma il torsen con differenziale autobloccante

@a.r.2942 Ай бұрын

Dal 2016 i modelli sotto i 3000cc montano l’Haldex dal 3000 in su trovi la vera QUATTRO

@riccardorosafio1531 28 күн бұрын

@@a.r.2942 appunto la mia del 2014 ha il torsen

@Kytes93 Ай бұрын

adesso facci vedere quelli con il motore trasversale 😋

@marcellodebenedittis9481 Ай бұрын

Secondo il mio modesto parere, la maggiore reattività dello sterzo e maggior piacere di guida dipende anche dalla convergenza, campanatura e incidenza più spinte di BMW e Alfa rispetto a quelle adottate da Audi(più tranquille) e non solo dal tipo di trazione integrale.

@cristianobriarava2790 Ай бұрын

Il problema Audi è avere 300 kg di motore appeso davanti alle ruote anteriori. Il peggio del peggio. Ed è così solo per rifurre i costi di produzione.

@a.r.2942 Ай бұрын

Finalmente uno che ne sa qualcosa , diglielo a tutti i caproni che hanno impastato la storia del motore a sbalzo …. Ma poi l’Alfa fino a all’altro ieri aveva le 156/159 ora da quando c’è la Giulia sembra che Alfa abbia inventato la trazione posteriore

@a.r.2942 Ай бұрын

@@cristianobriarava2790ma quali costi vuoi ridurre !!!! Ma hai visto come è costruita in Audi ? Che schema di sospensione monta ? Risparmio di cosa …..

@marcellodebenedittis9481 Ай бұрын

Bravo! Proprio così.

@marcellodebenedittis9481 Ай бұрын

@@a.r.2942 e poi quello del motore a sbalzo è una scelta tecnica per avere più trazione sull'anteriore sulla neve e bagnato(un po' come la 911al contrario a sbalzo sul posteriore)

@albertosartori346 27 күн бұрын

Il sustema quattro ultra è stato studiato per i motori longitudinali con coppia max fino a 500 N. È gestito dall'elettronica e permette di staccare l'asse posteriore quando non serve. Asciutto, percorsi diritti etc. A mio avviso molto valido😊

@gianlucamurialdo1747 Ай бұрын

Grande...risposta finale perfeta

@pierluigisantagati2926 18 күн бұрын

Finalmente mi è chiaro perché in Audi facciano auto con sbalzi da trazione anteriore pur col motore longitudinale. Mi chiedo se questa scelta abbia un nesso col fatto che le versioni base, da a4 in su, sono trazioni anteriori piuttosto che posteriori

@Mrhenrytube1 5 күн бұрын

Perché hanno una piattaforma che deriva da trazione anteriore. Non posseggono una piattaforma tipo alfa/Maserati o Mercedes BMW nata posteriore quindi a tutti gli effetti migliore.

@erbraghetinho4345 Ай бұрын

Un ragionamento che ho fatto: se l’Audi ha più peso all’anteriore, questo la rende migliore sulla neve?

@Biancioz 28 күн бұрын

Si perché avendo il peso oltre all’asse delle ruote tende a “tirare avanti” la macchina quindi sulla neve ti da un sacco di trazione in salita

@offroader9630 Ай бұрын

Tra i 4, preferisco il SUBARU AWD 😎

@biziouagia 24 күн бұрын

…e infatti in officina non ci sono. Di Subaru in officina ci vanno solo quelle a gasolio e quelle preparate da “mio cugino”

@meritene70 17 күн бұрын

@@biziouagiaLa mia Forester è diesel e fino ad ora tutto ok 🤞😜🤣

@biziouagia 15 күн бұрын

@@meritene70 che bello sentire una testimonianza positiva! evidentemente la usi nel modo corretto. Quei motori sono purtroppo poco tolleranti al traffico e alle brevi distanze 😔

@enryfrank Ай бұрын

Bellissimo video, ti ringrazio molto.

@andepell9655 20 күн бұрын

Volvo? Tipo xc60? Sei il migliore👍

@marcor.1973 Ай бұрын

Eri a Desenzano per caso domenica?

@Andrea-pd4mx Ай бұрын

Tutto peso in piu per complicarsi la vita, sono auto da città non vanno da nessuna parte in condizioni avverse.

@evander1978 Ай бұрын

Concorde, ma prima ancora della trazione integrale, il problema è il peso, la gommatura, il battistrada non specifico. Sono 4×4 per stare in strada e farle stare in strada. Altre attività sono precluse dalla fisica.

@robertomassimini3032 Ай бұрын

@@Andrea-pd4mx Guido un audi Q5 quattro del 2023 e ti confermo che è utile in salita quando fa 30cm di neve, se devi attraversare un pò di fango per andare a pesca o trainare trailer su fondo scivoloso, ma niente di più. Per impieghi più gravosi ci facciamo prestare un ford ranger 2.2 tdci oppure il trattore.

@evander1978 Ай бұрын

@@robertomassimini3032 Mi interessa di più sapere come si comporta in discesa con 30 cm di neve, magari non fresca. Non nascondo che avrei paura anche se sono avvezzo alla guida su strade invernali.

@robertomassimini3032 Ай бұрын

@@evander1978 Essendo un cambio automatico ha una modalità inseribile tramite tasto che agevola la frenata in discesa ma con tutto quel peso lascia il tempo che trova. In discesa con neve ghiacciata ti salvano solo le catene...

@evander1978 Ай бұрын

@@robertomassimini3032 Immaginavo.

@lucaperrone2216 Ай бұрын

Bel video come sempre!!!

@giannimonnati5198 2 күн бұрын

La mia audi 2007 non ha la trazione di oggi molto peggiorate xche non lo menziona?

@giacotubo 25 күн бұрын

Visto che parliamo della "trazione integrale migliore", manca all'appello Subaru... ma comunque bel video!

@pietroillume6902 17 күн бұрын

….ma quelle non si rompono….😉

@danieleprandelli183 17 күн бұрын

Molto chiaro👌

@motorfab7014 Ай бұрын

Grazie 👏

@antonioclemente8874 27 күн бұрын

I cambi ford NO. Powershift non li trattate più? Vi ho scritto per un 8 marce cambio olio ma mi hanno risposto che non siete attrezzati per questo cambio

@gearworks1523 26 күн бұрын

Sul powershift prima serie e il ford 8 marce abbiamo giá fatto molta esperienza. Li evitiamo, non possiamo fare un lavoro a regola d’arte. Impossibile

@antonioclemente8874 26 күн бұрын

@@gearworks1523 grazie per la risposta, quindi praticamente avete escluso il 99 % delle ford? Grazie

@gearworks1523 26 күн бұрын

Stiamo escludendo alcuni marchi che danno pochissima assistenza riguardo le trasmissioni. Se non siamo sicuri di fare un lavoro al top non lo facciamo.

@antonioclemente8874 26 күн бұрын

@@gearworks1523 grazie ancora

@antonioclemente8874 26 күн бұрын

@@gearworks1523 perfino la Ford mi ha detto che sul powershift si fanno il cambio olio, ma sul 8 marce non è previsto, 🤨non si capisce cosa uno deve fare che schifo veramente

@bosscashtube 8 күн бұрын

il sistema quattro è imbattibile, ma te lo dico perchè ho la moglie russa e li la neve è una cosa seria.. chi vive nelle condizioni più assurde hanno sempre delle Audi col sistema Torsen e li non le comprano per figheria le comprano per necessità, nonostante siano quasi tutti fan BMW di vecchia guardia.. Forse BMW e Mercedes sono più divertenti sull'asciutto in fatto di feeling ma quando si tratta di usare il 4x4 il sistede dell'Audi è impressionate secondo forse solo a Subaru....

@gabriele8891 Ай бұрын

Avrei aggiunto nella comparazione anche il sistema Subaru

@lucaparenti9944 Ай бұрын

È pressoché identico allo schema Audi, motore tutto a sbalzo davanti.

@centroelettricitaspinea3422 Ай бұрын

@@lucaparenti9944 ma non è nemmeno parente perchè non ha torsen, usa differenziali aperti, controllati tramite il centrale a pacco di frizioni e freni per ridurre lo slittamento.

@lucaparenti9944 Ай бұрын

@@centroelettricitaspinea3422 lo schema è identico, motore totalmente a sbalzo anteriore, differenziali anteriore e centrale nella scatola cambio etc.

@italexititalexit4574 Ай бұрын

grazie , per me giulia non ha paragoni, spettacolare

@LambertoGregorio Ай бұрын

Peccato manchi Subaru che, su questo argomento, credo sia la migliore 😅 (cmq molto in linea con il concetto dei quattro anelli).

@stefanocspt6732 Ай бұрын

Su Stelvio hanno arretrato il motore e attraverso la coppa dell'olio fanno passare trasversalmente uno dei semiassi per le ruote anteriori; il differenziale anteriore è sempre di lato alla coppa. Sulle berline il motore è più basso ed è più difficile il passaggio. Su questa Audi il semiasse passa nella zona tra coppa olio e volano; sono stati costretti a montare il motore a sbalzo. Giulia Qv monta un V6 come Stelvio ma è solo trazione posteriore; forse non c'era lo stesso spazio di Stelvio per la trazione anche davanti.

@cristianobriarava2790 Ай бұрын

O forse su un'auto ben studiata e che non deve andare in fuoristrada la trazione integrale non serve a nulla....

@stefanocspt6732 Ай бұрын

@@cristianobriarava2790 esatto, peso inutile da portarsi dietro.

@orestebogoun3467 13 күн бұрын

👏🏼

@a.r.2942 Ай бұрын

Ti stimo molto ma in questo video sei stato di un inesattezza impressionante , prima di tutto questo sistema Quattro dalla A4 del 2008 per intenderci lavora fisso col 60% al posteriore e poi a differenza degli altri 3 sistemi il Quattro è permanente mente gli altri sono ‘tipo’ l’Haldex e cioè 4x4 al bisogno . Ti consiglio di rifare il video e di far capire ai caproni che non fanno altro che ripetere la storia del dritto e del sottosterzo

@gearworks1523 Ай бұрын

Dovrei fare 3 video da mezzora per spiegare tutto con precisione ma diventerebbe molto complesso da capire per le persone normali. Il sistema quattro non e sempre permanente, in questo caso su 0b5 si ma su 0ck monta un piccolo ripartitore elettronico. Poi Audi dice sempre che spinge di piu sul posteriore ma i semiassi dietro sono piu piccoli di quelli davanti… Il discorso a grandi linee è quello che ho fatto poi in base al tipo di audi e tipo di cambio sarebbe da fare ad hoc Quando parlo del sistema quattro specifico che quello vero è con il torsen centrale.

@a.r.2942 Ай бұрын

@@gearworks1523 prima di tutto ti ringrazio per la risposta e ti chiedo se possibile avere un video dettagliato sulla trazione quattro magari includendo anche la quattro ultra (quella dal 2016 per le auto sotto i 3000cc) . Io non metto in dubbio la tua competenza ci mancherebbe però ho avuto la medesima Q5 e quando davo tutto gas spingeva da dietro e si sentiva a differenza delle quattro come l’A4 B7 . Mi riferisco solo ai quattro longitudinali ovviamente

@Mrhenrytube1 5 күн бұрын

@@a.r.2942è solo un impressione, non sono trazione posteriore, lavorano sempre avanti con una percentuale minore posteriore. E questo difetto le permette di andare meglio sulla neve.

@Cele_thequeen 28 күн бұрын

Bergamo Atalanta e Gear work😅❤

@sacha_carne 16 күн бұрын

quello della Subaru :D

@mauriziosassi1312 28 күн бұрын

Quel cambio lì se và così bene, perché l hai tirato giù? Intervento abbastanza oneroso

@TnTcecco Ай бұрын

Solo Alfa Romeo nell' inserire la trazione anteriore, ha una rotazione più veloce del 2.5% rispetto alle ruote posteriori. Questo permette all' auto di raddrizzarsi prima.

@pietrosilvano-ri4jp Ай бұрын

Con tutto il rispetto... Subaru sopra tutti come trazione integrale

@robertofailoni2263 Ай бұрын

👍👍

@cristianobriarava2790 Ай бұрын

Premessa: le auto normalmente hanno la trazione su una sola ruota, dato che sia anteriori che posteriori non hanno l'autobloccante vero (cioè non il Torsen) e quindi basta che slitti una sola ruota che all'altra non arriva più nulla. Nonostante questo ci si muove benissimo nel 99,99% dei casi. Al di la di questo, i sistemi BMW e Alfa no sono veri sistemi di trazione integrale, visto che normalmente si viaggia a trazione posteriore e solo in caso di slittamento dell'asse posteriore viene inserito quello anteriore. Per quanto attiene al sistema Audi il problema non sta tanto nei differenziali ma nel fatto che costringe ad avere il motore a sbalzo sull'avantreno che è il peggio possibile per la guidabilità. Il miglior sistema quindi è senz'altro il Mercedes, che ah 3 differenziali e permette di mantenere il motore al posto giusto. Per il resto ritengo sia decisamente meglio una leggera trazione posteriore con un autobloccante vero con gomme adatte che portarsi dietro 2 differenziali, 2 semiassi ed un albero di rinvio in più che non servono a nulla nel 99,99% delle situazioni.

@maiobo Ай бұрын

La trazione non è mai su una ruota sola su qualunque auto

@cristianobriarava2790 Ай бұрын

@@maiobo Grazie per l'informazione importantissima! Ero convinto che il differenziale fosse li come decorazione, invece ora apprendo che serve! Non hai capito cosa intendevo dire: prova a muovere un'auto senza l'autobloccante con una ruota sul ghiaccio. Quando dico che a trazione è su una ruota sola, intendo dire che è sempre su quella che ha meno aderenza.

@a.r.2942 Ай бұрын

Avete rotto i coglioni col motore a sbalzo , l’Audi ha uno schema di sospensioni fatto con i controcoglioni e il 90% di voi che avete imparato la cantilena del motore a sbalzo se ci metteste alla guida bendati non sentireste nessuna differenza. Ma secondo voi un azienda come Audi non ha un motivo per costruire in quel modo ? Vieni con la storia del risparmio su !

@maiobo Ай бұрын

@@cristianobriarava2790 il risultato è quello che dici tu, cioè che se metti una ruota per aria un libero (ma anche un torsen) fa girare la sola ruota per aria.. ma se vogliamo essere precisi la coppia trasferita alle ruote da un libero è sempre la stessa sia per la ruota per aria che sia quella che poggia a terra, semplicemente la ruota poggiata a terra riceve la stessa quantita di coppia della ruota per aria, ma dato che la ruota per aria riceve una coppia prossima allo zero la ruota poggiata a terra non riesce a far avanzare l'auto, ma la quantita di coppia fra le due ruote è la stessa. Ciao

@cristianobriarava2790 Ай бұрын

@@maiobo Esatto. E' quello che ho scritto anche io.

@FaithR32 Ай бұрын

Attesa ETS 😊

@vincenzosaturno1489 29 күн бұрын

Panda 4x4 e sto!🤠💥

@leonardoperotti2636 13 күн бұрын

I migliori sono quelli della Subaru

@gianbattistasantoro4648 Ай бұрын

Per il mio parere il migliore 4x4 c'è l'ha la mia macchina una Mitsubishi Evo Lancer X❤

@Vortagor Ай бұрын

Infatti le audi rompono le balle solo in autostrada

@Dandy1939 15 күн бұрын

Poi le trovi sui passi di montagna che superano tutte le altre...

@boxerdiesel 16 күн бұрын

Symmetrical awd Subaru😌

@Pebo2047 Ай бұрын

Mercedes N1

@denikasmi1850 Ай бұрын

ahaha in cosa esattamente? solo essere la macchina preferita dei vecchi quello si è numero uno

@kristjan1757 Ай бұрын

Porsche vuoto benzina NR 1

@Pebo2047 Ай бұрын

@@denikasmi1850 in meccanica

@andreaprovincia20 Ай бұрын

Appena uscite sembrano già vecchie.

@AA-pi8ng Ай бұрын

⁠@@denikasmi1850ma di che parli? La classe A e’ in mano solo a ragazzini (tamarri).

@fabianovellotti2155 Ай бұрын

Alfa Romeo ❤

@lino100x100 24 күн бұрын

Le macchine “serie” quelle che hanno il motore longitudinale… E le altre cosa diavolo sono? 🤦🏻‍♂️ La storia dell’automobilismo è il motore trasversale, la stragrande maggioranza dell’auto moderne hanno motore trasversale. Il motore trasversale ha sicuramente degli svantaggi ma anche enormi vantaggi. Ci sono auto con motore trasversale ben progettate garantiscono centinaia di migliaia di kilometri così come le macchine serie che dici tu. Se vediamo bene su strada forse ci sarà una macchina con motore longitudinale ogni 10. Il problema è che il cambio automatico è un optional costoso, montato spesso su mezzi costosi di classe alta, e quelli sono i tuoi clienti preferiti evidentemente!

@gearworks1523 24 күн бұрын

Parla con qualsiasi meccanico e ti dirà che lavorare su un auto con motore longitudinale è un piacere.

@andrecampa1992 21 күн бұрын

Diff. centrale Audi sempre rumoroso, ogni 30.000km va fatto un lavaggio.

@fafa9493 9 күн бұрын

La miglior e la q4

@enricoforlin1894 Ай бұрын

Prendete una Stelvio e godete come ricci

@gioele7890 20 күн бұрын

Mancano Suzuki e Subaru

@juliohw 29 күн бұрын

Pamsare che poteva esserci Lancia 😢

@m3ridi0 Ай бұрын

Per carità tecnologia a go go, scusatemi…ma queste sono auto da “papponi” dai sono tutte a quasi 2 mila kg ! Ma per favore!

@tizianorodolfo1523 25 күн бұрын

Io con Subaru mi trovo bene su strada. Ma il meglio di tutti l'ho avuto sulla Mercedes. L'unica con i 3 differenziali bloccabili, ma ovviamente è un fuoristrada

@francescociccone2601 Ай бұрын

Manca Land Rover

@Rns555 Ай бұрын

Ma confronta BMW Mercedes, Audi con alfa romeo 😂😂😂😂 poi cosa Porsche con fiat? 😂😂😂

@francescoc.8026 25 күн бұрын

Infatti io ho avuto q5 2019 con sistema ultra e stelvio q4 e oggettivamente q5 non gli allaccia nemmeno le scarpe all'alfa stelvio. E non sono alfista eh. Ovviamente non sto parlando di infotainment grandezza schermi e altro. Ora guido v60 Cross Country e non la cambierei con nessuna di queste. Ma questa è un'altra storia...

@maiobo Ай бұрын

Non sono d'accordo sul sistema audi.. non funziona in quella maniera. Il torsen di tipo C montato sulle audi con motore longitudinale in condizione di marcia rettilinea e velocità costante ripartisce il 60% di coppia al retrotreno e il 40% all'avantreno. In curva a parità di aderanza la coppia viene spostata fino ad un massimo di circa 80% al retrotreno.. l'avantreno al massimo riesce a ricevere circa il 65% di coppia. Quindi il sistema quattro di audi con torsen privilegia il retrotreno e non l'avantreno. Che poi le audi girano peggio delle altre non è dovuto al sistema di trazione (che è il migliore di tutti) ma al motore a sbalzo che aumenta il momento polare di inerzia. I sistemi 4x4 gestiti da centralina hanno ritardi di risposta e di base viaggiano in 2wd, il quattro audi è una vera Awd con SEMPRE tutte e 4 le ruote in presa. Un differenziale VERO centrale fa una integrale, i ripartitori elettronici fanno le 4x4.

@matteogiannandrea2785 Ай бұрын

Credo parlasse di ripartire i pesi in modo ottimale...in questo sicuramente Audi non è io meglio. Per il discorso ripartizione coppia probabilmente è come dici.

@gearworks1523 Ай бұрын

Guarda la differenza di grandezza tra i semiassi anteriori e posteriori.

@fabianovellotti2155 Ай бұрын

Non cambia nulla! Rimane il fatto che non si guida come le altre auto ! Rimane Audi 😅

@gearworks1523 Ай бұрын

Un altra cosa, tutte le ultime audi con sistema ultra sganciano sia il differenziale centrale e addirittura anche il differenziale posteriore. In pratica quando non serve funziona 100% trazione anteriore. Poi ovvio che Audi cerchi di spacciare che spinga da dietro ma se guidi uno stelvio e un q5… capisci bene quello che è improntato sull anteriore e quello sul posteriore.

@robertomassimini3032 Ай бұрын

Sono fruitore di audi Q5 4.0 quattro del 2023 ed essendo in leasing posso darti un' opinione neutra perché non è mia. Normalmente va 100% anteriore perché quando attacca il retrotreno te ne accorgi proprio. In curva smusa abbastanza se si esagera ma nel complesso è un'ottima auto dai consumi moderati. In "fuoristrada", visto che andiamo a pesca, posso dire che si è sempre comportata bene... saluti.