Quelle bougie choisir?🤔Iridium, platinium, multi-electrodes, vous allez tout savoir!TEST REEL!✅

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Les amis, aujourd'hui je vous présente un test sur les bougies moteur, nous entendons tout et son contraire sur internet, aujourd'hui je vous montre en condition réel les fonctionnements des différents types de bougies. Ethanol ou SP ne vous faite plus berné.
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[@vandermeulenthomas2482]

🤔 Le sujet est quand même beaucoup plus vaste. Certaines chambres de combustion ne peuvent en aucun cas avoir du multi électrodes et grâce à ta vidéo on vois pourquoi ( précision de l étincelles) ensuite sur les véhicules ancêtre il ne faut pas faire n importe quoi 😅 . Hormis la chambre de combustion, le type d alimentation carburateur, injection mono point, injection indirect, injection direct. Sur les anciennes il y a la résistance anti parasites 😑. Véhicule plus moderne, atmosphérique ou turbo, la distance entre l étincelle et le catalyseur (et, où) le filtre à particules aura aussi une incidence. Bref le premier conseil est en premier de voir ce qui est autorisé et interdit sur la fiche technique du constructeur. Je ne critique pas ta vidéo 😉 tu as cent pour cent raison. Certaines personnes risquent de changer sans vérifier 🤦‍♂️ et le risque est rarement immédiat. Merci pour la vidéo.

[@YannFevre]

Vidéo de vulgarisation bien faite, juste un peu de nuance. Une iridium dure beaucoup plus longtemps...sur moteur HONDA KA24 le remplacement constructeur se fait à 175000km! et étonnamment elle ne sont pas mortes! Je rajouterais que sur les moteurs "préparés" une iridium va supporter d'être "noyée" alors que les standards seront a jeter. Dernière chose il est possible d'utiliser un indice thermique supérieur (9 au lieu de 8 pour NGK) tout en conservant de bon départs à froid.

[@pascalh.387]

Que penser de l ecartement des bougies proposé sur les site auto ? En effet avec un type moteur donné les sites proposent des ecartements de 1,1mm à 1,3mm sur de l iridium par exemple. Pourquoi ? Quelle sera la conséquence pour 0.2mm de différence ?

[@abdoulabdillah8099]

Merci bcp

[@davidlombard2524]

On en revient donc a respecter les bougie donne constructeur température et electrodre préconise !!!et non se croit pour un preparateur moteur en changant juste des bougies!

[@davidlombard2524]

Cet bien jolie cela mai explique la totalité des choses bougie froide bougie chaude!et surtout la préconisations des contructeur!ou faut pas metre n importe quel bougie pour tout un ensemble eviter des dommages internes o moteur !alors je diret plutôt resperte les données de votre constructeur et le remplacement!que metre n importe quel bougie qui te convient pas!!!juste sans vraiment savoir!!!!!

[@GLB-]

Ça c’est un autre sujet la température des bougies et je l’explique bien! Il faudrait une vidéo dédiée pour entrer dans le détail

[@dab9742]

Le test des étincelles, il faudrait le faire en chambre étanche, et avec au moins 15 bars de pression, et là on verra réellement ce qu'il se passe !

[@willyroger2272]

Bien vu se test est statique et non dynamique, iridium top multiprises électrode centrale meurt…. Et se cisaille

[@sebastientalvard3439]

Vous voulez pas un test en apensenteur sur Ariane 5 aussi 🤣 c'est un test pour "Mr tout le monde" ça touche beaucoup de gens avec un usage lambda. Après si on veut rentrer dans le détail autant aller voir un préparateur qualifié 😉

[@philipsteur6853]

Moi ce que je voie surtout entre la multi et l’iridium sur le dernier test , c’est le défaut d’isolement à la base de la bougie iridium , et comme il le fait remarquer au début de la vidéo , un défaut d’isolement nuit à la performance

[@dab9742]

@@sebastientalvard3439 T'y vas souvent en apesanteur avec ton auto ? 😚 Sérieusement, un test en conditions réelles dans un cylindre et en fonctionnement pourrait peut être inverser la donne ! 😉

[@sebastientalvard3439]

@@dab9742 je suis tellement Space que ma voiture perd de la gravité quand je suis dedans 🤣 mais oui rien ne remplace des conditions réelles c'est sur 😅

[@bgi3531]

On peut aussi mettre les bougies recommandées par le constructeur.....

[@ThomasAdryenSokta-ce3yf]

@@bgi3531 le problème c'est que je ne sais comment trouver les références, chez tout vendeur que je me dirige on me demande les références

[@romainthouvenot2414]

Encore une fois merci Evan pour cette belle vidéo avec des explications claires et précises. Au moins ça va éclairer beaucoup de monde par rapport à ce qu’on peut entendre partout 😉 continue comme ça Evan t’es au top 👌🏻

[@pascalgosselin7637]

Sympatique entrée en matière sur les bougies, Oui une vidéo sur les températures de bougies 👍 et pourquoi pas aussi dans le cas d'une petite prépa turbo-ethanol avec gros injecteurs, grosses pompes, bobines ++, ect, ect.... Avec passage au banc pour vérifier tout ça, ça serais vraiment top ! 😉

[@mkno74]

Salut Comment se fait il que tu ne parles pas des réglages d’écartements des électrodes qui peuvent être un pis aller en attendant le changement de pièces. Tout comme le nettoyage des dites bougies. Ceci dit, continue, tu es bien dans ce que tu fais et puis j’adore tes « Boubous » en en ayant eu 3 je sais ce qu’ils apportent Ciao Marc

[@liperodryg7005]

Bah moi comme j'ai que le choix entre platinum et daube.... Bah j'ai pris partinium ça s'use moins vite quand même

[@JustForFunX80]

17:08 J'ai l'impression que la bougie Iridium a une perte d'isolation non ? On voit des étincelles au niveau de la céramique... Du coup le test est faussé.

[@marcclivio5476]

Salut très bonne vidéo bien explicative, mais je voulais juste te signaler que tu as une fuite sur ton appareil coté droit. On voit les étincelles à la base du culot donc l'étincelle sur ton électrode n'est donc pas optimale. Bonne continuation.

[@antoinejulienne6384]

Le problème c’est de faire des tests sur simulateur à pression atmo, les multiples électrodes , à 10 bars ou plus en fin de compression, et par rapport au swirl de combustion, l’arc se fait… toujours sur la même , ce pk elle s’use plus ….

[@christianblerald4663]

Bonjour, Super démo très « éclairante » ! Toutefois, à chaque test la bougie de droite la plus performante subit une fuite d’étincelle parasite bien visible à l’image au niveau culot/boîtier de test. Regardez bien le film car placé en face vous ne deviez pas la percevoir comme la caméra située à droite. En bref sans que cela ne contredise le test, l’efficacité de la bougie de droite est chaque fois un peu sous-évaluée ce qui augmente encore sa supériorité. Cordialement …. Christian

[@franckyverdock6736]

Salut Evan, je n'y connais pas grand chose en 4t, mais sur mes petites prépas en 2t, c'était l'electrode centrale qui se bouffait....donc même avec 4 électrodes autour, ça n'aurait rien changé en durée de vie...par contre elec centrale iridium oui... mais pour le rendement, ça a l'air top les 4 elec...dis moi si j'me trompe...merci encore pour tes vidéos 👍👍👍👍

[@pascaljulien2998]

Une bougie donne une étincelle tout le reste c'est des conneries du commerce 3 ou 4 électrodes platine ou autre ne change en aucune manière la puissance du véhicule.

[@rvalent9366]

pourquoi on ne met pas plusieurs électrodes sur des bougies iridium? merci

[@mhitec]

Plus jamais de bougie non d'origine ! C'est pour flinguer votre bobine d'allumage ! D origine bougies GM (Opel) 2 électrodes remplacées par Bosh 4 électrodes...résultats bobine d'allumage flinguée qq jours après !

[@GLB-]

c'est juste pas de chance, mais une bougie ne claque pas une bobine ...

[@sebastienlavaux1694]

Et pourquoi on inventerait pas une bougie irridium 4 électrodes ? Ça ferait la combinaison des 2 meilleurs monde ! 😂 Ça rentrerai sur le site dans la catégorie meilleur quelque soit le prix

[@Ponaie_grie]

En fait faut une multielectrode iridium

[@grolande2032]

Sur TF1 ils ont montré qu'il faut percer les électrodes pour gagner 50cv et consommer 30% de moins.😜

[@andrejm5154]

Je me souviens de ce reportage, ça remonte maintenant J'avais bien ri à l'époque

[@jmatyah]

t'abuses un peu avec autodoc -_- mdr

[@martialyo]

Il y a une perte sur la bougie de droite qui fait un arc sur l'appareille même !

[@jean-luckloeckle1761]

excellente observation , j'ai la même remarque

[@geoffroydepiante5569]

Exactement vue aussi

[@thomasr7429]

Bonsoir Evan et la communauté, Ok, iridium ou multi électrodes... hors, sur autodoc la multi électrodes n'est pas proposé pour mon véhicule. Comment choisir ses bougies "compatibles" dans ce cas ? Merci pour la vidéo et cette démonstration.

[@abdoumax3801]

merci bcccccccccccccccccccccccccccccccccccccp

[@ludo631975]

Bjr Le souci est de trouver ttes les gammes. Par exemple, sur ma seat, je trouve que le standard une électrode. Et même en cherchant sur les autres grands site connus, idem. Je tourne à l'éthanol avec voiture programmée chez un professionnel, et j'aimerai trouver des 4 électrodes. Par contre, je ne partage ton avis sur la durée des bougies. Mes bougies standards ont 57000kms, je connais les symptômes, elles sont comme neuves. Je ne connaissais pas les différences ou qualités des iridium et platinium. Merci pour ttes ces infos..

[@davidgregoire57]

C'est cool de revoir ce type de format vidéo ça manquait un peu ! du coup perso j'ai toujours mis du multi électrodes si c'est dispo pour le véhicule. platinum et iridium pour moi ne justifiaient pas le surcoût sur mes véhicules. La vidéo sur les températures serait bien car effectivement on lit tout et son contraire ...

[@willyroger2272]

Pas bon iridium top

[@alaingrand-girard1625]

Je monte des bougies simple électrode préconisées par le constructeur que je paye 10€ pièce qui sont prévues pour une durée de vie de 30 000 kms , je les remplace entre 22 et 25 000 kms et je roule à la 95 E10 et E5 , et j'ai jamais eu aucun souci avec mes voitures que je conserve plus de 10 ans .

[@zakiait-idir8564]

Le professionnel en personne. 1+1=2

[@sefou974]

Livrez vous à l'internationale ou avez vous une boutique dans la région de l'île de la réunion ?

[@GLB-]

Oui nous livrons à la réunion

[@fred51150]

J'ai remarqué une fuite de courant a la masse sur l'appareil a droite, , un mauvais contact a la masse

[@ALAINCHAZ33]

Salut L'AMI , je sais que tu as travaillé sur un WJ 4.7 V8 , moi j'ai le HO , j'ai regardé tes vidéos , je n'arrive pas a êtres conseillé pour trouver les bonnes bougies de ma jeep de 2004 c'est le HO , aujourd'hui j'ai changé 4 fois les mêmes , conseillé par jeep mais elles fonds que claquer a partir de 500 km . La j'ai la RC 7PY CB 4 champion , pour moi elles ne vont pas . Je serais très contant si tu pouvais m'en trouver pour mon jeep 4.7l V8 HO de 2004 . dans l'attente de ta réponse . Merci ALAIN CHAZ sur KZbin 👍👍😉😉

[@matsubishi2744]

Bien vue pour les kilométrage perso les miennes sont rincés au bout de 20k kms en Iridium par contre dans les faits l'irridium est meilleure : 1, le chemin de l'étincelle est plus court et plus directe ce qui joue sur la combustion. 2. Si t'es prépa avec un ou 2 turbos qui soufflent fort l'avantage de l'étincelle courte est qu'elle est plus "forte" et tu as moins de risques de la souffler. Contrairement à la 4 électrodes qui a plus de chemin à parcourir d'où le fait de gapper une bougie. Un gap a 0.90 sur une bougie ne donnera pas la même "intensité" qu'un gap a 0.40 et sera moins précis. 3. Pour ce qui est des bougies chaude et froide ça aurait été sympa d'apporter le pourquoi du comment et aussi des risques sur le moteur, ce sont quand même des choses importantes Mais à part ça c'est bien d'aborder des sujets comme ceux là. Top

[@maximelecler9495]

Salut. Moins aussi mes bougies iridium commence à faiblir et elles ont 26000km. Je commence à avoir du mal à démarrer à froid alors que l’hiver dernier elle démarrait très bien avec bien plus de froid. C’est des bosch que j’ai mis. Je vais peut-être essayer des NGK en iridium comme c’est ça d’origine. Ou maintenant j’hésite à mettre des 4 électrodes.

[@matsubishi2744]

@@maximelecler9495 tu es au sans plomb ou à l'éthanol

[@Leo_otosan]

Très intéressant (comme d'hab ^^)!! Par contre, il y a quand même une perte sur la bougie iridium sur l'appareil en bas^^ Merci à toi 😊

[@pascalcavoret422]

Oui j'ai vu aussi 😅

[@Steve.07]

Vidéo tellement intéressante et facilement compréhensible, bravo et merci pour le boulot et ton partage !! 👍👍👍

[@manuburrus]

Salut Yvan, encore une vidéo super intéressante et d'actualité avec le passage à l'éthanol de ma voiture que j'ai effectué il y a 2 ans, et j'ai effectivement des bougies à 4 électrodes ,et il est vrai que je n'ai aucun soucis de démarrage été comme hiver, et j'hésitais à installer des iridium parce que justement, en suivant tous les conseils des forums spécialisés sur l'éthanol, c'est ce qui était conseillé, maintenant , grâce à ta vidéo, c'est plus claire. Merci à toi.

[@chriscoolTV]

Super vidéo. Le top aurait été de les essayer sur un même moteur si compatibles

[@bleuvertsysteme1806]

12:29 .. explosion ?? Les différents types de bougies c'est pour résoudre un problème technique .. et c'est pas une histoire de prix.. mécanicien de légende urbaine

[@michelgignac9858]

@GLB (11:00) D'ailleur, les données ne prennent sûrement pas compte des périodes de ralentis ? Comme ici au Canada, l'hiver lorsqu'il fait -30 (exemple), les moteurs doivent fonctionner au ralenti plus longtemps.

[@kawanbat7143]

On voit surtout des pertes sur le culot de tes bougies avec ton appareil c est pas très scientifique ton histoire.... 😅

[@GLB-]

Il n’y a rien de scientifique avec une bougie 🫡

[@kawanbat7143]

@@GLB- bien sûr que non puisque c'est de la magie désolé 🙏

[@picanto1700]

Bougie bosch iridium bosch Préconisation de remplacement 30 000 km

[@philippe9003]

J'ai remplacé les bougies classiques d'origine sur la Twingo de ma fille à 60 000 km. Elles étaient nickelles, avec d'infimes traces de chauffe sur la porcelaine, l'écartement était très légèrement supérieur à 0,8 (origine), et la voiture marchait parfaitement.

[@martinschmitz8970]

Sur ma Toyota Corolla gti16 , le moteur fait un léger cliquetis à chaud avec la bougie Toyota ( denso nickel standard avec 1mm précisément) et étrangement avec la ngk eix plus de bruit , démarre mieux le matin au 1/4 , conso amoindrie de 1l 1,5l/100km !!!! Et clairement le moteur est plus volontaire. J'ai donc essayé les Bosch super4 que Bosch automotive indique pour mon moteur et même résultat qu'avec les ngk eix . L'électrode de masse a la couleur du café au lait . Le "gain" est vraiment minime mais indéniable avec les bougies standard ou j'arrive a 120kmh je suis a 125/130kmh avec la ngk eix ou Bosch super4. Là ou c'est hyper flagrant avec la eix c'est a bas régime le moteur tourne en silence avec aisance , jusqu'à 2500rpm il grimpe mieux , tandis qu'étrangement avec la Super4 c'est passé 4500rpm qu'il semble aller mieux. Comme c'est une Gti j'ai mis la super4 * rpm , mais franchement la eix est une bougie hyper réussie. Aussi d'origine Toyota monte du Denso grade 16 ce qui équivaut du ngk grade 5. Alors que la super 4 équivaut du grade 6 un peu plus froide c'est mieux pour le moteur surtout lors de sortie club par exemple a lurcy lewis . Je soupçonne la denso standard d'être trop chaude pour tirer dedans franchement. Je pense sans certitude que l'indice thermique de la Bosch super4 est " adaptatif" un poile plus chaud a froid un poile plus froid a chaud mais techniquement ca n'est pas possible car le bec isolant reste le même, Bosch a vraiment sorti une sacrée bougie ! Par contre en multi electrodes seul Bosch gère ça je trouve , et en irridium j'irais plutôt chez Ngk eix

[@arisrodolphe4]

Bonsoir, Quelle bougie utilisée pour la Toyota Corolla 115 pour un meilleur allumage s'il vous plaît ?

[@ThomasAdryenSokta-ce3yf]

Bonjour s'il vous plaît j'ai une Toyota Yaris année 1999 j'aimerais savoir quelle bougie est approprié ce véhicule

[@IléanaSleep]

Je cherche des bougies pour ma t-cross 2018 1L 116cv mais je ne trouve aucune référence nul part...est que quelqu'un aurait une idée svp. Merci d'avance

[@cyrilkern1515]

Bonjour, il existe également un type de bougies assez récentes , les NGK RX PREMIUM ( une électrode centrale en Ruthenium ) . Connaissiez vous ?

[@rodriguel6406]

Bonjour, est-ce que l’iridium peut endommager un moteur ? Pourquoi alors NGK ne proposent pas de l’iridium pour tout les moteurs ? Pourtant ils ont bien des iridium à la bonne taille mais n’indiquent pas que c’est compatible. C’est pour 1.4 TSI (code moteur CZEA/CZDA). Merci pour la video, test très intéressant !

[@Seb77711]

Sur la préparation 2temps, bougie classique ou iridium ba ya aucune différence.. Sur 4temps aucune idée.. Bonne vidéo GLB c'est toujours bien d'avoir des précisions.. ✌️

[@BOWSER92220]

C’est clair que 100.000km pour de l’iridium c’est de la connerie 🤔 J’en avais mis sur la Spark 1.2 de ma femme en lui disant t’inquiète il parait que ça dur super longtemps… Bah même pas 50.000km après la conso a augmenté d’un coup, les électrodes étaient complètement bouffées 😒

[@Moi55329]

Bonsoir, très bonne vidéo, mais qu en est il pour une polo 9n3 de 2009 3 cylindres 1.2 12v essence ? Est ce que je peux prendre une bougie irridium ? Ça ne va pas abimer mon moteur ? J ai une reference en tête, la NGK 6441. Merci d'avance.

[@PDLM-Ingenierie]

Très bonne vidéo! En effet, un bonne allumage c'est aussi un front de flamme constant et identique. (Mais trop d'information tue l'information général)

[@maxboulesteix509]

Bien cette vidéo. Malheureusement pas moyen de trouver des bougies multi électrodes ou iridium compatible avec ma golf sportvan 1,4 tsi 150cv quelque soit le site utilisé. Si quelqu'un connait un site préparateur ou autre je suis preneur.merci d'avance

[@jeanvaljean6589]

Bonjour, j ai une mercedes w204 .v6 essence. Auto doc m'a livré 6 bougies iridium dont 2 différentes même marque .pas la même ref .et ce problématique de les monté .merci

[@sanneflorentguely8439]

Salut, Evan. Quelle bougie me conseilleriez vous pour une mercedes C 240 année 2005? Elle a un moteur V6 mais a des pertes de vitesse sur côte. Merci d'avance

[@davidvedai4175]

Il y a 20 ans j'avais un range rover v8 carbu, j'ai vu la différence à la pompe avec des bougies 4 électrodes.

[@jeromelecomte8023]

Comme la foudre l'électricité choisit toujours le chemin le plus court même dans une bougie d'allumage d'où une durée de vie prolongée.

[@mdc2497]

Une vidéo pas très divulguée qui explique simplement et qui permet de faire le bon choix 👍🏼…. Mais je sais toujours pas la quelle mettre sur mon gâteau anniversaire 😂

[@willyroger2272]

La multieletrode est à risque car l électrode centrale s érode tous autour et se cisaille !!!! Ça durée de vie est peut plus longue …. De plus le début de combustion est différent ! L iridium est au top , à ne pas confondre multirletrodes 2 ou 3 ou 4 électrodes , il n’y as toujours qu une étincelle , qui se déclenche à l’écartement le plus court ….. la durée de vie dépend de la puissance de bobine d allumage … de 20 kv )))) jusqu’à 50 kv

[@ricardojuly7929]

J’ai une question j’ai une 206 1.6 16v 110 cv tous est d’origine dans mon moteur si je change les bougie d’origine et je mets les bougies iridium en laissant la bobine d’origine peut ils avoir un problème. Est ce que je suis obligé de changer aussi la bobine. Est qu’ils y a un risque de court circuit , de prendre feu? Merci pour ta réponse.

[@hafidbahloul2672]

Salut monsieur ravie de vous connaître j'ai une voiture essence Seat Ibiza modèle 2007 je savoir qu'elle bougie a maître

[@8Hello3]

Salut je viens de voir du double iridium BOSCH : YR 5 DII 33 S C'est forcément encore mieux ?

[@pascalh.387]

Jai une honda civic 8 1l4 ivtec. Qd je vais sur les sites auto on me propose de tout, des standards et aussi de l iridium. Jai choisi iridium car l acces pour les changer nest pas facile. Mais question Pourquoi tous les sites auto md propose des iridium avec des ecartement différents ? Un coup 1,1mm un coup 1,3mm Bizarre, quelle sera la conséquence pour 0,2mm d ecart ? Sachant qu apres avoir acheter la revue technique, celle ci me dit de mettre un ecartement de 1,1mm. Merci pour votre aide.

[@jmtomasso]

la double platinum coûte 3 a 4€ moins chère quand même. si il y a pas de différence avec iridium je resterai sur la double platinium. ( je roule au e85)

[@bigfsousou3153]

J'ai 41 ans , j'ai passé mon BEP dans les années fin 90 , et quand je t'écoute je me dis que les "nouveaux" mécanos ont vraiment les outils théoriques avec des personnes comme toi et des outils comme KZbin , c'est franchement top , moi j'hallucine !!!bravo pour tes explications!!😉

[@fredericescaillet9357]

Bonjour sauf erreur de ma part il existait aussi une autre type de bougies mais j’en ai jamais revu sans électrodes sur le dessus mais en périphérie à si la ngk 3656 ça vaut quoi ?

[@yardjean]

l'avantage de la multi-électrode, c'est qu'elle existe sans résistance, au contraire de l'irridium (sauf erreur). Sur un vieil allumage, c'est mieux de respecter ça.

[@St-juste]

Bon tu parles mais j'attends toujours des explications sur la différence des bougies. Iridium ou pas tu ne dis rien sur les différences de température, c'est à dire la longueur des électrodes. Au raz de la masse ou plus longue.... Il y a des cas de bougies avec dans la même gamme différentes références .

[@77boutcho]

Salut merci pour tes explication. MA question j’ai acheter une bougie iridium pour mon piaggio ciao et mon boguet Ne s’allume pas😢

[@dardar2438]

La vraie différence sur l’iridium c’est comme l’etincelle elle est concentrée sur le milieu, le point de combustion seras mieux propagé depuis son centre pour appuyer uniformément sur la tête du piston et ses segments, l’effort serais mieux réparti

[@manuelestevez349]

ces test ne prouvent pas grand chose, ils sont fais à l'air libre, et non pas en conditions de fonctionnement moteur...désolé! tu devrais savoir que les phénomènes de compressions avant la combustion, gênent la combustion selon ou se trouve l'électrode de masse de la bougie, et ceci , peu importe la bougie que tu utilise! finalement, ce n'est pas si simple que ça! 😉

[@laurentphantom8678]

Salut on peut changer avec le haut de gamme des blugies sur hyundai Tucson essence phase 3 2017? Merci

[@MrPhpinho]

Je pensais que le modèle ou la marque de la bougie était importante. A leclercs il vendent le paquets de 4 bougie Bosh pour 15 euros en multi donc 3 euro 25 la bougies.

[@LePourfendeur]

Je préfère attendre que ca lache entièrement avant de changer. Si ca peut attendre le plus longtemps possible je le ferais. Strictement aucune raison de faire autrement. Si ca pollue trop l'état n'a qua faire quelque chose pour ca. Moi si ce n'est pas imposer/réglementé/surveillé je m'en tape un peu. La pollution, les performance ou la consommation je m'en fou un peu. En plus si elle fonctionne encore pourquoi les jeter ? ca fait plus de pollution ! en plus on ne trouve souvent sur le sol c'est que les gens ne respecte rien alors autant attendre le dernier moment pour les changer. Dans le pire des cas, c'est un manque de combustion qui en result. Ce n'est pas comme une courroie de distribution qui pourrait casser le moteur !

[@abdessamadguerroudji4792]

Merci, tres explicite , Bon une question rapide , es qu on peut testé la bougie avec la boubine de la voiture, je debranche que les injecteurs et je laisse les bougies connecté !? Es que y un dangé de perdre ma bobine!? (Bon vu je ne dispose pas de l apareille de teste et je veut pas allez chez l electricien que pour des bougies surtout après votre video.❤

[@gunkakaraoglan1614]

Bpnjour Mr GLB, defaut isolement sur bougie iridium étincelle dans le socle on voit sur la vidéo

[@pascalgirault8166]

19:37 le commentaire ethanol est faux, comme vous l'avez montré l'etincelle iridium est plus chaude et plus precise et constante que les autres. Elle et vraiment à conseiller en ethanol pour deparrage facilites . Le petit test est intéressant mais tres peu scientifique par rapport à l'ensemble des criteres d'une bonne qualite d'étincelle, à chaud, a froid, avec le swirl etc etc Video intéressante mais attention à ne pas s'engager trop loin dans les conseils tout de meme ...

[@jeanlouisbinchet4797]

Bonjour, superbe vidéo avec ce comparatif de bougies très bien imagé, clair et net , bravo👍👌👏

[@robertor878]

C'est quoi une étincelle "vive"? Je suis électronicien et j'ai jamais entendu parler de ce critère.

[@cisseibrahimjameskhalil2645]

❤ merci

[@jocelynferrier105]

Bonsoir, j'ai une pt cuiser chrisler quel type de bougies qui serait souhaitable là voiture en 3ème fait des sots " acouts "

[@redyu2838]

Super video merci ! Par contre auto Doc c'est vraiment sérieux ? J'ai toujours eu peur d'acheter chez eux.

[@DAV4WSR1]

Salut sur ma Honda prélude de 88 ( pas une tondeuse lol ) j'ai eu a répétition des NGK classique simple électrode qui ont fait 50000km sans soucis avec des sorties pistes , et en E85 les iridium c'est de la M*** sans parler de la marque DENSO ou les céramiques pètent , des amis ont pété leur moteur a cause d'iridiums et Platinium , dont le bout fin est tombé dans le moteur ça a tout fondu ^^ ;) voilà mon retour , les vielles bougies simple de bonne marque sont les meilleur , même sur rallye ou circuit , meilleur par leur durée et fiabilité , pour la conso et perf suffit de régler le moteur en conséquence ( avance etc ) ;) pour les septiques regardez ma chaines je sort de bon moteur avec A++

[@steph973]

Autodoc 😂😂 il se plante dans la commande il on pas la pièce tu la renvoie et il te rembourse en hors taxes 😂si il fon sa a chaque client il en gagne de l'argent sur notre dos mis à part sa toujours au top t'est vidéo 👍🏻

[@steph973]

@@marrtin44 c'est claire auto doc numéro 1 de l'arnaque oui

[@rockfeller1825]

Non MAIS tu serais pas le frère ou cousin etc.. du type qui à la chaîne tout faire soi même ? 😄 Manu son nom !

[@jeanlucdesnoyer3136]

bonjour que des belles explications. 2 électrode sur 4 qui marche ?

[@Lucas-oc8ei]

Merci pour cette vidéo Evan😊 au top vraiment👌🏻n’ayant pas eue la chance d’avoir se sujet sur mes 3 ans de bac pro mécanique qui est une des base je trouve, pouvez vous faire la vidéo sur les températures de bougies s’il vous plaît ? Étant très impliqué dans la mécanique me servirait bien. Au top continue comme ça 😁 👍🏻.

[@alexdissieux5137]

Salut ❤️..... tiens si tu veux, jpeux te répondre.......la température (d'une bougie, c'est sa capacité à s'autonettoyer,se decalaminer toute seule, grâce à la température de son isolant"porte electrode".......... faut bien retenir que l'intérieur du culot et l'électrode sont dans la chambre de combustion,une tondeuse ne tourne pas et n'a pas les mêmes explosions (combustion en fait, c'est juste une différence de rapidité de propagation de la flamme) qu'une moto de circuit..... normal,toi dans ton jardin, tu redemontes pas le moteur après chaque utilisation..... donc ta tondeuse tourne, réglé d'usine pour ne tourner à peine plus que la moitié de ce que la géométrie mécanique de ton moteur pourrait atteindre, ça c'est pour que ce soit robuste et que ça dure dans le temps, mais au détriment de la puissance, mais on s'en fout, puisque ca suffit pour tondre, brefs ton isolant chauffe, dans un milieu, réglé assez "gras ", et sa taille,qui est très longue va faire qu'elle met du temps à évacuer cette chaleur vers le culot et son filetage.....donc elle chauffe et ainsi brûle la calamine qui voudrait se former sur cette electrode..... d'usine, c'est bien calibré, ça doit te donner une couleur cacao, café au lait..... là t'es bon......... mais, ça c'est les conditions d'usine,(temp 20degres, altitude moyenne, mécanique, filtre nickel ect)..... mais entre le niveau de la mer et les Alpes, c'est pas le même taux d'oxygène déjà,(ça tu vas le remarquer pour un moteur pointu, moins une tondeuse 😂, mais le principe est là) ,ton utilisation joue aussi,bref tu regardes ta couleur si t'es tout noir, c'est qu'elle refroidie trop vite, faut en mettre une plus chaude (petit numéro).....par contre si elle chauffe de trop, elle sera gris claire, voir blanche et là danger pour ton moteur (on fleurt avec ces réglages en courses,sur circuit,entre pro uniquement, monsieur lambda, faut pas lui régler comme ça)...donc là,tu mets une plus froides,......(numéro 8-9-10...)..........et donc si t'en mets une trop froide, elle va vite s'encrasser et si elle est trop chaude elle ça cramé,fondre,et risque même de perdre un bout dans la chambre......... mais si tu prépares pas un moteur,contentes toi de l'origine (+ou- 1)........... l'essentiel pour un amateur, c'est qu'elle ne soit pas blanche (moteur trop chaud)....si trop noire, tu vas juste l'encrasser.......et c'est là qu'on "flash"une bougie...... c'est quand de l'huile passe entre le culot et l'isolant....et comme l'huile c'est conducteur,leecourant préfére passer par la, que de forcé ce brouillard très résistant du mélange entre t'es deux electrodes.....donc plus d'étincelles........bref observe la taille des électrodes entre une froide (compèt ') et une normal,ou une chaude,..... l'une retiens plus longtemps la chaleur, l'autre l'evacue tout vite vers le filetage..... faut trouver cqui te faut, pour ton moteur,tes conditions...... couleur café au lait, t'es top !) mais c'est un peu plus compliqué que ça, parce que la carburation est décisive dans cette équation,donc la température de la bougie, c'est secondaire à une bonne carburation, encore une fois, pour TES conditions....

[@tek2085]

Je suis pas d'accord sur la longévité les 4 electrode s'usent en même temps c'est simplement que le démarrage et l'explosion sera plus performantes

[@NewTimoHD]

Hello, Tu as oublié de parler des bougies Ruthenium (chez NGK) qui sont encore au dessus des Irridiums

[@tonykawaya464]

Bjr monsieur je suis ému par vos explications. Mais comment puis-je me procurer cet appareil à tester les bougies ; son coût ?

[@jean3errt55]

Une des meilleures vidéos que j'ai pu voir sur la chaîne. C'était génial. D'autant plus j'ai une voiture hybride (avec un moteur essence) donc je suis directement concerné.

[@franckguingnier1517]

Superbe vidéo, maintenant je sais qu'elles bougies je vais prendre pour mon prochain anniversaire.😁👍

[@mehdiboquetcherfa7050]

Merci mais précisons que cela ne correspont pas à tout véhicules notamment les anciennes...

[@arnauddehandschutter3257]

dans le cas d'une grosse séparation moteur tu reste du même avis ? car j ai déjà vu une électrode brisée et tombée dans le moteur sur golf R

[@pascalgirault8166]

12:11 attention à bien respecter les prescriptions des constructeurs et LEuRs MISEs A JOUR Les nouveaux moteurs sont tres tres sensibles et usent le electrodes tres vite On demonte tous les jours des bougies defoncees voir des electrodes fo'ndues sur les petits moteurs injection directe turbo

[@buzzneeman]

a mon sens , l avantage va à la 4 électrodes , car en plus ça évite le phénomène d ombre à l explosion ...

[@jmarclebourhis8708]

je ne trouve pas de bougies multi electrode pour ma peugeot 508 thp 1.6 165.

[@ferdinandassie6215]

MERCI CHER AMI POUR CETTE BELLE VIDEO, MAIS J'AIMERAIS SAVOIR SI LES DIFFERENTES BOUGIES QUE VOUS PRESENTEZ SONT COMPATIBLE SUR TOUS MOTEURS

[@nickyhushiwa4658]

Apres sur un voiture on voit pas trop de difference mais quand j ai monté une irridium sur ma 50 cc on sent clairement une difference de reactivité

[@mikopoubil6045]

Il y a aussi des 4 électrode en Platinum ? .. sont telles aussi Performante merci pour la vidéo

[@hecatonchiresbrood1421]

En même temps il faut aussi faire la différence entre les bougies chaudes et les froides ainsi que les longues pour les moteurs à refroidissement liquide et les courtes pour les moteurs à refroidissement par air.