Гибридные электропоезда - интересное транспортное решение

[@mostintelligent5115]

Отличный анализ! Спасибо автору!

[@electrourbantrans1018]

Благодарю Вас за комментарий, я рад что Вам понравилось.

[@vlamemory]

Если строить гибридные поезда, то с заделом на будущее, а значит не на дизельном, а на водородном топливе!

[@vadimi4riga]

В Латвии идёт процесс закупки аккумуляторных поездов на пригородные маршруты. На дизельные или гибридодизельные от ЕС не получишь никакого финансирования, поэтому только аккумуляторные и дополнительные работы по частичной электрификации отдельных участков. Автономность такого поезда примерно около 100км без сети, во всяком случае именно такие рассматриваются. Интересно было бы от вас ролик на эту тему!

[@Quan-chan]

Да, странное решение возить "ласточку" с тепловозом. Уж если гибридов нет, логично использовать просто поезд на локомотивной тяге. Тем более, есть успешные примеры таких поездов (москва-брянск, москва- воронеж)

[@skakalinvlad]

Да и вообще, если на мвпс расход топлива меньше, а тэп70бс может кормить ласточку электричеством, то может быть логичней было бы не локом её тащить, а наоборот))

[@158serg]

Это история чисто для Москвы и Питера. В провинциях пригородные поезда ходят один раз в день, тепловоз и два вагона. А есть участки где пригородное сообщение отсутствует совсем или нет на зимний период. Так что давай бухти как космические корабли бороздят просторы большого театра )))

[@Финляндия464]

В Литве будут покупать гибридные Штадлеры для маршрута Вильнюс - Клайпеда

[@electrourbantrans1018]

В Литве молодцы, нашли хороший и изящный подход к работе своей железной дороги.

[@user-yi8kv7zy9h]

Был у нас дизель поезд ДП-М.

[@ВладимирТарабин-д5т]

Был же уже ДТ-1, выпущенный небольшой серией в середине 2000ых, эксплуатируется на Октябрьской ж. д. Почему бы не модернизировать и не возобновить выпуск?

[@Well65]

Завод банкрот

[@13attr]

Потому что старьё

[@Well65]

О чем ролик то????? Всё известно давным давно. Самый быстрый способ и оптимальный это птица с БСкой. Для этого пришлось модернизировать БСку на двухпроводную систему энергообеспечения поезда, что очень пригодилось для двухэтажных вагонов. Так что не всё так плохо