Getriebeprobleme am Ducato 8 - meine ganz persönlichen Gedanken und Überlegungen

[@ClausMüller-f2j]

Hallo und guten Tag, mein Wohnmobil Neufahrzeug (Zulassung 15.08.2022) Ducato 2,2 Diesel , 180 PS, 9-Gang Automatik, Kastenwagen hatte ca. Januar 2024 das erste Mal eine Fehlermeldung wg. dem Automatik-Getriebe (Transmission überprüfen + Getriebeöl zu heiss) und die Schaltungen des Getriebe waren nicht mehr einwandfrei und Leistungsverlust an Steigungen. im Rahmen der 1. Inspektion Km-Stand ca. 42.000 Km wurde das Fehlerprotokoll ausgelesen und lt. Servicebericht Getriebeoel nachgefüllt. Danach lief das Fahrzeug einwandfrei bis Anfang Mai 2024, KM-Stand 56.446 trat der gleiche Fehler erneut auf, aufgefallen ist auch der erhöhte Verbrauch von ca. 9-10l/100km auf 15-18l/100km. Fahrzeug ging am 03.05.24 wieder in Werkstatt , übliche Prozedur Fehler auslesen, nach Mitteilung der Werkstatt Update aufgespielt , Fahrzeuge war ca. 10 Tage in Werkstatt. Fahrzeug funktionerte wieder ohne Probleme, alle Arbeiten wurden immer ohne Berechnung wg. Garantie durchgeführt. Danach große Tour nach Portugal, bei KM-Stand 64.295 gleiche Fehlermeldung und keine Fahrleistung vorhanden teileweise bis Stillstand des Fahrzeug. Am 29.06.2024 habe ich in Spanien den Fiat Camper-Service informiert und das Fahrzeug wurde durch einen spanischen Abschleppdienst abgeholt und zu einer Fiat Professional Werkstatt in Malaga transportiert. Ich war 4. Tage in einem Hotel in Spanien und bin dann zurück nach Deutschland geflogen. Bis zum 25.07.2024 war es der Fiatwerkstatt in Malaga nicht möglich das Fahrzeug zu reparieren ggf. mal anzuschauen. Am 26.07.2024 habe ich die überführung des unreparierte Fahrzeug durch den ADAC nach Mannheim zu meiner Fiatwerkstatt veranlasst. Das Fahrzeug ist am 20.08.2024 in Mannheim eingetroffen. Das Fahrzeug ist bist heute nicht repariert weil die Servicewerkstatt auf die Ersatzteile zum Garantieaustausch wartet. Ich bin also seit 29.06.2024 ohne mein Wohnmobil.

[@dk1atz]

Das sind nicht 50-100 Nutzer (ZF 9Gang Automatic) sondern deutlich viel mehr. Auch ist jetzt das Problem bei Fiat bekannt. Bei meinem Ducato 8 hat man, nach Auslesen des Fehlercodes, neue Software für Getriebe und Motor aufgespielt. Damit sollte der Fehler behoben sein, bei Wiederauftreten sollte dann das Getriebe gewechselt werden. Die beiden Fehler „Motor - Getriebe überprüfen lassen“ kamen nach ca. 200 km und nach 300 km erstmalig „Getriebeöltemperatur zu heiß“. Jetzt habe ich nächste Woche einen Termin, dort wird ausgelesen und ein Antrag auf Getriebetausch gestellt. Ich hoffe das es nicht nur ein „neues Getriebe“, sondern auch ein Modifiziertes ist. Das ganze ging los bei ca. 18000km, die Getriebemeldung war nach 2 Tagen wieder weg, auch die Motormeldung war nach 2 Wochen wieder weg (2 km vor der Fiat Professional Werkstatt). Daraufhin konnte man keine Fehlermehr auslesen, Laut Werkstatt. Ich sollte weiterfahren und es beobachten. Selbst meine Bilder mit den Störmeldungen (Tag und Uhrzeit) nützen nicht um einen Garantiefall zu öffnen. Zur Info: Diese Getriebe wurde von ZF und Stelantis entwickelt und bei Stelantis in den USA (Lizence) gebaut.

[@petraliebherr5855]

Sehr gut analysiert

[@gerdbrudermann]

Hallo, habe das mal bei meinem Duc. 7 mit 160 PS ,9 Gang ZF, 4,8 To mit Tempomat getestet. Schaltet einwandfrei bei ca. 90-93 in den 9 Gang , bei Steigungen geht es zurück in den 8 um dann wieder in der Ebene bei ca. 92-93 In den 9. Zu gehen.

[@HelmutGrunst]

Ich habe die gleiche Maschine und das gleiche Getriebe. Mit 2,3 ltr. ist die Kraft ja auch da um bei geringerer Drehzahl in den 9. Gang zu schalten. Die 2,2 ltr. Maschine hat da dann eine Motorsteuerungsanpassung. Was mir allerdings aufgefallen ist: Bei langen Bergstrecken und Volllast reagiert der Tempomat nicht mehr und ich löse das so, das bei der nächsten Pause der Motor aus und dann wieder gestartet wird. Es deckt sich mit dem Temperaturproblem, im Getriebe und nicht passender Ölstand. Das alles ist verdecker Mangel und dürfte noch von FIAT oder Pilote geregelt werden.

[@frankfsch1186]

Hallo, ich habe mit meinem Ducato 8 Bj. 2022 28000 km auf der Uhr. Es ist ein Pössl Summit 3,5 t. Fahrtechnisch keine Probleme. Auf der Autobahn 100 - 130 km/h.

[@Preussencamper]

Hallo Jens, unser Fz. hat uns leider nach 2 Reparaturversuchen Getriebeöl nachfüllen und Softwareupdate bei 6500 km endgültig stehen lassen. Es ist auch ein 180 Ps mit 9 Gangwandleratomat und ca. 4,2 to Gewicht, es steht jetzt seit dem 23.09.24 bei Heide (SH) mit einer Zusage von Fiat für ein neues Getriebe. Einfach mal im Ducatoforum umsehen, die Probleme häufen sich leider. Der Tempomat ist ein guter Ansatz, ich bin auch viel mit Tempomat gefahren. LG Achim

[@cartesianer1288]

Frage mich nur warum Getriebeöl aufgefüllt wird, wenn niemand weiß wieviel drin ist ??? Nach dem Auffüllen weiß ich immer noch nicht wieviel drin ist !!

[@rolandm.7529]

Hallo Jens & Manu, tut mir leid das eure Womo Probleme macht. Ich hoffe ihr seid gut nach Hause gekommen. Eine Frage: wieviel PS hat euer Womo und wieviel KM auf dem Tacho? Danke, schönen Gruß aus Oberösterreich.

[@jensundmanu]

Ja sind gut zu Hause angekommen, unsere Villa hat 180 PS und jetzt 12600 km gelaufen

[@rainerschroer6739]

Von wann ist dein Fahrzeug ?

[@saschakolb7102]

Ich drücke immer noch alle Daumen. Liebe Grüße aus Kelheim, Sascha

[@caferacerbikedesign224]

Ich habe bisher im Ducato 8 Roller Team 180 Ps. 287, 2024, ca 5800 Km gefahren. Ich fahre fast immer mit Tempomat mit ca. 95-97 Km/h der Verbrauch liegt bei 10,3 Liter. Bei dieser Geschwindigkeit schaltet das Getriebe auf ebener Strecke oft in den 9. Gang und auch zurück wenn es bergauf geht. Ca. 1500 U/min. Bisher immer im Eco Modus. Die Leistung reicht mir. Bisher ohne Probleme.

[@mv93]

Habe jetzt 85000 km drauf, fahre quasi immer mit Tempomat um die 90-100 kmh und fahre dabei sogut wie immer im 9. Gang. Ich habe aber einen Kastenwagen auf 2,5 t, das wäre meine Vermutung woran es liegen könnte

[@u.p.3968]

Der aktuelle Stand bei den 160/180PS ist, dass bei dem neuen Software Stand die Drehzahlspitzen angepasst wurden und das Fahrzeug nun schneller hochschaltet. (Praxistest eines FB User) Es ind also 2 Updates Motorsteuerung und Wandler des Getriebe. Zudem, bei Passfahrten - steht auch im Handbuch - den manuellen Modus zu wählen, da das Getriebe ansonsten zu oft hin- und herschalten müsste, was logischerweise das Getriebe / Wandler stärker belastet. Gerade bei den schweren Modellen wirkt sich das deutlicher aus. Bei Getrieben die bereits geschädigt sind, nützt dann aber auch kein SW Update mehr.

[@guenterknoll3494]

Hallo Jens! Hatte die gleichen Probleme. Haben ein WoMo auf Ducatobasis 8 mit 180 PS und 9-Gangautomatik. Das Getriebe schaltete auch erst bei > 100 auf den 9. Gang; es hatte ein Loch vom 3. auf 4. Gang und schaltete spät oder nur mit Hilfe zurück. Bei 9.000 Km hat die Getriebekontrolllampe und Motorkontrolllampe aufgeleuchtet nachdem das Getriebe bergauf mit Tempomat nicht mehr zurückschaltete und den Tempomat raushaute. Zuerst Tausch der Getriebesteuerung. Nach weiteren 2.000 Km Getriebe samt Steuerung und. Hydraulikschleuche, alles getauscht! Jetzt funktioniert’s richtig. 9. Gang auch bei 85 mit Tempomat; kein Loch mehr zwischen 3. u. 4. Gang; schaltet zügig hoch. Ich hoffe es bleibt so. LG Günter aus Wien

[@rolandm.7529]

Wenn ich fragen darf, was hat der Getriebetausch gekostet? Lg aus OÖ

[@guenterknoll3494]

@@rolandm.7529War eine Garantieleistunf

[@alhasy9391]

Hallo Jens, hallo Manu. Danke für das Video. Gott sei Dank habe ich ein Schaltgetriebe. Da fällt es mir schwer mich für ein neues Wohnmobil zu entscheiden, vor allem auch weil ich mit meinem Mobil sehr zufrieden bin. Eine Langstrecke ohne Geschwindigkeitsregelanlage ist für mich undenkbar, diese nutze ich nicht nur auf Landstraßen sondern manchmal sogar innerorts. Berichte bitte weiter. LG

[@rsk4976]

Erscheint mir nicht ganz schlüssig, das mit dem Tempomaten. Mir sind als Daten bekannt, daß das Getriebe auf 470Nm ausgelegt ist und daß die Automatik bis zu 450 Nm leistet. Da sind dann in der Serienstreuung und auch überhaupt kaum Reserven, um hohe Belastungen auszuhalten Und die treten natürlich bei "schweren" Wohnmobilen immer mal wieder auf. Als Transporter ist er auf 3,5 Tonnen Gesamtgewicht ausgelegt. Ich denke also, daß das Automatikgetriebe einfach zu schwach ist für Wohnmobile ab 4 - 4,5 Tonnen Gesamtgewicht. Und zusätzlich scheint die Ölmenge zu gering zu sein, um die autretende Wärme aufzunehmen und abzuführen. Könnte man mit einem Ölkühler oder zusätzlichen Kühlrippen in den Griff bekommen. (Das ist alles kein Problem von ZF. Die können ja nichts dafür, wenn ihr Getriebe mit den bestellten Leistungswerten, zu hohen Belastungen ausgesetzt wird.) Meine Vermutung wird auch durch Deine Beobachtung gestützt, daß das Getriebe nie oder selten in den 9. Gang hochschaltet. Je größer die Masse des Fahrzeugs ist, um so später kann das Getriebe in einen höheren Gang schalten. Es muß ja irgendwie die Masse bewegen und das geht halt nur mit genügend Drehmoment. Die 450 Nm liegen bei 1500 - 1750 Umdrehungen an. Da ist der Ducato dann wohl "lieber" im 8. Gang mit etwa 1500 als im 9. Gang bei 1200 Touren. (Außer auf völlig ebener Strecke, wo man einfach nur rollen läßt.) Elektronisch bleibt da nur, das Drehmoment zu begrenzen oder die Motorleistung zu drosseln. Da könnte man sich allerdings für weniger Geld direkt einen 150 PS Ducato kaufen. Ein Grund eine Minderung des Kaufpreises zu verlangen oder Schadensersatz. Aber, alles nur Vermutung.

[@rize_tkp430]

Hallo zusammen Auch wir hatten nach 10000km ein komplettversagen des Getriebes. 4Monate hat er in Frankreich gestanden bis das neue Getriebe da und eingebaut war. Bei meiner jetzigen Vertragswerkstatt stehen noch 4 mit defekten Getrieben. Der Grund warum die alle versagen, soll angeblich eine zu geringe Oelmenge im Getriebe sein. Das Getriebe kommt komplett von ZF. Die korrekte Oelmenge ist nur durch ablassen und auffangen zu kontrollieren. Das kann und wird im Werk bei der Montage nicht gemacht. Wer jemals was an einen Automobilhersteller angeliefert hat, wird wissen das fast alles vom LKW direkt ans Band geht. Ich selbst kann für mich hoffen das alles weiterhin problemlos funktioniert, zumindest macht es das jetzt schon doppelt so lange wie das erste. Allzeit gute Fahrt

[@holgerwinter4589]

@@rize_tkp430 Sorry, das Getriebe kommt nicht von ZF. Es handelt sich um einen Lizensbau von Chrysler in den USA. (nach ZF Plänen) Welche Materialien, Maschinen bzw. Werkzeuge und Prüfmethoden sie verwenden kann ZF nicht beeinflussen. Und ob das Montagepersonal gut ausgebildet ist auch nicht. In den Mercedes Sprinter W 910 ist das original ZF 9 Gang Getriebe aus Friedrichshafen einbaut und hier gibt es fast keine Probleme damit. (Carthago, Hymer, Eura usw.) Und zur Info, das Getriebeöl kann man sehr wohl kontrollieren. Es muss ca. 40° haben und bei laufendem Motor in P oder N kann man seitlich eine Kontrollschraube heraus machen. Dort soll es dann anstehen, oder besser noch leicht auslaufen. (Tropfen) Das wird natürlich in der Produktion der Fahrzeuge nicht gemacht, da verlässt man sich auf den Lieferanten. Ausser es ist so krass das es gleich auf der Einfahrstrecke ( Rollenprüfstand) auffällt. Bei uns ist das jedenfalls so. Ich gehe mal davon aus das auch Fiat so ähnlich produziert. Gruß. Holger

[@cartesianer1288]

Ich fahre den Ducato 8 prinzipiell ohne Tempomat, nur mit dem Gas. Ich habe keine Probleme bei nunmehr 18000 Km, fahre mit 4,8 Tonnen Mobil auch nur etwa 90 Km/h. Ich habe auch von Chargen gehört, bei denen zu wenig Getriebeöl aufgefüllt worden sein soll. Bei ca 60 K sollte das Getriebeöl mal gewechselt und dabei in Augenschein genommen werden, das schadet auch nicht. Den Filter nicht wechseln lassen, weil der Aufwand zu groß ist. Das ist mein Kenntnisstand und meine Gedanken. Lass das Getriebeöl doch mal wechseln, schau es dir an und lass messen wieviel da drin war, das würde mich jetzt auch mal interessieren .....

[@WolfgangHöptner-i3q]

Hallo Jens ich vermute die Steuerung Motor und Getriebe sprich Synchronisation stimmt nicht jedesmal wenn die Parameter nicht stimmen gibt’s Fehlermeldung und Motor geht in Leerlauf .fiat müsste eine neue Software entwickeln mit größeren Parameter. Die meisten Probleme machen die 180 PS Motoren. Im wohnmobilforum gibt es viele Meinungen . Bei meinem womo 140ps gab es 2 Ausfälle Getriebe ging in Leerlauf beim runterfahren aichelberg zuvor mit Vollgas bergauf getreten.beim 2 Autobahn Ausfahrt in Spanien eben falls in Leerlauf Motor ausgeschaltet 5 min wieder gestartet alles ging wieder .bin in Spanien und Frankreich mit Tempomat 500km am Stück mit 95-105km/h Gefahren ohne Probleme.tempomat ist nicht die Ursache. Eher die Geschwindigkeit.

[@brigitteschlee2130]

Das war eine sehr gute Information. LG Brigitte

[@k.schmitz1539]

Moinsen Jens wir fahren den Ducato 7 mit der Neungang-Automatik. Wo siehst du in welchem Gang du dich befindest wenn du im D Modus fährst. Ist mir da etwas entgangen. Fahre häufig mit unserem Kasten mit 4.0to mit dem Tempomaten .Dann liege ich bei 90km/h bei ca 1500 Umdrehungen. Gruß aus Emden Klaus

[@klausundbianca]

Das siehst du wenn du in Hand schaltest sprich manuell. Manchmal helfe ich dem Getriebe und schalte per Hand in den 9. Gang

[@k.schmitz1539]

@@klausundbianca OK. Bin bislang nie in dem Modus gefahren

[@k.schmitz1539]

@@klausundbianca liege ich da falsch . Wenn ich zwischen 90+100km/h fahre würde er im 8 Gang nicht bei ca 1500 Umdrehungen liegen sondern würde höher drehen. Oder?

[@marliese3215]

Genau wie bei uns, 4,5t noch die Generation BJ. 2021 mit Tempomat geschmeidige 1500-1600 Umdrehungen, alles was danach kam ab 2022 fängt an zu zicken und daher suchen alle nach einer Erklätung, ich bemerke beim fahren keine Schaltstufen fast geräuschlos nur bei Bergfahrten ab und an mal.

[@marliese3215]

Jens vielen Dank für Deine Gedanken, ich erfuhr nur über meine Freundin von Problemen und FB, habe selber lt. COC Papiere ein Modell welches mitte 2020 erschaffen wurde, danach zum Womoaufbauer geschafft wurde als Triebkopf und mitte 2021 wurde es nach D gebracht als Womo aufgebaut, ich fahren den Laika Kreos 5009 mit 4,5T auf Fiat 180 6d temp EZ 12.2021, bin Frau und habe mich nur momentan eingelesen und kriege allgemein Angst, was da so passiert !!! Ich kann nur berichten, dass ich bis heute sehr zufrieden bin und überwiegend auf Autobahnen den Tempomat benutze, weil er immer dann auf ca. 1500-1600 Umdrehungen runter geht bei ca. 90-105kmh. Ich habe den nur in den unteren Gängen mal schalten gehört, alles andere läuft komplett Geräuschlos. Wenn ich nur mit Füßen Gas gebe laufen alle Umdrehungen wesentlich höher, also Tempomat mein Favorit zwei Winter nach Spanien und zurück fuhr und der Verbrauch geht mit Tempomat absolut runter. Letztens fuhr ich längere Strecke und der Verbrauch dank Tempomat ging auf nur 9,4L/100km. So nur meine Erfahrung. Den FB Beitrag von dem Womo welches gar nicht mehr anspringt las ich heute morgen auch und hat wenige km erst auf der Uhr. Ganz ehrlich, ich schrieb aus Angst ohne betroffen zu sein ZF an, die bekamen das Getriebe o. Getriebteile aus den USA von Stellantis und das 9-Gang Wandler wurde in den USA entwickelt, stand so auch in FB. ZF verwies mit auf den Hersteller das ist Fiat und Fiat schweigt bisher. Mehr weiß ich auch nicht. Für alle die Betroffen sind ist der Frust riesig, weil diese Womos aller Art irgendwo in den Ländern Norwegen, Dänemark oder Frankreich scheinbar Getriebeschäden oder Ausfall erlebten und in die Werkstätten geschleppt wurden. Ob die Serie mit den 6d temp überhaupt betroffen ist ??? = keine Ahnung und ich lese weiter darüber nach, es macht mir auch Angst, weil niemand so wirklich ganz genaues weiß. Soviel zu meinen Gedanken Nachtrag: es wäre mal wirklich wichtig und gut, wenn Leute schreiben von welchem Baujahr? ob noch die Ducatos "EURO 6d temp Generation" oder ab 2022 die Ducatos " EURO 6D-FINAL " betroffen sind.

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Melde Dich mal im Ducato Forum an da gibt es eine Liste mit Herstellungsdatum lt. CoC und Kilomterständen. Es sind viele junge Fahrzeuge der Reihe 8 und 9 betroffen beim 7er scheint es zu halten

[@marliese3215]

​​@@MarcKonersmann-fe3hmbin nun im Ducato Forum, erfuhr. So einiges Positives zu meinem Ducato 7, war schon drei mal auf Langstrecke nach Spanien und zurück. Berg und Talfahrten in F A75 gut gefahren, bin jetzt sehr zufrieden.

[@hendrik5557]

Problem existiert erst ab Reihe 8. Ich fahre der letzte 7 bin inzwischen schon problemlos 55.000 km in 3 Jahren gefahren.

[@rainerschroer6739]

Gute Gedanken, halt uns bitte auf dem laufenden.

[@andreasbeckmann2176]

Hallo Jens und Manu wir haben auch 180 PS Ducato mit ZF Mit dem adaptiven Tempomaten fahre ich nur noch wenn wir im Stau fahren Weil er auch wie bei Euch nur im 8.Gang bleibt ! Sobald ich den Geschwindigkeits Begrenzer nutze bin ich ab 90 in der Regel im 9. Gang ! Wir sind bei 1500 km ABER seit kurzem höre ich ein leichtes singen vom Getriebe

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Das könnte aber das Problem sein oder werden. Statt etwas mehr Drehzahl wird beim Tempo dann ein hohes Drehmoment auf das Getriebe gegeben.

[@franznabholz8117]

Habe auch den Ducato 8 mit 9 Gang ZF Automatikgetriebe, bis heute ca. 19500 km und davon ca. 5000 km mit Anhängerbetrieb gefahren noch keine Fehlermeldungen gehabt. Es wurde nach ca. 1000 km ein Softwareupdate gemacht. Das Womo hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 4,5 Tonnen und wenn ich mit Hänger fahre sind es 6 Tonnen.

[@jensundmanu]

Was ist das für ein Motor bei dir, 2,3l oder 2,2l?

[@manuelageppert1501]

Wir drücken euch die Daumen, dass ihr gut mit eurem Franki zu Hause ankommt.

[@thomasseverin4859]

Wir sind fast die gesamten 40 t km mit Tempomat gefahren, das mit dem 9 Gang ist mir nicht aufgefallen. Wir fahren allerdings die 160 PS Variante, ich hoffe da ist das nicht so ein Problem.

[@jurgengerlach3846]

Hallo Jens. Ich fahre den Eura Mobil Integra 890 EB. Habe bei 7300 km den ersten Getriebeschaden und jetzt bei 13000 km den zweiten Getriebeschaden. Die gleichen Symptome wie beschrieben. Das Getriebe hat vielerlei Fehler, die Fiat nicht zugibt. Im Feb. 2025 wird mein WoMo 2 Jahre alt und war dann genau 1 Jahr in Reparatur, weil der 2. Getriebeschaden dieses Jahr (2024) nicht mehr repariert werden kann. Zu viele Getriebeschäden anderer sind noch vor mir. Gruß

[@MikeFiwi]

Du rennst da bei mir offene Türen ein. Meinem Getriebe geht es (noch) gut, weil das Auto recht neu ist. Der Tempomat ist aber vollkommen für den A...ch ! Bergrunter aktiver Bremseneingriff sowie das Vergessen des gewählten Fahrmodus gehen gar nicht ! Ebenso hat man vergessen, das Abstandsradar abschaltbar zu machen. Für mich komplett unbrauchbar. Ich fahre deswegen alles per Fuß und finde es toll❤. Du hast recht, die gesamte Tempomatsoftware sollte eine Revision erfahren !

[@w.junginger280]

Hallo Ihr Beiden. Man liest immer wieder von Problemen der Fiat 9 Gang Automatik. Bis hin zum Totalausfall. Nicht umsonst verbaut Fiat jetzt die 8 Gang Automatik von Asia. Es gibt schon etliche Kulanzanträge bezüglich der 9 Gang Automatik. Zudem vermute ich wie Du auch, daß das Getriebe bedingt durch die schweren Aufbauten überlastet ist. Die Asia Automatik findet auch beim Crafter und Co. Verwendung ohne Probleme. Kommt gut heim und bleibt gesund. Grüße Wolfgang

[@holgerwinter4589]

Das ist Aisin😉 und das Getriebe wird aber in Lizens von Stellantis selber gebaut. Also so ähnlich wie bisher bei Fiat, da wurde das ZF Getriebe auch in Lizenz in USA bei Chrysler gebaut. Gruß. Holger

[@holgermesenbrink7563]

moin, was denkst du denn?? Du bist heutzutage als Kunde der Testfahrer. Wozu auch 9 Gänge bei einem Fahrzeug, dass max.100 fahren darf. Da lobe ich mir mein 6 Gang automatisiertes Schaltgetriebe. Hab mir eines der Letzten gekauft. Ist ausgereifte Technik. Trotzdem viel Glück für die Heimfahrt

[@uli4427]

Was hat die Anzahl der Gänge mit Geschwindigkeit zu tun? Ein LKW hat 12 Gänge und fährt nur 85 kmh. Mein Mofa früher fuhr 25 und hatte eine 3 Gang Handschaltung. Und da kommst du mit deinem Wissen um die Ecke und lässt alle Ingenieure dumm aussehen.

[@alwingoogleharley7587]

Hallo Holger, ich habe auch auf einen 150 Ps, 2017er das automatisierte Getriebe mit 80.000 km. Wieviel km hat du drauf? Mir wurde das Getriebe bei aufgelasteten Ducato schon mehrmals schlecht geredet worden. Hängt angeblich mit den Kunststoffklammern der LUK Kupplung zusammen. Was meinst du?

[@tomtomtom226]

Ich vermeide den ECO Modus und fahre bisher schon 30000 km mit Tempomat und Wandlerautomatik. Beim Überholen gebe ich oft Vollgas, dann sprintet der Ducato voran. Fahre immer so um 106 km/h, manchmal aber auch 120. Ich denke, der Powermodus wäre in den Bergen noch besser.

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Das macht Sinn, lieber etwas mehr Drehzahl statt übermäßigem Drehmoment drauf geben. Ich denke der Eco Modus schaltet zu spät runter und quält das Auto mit wenig Drehzahl und viel Drehmoment die Berge hoch damit der Verbrauch stimmt

[@johnvanlonden]

Ich denke, es ist auch ein Softwareproblem. Der Drehmomentwandler bleibt zwischen dem Getriebe verbunden. Wenn der Gang eingelegt ist und die Drehzahlen zwischen Getriebe und Motor gleich sind, muss der Drehmomentwandler gesperrt werden. Geschieht dies nicht oder zu spät, wird das Öl viel zu heiß. Ich kenne auch jemanden mit diesem Problem.

[@ricoekel21]

Habe das gleiche Problem...Getriebe defekt...Motor überprüfen lassen. Sind von Bamberg auch wieder Richtung Heimat gefahren. Habe den Tempomaten nicht mehr eingeschaltet. Haben Zwei längere Stops eingelegt und die Motorkontroll Leuchte ist auch nicht mehr gekommen. Definitiv ein Software Problem...!!! Machen jetzt in der Nähe unserer Heimat weiter Urlaub...!!! Wozu zahl ich für den ADAC...😉😎

[@yogapate7032]

Namastechen und guten Morgen. Wir fahren ein Fiat 7 aus Baujahr 2021 und haben jetzt 78000 auf der Uhr.Ein Knaus Boxlife 630me H3 Dach und bei 3,5t. Und das Denke ich ist das Problem. Das Gewicht !!!! Das Gesamtgewicht des Fahrzeuges was bei vielen weit über 3,5t liegt. Waren in den Schweizer/Französischen Alpen und Österreichs Bergen unterwegs...und alles ohne Probleme. Wir sind die Pässe auf Manueller Schaltung gefahren. Namastechen

[@holgerwinter4589]

Das Gewicht hat damit nichts zu tun. Die Getriebe sind für Zuggesamtgewichte um die 6 To. freigegebenen. Das Eingangsdrehmoment ist auf 480 Nm festgelegt. Ich habe den MB Sprinter mit dem originalen ZF Getriebe aus Friedrichshafen und bei den Sprinter gibt es da keine Probleme. Ich habe auch 4,5 To. und bin auch schon Norwegen und Marokko damit gefahren und habe nach 50.000 km bisher keine Probleme damit gehabt. Gruß. Holger

[@walterkarlheinz5344]

Hallo ihr zwei. Was passiert dann mit der Abgasrückführung/Rußpartikelfilter bei Drehzahlen von 1200 Umdrehungen. Wir hatten in Schweden Probleme mit dem Abgassystem. Überall nur noch 40 Km in der Ortsdurchfahrt. Habe einen Schaltwagen und bin natürlich meist einen Gang zu hoch gefahren. Nach dem Reset der Störung, ging es nach etlichen Km mit 2500 -3000 Umdrehungen weiter.Bis jetzt keine Probleme mehr. L G aus der Pfalz

[@marliese3215]

Schaltwagen ist eine ganz andere Hausnummer, hier geht es hauptsächlich um die neuen Automatikgetriebe von Fiat

[@juergenundnicoleauftour]

Oh Man , das ist ja echt Mist. Wir drücken euch die Daumen das ihr erst mal gut wieder nach Hause kommt, dann kann man ja gucken wie es weitergeht🍀🍀 LG aus Griechenland Jürgen und Nicole 🇬🇷🙋‍♂️🙋‍♀️

[@classics-channel]

Diesen Überlegungen gibt es nichts hinzuzufügen!! Als ich 2019 meinen Ducato 2.3 160 PS mit Euro6d Temp erworben hatte, habe ich schon auf diesen Umstand in einigen Gruppen und Foren hingewiesen, nachdem einige über stark erhöhte Verbrauchswerte in Verbindung mit der 9- Gang Wandlerautomatik klagten. Es müssen bestimmte Drehzahlen und Lastverhältnisse bei den schweren Mobilen beachtet werden, um das Getriebe entsprechend zu unterstützen. Sonst funktioniert es nicht. Das Getriebe hat einen Überbrückungskupplung und genau in diesem Bereich muss das Fahrzeug nach Möglichkeit betrieben werden, dann erfolgt die Kraftübertragen über eine Welle und der Drehmomentwandler wird nicht belastet.

[@Michael-g2k6j]

Schwungrad / Schwung Scheibe könnte das Problem sein . Unrunder Lauf - folge - Getriebe schaden . Siehe diverse Videos und Ducato Forum . Der ölkühler ist sicher nicht das Problem

[@josefschett3694]

Ich habe eine Fiat Ducato Pritsche 2,3 mit 160 PS und 9 Speed Wandlerautomatik und habe die selben Probleme wie beschrieben 🤦🏻‍♂️😭

[@caferacerbikedesign224]

Jetzt mal so von der Sachlage her: das Getriebeöl wird zu heiß, ich gehe mal davon aus das der Ducato einen Ölkühler hat, macht es da nicht Sinn einen zusätzlichen zusätzlichen Lüfter zu installieren? Ich schaue mir das mal an ob es nicht möglich ist das mit einfachen Mitteln zu realisieren.😮

[@hoomi2191]

Hallo zusammen, bin gerade etwas baff, ich hatte vorher nichts dazu gefunden, dass so viele die gleichen Probleme haben wie ich (sie hatte). Mein Fahrzeug ist ein Fiat Ducato 8, 180 PS, 9-Gang Automatik, Maxi/Heavy Chassis, Erstzulassung 08/2023. Nach ein paar Wochen fing es an, dass ich so eine Art „Gasloch“ gespürt habe, ich also beschleunigen wollte und plötzlich nichts mehr passierte bzw. erst fünf Sekunden nach Gas verstärkt durchdrücken wieder eine Beschleunigung stattfand. Am Anfang war das harmlos, wurde aber im Lauf der Wochen zunehmend ein Problem. Wenn man denkt, den LKW kann ich noch schnell überholen bevor das Auto von hinten mich erreicht, und dann mitten in der Beschleunigung das Gas wegbricht. Ein Lupfen vom Gaspedal und wieder drauf treten löste das Problem zwar, aber das kann es ja auch nicht sein. Wir reden hier an keiner Stelle von Vollgas, sondern moderater und flüssiger Beschleunigung für 3,5 Tonnen mit 180 PS Motor. Ich fahre auch i.d.R. ca. 105 km/h, schneller nur als Ausnahme. Oft aber mit Tempomat. Der schaltet bei mir fast nie unter 100 km/h in den 9. Gang, höchstens bergab. Das finde ich jetzt aber eher normal, da er bei unter 100km/ auch deutlich unter 2000 Umdrehungen/min ist, was soll er da in den 9. Gang schalten? Anyway, das Problem wurde so schlimm, dass ich in hügeligen Gegenden wie Eifel, Kasseler Berge etc. nicht mehr vernünftig fahren konnte. Die erste Fiat Professional Werkstatt hat gar nichts gefunden, die zweite auch nichts. Nichts im Fehlerspeicher, keinerlei Warnleuchten o.ä. Dann habe ich so Druck gemacht, dass sie sich das mal genauer angeguckt haben. Und daraufhin größere Metallspäne im Getriebeöl gefunden haben. Daraufhin wurde dann das Getriebe nach 10 Monaten als Garantiefall komplett kostenlos ausgetauscht. Seitdem, also seit ca. 10 Wochen und weiteren 3000km ist soweit alles in Ordnung. Er schaltet jetzt ein kleines bisschen früher in den 9. Gang, so bei 95 km/h. Und mit Tempomat an einer ungünstigen Stelle schaltet er manchmal bei knapp 2000 Umdrehungen nicht von alleine vom 8. in den 9. Gang. Aber wenn das alles ist und so bleibt wie es gerade ist, kann ich damit leben. Mal sehen, was wird. Viele Grüße, Stefan

[@th_tr23]

Die Vermutung liegt nahe, dass die Dimensionierung des Getriebes in Bezug auf den Gangwechsel nicht dem Lastprofi entspricht. Kommt gut heim.

[@country-rose]

Klemm doch einfach mal die Batterie ab, Zündschloss drehen, Reset!!! Vielleicht ist es nur ein Steuergerät??? Du denkst ja selbst an die Steuerung. Viel Erfolg!!! Lg Guido

[@PeterKlein-pt5zd]

Wir haben ein Ducato 7 mit 177 PS 6 Gangautomatic. Generell fahre ich nicht im Automatic-Modus. Die Drehzahl ist ist für eine optimale Verbrennung nicht gegeben. Da wird am falschen Ende gespart beim Fahren.

[@sokrates2388]

Hallo Manu, Hallo Jens, in der aktuellen ProMobil ist ein Beitrag drin wo es u.a. um Getriebeprobleme beim Ducato-Basisfahrzeug geht. Vielleicht hilft euch dieser Beitrag. Liebe Grüße Markus

[@jensundmanu]

Danke für die Info, ist aber nicht weiterführend. Mögliche Ursachen werden nicht genannt.

[@rolands.100]

​@@jensundmanu Doch! Soweit ich mich erinnere wird dort das Gewicht als Ursache genannt. Wohnmobile über 3,5 to sollen demnach vermehrt Getriebeprobleme bzw. -schäden haben.

[@marliese3215]

@@rolands.100 Nein das wurde schon widerlegt, es handelt sich nicht um das Gewicht des Womos, sondern nur um die 160-180PS Modelle egal welche Gewichtsklasse und ab Ducato 8 offensichtlich, sind aber alles nur Erkenntnisse durch Austausch der Fahrer. Fiat äußert sich gar nicht. ZF schiebt alles auf Fiat, habe ich selber nachgefragt.

[@holgerwinter4589]

​@@rolands.100Nein, hat nichts mit dem Gewicht zu tun. Die meisten Womo mit Automatik sind halt über 3,5 Tonnen. Bester Beweis ist Mercedes da hier beim W910 das Original ZF Getriebe aus Friedrichshafen einbaut ist. Beim Sprinter hört man nichts von irgendwelchen Problemen. Habe selber einen mit 4,5 To. und nun 50.000 km ohne Probleme. Das Getriebe von Fiat ist halt ein Lizensbau welcher von Chrysler in den USA gebaut wird. Ich glaube eher das hier das Problem liegt. Billigere Materialien, andere Mitarbeiter, andere Fertigungsverfahren. Außerdem sind fast nur neuere Ducato 8 mit wenig Km betroffen. Gruß. Holger

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Sind auch viele mit maximal 3,5 to betroffen. Ich kenne den Bericht, aber schau mal ins Ducato Forum

[@Lutz-ub5lz]

Moin, ich fahre einen Ducato 8 mit 9 Gang Automatik 140 PS 3,7t. In 12Monaten 15000 km wo es geht mit Tempomat 95-105 km/h. Für mich ein Perfektes Getriebe noch nie Probleme gehabt Verbrauch 9,5-10,5l/100km. Auf ebener Straße 9 Gang 1600-1800 U/Min

[@alsc4813]

Es ist bekannt, dass das Getriebe von Chrysler nach Vorlagen einer ZF Entwicklung nachbaut wird. Eine billiger Nachbau.

[@andreaskaminski4176]

Hallo Jens, ich beschäftige mich auch seit einige Fälle bekannt wurden mit dem 9 Gang Automatikgetriebe. Ich muss erst mal einräumen daß ich seit 39 Jahren bis jetzt zur Rente als Kfz Meister PKW und Transporter tätig war. Ich hab auch ein Ducato 8 Wohnmobil mit 9 Gang 140 PS ,4,0 to.allerdings ohne Tempomat. Ich habe die 3 Fahr-Modus ausprobiert und ich muss sagen der Eco ist nicht zu gebrauchen. Aus dem Eco Modus zu beschleunigen , das geht aufs Getriebe zudem auf den Rußpartikelfilter. Ich nutze nur den Normalmodus. Das hochschalten in den 9 Gang verkürze ich indem es etwas das Gaspedal zurücknehme, dann schaltet er im ca 90km Bereich automatisch und sanft hoch. Das ungewöhnliche was ich an dem Getriebe festgestellt habe, daß bei Bergabfahrt das Getriebe automatisch herunterschaltet so daß die Motodrehzahl extrem hochschnellt und eh keine Motorbremswirkung stattfindet. Dem wirke ich entgegen indem ich dann auf Handschaltung gehe und hochschalte. Mit diesem Vorgehen entlaste ich das Getriebe und den Motor, natürlich erfordert dies auch ein voraussichtliches Abbremsen des Fahrzeugs mittels der Bremsen . Auch habe ich in Gesprächen mit Womo-Besitzers immer wieder festgestellt , daß viele im Stau , Ampel , Bahnübergange ständig das Getriebe auf D stehen haben. Ich stell das Getriebe immer auf N bei längeren Wartezeiten. Hier werden auch viele Bedienungsfehler gemacht. Endgültige Schadensanalyse und Ursachen am Getriebe wird eh erst in Zukunft bekannt werden.

[@Michael-g2k6j]

Wenn das Schwungrad unrund läuft , wie wir aus diversen Videos inzwischen wissen , zerstört das das Getriebe . Meinst du Automatik Getriebe gehen nach 2000 , 5000 , 7000 km kaputt weil die Benutzer an der Ampel auf D stehen . Bullshit . Schau doch mal zB ins Ducato Forum bzgl Getriebe Probleme

[@jensundmanu]

Es gibt kein Schwungrad, nicht jeden Blödsinn glauben.

[@jensundmanu]

Das liegt an der Konstruktion und Elektronik der neuen Automatikgetriebe. Auch bei meinem PKW ist das so. Wenn man eine Geschwindigkeit wählt, dann versucht es über die Elektronik diese Geschwindigkeit zu halten. Manu nutzt halt so die Motorbremswirkung aus. Mit Abstandsautomat würde sogar ein aktiver Bremseingriff über die Elketronik stattfinden, von daher nicht ungewöhnlich.

[@hendrik5557]

Ich stelle IMMER auf N sobald ich anhalte. Bei bergabfahrt schaltet er nur schnell runter wenn man zügig 3x hinter einander das Bremspedal pumpend betätigt, sonst nicht. Bin jetzt in 3 Jahre problemlos 55.000 km mit der letzte aus der Serie 7 gefahren der sowieso nicht betroffen ist. Erst ab Serie 8 und dann auch nur bei Fahrzeuge der viel Windfang haben. Die einfachen campervans haben weniger Luft wiederstand und haben nicht das Problem

[@Jakson1958]

DANKE ! sehr gut erklärt ! Ich bin froh, dass ich noch den 2021er Ducato 7 180 PS mit ZF 9-Gang-Automatik damals bestellt habe. Bisher keine Probleme. Ich stelle immer mehr bei neuen Produkten (egal was) fest, dass es viel mehr Fehl-Konstruktionen und Mängel gibt und sehr oft unerprobte Betta-Versionen auf den Markt geschmissen werden und der Endverbraucher dann der Tester ist und oft allein gelassen wird und der Hersteller auf Zeit spielt (bestes Beispiel ist TESLA 🤮) . Trotzdem hoffe ich für Dich und alle Betroffenen, dass FIAT schnell und unbürokratisch reagiert 👍 Viele Grüße

[@k.schmitz1539]

@@Jakson1958 Moinsen. Wir fahren den Ducato 7 BJ 2020. Kannst du bei deinem 7ner sehen in welchem Gang sich die Automatik befindet wenn du auf D fährst. Gruß aus Emden Klaus

[@rosi1201]

Um das Getriebe geht es doch !!

[@Michael-g2k6j]

Entschuldige, aber das hat doch nix mit dem Tempomat zu tun . Das Getriebe wurde jetzt hunderttausendfach in der USA gefertigt und in diverse Fahrzeug verbaut . Die schadenshäufigkeit tritt doch vermehrt erst bei 2022 / 23 Modellen auf . Es könnte mit an oder hauptsächlich an der unrunden schwungscheibe liegen . Was je nach Fahrzeug Gewicht früher oder später zum Schaden führt .

[@Chris-rd3mu]

Leider ist das Kind im Brunnen. Motor (aus dem Jeep Wrangler) und Getriebe sind restlos überfordert. Der 9 Gang ist für Tempo 130 gemacht. Ihr müsst mit höherer Drehzahl fahren (ab 2200 U/min) um den Druck aus dem Antriebsstrang zu nehmen. Der Mehrverbrauch ist minimal. Wenn ich meinen Wohnwagen am Haken habe fahre ich 100km/h im 5 statt im 6 Gang auch wenn mein Auto (Peugeot 308 1.6 HDI) es im 6 schafft. Problem ist das Gleiche 1.6 l Hubraum für 3,2 Tonnen. Der DPF regeneriert dann auch wesentlich seltener.

[@kleinandi]

Das ist ein Fiat Problem und kein Problem der Adaptierung des Getriebes. Mit den "richtigen" ZF Getrieben gab es die Probleme ja auch nicht.

[@CK-zf6pl]

Wenn ich die Kommentare hier lese, lach ich mich weg! Das Getriebe wurde von ZF entwickelt, ist mir lieber wie das Neue von Asia…. Die Fahrzeuge werden immer billiger, wahrscheinlich war das von ZF zu teuer und bauen jetzt was eigenes, danke nein! Wenn mal 50 oder 100 Nutzer Probleme da hatten, wird es groß aufgebaut. Die anderen 100.000te haben keine Probleme, so wie ich. Ich fahre alles, schnell (manchmal 150) , langsam, und meistens Tempomat, alles top! Lasst eure Software überprüfen, ein guter Fiat Händler weiß Bescheid. Dann KZbin und Facebook sind viele Schlaumeier unterwegs, die die so manche Produkte kaputt reden…. ich bin froh, dass ich noch diese Automatik von ZF habe.

[@holgerwinter4589]

Getriebe von Asia 🤣 Das heißt Aisin und ist ein Getriebehersteller aus Japan. Sie bauen eigentlich sehr gute Getriebe. Allerdings baut Stellantis das Getriebe in Lizens selber. Und das ist eigentlich das Problem. Genau das ist ja auch das derzeitige Problem mit den Fiat 9 Gang Getrieben. Es ist zwar von ZF entwickelt wird aber in Lizens bei Chrysler in den USA selber gebaut. Und es sind leider sehr viele Besitzer betroffen. (weit mehr wie du annimmst) Auffallend ist das es fast alles Ducato 8 mit relativ wenig Km sind. Das dieses Getriebe allerdings normalerweise keine großen Probleme macht sieht man am Mercedes Sprinter W 910 , also der mit Frontantrieb. Er hat das Original ZF Getriebe welches in Friedrichshafen gebaut wird drin. Und da hört man fast nichts. Meiner hat auch 4,5 To. und nun 50.000 km und ich fahre extrem viel mit der Distronic und bisher ist alles io. Gruß. Holger

[@cartesianer1288]

Mit einem Wohnmobil mit 150 unterwegs sein wollen und dann auf die vielen Schlaumeier hinweisen, das ist mein Humor.

[@dk1atz]

Das sind nicht 50-100 Nutzer (ZF 9Gang Automatic) sondern deutlich viel mehr. Auch ist jetzt das Problem bei Fiat bekannt. Bei meinem Ducato 8 hat man, nach Auslesen des Fehlercodes, neue Software für Getriebe und Motor aufgespielt. Damit sollte der Fehler behoben sein, bei Wiederauftreten sollte dann das Getriebe gewechselt werden. Die beiden Fehler „Motor - Getriebe überprüfen lassen“ kamen nach ca. 200 km und nach 300 km erstmalig „Getriebeöltemperatur zu heiß“. Jetzt habe ich nächste Woche einen Termin, dort wird ausgelesen und ein Antrag auf Getriebetausch gestellt. Ich hoffe das es nicht nur ein „neues Getriebe“, sondern auch ein Modifiziertes ist. Das ganze ging los bei ca. 18000km, die Getriebemeldung war nach 2 Tagen wieder weg, auch die Motormeldung war nach 2 Wochen wieder weg (2 km vor der Fiat Professional Werkstatt). Daraufhin konnte man keine Fehlermehr auslesen, Laut Werkstatt. Ich sollte weiterfahren und es beobachten. Selbst meine Bilder mit den Störmeldungen (Tag und Uhrzeit) nützen nicht um einen Garantiefall zu öffnen. Zur Info: Diese Getriebe wurde von ZF und Stelantis entwickelt und bei Stelantis in den USA (Lizence) gebaut.

[@MikeFiwi]

Hast du Abstandsradar ?

[@Michael-g2k6j]

Wenn das Schwungrad unrund läuft geht auf Dauer jedes Getriebe kaputt . Und so schaut’s aktuell aus , das es daran liegen könnte

[@bogumildr]

Eco Mode hilf, schaltet der 9 Gang viel schneller.

[@EckhardKlein-s7o]

Durch eine Überlastung kann es auch nicht sein, mein 9 Gang mit 160 Ps Motor macht seid 4 Jahren und über 40T km bei überwiegend fast 6 Tonnen Fahrzeug Zug Gesamtgewicht immer noch einen super Job.

[@herbertaxmann3606]

Das Problem existiert mit einem Grundfahrzeug nicht, da gibt es keine 100 km/h Grenze. Wenn das Fahrgestell das Werk verlassen hat weiß noch keiner was daraus wird. Schlimmstenfalls ein Wohnmobil was ständig mit über 4 Tonnen unterwegs ist, bestenfalls eine Pritsche die eigentlich fast nie über 3 Tonnen kommt.

[@Limmis]

Mensch, das habt ihr nicht verdient :(. So ein Pech. Lasst euch den Urlaub nicht so sehr vermiesen und kommt gut nach Hause!

[@berndunterholzner5290]

Servus Ihr beiden, es ist davon auszugehen, daß Fiat nicht für jeden Wohnmobilhersteller, der Fiat-Triebköpfe verbaut, eine Extra-Getriebeprogrammierung anbietet. Die dürfte für den Kastenwagen mit 3,5 to zGG. optimiert sein. Das Getriebe selbst ist ein Universalgetriebe von ZF, das man u.A. in vielen BWM-PKW und SUV-Typen (vielleicht mit anderen Planetensätzen) wiederfindet. Der Motor hat in Kombination mit dem Automatikgetriebe sein maximales Drehmoment (auf 450 Nm gekappt) bei 1.500 bis 1.700 U/min. Das Fahrzeug läuft bei 100 km/h und normaler Bereifung 225/65 R16 mit knapp 1.700 U/Min, also beim optimalen Betriebspunkt im 8. Gang. Die Motorleistung liegt dort bei ca. 110 PS. Das ist aus meiner Sicht technisch korrekt. Der 9. Gang wäre zu lang. Da liegen nur ca. 1.250 U/min an und dort ist das Drehmoment bei 270 Nm, die Leistung unter 90 PS. Untertouriges Fahren ist bekanntermaßen beim Motor verschleißintensiv, auch wenn es für die Ohren etwas schöner wäre. Nichtsdestotrotz darf das Getriebe nicht heißlaufen. Da sind wir uns einig. Irgendetwas ist faul in der Maschine. Die Kombi hat Kraft genug, auch das zlg. Zuggesamtgewicht von 6 to (und noch mehr) zügig auch bergauf zu bewegen. Ihr habt ja wahrscheinlich noch Garantie auf dem Auto. Hoffentlich habt Ihr keinen so widerspenstigen Caravanhändler wie wir erwischt. Der würde uns immer mit jedem Problem zu einem anderen Fachbetrieb schicken. Wir haben ihm mit dem ganz großen Hammer mehrfach auf die Glocke hauen müssen, bis er begriffen hat, daß wir ein ganzes Fahrzeug bei ihm erworben haben und nicht einen Triebkopf, ein Fahrwerk, einen Aufbau, eine Luftfederung und was sonst nicht noch alles von unterschiedlichen Herstellern in Einzelteilen. Bei ihm und nicht bei Fiat ist der Hebel am einfachsten anzusetzen. Er hat sich drum zu kümmern. Irgend eine Fiatwerkstatt interessiert das deutlich weniger. Der WoMo-Händler will schließlich das nächste Fahrzeug auch wieder verkaufen Viel Glück und trotz des Ärgers viel Freude mit Eurem Auto und gute Fahrt! Herzliche Grüße Bernd

[@jensundmanu]

Leider ist dem nicht so, mehrfach nachgefragt und so bestätigt worden.

[@berndunterholzner5290]

@@jensundmanu und wie ist es dann genau?

[@volkerarnold9011]

Mittlerweile gibt es ein Software Update von Fiat, daß das Problem beheben soll.

[@jeandechabrier3998]

Am besten eine Handvoll Saegemehl zum Getriebeoel zugeben. Flutscht immer😂😂😂😂

[@ulikloss9148]

Moin Ihr könnt einen schon leid tuen . Wir haben jetzt seit Januar ca19000km runter mit und ohne Tempomat fahren ca immer 80 bis 90 selten 100 der neunte Gang war ganz selten nur drin bei uns . Denke für unser Fahrzeuge sollten die mal ganz schnell eine andere Software bringen 😉 Wir wünschen Euch das ihr gut nach Hause 🏠 kommt Lg Uli & Ulli

[@burli0071]

Dieses Getriebe ist anscheinend eine Fehlkonstruktion durch und durch. Am Gewicht darf es nicht liegen, wenn du ein Heavy-Fahrwerk hast darfst du ja auch noch 3 Tonnen hinterher ziehen, zumindest ist das bei meinem Peugeot Boxer(Schalter) so🤔

[@richardneu6582]

Ich fahre einen 6,40 Kastenwagen 3;5 Tonnen mit 9 Gang Automatik Getriebe EZ 2022.Das Fahrzeug schaltet bei ca. 90 km/h in den 9 Gang im Eco Modus bei 75-80 km/h . Fahrten mit Tempomat wird der Schaltvorgang wesentlich später ausgeführt und ungern vom Getriebe eingelegt warum auch immer. Scheint deine Vermutung recht zu sein dass dies mit der Software zu tun hat hoffe ZF sieht dieses Video und greift ein.

[@uwehuning7610]

Was ich nicht verstehe warum ich bei einem Langstreckenfahrzeug eine Automatik brauche. Ein Wohnmobil fahre ich viele Jahre, da ist eine Automatik nicht zielführend. Diese macht das Womo nur teurer und anfälliger.

[@tyro6472]

Das hat ja auch was mit Komfort zu tun und nicht welche Strecke man fährt.Wenn man sich die Autohersteller sieht man dasehr Automatik wie Schalter verkauft werden.

[@Housemasterle1]

Dann steh mal im Stau mit Schaltgetriebe und Womo…

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Ist nicht das Thema hier

[@hansmartinkaiser8071]

Bist du schon mal Automatik gefahren? Hast schon mal erlebt, wie angenehm das auch im Stau ist? Am besten erst mal ausprobieren!

[@PBauer-kl2iq]

Hallo Jens, mach dir nicht so viele Gedanken. Die meisten Automatikgetriebe sind in Ordnung. Du vergisst die Euronorm die die Fahrzeuge heute haben. Das Gertiebe wird immer so geschaltet wie es den niedrigsten Dieselverbrauch hat. Ob du eine Steigung oder ein Gefälle auf der Autobahn hast, Gegenwind oder Rückenwind, viel Gewicht oder wenig. Das wird alles berechnet und Optimiert. Dazu kommt der Kat. Der braucht Drehzahl um zu regenerieren. Im 9 Gang bei 95-100 wäre dies nicht möglich. Es ist alles in Ordnung mit den Getrieben. Nur eine falsche Bedienung im Selbstschaltmodus könnte es zerstören. Grüße aus dem Ruhrpott

[@karl-heinzackermann8083]

Ein bekannter von mir hat einen Schalter mit 300t km ohne Probleme,war noch was?

[@jensundmanu]

Völlig daneben

[@frank-dampf6734]

am besten sofort bei fiat reklamieren ihr habt ja noch garantie

[@markusfuller4760]

Die Firma Fiat ist leider von dem guten Neun Gang ZF Getriebe weggegangen, und bauen jetzt das billige ein. Da liegt das Problem. , Nicht am schalten Tempomat oder sonst irgendwas.

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Die Probleme sind beim "guten ZF Neun Gang Getriebe" welches mittlerweile gar nicht mehr bei ZF gebaut wird sondern in Lizens in USA. Die neuen AISIN Getriebe sind keine "billigen" Getriebe sondern ebenfalls von einem Weltmarktführer. Hier liegt nicht das Problem sondern die Lösung 😉

[@holgerhoffmann9517]

Blos gut das ich MB 6Zylinder mit wandler hab .nie wieder fiat

[@holgerweber8481]

Sehr hilfreich!

[@thisandthatandsoon]

Wieder mal ein Beitrag aus der Rubrik „überflüssig“. Gut, dass du eine MB mit 6 Zylinder, Wandler, Wunderbaum am Spiegel oder sonst was fährst. Interessiert nur niemanden! Apropos, Ducatos sind absolut ausgereifte Fahrzeuge und MB (mit 6 Zylinder, ganz wichtig fürs Ego) hatte auch schon Rückrufe wegen diverser Probleme. Allzeit gute Fahrt

[@frieden9553]

Und immer schön das Getriebeöl wechseln! Gruß vom 6 Zyl. Automatik Fahrer. Bester Motor ever

[@rainerschroer6739]

Genau davon haben wir 2 liegengebliebebe MB getroffen in Bosnien und Albanien und in den Foren hört sich das auch nicht gut an, aber hauptsache Bla Bla.

[@holgerhoffmann9517]

​@@frieden9553wenigstens einer der Ahnung hat

[@xxxyyy5833]

Der Ducato ist sicher ein gutes Auto, die Fiat Elektrik/Elektronik ist nicht viel wert u hat viele Schwachstellen. Die Werkstätten haben keine Ahnung von den Automatik GETRIEBEN. MICH WÜRDE NUN INTERESSIEREN, OB DAS EIN ZF ist, oder bereits wieder ein Fiat eigenes ? Kopf hoch und eine pannenfreie Heimreise

[@jensundmanu]

Ist ein ZF Getriebe was bei Stellantis gebaut wird. Fiat bzw Stellantis haben mit dem Ducato 9 ein eigenes 8 Gang Automatik Getriebe entwickelt.

[@marliese3215]

@@jensundmanu ja richtig und das von der Serie "EURO 6-d Final" wird nicht mehr gebaut, sondern nur noch Ersatzteile geliefert. Was ich widerum nicht verstehe, ob die sich mal um die Software gekümmert haben? Ich habe davon keine Ahnung, versuche auch nur 1+ 1 und zu verstehen.

[@holgerwinter4589]

​@@jensundmanuAlso, ja das ist ein ZF Getriebe welches aber nicht von Stellantis sondern noch aus Fiat Zeiten in Eigenregie als Lizensbau bei Chrysler in den USA gebaut wurde. Stellantis ändert das nun da sie eine eigene Getriebeproduktion haben in der sie auch in Lizenz Aisin Getriebe bauen. Und das Aisin 8 Gang löst nun das 9 Gang ab da sie nicht zwei Getriebe bauen wollen. Vermutlich auch eine reine Kostenentscheidung. Gruß. Holger

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Ducato 9 mit Herstellungsdatum Juli 24 habe ich mit dem (kaputten) Getriebe. Was Du meinst mit der neuen Front und dem neuen 8 Gang Getriebe, heißt jetzt Serie 2 (basierend auf E Ducato) statt Ducato 10

[@Kirk321]

Das 9G ZF Getriebe wird schon seit Jahren in USA in PKW verbaut, keine Entwicklung für den Ducato, also kein Versuchskaninchen. Das 8G Getriebe ist auf keinen Fall eine positive Weiterentwicklung, eher eine Einsparung aus Fernostproduktion.....

[@superhyperultra1959]

Warum kaufen Italienerin nicht das 10gang Automatikgetriebe von Ford die sind im 450ps Mustang drin oder Ranger raptor mit 290ps und 3tonnen und da hört man nichts das die verrecken. Die Amis haben halt 80 jahre Erfahrung

[@MarcKonersmann-fe3hm]

Die betroffene 9Gang Automatik kommt aus Amerika, wird dort in ZF Lizenz gebaut und in zahlreichen US Autos eingesetzt. Warum die im Ducato seit geraumer Zeit nicht funktioniert ist ja das Thema.

[@auweh6979]

2xFiat - Nie mehr Fiat Elektronik können die nicht….

[@jensundmanu]

Was nützt Polemik, ZF ist der Hersteller

[@marliese3215]

@@jensundmanu Jens in FB steht deutlich drin, dass Stellantis alles gebaut hat in den USA und das an ZF das letztlich auch nur geliefert bekam. Das finde ich höchst brisant, weil Fiat verweißt auf ZF und ZF zeigt übern Teich nach Stellantis und die wiegeln ab. Soweit ich das verstehe als Laie und alles nur durchlas.

[@holgerwinter4589]

​@@jensundmanuNein, ZF ist nicht der Hersteller. Chrysler in den USA baut es in Lizenz. Mercedes hat im Sprinter W910 (Frontantrieb) das Original ZF Getriebe aus Friedrichshafen und da gibt es fast keine Probleme. Habe selber einen und nun 50.000 km ohne Probleme mit 4,5 To. und fahre fast ausschließlich mit Distronic. Gruß. Holger

[@2302Dieter]

FIAT... Fehler In Allen Teilen.....

[@jensundmanu]

Hilfreicher Kommentar

[@2302Dieter]

@@jensundmanu genau. Kurz und knapp und sagt alles aus. Selbst Erfahrung mit Ducato Automatic gemacht, Rueckwaerts, berghoch einparken, Qualm... KOMMENTAR bei Fiat: Dafuer ist das Getriebe nicht ausgelegt... Fehler wurde nie gefunden, Motorwarnlampe leuchtete bei Belastung stets auf. Daher nie wieder Fiat

[@rahascha]

"Gott sei Dank" hab ich diese Probleme nicht mit meinem 6-Gang Handschalter in meinem Pössl mit Citroen Motor... da gibt es diese "Sch***" einfach nicht 👍

[@bgottwald28]

Liebe Manu, lieber Jens, bitte denkt daran Ihr habt eine Fiat bezahlt und verlangt die Qualität von MB oder VW? Das kann nicht funktionieren!

[@jensundmanu]

So ein Quatsch, das Getriebe kommt von ZF, wo auch die anderen Getriebe herkommen. Einfach sachlich bleiben.

[@ke5511]

Wieder einer der keine Ahnung hat nur Sprüche drauf

[@uwe_p]

Spinner!

[@frieden9553]

Was ein wirklich unsachlicher Kommentar ! Du glaubst doch nicht wirklich das MB besser baut ? Ich hab diverse Rückrufe bei MB , die waren zum Teil nicht freiwillig, sondern vom KBA angeordnet.

[@rainerschroer6739]

😂😂😂 So ein Blödsinn.

[@stefanmolter1826]

Manchmal ist weniger einfach mehr, Schaltgetriebe fahren - Null Probleme!!