De dynamo testen met de draaibank!

[@vliegtuigje16]

🇩🇪 Zusammenfassung unten von Mara! ⤵️ 🇬🇧 Hey folks, the quick English summary. Peter is helping today, he started to clean parts of the generator in the parts cleaner. Emile is soldering the connectors of the carbon brushed back together, these came loose earlier. Because the connection isn’t great, these brushed will be used in the ground circuit so they won’t short on the housing of the generator. Part by part the generator is assembled again, locking wire is applied to keep the bolts secured. New bearings are installed, then heating them up on the special bearing heater and installing the assembly over the rotor axle. After both fans are secured and locked, the carbon brushed are installed again. Then some cables are made and attached to the generator to test it. Every time a small current is applied, it shorted. They didn’t quite find out what the problem was, therefore it’s temporary installed to the lathe to rotate the rotor and see what it will do. After different RPM’s it wouldn’t do much. They took the manual to see how it should be connected and what it should do during the coffee brake. Back to the generator the manual is compared to the actual generator. Then it’s connected differently and the generator started to supply power. Different rpm’s are tried but the output isn’t reached. Looking into another manual, it’s stated that the minimum rpm where it’s started to do something is above 2000 due to the gear ratio, an setting the lathe doesn’t have. There’s also an controller/ regulator to charge the batteries. Inside the WZT-2 it’s found of another type. Do you have any idea how to test the generator? let it know in the comments or become a patreon member and let it know in the livestream (that’s happening at this very moment of uploading). When you’re a patreon member, you financially support the projects of MasterMilo and get early access to the video’s, exclusive content, info about new projects, Friday afternoon livestreams, the opportunity to help in the workshop, access to Patreon events (such as the BBQ) and access to the MasterMilo Patreon Only Discord server in return! Become a MasterMilo Patreon member via patreon.com/mastermilo Have a great weekend, stay safe! 🇩🇪 Zusammenfassung. Heute ist Peter wieder bei Milo....die Lichtmaschine vom Type69 soll heute getestet werden und zuvor gibt es noch eben de Discussion über die Benennung derer....Alternator oder Dynamo....das alte Lied halt....jeder darf sich gerne auf Wikipedia zB schlau machen dazu.... ....dann machte sich Milo daran neue Kabelschuhe an die Kohlebürsten zu löten und Peter machte die Lagerdecksels und andere Teile der Lichtmaschine sauber....und dann ging's an's Zusammenbauen....die Schrauben der Lagerdecksels wurden wieder mit Sicherungsdraht versehen, so das die nicht wieder aufgehen durch Vibrationen oder so.... ....dan wurden wurde das Lager im eingebauten Zustand samt Grundplatte erwärmt und auf den Rotor geschoben und festgeschraubt....an der anderen Seite kam auch wieder der Lagerdeckel drauf und die Kohlebürsten wurden wieder eingesetzt....Peter strahlt derweil den Käfig des Kühllüfters.... ....dann ging's an's Testen und Milo wurde erstmal nicht ganz schlau draus wie er nun richtig die gesamte Lichtmaschine durchmessen muß....es scheint ihm so das immer eine Spule Kurzschluss hat....hilft nichts, testen kann man das Teil ja auch im Betrieb und dazu spannte er das Teil in die Drehbank ein....und nach einem Anschlußdenkfehler lieferte die Lichtmaschine dann auch die geforderten 24 Volt....aber es gab noch viele Unstimmigkeiten zur Leistungsabgabe.....Milo vertiefte sich da nochmal in die deutsche Bedienungsanleitung und hat da heraus gelesen, das die Nenndrehzahl der Lichtmaschine zwischen 700 und 800 Touren liegt....aber er wird immernoch nicht fündig, wie man diese Lichtmaschine nun ordnungsgemäß durchzumessen hat....die Zeit drängt mal wieder und Milo fragt die Zuschauer wie man das machen muß....also, wer es weiß, schreibt es bitte in irgendeiner Sprache in die Comments unter das Video.... ....für heute war es das dann wieder, viel Spaß beim Anschauen und bis Montag dann mal wieder....schönes Wochenende.... Mara

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "The die Nemo experiment with the rotating couch!" *Thumbnail:* "rotating couch! ->

[@hheinsius]

Leuk om naar te kijken. Knap hoe jullie volhouden. Goed om je “overwegingen, gedachten” telkens te delen, zodat het goed te volgen is hoe je het aanpakt. Respect

[@dirkvanzanen1890]

Beste Milo, Als je wil kan ik je best een keer wat laten zien op het gebied van borgen met draad. Half uurtje hooguit en dan is het voor altijd simpel en gelijk goed.

[@Ruben97-i3b]

Ik werd ook al verdrietig toen ik zag hoe Milo die generator had geborgt, er zitten geeneens lussen in de borgdraad. Denk dat een snelcursus borgen voor Milo en veel kijkers best wel nuttig kan zijn. En hoe je een borgtang gebruikt.

[@dedum1839]

Emiel en stroom, dan wordt 't vaak weer een partij gekloot 😂

[@petrawolff5641]

Dank voor de video

[@sfriebel]

Het linker relais 1 RS schakelt de dynamo op de accu als de dynamo voldoende spanning opwekt (shuntspoel N1) en blijft dan in zolang de stroom van de dynamo naar de accu loopt. Draait de dynamo te langzaam, dan zal deze als motor willen gaan werken, maar de seriespoel S1 werkt dan de shuntspoel tegen, waardoor het relais afvalt. Het is eigenlijk een mechanische diode. Je kunt daarom i.p.v. dit relais ook een flinke diode nemen (met koelplaat). De 2 relais SB regelen de laadstroom en de relais SR de accuspanning.

[@hansvaniersel7364]

Vroeger spraken wij over een gelijkstroom dynamo of een wisselstroom dynamo, maar een andere naam vind ik ook best. De onderdelen in een gelijkstroom dynamo noem ik: het anker met daaraan de collector waarop de koolborstels zitten en de veldspoelen die in de behuizing gemonteerd zitten. De laadstroom wordt opgewekt in het anker en afgegeven via de collector en koolborstels, omdat de laadstroom een grote stroom is moeten de koolborstels zwaar uitgevoerd zijn. De onderdelen van een wisselstroom dynamo zijn: de stator waarin de laadstroom wordt opgewekt, de rotor levert de veldstroom welke veel lager is en daarom kan men met lichte/kleine koolborstels volstaan die lopen tegen de sleepringen. En verder zitten in een wisselstroom dynamo + diodes en - diodes en ook nog velddiodes. Een gelijkstroom dynamo is in normale goede toestand zelf bekrachtigend door het remanent magnetisme van de magneten waarom de veldspoelen zitten. Het veld van een wisselstroom dynamo moet met een klein stroompje bekrachtigd worden omdat deze anders niet opgang komt. Een gelijkstroom dynamo heeft een regelaar waarin een automaat zit welke ervoor zorgt dat er een verbinding komt tussen laadstroom van de dynamo en de accu wanneer de opgewekte spanning in de dynamo hoger is dan de accu spanning, er is ook een voorziening ingebouwd dat deze automaat niet gaat staan trillen tussen dicht - open. Verder zit er in de regelaar een spanning regelaar en een stroom regelaar, beide moeten bij een gelijkstroom dynamo worden afgeregeld anders wordt de spanning te hoog waardoor de accu en alle elektrische componenten kapot gaan door een te hoge spanning. De laadstroom moet ook worden afgeregeld want anders gaat de dynamo eraan. De regelaar van een wisselstroom dynamo hoeft alleen maar de spanning af te regelen om de accu en de elektrische en elektronische componenten tegen een te hoge spanning te behoeden. Door de uitvoering van de dynamo kan de plus van de accu rechtstreeks op op de B+ van de dynamo worden aangesloten, ga maar eens na welke rol de + en - diodes hierin hebben en welke rol ze hebben in en omzetten van de wisselstroom in een gelijkstroom die nodig is om de accu bij te laden en de verbruikers van stroom te voorzien. De stroom hoeft bij een wisselstroom dynamo niet worden afgeregeld omdat de dynamo tot een maximaal verzadigd magnetisch veld kan gaan waarbij de maximale laadstroom wordt opgewekt waarbij de dynamo niet overbelast is en dus niet stuk gaat. Bij het schema op 44.07 zeg je: Dit wou ik zien .... maar dan ben je net aan iets belangrijks voorbij gegaan want op 44.01 staat een plaatje van een regelaar voor een gelijkstroom dynamo waarin 3 belangrijke benamingen worden gegeven wat alles zegt, kijk maar eens terug in de vlog. Van de week haalde je nadat je de wisselstroom dynamo had open gemaakt de gelijkstroom dynamo tevoorschijn, terwijl je er mee liep te sjouwen zei je dat hij loei zwaar was, daarmee ga je onbewust een deel van het antwoord waarom men is overgestapt naar een wisselstroom dynamo. Een wisselstroom dynamo is veel lichter en compactere gebouwd, ik heb indertijd ooit geleerd om een zelfde stroomsterkte op te wekken een wisselstroom dynamo 1/3 aan gewicht heeft t.o.v. een gelijkstroom dynamo en daarbij ook nog veel compacter. Een dynamo test je op een testbank waarbij je het toerental kan opvoeren en de dynamo kan belaste met een hele zware regelbare weerstand. Dat gaat op een draaibank niet lukken. Ik heb niet alles goed kunnen volgen maar als je regelaar voor een gelijkstroom dynamo gaat zoeken in de tank waar een wisselstroom dynamo in gemonteerd zat dan komt het niet goed want de regelaar voor een wisselstroom dynamo is totaal anders. Maar nogmaals, dat heb niet duidelijk of in deze tank een wissel- of gelijkstroom dynamo zit. Mijn advies, of je verdiept je goed in de materie of je gaat bij een bedrijf langs waar men dynamo's en startmotors reviseert en je gaat gaat een workshop doen en beide dynamo's herstellen en testen, of .... je doet beide, eerst je verdiepen in de materie en daarna naar een specialistisch bedrijf. SUCCES

[@dannyvancauwenberghe]

Een dynamo en een alternator zijn beide wisselstroom machines, maar bij een dynamo word de gelijkrichting mechanisch gedaan door de collector en koolborstels, bij een alternator door diodes.

[@Werkplaatsvlog]

Volgens mij klopt dat niet. Bij een dynamo is de spanning toch nooit negatief? De stroom gaat steeds maar in 1 richting. Door de polariteit om te draaien bij een DC motor zal de draairichting ook omdraaien.

[@soundbeat1504]

Een dynamo is een gelijkstroom machine, een van de toepassing van een dynamo is op de fietsen voor het licht.

[@bene5431]

​@@soundbeat1504The dynamo on bicycles produces AC

[@vdrkrans]

@@Werkplaatsvlog klopt, omdat de splitrings/koolborstels zorgen voor mechanisch gelijkstroom. installeer je sliprings, dan wordt het wisselstroom.

[@adrianusvanmeel]

Beste Emiel, je kunt de dynamo het beste testen met de stroom-spannings regelaar er aan . Als je de dikke aansluiting (dynamo +) rechtstreeks aan de accu verbind ga je spanning op je anker zetten en dit is niet de bedoeling dus de regelaar koppelt deze van de accu los als de dynamo geen stroom levert. De spanning en stroom door je veldwikkelingen ( door de regelaar geleverd ) bepaalt de laadstroom en spanning van je dynamo.

[@johnnvt338]

Erg fijn de langere vlogs ga zo door

[@steffie.morris]

Dat minimale toerental is het inschakeltoerental waarschijnlijk? Je moet dus eerst dat toerental maken, daarna schakelt de dynamo in en dan levert ie ook onder dat toerental. Net als bij sommige autos, dan gaat het Dynamo lampje pas uit als je eerst een klein beetje gas geeft.

[@game_Tank]

De electromotor is te goed opgepoetst ook het koper daardoor klopt geen enkele meting meer. Het geleid te goed 👍🏻

[@elco_os9355]

Die labvoeding heeft 2 ledjes. Cv (contant voltage) en CC (constant current). Wanneer de stroom hoger wordt dan ingesteld gaat het ding in stroombegrenzing en gaat CC branden. De spanning kan dan niet meer constant blijven en zakt dan in. Je kunt dit gebruiken om te zien of iets sluiting maakt, daar hoef je geen vonken voor te trekken. Je kunt de ampere instelling dan langzaam omhoog draaien en kijken of hij uit stroombegrenzing gaat. Zo niet dat heb je sluiting of trekt het gewoon veel stroom. Zeker met elektronica is het handig om op deze manier te testen omdat je dan niet meteen dingen opblaast die sluiting maken

[@pietlauwen]

Testen van de dynamo: sluit de veldwikkeling aan op 24 volt. Stroombegrenzing omhoog zodat de maximale veldstroom gaat lopen. Sluit op de plus uitgang en de massa een 12 volt lamp aan van behoorlijk vermogen. (Koplamp van auto of zo). Dan langzaam toerental steeds opvoeren. Spanning zal oplopen en de lamp steeds feller gaan branden!

[@hansvaniersel7364]

Ik heb zojuist een hele lange reactie geschreven maar weet dat ik een fan van je ben en dat ik alle vlogs van jouw met veel plezier bekijk. Voor mij is het elke dag een moment van rust en ontspannen kijken. Ga vooral zo door, jouw technische kennis is groot en veelzijdig maar de 2 vlogs deze week over de dynamo's waren technisch gezien niet de beste, maar dit is maar een mening van mij dus niet te zwaar aan tillen. Soms zit ik ook gierend van het lachen te kijken, bijvoorbeeld als jij met een brander een wespennest te lijf gaat, zo'n brute aanpak had ik nog nooit eerder gezien. Succes verder met alles wat je aanpakt. Nog een wijsheid van mij, als je teveel projecten tegelijk aanpakt dan wordt het meestal met geen een project ooit wat, 1 hoofd project met 2 neven projecten is voor mij de max.

[@sfriebel]

Als die dynamo 100A dan is i.v.m. de verliezen de ankerweerstand niet veel meer dan 10mOhm. zo lage weerstand kun je niet met een meter meten. Om deze als motor te laten draaien, moet je het veld en de ankerspanning erop zetten.

[@Scotty-kc1co]

cursus electrotechniek/ meet en regeltechniek?

[@Smartzenegger]

Zo moet je 'm testen Milo: >> *Renes Diesel Service!*

[@Werkplaatsvlog]

Misschien binnenkort daar eens koffie gaan drinken als de dynamo weer helemaal netjes in elkaar staat.

[@Smartzenegger]

Renes Koffie Service? Dat klinkt goed. :) @@Werkplaatsvlog

[@ernie123456ful]

Vooral ff de capaciteit testen en neem gelijk de wisselstroom dynamo ook mee die levert meer vermogen bij minder toerental En kan hij gelijk de verschillen uitleggen 🎉

[@Smartzenegger]

Renes doet ook startmotoren ook nog... @@ernie123456ful

[@joopterwijn]

@01:54 als we dan toch bezig zijn,… “stopcontact“ is dus een technisch een: wandcontactdoos 😂

[@Smartzenegger]

Een stopcontact is een anti-contact middel.

[@Icefumy]

@@Smartzenegger Klopt. Zorgt ervoor dat vingers geen contact kunnen maken met de spanning.

[@Smartzenegger]

Ja, anders is 't wel heel spannend allemaal. :) @@Icefumy

[@ronaldtroost]

@44:22 accu's, hoofdstroomschakelaar en daar zit wat tussen gefabriekt Dat metertje met die vierkantdraad eronder is een Ampèremeter met een shuntspoel. De meter meet over een ingesteld deel van die draad, zodoende kan je een grote stroom met een simpel metertje meten.

[@EdwinNoorlander]

Je wilt altijd gelijkstroom. Ik kan er i.i.g. niet op wachten. ;-)

[@EdwinNoorlander]

@@mmm365 klopt vooral bij je richting aan wijzers.

[@EdwinNoorlander]

@@mmm365 ja de spanning kan stijgen als hij het niet doet.

[@lordsjaak]

misschien naar die bedrijf waar die motorblok staat en waar jij op de brandstofpomp wacht. hebben zij niet zo testbank voor je Dynamo?

[@leonkrouwel1878]

@@mmm365 Nieuwpoort...

[@thomas139104]

Kleine sidenote op" generator is altijd goed" zoals je in de studie elektrotechniek leert: het is een elektrische machine Afhankelijk van welke kant de vermogensonzetting op plaatsvind is het generator of motorbedrijf.

[@MrBugsier5]

Een dynamo heeft een spanningsregelaar voor de stator, en de uitgang van de dynamo heeft er een stroom relais inzetten, Zodra de dynamo spanning levert hoger dan de accu spanning komt dat stroom relais in en koppeld de plus van de accu aan de uitgang van de dynamo. je koolborstels en de collector zijn hier de gelijkrichter, Dat is niet te vegelijken met een wisselstroom dynamo.

[@VincentBakker.53]

de voeding kan het amperage niet leveren daardoor zakt de spanning weg ( lijkt dan op sluiting) Is geen kortsluiting maar een hele lage weerstand. in de spoelen. aangezien het om een 24 volt aansluitspanning gaat moet hij het van de amperage hebben (100+) Je kan hem wel als motor aansluiten maar dan zou ik de startaccu gebruiken. (12volt zou ik doen 24v kan ook maar dat gaat te wild denk) Goed vastzetten en uit de buurt blijven Je kan dan het beste de veldwikkelingen en rotor aanluitingen in serie zetten Lijkt me wel mooi als je dat nog is wilt proberen

[@ruudvanschijndel]

10:33 Per 2 omdat als je draadje breekt lopen ze niet zoals nu alle 4 los, daarbij had ik gewoon loctite gebruikt.

[@Werkplaatsvlog]

Verleiding om Nordlock ringen te gebruiken was er wel.. maar ambachtelijk draadborgingen knopen heeft ook wel wat.

[@leonkrouwel1878]

zag de dumpert fiets op tv vanavond.... binnen 5 seconden nat pak ... ;-)

[@cees1976]

Alternator is gewoon het engelse woord oor dynamo toch?

[@MaraDaCoriovallum]

De gespiegelde R is het letter JA....en betekend ook IK in het Russisch....kijk, een beetje is nog aanwezig van de Russisch lessen tussen de synapsen van me.....maar hoe je nu een dynamo moet doormeten, dat heb ik zeker 35 jaar geleden geleerd....maar sindsdien zit ik op de truck en weet zoiets niet meer....helaas.....🧐

[@Smartzenegger]

...back to school? :P

[@MaraDaCoriovallum]

@@Smartzenegger nooit te oud voor....maar ik heb daadwerkelijk 5 jaar Russisch lessen gehad op school.....dus....ik spreek wel nog een beetje die rare taal.....

[@Smartzenegger]

Heb je ook Borsjh gegeten daar? @@MaraDaCoriovallum

[@TerrorTubbie666]

43:24 en met dat motorblok van die bosmaaier, die kan 15.000rpm toch?

[@chrisbreedvelt1982]

Jij had toch alleen verstand van electronica want commentaar mag je altijd hebben maar nu ook van een bosmaaier en het toerental zal meschien wel kloppen maar als je zo geïnteresseerd bent in de techniek zorg dat je uit de ellende komt want mensen die houden van de techniek en heel goed kunnen verdienen jij bent er 1 van

[@chrisbreedvelt1982]

@@mmm365 zal voor deze man goed zijn hij woont ergens waar niemand wil zijn maar de techniek interesseert hem wel maar werkelijkheid maken als zzp kan hij goed geld verdienen maar zal hij dat ook echt willen bewijzen voor zichzelf en daarna heb ik wel respect voor hem

[@WouterB76]

En dan gaat het met je vinger in een stopcontact vooral nog om de frequentie van de wisselspanning die zo gevaarlijk is, door de weerstand van de huid loopt er relatief weinig stroom.

[@ockdet]

heb je een dikke soldeerbout gebruikt i de brander ........ goed schoon maken vloeimiddel er op dikke soldeerbout gebruiken en solderen maar ... in de tin zit ook vloeimiddel ... en beetje geduld hebben tot het vloeit en je hebt pefecte soldering

[@bartlaarkamp7699]

Wel de regelaar gebruiken om dc te maken, het is een ac generator.

[@chrisbreedvelt1982]

Met benamingen dat is bij elk beroep verschillend in elke techniek en ook het bedrijf waar je werkt een benaming is niet belangrijk als de functie maar hetzelfde is ik weet voor 1 onderdeel precies hetzelfde onderdeel kan 4 namen hebben per bedrijf wisselt de naam en niks anders 👍👍👍👍

[@milano007100]

Leuke ''discussie'' in het begin, maar wat nou als ik DC maak van een WCD AC en 1 diode, is 50Hz DC dan nog wel DC? Nog een stapje verder als ik een zaklamp op batterijen aanzet en 1 min later weer uitzet, is het dan wel DC of 0,016Hz AC?

[@DreamsOfTheMind-video]

Ja hoor. Zolang het resultaat boven de nul blijft, is het gelijkspanning, ook al is het "gerimpeld". AC gaat door onder de nul (de sinus), DC blijft boven de nul.

[@TerrorTubbie666]

Als je je zaklamp 1 min aan, 1 min uit zet, heb je 1 bit/minuut, dus 0,016bps

[@Bic-Fan57]

​@@TerrorTubbie666dan heb je een knipperlicht 😂

[@TerrorTubbie666]

En zo'n stekker met snoer met 1 diode noem ik een "auto-accu-reanimator". Als een auto-accu echt niet wil laden, ookal zet ik hem een week aan 24VDC, zet ik hem 10-20seconden aan 240V enkelvoudiggelijkgericht: BAM BAM BAM BAM BAM!!! En tadaa! Minstens 3Volt! En dàn laadt ie wèl al met 12V DC... En voor de duidelijkheid: ...dan zet ik die accu BUITEN, met alle dopjes eraf, en ga ik binnen om het hoekje staan om de stekker 10-20seconde in het stopcontact te steken. IK HEB NOOIT BEWEERT DAT DIT VEILIG IS!!!

[@milano007100]

@@DreamsOfTheMind-video Oke en wat nou als ik een sterke zaklamp hebt wat geschakeld word met een condensator, weerstand, mosfet. Dan gaan bij het uitschakelen enkele elektronen de andere kant op, dan kan je het wel ''AC'' noemen.

[@3kikass]

Als die generator bv 200a moet kunnen leven moeten de spoelen dit dus ook aankunnen en ik neem dan dat dat ding rond 24 v moet leven op 200 a ofz dat betekend internen weerstand van 0.12 ohm dus verander wel als het magnetich veld verandert als die draait dit zijn wel ruwe schattingen maar een dynamo van een auto lever al rondt de 75 a Die veld spanning wordt normaal ook van die grote pool gepakt met een regelaar er tussen die de spanning in de gaten houdt en als te hoog wordt zet die het veld even uit

[@mhl270]

Wel logisch dat je eerst gaat testen en daarna in het werkboek gaat kijken hoe het een en ander in elkaar zit

[@jesse76447]

Ik zou de dynamo testen met de turbine genoeg toerental 😅😂😂

[@pd1jap]

Ben net Russisch aan het leren die Russische Ш staat voor de klank sh, komt niet voor in het Nederlands... De verkeerd om Я is de klank ya. Is ook geen nederlandse letter voor. Ik kan zo snel geen russische woorden vinden die een electro gerelateerd iets zijn met die klanken.

[@jan-pieterdevrij8909]

Wanneer ga je kachel neer zetten op zijn plek in de werkplaats en aan sluiten dat je huis kan verwarmen 😊

[@Werkplaatsvlog]

Volgende week! Spannend😄

[@pedrosmits]

Goed plan 😊

[@michelsylvain5119]

Misschien een domme opmerking maar moet je nu niet gewoon wisselspanning meten het is toch een alternator dus de paren liggen aan elkaar.. en zonder gelijk richting van diodes krijg je toch nooit gelijk stroom , spanning

[@43isak]

Lägg + på D+ eller Df ska den gå som motor.

[@Smartzenegger]

Sverige Svenska?

[@tomn.1568]

sverige år best

[@Smartzenegger]

Say hi to Kjell Bergqvist for me. :) @@tomn.1568

[@43isak]

Yes Är nog samma med kyrilliska alfabetet.@@Smartzenegger

[@Smartzenegger]

Besökarna? @@43isak

[@reinierlelieveld4958]

Je vraagt wat beste is om te doen? Nou gewoon wegbrengen naar een service station. Kan je ook niet chagrijnig worden.

[@Werkplaatsvlog]

Ik vind het een interessante kwestie. Chagrijnig word ik er niet van, ik kom steeds een beetje verder en uiteindelijk weet ik precies hoe het zit.

[@Kris-go3yg]

Millo wanneer weer veder met de Hilux?

[@destructionnl8165]

Het Hilux project staat op dit moment te wachten tot Milo meer hoort over het bedrijf dat het chassis zou behandelen. Als dat is gebeurd kan het terug opbouwen beginnen.

[@Kris-go3yg]

@@destructionnl8165 ahh dat had ik niet mee gekregen..

[@offtheroad1000]

een axiale moter met teruglever bedrijf

[@raskahn9286]

Het is niet saai, misschien gewoon minder "spannend" voor sommige kijkers.

[@peterhollander6392]

De omgekeerde R, spreek je uit als 'ja' en op de 'w' lijkend teken spreek je uit als 'sja'.

[@leonkrouwel1878]

я = 'ja', ш = 'sh'

[@Arnaud58]

@47:29 Da's dus eigenlijk een re...👴😉

[@hermanb1]

Die voeding kan nooit genoeg stroom leveren voor de rotor. Misschien wel genoeg voor de stator. Wij deden dit op school met een accu en een personen auto dynamo trok al verschillende ampères aan stroom.

[@43isak]

Precis anslut generatorn med batteri o regulatorn funkar det.

[@RenéBeekman-n4t]

leerzaam en niet saai

[@cees1976]

Beter een electroman erbij, het is zo kapot

[@denmanian]

over een paar maanden maar weer eens kijken

[@gjpmrekkers]

Het wordt hoognodig dat jullie een cursus borgen volgen, wat een prutsborgers zijn het toch

[@thechairtube]

Wanneer zie we je de uitleg geven in een video bij MM

[@maartenpennings1028]

De beste borgers staan aan wal 🫢

[@gjpmrekkers]

@@maartenpennings1028 ik heb 18 jaar aan gasturbines gewerkt, dan leer je goed borgen en op de juiste manier

[@pedrosmits]

@@gjpmrekkersik geef je helemaal gelijk. Er zijn verschillende goeie filmpjes op KZbin te vinden. Maar voor dit doeleinde is het voldoende. Het gaat voornamelijk om hoe je de draadjes laat lopen. Maar dat hoef ik jou niet uit te leggen 😊

[@JobBorn86]

Zeg dan ook wat er beter moet, zulke comments heb je vrij weinig aan zo.

[@DDICyber]

gewoon nieuw oogje er aanknijpen met zo n blaw hulsje dan kan je ze allemaal hetzelfde maken soderen gaat niet icm het koper nogal vuil is daardoor plakt de tin niet bij de draden van de koolborstels

[@drsvenoo]

rijden ze in usa dan wisselspanning generatoren in in een auto want alternator is toch echt dynamo 😏en ja auto dynamo' zit de werking anders in elkaar ect bla bla ging meer om de uitleg alternator/dynamo 😂😂 meeste niemand het gewoon een dynamo's gewoon met je vingers nergens aankomen als ze draaien krijg je ook geen stoom/spanning 🙃

[@leonkrouwel1878]

verkeer om R = Ja.

[@martinmaffia483]

Je hebt hem verkeerd gemeten je meter staat op gelijk spanning maar dynamo geeft wisselspanning

[@Smartzenegger]

English frustrations of: *Title:* "The die Nemo experiment with the rotating couch!" *Thumbnail:* "rotating couch! ->

[@denmanian]

wat een saaie bedoeling

[@marc5460]

dank voor de video