гильзовка.Верхний или нижний бурт?.

[@dmitriydve6413]

мне кажется всетаки верхний бурт не нагружает гильзу по вертикали соответственно не делает из неё бочку.

[@alexanderbloch9369]

Я за нижний упор. Приведу пример на гильзах мерседес 602. Внутренний диаметр гильзы 89.00 наружний 91.50 под шляпой гильзы подрезка ещё - 0.20 в итоге если гильзованый болк расточить на первый ремонт - 89.50 то толщина стенки гильзы 1мм а в месте подрезки под " шляпой" буртом 0.90. Это очень и очень мало. Не раз видел как в этих местах гильзы дают трещины, при гильзовке в верхний бурт. При чем посадочные места были чистыми и все углы сделаны грамотно 90°. Так что я преимущественно за гильзовку в нижний упор.

[@ОлегВлКудрявцев]

всё правильно...и они перестали вообще гильзы ставить с завода на дизеля...

[@user-qp6it8ob5c]

Олег, добрейшего! Скажите для всех ли блоков подходит именно нижний упор гильзы. Вот лично у меня мотор Вольво B5252S с каким упором гильзовать?

[@volvoteam4426]

У чугуна теплопроводность хуже. Вы правильно мыслите. Люминь больше расширяется. Полностью поддерживаю.

[@89.29]

Правильно я делаю 7-8 соток блок грею 80 и он расшираеца на 20-25 соток гилзу отруки ставлю безразници хочу сверхни или снижним буртом снижним думаю надйожнее кат сдвух сторон он поджимаеца.

[@Rufat824]

Я от вас и своего приятеля каторый тоже как и я и вы в этом деле уже 10 13 лет что при верхним бурте начинаются проблемы поэтому решил х6 посадить на нижний бурт с 7 сотками натяга это нормально?

[@Rufat824]

И порше каен 1 целиндыр гилизовка посажу нанижний и тоже 7 сотак пойдет?

[@MelomanIT]

думаю все таки шлифованная плоскость имеет больше плюсов чем фрезерованная, если учитывать что основная нагрузка идет на металлические части прокладки, и к шлифованной поверхности они будут прилегать лучше, однако решающего значения это не имеет, оба варианта думаю надежны

[@deniszemcov]

А у чугуна коэффициент расширения не больше разве чем у алюминия? по идее гильза должна быть в посадке

[@Svarogperformance]

Олег вопрос к вам ! Можно сделать с верхним и нижним бортом ?

[@ОлегВлКудрявцев]

можно...делате

[@promo-2680]

а ценники какие напиши в обзоре

[@user-cn4do6pi5h]

Более сотни ДВС перегильзовали под верхний бурт, более сотни под нижний бурт, разница? На любителя работает и так и так. Почитай рекомендации колбеншмидта и других производителей потом делай вывод. Реклама на костях мертвых мастеров ни кчему хорошему не приведет ты вроде профи остовайся им не будь дилетантом. Шлифованная поверхность будет предпочительней для металической прокладки, но подойдет и ПРАВИЛЬНО фрезерованная не на дохлом утконосом фрезере. Удачи во всем.

[@ОлегВлКудрявцев]

+Владимир Горохов Вы,пардон,кто вообще?специалист в этих вопросах?и где и у кого дохлый фрезер?что за бред вообще?

[@ОлегВлКудрявцев]

Андрей Гартман кем правильно сказано?

[@kydesnik2938]

Здравствуйте. Как потом достать гильзу с нижним упором? Для нижнего упора нужна другая гильза или покупается обычная с бортом и торцуется?

[@ОлегВлКудрявцев]

+kydesnikc можно и торцануть,а как достать-скоро сниму видео...

[@QwerQwer-tg3gg]

Хорошо Олег ближе к лету буду капиталить свой двигатель с Вами свяжусь .

[@sergeyboldohonov873]

Как подбирают гильзы

[@sennamski]

шлифованная поверхность нужна для стальной прокладки, по поводу нижнего или верхнего бурта при гильзовке алюминиевых блоков СЕРГЕЙ САМОХИН и АЛЕКСАНДР ХРУЛЕВ провели научное исследование и описали в своих статьях . С натягом согласен минимум 5-7 соток.

[@ОлегВлКудрявцев]

+Yuri Ten ни один блок с стальной прокладкой не шлифуется заводом...все фрезеруются...

[@leons9062]

технологии при массовом производстве немного отличаются от идеала.... я так думаю..могу ошибаться?

[@user-hz7fx7wp6l]

Беховские все движки алюминий с гильзами нижней бур с завода. Так что все верно!)

[@user-yg2vn6sh3y]

Олег, хочу взять мерс с 272 мотором, скорее будут задиры, какой более ремонтнопригодный будет 3,0 или 3,5, с каким брать лучше?

[@ОлегВлКудрявцев]

Сергей Богос!на 3.0 поршни дороже,на этих моторах их конкретно задирает-на выброс.да и дороже они почему-то.3.5 можно бу найти в отличном состоянии и новых,заменители куча производителей хороших.

[@diesel3928]

А что значит прессовка 300 - 400 соток? И двигатель V12 М275 на втором видео у Вас, гильзовать надо с нижним буртом и на 500 - 600 соток?

[@user-ys1gk3du7h]

300 соток это 3 миллиметра, 1 сотка это одна сотая миллиметра, 0.01 мм. 3-4 сотки про которые говорит автор это натяг в сотых долях миллиметра

[@user-tc2pw9pk3o]

Дядь Олег, если правильно понял, то гильза с верхним буртом и гильза с верхним упором - разные вещи?

[@ОлегВлКудрявцев]

Александр Николаевич как раз это одно и тоже

[@user-dz6bv3dc6i]

как можно связаться с вами

[@DIMON6043]

Здравствуйте Олег. Подскажите пожалуйста, как правильно подобрать гильзу под мой 72мм поршень?

[@ОлегВлКудрявцев]

+DIMON6043 внутри диаметр 71-71.5,снаружи 75 достаточно..от таврии подходит...

[@sennamski]

Хрулев рекомендует оставлять радиальный зазор 2 сотки между буртом и посадочным местом(то что вы показываете на 2-ой минуте) он объясняет это тем что на работе эта щель не скажется, а делается для того чтоб стравливался воздух в момент установки гильзы. Иначе может просесть гильза . Как вы считаете, такое может быть?

[@ОлегВлКудрявцев]

+Yuri Ten да откуда там воздух?не знаю...

[@ОлегВлКудрявцев]

да пускай пишут,что хотят,я верхний бурт не делаю 18 лет-проблем не знаю...

[@sennamski]

а что делать если для нижнего бурта нет места, вам попадались такие блоки?

[@ОлегВлКудрявцев]

Yuri Ten такого не бывает...3мм всегда есть и как это-не хватает места???

[@DS-dh2zi]

Yuri Ten Шо

[@Muradmsoltlistru]

день добрый . как вас найти?

[@anatoliy_anatoliy426]

Олег здравствуйте. Хотел с Вами посоветоваться как грамотным мастером расточником, а самое главное с мастером у которого богатый опыт в данной сфере. На щет нижнего бурта согласен с Вами полностью. Но хотел спросить по поводу натяга с которым сидит гильза в блоке. Владею БМВ 540й с двигателем M62B44TU у Вас в видео данный блок есть. В данном видео вы озвучивали цифры (ПРИ РАЗОГРЕВЕ БЛОКА ДО 80градусов ОН РАСШИРЯЕТСЯ ДО 15 соток) у двигателя M62B44TU рабочая температура 105 градусов. Соответственно при гильзовке нужно дать натяг дето 0.2-0.25мм чтоб при разогреве двигателя до рабочей температуры натяг не пропал и гильза не начала болтаться. Что вы думаете по этому поводу? Хотелось бы услышать Ваш совет. Заранее спасибо за отзыв.

[@ОлегВлКудрявцев]

+Анатолий Левенец есть видео-текст на экране,где я отвечаю на такое...прочитаете-мнение Ваше???

[@anatoliy_anatoliy426]

+олег кудрявцев О двигателе БМВ котором Вы упоминали в том видео и не знали его название это М54й мотор. У него гильза толщиной вроде как 2мм. Видео глянул все прояснилось. Еще хотел спросить какую по Вашему мнению нужно делать толщину стенки гильзы с хорошим запасом прочности. Как например под турбо моторы. Вам ведь доводилась гильзовать блоки от Порш Кайенов, они ведь турбовые идут.

[@ОлегВлКудрявцев]

Анатолий Левенец 1.75 мм.лишь бы прокладка заходила на гильзу.а видео не то посмотрел-я же говорю-текст на экране...про 113 мотор от мерса...

[@QwerQwer-tg3gg]

Скажите чего по деньгам за гильзовать у Вас блок форда 1.8 дюратек .

[@ОлегВлКудрявцев]

Qwer Qwer 22тыр с моими гильзами

[@alexanderbloch9369]

Да ещё Олег, с вами хотел поделиться чем точу последний раз запаял напайки ВК6 ОМ удивительно стойкий резец. Маркировка ОМ - особо мелкозернистый.

[@ОлегВлКудрявцев]

у меня тоже такие,по 3-4 месяца не затачиваю..салом,правда,мажу цилиндры.

[@alexanderbloch9369]

Олег Кудрявцев что то про сало новость. Никогда такого не слышал.

[@alexanderbloch9369]

Олег Кудрявцев блин у нас не пойдёт, меня кыргызы за сало... Лишусь клиентов ...😀😀😀😀

[@user-zx3mj1wy4t]

))))))))))))))))))))))

[@yaroslav20000]

Здраствуйте , подскажите как вытащить одну гильзу из блока? (блок гильзованый алюминевый таурег 2.5 дизель. Все гильззы отличные одна есть дырочка дыаметром 4мм.

[@ОлегВлКудрявцев]

+yaroslav20000 либо снизу выбиваем,подобрав оправку,либо на станок и вырезаем аккуратно...

[@Rufat824]

Доброе время суток а если без азота просто феном погреть хорошенько гильза станет легче заходить если кувалдой бить???? на алюминиевом блоки bmw x6 Сделал нижний бурт хочу погреть проверить эффект азота нету)) дал натяг в 7 соток на алюминиевом блоке с нижним упором это нормально???

[@kiviept]

Да в морозилку гильзу часа на три и норм.

[@ilhitindustries7499]

Вы правы.Гильзы могут быть установлены в блок "в упор"(снизу) или "с буртом"(сверху)."В упор" упрощается форма гильзы,но требуется точно растачивать блок.При этом длину цилиндра приходится несколько уменьшать.На гильзу в этой схеме все время может действовать осевое давление со стороны прокладки головки блока,а поскольку детали работают в цикле "нагрев-охлаждение",то гильза может сжиматься и растягиваться относительно стенок блока,если она изготовлена из материала с иным коэффициентом линейного расширения.Со временем это может привести к ослаблению посадки гильзы в блоке,потере герметичности и нарушению охлаждения.Схема "с буртом" не так чувствительна к различию расширению материалов,и,кроме того,здесь значительно точнее можно обработать отверстие в блоке,чтобы выдержать нужный натяг.Помимо того,вариант с упором в нижнюю часть блока неудачен при необходимости получения стандартного размера цилиндра.Оставшийся нижний пояс цилиндра,очевидно,не будет обработан по всей окружности,т.к. "попасть" в точность в 0,01 мм так,чтобы поверхность гильзы и пояса совпали,практически не возможно.Тогда на стыке гильзы с необработанным участком пояса появляются острые кромки,способные повредить поверхность поршня в ВМТ.Вследствии этих причин рекомендуется устанавливать гильзу "с буртом". Все это взято из книги ремонт двигателей зарубежных производителей.Все таки Ваша мастерская похожа на каменный век.В таких условиях ремонтировать двигатели мерседесов не правильно.Это все равно,что провести операцию по удалению раковой опухоли в гараже.Просто примите к сведению.И настораживает огромное количество импортный моторов у Вас.Какой то вирус прямо все движки убивает.

[@ОлегВлКудрявцев]

ilhit Boxen да зачем мне вообще вам возражать?вы кто такой вообще?с какого бугра такого?и какие аргументы?бред сивой кобылы...

[@flagman063]

+ilhit Boxen Зарубежные производители в последнее время вообще всё безремонтное выпускают,выкидывай блок с валом и покупай новый. В нашем деле главное опыт и практика,а не теория,тем более зарубежных производителей.Лучше,чем в мастерской,похожей на каменный век,ни один официальный дилер не сделает,они там за зарплату работают,а мы за репутацию.

[@ОлегВлКудрявцев]

+Flagman063 эт точно...кроме репутации без штанов ещё могут оставить,народ сейчас умный...20 лет работы,всякое было поначалу...сейчас работаем ровно и спокойно...вот такой умник найдётся-накропал прям статью.а мы между тем делаем и делаем нормально,не подозревая,что,по его мнению,косячим...

[@user-td3sn4ib4m]

Здарова! Подскажи пожалуйста на ковку какой тепловой зазор делаете?

[@ОлегВлКудрявцев]

делаю какой моторист скажет...

[@user-td3sn4ib4m]

@@ОлегВлКудрявцев СПАСИБО!

[@user-nh2es3ve8t]

у меня лопнула наружная гильза блока антифриз уходил в картер а вчера газы пошли на охлождения лопнула и внутренная гильза новую гильзу поставил посадил на герметик проехал 200 км смотрю опять булькать начала в бочке бурт только с верху что посаветуете

[@ОлегВлКудрявцев]

Нельзя?не знал....

[@ОлегВлКудрявцев]

нельзя гильзовать?не знал...

[@user-nh5dn4cj9m]

азотам загнать норм держится .

[@alexvoldt1312]

Здравствуйте Олег подскажите как правильно загильзовать блок Ford tranzit 2.0 литра бензин с верхним или нижним упором..??

[@ОлегВлКудрявцев]

я делаю только с нижним...

[@alexvoldt1312]

Олег Кудрявцев благодарствую за инфу , а какой натяг должен быть ?? И клиент просит расточить под старые поршни . Тепловой зазор при этом не менять ??

[@ОлегВлКудрявцев]

натяг соток 5...ну и зазор такой же...

[@alexvoldt1312]

Олег Кудрявцев спасибо еще раз завтра буду гильзовать.

[@bespalov_sa]

Почему так много моторов лексуса GR? Я думал лексусы по ДВС одни из надежных...

[@ОлегВлКудрявцев]

+Сергей Беспалов моторы серии JR-1JR 2JR 3JR-единственные у тойота косяковые моторы-все остальные безпроблемные...и на старуху бывает....

[@user-it9mb1eu4h]

И взрыв и нагревание в первую очередь берет на себя цилидр...от него передается тепло на стенки блока.

[@user-md6qn4cd9l]

Здравствуйте сталкивались ли с 306ps ленд ровер 3 литра бензин ..??? Как лучше гильзовать

[@ОлегВлКудрявцев]

Артур не помню.если это старый с гильзами тогда проблема

[@user-md6qn4cd9l]

@@ОлегВлКудрявцев это рендж ровер 2017 года ..3 литра бензин v6 он алюминиевый но с железными гильзами

[@ОлегВлКудрявцев]

@@user-md6qn4cd9l не сталкивался

[@DekaDima]

А если делать гильзу с нижним упором и верхним буртом ???

[@ОлегВлКудрявцев]

+Dima Deka смотрим видео мерс 113 лопнули гильзы...вообще,прежде чем писать-смотрим канал,там ответы на многое...с ув.....

[@user-gs4ed7fy5u]

коллега а как же по вашему не срывает гильзы которые сменные без расточки у них посадка 0 мне недавно приходилось делать такой MAN 6-ка ездит досих пор без проблем а конкуренты делали двигло ОМ 366 мерс с нижним упором гильз так почемуто не проехав и 10 км одну гильзу размолотило в гавно побило поршень и кольца

[@ОлегВлКудрявцев]

+Дмитрий Иванов я говорю про алюминиевые блоки...на маны и подобные тоже ставил с верхним буртом...но всегда стараюсь с нижним по возможности-надёжнее,не лопнет по бурту,если тосол пойдёт в цилиндр вдруг(пробъёт прокладку)...а гильзу размолотило почему-смотреть до сборки нужно было.от нас что требуется-нормальная прессовая гильзы,зазор и сетка.

[@user-it9mb1eu4h]

А если попробывать и с нижним и с верхним упором? Этр видимо слишком геморойно?

[@ОлегВлКудрявцев]

Сергей да гемор.он не оплачивается.подешевле и побыстрее.а сделать можно,ценник другой будет.

[@user-dg3kv3zw7z]

Олег доброго времени суток! Собираюсь гильзовать чугунный блок на дизеле (тойота 2С), у меня 2 вопроса: 1. с каким буртом лучше выбирать гильзы? 2. какой натяг при запрессовке гильзы "на холодную"? Заранее спасибо за ответ. С уважением.

[@ОлегВлКудрявцев]

+Александр Панаиотти я не учу и не рассказываю...нужно сделать-пришлите транспортной компанией...сделаю как нужно...вы будете уверены,что вам сделают как я сказал???с уважением...

[@user-dg3kv3zw7z]

теперь уже вообще непонятно как сделают, те кто брались - отказались, кому пробовали отдавать блок - сами не знают ни допусков ни размеров. все тычут носом в контрактный мотор. понятное дело в работе каждого моториста есть свои секреты, но есть же общие правила! и потом "пришлите транспортной компанией", а вы поглядите и скажете - ну это я не возьмусь делать..и всё.. я прилип

[@user-dg3kv3zw7z]

Олег я попробую объяснить в чём именно проблема. Капитальный ремонт ДВС, причина - общее падение компрессии, сильные задиры в 4м цилиндре, промеряют нутромером, под 0,5 размер не выходит. Принимаем решение гильзовать блок. Гильзы Teikin, поршни стандарт. Гильзуется "на холодную" с натягом по моему 0,05. Всё естественно хонингуется. Собирается мотор. Ездит 20 тыс. км в обычном режиме.. Потом опять падение компрессии, но уже в 3-ем цилиндре. Разбираем, промеряем - эллипс по моему 0.2 (могу ошибаться)..Компрессия 1-й, 2-й - по 28, 3-й - 15, 4-й 23.. Плюс эллипс просто конский.. Те кто гильзовал говорят делали все по технологии.. Кошмар короче.. Столько денег впалил результат нулевой.. Подскажите хоть куда копать?

[@ОлегВлКудрявцев]

Александр Панаиотти даже не знаю что сказать,видеть бы всё это наяву...мой совет-найти бу блок и расточить его..а эллипс 0.2-это вообще что-то нереальное...и всё нужно мерить до сборки.и ещё-Тейкином я не работаю,только Аутовельт...

[@QwerQwer-tg3gg]

А как отправить вам его посылкай ?

[@ОлегВлКудрявцев]

транспортной компанией...

[@user-ru1ne1uq4o]

Существует и третий способ мокрая гильза ,расскажите про данный способ о преимуществах и недостатках ? и возможно ли осуществить данный тип установки гильзы в блок 113 и его модификацыии .

[@ОлегВлКудрявцев]

зачем из 113 делать ГАЗ53?объясните?

[@user-qh2qp5lh5n]

6м

[@user-xg3gj2nr5y]

Вы не правы! Это новый вид вращающийся комбинированной системы гильз!

[@efimkotyushev4335]

😂😂😂😂

[@silavoli6249]

и на долго гизьзовки хватает?

[@ОлегВлКудрявцев]

не хочу об этом,получится хвастовство,я только делаю то,что хочет моторист...дальше-его дело...

[@alexanderbloch9369]

мои клиенты до 250 000 выхаживают. Обслуживаю межгород маршрутки.

[@user-dz6bv3dc6i]

здравствуйте

[@user-qz9ib6hi2n]

N47 bmw с нижним буртом просаживаются гильзы. Дмитрий Богданов из Крыма считает что дизель должен с верхнем буртом быть.

[@ОлегВлКудрявцев]

Димитрий Богданов-авторитетище...

[@ОлегВлКудрявцев]

коля,он считает?так считай с ним...

[@user-qz9ib6hi2n]

типа послали? Вот я поэтому и продал, что слушать Вас всех- себя не уважать..

[@alexanderbloch9369]

А то что тут кто то брякнул, что сделать упор и снизу и сверху - это полный дибилизм так вот 1) Это совсем не имеет смысла. Достаточно нижнего упора. Деформации случаются только при сильном перегреве двигателя. 2) Не знаю как в России , я сам живу в Кыргызстане, точу уже 17 лет, так вот у нас цены на расточку такие - 4 цил блок родная иномарка стоит 1500 руб а гильзовка 3000 руб. ( перевести на рубли не сложно, курс почти 1 к 1). Итак гильзовка стоит в два раза дороже а времени требует в три раза больше. Если точить в два упора это займёт времени в 4 раза больше чем расточка. Сомневаюсь что кто-то будет платить за это. За обычную гильговку плачут - "денег нет но вам держитесь"

[@ОлегВлКудрявцев]

расточка-3тыр,гильзовка-от 16тыр с моими гильзами..про упор двойной-согласен,полный идиотизм...

[@enricolongo242]

Чёт тоеты удивили...

[@leons9062]

если метало пакет, то лучше шлифонуть, хуже не будет....

[@user-cl1pt4y555]

Мое мнение верхний бурт и обязательно посадка в горячий блок охлажденной гильзы под натягом отсюда и телепание гильзы и задиры худший отвод тепла.

[@ОлегВлКудрявцев]

Джермен!ты расточник?тогда вперёд-делай так,как решил...удачи...

[@ОлегВлКудрявцев]

Джермен!понял я или нет-не понял...так что всё таки плохо?верхний бурт?...и остальное?

[@user-cl1pt4y555]

Олег Кудрявцев нет не расточник , просто сказал своё мнение!!!

[@user-yw8fo9cy1y]

Элементарные вещи... чем меньше шераховатость, тем больше площадь контакта, больше усилий необходимых на отрыв...

[@kopec456]

Не расшатывает гильзу, а перегревает из-за увеличившегося зазора между чугунной гильзой и алюминиевым блоком цилиндров вследствии разного коэффициента расширений материалов, и недостаточного натяга!!!!!!!!!!!!. Ремонт таких блоков ( качественный) нужно осуществлять нагревом блока и обязательным охлаждением новой гильзы в жидком азоте. Олег кинь адрес почты скину интересный материал на эту тему. [e-mail].

[@ОлегВлКудрявцев]

+Эльдар Мустафаев оно мне надо???...не надо....

[@kopec456]

+олег кудрявцев ну да......... видно что на практике и обычные способы пригодны. А остальное перебор. Видно, что Вы настоящий специалист. Мало таких. ))))))))))))

[@ОлегВлКудрявцев]

да ладно...я аж зарделся...ну,если серьёзно-всё не так просто...я после долгих лет попал в тему-получилось,вот и работаем с сыном...и всё работает просто класс...а в формулы не вникаю...хотя они работают и здесь,как ни странно...долгий и очень интересный разговор,но не здесь...УДАЧИ!!!!

[@ОлегВлКудрявцев]

+Андрей Гартман что Вы(!!!!!!)можете мне нового сказать?я всё это уже прошёл,и очень давно.моторы после моей работы по 400 тысяч ходят...а есть и больше...что НОВОГО я могу услышать?

[@ОлегВлКудрявцев]

Андрей Гартман бензин наш и перегрев...

[@user-uo2xf2jj5l]

Показать не качественно сделаную работу, как эталон, это как минимум глупо. При гильзоввке с верхним упором гильзы , должны быть соблюдены определённые технологии гильзования. А показать не качественно сделаную работу, и говорить вот к чему приводит верхний бури, это показатель вашей компетентности.

[@karas1226713]

если нарушать технологию любая посадка будет ущербной.

[@ОлегВлКудрявцев]

какая может быть технология,если завод говорит-не гильзовать,а выкинуть блок?кто эту технологию разработал?

[@karas1226713]

Технллогии разрабатывают, тестируют производители гильз и тюнинг ателье. Заводу это не выгодно из за экономической составляющей, надо продовать блок :-) А вобще технологий посадки масса вариантов, как мокрая так и сухая да и производиться гильзовка не всегда для ремонта, при постраении надувных высоко форсированых двиготелей особенно работающих с закисью азота. Те жи немцы от АМГ гельзуют никосиловый блок американскими чугунными гильзами чтоб не порвало. Посмотри пацанов с ходос авто лишним не будет

[@ОлегВлКудрявцев]

karas1226713 смотрите сами эту бредятину-ходосавто...

[@karas1226713]

Приподносят своеобразно а делоют хорошо, делали буса Года три назат больше 250т. прошел

[@karas1226713]

Я про то что нет придела совершенству :-)

[@user-vb3ye7cm5u]

Без разницы, верхний нижний упор. Геометрия и натяг, вот это главное. Вам пацанам учиться, учиться иучиться. Если конечно дано.

[@ufdigdygcjigdtihgfugfihfdi779]

Это верно. Не важно какой упор. Вожно качество установки.

[@ОлегВлКудрявцев]

нурула!у кого учиться?покажи а то не у кого

[@user-ws9zy3cr3b]

ГДЕ ЧЕЛОВЕК КТО ДЕЛАЕТ ДВС ПРИГЛАШЕНИЯ ЕМУ НЕ НАДО ПО ПРИЕЗДУ ЕГО ОБГОВАРИВАЕТЕ И ВСЕ ГДЕ ТВОИ КОРКИ

[@ОлегВлКудрявцев]

чего-чего?

[@user-ws9zy3cr3b]

ходос не о чем догнал ,

[@user-qp4mz8pb7b]

Все эти гильзовки херня!блок на это не рассчитан,правильная эксплуатация двс и своевременная ревизия двс,и гарантия что блок пройдет миллион км,либо не помню точно сколько мото-часов

[@buro5582]

ничего не фигня!! гильзовки правильная дает многие сотни тысяч км пробега без проблем!

[@user-tq8dc9yj3n]

А почему нельзя поставить с нижним и верхним буртом с охлождением гильзы и выдержать верные размеры!??? Развели тему в юпупе! верхний нижний азот мазот!!!😂 Просто делайте работу как сибе, всем будет хорошо у вас деньги у людей проблем с гильзами в дальнейшем не будет! какие проблеммы выточить два бурта че вообще лень матушка одалевает? Хотите много денег, а работы как можно меньше? Гнете свои темы какие то!! Делайте как сибе,и ни че доказывать не придеться и люди о вас всякую хуй..ю думать не будут!✌

[@ОлегВлКудрявцев]

саня саша!пасиба...сИбе так и делоим