Genesis GV60: Mehr Sport als im Tesla Model Y! - E-Auto Supertest | auto motor sport

[@ehem.PetrolHead]

Vielen Dank Alex, ich schreib zum ersten Mal aber das muss jetzt sein. Niemand ausser Dir versucht sich mit seinen ausführlichen Tests so einer hohen Vergleichbarkeit zu nähern - das ist einzigartig, egal was andere behaupten 👍. Bin schon lange Fan von AMS und speziell deinen Berichten. Schön das du als PetrolHead auch den Schwenk in Richtung E-Mobilität bekommen hast und diesen auch mit Herzblut füllst. Vielen Dank und weiter so.

[@dieterhelbig4444]

Der GV 60 hat mir vom ersten Bild vor Monaten schon gefallen. Habe auch schon einige Tests gesehen aber wenn Bloch den getestet hat, dann glaub ich das Ergebnis, weil die Vergleichbarkeit der Aussagen einzigartig realistisch ist. Ich hab die Schwächen schon geahnt aber Bloch kann man nichts vomachen. Super Video, super Tester.

[@v8symphonics322]

Korea Rockt im E- Auto Markt. Weiter so.

[@gerritmattausch5877]

Also bei der Rubrik Komfort, werden 4 Sterne gezeigt, aber Alexander bewertet mit 5 Sternen. Bin nicht ganz sicher, aber ich denke, das stimmte mehrmals nicht überein! Nicht schlimm, aber hat was von nem easteregg. 🤣

[@hansjurgenbuchta5967]

¹11¹

[@HandUpLover]

Er sagt die Meinung, die Cutter halten sich an die Vertragsbedingungen die es beim Geldfluss mancher Hersteller gab? 🤣🤣

[@FreshNogger]

Die e-Auto-Supertests sind neben den allgemeinen Bloch-erklärt-Videos meine Lieblingsrubriken. Ich bin auch schon gespannt auf das Video zum Toyota bz4X, sofern denn eins in Planung ist. EInen Verbesserungsvorschlag hätte ich allerdings noch mit Bezug auf die eingeblendeten Grafiken: Türkis sieht auf einem hellen Hintergrund als Kurvenfarbe zu grell aus. Hier würde sich ein dunkler Hintergrund besser machen. Alternativ vielleicht eine dunklere Farbe für die Kurve nehmen, z.B. blau oder ein leicht dunkles grün. Da hat Excel ja viel zu bieten in seiner Farbpalette und es würde die Lesbarkeit der Grafiken deutlich verbessern und die Augen nicht so belasten. :)

[@automotorundsport]

Hi, wir wollen die Grafiken definitiv noch mal anpacken und sind damit auch nicht zufrieden. Danke fürs nette Feedback :)

[@hajosapper2640]

Tolles Auto, sehr kompetent vorgestellt und bewertet. Hat Spaß gemacht und ist allemal eine Überlegung wert!

[@renehoffmann6562]

Ich fahre den Polestar 2 Performance mit 350 kW. Der Genesis fetzt aber auch total. Sehr schönes Ajto und sehr schönes Video

[@dertermyd]

Vielen Dank Alexander für den informativen und wie immer toll moderierten Supertest 😀👍🏻! Ich bin einige E-Autos zur Probe gefahren bzw. habe verschiedene Wagen für 1-2 Wochen gemietet und habe lange überlegt, welches mein erstes E-Auto werden soll. Habe mich dann für den GV60 in der „kleinen“ Version Sport entschieden und im Juni bestellt. Bei einer für mich so großen Investition gibt es mir ein gutes Gefühl, dass der Wagen auch im Supertest gut abgeschnitten hat.

[@diggatv]

Wie teuer isser den in der kleinen Ausstattung?

[@jorgtemplin166]

Habe vor einer Wochen meinen GV 60 Sport + bekommen und kann die Einschätzungen nur Bestätigen. Im Bezug auf den "Luxusfaktor" im Vergleich zu den Mitbewerbern sollten die tollen Sitze mit Massagefunktion und drei stufiger Belütung sowie anziehender Sitzstabelisierung nicht unerwähnt bleiben auch wenn sie nicht Bewertet werden. Ich jedenfall bin rundrum sehr sehr zufrieden!!! Die Multiladeplandung ist für den Herbst 2022 per over the air angekündigt.

[@UniversalMinds]

Gibt es eine Quelle für die Ladeplanungsinfo? Mein GPA hatte dazu noch keine Info parat.

[@ksnej]

@@UniversalMinds Ja, das kann ich bestätigen, keine offizielle Info, aber steht schon in den Startlöchern.

[@Arkenjuwel]

Tolles Video! Ich hoffe es wird auch so etwas zum KIA EV6 GT geben. Da würde mich echt das Ergebnis interessieren.

[@philippheil6391]

Ja, bitte macht auch etwas zum KIA EV6 GT, sobald ihr einen bekommen könnt 😀

[@karlin_oriley]

Was soll da besonders sein? Ein paar Punkte mehr im Dynamik-Kapitel, fertig...

[@hupenkarl445]

Den EV6 gibts doch schon auf dem Kanal 🤷🏼‍♂️🤨

[@UniversalMinds]

@@hupenkarl445 Naja der EV6 GT hat Ausstattungsmerkmale, die man so sonst nicht bekommt. Die Sportschalensitze, die keine Sitzbelüftung bieten bspw. und natürlich den quasi-Maximalausbau der E-GMP Plattform mit fast 600 PS. Es besteht auch die Möglichkeit, dass der aufgrund der späten Einführung schon vor einem Facelift das FOTA-fähige Infotainment bekommt.

[@centro-zone]

Ich weiß der Bloch meint es gut und im Vergleich zu anderen Testern ist er gut und ich schaue ihm auch sehr gerne zu aber schlussendlich bringt er nur seine persönliche Meinung. Dieses Punktesystem, auch wenn er es wirklich gut machen will sagt es einfach nichts aus, und wenn er jetzt strenger bewertet macht es sowieso keinen Sinn mehr weil er dann alle anderen Tests wiederholen müsste. Also alles eine Spielerei aber wie gesagt ich schaue ihm sehr gerne zu. 🤘🏼♥️

[@wilhelmkoch8539]

Absolute Zustimmung.

[@TheSchredde]

Die Freude in Ninas Gesicht beim Driften war einfach herrlich anzuschauen! 😄

[@MiccaPhone]

Und die Messung der Fliehkräfte durch den Winkel der fliegenden Haare.

[@akiborlagon2263]

Sehr schönes Auto, danke für den ausführlichen Test. Diese Kugel ist ja schon ein Kaufargument. :D

[@barfuss2007]

du fährst auch gerne autoscooter auf den rummel

[@4Fingr]

Vielen Dank 🙏 Bin schon gespannt auf den Test mit dem XPENG

[@mupbelchen010701]

Absolut geniales Auto! Genesis bietet für mich das zur Zeit absolut beste Gesamtpaket aller Autohersteller! Was den Service und die Garantie insgesamt angeht kommt kein Autohersteller mit! Auch nicht Mercedes mit seiner S Klasse!!! Beim Kauf bist du noch König bei ner S Klasse, danach…vergiss es! Bei Genesis bist und bleibst du König Kunde! 👍 TOP Genesis!👍🍾🥂☀️😎

[@RuedigerSemmler]

Hallo Alexander, habe mit Spannung auf deinen Test zum GV60 Sport + gewartet. Ich komme vom Porsche Macan S, über Volvo XC60 T8 twin engine. Hoffe Ende diesen Jahres dann Besitzer eines GV 60 Sport Plus zu sein. Dein Test hat für mich wieder gegeben, warum ich mich für den GV60 entschieden habe. ( Bestellt: Mitte Juli 22 ) Ausschlag gebend für mich war meine ausführliche Probefahrt mit dem GV60. Ich hatte wieder Fahrspass😉. Der Volvo ist ein tolles Auto und ich bin auch über 60% elektrisch gefahren, aber ich persönlich hatte nie so richtig Fahrspass. Reisekomfort, Qualität beider Autos empfand ich als super. Nur die Luftfederung im Vergleich zum Macan ist echt schlecht. Fahrspass hingegen beim Macan. Breites Grinsen!!! Der hat auch hin und wieder Nordschleife und GP Kurs gesehen und das Auto, natürlich mit seinen Grenzen auf solchen Strecken, macht trotzdem Spaß dabei. Ich habe einige E Autos Probe gefahren. Das breiteste Grinsen, hatte ich beim GV60. Ja, da ist er wieder, Fahrspass!!! Für mich selbst hat das Autofahren eben auch immer etwas mit Emotionen zu tun. Zu deiner Kritik, Ladeplanung. Die muss kommen. Da muss es andere Hürden, als technische geben!!! Das müsstest Du von der Presse doch rausbekommen😉 Zum Preis des GV60: Mit meiner Ausstattung waren Macan und Volvo jeweils ca. € 30.000,- teurer als der Genesis. 🤷🏻‍♂️ Jetzt bin ich gespannt, wie zufrieden mich mein erstes E Fahrzeug macht. Und wie Genesis als Marke, bei Lieferung, Kundendienst, Service und Zuverlässigkeit performt Beste Grüße und ich freue mich auf weitere Tests und Beiträge von Dir. Rüdiger

[@UniversalMinds]

Ist ein Klasse Wagen. Du wirst zufrieden sein!

[@digitako]

Wieder mal ein toller, informativer Test. Eine Anmerkung: Beim Tesla Model Y wurde der große Wendekreis noch sehr dramatisch dargestellt. Nun ein kürzeres Auto mit genauso großem Wendekreis. Wird nur noch beiläufig erwähnt. Da leidet die Vergleichbarkeit etwas.

[@slwe5914]

Bei Tesla werden alle schwächen immer GROßZÜGIG erwähnt, übertrieben dargestellt und mehrfach betont damit es auch ja jeder mitbekommt 😂 Autotests und die Moderatoren sind nicht mehr das was sie mal waren seit dem es Tesla gibt oder mir ist es früher einfach nie aufgefallen bevor ich auf Tesla umgestiegen bin 😅

[@wilhelmkoch8539]

@@slwe5914 stimme ich voll zu. Ist auch auf diesem Kanal seit langem zu beobachten.

[@Firesign912]

Ausserdem gibt es noch keinen Vergleich im Winter, auch wenn man die Batterie des GV60 vorheizen kann (wenn man dran denkt). Leider habe ich als Vergleich nur das M3, der lädt aber auch im Winter m. e. schnell genug, so dass man öfter kaum den Kaffee getrunken bekommt;)

[@wilhelmkoch8539]

@ArasTwitchTV so ein Unsinn

[@wilhelmkoch8539]

@ArasTwitchTV du!

[@frankstolper6290]

Hallo, sehr guter Test mit nachvollziehbarer Bewertung. Wenn Ihr immer mit Tesla vergleicht, solltet Ihr auch den Service mit in die Bewertung aufnehmen. Das ist ein wichtiger Punkt. Genesis hat hier ein echt sehr gutes Konzept und bei Tesla wissen wir ja, wie man mit dem Kunden umgeht.

[@UniversalMinds]

5 Jahre Care Plan (verlängerbar) inkl. ständigem persönlichen Ansprechpartner, Inspektionen mit Ersatzwagen per LKW vor die Haustür und 25ct/kWh bei Ionity und vielem mehr. Da kann sich einfach jeder Hersteller eine dicke Scheibe von abschneiden. Und das ist fester Bestandteil des Kaufs, keine kostenpflichtige Zusatzoption.

[@stormdancer1910]

Über einen Test des iX3 würde ich mich freuen, der hat eine manuelle und automatische Vorkonditionierung, eine Ladeplanung die gar nicht mal so schlecht funktioniert, viel Platz, ist sparsam und komfortabel. Nur, dass es ihn nicht mit Allrad gibt und kein Frunk verbaut sind sind wirkliche Nachteile.

[@lane0mator]

...und dass es eigentlich ein Verbrenner ist, den man umgemodelt hat, ist ein riesen Nachteil.

[@stormdancer1910]

@@lane0mator Nicht wirklich… - Er lädt für ein 400V Fahrzeug sehr gut (29min und somit schneller als Mercedes (32min) und VAG (34min) mit ihren E-Plattformen) - Seine Effizienz ist gut. Besser als Polestar 2, Q4 E-Tron, Ioniq 5 und Ford Mustang Mach-E - Er hat viel Platz im Kofferraum, Fond und Vorne - er hat sämtliche E-Auto Funktionen bis auf V2L. Wärmepumpe, Vorkonditionierung, Ladeeinstellungen, Ladeplanung, etc… - für 250€ kann man sich einen 50l Frunk einbauen der von den Maßen (Bus auf 15cm weniger Breite) denen des Model Y entspricht. Das kann man bei der MEB-Plattform vergessen und der des E-GMP RWD ist auch kleiner.

[@lane0mator]

@@stormdancer1910 Ordentlicher Frunk? Fehlender Kardantunnel? Das sind für mich Kernthemen eines reinen Elektroautos. Und da scheitert der iX3. Ich möchte nicht selbst mit dem 3D Drucker einen Frunk nachrüsten lassen weil BMW da gespart hat...

[@stormdancer1910]

@@lane0mator Für dich sind also ein fehlender Kardantunnel und ein Frunk die Kernthemen der E-Mobilität? Oh man, man kann es auch übertreiben mit Objektivität… Also sind für dich alle MEB Fahrzeuge keine guten E-Auto weil sie keinen Frunk haben und alle Taycans und E-Tron GTs schlecht weil sie nen Kardantunnel haben obwohl die auf ner reinen E-Plattform stehen? Für 250€ kannst du dir ohne Probleme nen Frunk nachrüsten der mehr Platz als der bei Hyundai/Kia, Audi, etc hat. Nur kleiner als der vom Model Y und Mustang Mach-E. Zudem ein Kardantunnel mehr Steifigkeit in die Karosserie bringt und der beim iX3 ja nicht leer ist sondern Komponenten der Akkutemperierung und Kabel unterbringt. Dafür hat man dann keine Einbußen bei der Kopffreiheit, was man bei vielen E-Autos aufgrund des Akkus hat. Ein Porsche Taycan hat genau so einen Kardantunnel. Auch weil man sich dann im Auto mehr eingebunden fühlt was man bei einem BMW nunmal haben will. Im Fond kann ich’s nachvollziehen, aber vorne will ich abgetrennt sein vom Beifahrer und keine Durchreiche oder verschiebliche Mittelkonsole haben.

[@lane0mator]

@@stormdancer1910 Das sind einfach Relikte aus der Dinosaurier-Ära. Natürlich kann ein E-Auto ohne Frunk und mit Kardantunnel gut sein, aber eben nicht sehr gut. Mitfahrer auf der Rückbank schätzen es sehr wenn das zum mittleren Sitz zeigende Bein nicht an einen unnötigen Kardantunnel angrenzt. Ein großer Frunk ist Aufbewahrungsort fürs Ladekabel, kleine bis mittlere Einkäufe oder z.B. Sachen die man nicht im Innenraum haben will wie miefige Sportsachen, duftendes Essen etc. Das sind einfach Dinge, die für mich zu einem sehr guten Elektroauto dazugehören. Das kann man anders sehen, viele sehen es aber genauso.

[@MrDerKrischi]

Die Querbeschleunigung im Drift war gut anhand des Flugwinkels der Haare der Beifahrerin ablesbar 😁

[@zemmel63]

Ich finde das Auto wunderschön. In Hilden hatte ich beim Vorgeplänkel zur "ED1000" Gelegenheit, ihn mir anzugucken und war schockverliebt. Vom Preis her - wie so viele schöne Autos - leider jenseits von gut und böse. Und ich würde ihn mir niemals nie nicht in matter Lackierung bestellen. Sieht cool aus, aber wenn mal ein Kratzer reinkommt... Danke Alex für den (wie immer) tollen Test👍🏽

[@UniversalMinds]

Ich habe mir den Mattlack Keramikversiegeln lassen. Aber schon davor war der gut unempfindlich. Mein GPA hat mir auch offiziell gesagt, dass Textilwäscheanlagen kein Problem wären.

[@ekimleshuef8307]

Die Sendung gönne ich mir jetzt mal auf meinem 65 Zoll Flat Full HD mit Kopfhörer danke freu mich drauf

[@chabnairolf]

Gut, dass die Batteriekonditionierung abwählbar ist. Hoffe, dass es auch bleibt, wenn die Ladeplanung funktioniert. Leider kamen die Features nicht in das Juni Update des Kia e-Niros und anderen Fahrzeugen von Kia und Hyundai.

[@karlin_oriley]

Bitte macht einen Supertest mit dem Polestar 2! Der fehlt enorm in der Liste

[@richyzig]

Der teilt sich die Plattform mit einem Volvo XC40 Verbrenner. Für mich kein ernsthafter Konkurrent. Die mauen Verkaufszahlen spiegeln das auch wieder.

[@andreasweber4514]

Der Polestar 2 ist ein super designtes Auto, aber zu sehr Volvo. Also schön, aber aber technisch nicht perfekt und dafür zu teuer. Man merkt auch, dass die Technik rasant voransprintet und da sieht der Popstar schon Alt aus.

[@karlin_oriley]

@@richyzig wenns danach ginge, hätte man auch nur Ev6 ODER Gv60 ODER Ioniq5 testen müssen, da sich die ebenso die gleiche Plattform teilen.. Ist einfach ein sehr wichtiges E-Auto, das im Test sehr interessant wäre

[@danmasterj9822]

Also ich bin zwar spät bei der Party, aber trotzdem: Das Auto ist einfach geil und wohl eines des wenigen Autos, das geteilte Frontleuchten hat und trotzdem gut ausschaut. 😅

[@martinseidl4286]

Ich würde mir noch einen Direkt-Vergleich zwischen dem GV60 und dem Model Y Performance wünschen :)

[@wassem7993]

Danke für den hervorragenden Vergleich.

[@peterwulf4812]

Da erkennt man Jahrzehnte Erfahrung aus autobau

[@BatManWayneCorp]

Ein absoluter Hingucker 😍

[@k-pschafer3838]

Tolles Auto, Kia und Hyuandai, somit auch Genesis, haben sich in den letzten Jahren super entwickelt. Tolles Design, sieht sportlich und edel aus. Wann wird denn mal der Ford Mustang Mach E GT getestet. Von den Standardmodellen gibt es viele Tests, beim Mach E GT kaum richtige Tests.

[@rudolfwestphal9409]

Besten Dank für die ausgezeichnete, faktenbasierte Testreihe. Noch dazu eloquent und launig präsentiert. Leider vermisse ich dennoch etwas: Die für e-Fahrzeuge mE zunehmende Bedeutung als Teil des privaten Energiemanagements. Genesis ist ja eines der wenigen bidirektionalen Fahrzeuge. Gibt es vill. zu den damit zusammenhängenden, offenen Fragen gelegentlich einen Beitrag (Garantie, Abnutzung, Akkulebensdauer.)? Von den steuerlichen Aspekten ganz zu schweigen. Würde mich freuen

[@Fanboy1222]

Das Auto ist echt mega 😍

[@Toern24]

Interessant wie immer wieder in Vergleichen wo allgemeine negative Aspekte angepsrochen werden, versucht wird diese Telsa zuzuordnen. Positive Aspekte werden dann den deutschen Herstellern zugeordnet. Wenn bei Coupe-Formen hinten die Kopffreiheit abnimmt ist das ein Konstruktions-Aspekt, kein Defizit beim Tesla Model Y. Haben viele Hersteller. Das zeigt klar, dass Tesla Marktführer ist - auch wenn die Autos nicht perfekt sind, sondern ein attraktives Preis-Leistungs Verhältnis bieten. Dennoch hinterläst das Tesla-"Bashing" einen aus meiner Sicht eine geschwächte Aussagekraft- weil die nicht immer neutrale Bewertung generelle Skepsis erzeugt. Toll finde ich, dass vieles gut und kompetent erklärt wird - das finde ich gut. Danke dafür.

[@Freaquence]

Gerade Herr Bloch ist weit davon entfernt, Bashing zu betreiben. Wenn sich Besitzer bestimmter Autos dadurch auf den Schlips getreten fühlen, muss man das einfach hinnehmen. **Klugscheißmodus** keineEN Vergleich MIT". Und bisher dachte ich, dass Porsche ein deutscher Hersteller ist.

[@Toern24]

@@Freaquence Ich fahre kein Modell Y. Hat auch nichts mit Schlips zu tun. Sicher ist Alexander Bloch ein guter Erklärer und die Videos gefallen mir, auch wenn ich auffällige Punkte ansprechen. Tesla mit einem Preis von 55.000€ ist anders als ein GV60 mit 75.000 € oder deutsche Autos mit einem Preis von über 100.000 € bei vergleichbarer Ausstattung. Dann darf ich nicht bemängeln das ein Tesla Model 3/Y Fahrwerk nicht auf dem Level des Porsche oder EQS ist- einfach weil es der Tesla Kompromiss im Preis ist. Wen es stört kann immer noch das Fahrwerk umrüsten. Oder wie viele Autos fahren ohne Head Up Display? Wird aber als "Mangel" beim Tesla beanstandet. ich hatte noch nie ein Auto mit Head Up Display und es fehlt mir nicht - so sehr ich mehr von der Straße. Für mich sind weniger Displays weniger Ablenkung, andere finden mehr Bedienelemente besser - für mich daher Geschmackssache bzw persönliche Vorliebe. Die Menütiefe ist ein Kritikpunkt, der okay geht, weil die Bedienung länger dauert. Wird im Video via Lenkrad gut demonstriert. Aus meiner Sicht würden die Tests gewinnen wenn die Feststellungen neutral präsentiert werden und bei Defiziten gesagt wird wie eine bessere Lösung Lösung aussieht und dann ggf wer überhaupt die bessere Lösung hat (Beispiel Ladeplanung).

[@berndadam8703]

Echt GEILER Test!! Ein paar Anmerkungen: 1. Beim Drift Mode waren die langen Blonden Haare fast in der horizontalen Lage. 2. Genesis braucht jetzt bestimmt neue Reifen. 3. Die weiche Oberfläche an der Tür ganz unten (neben dem Lautsprecher) ist nicht gut. Warum: Also bei mir stößt da immer mein Fuss beim aussteigen dagegen (vermutlich meiner Größe 193cm geschuldet, oder meiner Unaufmerksamkeit). Da ist was härteres sicher langlebiger. 4. Ich hätte der kürzeren Bauform einen besseren Wendekreis zugeschrieben. Da ist ja der längere EV6 nicht schlechter. 5. Schön dass die Vorkonditionierung jetzt verfügbar ist. Mir persönlich wäre aber eine ganz andere Variante VIEL lieber: Eine DC/HPC Ladebegrenzung bei z.B. 50-70KW, so hätte ich weniger Angst um die Batterie meines EV6. Hoffentlich ließt KIA hier mit und bringt so etwas. Die Ladegrenzung im AC-Mode ist sicher nice to have, mir fällt aber keine Situation ein, wo ich diese bräuchte. 6. Updates over the air sind auch sinnlos!!!!!! Denn ein update von 32 GB will man sicher nicht über die SIM-Karte vollziehen. 7. Ja, ohne wenn und aber sollte die Ladeplanung verbessert werden, oder besser gesagt eingeführt werden. Ich nutze immer die Ladezeit um weitere Ladepunkte zu suchen/berechnen. 8. Head Up Display: Hätte nie gedacht das solch ein Display nach so kurzer Zeit so gut von mir und meiner Frau angenommen wurde. LG und nochmals Danke für den kurzweiligen Test Bernd

[@UniversalMinds]

5. Der GV60 hat 13% mehr Brutto- als Nettokapazität. Da braucht man sich echt Null Sorgen um Degradation zu machen. Studien haben belegt, dass die Abnutzung permanenten DC-Ladens vs. seltenem DC-Laden üblicherweise höchstens im einstelligen Prozentbereich der Opportunitätsdegradation liegt bei NMC-Akkus. Das sieht man auch wunderbar an der Tesla-Degradationsstatistik. 6. Der verbaute nVidia SoC hat mWn mindestens ein LTE-Modem. Da sind 32GB absolut kein Problem.

[@berndadam8703]

@@UniversalMinds Technisch kann das gut sein, aber die Kosten wenn man so grosse Datenmenhen per GSM herunter lädt??

[@UniversalMinds]

@@berndadam8703 Warum sollten mich die Kosten interessieren? Die Connected Services sind doch während des Care Plans inklusive? Ich weiß nicht Mal ob der die Voraussetzung für FOTA ist oder es von selbst geht. So oder so sind noch keine zusätzlichen Kosten entstanden. Was die Verlängerung des Care Plans nach 5 Jahren betrifft schaunmermal. Und in Zeiten wo man unlimited flat im 5G Netz einfach nur dadurch bekommt, dass man bei Vodafone einen normalen Mobilfunk- und Festnetzvertrag hat mache ich mir über Kosten erst Recht keine Sorgen. Mein Vodafone Mobilfunkvertrag kostet mich unter 20 € im Monat und wegen des Festnetzanschlusses, der mich 40 Euro kostet habe ich eine unlimited flat im 5G Netz.

[@berndadam8703]

@@UniversalMinds Glückwunsch, Du hast ein neues Wort erfunden: Opportunitätsdegradation, konnte es per Google nicht finden. Des weiteren, DC-Laden und HPC-Laden sind für mich 2 Welten. Die meisten üblichen DC-Lader haben eine Leistung von 16KW bis 100KW. Damit liegt man max. bei 1,5C und bei HPC schon bei 3C. Aber wir werden dies hier nicht klären können, weil erst die Zeit (so nach 3-5 Jahren) wird zeigen, ob 3C nicht doch dem Akku schadet.

[@UniversalMinds]

@@berndadam8703 Es ist ein Neologismus, der sich an Opportunitätskosten anlehnt. Was Opportunitätskosten sind sollte jeder herausfinden; ist sehr nützliches Wissen. HPC-Laden ist eine Form von DC-Laden. DC bedeutet erstmal nur, dass es ein Laden mit Gleichstrom ist. Und es gibt sehr wohl bereits Studien zu HPC. Siehe Xiaogang Wu et al. 2021 und Jiuyu Du et al. 2019. Da sieht man wunderbar, dass die Verlustleistung bis 3C für die Degradation durch Wärme (und das war der tragende Faktor in allen bisherigen Studien zu Degradation per DC-Laden) absolut kein Problem darstellt. Im schlimmsten Fall landen die Akkus bei 50°C und im besten Fall bei unter 40°C bei einer normalen 3C Ladung bis etwa 90%. Das ist immer noch im akzeptablen Bereich für Lithium-Ionen-Akkus von -20°C bis 60°C. Von daher gibt es keinen Grund hier eine signifikant höhere Degradation zu befürchten als bisher beobachtet.

[@br9670]

Bei aller Fachkompetenz: Bitte nächstes Mal max 20min, das ist die beste Länge für Fahrzeugtests - danke

[@mibri6834]

Sehr schönes VIdeo. Wann kommt der I4 dran oder habe ich ihn verpasst?

[@UniversalMinds]

Um Mal eine Lanze für den Porsche zu brechen: Ja, die Nettokapazität sind 77,4 kWh beim GV60. Aber die Bruttokapazität sind wuchtige 87,2 kWh. Woher ich das weiß? Steht in meinem Fahrzeugschein und wurde mir auch von meinem Genesis Personal Assistant bestätigt. Das heißt die hohe konstante Ladegeschwindigkeit kommt natürlich auch aufgrund der hohen Bruttokapazität. Der C-Wert wird halt etwas relativiert.

[@UniversalMinds]

@@jimmehdatding8413 Unten im Freitext. Ist auch beim Renault Zoe meiner Frau so. Die Dauerleistung lag glaub ich bei 120kW. Ich bin durchaus in der Lage Leistung und Kapazität zu unterscheiden.

[@novemberman3211]

Das umlegen der Rücksitze finde ich nicht dramatisch - fahre ja nicht ständig in den Baumarkt.

[@karlheinzwill8758]

Habe den GV60 zur Probe gefahren. Tolles Auto. Habe mich dennoch dagegen entschieden, weil der Leasingfaktor für Gewerbeleasing weit ab von "Gut und Böse" liegt. Damit werden sie in Deutschland auf keine Stückzahlen kommen.

[@barfuss2007]

vor allem wenn man die Reparaturkosten für Kleinunfälle mit dieser Karosserie und Lackierung betrachtet. Das wird ne superteuere Versicherungsklasse. Ich finde das Fahrzeug bockhäßlich.

[@Vollaxel_innen]

Nachdem wohl dieses Jahr noch der 2. größte E-Auto Bauer auf den deutschen Markt kommt muss dringend n Supertest für nen BYD her würde ich meinen.

[@chewinsky]

Ich würde mir wünschen, dass du zukünftig mehr zur Batterietechnologie sagst. Zellchemie und Format würden mich generell sehr interessieren. :-)

[@UniversalMinds]

Obwohl ich mich seit fast einem Jahr mit dem GV60 auseinandersetze und ihn schon zwei Monate fahre, findet man kaum Infos dazu. Es ist zwar die E-GMP-Plattform, aber das sagt leider nur einen Teil über die Akkubeschaffenheit aus. Es gibt mindestens drei unterschiedliche Hersteller für die Akkus. Da mache ich dem Bloch keinen Vorwurf. Dafür gibt es viele andere Dinge, die er hätte erwähnen können und gut bekannt sind.

[@chewinsky]

@@UniversalMinds Ok - mit dem vorgestellen habe ich mich gar nicht im Detail beschäftigt. ;-) Hab nur das Video gesehen. Ich meinte das mehr so als allgemeine Anregung. Im Gespräch, das er sicher mit einem Vertreter von Genesis geführt hat, kann er ja fragen, was sind das für Zellen, etc :-)

[@UniversalMinds]

@@chewinsky Das ist ja leider das Problem. Das wissen so manche Vertreter selbst nicht genau. So manches Detail wusste ich vom GV60 auch anfangs besser als mein Genesis Personal Assistant.

[@robertkaijzer5876]

Beim Sprint auf 200 wäre es meiner Meinung nach sinnvoller gewesen so bei 120 kmh zu boosten.

[@wolfgangpaul8715]

Frage: Hatte ich da nicht ein Aufblitzen in Ihren Augen gesehen, ihre Voluntärin im Drift einmal zu beobachten, ob sie wirklich diese aushalten kann? Wirklich schöner Beitrag in allen Belangen, gut erklärt und es zeigt einmal mehr, wie Diversifikation in der Elektromobilwelt nicht nur ein Wort ist, sondern die Autos nun als Volumenprodukte auf dem Markt - Lieferschwierigkeiten mal ausgenommen - zu erwerben sind....

[@rogerdobeli7528]

Ohne Zweifel Herr Bloch ist der Beste Autotester!

[@KarstenMeyer]

Ich überlege, ob es ein deutsches Problem ist, dass man (noch) eine Ladeplanung erwartet. Evtl. gibt es ja in Korea ein viel dichteres Netz an Ladesäulen, und dann ist diese Funktion obsolet, Denn ob Säulen zu einem späteren Zeitpunkt frei sein werden, wird man kaum Stunden vorher wissen können. Hoffen wir, dass es auch hierzulande bald deutlich mehr Ladesäulen gibt!

[@UniversalMinds]

Das Ladenetz ist deutlich dichter und der Verbrauch mangels geschwindigkeitsbegrenzungsfreier Straßen im Schnitt geringer. (Hoffentlich kommt bei uns nur Ersteres.)

[@D_Abbo]

Genesis? Ja, "Turn It On Again - The Hits" von '99 ist meine Lieblingskompilation. 👍

[@n1vca]

Sehr interessant, toller Wagen, brutales Preis/Leistungsverhältnis. So etwas förderd den Konkurrentkampf und bessere Preise und Technologie in der Autoindustrie. Wenn ich das richtig sehe, hat der GV60 5 Jahre Garantie, die größeren Genesis Modelle 10 Jahre und selbst der sauteure Porsche hat 8 Jahre - selbst die Deutschen trauen sich bei dem Druck plötzlich etwas Qualität zu versprechen. Übrigens die Haare der Praktikantin sind ein sehr gutes G-Force-Meter :-). Aber driften mit so einem Auto?🙄Wirklich?! Eine Bitte: In diversen Online-Portalen wurde der KIA NIRO EV zu tausenden verkauft (7 Jahre Garantie), weil er selbst für normale Menschen, die Autos nicht priorisieren, halbwegs bezahlbar ist und hoffentlich ein tolles Alltagsauto sein kann. Ich wäre Dir sehr dankbar, wenn Du den mal unter die Lupe nimmst, denn das wird sicher viele interessieren. Das Vorgängermodell (E-NIRO) war in England das zweitbest verkaufte e-Auto hinter dem kleinen Tesla. Die Neuauflage könnte auch ein Verkaufshit werden, vielleicht auch in Deutschland.

[@UniversalMinds]

Das sind nicht 5 Jahre einfach nur Garantie. Die Garantie auf Akku usw. geht länger. Das sind 5 Jahre Full Service inkl. Inspektionen, Ladetarif bei Ionity mit 25 Cent/kWh am Hypercharger usw.

[@teekaa2520]

Was kostet die Sitzheizung? (pro Monat)

[@UniversalMinds]

Nichts extra, im Gegensatz zu so manchem deutschen Hersteller ;)

[@hermannkirsch2229]

Als alter "chron." AMS Leser seit meiner Jungend bin ich sehr traurig mich vom Verbrenner (fahre Alpina B3S mit Begeisterung!) ob kurz oder lang wohl verabschieden zu müssen. Ich versuche mich auf die neue Situation einzustellen und bin deshalb dankbar für Ihre informativen und erklärenden Videos zu den neuen Autos. Gerne mehr davon!

[@MiccaPhone]

Zum Fazit: Das Thema Raumangebot ist immer ein Trade-Off mit der Fahrzeuglänge. Und ich finde eine Fahrzeuglänge zw. 450-455 cm super! Wer mehr braucht kann ja den EV6 oder Ioniq 5 nehmen. Darum bitte bei der Länge im Bereich 4,5X Meter bleiben, liebe Genesis-Leute! Lieber den Wendekreis nochmal optimieren und die Bedienung (Menü-Verschachtelungen, Touch-Taste am Lenkrad abschaffen, ggf. Kurzwahltasten einführen) verbessern.

[@MartinSattler-b2n]

Die Tests sind hervorragend und ich sehe sie immer wieder gerne. Allerdings sollte das Preis-Leistungsverhältnis ebenfalls eine Rolle spielen, in das auch die Gewährleistung/Garantie mit eingeht. Denn in ein Fahrzeug für einen 6-stelligen Betrag setze ich andere Ansprüche wie in ein Fahrzeug, welches für Mitte fünfstellig zu haben ist aber zusätzlich noch eine längere Garantiezeit bietet.

[@biggdig6669]

das auto kostet 64 k was für 6 stellig

[@dr.albantross1686]

@@biggdig6669in der absoluten Basis ja. Im Gegensatz zum tesla kannst du da aber noch für gut 30k Extras reinpacken.

[@Vivre1337]

Also unser DS7 hatte auch ein Fahrwerk, welches an die Kamera gekoppelt ist. Bei Verschmutzungen an der Kamera hat sich das Fahrverhalten doch sehr verschlechtert. Dann nach über 80.000 km war das Fahrwerk im Eimer, was sich dadurch bemerkbar gemacht hat, dass das Auto bei überfahren von Gullideckeln oder kleineren Schlaglöchern immer nach links oder rechts gedoppst ist (bei Schnee ist das echt nicht so lustig). So ein Fahrwerk ist super komfortabel und macht Anfangs einen sehr guten Job, bedarf allerdings zumindest beim DS7 mehr Pflege und Wartung als ein normales Fahrwerk.

[@UniversalMinds]

MWn läuft das beim Genesis über die Kamera oben hinter der Windschutzscheibe, wo auch quasi der Regensensor greift. Wenn das verschmutzt wäre, würden die Scheibenwischer angehen. Falls es doch über die Kamera vorne läuft, die man auch beim vorwärts einparken sieht, so würde man es beim Einparken merken, wenn die verschmutzt ist.

[@seifertandre530]

Ich habe mir den "nur" den Sport mit 318PS im Juni bereits bestellt. Auslieferung ja noch dieses Jahr. Für uns als 2 Personenhaushalt Generation 50+ das ideale Auto. Dein Fazit passt auf den Punkt.

[@Freed2703]

Sorry, dass ich das so hart sagen muss, aber dieses "Das wird gut" nervt. Könnt ihr euch echt sparen, denn eure Beiträge sind immer gut, auch wenn ihr euch nicht vorher selber auf die Schultern klopft.

[@KennenSieKino]

Ergänzung: Die Ladeplanung wurde - zumindest beim Kia e-Niro - per Update nachgeliefert. Funktioniert.

[@berndschubert1426]

OK, das war wieder mal...GUT. Nein, mehr als das. Danke dafür.

[@dennish.3569]

Darf man sich eigentlich Supertests wünschen? 🙂 Ich wäre dann dafür, mal den EQV300 mit rein zu nehmen, als Vertreter der "Ich hab mehr als genug Kofferraum"-Klasse, auch weil es ja bald bestimmt zum Vergleich den id.Buzz im Supertest geben wird 🙂

[@voltobserver3826]

so ein guter test!!!! Mit solchen Fakten kann man etwas anfangen

[@seifertandre530]

Und ?? bestellt?

[@lottiban377]

Erste Reaktion: Tolles Auto, hervorragende Verarbeitung, starkes Fahrverhalten, schicke Verarbeitung. Dann aber kam mir die Frage auf, wer die Käufer sind? Das hier vorgestellte Auto gibt es für über 70.000. Wer soll das bezahlen, selbst als Gebrauchter wird der Wagen noch sehr teuer sein. Die Käufer, die sich den Wagen leisten könnten, können auch 25 k drauflegen und gleich in die Luxusklasse einsteigen. Ein EQE zum Beispiel hätte das gleiche Kofferraumvolumen und ähnliche Fahreigenschaften, dafür aber ein noch schöneres Interieur und ein weitaus bessere Reichweite. Auch der kleine Kofferraum ist ein Problem. Wer einen Kinderwagen benötigt oder zwei ältere Kinder hat, wird hier an seine Grenzen stoßen. Der Wagen wäre ideal für die klassische 1 Kind Familie in den Großstädten, er hat genügend Platz, fährt agil und ist wendig. Viele Städter haben auch keine Wallbox und freune sich, wenn das Auto schnell lädt. Aber welche Großstatdfamilie hat bei den aktuellen Wohnpreisen soviel Kohle? Und Singles bzw. jüngere werden wohl eher ein sportliches Auto kaufen. Der Genesis soll ja auch nicht das Image haben, ein Auto für ältere Paare zu haben, deren Kinder schon groß sind. Irgendwie ist das KOnzept noch nicht stimmig, eigentlich nur für eine kleine Gruppe erschwinglich und interessant. Da hätte ich lieber 15 k weniger und dafür weniger PS und Alcantara. So schön der ist, für meine Kids ist der keine Alternative zum Model Y oder Skoda Enyaq.

[@seifertandre530]

Der GV60 ist für mich genau das richtige, da die Kinder bereits aus dem haus sind. Kofferraumvolumen mehr als ausreichend. Übrigens, der Einstiegpreis ist bei etwa 56.000€...... 🙂

[@smarterenergy]

Bringt Ihr auch noch ein Video zum electrified GV70? Mich würde da brennend der Vergleich zum GV60 / Model Y beim Verbrauch interessieren! Ich ärgere mich schon jetzt den GV60 nicht anstatt des Model Y bestellt zu haben. Habe mich durch die versprochenen Lieferzeiten beim Model Y ködern lassen, den GV60 hätte ich als Sofortbesteller vermutlich jetzt schon vor der Tür, beim Tesla kann ich hoffen, wenn er überhaupt noch dieses Jahr kommt! Zumal man beim Genesis Service auch wirklich freundlich empfangen wird und alle Fragen höflich beantwortet werden, während Tesla nur versucht dir dein Auto aufzudrücken und dich abwimmelt, wenn Sie auch nichts weiter wissen als die Fehlerhafte Lieferzeitangabe.

[@berndfranke2395]

Supertest Video ,vielen Dank Alex wie immer alles gut erklärt mit den Vorteilen und den Nachteilen,das auto ist auch mein Favorit .

[@rs3800]

werden denn die vom BC abgelesenen Verbräuche auch regelmäßig verifiziert oder plausibilisiert mit den Fahrwiderstandswerten aus den CoC Papieren?

[@drau331]

Ich fahre ihn jetzt seit über einem Jahr - und bin rundum zufrieden. Lediglich Genesis schwächelt beim Service, aber das kommt wohl noch.

[@tom1stein2]

Die nur aus dem Innenraum umlegbaren Rücksitze gibt es auch in der Oberklasse eines Volvo XC90. Aber auf Grund der Länge des Kofferraums muss man eh dort hin, um dort das Abdeckrollo herauszunehmen.

[@TerraRyzin78]

Bei welchem Hersteller funktioniert eigentlich die Schildererkennung wirklich gut?

[@Forrest_Gump]

Beim ID ist sie sehr gut.

[@UniversalMinds]

Hat er sich darüber ausgelassen? Also ich kann mich über die Schilderkennung nicht beschweren. Funktioniert bei mir sehr gut und deutlich besser als bei Tesla.

[@jenslanger812]

Vorweg: Wie erwartet ein richtig guter Test. Man weiß genau, woran man ist. Wofür diese Auto im Test z.T. negativ bewertet wurde, sehe ich als Tugend an. Das Auto ist relativ klein. Klein aber fein. Wer in einer Stadt wie Heidelberg wohnt, wird dies zu schätzen wissen. Luxus muss eben nicht immer nur in diesen nicht alltagstauglichen, irrsinnig großen und langen Schüsseln verbaut sein. Das wirkt sich natürlich auf cw-Wert und Reichweite aus. Das nehme ich allerdings gerne in Kauf für ein etwas kleiner dimensioniertes Luxusauto, das hinten eben nicht endlos lang wie ein Boot ausläuft für einen besseren Luftwiderstand. Wäre ich gerade auf der Suche nach einem neuen Auto,... Die Ladeplanung muss aber unbedingt nachgebessert werden.

[@barfuss2007]

an dem Auto ist wirklich NICHTS luxuriös.

[@paulmuresan8889]

Ihr solltet beim Verbrauch den Standby- und Ladeverbrauch mit reinrechnen. Gerade ersteres kann beim Tesla relativ hoch sein.

[@freestymc]

wie vergleichbar ist der Verbrauchstest? Sind die Temperaturen gleich, außen innen? Reifendruck? Eigentlich auch Fahrwerksvermessung. Viele Teslas sind bescheiden Vermessen, sodass der Reifen aus der eigenen Spur fährt.

[@KlauSchmidt]

Die Autos sind alle relativ neu und wenn ein Hersteller es nicht schafft das Fahrwerk richtig einzustellen ist er selbst schuld.

[@UniversalMinds]

Man kann den Boost Button übrigens mehrmals hintereinander nutzen. Der 200 km/h Test ist daher verfälscht.

[@fwebe2871]

Stimmt, man sollte für sowas überhaupt keine Knöpfe drücken müssen.

[@UniversalMinds]

@@fwebe2871 Beim Boost verhält sich das Gaspedal anders. Der Motor gibt die vollen 700nm Drehmoment permanent frei. So will man nicht Mal in Sport permanent fahren, das ergibt Null Sinn. So wie es gemacht wurde ist es genau richtig.

[@j204ever5]

Kann oder hat er nun im Mai 2024 eine Ladeplanung?

[@Andi_mit_E]

Schon schick der Hocker!

[@oliverzebcevic524]

Mega gutes Auto vielleicht deswegen weil der GV60 mein Lieblingsauto ist

[@fredi765]

... aber warum muß ich immer an Chrysler denken, wenn ich die Marke sehe....🤔...aah das Logo... ansonsten Interieur sehr gut gemacht, aber das Exterieur ist echt Geschmackssache...

[@garnix6390]

Wo immer wieder mal Allrad fällt, eine blöde Frage von mir: Kommen eigentlich auch mal E-Offroader zum Supertest?

[@karl-heinzengesser2606]

Hat er Netflix und KZbin und Internet und Autopilot und Software Updates über Air mit dabei ? Das wären für mich auch wichtige Punkte die beim Model S und Y und 3 von haus aus dabei ist.

[@MisterSkraetsch]

Danke fürs Video! GV60 oder Tesla Model Y???? :)

[@stefffarn]

Super bericht. Und Wirklich gutes Auto. Da werd ich als Model Y fahrer bei einigen Punkten richtig Neidisch.

[@tangoESPECIAL]

Kostet aber auch 71tsd …

[@UniversalMinds]

@@tangoESPECIAL Falsch, geht bei 56k los.

[@TheJimmySerious]

Hyundai hat sich echt verbessert. Wenn ich an die 90iger mit dem Hyundai Pony denke. Es lohnt sich echt ein koreanisches Produkt zu kaufen als ein US- Produkt. Genesis ist eine Automobilmarke der koreanischen Hyundai Motor Group. Sie wurde zusammen mit der Obere-Mittelklasse-Limousine Hyundai Genesis geplant und offiziell als eigene Marke am 4. November 2015 eingeführt.[1][2] Bereits beim Pebble Beach Concours d’Elegance im August 2015 präsentierte Hyundai mit dem Vision G Concept Coupé einen Ausblick auf das Design zukünftiger Luxusmodelle der Marke.[3] Manfred Fitzgerald, ehemaliger Direktor für Marke und Design bei Lamborghini, übernahm die Führung der Marke Genesis als Senior Vice President.[4] Luc Donckerwolke, ehemaliger Designdirektor von Bentley, Lamborghini und Audi,[5] ist seit Anfang 2016 Designdirektor von Genesis[6] und arbeitet mit dem Chefdesigner von Hyundai und Kia, Peter Schreyer, zusammen.[7] Albert Biermann, ehemaliger Leiter von BMWs M performance Division, übernimmt Tuning und Performance der Genesis Fahrzeuge.[8] Ende Oktober 2019 übernahm der ehemalige Amerika-Leiter William Lee die Führung, nachdem Fitzgerald Genesis verlassen hatte. Quelle: Wikipedia

[@matt-g-2501]

Wieder ein super Test der einem hilft die Fahrzeuge zu vergleichen, vielen Dank. Wie wäre es mal den MG5 in die Testreihe mit aufzunehmen? 😀

[@koaschten]

36:35 was ist korrekt 4 Sterne in der Grafik oder 5 Sterne wie gesprochen? 🤨

[@danielkoch8978]

Wieder sehr informativer Test. Aber mal ganz ehrlich: Dieses immer wieder geforderte Head-up-Display... Wozu? Das ist doch Schnickschack. Wenn ich mich auf etwas konzentriere (ob Head-up-Display oder Display in der Mitte), dann guck ich eben dahin und nicht auf die Straße. Das ist doch vollkommen unerheblich. Und gerade beim Navi kommt mir eine große skalierbare Karte, auf der ich vorausschauend den Weg betrachten kann, mehr entgegen, als ein Pfeil mit Navianweisung im Head-up-Display... Und dann ein Wort zu den "verschiedenen Bedienkonzepten", die ja auch der ADAC immer so wichtig findet, also Mischung aus Display, Knöpfchen, Schaltern, Hebeln und sonstigen haptischen Bedienelementen: Das ist eine Frage der Gewöhnung und keine prinzipielle Frage. Immer wieder auf Tesla rumzuhacken, weil das alles angeblich nur im Display bedienbar ist, ist vermutlich so hilfreich wie auf Apple wegen seiner tastenlosen Handys rumzuhacken... Selbst bei solchen sicherheitsrelevanten Elementen ist die Bewertung offenbar etwas geschmäcklerisch, finde ich. Und dann fehlt der Karre hier die komplette Ladeplanung im Navi. Und trotzdem bekommt sie eine hohe Benotung bei E-Auto-Funktionen. Das verstehe ich leider nicht.

[@UniversalMinds]

Das HUD ist eine riesen Wohltat weil das linke Display bei den E-GMP-Brüdern nicht vollständig sichtbar hinter dem Lenkrad ist. Ohne das HUD wäre die Übersichtlichkeit hinüber. Außerdem ist die Reaktionszeit für das was auf der Straße passiert messbar besser, weil die Reisedistanz für die Augen zwischen Informationen und der Straße selbst deutlich geringer ist.

[@twixmcraider2720]

Den "Boardcomputer" in meinem Auto kann ich mit nur einem Druck auf den Stiftknopf unterhalb des Tachometer resetten. Und für den Rest muss man ein wenig Kopfrechnen ;-)

[@juliusschwarz1671]

Drift Mode - unwichtig - aber find ich mega. Das ist bei den E-SUV derzeit Alleinstellungsmerkmal. Fehlende Lade-Planung mit Anzeige Restreichweite ist dagegen ein heftiger Fail. Optik, Haptik und Dimension finde ich sehr gelungen. Durch die Antriebs-Komponenen Effizienz und die Ladeleistung kann er aus meiner Sicht den Autobahn Verbrauch kompensieren. Für uns ist der Kofferraum etwas zu klein. Zudem hat meine Konfiguration über 70k erheben. Gut finde ich HeadupDisplay - die Touch Lenkrad Sensoren hat mich persönlich noch bei keinem überzeugt. Muss ich mal Probe fahren. Ob MY oder GV60 ist dann aus meiner Sicht Geschmacksache.

[@bambelbino]

Er fängt bei 71k an?! Und wo endet es? Das Model Y LR bleibt wohl einmal mehr der Preis Leistung Sieger. Wem die Kutsche zu hart ist soll sich halt bessere Dämpfer rein machen lassen, ist immer noch günstiger 😂 Aber für mich ist das Fahrwerk so wie es ist völlig in Ordnung vom Y 🙃

[@centro-zone]

Es ist ja auch nur sein persönlicher Test mit seiner persönlichen Meinung wo er genau jetzt bei dieser geilen Kiste die Bewertungen nowplötzlich strenger machen muss. Auf Deutsch gesagt nützen seine Tests eigentlich gar niemanden etwas. 🤷🏽

[@maxchilla732]

Realitäts Verzerrung von Tesla Fanboys Mal wieder. Der GV60 beginnt in Deutschland bei 56.370€

[@ehem.PetrolHead]

Tja, auch mit neuen Federn/Dämpfern bleibt es ein Tesla - ein Technologieträger halt, richtig Auto für jeden Tag geht besser

[@bambelbino]

@@maxchilla732 ich bin kein Tesla Fanboy sondern ein zweifacher Familienvater Uhr Tesla Besitzer. Bloch sagt bei Minute 52:00 das es bei 71k los geht, und der Mann weiß eigentlich von was er redet... Die Karre ist super, keine Frage, aber ein 3/Y ist es auch. Für meinen Bedarf passt das Y besser. Und zu teuer sind die Fahrzeuge eigentlich alle, ökonomisch sinnvoll ist keines davon.

[@maxchilla732]

@@bambelbino ja das bezieht sich auf die sport + variante. Die muss man dann preislich auch mitm Model Y Performance vergleichen. Er geht bei 56.000€ los, ist austattungsbereinigt (matrix LED und Head Up Display) insgesamt billiger als das Y. Ich würde mich trotzdem für das Y entscheiden

[@konaefahreruwe1227]

Ich würde den Genesis auf jeden fall dem Tesla vorziehen. Er hat alle Displays dort wo sie seien müssen. Alle Hauptknöpfe sind vorhanden und über die Qualität brauchen wir nicht reden.

[@MaRio-lh1qv]

Bin ich der einzige dem das auffällt? Ab Minute 8, wenn der Alex zum Kofferraum geht und die Fondtür offen lässt, sieht die Chromleiste, an der C-Säule aus wie das Tesla-Logo xD Ob das gewollt war? xD

[@rka8215]

23:00 ... bedeutet das, dass man das Fahrzeug auch zu Hause als Batteriespeicher für die PV-Anlage nutzen kann (Vehicle to grid)?

[@hapunktp.442]

Wenn das so wäre, müsste da mindestens noch ein Stern dazu. Ich würde mit eigener PV-Anlage kein Auto kaufen, was V2G nicht beherrscht!

[@UniversalMinds]

@@hapunktp.442 Kann es sein, dass ihr beide V2H und nicht V2G meint? Bei V2G ist eure eigene PV-Anlage nahezu egal, weil euer Auto Pufferspeicher fürs gesamte lokale Stromnetz wäre. Bei V2H sieht es anders aus. Zumindest ist E-GMP sowohl für V2G als auch V2H zu gebrauchen. Siehe CRADLE und das Projekt in Utrecht.

[@hapunktp.442]

@@UniversalMinds Ja, richtig. Ich meinte V2H. Wobei V2G auch seinen Reiz hat (wenn eine entsprechende Vergütung geregelt ist). Aber für die eigene PV-Anlage ist V2H natürlich die beste Lösung und wäre für mich ein Kaufgrund (Voraussetzung) eines entsprechenden E-Fahrzeug.

[@UniversalMinds]

@@hapunktp.442 Die E-GMP Plattform ist zumindest dazu grundsätzlich technisch in der Lage.

[@rka8215]

@@UniversalMinds Sorry, ich fange erst gerade an, mich in die Thematik einzuarbeiten. Aber natürlich denke ich an einen Speicher für den "Heimgebrauch". Danke für den Hinweis.

[@chriss136]

Vielen Dank wie immer für diesen ausführlichen Test, 71 000, klar kann sich doch jeder leisten. ^^. Wieder ein Modell weniger :-(

[@christiankolb4048]

Das Video ist klasse. Aber was ich nicht verstehe ist warum die Ladeplanung die nicht vorhanden ist Abzug gibt. So kann ich selber entscheiden wann und wo ich Lade. Also keine Bevormundung was das betrifft. Es mag Leute geben die das toll finden ja kann gerade jetzt wo die Infrastruktur noch nicht so Top ist helfen. Sinn würde es machen das ich aussuchen kann ob ich das angezeigt bekommen möchte oder nicht. So wie bei vielen Navigationen die einem unterschiedliche Routen anzeigen der Zeit und Ökonomie entsprechend.

[@MisterBumbleBee]

Wenn man was einlädt, zerkratzt man sich das Plastik an der Seite… warum nimmt man keinen Teppich?

[@manfredseis5492]

Super Held Bloch wenn ich bei den Herstellern aus Deutschland genau hinschaue steht da bestimmt auch was ab aber dazu muss man auch die "Germany" Brille weg tun.

[@UniversalMinds]

Der GV60 hat nicht nur hinten am Typ 2-Anschluss die Möglichkeit für V2L sondern bei richtiger Ausstattung auch unter dem mittleren hinteren Sitzbereich. Da ist dann eine vollwertige Steckdose hinter einer Plastikabdeckung.

[@TobiasThierer]

Ist beim Kia EV6 und Hyundai IONIQ 5 genauso - reviews erwähnen immer nur den externen vehicle to load/device adapter, dabei ist die interne Steckdose unter den Rücksitzen viel praktischer!

[@schunkelndedschunke6914]

Ein BEV ohne Zugriff auf die grosse Energie im Fahrzeugboden ist ein Witz und eines wahren BEV unwürdig. BRAVO Hyundai/Kia/Genesis. (auch MG) Alle Anderen schämt Euch.

[@moakug]

Ich fahre seit bald 3 Jahren einen Genesis. Eine Topmarke mit sehr hoher Verarbeitungsqualität. Klassenkonforme Vergleiche mit deutschen Autos in allen Belangen ragt der Genesis überaus (Qualität, Leistung, Preis und Service)! Fantastisch und tut gut. Es ist einfach langweilig, immerzu BMW's oder Audi's zu sehen. D

[@sebirieder7375]

Ist noch ein Test zum Model Y Performance aus Grünheide geplant? Gerade mit dem strittigen Vision Only aber der, Verbesserungen Sitze, Fahrwerk etc. sicher als Benchmark interessant. LG

[@Ample17]

Wo soll ein Tesla denn im Bezug auf Fahrwerk Benchmark sein? Die sind einfach nur Bretthart. Oder gab's da jetzt ein Update, das ich verpasst habe ?

[@sebirieder7375]

@@Ample17 Meinte allgemein was das MY P zu bieten hat, das Fahrwerk aus Grünheide ist ein neues was den Wagen deutlich aufwertet

[@sandromarz7915]

Könnt ihr den Gv 70 eletrified auch einmal in den supertest packen?

[@elektrisch2097]

Wann kommt der test vom Megane e tech?

[@fabians2734]

Lustig wäre es wenn bloch den Streetscooter testet Mehr als 1 würde bestimmt nicht vergeben

[@fabianschulze4835]

Das er 2 Schritte gehen muss um. Dir rückbank umzuklappen Minus 7 Sterne 😂 Mal ernsthaft ist das so schlimm?

[@IfeelSaab]

Man sollte auch Perfomance mit Perfomance vergleichen, das Model Y in der Perfomance Version ist nochmal ne Ecke schneller. Trotzdem cool, das Hyundai so ein sportliches Auto baut!

[@UniversalMinds]

Tesla hält bekanntermaßen vMax aber nicht lange durch. Der GV60 liefert volle Leistung (ohne Boost) und vMax auch noch bei unter 20%.

[@Wolfsonification]

@@UniversalMinds vMax bei unter 20%, der Akku lebt nicht lange😂

[@UniversalMinds]

@@Wolfsonification Die Bruttokapazität ist sehr großzügig bemessen.

[@hansneihaus7399]

Klingt der irgendwie nach Strassenbahn?