Geely Geometry E - Primer vistazo y prueba de conducción en Español

[@Danitruc6]

Excelente video, ya con esos detalles se va dando cuenta uno que si es de un segmento de carro económico. Se resiente mucho que no se puedan abatir los asientos traseros, falta de parlantes en la plaza trasera, no tiene Android auto/Apple Car ni opción directa para instalar apps (el Carbit Link no es muy bueno que digamos). Se rescata su buen precio y sobretodo que Veinsa no lo traiga a precios de garrotera, importándolo directo desde China queda a un precio similar, se empieza ver la exoneración de impuestos del lado del cliente.

[@jorhannyarias5282]

Lo mejor del auto? El sticker de Majora's mask en el vidrio del maletero ❤

[@estebanbonilla7925]

Manuel , Recomendado al 100%

[@josemariohidalgolobo598]

La verdad que precio calidad está bien. Tiene algunos detallillos como los asientos no abatibles que es una lástima y la batería sin la refrigeración líquida pero fuera de eso es un carro bien bieeeeen bonito y para el precio, va a poner en buenos problemas al Nanobox y Jack Sparrago! Qué lindo ver que cada día hay más EVs

[@DCifuentesJ]

Es enfriamiento pasivo? Como el Nissan Leaf?

[@MrEljovio]

Consulta si llego a buscar a alguien y quiero esperar con el vehículo apagado dentro del mismo. Como lo apago??

[@erickfostercr]

A hoy está a 20.900 USD el 2025

[@geeklog]

Super bien! 👍

[@mendozayalejesuswillians9055]

a que paises llegara?

[@edumonteroc]

De momento está en Costa Rica y Panamá

[@CarlosChaconCR]

Al menos me gusta más que el e-JS1 de JAC 🙂 Y en cuanto a lo 'económico' según página VEINSA el precio es de $26,900 USD. Por ese precio, la 'calidad' de acabados, solo 2 airbags, la tracción delantera, su autonomía real, y otros 'detalles' les aconsejaría buscar un semi-nuevo tipo BMW i3 de 42 kWh (año 2019 en adelante)... lo supera por mucho más de lo que imaginarían pagando una diferencia no más de $5,000 USD 😎

[@geeklog]

En el sitio de Veinsa lo vi en 22.900 ue fue el precio que pusimos en el video. Será que es el precio con "cashback"? Luego pregunto en la agencia a ver qué me dicen. Pero sí el BMW i3 es una excelente opción de compra usado.

[@alexandertaylor1802]

@@geeklog no, lo que pasa es que este auto tiene 2 versiones, la diferencia principal es la capacidad de la bateria, en la version de entrada tiene menos capacidad para rango alrededor de 300km.

[@geeklog]

@@alexandertaylor1802 es correcto. El Geometry E tiene versión estándar de 33 kWh y Largo alcance de 39 kWh. Pero Veinsa en el sitio solo anuncia una única versión, batería de 39kWh. De hecho, acabo de revisar y el precio es $26.900 con "cashback promocional" de $4mil. Por eso los $22.900

[@mauriciofernandez7212]

La ventaja de comprar carro nuevo es que tiene mejores condiciones de crédito que uno usado, el costo de traspaso ya está incluido en el precio, y además tiene garantía de fábrica. No quiero ni imaginar los costos de reparación del I3 si algo se descompone fuera de garantía! Las llantas runflat del Bimmer tambien son mucho mas caras. Todo va sumando, y en BMW usado, suma muy rápido 😂

[@raulwalsh5270]

Hoy en día un auto con poco airbag, sin radio, sin refrigeración liquida sin asientos abatibles, creo que mejor ajustar un poco más y ver otras opciones y marcas, claro para eso las opciones

[@FreddyArturoTorresCordero]

Hola, estoy pensando en comprar este modelo, te agradezco mucho si me podrias ampliar en el tema de la refrigeración de la batería

[@Walisimi]

Geely es una marca muy reconocida en China, es Dueño de Volvo y otras marcas, si la batería no tiene refrigeración es porque no requiere por su configuración, es como si habláramos del VW vocho, que no usa agua para refrigerar como casi todos.

[@gfgrango8997]

BYD o Geely los carros chinos me encantan pero me dan miedo mas que todo en un acidente y repuestos 😢CR

[@geeklog]

El tema de repuestos siempre es complicado pero eso aplica a cualquier marca en un modelo nuevo. Hemos visto que carros nuevos, eléctricos y de combustion, que han tenido que esperar de 2 a 3 meses o más por un repuesto de agencia sin importar si son americanos, europeos o asiáticos

[@jorhannyarias5282]

el delay al presionar el acelerador es porque lo andabas en eco.

[@geeklog]

Gracias por el dato. Es posible, pero no todos los eléctricos tienen ese delay en modo eco. En otra ocasión espero poder hacer una prueba más a fondo con el carro.

[@yazels.5607]

El delay se debe al auto hold que tiene el carro.

[@geeklog]

@@yazels.5607 El auto hold no debería introducir un retraso en la aceleración cuando se prisa el pedal. Lo que hace es sostener el carro al no presionar el freno. Al menos ningún otro carro que hemos probado tiene ese comportamiento con el auto hold

[@danielbogantes9311]

En la ficha técnica de VEINSA dice que si tiene refrigeración por líquido 🤔

[@geeklog]

Pues en la ficha que tienen en el sitio web no logré ver ninguna indicación de eso. Quizás me lo salté pero tampoco ví nada en ninguna otra ficha en Internet. Es interesante que eso del enfriamiento genere tanto debate. Las baterías son LFP y el carro es un compacto estilo cityCar, hay que tener claro el segmento al que pertenece. En general a mi me parece que está muy bien y ninguno de los otros modelos de ese segmento tiene enfriamiento en las baterías 🤷

[@jorhannyarias5282]

Necesito el sticker de Majora's que tiene atrás.

[@geeklog]

Verdad que sí! Está súper chiva!

[@linkcrmf2]

Me parece un buen carro de calidad, bien equipado y a un buen precio; de las mejores opciones en el mercado, lastima que la autonomía no es tan buena para viajes largos. PD esos detalles internos los copiaron del Letin mengo 😒😒😒

[@geeklog]

Hola Link! Pues la autonomía yo la veo bien. Silverhawk (Ioniq 2019) tiene 230 y hemos ido a todo lado sin problema... Igual todos los carros de este segmento tienen rango similar y son citycar, no pensados para viajes largos. Los detalles interiores tiene razón, recuerdan mucho al Mengo. Lindo ese Mengo!

[@linkcrmf2]

@@geeklog Ciertamente aunque esa autonomía es para ciudad, es posible hacer viajes largos gracias a los cargadores rápidos, pero sería genial poder hacerlos sin parar 😅😅😅, PD yo tengo un Mengo y viaja Heredia - Quepos todos los fines de semana 💪💪💪💪💪, buen carro en realidad

[@geeklog]

Por eso digo que la autonomía no la veo mal. A mi en general me pasa que mi vejiga tiene menos rango que el carro entonces igual no puedo hacer esos viajes sin parar mínimo a orinar. Si sé de gente que realmente necesita los 500+ kilómetros por casos especiales pero en la mayoría de los casos creo que 300 es suficiente.

[@linkcrmf2]

@@geeklog bueno si ya con 300km uno se la juega bien pero menos de eso yo no lo recomiendo

[@alexandertaylor1802]

@@linkcrmf2amigo y el Mengo si entrega los 300kms de autonomía?…esrpy en Panamá y lo probé, pero hasta ahí, quisiera saber que autonomía real tiene para una sola carga porque creo que la info de rango esta basada en el ciclo chino NEDC que es el menos realista.

[@isulse7]

Si no tiene radio, como se hace en esos casos si uno quiere ecuchar radio propiamente, hay algo que se le pueda instalar? Y si, la luz de cortesía atras no tiene , y asientos no abatibles eso si le falta, creo también los espejos no son retráctiles, pero está bonito

[@geeklog]

Para la radio habrá que ver si se puede instalar aplicaciones (no era mi carro así que no quise arriesgar a brickearlo) pero se puede proyectar alguna app desde el teléfono que sirva para radio o Spotify o similar. Tipo tunein radio o así.

[@gchinchilla1969]

Para ser el mejor en el segmento le faltó traer las seis bolsas de aire de serie. En un impacto lateral no ofrece protección. Ojalá la Agencia lo considere para próximas importaciones.

[@geeklog]

El Renault kWid e-Tech tiene 6 bolsas de aire, según ficha técnica. Es otra buena opción.

[@mauriciofernandez7212]

Las bolsas de aire son una gran medida de seguridad, sin embargo cuestan como $1000 cada una, entonces en un carro de este segmento, lo vuelve prohibitivo.

[@rubenlopez7142]

Quue desastre ese piano black en la consola central... Un imán de sucio!