Gelijkstroom dynamo & wisselstroom dynamo nalopen!

Onze sponsor HBM Machines: www.hbm-machin...
Ons vaste teken programma:
onshape.pro/We...
Bekijk hier onze HBM machines; www.hbm-machin...
Abonneer voor dagelijkse vlogs: bit.ly/31nfjs3
Check de MasterMilo webshop voor merchandise!: bit.ly/3FnUkrQ
Steun het kanaal en word Patron: / mastermilo
Als lid van onze Patreon steun je in de eerste plaats ons kanaal zodat we nog toffere video's voor jullie kunnen maken. Maar er is meer;
-Eerder toegang tot de vlog
-Jouw naam in de aftiteling
-Langskomen & kijken/helpen bij onze werkplaats
-Toegang tot de vrijdagmiddag live borrel
-Toegang tot de Discord
Socials:
Abonneer: / mastermilo82
Dagelijkse video's: / werkplaatsvlog
Facebook - @mastermilo82
Instagram - @mastermilo82
Post versturen;
Mastermilo
Postbus 151
5110 AD
Baarle-Nassau
Email: [e-mail]
#Werkplaatsvlog #mastermilo

[@vliegtuigje16]

🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Today Emile is continuing with the generator system of the Type 69. First the generator is opened up, then the cooling fan is removed to access the windings with their electrical connections. To access them even better, and als the diodes, the rotor and the windings are also removed. The diodes are measured through to check if they’re working, one gave an abnormal reading so it’s removed to check it. Also the other connections are checked. After the diode was removed it’s checked again and found defective. A new one has to be found, only the value has to be determined. When checking the spare engines, one still had its generator attached. It’s removed and disassembled to see if it could be used for the T69. First the carbon brushes, then the covers, locking and cooling fan, carbon brushes holder and the rotor. The bearing wouldn’t come off, even after heating it up, therefore it’s cut open to remove the outer scale, the bearing balls and the inside scale. Then it’s found a ring was still installed in front of the bearing and prevented it to be removed. With some heat the ring and bearing scale is removed. Then the copper of the collector is cleaned. New bearings are ordered and later it will be determined if it can be used for the T69. Have a great day, stay safe. 🇩🇪 Zusammenfassung. Heute beginnt das Video mit der Lichtmaschine vom Type69, Milo will ihn testen und dazu hat er sich alle Komponenten die dazugehören beisammen gesammelt....aber bevor er ihn testet, nimmt er ihn erstmal auseinander....und mißt alles durch, wobei eine Diode wohl kaputt ist.... ....Milo findet noch eine Lichtmaschine an einem anderen Motor aber nach etwas Nachschauen, is die wohl anders....die ist eine Gleichstrom Lichtmaschine aber die vom Type69 ist Wechselstrom....aber naja, auch die kann man ja schließlich auseinander nehmen wenn man neugierig ist.... dabei werden schön die Unterschiede sichtbar.....und um das Teil ganz auseinander zu nehmen, schleift Milo das gute DDR Lager kaputt....saß eh Spiel drauf....und dabei war es nur ein aufgeschrumpfter Ring der das Lager auf seinen Platz hält....aber neue Lager ist nie verkehrt aber die müssen erst bestellt werden.... ....das war's wieder für heute....viel Spaß beim Anschauen und bis morgen wieder.... Mara

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "G-like stream dine a mow & whistle stream dine a mow after walking!" *Thumbnail:* "Tea69 -> slope mowtore ->"

[@bulko89]

Hallo! Leuk dat je aan het experimenteren bent met diodes. Het meten van een diode met een Ohmmeter geeft je de voorwaartse en omgekeerde weerstand van de diode, maar dat vertelt je niet noodzakelijk de exacte waarde of specificaties van de diode. De juiste manier om een diode te testen: Zorg ervoor dat je multimeter een diodetestfunctie heeft. Verbind de positieve (rode) probe van de multimeter met het anode-einde van de diode en de negatieve (zwarte) probe met het kathode-einde. De multimeter zou de spanningsval over de diode moeten tonen wanneer deze in voorwaartse richting wordt gepolariseerd. Voor een typische siliciumdiode ligt dit meestal rond de 0,6 tot 0,7 volt. Als je de probes omdraait (rood op kathode en zwart op anode), zou de multimeter 'OL' of '∞' moeten tonen, wat aangeeft dat er geen stroom in omgekeerde richting door de diode gaat. Voor een vervangende diode in een dynamo voor een 24-volt systeem, wil je waarschijnlijk een schottdiode met een voldoende hoge omgekeerde spanning (bijvoorbeeld 50V of hoger om veilig te zijn) en een geschikte stroomclassificatie (afhankelijk van de specificaties van de dynamo). Het zou het beste zijn om de exacte specificaties van de originele diode te kennen of te raadplegen met een specialist voor een geschikte vervanging. Veel succes!

[@dirkvanzanen1890]

Hey Milo, Die laatste dynamo is een gelijkspannings generator en daar hoort wel degelijk een extern regelkastje (mechanisch dmv relais) bij wat de stuurspanning voor het roterende veld (anker) verzorgd via de koolborstels en de collector. Die eerste dynamo die je in handen had (die met de defecte diode) was een wisselspannings generator. Bij deze uitvoering zit de electronische spanningsregelaar in dat zwarte kastje dat je er los bij had. Qua bedrading zal er wel een en ander aangepast dienen te worden voordat je die gelijkspannings generator kunt gebruiken ipv die wisselspannings generator.

[@raymondk2202]

14:08. Een diode geleid de stroom maar in 1 richting. De multimeter biedt een spanning aan. In de sperrichting geeft de multimeter dmv Over Load aan dat hij niet geleid. In de doorlaadrichting geeft de multimeter de drempelspanning aan. De drempel spanning is het spanningsniveau over de diodevwaarop hij begint te geleide n. Het is dus een spanning in milli volten die je daar afleest. Tenminste, wanneer hij in de diode doorfluitstand staat… Als je in de weerstand stand aan t meten bent ben je kwa getal volledig afh van je multimeter en ook aan zijn dynamisch bereik Edit: de amperetang die je dasr gebruikt heeft geen diode stand zo te zien

[@lieuwegreidanus1329]

Multimeter moet een diode testfunctie hebben om een diode te controleren op doorlaat en sperfunctie. De spanning die de multimeter dan geeft moet meer zijn als 0,7 volt. Deze drempelspanning wordt veel gebruikt. Een diode testen kan je beter met een lamp doen. De diode in serie plaatsen met de lamp en kijken wanneer de lamp wel of niet brandt. Dan loopt er ook een stroom en geeft een beter beeld.

[@raymondk2202]

@@lieuwegreidanus1329 dat schreef ik ook dat hij geen diode stand heeft. En een lamp geeft zeer zeker geen beter beeld. Je kent de drempelspanning dan alsnog niet. Multimeter is ook nog altijd niet ideaal gezien je niet weet wat de diode doet onder hoogspanning. Maar die rode multimeter heeft wel diodetester. succes overigens met de lamptestmethode en een SM0102 maat diode bijv. Diode ala 2 speldenprikjes kwa formaat…. Een cernox diode frituur je al met de diodestand van je multimeter laatstaan een testlamp 😗😉

[@lieuwegreidanus1329]

@@raymondk2202 dat klopt, maar ik bedoelde de diodes die hier gebruikt worden, niet in de electronica. De diodes die hier gebruikt worden kan je het beste met een lamp testen, deze kunnen vast een stroom van 30 A schakelen 😁.

[@chrisbreedvelt1982]

Leuk voor de electronica techneuten en mensen die daar ook in geïnteresseerd zijn 👍👍👍

[@a.l.nieborg8575]

pertinax isolatie driespoelen in de STATOR en een spoel in de ROTOR je gaat draadjes/ Electro en elektronica nog leuk vinden

[@hansvaniersel7364]

Hallo Emiele, kan je de dynamo's niet beter repareren/herstellen samen met een van de mannen die aan de bediening van de koepel werken. Ik neem aan dat zij wel alle onderdelen bij de goede naam kunnen benoemen en in Jip en Janneke taal de werking van een dynamo kunnen uitleggen en ook kunnen vertellen wat de grote verschillen zijn tussen een gelijkstroom en een wisselstroom dynamo. Ik kijk elke dag met veel plezier naar jouw vlogs en het verbaasd mij vaak hoe jij problemen aanpakt en oplost en overal iets van af weet, maar volgens mij schiet jouw technische kennis over de werking van dynamo's tekort, althans die gedachte kreeg ik tijdens het kijken naar deze vlog.

[@bartderks3619]

hoi. bij oude dynamo's loopt de startstoom van het anker via het controle lampje op het dashboard. 24v op het lampje de 0 loopt dan via de wikkeling van het anker naar massa. er loopt dus een klein stroompje via het anker. dit stroompje wekt een magnetische weerstand op. de weerstand die het anker aan de velden geeft is dan genoeg om de dynamo op gang te krijgen. is de dynamo eenmaal op gang. dan is het anker op 24 v loopt er geen stroom meer door het lampje dus lamp uit. groet bart.

[@_1811]

@cameraman: Op een moment als 10:24 kan niemand het je kwalijk nemen dat je niet weet of je de multimeter of de meetpunten moet filmen, maar in dat geval is het misschien wel het mooiste als je Emile gewoon vraagt wat je moet filmen (Hij heeft in deze situatie de multimeter op doormeet stand staan (piepje), dus dan is alleen wat hij met de probes aanraakt interessant) Verder topwerk!

[@Ivo--]

Ik heet ook Ivo en ik voel me telkens persoonlijk aangesproken bij het kijken van de Werkplaatsvlogs. 😂

[@janvanbeilen]

Hoi Emile en team, Het verschil tussen een Dynamo en een alternator is de taal. Dynamo is Nederlands, en Alternator is Engels. Ze wekken allebei gelijkstroom op. Groetjes uit Canada, Jan en Rina van Beilen.

[@Werkplaatsvlog]

Niet helemaal. Een dynamo is een gelijkstroomgenerator, een alternator een wisselstroomgenerator. Ik vind het eigenlijk allemaal een dynamo, maar dat is het dus niet. Eigenlijk is de enige benaming waar je altijd goed mee zit een generator.

[@bulko89]

Dus mijn fiets heeft een alternator?

[@Werkplaatsvlog]

Dat klopt. Google; *fietsdynamo is alternator* antwoord; Een dynamo is een generator - een apparaat dat elektrische energie opwekt uit mechanische energie - die gelijkstroom opwekt. In tegenstelling tot een alternator die wisselstroom opwekt. Nu is het zo dat tegenwoordig de fietsdynamo ook vaak wisselstroom opwekt, maar de naam is blijven hangen.

[@JobBorn86]

Dat dacht ik ook, maar je krijgt gewoon een Nederlandse wikipedia pagina als je op alternator zoekt. Weer wat geleerd 😅

[@advanoorschot1867]

Lekker gezellig met die regenbui op het dak!😊

[@Smartzenegger]

Beter dan onder het dak.

[@lexos666]

Je meet geen weerstand maar de spanningsval over een onbelaste diode. Als de stroom door de diode toeneemt zal de spanningsval nog iets toenemen. Je moet de meter op het diodesymbool zetten.

[@Smartzenegger]

Zorgt de diode meet functie van de/een multimeter er niet voor dat ie voldoende spanning krijgt om 'm goed door te kunnen meten?

[@lexos666]

@@Smartzeneggerje zet inderdaad een spanning over en een kleine stroom door de diode. Je ziet dan het tekort aan spanning wat terugkomt. De spanningsval ligt tussen de 400mV en 800 mV. Een Schottky diode heeft max 200mV spanningsval.

[@lexos666]

De tweede (=gelijkstroom) dynamo heeft de veldspoel in de stator. De veldspoel wordt bekrachtigd met F aansluiting. Het anker van deze dynamo levert de spanning. Door de sterkte van het magnetisch veld van de veldspoel te regelen, regel je de uitgangsspanning van de dynamo. Dus uit de koolborstels komt de volledige spanning en stroom van de dynamo, daarom zijn deze zo lomp in verhouding met die van de wisselstroom dynamo. De veldspoel kan positief geregeld worden, dus een kant van de veldspoel hangt dan aan massa, de open zijde wordt geregeld tussen pos en neg spanning. De veldspoel kan ook negatief geregeld worden, dan hangt een kant vast aan de plus en wordt de vrije zijde aan de neg of pos geregeld. Dit doet de externe regelaar, vandaar de aansluitingen naast het draadeind. Bij een wisselspanningsdynamo is het anker (rotor) de veldspoel en deze wordt via de kleine koolborstels geregeld op dezelfde manier als eerder genoemd, of aan de plus of aan de massa vast, en de andere kant via de regelaar aan massa of plus. De stroom om de veldspoel te regelen is veel kleiner, vandaar de kleine koolborstels op de sleepringen. De drie vaste statorspoelen geven hier de stroom, nadat ze via een driefasen gelijkrichterbrug tot gelijkstroom zijn omgezet. De uitgangsspanning wordt ook hier geregeld door de sterkte van de veldspoel. Dus op beide dynamo’s zijn in dit geval een externe regelaar nodig, het kastje wat je dus eerder open hebt gehaald. Dit kastje hoort gezien de pin bezetting, drie fasen en de F(ield) voor de veldspoel en nog een losse plus en min voor de regelaar, op de wisselstroom dynamo. Voor de gelijkstroomdynamo kan je een losse 24 regel tor bestellen met regelspanning op 28V.

[@Smartzenegger]

Krijgt die veldspoel spanning van de accu of genereert hij zelf dit veld? @@lexos666

[@Smartzenegger]

Milo, als je een spoel in een driehoek schakeling meet, dan meet je niet alleen die spoel, maar ook die andere twee daaroverheen in serie. Als zo'n spoel bijvoorbeeld precies 1 ohm is, dan meet je dus 0,75 ohm. Het beste is om de spoelen los te koppelen om het goed door te kunnen meten. En een fiets heeft altijd een dynamo, maar die krengen zijn toch keurig altijd wisselstroom... dus die naam o' zegt ook niets.

[@lieuwegreidanus1329]

Dit is geen ster maar een driehoek schakeling. Dus je verhaal gaat hier niet op. Bij serieschakeling tel je de weerstand op. Verder is de weerstand van de statorwikkeling ongeveer gelijk aan nul Ohm. Zou deze 1 Ohm zijn dan loopt er geen stroom meer door deze wikkeling. De rotor is een ander verhaal, deze was 8 Ohm zo te zien, deze trekt dan 3 ampere.

[@naanabsoj]

Driehoek*

[@Smartzenegger]

Ja, ik bedoelde ook een driehoek schakeling. Duidelijk te zien op de tekening... weet ook niet waarom ik ster schakeling schreef. Maar wat je zegt over dat optellen van de weerstand in serie klopt, maar die twee in serie staan samen dus parallel op de spoel die je meet. Dus. En hoeveel of hoe weinig ohm die spoelen zijn weet ik niet, nogmaals, ik heb geschreven "bijvoorbeeld" 0 is ook weer zo ondeelbaar. @@lieuwegreidanus1329

[@ronaldtroost]

@@Smartzenegger die spoelen hebben natuurlijk wel een weerstand, maar deze is redelijk klein. Maar even uitgaande van de door jouw genoemde 1 Ohm zal de serie-parallelschakeling bestaan uit een tak van 1 Ohm (R1) en een tak van 2 Ohm (R2). Dan is de berekening van de vervangingsweerstand (Rv) : 1/Rv = 1/R1 + 1/R2 1/Rv = 1/1 + 1/2 1/Rv = 1 + 0,5 1/Rv = 1,5 Rv = 1 / 1,5 Rv = 0,6667 Ohm Dus als Emile op de door hem genoemde punten gaat meten moet hij, als de weestand van elke spoel 1 Ohm is, 0,6 - 0,7 Ohm meten. Maar simpeler voor de man in de praktijk: Ik ben er altijd van uitgegaan dat je, als je op die drie punten hetzelfde meet de spoelen goed zijn.

[@Smartzenegger]

Ja ik wist het even niet te berekenen... zat te twijfelen tussen de uitkomst van 0.75 en 0.666 :) Maar inderdaad, als het op alle gelijke meetpunten gelijk zijn, moet alles gelijk zijn. :) @@ronaldtroost

[@btwnl]

To alternate (Engels) = wisselen. AC staat voor Alternating Current: wisselstroom/spanning (DC: Direct current=gelijkstroom/spanning) Een Alternator is dus een ding dat wisselt. Hier dus een wisselstroomdynamo.

[@robertpleijsier9699]

Bij 2 of 4 fasen krachtstroom kun je wel een fase verwisselen waardoor een elektromotor bijvoorbeeld de verkeerde kant op draait

[@adriaanvankammen8375]

Voor mij een leuke video (als elektro techneut). Mooi om de verschillen even te zien tussen beide dynamo's. Kan me wel voorstellen dat het voor sommige vaste kijkers een beetje een 'statische' vlog was. Maar die vlogs moeten er ook zijn immers. Ja kan niet elke dag een autoschommel zitten..... :)

[@JandeBeer]

Nu je een gelijkstroomdynamo gebruikt moet je ook een ander spannings regelaar hebben

[@elco_os9355]

Voor die diodes is de spanningsval van belang. Als je meter geen diodestand heeft kun je er eentje in serie zetten met een lampje o.i.d. dan meet je de spanningsval over de diode, waarschijnlijk 0.6 volt. Voor een gelijkrichterdiode in deze toepassing komt het allemaal niet heel nauw. Belangrijk is de maximale stroom, en de maximale reverse spanning. Als de diode dat kan hebben kun je hem elektrisch gezien gewoon gebruiken. Je moet dan vooral kijken naar een diode die past in de behuizing zodat de koeling goed blijft.

[@profcor1820]

Ga eens op zoek naar lagertrekker set met een adapter met een bolvormig uiteinde. Die haak je in tussen binnen en buitenring. Ik kon niet vinden bij Hbm. 😊 Misschien weten zij wel waar of hebben toch in hun assortiment

[@adrianusvanmeel]

Bij een gelijkstroom dynamo word de laadstroom afgeregeld door de stroom door de veldwikkelingen te regelen met een stroom-spanningsregelaar.

[@marc5460]

dank voor de video

[@marcelh85]

Bij een conische verbinding zoals tussen de dynamo en je adapter met spiebanen is het naar mij weten hoogst ongebruikelijk/onwenselijk om enige vorm van vet te gebruiken. dit voorkomt dat de conische vlakken goed op elkaar komen te liggen en geeft veel sneller kans op ruimte of het loslopen.

[@petervisser4910]

Even een schoonmaak beurtje voor de hele handel ?

[@gjpmrekkers]

Wij hadden vroeger zelfgemaakte verlengkabeltjes om pluggen door te meten in de toolbox! Altijd makkelijk als je moet meten

[@pcmmulders]

F is field volgens mij. Gelijkstroom dynamo hoort een regelaar bij die met spoeltjes regelt op stroom, spanning en cut-off

[@ronaldtroost]

Een alternator is een wisselspanning dynamo en een dynamo is een gelijkspanning alternator. Ofzo iets... 😆 Ik hoop dat je hiermee geholpen ben, Emile.

[@TerrorTubbie666]

1:49 O shit, te laat! Als je de touwtjes aan elkaar knoopt, met dubbele platte knoop, dusdanig dat de uiteindjes die je na de knoop over hebt zo kort mogelijk zijn, kun je de knoop op je rug / in je nek, onder de capuchon 'verstoppen'. Sinds ik dat doe hebben mijn touwtjes mij nooit meer in de weg gezeten...

[@hermanb1]

Klopt dynamo is gelijk en Alternator wissel spanning. Alternator kan veel meet stroom leveren.

[@Smartzenegger]

Wat zit er dan op een fiets?

[@lieuwegreidanus1329]

​​@@Smartzeneggereen fietsbel in ieder geval 😂. De dynamo zorgt voor spanning en stroom bij een oudere fiets, dus zonder trapondersteuning. Dit is wisselspanning. Er draait een magneet met een noord- en zuidpool rond in een spoel. Dit geeft net als bij de dynamo van Emiel een wisselspanning.

[@gerard5065]

Alle reacties gelezen en geen duidelijk verhaal gevonden over wissel en gelijkstroom 'stroommaker' en gezien de grote hoeveelheid techneuten hier, moet ik dus wel gek zijn. Mijn verhaal: Een spoel waar een magneet langs gaat , levert een sinus spannings curve op = altijd wisselstroom. Deze wisselstroom kun je met dioden gelijk richten = alle boogjes van een sinus naar boven = gelijkstroom. Een diode laat stroom maar in 1 richting door. Een dynamo gebruikt vaste magneten. Bij een generator worden de magneten door elektrische spoelen gemaakt. De spanning en amperage door deze spoelen maken de generator regelbaar. Spanningregelaar maakt de spanning (hier 24volt) onafhankelijk van het toerental van de stator. Schiet maar!

[@petrawolff5641]

Dank voor de video🤣

[@arie4983]

Hallo volgens mij ZP gelijkrichter diodes

[@dickdegraaff5452]

Hoi Emile, Interessant om de verschillen te zien tussen een gelijkstroom- en een wisselstroom dynamo. Om de T69 zo origineel als mogelijk te houden ik als ik jou was proberen om de wisselstroom dynamo er weer in te monteren. Kijk weer uit naar jullie volgende volgende vlog en wens jou en je team veel succes met alle onderhanden zijnde projecten

[@martindolstra828]

Je zuld nog wel een spanning regulateur bij die gelijkstroom dynoma moeten heben 😅

[@Werkplaatsvlog]

Dat klopt, gisterenavond nog wat ‘huiswerk’ gedaan en toen kwam ik daar ook achter.

[@TerrorTubbie666]

O, toch wèl. Maar in dat regelkastje van die wisselstroom dynamo zit toch ook regeling voor de spanning op de rotor? Dat komt op hetzelfde neer toch? Dan kun je straks weer datzelfde kastje op z'n plek terugplaatsen, net als hoe het origineel was. Alleen is de inhoud van het kastje ietsje aangepast en zit er een iets andere dynamo op.

[@martindolstra828]

Regel kasje ken je miss ook zelf wel.maken google weet bijna ales haha

[@Werkplaatsvlog]

@@TerrorTubbie666 dat klopt, daar zit ook een transistor in die dat regelt. Maar dat kastje hou ik wel liever intact.

[@TerrorTubbie666]

@@Werkplaatsvlog ja, nee, maar... Ik heb zo eens op 2:15 zitten inzoomen en heen en weer scrollen. (Staat daar D1 tussen D2 en D3?) Volgens mij is R2 een potmeter om de uitgaande spanning (bij F) mee af te stellen, dus je kan altijd nog bij-/terug-regelen.. En als je de +uitgang van de gelijkstroom dynamo aansluit op het kruispunt tussen D1, D2, D3 en W2, heb je bij F je gewenste veldspanning voor je gelijkstroomdynamo. (Zo niet, dan toch, dankzij R2.) En als iemand er ooit een originele dynamo op wil zetten, kan dit juist heel goed, omdat het originele kastje erbij zit, waar eigenlijk niks aan verbouwd is. Zit alleen anders aangesloten.

[@robertpleijsier9699]

Het verschil tussen wissel en gelijkstroom AC alternating current DC direct current

[@rienvanhaaren6160]

Goedemorgen,een vraag: is het nog wat geworden met dat lokomotiefje wat daar verlaten stond,is maar nieuwsgierigheid,Mvg Rien.

[@SvenBelderbos-rv6xg]

Waarom gebruik je geen polietrekker,lijk me iets makkelijker dan de slijptol

[@martinmaffia483]

laatste geeft geen gelijk stroom maar wissel omdat er geen diodes tussen zitten

[@JobBorn86]

Screw type diode lijkt wel op wat je zoekt

[@rhrnl]

Meter op diode stand zetten en dan meten

[@hermanb1]

Ook een dynamo moet een spanning regelaar hebben om de velden te regelen.

[@TerrorTubbie666]

Daarom is die collector (waar de koolborstels op contact maken) ook in heel veel stukjes. Zo heeft steeds, dàt deel van de spoelen (of eigenlijk is het 1 lange spoel met heel veel aftakkingen naar de plaatjes op de collector), dat op de gewenste manier door het magnetisch veld beweegt, contact met koolborstels. En zo onstaat een soort van gelijkspanning, die er op een oscilloscoop ongeveer hetzelfde uitziet als een gelijkgerichte 3-fasen-spanning; allemaal hobbeltjes...

[@TerrorTubbie666]

O, de velden.... Daar kan je gewoon de accuspanning op zetten, volgens mij. Wanneer de spanning op de accu hoger is dan de spanning uit de dynamo, loopt er vanzelf geen stroom meer. In een luxe auto wil je hier waarschijnlijk een extra overspanningsbeveiliging op hebben, maar ik denk niet dat zo'n Russische oorlogsmachine moeilijk gaat doen, mocht er 35volt op het systeem komen te staan.

[@gasguzz]

@@TerrorTubbie666De velden worden vanuit de spanningregelaar van stroom voorzien. Zo wordt de spanning op die 28 volt gehouden. Een spanningregelaar van een dynamo heeft trouwens ook nog een maximalestroom begrenzer en een schakelaar die bij stilstand de dynamo de plus los koppeld van de accu, omdat de dynamo anders als motor wil gaan draaien, en dat niet kan omdat het aan de verbrandingsmotor vast zit. (En dus zal verbranden ).

[@TerrorTubbie666]

@@gasguzz ik heb er nog eens een nachtje over geslapen en: ja klopt, je hebt gelijk. Doe er maar wèl een regelaar tussen, anders krijgen we hele rare bijverschijnselen op het moment dat de verbrandingsmotor niet draait.

[@WouterB76]

Die 'kooi' noemen mensen die er verstand van hebben ook wel stator, en wellicht niet verassend noemen diezelfde mensen het draaiende deel de rotor.

[@cees1976]

Geen spanning meten, kijk of er stroom door loopt, spanning geeft aan dat er weerstand is als je het over de diode meet

[@offtheroad1000]

gewoon 6 nieuwe diode kopen ze alle gelijk zijn. zit geen pershuls aan maar dat hoort zo zit aansluitdraad van uit fabriek aan

[@Werkplaatsvlog]

Dat is precies wat ik ook dacht, het is al verdacht dat ze niet allemaal dezelfde waarden gaven aan de kant waar de kapotte zat.

[@cees1976]

De laad spanning

[@cees1976]

Een brug is een gelijkrichter

[@WouterB76]

En handig om bijvoorbeeld een rivier over te steken.

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "G-like stream dine a mow & whistle stream dine a mow after walking!" *Thumbnail:* "Tea69 -> slope mowtore ->"

[@robertpleijsier9699]

De ac is een Alternator de DC is een Dynamo

[@sjaakvaag]

16:05 is al laat hoor.

[@robertpleijsier9699]

DC is dus gelijkstroom en AC is wisselstroom

[@martinmaffia483]

Spoelen meten doe je fout je moet zo ook aan de buiten kant meten dat ze geen massa maken . oftewel dat koper niet beschadigd is en contact met de massa maakt.

[@TerrorTubbie666]

Hangt ervan af wat je wilt meten. Als je wilt vaststellen of er sluiting is tussen een spoel en massa, moet je inderdaad tussen massa en de aansluitingen van de spoelen meten. Wat Emile hier aan het meten was, is of er geen sluiting of onderbreking in de spoelen zelf zat. En hoewel zijn theorie hier niet helemaal klopt, want zolang de spoelen in driehoek zijn aangesloten, meet je zo niet de weerstand van die ene spoel, maar de weerstand van die spoel mèt parallel daaraan de andere 2 spoelen in serie. Wat niets veranderd aan het feit, dat alle 3 deze meetwaarden dicht bij elkaar zouden moeten liggen, anders is er iets mis. Beide checks zou ik zeker doen, als ik zo'n ding toch al uit elkaar heb...

[@martinmaffia483]

@@TerrorTubbie666 Werkte vroeger in motor zaak en vaak hebben ze inderdaad 3 fase`s de dynamo`s vaak is er 1 stuk en dan meet je kort sluiting op de de fase en de grond maar vaak is de weestand ook heel hoog hangt er af van hoe de situatie is maar in dit filmpje is de laatste geen gelijkstroom dynamo want die geeft altijd wissel spanning tenzij er diodes tussen zitten wat wel hier verhaal is bij de laatste moet sowieso regellaar tussen ik heb wel es zo ding onder handen gehad en leverde meer dan 60 volt dus regellaar en diode block is nodig en meestal als je van wissel spanning naar gelijk spanning gaat is de spanning hoger dus hoort ook een regelaar op om de spanning aftevlakken rond de 28 volt mis heb ik wel totaal verkeerd dan hoor ik het graag

[@TerrorTubbie666]

Ik las al elders in de comments dat Emile er al wat huiswerk over gedaan had en er een spanningsregelaar tussen gaat zetten. Wat de rest betreft, ga ik eerst ff boodschappen doen nu het lekker rustig is in de winkel... @@martinmaffia483

[@robertpleijsier9699]

Bij gelijkstroom kun je een apparaat nooit ongelijkfasig aansluiten

[@peerkeb738]

Sovjet is wel degelijk spul.

[@hubertsteenbekkers1522]

F is field oftewel veld

[@EdwinNoorlander]

12:14, dat kan echt niet meer. Dat kan je niet zeggen. Toch?

[@bartje0505]

Denk dat je wat anders bedoelt . En is dat (woord wat jij in je hoofd hebt) niet eens genoemd ...... dus kan best. en kan hij best zeggen DIODE

[@Smartzenegger]

Ze praatte altijd over diode en zo. Maar die Duitsers waren ook geen lieverdjes hoor. @@mmm365

[@Bart24-02]

Alternator is gewoon het Engelse woord voor dynamo 😅😓

[@Werkplaatsvlog]

Google dat dan maar eens

[@RobDeVos101]

Kun je niet gewoon customer support bellen? Hebben soldaten in Oekraïne ook gedaan, en ze werden nog geholpen ook!

[@hensema]

Ik heb destijds boos naar het scherm geschreeuwd: "monteer die startmotor en dynamo nou niet ongetest in die tank!! 🤬"

[@ockdet]

iemand een idee wat de volgorde is takeldoos hilux tank ... sloop de hilux maar gaan we volgend jaar wel eens mee verder ... had hem beter in elkaar kunnen laten zitten . zo stranden er vaak van zulk e projecten . zijn jou eigen woorden milo

[@motomaker8550]

Zoals Milo zelf zij, soms wacht je op onderdelen soms op andere partijen. Het feit dat je dagelijks een video hebt wil niet zeggen dat projecten altijd maar in 1 lijn doorlopen. De Hilux wilde een andere partij bij helpen voor het frame en daar moest die op wachten uit me hoofd. En verder het is niet als of alle onderdelen zomaar 123 besteld kunnen worden voor deze voertuigen en zeker niet nu met de oorlog. Dus geniet gewoon van de dagelijkse videos !

[@Werkplaatsvlog]

Hilux project hangt op de behandeling van het chassis. Er is een partij die dat wil doen, maar dat gaat niet zo vlot.

[@Wazaarbazaar]

Leer anders eerst eens fatsoenlijke zinnen te maken..

[@ockdet]

@@Wazaarbazaar ha ha je hebt altijd van die mensen

[@harrygroen69]

Toch weer die joden hé 🤣

[@richard.monroee]

Dit is geen leuke vlog. Alleen maar aan een dynamo priegelen en geen luca of naar buiten?

[@profcor1820]

Zeker geen techneut

[@Smartzenegger]

Luca zat in het Honda Hok? @@mmm365

[@marcelprins6939]

saaie video

[@Leviuijttewaal_]

Jij bent saai

[@maartenpennings1028]

🥱😴

[@eror57]

Oke doei

[@dennisopel]

Elke dag friet eten komtbop gegeven moment ook je strot uit

[@markhaan7485]

Waarom kijk je t dan? 🤣🤦🏼‍♂️