기아 KIA EV6 [차량리뷰]

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고갯마루Summit Corsa Gruppo

Күн бұрын

Пікірлер: 92

@carsketmin Ай бұрын

0:00 리뷰시작 17:20 주행시작 34:07 리뷰중 깨달은 사실 : 스포츠모드하면 주파수감응형 서스펜션이 딱딱해짐 (차량평가 변경)

@yoosteve1885 Ай бұрын

가변댐퍼 없다고요 모드 변경으로 모터제어 변화된걸 가변댐퍼 유무로 착각한거임

@carsketmin Ай бұрын

@@yoosteve1885 답변 감사합니다. 어댑티브 댐퍼가 아닌 주파수감응형 서스펜션이 들어간거였네요

@sinirq Ай бұрын

V2L 커넥터는 기본 제공됩니다.

@MP-pb5fu Ай бұрын

페리 모델은 모르겠지만, 기존 모델은 외부용 V2L 어댑터 기본 구성품이구요. 뒷좌석 아래에 보면 220v 콘센트 있어서 그걸 사용해도 됩니다.

@KIASEPHIA0709 Ай бұрын

오늘 썸네일이 장관이군요

@yoosteve1885 Ай бұрын

34:00 시승모델 가변댐퍼 없습니다 모드에 따라 감쇄력 변화를 느끼는건 모터제어의 변화입니다

@지니지니-advance Ай бұрын

국내에서 볼트EV로 4년동안 40만km 탄 차의 배터리 SOH가 90%이상이라고 하니 배터리 수명 걱정은 안 해도 될 것 같습니다.

@rvf75000 Ай бұрын

잘볼께요~~

@이창희-v5j Ай бұрын

동력을 전달하는 효율면에서 전기차가 내연기관차보다 우월하다고 생각합니다 다만 친환경이냐 라는 물음에...저는 그다지 라고 생각이 됩니다 온 지구에 광물질 캐느라 (배터리 만드려고) 구멍을 뚫어대고 있는데...이게 장기적으로 환경에 좋을지 모르겠다는 생각이라서 그렇습니다 좋운 영상 감사합니다

@tcrslchar7087 14 күн бұрын

쓰레기처리가 문제죠

@채원장-p4i Ай бұрын

차박하면 씻는것도 문제지만 자세가 안 나옵니다. 무릎부상도 조심해야 합니다. 😂

@user-zg5zg6ir7n Ай бұрын

자세...요?ㄷㄷㄷ

@채원장-p4i Ай бұрын

@@user-zg5zg6ir7n선수는 늘 부상입지 않게 경기장을 살펴야 합니다.

@do._.it._.yourself Ай бұрын

귀하다!!

@차덕-v3g Ай бұрын

아이오닉5 주로 타본 사람으로서 직진 성을 정말 좋습니다 ..헌데 코너링은 차가 무겁다는 느낌에 때론 위험 하고 어지럽단 느낌도 들 때 있습니다 . cuv 타입중 지상고가 낮은 전기차는 어떨까 생각해 보면 영상 잘 보았습니다

@tcrslchar7087 Ай бұрын

태슬라나 포르쉐 사야죠

@차덕-v3g Ай бұрын

@@tcrslchar7087 ㅎㅎ 그런가요 감사해요

@bterry7493 Ай бұрын

ㅋㅋㅋ 장보는 아줌마가 7,000cc ㄷㄷ 감독님 오늘 유난히 경상도 억양이 정겹네요.ㅎㅎ 경상마루

@커여워-b5j Ай бұрын

으으... 영상을 보는데 멀미나요 ㅋㅋ;;;; 안좋은 추억이 ㅋ

@lucasjess123 Ай бұрын

잘보겠습니다 전기마루

@wbkim2229 Ай бұрын

전기장판 아닐까요 ㅋ

@terrykim.shoe.workshop Ай бұрын

간만에 시동음이 없는 인트로군요. ㅎㅎ

@carsketmin Ай бұрын

감독님이 좋아하시는 대형배터리가 들어간 2300kg의 전기차네요 ^^

@yoosteve1885 Ай бұрын

2130kg

@wsj9696 Ай бұрын

ev3 시승해보고 솔직히 전기차로 가는게 맞는거 같습니다. 하지만 돈이 없 ㅜ ㅜ

@Auto_K 13 күн бұрын

처음시작할때 전기차라 배기음 안나온거 킬포네 ㅋㅋㅋ

@maxx-d7e Ай бұрын

저는 시간이 돈보다 중요해서 전기차를 타고싶지만 탈수가없네요..

@kimbam5326 Ай бұрын

무음 시작이 생소하네요 ㅎㅎ

@carsketmin Ай бұрын

그것이...전기차...

@yachtsmania Ай бұрын

❤❤

@MoonlightOnTheStreet Ай бұрын

3.3T 수준입니다 ㅎㅎ 후반 가면 최고속 리미트 때문에 그나마도 못 따라가죠 ㅎㅎ 페리전 4륜 타는 사람이에요 ㅎㅎ 페리 전이 더 물렁 하고 조절 안 되는 감이 있는데... 그래서 운 좋게 강성바 설치했는데 저도 시승 신청 드려봐야 하나요 ㅎㅎ 그리고 예전에 EV6 2륜 시승 및 트랙 주행 하는 영상 있으셨어요 하도 많은 차를 시승하셔서 잊어버리신건가.... 인터뷰 반응을 이끌어내기 위함이시겠죠? ㅋㅋ 그것도 빡강님과 함께하셨던가... ㅎㅎ 그래서 굳이 시승 신청 안 했었는데요

@빨간루돌프 Ай бұрын

뒷자리 3명은 범죄자 호송하는 건가요???

@이종혁-r4e 23 күн бұрын

뒷자리 범죄자 1인입니다 덩치 둘에 마른분 한명 탔으나 좁습니다 이래서 사람많으면 카니발인가봐요..

@tcrslchar7087 14 күн бұрын

전기차 최초시승 멀미나요

@안드로-p6b Ай бұрын

아직 전기차는 화재위험, 그리고 불편한충전 시간으로시기상조 인듯싶네요. 완충시간이 30분정도로 줄어야 참고 탈만할거에요

@Affordable02 Ай бұрын

완충은 아니여도 0~80이면 30분내로 가능합니다 솔직히 완충할 필요 없잖아요?

@Takahashi_Juri 19 күн бұрын

시기상조충 ㅋㅋ

@jylee9340 11 күн бұрын

@@Takahashi_Juri이동형 화장터😆🤣

@SanghunJung93 Ай бұрын

일렉트로 마루

@cjcs2002 Ай бұрын

저도 이 차량을 많이 운행해 봤습니다. 참 좋더군요.. 하체가 정말 탄탄한 느낌이 인상깊었습니다

@VCR78583 Ай бұрын

배터리팩, 순정타이어 편평비의 영향때문인지 하부가 단단한 느낌이지만, 코너에서는 그닥..

@cjcs2002 Ай бұрын

@@VCR78583 딱 택시용이죠 뭐 ㅎㄹ

@technicalsabar Ай бұрын

페리마루

@박준용-v7w Ай бұрын

마루님 죄송하지만 한가지 여쭤보고싶습니다 제차량이 w203 북미버전인데 혹시 스피커가 몆개인지 알수있을까요 검색을 해도 잘나오질 않네요 부탁드립니다😊

@tcrslchar7087 Ай бұрын

피카츄 마루 직진마루

@user-l0218jdkik Ай бұрын

8:20 정확하게 짚어 주셨음..뭐 타이어 앞뒤 사이즈 다른거 끼는게 부담 이였을거라고 생각할수도 있지만 그것보단 차의 움직임 특성을 봤을때 스퀘어 세팅이 맞다고봄 말씀 해주신대로 전기차는 mr 성격을 띄기에 더더욱..타이칸이나 e트론 gt 등등 후륜 폭을 늘려서 뒤가 안흐르게 하는데 그렇게 하면 뒤가 안흐를순 있지만 본질적으론 그건 rr에 적합한 세팅이고 전기차는 mr이기에 스퀘어 세팅이 적합함 그리고 저번 현기 전기차 영상 에도 그렇고 카메라 감독이 이상한 소릴 하던데 대중차 입장에서 앞뒤 타이어 세팅을 다르게 하는게 부담 스러워서 혹은 비용 문제라고 하기엔 제네시스 에선 g90 g80 등등은 이미 앞뒤 사이즈가 다르고 아이오닉5N이나 EV6 GT 같은 고성능의 가격이 좀 있는 모델들도 스퀘어 세팅을 고수하는것을 보면 현대기아는 전기차엔 스퀘어 세팅이 정답인걸 아는것임

@고사리-n7b Ай бұрын

전자마루!

@Kavalan_34 Ай бұрын

덴키쿠루마루

@00XXXXXX00 Ай бұрын

EV6 후기형 마루.

@YeuSungHun Ай бұрын

브레이크 예민한거 말고는 만족스러웠던 기억이 나는 차였읍니다.ㅁ

@cjcs2002 Ай бұрын

203을 타다가 아이오닉 ev6 이런거 타면 브레이크를 진짜 발이 떨릴정도로 살짝 밟아야 하는...

@채원장-p4i Ай бұрын

예민하다는건 민감하다는거고, 오히려 부드럽게 공략하면 해장국을 맛있게 먹을 수 있읍니다.

@YeuSungHun Ай бұрын

@@채원장-p4i 조만간 해장국을 같이 즐기러 가겠읍니다!

@xd400 Ай бұрын

현대 최초로나온 아이오닉 일렉이 주행거리는 짧아도 덕분에 가벼워서 밸런스에선 최고인걸로 압니다. 그리고 전기차의 배터리 효율이 90%정도 될정도로 주행하면 차량 가격이 빠집니다. ev6의 경우 대략 50만km 정도 뛰면 절약한 연료비의 손익분기점이 됩니다 타면 탈수록 느끼지만 전기차는 쉐어카의 형태로 자리 잡혀야 하는 감성없는 저렴한 느낌의 이동수단 이라고 생각합니다

@JJE Ай бұрын

2:11 아..아재요...

@파파스머프-u9c Ай бұрын

질문이 왜이리 많아요~~

@오봉산이츠키 Ай бұрын

전기차 사지마세요 나만 탈거예요 ㅎㅎ 혜택이 줄어들고 있음

@tuzkwer Ай бұрын

미친새낀가 이거

@Auto_K 13 күн бұрын

전기차 어차피 혜택 사람들이 안사도 줄어들 겁니다 ㅎㅎ 단통법폐지되서 스마트폰 비싸지듯 당연한 수순이고 차라리 많이 팔려서 규모의 경제가 빨리 만들어져야지 충전 인프라든 매매든 편해지지 않을까 싶네요 수리또한..

@queenstara8562 Ай бұрын

이양반은 신차전혀모름

@태근형-y3o Ай бұрын

매번 한참 늦은 리뷰 졸라 어이없네 ㅋ

@JDBDBJ Ай бұрын

멍청인가? 시승차 받는 채널이 아니잖아

@DAVID-ww5hl Ай бұрын

리뷰를 할꺼면 좀 기본적인건 알고 리뷰를 하던가 촬영하면서 물어보는사람은 처음보네요 차리뷰는 안하는게 좋을거같아요 보는사람이 답답하네요

@이종혁-r4e Ай бұрын

운전시 느껴지는 운동성과 설계를 중점으로 주행감각을 리뷰하는 리뷰어기 때문에 모트라인이나 모카같은 상품성 위주의 리뷰어들을 생각하면 당연히 맞지않습니다.

@rspo4710 Ай бұрын

본인 지적 수준에 맞는 리뷰 보세요.

@B_BBS Ай бұрын

참 스토리도 풍부하시고 철학도 깊으시고 내공도 있으신데... 볼 때마다 드는 생각은 딕션이 너무너무너무너무 아쉽습니다. 5어절마다 하나씩 자막이 없으면 무슨 말씀을 하시는지 못 들을 때가 자주 있습니다. 말씀 중간중간에 물로 입과 목을 적시는 것도 도움이 될 것 같아요. 발음만 조금 더 또렷하게 해주시면 영상 퀄리티가 세 배는 증가할 것 같다는 의견 넌지시 드려봅니다.

@kalpa5577 Ай бұрын

싫어하는 목소리인것같군요. 나는 전혀 듣기 어렵거나 안들리거나 하지않은데 말입니다.

@1glory7 Ай бұрын

전 엄청 잘들리는데. 마이크 문제로 뒷자석 사람들 말은 안들려도 주인장님 말은 엄청 잘 들림.

@B_BBS Ай бұрын

들리는 것 자체를 언급한 게 아니라, 주인장님 발음에 대해 말씀드린 것입리당. 마이크나 음질 자체는 또렷하게 들립니다.

@kalpa5577 Ай бұрын

@@B_BBS 그러니까요.발음 말하는거잖아요. 아나운서급딕션은 아니더라도 찰진발음같고 듣기불편하거나 안들려서 갸우뚱거리지 하지않다고요.

@1glory7 Ай бұрын

@@B_BBS 저는 시비거는 거는 아니구요. 일반인 기준 발음 전혀 문제 없습니다. 전 1시간 짜리ㅜ차량 리뷰 같은거 자기전에 틀어두고 자는데 발음도 아주 명확하게 잘 들려요. 님 청력 주파수랑 안맞나? 여튼 본인에게 문제가 있을수도..