ЕГО НЕ СПАСТИ! ЭТО ОЧЕНЬ ОБИДНО НО ФАКТ!

[@fedor_kuchmas]

23 л/с до 1954 года, 27 л/с с 1954 до 1956 года было на моторах 401 москвича. Он по определению не может быть 1959 года, как хозяин сказал. Найдите 401！сделайте его по уму！уникальный проект выйдет

[@1978mikk]

По поводу реэкспорта. Мой дядя, инженер-строитель. Большее время своей профессиональной деятельности провел за границей. Там строил боХ знает что. Последние годы он работал как раз в Испании. И оттуда привез Жигули 2106 "Канадку". Зеленую зеленую, как листва. Так вот он там её просто купил. А затем таки привез контейнером в Москву. Я на этой Жиге учился с 14 лет. Потом права получил. А она всё была. Далее была продана. Следы теряются. Но смысл такой, что капитаном и дипломатом - быть не обязательно в СССР. Достаточно было просто работать за кордоном.

[@garage7850]

саныч хочет тачку и чтобы старая была и движок родной и не раз некрашеная помыл почистил и за бугор вот так делают бабки

[@Mad_Max92]

Garade 78 таки да. Москвича из 60х хрен где найдешь сейчас в идеале, разве что в коллекции у кого-нибудь. Причем, скорее всего восстановленный из такого корыта

[@fedorgovorov9669]

Георгий Саныч я такими москвичами занимался в 13-15 лет . А именно : взяли кузов 401 и вкрячили двигло и коробку от 407го . И даже ездили в Крым , благо , что был у нас старший друган 18ти лет с правами . Спасибо за серию . Как в детство попал )))

[@eugeneleman7931]

Пожелаем Георгий Санычу и каналу скорейшего процветания. Как минимум ради того, чтобы когда-нибудь он смог купить "Чайку" :)

[@GrossMeicter]

Георгий Александрович, до ноября 1991 года действовал пошлина 100% стоимости для легковых автомобилей. С учетом того, что авто были б/у, можно было получить документы подтверждающие невысокую стоимость автомобиля для предъявления их в таможню СССР. При этом иностранные автомобили продавались только через управление дипломатического корпуса и были недоступны большинству советских граждан. Исключение составляли видные партийные и общественные деятели. Так что дело совсем не в запчастях было. С ноября 1991 по приказу таможни частному лицу разрешили беспошлинный ввоз одного автомобиля, без права отчуждения в течение двух лет. В противном случае, необходимо было оплатить пошлину в размере 0,1 экю с куба. Что составляло за, например, двухлитровый двигатель 200 экю или 164 доллара США. С тех пор, кстати, пошлины повышали уже одиннадцать раз. Последний раз в 2009. Что интересно, каждый раз при изменении таможенных пошлин АвтоВАЗ повышал отпускные цены на свои авто. З.Ы. Мюнхен, кстати, ну никак не ГДР.

[@EVGEN-gv5uw]

GameMaster Production АвтоВАЗ это филиал ада в России вы не думали? У них система ниппель туда дуй обратно х.й))))) тем кто живёт далеко от Японии приходится ездить на этом гоуне от АвтоВАЗа ибо японца везти дорого,и запчасти на заказ так как в ябенях их тяжело найти.недаано друг приехал из Новосибирска,или Мурманска не помню точно так говорит он как будто в 90е попал это пиздец лендкруйзеры,и японцы только у чиновником и крупных бизнесменов основная масса людей ездит на гоуне от АвтоВАЗа 1 день ездит 3 ебётся с машиной ибо конструкторы пи...сы экономят везде где можно и нельзя!!!!

[@Evgen0705]

и там и там всё ок с автопромом , в Мурмансе сидан хрен встретишь , сплошные внедорожники , так как зима 8 месяцев и кругом сопки и основная часть населения на кольском это военные и рыбодобыча с з/п от 50т и выше

[@Darrimbas]

EVGEN4427 Васильев, настало время удивительных историй. Может он рассказывал про Житомир и Таврию, или как она там сейчас называется ?

[@bigdog3393]

Самый прикольный видос ! Уважуха не слушай никого

[@vadimianchevsky4408]

Также в СССР был жесткий контроль количества авто в одних руках. Была контролируемая очередь и ни при каких условиях получить в семью второй новый авто было невозможно, можно было купить только на рынке, а там цена была очень не веселая. Например в 1980 году Москвич 2140 стоил новый 7900 руб, а на рынке б/у 1 год доходил до 10000 руб. Это были невероятные деньги. Огромное количество Москвичей было ввезено назад в СССР самим государством в 1980 году из-за событий в Польше и резко продано. Вот тогда наша семья и приобрела это чудо техники. Служил он нам верой и правдой все эти годы, а 1 июля 2018 года был сдан на металлолом за 200 баксов.

[@MrFirst-pf7yl]

Я уверен что если бы ты его купил и сделал полную реставрацию и все это снимал все бы смотрели, всем бы было смотреть интересно! И на выставки его! ну увы(

[@fedor_kuchmas]

Oleg Kucherov поддерживаю！

[@ЮрийОвс-ы5ы]

И заняло бы это год ,а то и больше

[@MrHiver2010]

да сколько бы не заняло. Интересно старую машину восстановить

[@wilddragon228]

401-го на постамент при въезде в автосферу.

[@fedor_kuchmas]

Влад Брянцев однозначно！

[@ВадимКачан-п7х]

Пить 12-ти летний вискарь одному, не вкусно ни мне, ни тебе, никому...

[@molot37]

Хоть бы поделился что ли, а то в одну харю пьёт

[@ИванПожарский-в3ч]

Да это сок яблочный

[@АлександрПетрищев-ю4р]

12-ти летний само-то пить одному

[@sosyra5168]

Вывозить машины мог любой, лиш бы были деньги. Мой кресный попукал голубую 21ю волгу в ГДР и гнал назад в Украину. Это было где то 85-87 годах, точно не помню был мал. Мы тогда жили в Шперенберге, не далеко от Вюнсдорфа. А после расформирования и вывода войск осталось куча брошенного добра( в 2006 году по крайней мери все оставалось так как бросили, был проездом в Шперенберге). Все не смогли забрать, поскольку людям дали очень мало времени. В 93 году последним городком как раз был Шперенберг, поскольку там был один из самых больших аэродромов. Мой отец служил в финслужбе и уходили один из последних, поезда уже не ходили, последний самолет уже развернули. Взял тачку которая больше всего понравилась и со служивцами поехали домой. Тогда это была тоёта корола. А в 94 тупо устроили показушный парад в Вюнсдорфе в честь вывода войск.

[@ГеоргийНемировченко]

В 1963 году Москвич-401 можно было взять на прокат, что и сделал муж моей тетки. И на нем мы - четверо детей, в возрасте от 5 до 12 лет, моя мама, тётка и её муж - отправились в зоопарк города Харьков из хутора Благодатный Балаклеевского района Харьковской области (на электронных картах Google,Яндекс хутор обозначен). Вот это была поездка! В зоопарке мы побывали , а на обратном пути у г.Чугуев кончился бензонасос и дядька всю ночь с каким-то водителем ремонтировали его.Вернулись мы к бабушке и дедушке на хутор только к 12-00 следующего дня. Так что поместится в этой крохе можно и семерым если очень хочется.

[@РинатОв-ь5п]

Георгий Александрович, бухай почаще, но в меру))) контент можешь делать сам)))) реально прикольно ведёшь себя, всё в меру, без грязи и пошлости. Топ!!!! Развития канала, соответственно бабла))) и главное здоровья!!!

[@insider2577]

Возьмите 401вого в атосфере поставьте!

[@fedor_kuchmas]

КИНОМАНИЯ поддерживаю！

[@Missing_Texture.]

Ну вот без тараса такая душевная серия получается

[@zmeytomi]

👍👍👍👏👏👏

[@burato71]

Достаточно большое количество народу работало на стройках социализма и в африке, и на кубе, и в манголии и прочей социалистической азии, даже в афгане. Специалисты, рабочие, военные, служащие и т.д. Зарплату получали бонами или чеками внешпосылторга СССР. Их можно было отаваривать прямо в СССР на импортную и реэкспортную технику, в том числе и автомототехнику. Там можно было купить и москвич и ладу, произведенную для внешнего рынка, реэкспортная она была только формально, т.к. никуда не вывозилась. Конечно какую-то часть ввозили и из-за кардона.

[@SvashenNIC]

"...Круговая порука мажет как копоть, я беру чью то руку, а чувствую локоть..." Так и ввозили все и вся.

[@grizleades6353]

Мой отец в 70-80 покупал битые иномарки в порту Ленинграда среди них: Ford Capri ,opel commodore, opel admiral, opel capitan.... запчс ей небыло подшипники и пыльники подбирали из того что производили в СССР, шаровые востанавливали ,колодки клеиили из дисков сцепления стекла заказывали на стекольнном заводе под Горьким, оптику делали в мастерских рестовации эрмитажа, салон перешивал сам он был такой не один все друг друга знали по Ленинград ездили такие машины как Ford Mustang и Camaro да они были не с иголочки каптили были покрашены советской краской но они были. В фильме Блондинка за углом снимался New yorker (кракодил) друга отца.

[@plaguehare2959]

Пиздец, бухнул мужик, а набросились.. и главное ожидал женские имена увидить, но нет, все более плачевно, пользуясь случаем передаю привет всем убежденным, больным, зашитым, и кому жена не разрешает, :)

[@Андевер]

Пьют те, кто похмеляется утром! А двенадцатилетним вискарём - наслаждаются!!! Не путайте понятия "пить" и "выпить".

[@ce8675]

Золотые слова!)

[@ЮрийОвс-ы5ы]

Пить и выпивать это разное

[@Pvlokify]

Одинаковое

[@ИванПожарский-в3ч]

Gottfrid да сок это яблочный

[@MobileService365]

Георгий, вы немного опухший((( Крепитесь

[@wildver2862]

Мобил сервис,привет . ВОпрос,не делаете консоли ?

[@Атомный_Дед]

Обратный ввоз экспортного товара называется реимпорт. Тогда в старые советские годы таможня входила в состав министерства внешней торговли и люди почти не замечали этой службы. Моряки (включая матросов), лётчики и стюардессы, специалисты с предприятий могли купить (имели право) автомобиль (Не говоря уже о тех сотрудниках зарубежных миссий, Посольств, Торгпредств и т.п. которые находились там в длительных командировках до 3 лет и более). Само понятие растаможки было спрятано за транспортными расходами связанными с доставкой. Пошлины были смешные, скорее формальными. А вот доставка, морем, жд или самоходом - это уже была существенная статья расходов. Например, знал человека, лётчика, который договорился в порту Кубы с моряками нашего парохода идущего домой, можно сказать холостым пробегом, загрузили и привезли Бюик (который ему там отдали даром, он стоял в порту несколько лет и сказали - да забирай) метров 5-6 длиной, за блок "Беломора". Покупка же наших автомобилей оттуда не была никакой привилегией, а просто здесь были очереди на годы, а там наши машины (экспортные, т.е. по нашим понятиям улучшенные) там продавали за бесценок, б/у-шные конечно, и не облагались никакими пошлинами, разве что сбор какой-то. Т.е. там можно было купить машину почти новую, за цену значительно ниже чем тут, но на валюту, а рубли наши не были СКВ (и за границу можно было вывозить до 25 рублей) и именно это нужно было доказать своим законным заработком - там.

[@Anisimov.V.V.1980]

Надо расслобляться и режиссёру. А друзья - мне кажется у него это все мы зрители которые не равнодушны к нему и его таланту.

[@МихаилДолочеев]

ребят молодцы,спасибо вам за то что вы делаете,смотрю с огромным интересом!

[@neontukis]

Как хорошо что такая спокойная серия и нет этого оленя не слышно нытья терпилы!!!И как печально что эти автомобили уже не спасти!(((.Единственное сделать из красного как делают,снимают крылья ставят огромные толстые колеса на жопу спереди чуть меньше и уже,движки на хроме.Не помню как они называются,но это мне кажется единственное что можно сделать,а металлик это если кому то на донора.Чтоб восстановить эти раритеты Саныч прав для каждого нужно по три донора еще купить и вбухать еще просто кучу бабла.Это трупы в прямом смысле слова чтоб их сделать нужно просто гору запчастей и чуть по меньше горочку наличных.Серия очень интересная и Санычу огромный ЛАЙК!!!)

[@Andrey_Malovtsev]

Георгий Саныч, спасибо за это позитивное видео, от души!!!)))

[@nz3230]

По импортных тачках в СССР: 1. Не мог даже капитан, в большинстве случаев, просто так взять Тойоту или Опель условный. У него зачастую валюты с собой столько не было, чтобы ее купить. 2. Больших пошлин не было, возможно, и от слова совсем. Рядового гражданина (хотя рядовому поди ещё выездную визу получи) за задницу прижали бы точно, и не пропустили тачку через кордон. Это было доступно только большим людям, типа партийных больших чинов и всесоюзных знаменитостей (тот же Высоцкий властью хоть и не был любим, но связи нужные имел, и за границу ездил, и Мерседес себе привозил) 3. Для простых граждан возможностью купить иномарку был специальный комиссионный магазин. Например, иностранные посольства могли ее туда продать. Но опять же, нужны связи, без них разве что реально списанные дрова можно было достать. 4. Реэкспортные советские тачки до перестройки в большинстве своем были официальным дилерским возвратом из-за бугра.

[@Petr_Lavruk]

С Владимировичем Семёновичем было немного по другому, жёнушка его иностранка, покупала и привозила ему мерседесы, а он в пьяном и наркотическом дурмане их разбивал.

[@nz3230]

Peter Lavrook понятно, что без помощи Марины Влади не обходилось. Но факт, что у Высоцкого были связи с нужными людьми "крупного полета". Не каждый актер ведь мог за границу ездить, на гражданах капиталистических стран жениться, да ещё при этом и не одобренные цензурой песни сочинять, не соответствующие, так сказать, идеологически верному жанру. Я биографию Высоцкого в деталях не изучал, но что кто-то его поддерживал - это факт. А может, кто-то из верхушки партии его творчество любил, вот и не притесняли его. Врать не стану, это пусть кто-то из его знатоков и ценителей лучше поведает, если знает.

[@Petr_Lavruk]

Спорить не стану, если ему наркоту чуть ли не глав врачи больницы лично привозили, понятно что завязки он какие-то имел, но машины ему жена покупала, передача по телеку была говорили про это.

[@ВсеволодК-ц3л]

У моего дядьки(СТАРПОМ) была новая тойота из Нью Йорка, у соседа моториста был ситроен б\у, у кока здоровенный кадилак не влезающий в стандартный жестяной гараж))) Всё можно было припереть , нужны деньги.

[@nz3230]

Всеволод К- а год какой это был? В 60-70-х нереально было почти, в 80-х уже проще

[@Professorlopux]

Не сравнивай СССР и наше время. Не было в стране иномарок кроме посольских. Не было. А смысл реэкспорта только чтобы очередь не ждать. И реэкспорт был единичный. Кроме посольских, иномарки были у Брежнева. Гагарина и Высоцкого....Ну и еще единицы. Даже Никулин себе с трудом пробивал универсалы 22ю и 2402. А ты мыслишь барыжными категориями.

[@ЮрийОвс-ы5ы]

Professorlopux в СССР были и в частном владении, не у всех но были. У нас возле дома Вольво стояли с конца 70-х . не знаю где работал мужик, но нас пацанов катал.

[@ZyBeXoID]

моряки дальнего плаванья часто ввозили для личного пользования иномарки.

[@elsonicool905]

Во времена СССР прт наличии необходимой суммы иномарку можно было легко купить в Москве в Южном порту у тд Автомобили. Конечно б/у, но можно. Или через комиссионные магазины.

[@elsonicool905]

А смысл реэкспорта вовсе не обойти очереди, так как все автомобили были в относительно свободной продаже по комерческим ценам - в несколько раз дороже чем по записи, а получить машину лучше собранную и оснащенную, чем для внутреннего рынка.

[@steeps.]

спасибо независимому эксперту за скидку в гараж тулс))))

[@bettingacademy]

Работники морфлота имели право ввезти "для себя" без пошлин. Не помню уже точно какие там были сроки ... но помню что больше года ездил по доверенности на такой машине . Пока не наступил момент возможного переоформления.

[@ИгорьГрачев-ж8ы]

Оливка живи! Закончи оливку, хватит с цезарем возится!))

[@MrHiver2010]

цезаря сжечь, причем в кадре и с сексологом внутри)

[@ИгорьГрачев-ж8ы]

нееее) сексолога не надо) сам он четкий парень) а вот цезаря ХВАТИТ! ЗНААЛ что покупал, и что его ждет, поэтому хватит ему ныть, как девчонка!

[@МоеМнение-щ5й]

Не сдаётся,молодец Георгий Саныч!!!

[@ВиРо-э1ж]

Бухать или не бухать личный выбор каждого....И советчики засуньте в заднее место свое мнение!Мы все разные и жизни разные,соответсвенно каждому свое!Когда я занимался спортом мы не тыкали это всем ,а добивались результатов для себя!

[@СергейВоронов-ъ5е]

Георгий Саныч под зелёным змиием, сразу лайк,, весёлый режиссёр! !!

[@Andrei_fet]

выпуск супер, оч позитивный !!!

[@MOCKBA81]

Белые лошадки, суслики, котоёжик.....Вот что Автосфера с людьми делает)))

[@alexandrskotar5026]

Машины бомба под востановление) , а Барбосу отдельный Лайк)))

[@drynson]

Лайк за серию без цезарского рулевода!

[@thewhooa8795]

Саныч! Может все же заберешь этот 401? Думаю если бы из него сделал мощный агрегат как в Америке из классики делают крутые тачки с мощным движком и колесами...а сделать корпус, днище и т.д ты можешь также у ребят(что сделали мерс) движок найти вы можете и колоса тоже и будет реал крутой агрегат с красивым внешним видом с мощным движком и воообще огонь. На такой проект я бы глянул, как можно со своими силами( не тюнинг с бабками) а реальный труд и пот. Уверен что такого бы зверя сделали и машине подарили бы вторую жизнь! Просто пропадает ведь...

[@Алекс-ТанюшаДимитренко]

Тачка огонь, восстановить под оригенал, цены нет, музейный экспонат, восстановить и в музей, пусть люди любуются с младшое наше поколения!

[@ВладКоролев-д6ъ]

если только за ваши бабки

[@ДмитрийФиндюров-ж4с]

Не знаю как это происходило, но реэкспорт был по одной простой причине, то что экспорт был на много лучше сделан в техническом плане, в отличии от внутренней продажи

[@mikhailnastavnik]

У моих родителей был Москвич 412Э... Куплен в был в Москве в далеком 1973 году примерно за $5000. Мама моя после смерти своего отца в США получила наследство и в память об отце было куплено 5 одинаковых экспортных Москвичей (по количеству наследников) за доллары в магазине типа "Березка". Выбор в те годы был не велик - ВАЗ 2101, Москвич 412 и Волга-24. На Волги одинаковые не хватило валюты, ВАЗ в те годы считали уже ТАЗом, выбор пал на Москвичи... Вот в принципе откуда еще появлялись экспортные авто в СССР.

[@nz3230]

Москвич 400 кстати, 1952 или 53 года выпуска, у нас в соседнем селе был, ещё лет 10 назад активно эксплуатировался. Правда, подколхоженный и чуть ли не кисточкой, заборной краской крашенный. А сейчас - давненько не видел. В Мелитополе мужика на 400 или 401 буквально год назад постоянно видел. В хорошем состоянии (восстановленный), но я сомневаюсь, что там все сток. Редкие машины, живыми и без лютого колхоза фиг найдешь.

[@artart3644]

В СССР не было понятия для трудящихся растамаживать. Это ограничения деньгами для защиты внутреннего рынка придуманы в 90-ые. Артист балета на разовый гонорар за концерт например в Нью-Йоркском театре получал наличнимы пачку долларов на минимум 1-один автомоблил (если конечно не в составе всего театра на базовую единицу) тут же шел в магазин. А было наоборот на гонорар пригоняли машину к парадному подъезду. Валюта за пределы США не выезжает Машин как грязи девать некуда. Товар спихнули и все рады. Дальше одаренный по дешману артист зная что поедет кораблем приезжал на пристань и договаривался с капитаном чтобы тот опустил кран и поднял на палубу в любое место. Дальше артист договаривался под честное слово с командой чтобы она крепила машину против качки. Сотрудник КГБ ходил типа рядом и следил типа чтобы не пронесли чего-то лишнего в багажнике. Пистолет чепуха литературу пропогандисткую и это было ИДЕОЛОГИЧЕСКИ ВЕРНО. В советском порту все обратно повторялось обычно Рига. Самое главное спросить у начальника повыше в КГБ в Москве по ПАРТИЙНОЙ ЛИНИИ можно на гонорар привезти морем и ему машину. За раз и нач ГКБ получал по дешману. Американцы спихивали авто. Валюта оставалсь там. Машины тут. Это я про Форды-Мустанги 1970-ых что летали по Минску Москве Ленинграду Одессе.. Это сейчас чиновники бизнес устроили. А раньще трудящийся получал по идеологической линии в руководящей и направляющей партии справочку разрешение что вернется на родину и будет там прославлять ральные успехи социалистического планового хозяйства. Пели песни Лучший до сих пор Балет в мире и т.д. Это правильно. Теперь по страны СЭВ Вообще не поддается перечислению сколько Трабантов военные из ГДР ввезли сколько ВАРШАВ из Польши. А сколько Волг в Монголию вывезли. Туда как в дыру. Перегонят в степи у юрты оставят там она колеса спустит сама и в землю вростает если что-то поломалось. А сколько в КНР Зилов вооще как в черную дыру. А все думаю что только Немцы в Россию ввозили - это только с 1990-ых когда жележзный занавес приоткрыли снизу потекло авно сверху переливалось никому не нужные сливки а хорошый ходовой товар ка был за занвесом так и остался. Потом резко начлаи разваливать производства в СССР враги предатели родины. и только потом средний вал в 1998-ых повалил на пустой рынок СНГ. Гоша прав. Но видно молодой ещё. Не знает.

[@8566698554569]

Был 1985 год! Мой отец мечтал купить японскую машину так как мы из Героя Города Хабаровска. Долго писать не буду расскажу по короче 8) Купил он субару леоне по запчастям (дрыгатель отдельно, кузов отдельно) РАСПИЛ! а документы при сборке знакомый ГАЙВЕР сделал! В ПТС (книжка еще была) написано что "иномарка, цвет белый, год 19ХХ, коробка. Вот так вот на Дальнем Востоке японцев привозили 8))))) А у моего деде до сих пор Тойота Сурф числиться как трактор (тихоход) куплен 2004 году.

[@лалинамайлитлпони]

Саныч за серию лайк!!!

[@ДядяБО-щ6ц]

без истерички сразу лучше)

[@dedaification]

Реэкспортировали любые посольские работники, не только дипломаты. Плюс официальные военные атташе. В 2000ом продал волгу 2410, которая в болгарском посольстве работала, 150 сил движок. Продал армянам, они из неё за неделю конфетку сделали и на родину увезли))) Не знаю как там капитаны дальнего плавания, но вот военные ввозили много реэкспорта. Теперь по Вам, красавцы,молодцы,огонь. Тарас Сергеичу привет. Как Вас терпит Алексей вообще не понятно))) Вы для него наверно навроде котов приютившихся))

[@vladimirf3142]

ездит у нас один такой... после полной реставрации и доделки... до 4А двс)))) забавная штука ;) надо было один в доноры, а во второй жузет и на кольцо. валенок бы пыль глотал

[@alekx323]

Эти москвичи особенно 401 очень и очень редки если есть шанс их взять в работу от него как правило не отказываются найти второй такой москвич задача очень сложная и мало кому поддающаяся ибо нет этих машин их было то мало а сейчас это анреал и если она есть и есть желание ездить на выставки и получать 1вые места надо брать ! Да и продать такой авто не проблема спрос огромный!

[@ЭдгарКочарян-о1х]

Кажется не гошан тяпнул, а николаичь

[@НИКОЛАЕВИЧ-л2ы]

Эдгар 007 нужно всенепременно сообщить в соответствующие органы ))) ваши предположения.

[@alekx323]

Хорошо помаслить и ящик водки грузчикам и волга здесь, вы уважаемый забываете что курс рубля был как бэ немного другой а именно 1975 году доллар стоил 75 копеек ! То есть купить не выгодную(ибо там запчасти на них были как сейчас на мерседес) в германии волгу можно было за скромную сумму ну а у нас это же Волга это мечта до которой дотянутся можно было только сидя в верху в очень большом верху , ничего удивительного что люди хватались за возможность и проворачивали такие схемы ради мечты.

[@anatolychihov]

Тогда доллар был дешевле .... Товаришь машину выиграл на корабле круизном ... Не саму машину а место на корабле ... По заходу в порт , в Японии , Кобе , купили на типа разборе машину , 200 долларов с документами и таможней ... Неисправность , как его предупредили и не рекомендовали брать ... У нее был сломан один вентилятор крепления вентилятора охлаждения .... Но купил и привез ....

[@ЛеонидБуляница]

Когда я служил в Германии офицер мог ежегодно перегонять одну машину без томожни.

[@alexandertrunyaev3028]

В начале 90х купили у матроса Фиат Регата из Италии,пришлось родиться.чтобы не растамаживать..,папа один,мамы разные,было такое ...😂

[@михаилмакеев-э3з]

Отдел по борьбе с хищениями социалистической собственности (ОБХСС) не интересовала собственность не социалистическая )))

[@grlex1366]

Георгий , не тупите. ОБХСС - это отдел по борьбе с ХИЩЕНИЯМИ соц. соПственности , никакого отношения к реекспорту или экспорту не имеет.

[@надеждаволкова-б5ю]

Лайк за то что без тарасика - %%дарасика

[@matievskiy]

Скоро будут все говорить, что Е38 произведение искусства, хотя так и есть) Люблю классику, аж душу захватывает)

[@НиколайЛяхов-в6ъ]

До новых встреч!!!

[@ИгорьСпиридонов-щ6ю]

Много реэкспорта, оставалось в СССР, не пройдя тех контроль, они продавались на внутреннем рынке

[@ЕвгенийТриф]

Тот, который серый, не 407-й , а 402-й "Москвич"! У 407-го хромированный молдинг был во всю длину машины, а накладка на задней двери была в два раза короче.

[@alexg7889]

Георгий Саныч, ну кто пьет виски из коньячного бокала - это же моветон!!!😉

[@justthe_king6842]

в Рыбинске есть: 403, 407, 412, приезжайте Пожалуйста заберите. 407 на боевом ходу !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@ПавелРоманов-ц2н]

Хорошая серия с отличными приключениями в ночь)

[@СержБаштырев]

Смотрел как всегда с удовольствием, Саныч... Стресс снимать нужно тут вопросов нет,(не слушай диванные войска, а-ля Трезвенники-язвенники) НО ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО Николаевич тоже бахнул)

[@ильдарвалинуров-ю8б]

Блин 401 классный под рестоврацию вложений минимум Георгий Саныч возми офигенный будет проект.

[@АлександрСоколовский-п2л]

Вы ж хотели с Гендольфом построить хот род. Из 401 самое то устраивать подобную корчевню

[@andreytsvetkov7339]

Кажется по законодательству этот автомобиль в случае покупки можно было бы заявить как находку и по истечении какого то времени если никто из законных бывших владельцев не заявит на него права собственности с подтверждением документально то можно через полицию и гибдд получить на него документы и новый птс.

[@alekseibochakov2650]

Я не вижу ёжика. Сам стресс снимал. Это кот))))))

[@АндрейБалабанов-ы9н]

Из за таких кто считает что возили все машины из помойки и увеличели разторможку . Теперь из за таких 🐓 наши народ ездили на ведрах , которые смешат весь мир . почему же вы сами на нашем автопроме не ездите у.....

[@ДенисРакут]

Саныч, олдтаймер это конечно интересно, но а как же насчёт эксклюзива, например лада Наташа? Очень интересный автомобиль, хотелось бы посмотреть на его оживление. По ходовке и двс там все понятно забила есть забила, а вот салон, и внешний вид это другое дело...

[@sergeibondarenko7243]

Тараса нет благодать. Лайк. А москвич бы взял бы. Что ни будь да придумал бы башка то варит. Хотя и бухая но варит. Ай ай.

[@pills1846]

Была восьмерка реэкспорт с голандии их туда привезли а продать не смогли из изменений в нормах выхлопа. Вернулась в родной Тольятти))

[@andreyrust973]

Все вопросы заданые гражданину не правильные. Правильный вопрос звучит так, "Третьим будешь ?" !!!

[@ВячеславПименов-л4х]

Лайк, за мужика в рубахе, Питер, город творческих личностей и вольных художников ))

[@ДолговБорис]

Георгий Александрович ,здраствуйте , в Тульской обл. с.Черноусово есть музей Михаила Красинова .У него много олтаймеров, в том числе и Москвичи может быть навестите этот музей старой доброй троицей Вы ,Тарас, Василий . Олтаймеры гибнут под открытым небом ,их мало.

[@МихаилКрапоткин]

Красинца!!! и там мусор

[@vladartyukhov3144]

Реэкспорт военным без проблем, но машина в стоке, тюнинг был недопустим, Капитанам разрешали иномарки привозить...Были волги с дизелями ставили замену в Европе их не разрешали на реэкспорт, снимай двигатель (дизель) вези или ставь штат и вези..

[@romaropewalker8672]

Про реэкспорт автомобилей во времена СССР! Я смотрю вас беспокоит этот вопрос , а ответа у вас нет ! )) поэтому решил написать , СССР делал автомобили на экспорт , жигули , волга, москвич , они шли как в слаборазвитые страны , такие как куба , Вьетнам И так далее , так и в капиталистические !!! И эти машины там продавались не все ,и те которые не проданы в течение года , осуществляйся реэкспорт, официальный возврат этих машин в страну , через внешэкономторг ! И эти машины распределялись , либо по военкоматам , для ветеранов , инвалидок ,либо для тех кто стоял в очереди ! Эти машины считались лучше , так как сделаны на экспорт , поэтому все мечтали о таких машинах ! Такие же были ВАЗ 2106 канадка ! Она отличалась бамперами , повортниками ,и мотором 1500 , когда обычная была 1600! Короче никто из людей в Советское время машины не ввозил наши реэкспортные и не таможил! Это было все на уровне государства и министерства внешний торговли

[@НИКОЛАЕВИЧ-л2ы]

Roma Ropewalker спс за информацию

[@madlanc7629]

На счет экспорта, на приграничных территориях это было сделать проще, можно вспомнить республики прибалтики, а дальше уходили в глубь страны.

[@Shamanoff30]

Какой Московский шинный? В оригинале стояли шины Ереванского Шинного Завода 5.00-16.

[@alekseibochakov2650]

Ермольник я не гей но я тебя люблю. Настроение поднимаешь))))))))

[@ПетрПетрофф-г1ь]

ОБХСС - отдел по борьбе с хищениями советской собственности. Реэкспорт таможенной пошлиной не облагался.

[@crazy__fam8482]

У меня есть лада 21072 1988 года выпуска, экспорт из Бельгии. Хорошее состояние. Не хотите купить?😁

[@матвейфёдоров-у4м]

Прикольно) Дальний Восток весь праворуля. Причём и вагов берут и росавтопром, и даже ку7. А по концовке все на японках

[@Frimen-qy4ml]

Георгий Саныч брать машины в ночь я смотрю в привычку входит.

[@Shust78]

За ёжиком проехали 100 км. Улизнуло.

[@alexanderkrasnov2833]

Дааа... досмотрел до конца. Это просто могильники. Восстановить нельзя, не брать. Я ж говорил в инстаграме. Удачной охоты, Георгий!

[@batman991]

Это мы избалованы сейчас, а тогда люди были рады любой возможности стать чуточку мобильнее.)

[@АлександрА-щ9г]

Если разбогатею куплю себе такой москвич, с дверями в разные стороны

[@TheVerbasik]

Возьми 401ого !!!!! Мы все смотреть его будем и даже больше! Оливка скучно, хотим 401!!!

[@ДмитрийКожевников-й1ъ]

Раньше в одной республике СССР конец 70 , 80 можно было купить конфискат после таможни . Там было все но салон правда в хлам

[@ДенисИорих]

Николаич скозал бенз есть но сразу после этого Саныч сказал ,, дизельный Табурег"

[@АртемХитров-ъ3н]

Мне напомнило любимое радио "Маяк" шоу по вечерам Ассамблея Автомобилистов. =)

[@artemkorolev8582]

по дороги со Пскова в Изборск есть музей сссср там мужчина собирает старые машины и восстанавливает , вот вам туда сгонять Вам там будет о чем поговорить с ним

[@Soarer25]

Кому-то ещё интересно как ввозились машины из-за границы в СССР? Могу рассказать.

[@АнтонВладимирович-в6т]

нет сексолога это праздник лайк сразу всегда бы так

[@ЕвгенийЧетвериков-б3э]

Даже капитан дальнего плавания не мог привести больше 1 авто за 5 лет

[@ДмитрийАношин-ы4ъ]

в слепую валенок по лучше будет , чем москвич по алкашке ! ищите новые пути ! если реально ищешь то найдёшь всё будет спонтанно , как только придумаеш одно придёт другое , главно не упусти шанс ! он всегда есть

[@ZenMuff1n]

Походу ты обрёк эти две машины на корчестрой. Их терь найдут и используют в тюнинг. эхх...