Die Entwicklung des 500E // Marc Christiansen über die Details dieser besonderen Porsche-Entwicklung

Er ist die Ikone der W124er - Baureihe und die erste Hochleistungs-Sportlimousine von Mercedes-Benz: der 500E. Dass Mercedes-Benz den Entwicklungs- und Fertigungsauftrag an Porsche vergeben hat, war eine Win-Win-Situation, denn beim Daimler war gerade keine Entwicklungskapazität verfügbar, bei Porsche kein Geld in der Kasse und so entstand unter größtem Entwicklungsaufwand ein nicht ganz serienmäßiges Sammlerauto.
Mein Gast in dieser Folge ist Marc Christiansen, besser bekannte als "der_landgraf" oder aber auch als "Herr 3punkt0" vom interessanten und empfehlenswerten KZbin-Kanal "5komma6".
Marc hat gerade einen sehr lesenswerten Artikel über den 500E für die Zeitschrift "Porsche Klassik" verfasst und wenn er sich schon mal so intensiv mit diesem Auto auseinandergesetzt hat, dann musste er sein Wissen einfach noch mal kurz und prägnant hier zusammenfassen und wir schweifen wirklich so gut wie nie ab...
Fotos: © Daimler AG, Mercedes-Benz AG, Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, BMW AG, Cadillac, Auto Bild, Auto, Motor & Sport, Gunther Holtorf
***
Mein Partner in dieser Folge ist die Firma NordVPN.
Wenn ihr so sicher mobil im Internet surfen wollt, dann checkt das Alte-Schule-Angebot unter nordvpn.com/al...
Rabattcode: alteschule
***
Ich findet die im Video angesprochene Ausgabe der "Porsche Klassik" nicht mehr im Handel? Hier könnt ihr sie bestellen: tinyurl.com/wk...
***
Diesen Kanal abonnieren: www.youtube.com...
Alle Podcasts und mehr Infos im Netz unter www.alteschule.tv
***

[@andyjones5192]

Schön den Herrn Dreikommanull mal wieder zu sehen und hören. Die 5,6 Videos fehlen doch den Mercedes Nerds sehr…😊

[@milenfighter7249]

Die Beiden MÜSSEN mal wieder mindestens ein Video kreieren!

[@tourri]

Schade, dass er nicht mehr im 126er Forum schreibt.

[@injuliansworld]

Der Herr Dreikommanull ist der Wahnsinn. Seine Fachkenntnis ist unschlagbar, verfolge ihn sehr gerne.

[@hannocamphausen134]

Wann gibst wieder 5.6?

[@DirkPauls]

Scheiss Tag im Büro, Dreckswetter draußen, die Holde extrem verstimmt, und dann ballert alte schule so ein geiles Ding raus. Danke!

[@rc-dreams]

Holde extrem verstimmt: wechsel zu AMG ;-D

[@DrKage]

du warst nicht der einzige genauso gings mir auch am Freitag xD

[@playtimehulot7383]

Das ist halt auch Alte Schule, sich gegenseitig zu helfen! :-)

[@165324]

Dem Herrn Dreikommanull könnte ich einfach stundenlang zuhören. Wahnsinn welches Detailwissen hier vorhanden ist.

[@karstent.66]

@@rong.7768 Ist denn Halbwissen = gar nichts wissen? Im Übrigen bin ich Jahrgang 70. Ich kann vieles von dem,. was er erzählt, mit Straßenbildern und Autobahnfahrten aus der Erinnerung abgleichen...

[@foxl5556]

Der Herr „Dreikommanull“ *.* Hach,……wie sehr ich die Videos mit ihm und Johannes Schlörb „Fünfkommasechs“ vermisse. Liebe Grüße! 👋🏼

[@naftyloescher]

Hatte noch keine Zeit das Video zu schauen, was wird denn zu dem Thema gesagt? Vermisse die Videos auch sehr....

[@prokastinatore]

Johannes Schlorr gehört UNBEDINGT dazu!

[@schorschp2537]

Grandioses Duo. Egal ob die „alten Hasen“ oder die jüngere Generation: Es ist immer ein Gewinn diesem Kanal zu folgen. Danke euch beiden für eine kurzweilige, lehrreiche Zeit.

[@Guidoqq]

NEEEE wie cool ist das denn bitte?? Herr Dreikommanull von fünfkommasechs neu in der alten Schule! Dafür eine Sechskommanull in der A und B-Note👍👍

[@ys_a1659]

😀😅😂😆🙃🙂

[@ernstlinke5437]

Keine Ahnunh

[@sebastianoller6523]

Alte Schule ist ja immer, wirklich immer, sehr gut. Diese Folge aber ist der Wahnsinn. So viele Dinge erfahren, die ich so nicht kannte. Mit dem Herrn Christiansen muss noch mehr zusammen gemacht werden. Besser gesagt, es wäre schön.Top Mann mit so viel Hintergrundwissen.Danke für diese Folge ✌

[@Henry-zt7gb]

Sehr interessante Sendung , da werden die Jugenderinnerung wieder hervor gerufen …dass waren noch Zeiten die 80-90 Jahre!!! Schon ein Ausflug zu einem Autohaus war ein Erlebnis. Mich hatte anno dazumal der BMW 8er und der M5 fasziniert. Schon als Jugendlicher gab man sich ein heiliges Versprechen , man werde mal in der Zukunft sein Traumauto eigen heißen. Und heute jedesmal wenn ich zur Garage gehe und das Tor öffne beglücken sich meine Augen mit dem Anblick des Mercedes E500 Limited in Saphierschwarz und des BMW 840Ci.

[@uwe__s]

Herrlich. Endlich wieder Marc zu hören, wunderbar. 👍. Jetzt fehlt nur noch ein fuenfkommasechs Video mit Johannes.

[@susanneschneider8497]

als alter Mercedesfan - mein erster war ein /8 - habe ich jede Minute genossen, herzlichen Dank dafür!

[@wernerhermann7276]

DANKE, DANKE, DANKE. Besser als jeder Tatort, jede Netflix-Serie oder was auch immer. Sehr wertvoll investierte 1h 40min.

[@dervogelindubai]

Ich hätte nie gedacht, dass "Labern" so interessant und spannend sein kann. Ich bin total überrascht, wie gerne ich euch zugehört habe. Vielen Dank!

[@maxmoritz376]

Hallo Marc! Einer der besten Kanäle wird nicht mehr seit Jahren gefüttert! Fünfkommasechs ist bzw. war mein Lieblingskanal und ich hoffe auf neue Videos! Das fehlt echt!

[@greeneleven]

Großes Kino, Jungs!! Danke fürs Gespräch! 👍🏻

[@helmutkrischan3883]

Ich habe einen 92iger 500E, der in Sonderfarbe mit einer BMW Farbe lackiert wurde und den Dachhimmel vom 140iger verpflanzt bekommen hat. Wahnsinns Auto - sieht selbst mit knapp 400 T Kilometer (Innen / Außen) wie neu aus und fährt sich genauso.....ein toller Bericht, Hut ab! LG

[@Eckhard_Schulz]

Klasse, Vielen Dank Ihnen Beiden für diese vielen Hintergrundinformationen zu diesem herrlichen E500. Ich hatte ihn damals auch im Fokus, doch da er nur 4 Sitze hatte, wurde es ein Audi S4 4,2 (abgeleitet vom Audi 100). Dies wäre vielleicht auch ein spannendes Auto für Ihren Kanal. Beste Grüsse aus Bayern, Eckhard Schulz

[@strenggeheim6672]

Warum? Beim 500er war die Einzelsitzanlage genauso eine SA wie bei den anderen. Nur wurde die dort öfter gewählt. In der Serie hatte der 500er ne ganz normale Rücksitzbank. 🤷🏻‍♂️

[@usny2011]

Super Gespräch! Interessant, lehrreich, humorvoll und vieles mehr, dass man vom Anfang bis zum Ende dran blieb. Bitte wiederholen mit einem neuen Thema. Und vielen Dank an beide.

[@S1GM4F3L1X]

Sehr gutes Video mit viel Insiderinformationen ! Auch interessant wäre ein Video von Euch zum E50 AMG wie im Video erwähnt, der in meinen Augen der 500E next Level ist. Würde mich sehr freuen! Alles Gute Euch und macht weiter so!

[@janscheffler2430]

Danke ,danke ,danke,hab heute Zeit gehabt euer Video komplett zu sehen.Habe vor 39 Jahren Kfz Elektriker gelernt und bin vor 30 Jahren Dipl.Ing. Kfz.geworden.Hab ne kleine W124 Sammlung (auch so einen 88 Mopf 0 124/230e).Alles was ihr gesagt habt (jedes Wort 😃) konnte ich nachvollziehen.Noch 2 kleine Anmerkungen : 1. es gab damals zur KE Jetronic immer die Anmerkung "die hat noch eine mechanische Rückfallebene"und wird damit extrem ausfallsicher. 2. hat damals in 80 iger Jahren Daimler schon auch viel Elektronik verbaut (Airbag,ABS,Gurtstraffer ,ASD,ASR;4Matik,Glühlampenausfallsteuergerät,Kennfeldzündung,digitale Leerlaufregelung ...) aber eben diskreter und auch nach vielen Jahren ausfallsicher ,dadurch merken viele gar nicht deren Vorhandensein😃.Ansonsten hab ich natürlich auch das Heft "Feuer und Seide", hab gleich nochmal nachgeguckt.Also nochmal ,Danke allen Beiden👍👍👍👍👍

[@ulrichmicheel6757]

Tolles Format! Ich durfte Anfang der 90er einmal einen 500E abends fahren. Ein unvergesslich positives und prägendes Erlebnis. Spätestens danach war ich "unheilbar" mit dem Mercedes-Virus infiziert. Stilistisch gefallen mir die Sacco-Modelle W 201, 124 und 126 am besten.

[@FREEDOM-FIGHTER-ONE]

Leute, ich liebe Euch!!! Für solche Momente lebe ich!!! DANKE...!!!

[@monteverdi375l]

Respekt - das war große Klasse! 100 unterhaltsame und informative Minuten mit jeder Menge sidekicks und trotzdem ohne den Faden zu verlieren. Bin jetzt motiviert, meinen 500 E nach vielen Jahren aus der Halle zu schieben und mal wieder auf die Straße zu bringen. Allerdings: Der Cadillac Allanté war kein R129-Abklatsch - er wurde bereits rd. zwei Jahre zuvor präsentiert.

[@Andreas-kn7mj]

Wow das hat von vorn bis hinten wahnsinnigen Spaß gemacht!!! Tolle Geschichten auch neben dem Hauptthema 500E. Ich würde sagen, keine Angst vom Abschweifen. Da kommt immer was tolles bei rum. Wirklich herrlich. Bitte weiter so.

[@karlkos3298]

Traum Beitrag, speziell für Zeitzeugen wie z.B. ich einer bin. Tolle Hintergrundinfos. Habe zum ersten Mal 100 Minuten in einem durch ein Video gesehen, dieses geballte Wissen ist einfach beeindruckend, DANKE dass ihr die 80er Jahre wieder habt aufleben lassen. Große Achtung an die beiden Akteure! Kleine Fußnote bei 27:45 die KE Jetronik verteilte die Kraftstoffmenge nicht durch drehen sondern durch einen geschlitzen Steuerkolben durch Auf und Abbewegung des selbigen.

[@yung_richtah]

also das mit dem letzten echten mercedes thema würde ich sehr gerne sehen! richtung ende der talk war echt super, gerne mehr davon, einfach mal quatschen

[@warriorp3882]

Vielen Dank ein toller Bericht. Kleine Anmerkung. Den Prospekt Feuer &Seide hat damals Tom Witzgall als AD gestaltet. Später, Anfang der 2000 durfte ich mit Ihm an den AMG Prospekten W210 E55 und SL 55 sowie ML 55 arbeiten. Wir hatten viel Spass. Ich hatte das große Vergnügen damals einen 500E mit 326PS in Malchit Grün zu besitzen. Als besonderes Extra hatte er ein Getriebeschloss welches quer durch den Getriebetunnel ging und mit einem kleinen DOM-Schlüssel bedient wurde. Vielleicht hatte ich deshalb den Wagen 2 Jahre in Hamburg, ohne Diebstahl. Ich denke immer noch mit großer Wehmut an diesen Wagen zurück. Ich fahre jetzt wieder einen 4.6 V8 mit einer 4 Gang Automatik, jedoch aus GB, und habe heute auf dem Weg von Frankfurt nach HH diesen Bericht gehört. Ich fühlte mich gleich zurück versetzt in die 90iger.

[@alte-schule]

Danke für die Ergänzungen! So ein Getriebeschloss ist sicher sinnvoll. Ich hätte sogar einen versteckten Zündunterbrecher gehabt, der war allerdings nicht aktiviert... Man ist ja leider immer erst nachher schlauer;-)

[@g-class9164]

Guten Abend, was für ein Feuerwerk, sympathisch dazu. Fachlich hervorragend gerade dann wenn man selbst intensiver Leser der mot, AMS dieser Zeit war und jeden Mercedes Prospekt auswendig konnte. Es war so kurzweilig und interessant. Ich bin sehr begeistert und danke sehr für diesen Beitrag!

[@Ramsi-Berlin]

Herrliche Sendung ❣️👍🏼 Hab genossen bis zum Schluss selbstverständlich ❕😅 LG aus Berlin, Ramsi 🙋🏻‍♂️

[@hirschhilfssheriff]

Einfach nur DANKE! - habe jede, der 140 Minuten genossen.

[@christianhoehne]

Ein ganz fantastisches Video! Mein 500E in Malachit mit Leder Creme hat gerade das H bekommen

[@AfFuss]

Neidisch neidisch…🤣 Glückwunsch, freue mich für Sie…

[@warriorp3882]

Cool, hatte ich genau in der Farbkombi in 1998 bis 2001. Tolles Auto

[@MarkHey]

Vielen, vielen Dank für "Alte Schule" als Kanal, aber ganz besonders dieses Video. Ich bin alter Mercedes Fan, AMS Fan und MOT -Leser, bis die Zeitschrift eingestellt wurde. Und ich habe "Sonderkataloge" , wie die Hardcover (gebundene) Prospekte von 2003/4 von S, SL, CL, CLS und G... großes Kino. Besessen habe ich den W124 als 230TE , außerdem 190D in dieser Zeit, danach neuere Modelle, aber von der Qualität her waren die Alten einfach top. Und da ich (begeistert !) auch ohne Aral-Gutschein bis zum Ende geschaut habe: Das "Boge-Bein" wie ihr es genannt habt, hatte ich im Erste-Generation Range Rover auch drin. Der hing beladen runter, bis man etwas gefahren war und sich das Heck hochgepumpt hat. Funktionierte perfekt. Wer mal erlebt hat, wie eine Luftfederung aufgrund eines defekten Sensors einseitig keinen Druck aufgebaut hat, der lästert nicht mehr über haltbares Low-Tech ;-)

[@fastmurx]

Mein erstes V8 Erlebnis, 500E, sensationell, mit 28, einmalig mein erster Arbeitgeber nach einem Vertriebstermim gefahren, ein bleibendes Erlebnis, ein satter V8 und trotzdem Understatement.

[@HLife719]

Heute diesen „binge worthy“ Kanal entdeckt und das Gespräch mit Dr. Reitzle zuerst angeschaut. Trifft meine Interessen auf den Punkt. Insbesondere die Autos, die den Nerz innen tragen, üben auf mich eine besondere Faszination aus, wie auch die eigentlich nie geplanten Modelle, wie der 300SEL 6.3 .

[@fobionaggaard28_88]

Ich bin bis zum Schluss drangeblieben, das war jede einzelne Minute absolut wert. Vermisse 5,6 schon sehr, schaue mir manchmal noch die alten Videos an und fühle mich dann sofort in die ,,gute alte Zeit" Von 2012-2015 zurückversetzt. Auch schön mal so etwas informatives zum geliebten 500E zu sehen.

[@holli1st166]

Hervorragende Unterhaltung. Mehr davon! 1:20:49: Der Kollege meint wahrscheinlich "interpoliert" ,aber ich weiß: Klugscheißer mag keiner! ;-)) Macht weiter so!

[@helgeniszen6741]

1:40 ist schon nicht ohne ! Aber hier vergingen sie wie im Fluge. coole Infos. Habt Ihr toll gemacht. Immer wieder.

[@jovistholus6238]

Egal was ihr zwei macht, tut es! Ihr seid Weltklasse. Hab das gesamte Video in einem Rutsch geschaut 7bd es war definitiv zu kurz 👍

[@christianpaul587]

Wie ich die Fünfkommasechs Videos vermisse. Sonst wie immer ein tolles Video!

[@philharmonischelautspreche692]

Ich liebe den Kanal sehr, weil ich viele der Fahrzeuge aus meiner Kindheit und Jugend kenne und mir auch Ihre Art sehr gut gefällt. Die anfänglichen Qualitätsprobleme des W 124 haben sich später übrigens ins Gegenteil verkehrt. Mein Vater hatte zwei W 124, der letzte ein 200 E, bei dem die Vierventilmotoren und eine Aufwertung der Ausstattung gerade Einzug erhalten hatten (136 PS), das Fahrzeug sich aber noch nicht E-Klasse nannte. An diesem Auto war nie irgendetwas defekt. Sein zuverlässigstes Auto. Vielleicht war das der letzte echte Mercedes ... Das Understatement des 500 E finde ich auch sehr schön. Ganz Ihrer Meinung!

[@Ponykotze]

Hey Marc - Hut ab, wahnsinnig professionell recherchiert! Hatten zusammen mal in Hürth in der Tiefgarage an meinem 86er 420 SE geschraubt und uns öfter beim Ville Express gesehen - lange ist’s her! Beste Grüße! Kai (mit den ganzen E34)

[@DerLandgraf]

Hallo Kai, in der Tat, das ist Ewigkeiten her - schön von dir hier zu lesen! :)

[@jensglawe4205]

Super Typ, wenn man einfach nur Faktenwissen aufzählt...

[@benediktlorke2624]

Als S124 E320 Fahrer will ich mehr von solchem Insiderwissen...sehr schöne Interviews, bitte weiter so!

[@ghalebevaldo4416]

Als Fan von fuenfkommasechs natürlich genial, den Herrn dreikommanull hier zu sehen. 500E war bei Erscheinen schon geilo und heute auch. Immerhin hab ich mal nen R129 500SL von 1990 und kenne den Motor. Fahre so gerne mit dem auto und habe mir damit meinen Schüler Traum verwirklicht

[@mozartcarclassics]

Sehr schöne Podcast-Folge mit zwei automobilen Feingeistern, noch dazu genau unserem Thema... danke 🙏

[@sebastiangrosch1333]

Ein sehr unterhaltsames , witziges, informatives und sehr sympathisches Video. Habe es mir komplett angesehen, gerne mehr davon ! Ich würde gerne mehr über den E34 M5 von Karsten hören, oder generell alte Geschichten über deine vergangenen Autos.

[@Oguz-26]

Sehr unterhaltsam super Video! Gerne mal mehr zusammen kommen und über die schönen 90 AMG Mercedes reden wie das nach dem 500E weiter gegangen ist 👍

[@tt-rs1457]

Sehr eindrucksvolle Information von beiden. Klasse ......

[@christianfolsch8674]

Vielen Dank für diesen Beitrag. Ich habe ihn förmlich verschlungen!

[@tobystraeusel1]

Vielen Dank für diesen sehr interessanten Bericht, es macht Spass Euch zuzuhören und die Geschichte über die Autos zu hören.

[@fischkekskreistoast4914]

Als ich das erstemal als Kind einen Audi 100 gesehen habe, dachte ich ein Ufo ist gelandet, da ging es mir ähnlich. 😊.. Der letzte echte Mercedes ist der w140. Euer Dialog ist sehr interessant und anspruchsvoll. Danke.

[@JD-cr9ks]

Vielen Dank und ein riesen Kompliment an Euch für dieses Video. Ich glaube, dass hätte auch 3-4 Stunden lang sein dürfen und wäre trotzdem noch kurzweilig.

[@michaelmuller4118]

Was für ein tolles Gespräch! Interview will ich das ja nicht nennen, bei einem so guten und fundierten Schlagabtausch. Ich gebe zu, diese Folge in zwei Etappen gesehen zu haben (es wurde dann letzte Nacht einfach zu spät...). Ich freue mich über jede Folge von Alte Schule, würde mich aber besonders über eine Fortsetzung zum Thema W124 freuen. Und wenn ich selbst mit abstimmen darf: für mich ist der W212 der letzte echte (zumindest Mittelklasse-) Mercedes. Ich habe - jetzt tapfer sein - alle Mercedes Mittelklassen, vom W123 bis W213 als Taxi gefahren und insbesondere der W211 konnte mich nie überzeugen, da fehlte für mich das alte Mercedes Gefühl. Mit dem 212er kam es wieder und wurde beim 213er wieder etwas verloren. Selbst fahre ich derzeit W108 (280 SE 3.5 Schalter), C126 (380SEC) und S124 (E320T) und zumindest bei letzterem haben die vielen Extras doch auch zu viel Ärger geführt. Dennoch fahre ich das Auto seit nun 13 Jahren und 74.000 KM insbesondere auf langen Strecken sehr gerne (und schaue dennoch auch gerne auf andere Marken). Also, weiter so mit Alte Schule!

[@micha722]

Moin✌️! Vielen Dank für die Kleine Zeitreise, es ist doch immer wieder erstaunlich was für Überraschungen die Automobilgeschichte uns bereit hält 👍 Sehr schön ebenfalls, den Herrn „ Dreikommanull“ mal wieder zu Sehen, denn ich hatte schon Befürchtet man würde Ihn in irgendeinem Keller in Affalterbach gegen seinen Willen festhalten😅😂! Also ich würde mich sehr freuen den Marc mal wieder in dem ein oder anderen Video zu sehen, vielleicht ja sogar mit dem Herrn „Fünfkommasechs“! Es gibt bestimmt noch einige Geschichten über Verbrenner zu erzählen, auch wenn es die zunehmende E-Mobilität sicherlich nicht einfacher macht! Dankeschön 🙏; aber jetzt muss ich erstmal zum Kiosk die neue Porsche Classic kaufen👍

[@AfFuss]

Sehr sehr sehr kurzweilige nicht verschwendete Lebenszeit… vielen Dank für diese Einblicke, die ich genießen durfte…

[@Onthecorner2000]

Ob es die Bundeswehrjacke noch gibt ?

[@nilsberger4987]

Die Motorhaube des BMW E28 ging so untyptisch auf, weil diese optische Überarbeitung in Teilen bei Giovanni Michelotti in Turin entstand, d.h. zumindest steuerte er einen Entwurf bei (Gibt Fotomaterial, GMs Prototyp zeigt den Haubenabschluss in der Form des späteren Serienmodells E28).

[@alexhofmann8715]

Sehr cooles Video, interessante Geschichten, viel Info und eine wirklich angenehme Stimmung. Vielen Dank dafür. 😃

[@kristianskudrins9899]

Ganz tolle Sendung. Als ex 400e Inhaber hätte gern gehört wie die den gleich großen V8 drin bekommen haben.

[@silentbob2157]

Geniales Gespräch zweier Experten, herzlichen Dank!

[@Schumar2610]

EIn Traum, danke für diesen Beitrag! Bitte weiter so!!

[@berndantony7883]

Was soll man sagen? Wieder mal BESTE Unterhaltung!!!! DANKE

[@tomislavradosavljevic1858]

Danke für das tolle Video. Bitte mehr von der guten alten Zeit. Dank LG.

[@schisserche]

Großartiges Video, mit dem mir wohl bekannten Herrn 3.0 aus dem gelben Friseur. Herr 3.0 weiß was und kann es wunderbar beschreiben. Dieses Video hätte auch gerne 2,5 h lang sein können ohne zu Langeweile zu führen. Ich glaube, da haben sich zwei gefunden … . Zum 500E kann ich nicht beitragen. Als ehemaliger W108 Fahrer könnte ich aber einen Roman über die Hydropneumatische Ausgleichsfeder in der Pendelachse schreiben (Boge-Federbein). Von 1986 bis 1998 bin ich mit diesem Federbein rund 460.000 km durch Europa gefahren (in einem 250S, Bj. 67). 😂

[@bammargera927]

Reinstes Fachwissen bis ins detail Respekt Marc christiansen das sind experten!

[@skr525ia]

BMW hatte ab dem E34-Touring 525i die Niveauregulierung serienmäßig, der E34 M5 ebenso.

[@mr-spyder]

Bei der KE-Jetronic dreht sich nix wild im Mengenteiler..... und mit dem Can-Bus wird auch übetrieben. Daimler war zu dem Zeitpunkt noch so unaffin für Elektronik, dass man E-Gas am Gaspedal hatte, aber im Wasserkasten ein Stellmotor einen Gaszug betätigte, der bis zur Drosselklappe ging. Soviel zum Weltraumkonzern Daimler im Jahre 1991.

[@DerLandgraf]

Danke, ich weiß wie der Mengenteiler der K/KE-Jetronic funktioniert, beschäftige mich seit über 20 Jahren damit. Man muss allerdings in Windeseile versuchen mit einfachen Worten die Funktion einfach zu erklären damit jeder Zuseher/Zuhörer an dem Punkt auch folgen kann, es ging/geht hier ja nicht um die Einspritzanlage an sich, sondern um den Typ 500 E. Der W124 hatte bereits eine "Gaszugsteuerung" und gerade der 124.036 als erster ein echtes E-Gas, hierbei war der Drahtzug nur noch als Notfalleinrichtung verbaut worden. Einen Stellmotor haben heute Fahrzeuge auch noch, nur das diese seit etlichen Jahren direkt mit der Drosselklappeneinheit verbunden sind. Später im Video sprechen wir doch genau deinen Punkt an, dass Daimler-Benz in Sachen Elektronik im Automobil Ende der 1980er Jahre hoffnungslos ins Hintertreffen gekommen war.

[@Chris779]

Wieder super interessant Sendung und mega sympathischer Typ! Besonders als Kind der 80er, Daumen hoch 👍

[@electroplusmaschke]

Vielen Dank für dieses Video !!!!!!!!!! Anmerkungen: = Nicht alle Mercedes bis zum 500E hatten die Batterie hinten rechts im Motorraum. Der erste Millionenseller, der W114/W115 hatte die Batterie vorne links ! - Die Rückbank entspricht doch der Sportline Rückbank des W124 und ist meiner Meinung nach kein 124.036 Spezialteil. - Der erste Mercedes mit serienmäßigen Nebelscheinwerfern war der W186... der erste mit in die Leuchteinheiten integrieren war der W198 Roadster... >> Würde mich aber auch gerne zu den Qualitätsprpblemen bei älteren Mercedes melden... mein erster /8er war beim Erstkäufer 63mal im ersten Jahr in der Werkstatt mit Vergaserproblemen.... Mfg Jörg Maschke Mercedes-Benz OldtimerTicker

[@waldi2302]

Der Artikel über den 500E ist klasse geschrieben. Er ist mein absoluter Traumwagen. Der E28 M ist auch schön aber halt n nicht wirklich meins. Ich hatte den Motor und das Getriebe im 6er als 635 M der hatte auch den ersten Gang unten.

[@klausmeier7030]

Sehr schön hier auf Herrn DreiKommaNull zu treffen. Auch als NichtMercedesFahrer (aber durchaus als Sympathisant ;-) ) habe ich mir die Videos von ihm und Herrn FünfKommaSechs immer sehr gerne angesehen.

[@janiksch5733]

Zum Thema Farben. Berryll wäre tatsächlich neben Nautikblau meine Lieblingsfarbe beim 500E, bzw. allgemein bei den Mercedes Modellen Ende 80er Anfang 90er...

[@PAKO312]

Habe erst heute das überaus tolle und hervorragend recherchierte Video mit viel Freude gesehen. Herzlichen Dank hierfür - selten so gespannt 1 h kurzweilig verbracht. Übrigens zum Thema Understatement zu 54:00: Ich hatte einen 190E-2.6 und habe das Typenschild gegen ein 190 D ausgetauscht. In Erinnerung sind mir die Reaktionen, insbesondere der 3-er BMW-Fahrer geblieben, die dann beweisen mussten, wie man einen "Diesel"-190-er auf Abstand hält, was ihnen in den seltensten Fällen, besonders beim Drängeln auf der Autobahn, gelungen ist. Muss ich heute noch darüber schmunzeln. Beim W124 ist es dann bei mir beim 300E geblieben. Zum damaligen Zeitpunkt ein wirklich tolles Auto. S-Klassen waren W116, W126, C140 und W220.

[@fabianrus4159]

Grüße an Marc, fahre seit 3 Wochen einen w124 vorMopf, Buchhalter, 200d. Genau wie du ihn beschrieben hast. Wobei ich einen Mopf auch schön finde. Nur die zweite Mopf ist irgendwie unpassend, finde ich.

[@rudolfschlopker3661]

Tolles Video, spannend zu zuhören. @Marc, positioniert euch auf eurem Kanal , ob ihr fünfkommasechs weiter macht, oder nicht. Bitte nicht weiter die Fans länger hängen lassen. Gruß Rudi

[@jorgschweer2572]

Tolles Video, ich habe viel gelacht. Wir haben damals einem 124er Cabrio als Neuwagen in der NDL Duisburg den kompletten Vorderwagen entnommen und einen 500E Vorderwagen angebracht. Fahrzeug ging dann nach Brabus und es wurde ein M119 aufgebohrt auf 6,5 Liter implantiert ...... 😃

[@helixultradiesel]

Das angesprochene "Boge-Bein" - später Sachs Nivomatik (jetzt ZF) gab es auch im W203 Mopf anstelle der alten hydraulischen Niveauanlage, wie man sie aus dem W210 und W202 noch kennt. Ein geschlossener Stoßdämpfer ohne irgendwelche Anschlüsse nach außen. Die Steuerung erfolgt über Druckventile im Inneren. Tolle Technik, gibt es leider nur original von MB zu 800€ je Stoßdämpfer als Ersatzteil :D

[@kurmacni]

Ich hatte den s203 mopf und wenn der Beladen war sind die Reifen im Radkasten verschwunden..

[@peterdeuschle78]

Topp Bericht und sehr spannend - Danke Leute !!

[@dukenukem3557]

Sehr informatives Video. Ich selber besitze unter anderem einen R129 mit M119 und einen W140 mit M120. So langsam reifen die Autos im gutem Zustand zu ganz besonderen Autos. Mal schauen wie sich die nächsten zehn Jahren so entwickeln und wie fern wir überhaupt noch unsere alten Verbrenner noch fahren dürfen.

[@peterehlers447]

Mein "Alter Herr" hat 1992 oder 93 einen 500 E gekauft, den er bis 2011 gefahren hat, ohne zu wissen, dass sein Wagen bei Porsche zusammengebaut wurde. Wenn er das gewusst hätte ... Nicht auszudenken. :-)

[@matthiashellwig5722]

Danke an beide!Sehr gerne mehr davon.

[@alexmud1298]

Ein super Auto , alleine den Anlasser für den Motor zu betätigen, war ein Hörerlebnis 👌!

[@xjeeper]

Wegen Prolloptik: Das stört mich heute auch immens, die schlanke Eleganz eines 124, 210, oder auch X308 Jaguar XJ gibts heute nimmer, nur mehr Muskeln zeigen und "Ausdemweg"-Optik vorne. BMW ist ja heutzutage da das schlimmste Beispiel, aber auch alle Anderen habens nimmer drauf elegante Wagen zu bauen.

[@kottex6333]

Danke für das Video und die Infos. Zum Thema letzter echter Mercedes, da würde ich auch den W123 sehen. Klassischer Karosseriebau ohne Plastikstoßfänger usw.

[@uwelegermann2198]

Leider heute erst zum ersten Mal gesehen! Von mir aus (Jahrgang 1962) könnt Ihr beiden gerne noch 30 bis 50 Folgen gemeinsam machen!

[@elkaracho]

Die erwähnte Werbung "von der Stange" kzbin.info/www/bejne/gX6YcmWan6-hd68

[@felixschmollgruber9823]

Tolles Gespräch! Kann nur zustimmen, schade, dass es keine echten Wölfe im Schafspelz mehr gibt. Mein Traum damals: Ein 500 E mit Wegfall Typenbezeichnung in RAL 1015 Hellelfenbein a.k.a. Taxigelb. Und, für mich der letzte echte Mercedes der W202, der noch Federkernsitze und Einheits-Wippschalter hatte. Beim W203 war das vorbei.

[@scuffediceposeidon9178]

E50 AMG

[@strenggeheim6672]

Das kannst du beim 400E machen, da nimmt man das ab, aber dem 500er nicht.

[@michelwittrock9570]

Der Grund der Luftansausgung um die Scheinwerfer herum beim 124.034/036 ist, dass der Verbaute Luftmassenmesser mit Hitzdrahtauslegung keine RAM-Air (Staudruckaufladung) verarbeiten konnte. Es Hätte die Funkion negativ beeinträchtigt.

[@alte-schule]

Oh interessant! Danke für die Info! Vg Karsten

[@mr-spyder]

Ram-Air im PKW ist eine Märchensage....... dafür braucht es eine voluminöse Airbox, Einzeldrosselklappen etc. Wirkung messbar im Millibarbereich nur oberhalb 200km/h. Beim 500E hat dies garantiert keinerlei Rolle gespielt.

[@michelwittrock9570]

@@mr-spyder ich denke du musst dich da noch ein wenig informieren…

[@t.g.6175]

Moin Jungs, sehr schön gemacht und sehr kurzweilig! Bin mit /8, 123, 124 meisstens als 200D oder 200er gross geworden.

[@tt-rs1457]

Zur Parkbremse und Bj. 2017....... Ein Dodge Challenger/Charger hat das 2021 ebenfalls noch. Ein Überbleibsel von DC. Der Challenger wird nun im 13 Jahr im Grunde unverändert gebaut.....kann die Beisteuerung von Daimler damals nicht so schlecht gewesen sein, wie es beim Demon mit seinen 850PS in diesem "alten" Chassis mit Doublewishbone ersichtlich ist.

[@mr.b7750]

Die Plattform hat schon seit Jahren nicht mehr so viel mit DC zutun. Von unverändert kann da nicht mehr sprechen ;) Da hat Fiat suxzessive die wichtigsten Benz Teile rausgeworfen. Von Mercedes kamen bei der Plattform die VA vom W220, diverse Bodenteile vom W211 und halt der damalige 5-Gang Automat mit dem entsprechenden Differential. Ist alles spätestens 2015 mit dem großen Facelift der Plattform rausgeflogen. Das ging soweit das die Plattform ein neues Kürzel bekommen hat. Und falls mir keiner glaubt, bitte mal bei Herrn Burke Brown nachfragen, der war der Chefentwickler der LX-Plattform bei Chrysler und bekommt heute noch Blutdruck wenn man behauptet die LX Plattform wäre einfach nur eine umetikettierte W210 Plattform. Keine Ahnung wer mit dem Schwachsinn angefangen hat, aber tonnenweise Automobiljournalisten haben den Quatsch immer wieder aufgegriffen. Vom wiederkäuen wird eine Lüge halt nur nicht wahrer. Quelle: www.allpar.com/threads/burke-brown-lx-car-leader-creating-the-300c-magnum-charger-and-challenger.237013/

[@chrsl3]

Sooo toll Alte Schule. Total begeisternd auch die Reitzle Gespräche. Wir hatten sehr lange den 500E, fantastisches Auto. Aber mein persönliches Überauto war der Brabus 190E 5.0. Hatte das Glück einen zu fahren, da wir Zulieferer waren. Hab da auf der Autobahn einen 911 kommen lassen und dann Gas gegeben. Und tschüss...

[@reinerhausmann6087]

Zum Thema Tanken, man wird ja auch immer mal komisch angeschaut, wenn man so ewig lang die Zapfsäule blockiert, aber 90l müssen ihren Weg ja auch erst mal gehen :-) Den Tankwart freuts! Die Zeitschrift ist gekauft und wird meinen Fahrzeugordner erweitern. Ich hatte auch jedesmal unruhige Nächte, wenn ich mit meinem 500E hier nach Hamburg kam und den an der Straße geparkt hatte. Zum Glück ist noch nie was passiert und nun steht er hier im Norden in einem Luftschutzbunker Next step H-Kennzeichen

[@carsyoungtimerfreak1149]

Tolle Geschichte, danke. Der E34 M5, der 500E und der T-5R (ja, ein paar Jahre jünger) sind meine Traumautos. Ich kenne sie aus der Neuzeit, leider zu teuer. Damals und heute. Aber... ich hatte einen E34 und einen W124. Und jetzt ein W202 und ein C70. Schöne Autos, aber nicht vergleichbar mit dem E34 M5 oder dem 500E. Träume bleiben!

[@stefanschopf8408]

Super kompetent. Top Beitrag !!

[@reheller]

Was für ein klasse Dialog bei der Alten Schule! Echter Zucker 🏆

[@klausbreit7616]

Was ein Traum, in welchen Farben ein W126 innen und außen möglich war - meiner innen Blau, außen leider 735 - zum Glück - 744 ist das klassische Leasingsilber.

[@Sweeper1890]

Hach, so ein 500E W124 ist einfach ein Traumauto

[@stefanmladek8685]

Ganz tolle Folge, aber ihr hättet mehr auf E500, 400E, E420, E300-24 eingehen können. Außerdem auf die anderen V8 im W124, z.b. die M117 oder die 6.5 Braus oder den E60 AMG. Damit hätte man den 500E besser in den Kontakt eingefügt. M.W. nach musste beim E420 ebenso ein horrender Aufwand betrieben werden, um ihn zu entwickeln, da dort der M119 ja die identischen Außenmaße besitzt.

[@prokastinatore]

Mal unter uns alten Pastorentöchtern: bitte Marc, Johannes und Dr. Storb von MB mit in's Bott holen! Danke!

[@TroopaDaDon89]

Oh wie schön Herr Christiansen in diesem Format mit ganz viel Zeit zum Erzählen 😍 Hier dann aber der Ingenieur für die Hauptuntersuchung der das gesagte etwas genauer klarstellen muss für die radabdeckung. Was gemeint wurde von Herrn 3.0, ist die Radabdeckung durch den Kotflügel. 30 grad nach vorne und 50 grad nach hinten von der Radmitte plus 150mm muss das 1,04 fache des kompletten Rades abgedeckt werden. Das ist aber die Abdeckung für EG typgenehmigte Fahrzeuge, also nicht für den 500e zutreffend. Da redet man nur bei national genehmigten Fahrzeugen im §36a der STVZO von einer ausreichenden Radabdeckung, welche in der Praxis so gehandhabt wird, dass die Lauffläche des Reifens abgedeckt sein sollte. Es freut mich also sehr, dass ich mein Wissen nicht nur immens erweitern darf durch Sie, sondern auch mal was zurückgeben kann.