크라운 스포츠, 크라운 세단 들어왔으몀 좋겠어요.. 렉서스와 도요타 그 사이에 있지만 역사는 최고죠
@동수-d4e24 күн бұрын
어디서사나요
@SEMIN3623 күн бұрын
이거 말고 파나메라 처럼 휠베이스 긴 세단은 언제 나옴?
@mylee768024 күн бұрын
6900이면 독삼사, ES300 등 선택지가 다양한데 과연 저 금액으로 선뜻 구입 할까요,, 토요타HEV는 오로지 내구성과 연비로 타는 기종인데,
@Hoontop513224 күн бұрын
모든걸 충족하는차가 없지요 그갈 다 충족한다면 살수있는 가격이 아니기에 ㅋ
@KiDHaNiiiiii8 күн бұрын
전 크라운 샀어요
@protectiontekk648624 күн бұрын
2.4는 고급유 인가요??
@婦人渡邊24 күн бұрын
Es와도 비교궁금해요
@ykyi775920 күн бұрын
ES랑 비교가 될까요?
@이현민-y4u24 күн бұрын
고민이 필요한가요 크라운..
@ohchunks24 күн бұрын
비교 대상 자체가 불가래요 급 차이가 너무 남 그랜저 한국에서나 파는 차
@정인철-q2q20 күн бұрын
토요타 판매 마인드가 구림 아래등급 캠리보다 옵션이 부족한 크라운 가격은 풀옵가격으로 판매하면서 등급은 엔트리가져와서 판매함 일본내수와 미국수출은 Jbl옵션.hud.메모리시트.오토트렁크등 옵션이 빵빵한데 국내 2.5는 제일 아래 멘트리등급 2.4하브는 스포츠성강화되어 있으나 독일차 대비 옵션이나 주행감이 못따라감 포지션이 진짜 어정쩡함 하이랜드도 그러더니 진짜 거져먹을려함
@婦人渡邊14 күн бұрын
오토트렁크는 있으나 스피커랑 hud는 아쉽긴해요.
@정인철-q2q14 күн бұрын
일본서 몰아본 크라운은 사륜에 jbk옵션도 있고. Hud도 있었습니다 이번 크라운은 거의 엔트리급모델인데 풀옵가격 측정되었구요 아래등급 캠리보다 옵션 낮은 기함차량이라는게 토요타의 우스운 마케팅 방식인듯합니다
@婦人渡邊13 күн бұрын
@@정인철-q2q 왜그런걸까용
@정인철-q2q13 күн бұрын
초기 토요타는 팔면 팔고 아님 말고 이런식으로 엔트리가져와서 풀옵가격으로 팔았구요 이번 캠리같은경우 풀옵에서 사륜뺀모델 어찌되었던 상위모델가져왔는데 미주버전이랑 가겹차이가 크지 않았습니다 크라운은 기본등급가격비교시와 상위모델비교시 렉서스es300보다 가격이 높은 이상한 가격측정이였구요 한국시장이 작다고 생각해서 마진폭을 최대로 할려고 한것 같습니다 크라운 풀옵이 es300이랑은 비슷한 가격이였구 일본에서 es300은 마치 제네시스g70처럼 렉서스는 타고 싶은데 돈은 없구 뭐 좀 허세부리고싶어하는 입문용 렉서스단계정도로 얘기하더라구요 풀옵 크라운과 그랜져비교시 당연히 크라운이구요 한국에 들여오는크라운과 동가격대 그랜져라면 솔직히 그랜져에 점수주고 싶네요 풀옵가격주고 엔트리타기에 크라운이 독일차량 스포츠성능도 아니고 뭔가 아쉽움이 많이 드는 애매한 옵션포지션이니 말이죠 캠리는 운전해보니 다 좋은데 차가 낮아서 요철이나 둔턱지날때 스트레스받습니다 바닥끓는소리들립니다