Геннадий Серов. Совершенствование самолета ЛаГГ-3. Часть 1

Геннадий Павлович Серов рассказывает о совершенствовании конструкции самолета ЛаГГ-3 в ходе Великой Отечественной войны. Часть 1.
- За счет каких мероприятий ОКБ пыталось улучшить ТТХ ЛаГГ-3?
- Как пытались снизить вес серийных самолетов ЛаГГ-3?
- Какое вооружение ЛаГГ-3 считалось оптимальным?
- Почему на советские самолеты поставили лыжи зимой 1941-42 года?
- Какие новые моторы пытались установить на ЛаГГ-3?
- Как воевали части вооруженные ЛаГГ-3 с лыжным шасси?
Ответы на эти и другие вопросы от ведущего историка авиации!
Предыдущие части:
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 4:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 3:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 2:
• Геннадий Серов о боево...
Геннадий Серов о боевом применении истребителей ЛаГГ-3 в 1941 году. Часть 1:
• Геннадий Серов о боево... ​
Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938 - 1941 годах. Часть.1:
• Геннадий Серов о созда... ​
​Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 2:
• Геннадий Серов о созда... ​
​Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 3:
• Геннадий Павлович Серо... ​
​Геннадий Серов о создании советских истребителей в 1938-1941 годах. Часть 4:
• Геннадий Павлович Серо... ​
Поддержи наши проекты: tacticmedia.ru/donate/
Tacticmedia в Facebook: / tacticmedia
Tacticmedia Вконтакте: tacticmedia

[@TheSunchaster]

0:25 - совершенствование ЛаГГ-3 (снятие ШКАС и консольных топливных баков, новый капот, внедрение ПТБ, индивидуальных выхлопных патрубков, убирающегося хвостового колеса) и конкуренция с Яковлевым (УТИ-26 - Як-7, Як-7 с М-82, Як-7-37 с пушкой Ш-37) 10:08 - эпопея с лыжным шасси. 23:16 - боевое применение ЛаГГ-3 с лыжными шасси 31:13 - испытания новых винтов. ВИШ-61 и ВИШ-105 и их варианты. 38:40 - вооружение. ВАП-6 для применения химоружия. 41:19 - стрелково-пушечное вооружение, доп. патронная коробка на месте бывшей правой, второй БС / УБС. Аварийный выпуск шасси сжатым воздухом. 46:13 - влияние снятия балансиров и контрбалансира на флаттер. 48:15 - ждем-с 51:29 - снова о предкрылках. Гибель Ю. К. Станкевича и механика на опытном ЛаГГ-3 в двухместном варианте 14.02.1942.

[@user-zt7zw2fp2e]

❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

[@Andrei_Sherbina1]

Безпрецедентная серия лекций о развитии истребительной авиации ВВС РККА и о ЛАГГ, в частности. Прекрасный подбор рассказчиков от TM, и великолепная подача материала от Геннадия Серова, в частности. Нет достойных слов, чтобы выразить благодарность!

[@Medvedb88]

от себя добавлю еще и отдельный респект Виталию Горбачу, хоть его и критикуют за неправильные ударения )

[@user-ki4ms5jg7r]

Огромное спасибо Геннадию Павловичу за этот цикл рассказов о ЛаГГ-3! С нетерпением жду цикл про создание и доводку Ла-5, а так-же АШ-82. :)

[@matfflagon]

Крайне увлекательная лекция , спасибо

[@user-ry8yd5qm5k]

Ну это просто праздник для мозга! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ВАМ ЗА ЭТОТ ЛАГГовый ЦИКЛ!

[@user-ej1cn1um3u]

Всегда с большим удовольствием смотрю Г.П. Серова, особенно интересно, когда он отрывается от монитора и начинает повествование в свободном стиле!!!)))

[@user-pd8yc4vg7e]

Спасибо огромное за видео. Отличная лекция . Про наши самолёты слушаю в захлеб. Интересно услышать про Миг1 и Миг3.

[@TheDrCoks]

Про МиГи нигде толком нормальной истории нет к сожалению...

[@user-ep6kh5iy7w]

@@TheDrCoks есть же монография в Авиация и Время, а также пара книг по МиГ-3

[@TheDrCoks]

@@user-ep6kh5iy7w книги не находил. Подскажите пожалуйста поподробнее...

[@user-ep6kh5iy7w]

@@TheDrCoks поищите книгу МиГ-3 Андрей Горох, Евгений Бобков, Новосибирск 2007г. И есть еще книга Якубовича в серии Авиаколлекция 2015г. Это те что я знаю, возможно есть и еще.

[@Magistr03]

Еще раз повторюсь! Когда идут параллельно такие циклы , как у Геннадия Павловича и Михаил Юрьевича, то вообще вся история встает перед глазами!

[@user-qi7rj4op6y]

Великолепно!!. Очень жду продолжения. Здоровья и удачи Серову и Тимину.

[@12345678903189]

Это каким же надо быть альтернативно ориентированным, чтобы за такие замечательные видео ставить дизлайки... Мужики, спасибо, как всегда прекрасный ролик!

[@alextsitovich9800]

А нефиг обрезать ролики на полуслове.

[@user-vt2zc2qr9b]

Отличный ролик. Человек в теме истребителей Лавочкина на 100%, очень много полезной и редкой информации. Всем интересующимся историей нашей истребительной авиации обязательно смотреть.

[@66BOZ99]

Спасибо, замечательная лекция! Очень жду лекцию о пушках 37мм и о появлении Ла-5. А то историки доморощенные такого в видео нагородили, тушите свет...

[@viktorpetrov5265]

Большое спасибо за подробную историю развития истрибительной авиации.

[@strangre]

Отличная серия лекций! Всегда с нетерпением жду новых частей:)

[@tovyar]

Спасибо за труд, товарищи

[@user-zd8ku5lk5q]

Благодарю за прекрасный доклад.Геннадий Павлович о самолетах Лавочкина знает все.

[@Patrick-zw9kw]

Геннадию Павловичу, спасибо! Интересно. Ждëм продолжения.

[@user-dx8wi4me5b]

Спасибо за то что Вы делаете низкий поклон

[@sq2621]

Отличный цикл с подробным рассказом. Но печально снова слышать как злой Яковлев съел доброго Лавочкина. Едва не отобрал у него завод. И ни слова о разнице в конструкциях. Як-7 стоил 123000 руб, Лагг-3 - 212000. При равных летных характеристиках. Советская цена на военную технику отображает только возможности производства. Поэтому речь идет о возможности завода, выпускать два Яка вместо одного Лагг

[@vladimirmeshchankin7090]

Замечательная серия о самолётах Лавочкина ! Огромное спасибо ! Напишите книгу, пожалуйста - возьму обязательно !

[@user-Gray-apple]

Спасибо огромное за ваш труд!!!

[@secundus6457]

Благодарю за интереснейшую серию лекций.

[@ChertRUS]

Просто супер история и автоо

[@maxsilver6968]

Отличная лекция! Спасибо!

[@vakhidler8211]

Комент в поддержку канала и автора.Спасибо.

[@Voronkov_Sergei]

Спасибо за видео! Комментарий в поддержку и для продвижения видео. Удачи каналу и его авторам.

[@woodendragon07]

Как всегда, очень интересно!

[@sergeyryapolov1329]

Хорошее дело делаете. Спасибо!

[@user-sj8xo2zp1p]

Спасибо Всё выше и выше

[@user-te6ns3mp4g]

Спасибо большое за труд 👍👍👍

[@user-fn4nq8gu1c]

Спасибо. ЗдОрово! О-о-о-очень интересно. Ждём продолжения с нетерпением.

[@user-gq7up2dq5i]

наконец-то новый выпуск)

[@user-hi4sb4tq3j]

Ураа! Наконец новая серия!

[@maxsilver6968]

Вот сколько война компромиссов к жизни вызвала! А умники сидят и диванят: "конструктор предлагал изменения, а правительство пожааааадничало. Из-за этого потеееери"

[@vadimladutko6446]

Ура Новое видео.

[@olegilena]

Спасибо огромное!

[@DRONANSAN]

Большое спасибо!

[@AntonNatarov]

Ну наконец-то!

[@romanbarss]

Отлично!

[@rubrubrub4815]

Спасибо !

[@ivmperm]

Михаил Валерьевич, не встречалась ли вам архивах информация от так сказать противоположной стороны - ощущались ли противником изменения лттх лагг-3 при непосредственных столкновениях?

[@TacticMediaChannel]

Нет, противник заметил только ЛаГГ-5...

[@user-sn1kt9hp1k]

Очень интересно! Один из лучших циклов на "ТактикМедиа"!

[@user-jy1mp8xy1v]

Спасибо.

[@alexandernikulkin2158]

Севастополь приветствует ¡

[@Happy__Funny]

+

[@olegboublik8465]

Давно уже вычитывал ещё в литературе времен СССР, что летчики, летавшие на ЛАГГ, расшифровывали эту аббревиатуру следующим образом - лакированный гарантированный гроб.

[@user-kr2ru4gk3x]

интересно, а наши современные чиновники авиапрома смогли ли с такой оперативностью реагировать на запросы из войск, или занялись бы отмазками?

[@stanislavfokin8421]

А теперь самолеты не из дерева делают, и допиливают напильником еще до начала серийного произвоства, а не в процессе. Снятием лишнего топливного бака с пулеметом, и более качественным ошкуриванием поверхностей характеристики не улучшить. Прибавка скаорости в 50-70 км или облегчение в пару сотен киллограммов никакой роли не играют. А наличие ядерного ОМП говорит о том, что воевать придется тем, что было выпущено до войны и пережило первый удар, вносить изменения в конструкцию по ходу войны будет некому и негде. А если речь о конфликте низкой интенсивности, то там и такой обьем доработок современым самолетам не требуется - все технологически вылизывается еще на стадии проектирования.

[@yakudzaxx2238]

Слава доблестным ВВС РККА!!

[@__-vs1dm]

Креатифф огонь. Аффтар, пешы исчо!

[@nickholaus]

А есть ли у автора информация о замене М-105П на М-105ПА с беспоплавковым карбюратором?

[@user-yi4hc2kk7k]

ТМ разошлись не успеваю ролики смотреть

[@heivenn1358]

Ваше здоровье! 🍺

[@sancheasvonhorn3738]

Геннадий Палвович! )))

[@user-yu7hu3in5x]

Обальдеть, запаса прочности по гидравлике совсем нема. Теперь становиться понятным откуда со временем появился коэффициент запаса по гидравлике 3.

[@Pahanlwo]

Жаль, что Яковлев не "довел" Як-7 с М-82... Самолет получился бы легче чем Ла-5... Видимо понадеялся на М-107...

[@user-zj5bw7bx5j]

Почему лекция закончилась на полуслове???? Очень резко, непорядок.

[@TacticMediaChannel]

Это 1 часть, скоро вторая...

[@richieincident3613]

ЛаГГолёты мне всегда нравились, почемуто. А тут реальная диссертация, которая думаю за 10 лекций перевалит

[@user-nn8fb4ku9z]

Эх вовремя мне отключили свет на работе!!!

[@AndreyOvsynnikov]

Наверное электрикам интернет ничего интересного не подкинул, а там и до отключения недалеко. Типа пойти поработать, хоть какая-то разминка дежурной бригады:))

[@user-ut1ml3mb3i]

+++👍💥💯

[@user-pk7mz5bb1q]

Много у нас в Демянском котле , Лагг3 осталось.

[@Emden85]

Вангую что где то есть семейная история про "не за что" репресированного прадеда на которого "списали" аварию самолета...

[@stanislavfokin8421]

Як-7 с мотором М-88 на японца похож.

[@user-lv8sy1uz8h]

Энциклопедия!!

[@pavelkalinin1628]

Я не знаю зачем ВВС рука держалось за эту машина была сырая перетяжеленная двигатель откровенно слабый для такой машины в управлении была тяжелая маломаневренная скороподьемность никакая единственный плюс хорошее вооружение но все равно противником для ме-109ф он быть не мог надо было закрывать этот проект лавочкина и сосредоточиться на проекте яковлева как более перспективной а не расходовать такие ценные материалы и ресурсы на производство этой откровенно слабой машины Сталин это понимал но почему-то не решался прекратить производство лаггов наверное потому что в условиях начавшейся войны с Германией каждый самолет был на счету

[@TacticMediaChannel]

Смотрите всю серию роликов Г.П.Серова и тогда Вам станет понятно как и почему ЛаГГ-3 пошёл в большую серию и оставался так долго на конвеере...

[@KykyPy30]

Спасибо!

[@user-yp7to1vl2b]

Спасибо!