Гибридный Chery tiggo 7 и tiggo 8. Революционная DHT к которой есть вопросы!

Рет қаралды 3,894

Around cars

Күн бұрын

Пікірлер: 33

@Макс-г2д9у 3 ай бұрын

Отличный обзор, спасибо!

@aroundcars 3 ай бұрын

@@Макс-г2д9у здорово, если обзор был полезен и интересен

@Danny-gc9jf 8 ай бұрын

Спасибо за подробный обзор!

@aroundcars 6 ай бұрын

Рад, если он был полезен!

@faraavtosh678 8 ай бұрын

По моему первый и при этом неудачный шаг сделали как раз таки Geely. Привёз свои Atlas Pro с "мягким гибридом". Это когда ты не как не можешь влиять на эту установку. Зарядить отдельно не можешь, включить/выключить принудительно не можешь. Автоматика всё решает за тебя.

@илья-р1ю9и 8 ай бұрын

И чем это плохо?

@faraavtosh678 8 ай бұрын

@@илья-р1ю9и, тем и плохо.

@faraavtosh678 8 ай бұрын

@@илья-р1ю9и, тем и плохо.

@faraavtosh678 8 ай бұрын

@@илья-р1ю9и, тем и плохо.

@beregiteprirodu 10 ай бұрын

хороший и подробный обзор!

@aroundcars 10 ай бұрын

Спасибо за Ваш отзыв!

@ilgizakhrarov3451 6 ай бұрын

Машина супер у меня такая с Китая

@ЛалитаАгапитова 5 ай бұрын

Катаюсь почти год на лифе, проехал 19000км сэкономил 95000 рублей только на бензине + 10к на замене масла. За 5 лет машина полностью окупит себя. Покупал за 530к

@aroundcars 5 ай бұрын

@@ЛалитаАгапитова это здорово, когда есть возможность эксплуатировать электромобиль. Радует, что инфраструктура развивается в этом направлении! У лифа только пробег на одном заряде маловат

@ЛалитаАгапитова 5 ай бұрын

@@aroundcars да, пробег не больше 100, это если тошнить, а в обычном режиме 60, но до работы хватает, а там заряжаюсь бесплатно и у дома зарядка есть

@aroundcars 5 ай бұрын

@@ЛалитаАгапитова это здорово! Я бы тоже с удовольствием пересел бы на электромобиль, только нужен с большим пробегом)

@MrDerguncik 7 ай бұрын

Гибрид у них похож на хондовский. Там правда вариатор, но смысл такой же. Может и последовательно и параллельно работать

@aroundcars 7 ай бұрын

Похожи тем, что есть два, генератор и электродвигатель. Разница не только в использовании преселектива вместо вариатора.

@AlexAlex-gn7vh 5 ай бұрын

9:10 " 19.27 Киловольта..." ЧивОооооо сказал? киловатчас правильный ответ! 9:48 " со скоростью 3 киловата...." скорость измеряется с км/ч или метр/секунду

@aroundcars 5 ай бұрын

По первому пункту да, оговорился, надеялся, что никто не заметит))) По второму пункту... А как вы измеряете скорость зарядки в км/ч или метр/сек?

@AlexAlex-gn7vh 5 ай бұрын

@@aroundcars может всё-таки время зарядки?

@aroundcars 5 ай бұрын

@@AlexAlex-gn7vh время зарядки зависит от мощности зарядной станции и конструктивных возможностей автомобиля по приему энергии. Это понятие в часах. А скорость зарядки это сколько киловатт может принят в себя автомобиль за промежуток времени, чаще всего за час.

@AlexAlex-gn7vh 5 ай бұрын

@@aroundcars Тогда уж не сколько киловатт может принять в час, а киловаттчасов сможет принять за промежуток времени. Ибо в аккумулятор вливается энергия(за которую мы платим) в данном случае электрическая, а не мощность. И Зарядная станция отдает энергию, а не мощность. и тарифицирует электроэнергию, а не мощность. Это немного разные физические величины. Можно было сказать мощность зарядки - тогда это кВт`ы

@aroundcars 5 ай бұрын

@@AlexAlex-gn7vh я учту, при написании нового сценария для электромобиля))

@Evgeny_Martsinyuk 6 ай бұрын

08:45 - А какого лешего электроника не оставляет запас заряда в ВВБ для того, чтобы не тошнить в самый неподходящий момент??? Она должна уже принудительно заряжать ВВБ, если его запаса осталось мало. Это и безопасность водителя с пассажирами, при обгоне фуры, например!!! 35:05 - Приколтное будет ошущение, когда на трассе гололед будет под колесами, вот там будет полное ощущение этого прикола! Рывки при разгоне, - это зло!

@Evgeny_Martsinyuk 6 ай бұрын

49:21 - Главная причина того, что я езжу на японском гибриде, - это беспроблемный запуск при самых низких температурах в моем регионе, т.к. электромотор намного мощнее стартера и я забыл, что значит снимать акб на ночь, чтобы завестись утром!!!

@aroundcars 6 ай бұрын

@@Evgeny_Martsinyuk электроника не даёт посадить аккумулятор и начинает принудительно заряжать в районе 18-20%. Но можно самостоятельно выставить минимальный уровень заряда. То, что падает тяга, это следствие конструктивной особенности, надеюсь её исправят. Тут моя задача просто рассказать как есть и почему)) Рывок не такой страшный, как вы себе представили. Например на дизельных авто в момент выхода турбины из турбомотор примерно так же. А для того, чтобы зимой это не привело к неприятным неожиданностям в современных автомобилях длинный список систем безопасности и электронных помощников. Интересная причина эксплуатации гибрида))) но исправный автомобиль с правильно подобранным маслом и живым аккумулятором заведётся в любой сильный мороз. Но ваша правда в том, что тяговая батарея, благодаря своей конструкции меньше подвержена саморазряду на холоде, нежеле обычный свинцовый аккумулятор. Да, электромотору легче крутануть двигатель, но если там неправильное масло, то ДВС спасибо точно не скажет.

@Evgeny_Martsinyuk 6 ай бұрын

@@aroundcars Спасибо за подробный ответ! ДВС с правильным маслом, но замерзшим акб после неудачных запусков тоже не скажет спасибо! :) С появлением гибрида, я забыл беготню с отогреванием акб., как страшный сон, когда уже даже при -24 начинались проблемы с запуском и не грею авто по ночам, прожигая в холостую бензин...

@aroundcars 6 ай бұрын

@@Evgeny_Martsinyuk вообще хитро вы подошли к вопросу разряжаемости аккумулятора)))

@Evgeny_Martsinyuk 6 ай бұрын

@@aroundcars Расскажите это тем, кому шапки не помогают в тридцатиградусный мороз и они бегают вокруг открытого капота с ключами и проводами. :)))

@АндрейТретьяков-в4х 6 ай бұрын

Автор пытается изучить авто озвучивая нам.

@aroundcars 6 ай бұрын

Максимально изучаю до съёмки. У наших дилеров нет преспарков, поэтому получить авто на неделю невозможно. Так что да, часть моментов узнаешь уже во время съёмок