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[@GLB-]

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[@remybarret9497]

Bravo pour la vidéo, je suis entièrement d’accord, je suis taxi j’ai une lexus es 300h de mi 2022, 370000kms et absolument aucun soucis ni mécanique ni électronique!!! C’est extraordinaire.

[@Liban33]

J’ai une jeune Lexus IS 300H de 2019. Apparemment Toyota encaisse super bien l’éthanol sans conversion. Tu pense que c’est une bonne idée ?

[@Rage_Rogers]

Tu as raison c'est indeniable. Moi, je possede un Peugeot 308 SW de 2007, critere 3, que Hidalgogo veut interdire a paris avec sa Zone de Forte Exclusion et pourtant il a 459.200 kms, il roule bien, turbo d'origine, consomme 1l d'huile au 10.000.kms. un vrai bonheur. Et je compte le garder jusqu'au bout. J'ai fait les.modifs qu'il faut pour le fiabiliser et je compte bien le garder pour son eternité. Pour moi, c'est ca l'ecologie. On achete : on s'engage, on repare et on GARDE. Non à la surconsommation. Consommons au juste besoin et arretons de remplir les poches des gens qui veulent nous gaver et aussi, refusons cette ecolonazisme qui veut detruire ce monde technologique pour le remplacer par des velos et des trotinettes roses non binaires!

[@SL-xj9km]

C'est vrai que de pouvoir garder sa voiture le plus longtemps possible en continuant l'entretien semble être ce qu'il y a de plus écologique, toutefois lorsque l'on habite un axe passant l'odeur et le bruit (surtout diesel) que degage le passage d'un thermique contrairement à l'électrique est beaucoup plus desagreable

[@AH-nw8qg]

Pareil avec mon 1.8T de VW de 2005 qui a 300.000 km avec joint de culasse, embrayage et turbo d'origine. Avec des décisions éclairées, il est donc décidé qu'au 1er janvier 2025, le véhicule ne doit plus rouler dans Paris et ses alentours et qu'il vaut mieux que j'achète un nouveau véhicule pas fiable donc jetable avec tout le bilan carbone qui accompagne sa construction.

[@jesuisledocteur]

Eh oh ! Je roule en vélo dans Paris, car c'est le seul moyen et il n'est pas rose mais binaire 😂😂

[@LCDPJP]

@@AH-nw8qg salut à tous n'oublions chez les Français le 2l turbo des R25 Renault (500000km) et le 2 l HDI 16 soupapes indestructible et pas fuyard du tout de chez Peugeot

[@ecout.20]

effectivement le 2l HDI (150ch dans mon cas) est relativement fiable. Mais demande un très sérieux entretien au alentour des 180000km. ce que j'entends pas très sérieux entretien c'est : changement de la courroie de distribution et du FAP, démontage et nettoyage de la vanne EGR et du collecteur d'admission (entre 3 et 5mm d'un goudron dégueulasse à retirer là ou ne devrait circuler que de l'air propre) et bien sur vidange régulier.

[@Bill-the-rider]

Le 1.6l essence de chez Suzuki... Incroyable. Concu pour durer longtemps. Suzuki est une marque peu diffusée en france et pourtant, au niveau qualite-prix, difficile de faire mieux.

[@Francois59494]

Merci à toi, je possède un de ces moteurs sur la Mazda trois de 2021 la mienne à de l’hybridation qui correspond à la coupure de deux cylindres à vitesse modérée. Ce moteur est incroyable en sachant que quasiment de séries, ils sont équipés avec les sièges chauffants, volant chauffant et la sono Bose à 12 enceintes. C’est vraiment un cran au-dessus.

[@modik5389]

Moi je suis complètement d'accord avec toi, j'ai eu un Hilux, 3L 4cylindres diesel, une merveille, tous les problèmes n'étaient que de problèmes d'usure normale comme les amortisseurs, mais vraiment un très bon véhicule. Tu n'as pas parlé d'une autre marque japonaise, Dahiatsu, qui a fabriqué des moteur pour Toyota depuis 1900, hé oui et mon épouse roule en Matéria depuis 17 ans et certe il lui manque une sixième vitesse pour moins consommer et faire moins de bruit sur autoroute mais c'est une voiture qui a toujours zéro défaut au control technique sans parlé de l'équipement qui était pour l'époque, excellent comme la clim, les 4 vitres électriques, les sièges arrière réglables en longueur, l'habitabilité, les gadgets comme les hauts parleurs qui s'allument de la couleur que l'on veut, etc., etc., C'est un concessionnaire Peugeot qui vendait ces voitures et qui me disait qu'il préférait vendre une Peugeot car elle au moins elle revenait dans ces ateliers pour des problèmes divers et du coup, personne ne voulais plus vendre cette marque parce qu'elle était trop fiable et donc non rentable, il était désolé d'avoir à m'avouer une telle vérité et regardez maintenant, Dahiatsu n'est plus importé, c'est incroyable d'en arriver là, on veut des voitures qui tombent en panne pour faire vivre les concessionnaires au détriment du client qui ne consomme pas assez !

[@ViCklatereur]

Le 2.5 je l’ai eu dans un rav4 exceptionnel. Vraiment ce moteur est tellement bien conçu et on le comprends quand on regarde la documentation technique. Des moteurs comme ça c’est du pain béni

J"ai halluciné quand un employé Toyota m'a montré la doc technique qu'ils ont pour commander des pièces détachées. Tout est bien rangé et limite on peut même commander les vis...

[@olivierthomas2076]

salut Evan, je ne laisse pas souvent de commentaire,mais là ,concernant les normes anti pollution, des voitures qui ne durent pas , que l’on jette au bout de quatre ou cinq ans, et on te dit qu’il faut recycler, c’est du foutage de gueule. au final je pense qu’on pollue plus avec le recyclage.

[@Merco7620]

Exactement, l'écologie et normes antipollution sont devenues surtout de formidables arguments commerciaux pour encourager une surconsommation et surproduction en continue qui est l'exacte opposé des arguments mis en avant.

[@francoisvola3611]

Honda n'est plus ce qu'ils étaient, j'ai eu 17 Honda, dans les récentes, problèmes récurents. Et peinture qui pèle non pris en charge. Je suis passé chez Mazda depuis 2019 avec plusieurs MX5s, la dernière de 2020 184cv, Mazda 3 et CX5 2.0l 165cv haute compression, super couple dés 2000trs , aucuns problèmes, super finition, que du bonheur!

[@jesuisledocteur]

17 honda!! C'est si peu fiable que ça ??? Heureusement que les motos sont meilleures

[@lambert8443]

Honda n’est plus ce qu’elle était retirez ça tout de suite. 🫢

[@m2trispoil735]

MEGA grosses coquilles pour les skyactiv-G, leur P max c'est 184cv, leur compression c'est <a href="#" class="seekto" data-time="74">1:14</a>, donc assez élevé et vont aussi dans les MX5. C'est ce que j'ai dans ma caisse tout de même ! 😉 D'ailleurs le leitmotiv au développement de ces moteurs était : améliorer l'efficience au maximum (par exemple, le collecteur est un 4-2-1) !

[@ludovicdacruz8073]

194cv en 2.5 😉

[@m2trispoil735]

@@ludovicdacruz8073 seulement ? j'en suis déçu😢

[@lerevolteur83]

Exact, le taux de compression est justement très élevé comparé à des moteurs similaires en essence. Ces taux on les retrouve surtout sur des diesel normalement. Et tout ça tout en ayant réussi à contenir le cliquetis et la chauffe du moteur. Pour ça que son rendement est très bon. De toute façon pour pouvoir sortir 200nm de couple t'as pas 36 solutions avec aussi "peu" de chevaux.

[@NYASMAR]

Bonjour, Merci pour cette vidéo instructive. J'ai un Rav4 hybride de 2020 et il est garanti 10 ans, à condition de faire les entretiens chez Toyota (Belgique). Un ami s'est fait remplacer gratuitement la pompe à eau de son Rav4 de 2017 qui avait 145.000 km

[@lrakstemed]

Bonjour, convaincu depuis plusieurs années de la fiabilité nippone, il ne faut pas oublier Subaru et la garantie de 8 années 160.000KM. VOILA 190.000KM et 10ans sans pannes ni défauts, c'est à compter dans les meilleurs.

[@olivierbleux3958]

Entièrement d'accord avec vous. Malheureusement des véhicules trop rarement cités en référence de fiabilité. Un bémol pour les consos. 🤗👍

[@lrakstemed]

Bonjour ​@@olivierbleux3958, c’est peut être le seul B-Mol, la consommation ! Avec le 2.000cc j’en suis à y une moyenne de 8l/100km (calcul sur 10ans) mais le plaisir de la fiabilité, je suis gagnant !

[@basile4788]

Subaru ne pas prendre leurs diesels par contre!

[@lrakstemed]

Bonjour @ la motorisation Diesel était là pour répondre à une demande du marché nord et ce n’était pas une motorisation d’habitude par Subaru qui l’abandonne rapidement ! Essence est utilisée depuis le début, il le maîtrise parfaitement. Utilisée dans les pays nordiques et en Suisse avec son 4X4 symétrique et cette boite de vitesse Lineatronique incassable !

[@lambert8443]

Subaru j’adore leur deux models à savoir la Legacy et la OutBack. Mais c’est un constructeur particulier, eux ils se foutent des classements. Ils assurent et ils savent que les inconditionnels aiment. 😁

[@marctoussaint4546]

Bonjour Evan. Je fais le triste bilan des moteurs français avec toi ma dernière française était une Xantia 1.8 16v je l'ai donné à un jeune pour se faire la main elle avait 435000 kms et elle roulait à l'éthanol depuis 2007. Je me rappelle aussi le moteur Mercedes de la classe S modèle 560 que j'avais qui était garanti 700000 kms d'origine année 1987.

[@dendbg53]

Je suis entièrement d’accord avec toi Evan, l’automobile européenne est devenue un produit de consommation

[@Luigi72]

Bravo pour votre travail et votre vidéo 👍👍. Comme toujours dans vos vidéos , on comprends tout et vos explications sont nettes clairs et précises. Continuez comme ça, je suis fan✌️✌️👍👍

[@olnodeal]

Effectivement. Ne plus parler du passé : 2.0l HDI 90 ch .. 500.000 km sans casse mais juste avec un entretien courant.

[@marko878787]

Attention petite boulette : SKYACTIV-G, ou autrefois SKY-G, est une famille de moteurs à essence à injection directe. Le taux de compression du moteur est augmenté à <a href="#" class="seekto" data-time="841">14:1</a>. Tu dis baisser la compression alors que non. Il l'on augmenter. Sur le skyactive x c'est encore pire où on a de l'auto allumage voulu. Biz Evan

[@keysersoze3062]

Il a confondu avec le skyactiv-D

[@Raoul_Volfoni]

Et il faut faire très attention au choix de l’huile pour éviter l’auto allumage : il faut prendre une huile à la norme API-SP. C’est peu connu. Ça date de 2020. On en trouve quelques une chez tous les fabricants, elf/total, shell

[@Francois59494]

Merci à toi, je possède un de ces moteurs sur la Mazda trois de 2021 la mienne à de l’hybridation qui correspond à la coupure de deux cylindres à vitesse modérée. Ce moteur est incroyable.

[@wilkoduvelay]

👍je m'attendais à Toyota car mon fils a déjà plus de 350000 kms avec sa Prius mais alors y trouver le moteur de ma Golf 8 GTI! C'est vraiment une bonne surprise.....👏

[@marccram9003]

Complétement d'accord, j'ai eu Honda, Toyota . Le mobilier est un peu rustique mais c'est costaud. KIA (Picanto par exemple) n'est pas mal non plus, gros moteur / puissance très raisonnable.

[@Thésé69]

Super vidéo., je suis d.accord avec toi les productions japonaises sont d'un plus haut niveau aujourd'hui. Prochaine vidéo top 5 Diese?l (ton carburant préféré 😉)

[@lerevolteur83]

Je possède une mazda 3 SkyactivG 2.0L de 2016 et c'est probablement l'achat le plus raisonné que j'ai pu faire. Un bonheur à conduire, très souple, un très bon agrément. Mais comme pour tout moteur atmo, faut pas trop lui en demander surtout sur des routes de cols. Le chassis est un petit bijou dans les courbes mais reste confort pour les longs trajets (j'ai la sellerie mi-cuir mi suedine de l'édition graphite). Le moteur a beau développer "que" 120ch, il sort tout de même plus de 200nm de couple. Pas de quoi arracher la moquette avec mais suffisant pour des dépassements. La version 165ch n'est qu'un débridage du 120 avec une bride électronique à 4000rpm et une boite étagée différemment.

[@alguts4834]

Les hybrides de chez Toyota sont également excellents. J'ai eu une Yaris 1l athmo (non hybride).. Lors des révisions, l'huile était encore translucide.. Tout est propre et pourtant, j'ai roulé.

[@scottyx77]

moi j 'ai un subaru sur mon motoculteur, démarre au car de tour depuis une éternité :) increvable !

[@josemanuelduarte]

Salut evan, merci pour tes conseils bien pratiques qui en aideront bien d'autre. Moi j'ai une prius 4 qui a 200000km, aucun problème. Je pense qu'il faut privilégier les japonaises 😁👍

[@jpm5727]

Le Skyactiv Mazda a au contraire un FORT taux de compression <a href="#" class="seekto" data-time="781">13:1</a> comme sur un diésel. " Le SPCCI fonctionne en comprimant le mélange air-carburant à un taux de compression beaucoup plus élevé, avec un mélange très pauvre ". Nous sommes d'accord sur la qualité et la simplicité de ce bloc non suralimenté qui anime le CX3 de ma femme et qui avait justifié le choix en plus d'une esthétique très réussie et d'une belle finition. Sinon le EA888 de ma Golf 7R faisait aussi partie des critères du choix souple et fiable. Comme ça on a la totale, merci de le confirmer, je m'abonne ;-)

[@Francisco-sx7th]

Belle conclusion sur le leasing et ses conséquences, je partage exactement le même avis.

[@raidenb4512]

100% d'accord avec ta conclusion. C'est pour ça que je roule en Lexus désormais.

[@Sp-1200BoomBap]

Woooow salut. Lexus c'est si bien que ça ? Tu as quel modèle ?

[@raidenb4512]

@ Lexus, c’est la fiabilité avant toute chose. Ux250h f-sport avec le même 2l que la corolla sauf que le miens est made in Japan + la boîte CVT a un circuit de refroidissement que n’a pas la toyota

[@nicolasjoachim396]

Merci pour cette nouvelle vidéo. Super le Mazda Skyactive G en 2 litres mais est ce que c’est pareil pour le Skyactive X ? Merci

[@aull681]

Salut, tu n'as pas parlé des Coréens qui, avant l'électrification, se défandedaient plutôt bien? Bravo pour ta vidéo on en veut plus comme celle-ci!!😁

[@rolandmichaux7322]

Toyota ! Indestructible, on ne peut pas ne pas citer le 1000 VVti présent sur la Yaris première du nom. J'en possède une depuis 23 ans achetée d'occasion et qui roule encore sans problèmes.

[@desaubliauxbruno4641]

merci, très intéressant. Suzuki aussi ...

[@alialouch7757]

la principale caractéristique du skyactiv de mazda c'est la l'injection en 2 temp et la forme du piston aussi

[@lesheriff3750]

j'adore le "petit" aileron discret derrière ;)

[@Discoper9]

Tout à fait d'accord pour le ea888 gen3, en plus sa consommation est très raisonnable, un moteur qui supporte 500ch stock, on ne dénombre plus toutes les annonces de golf 7 gti par exemple qui dépassent facilement les 200000kms.

[@totome2206]

J ai une mercedes de 2011 avec un v6 diesel de 3l avec 270000km...que du bonheur Autrement le moteur diesel 3.2l de Mitsubishi que j'ai sur mon pajero et sur certains petits camions est réputé hyper fiable

[@LucienDekoster]

Merci pour tes vidéos Evan.

[@popitoel]

Bonjour et merci pour votre video, Et concernant le Skyactiv-X on le considère qu'il est aussi fiable que le G ?

[@V0lucris]

Bonjour, J'avais la même interrogation, mais maxi 4 ans de recul sur le Sky-X, donc pas assez de données à mon avis. Faut attendre encore un peu.

[@Thzinou]

Merci pour cette vidéo très intéressante 😊👍👍

[@gilbertdu1485]

Bonjour GLB belle vidéo de tous ces moteurs fiables toujours bien illustrés et majoritairement japonais Je partage entièrement ton avis des dernières minutes de la vidéo Bonne continuation

[@achtungbaby78]

Super format 👌

[@tournesol1960]

Bonjour Evan😊 Bonnes explications de la fiabilité des moteurs👍. Petite précision:p our les moteurs honda,si il existe bien un 1,5 turbo (et même un 1,0 turbo qui est une vraie catastrophe, courroie distribution qui baigne dans l huile comme les Purtech Stellantis☹). Il n y a pas de 1,8 turbo dans les gammes civic CRV ou accord.

[@jmpb3487]

Le moteur Toyota 2.5L équipe aussi le Highlander. Merci pour moi 😁 Effectivement j'ai préféré acheter cette voiture plutôt que de faire une économie en achetant un Kia ou Hyundai parce-que ces 2 constructeurs équipe leur gros SUV d'un moteur de 1.6L de cylindrée seulement !!! 🙃 Voulant conserver mon véhicule plusieurs années, j'ai préféré payer un peu plus cher et récupérer une bonne partie du delta à la revente. 🤓

[@figardfrederic8723]

Salut merci pour tes video tres intéressantes . Pourrais tu faire la même video avec les 5 meilleurs moteurs francais des 20 dernières années.

[@AlainSALMON-p3k]

Faut écarter les autres marques pour parler de meilleurs moteurs français ! C'est triste !

[@michelbellanger9101]

Je suis entièrement d'accord, dans ma jeunesse les moteurs étaient incroyables (les carrosseries pas toujours à la hauteur) quand je repense à ma 4L, 200 000 km, ma 304 coupé S, 240 000 km quand je l'ai revendu, mon Audi 100 L 1,6 l, 376 000 km (plié en deux par une Opel Corsa) et plus récemment ma Skoda Octavia 487 000 km toutes avec le moteur d'origine (uniquement l'entretien et les pièces d'usure) Quand je vois les daubes actuelles qui se vendent à des prix exorbitants 😱🤢🤮, les SAV qui se moquent des clients, les constructeurs qui ne prennent aucune responsabilité je suis triste de voir NOTRE PATRIMOINE se dégrader et s'envoler en fumée pour une histoire de rentabilité et de profits. Pauvre France 🇫🇷

[@timotheelemarchand8817]

Encore une preuve supplémentaire s'il en fallait que sur cette dernière décennie les constructeurs européens ont menés leurs développements qu'avec l'appât du gain comme seul objectif (réduction des coûts, augmentations des marges) quand les japonais sont restés fidèles à leur tradition : délivrer le produit le plus abouti, le plus fiable et le plus beau possible, quitte à mettre le temps et à reculer le point de retour sur investissement. Vision de court-terme versus long-terme. Aujourd'hui le consommateur ne s'y trompe plus, les japonais ont gagnés. Dans ce top 5, il manque le moteur essence boxer 2.0L atmosphérique de Subaru qui équipe mon Forester ! Pas de down-sizing, pas de turbo. Increvable et superbe sonorité. Malheureusement Subaru est trop peu connu en France et pénalisé par le malus écologique

[@JohnBackenfield]

Exactement du même avis que toi et comme tu dis, c'est bien triste... Le 2.0 Mazda est aussi utilisé dans la sublime MX-5 ;)

[@SL-xj9km]

Le xu Peugeot et énergie Renault était tres bien, a une époque ou on trouvait longtemps les pieces detachées. Les historiques, en ne sachant plus faire de moteur fiable, en rejetant constamment les frais aux clients se sont tirés une balle dans le pied, ce qui aujourd'hui fait que beaucoup d'utilisateurs l'électrique ne veulent plus revenir au thermique, surtout diesel pour du daily.

[@fp2634]

Salut GLB, toujours autant intéressant de t'écouter !!! Que penses tu du VW EA288 en 2.0? Bien - moyen - nul?

[@nicorallysport]

Les Françaises ont su être hyper fiable, j'ai eu une 205 1,8 l turbo D increvable je l'ai vendu avec 400000 km le moteur tourne toujours comme une horloge démarrer au quart de tour jamais emmerder avec et pourtant la plupart du temps à la bourre pour aller travailler je tapais dedans à froid je n'avais pas vraiment le temps de laisser tourner 30 secondes le moteur pour le turbo et j'en passe et je n'ai jamais rien cassé dessus ! Idem avec une super 5 diesel le truc increvable. Certains de ces moteurs ont dépassé le million de km !!. Le problème aujourd'hui c'est qu'il faut toujours faire de plus en plus de marge. Alors oui aujourd'hui les Françaises ont beaucoup de problèmes mais si on leur donnait les moyens je pense qu'il serait totalement capable de faire une chose fiable ils l'ont déjà démontré

[@AlainSALMON-p3k]

Ce sont les actionnaires qui se servent, il ne reste plus assez pour investir...

[@MarieNiq]

Votre chaîne est une véritable oasis pour l'esprit et l'âme. Merci pour la chaleur et la lumière que vous apportez dans nos vies !👁💓🚥

[@kawasakininja168]

je suis d'accord avec la fiabilité japonaise tout autant pour leur motos !

[@sebdums8998]

J’ai ma 7r en stage 3 donc 500cv dans le tsi ea888 gen 3 et il encaisse depuis plusieurs dizaine de milliers de kilomètres. On note quelques problème de turbo et injecteurs. La bi injection a était retiré à l’apparition du Fap en 2018.

[@michel-tf2si]

Pourquoi sous prétexte de norme euro, les constructeurs français nous saoulent avec des petits 3 cylindres sur des grosses autos pendant que d'autres montent des 2.5 litres à 4 cylindres (Toyota, Ford) ? Tous répondent aux mêmes normes ou pas ? Merci pour cette vidéo.

[@alexkid408]

le 2.5 toyota est couplé à un moteur electrique ( hybride )

[@jesuisledocteur]

Justement, je suis en train de chercher une voiture thermique fiable mais moderne, c'est difficile d'en trouver à part chez les japonaises !

[@Kadourchibani]

Tu peux trouver cher Mazda 3 ou cx30 ,un tout nouveau moteur 2.5 Skyactiv de 140cv​@@jesuisledocteur

[@michel-tf2si]

@@jesuisledocteur Faut prendre une japonaise pour la voiture et une Thaïlandaise comme femme, c'est vraiment plus fiable...

[@jesuisledocteur]

@michel-tf2si par exemple ! 😂Ou deux Thaïlandaise au cas où la 1ere a ses trucs....

[@alainalmanric2519]

Bonjour, bravo pour cette vidéo instructive. Tu parles du 2l Skyactive G de Mazda où le faible taux de compression serait un gage de fiabilité. Que penser du 2l Skyactive X, toujours atmosphérique mais ...avec un taux de compression plus élevé?

[@Antoine-h5b]

Toyota Hilux moteur 2.5 D4D acheté occasion a 120 . aujourd'hui il a 300.000 km Aucune panne démarrage au premier coup aucune consommation d huile .demarage en 2 reprise en 4 a 40 kmh sans brouter Une fiabilité 100/100 . Vidange tout les 10.000 huile 5w30 top qualité de chez AD . entretien fait par moi même tres facile d acces Disques d'origines meme pas creusé .je vaie lui faire la grande revision filtres et vidanges boîte et pont et distribution et freins Après c'est partie pour les 500.000 .petit hilux 2 roue motrices D4D . TAPEZ ( Toyota Hilux destruction) vous comprendrez

[@firebirdrf8491]

Très bonne vidéo et concernant des moteurs des années 1998/2012, j'aimerai connaître ton avis sur le moteur VW 1.8l T 20V ??

[@geraldbalaine4748]

ma pote a une mazda cx-30 avec le 2.0 180ch atmo en 4x4. elle en est super satisfaite.

[@moussybruno2113]

Et mon 1,6 16V de ma clio marche toujours! Ne consomme pratiquement pas d' huile à bientôt 200000 km et plus de 20 ans d'âge. Mais à moins de 6000 km par an désormais, la pollution, bien inférieure à la moyenne.

[@galaxy3141]

Salut Evan, belle présentation de ces moteurs , bravo professeur 😂😂😂😂❤❤❤❤

[@pascal-h2z]

salut Evran tout a fait d' accord avec ta conclusion serait il possible de faire la même vidéo avec les moteurs diesel merci

[@gibsontekken2451]

super vidéo!!

[@poppy9650]

Mazda a le Skyactiv G 2.0L dans le MX-5 ND aussi ;) et en 184cv

[@JoJo-pu3ts]

Super vidéo très intéressant et je suis d’accord avec tout ce que tu as dis, mais je me pose une question, pourquoi lexus n’est pas dans ce classement ?

[@tonarebel3219]

Bravo merci D accord avec toi 👍

[@jeanlouisBabass]

bonjour Evan, ils sont forts ces Japonnais, je possède une mazda cx 30 avec le skyactiv X, avant j'avais une mazda 3 avec le même moteur, et depuis pas de soucis. merci pour les videos Evan.

[@lxb-speed]

Salut Evan, je suis tout à fait d'accord avec toi, nous sommes dans un mode de surconsommation. Pour moi, je suis comme toi, les Japonais et pour ma part, la Corée du Sud en deuxième position.

[@doume65]

Non, le rendement du moteur Toyata n'est pas de 40%. Il est bien moindre. Ces 40% correspondent au rendement MAXIMUM C'est à dire avec un facteur de charge et un régime déterminé. Si un moteur avait un rendement étale (fixe), les hybrides consommeraient plus que les essence seules.

[@marcverdine6414]

Bonjour j’ai regarde cette vidéo depuis usa. Qu’en penses-tu sur le moteur Toyota highlander 2023? J’attend ta réponse merci 🙏🙏🙏

[@chrisCarpeDiem]

Merci pour cette vidéo. Où as-tu trouvé des rav4 avec un moteur diesel 2.4 ? J’ai lu que les hilux ont des soucis de fiabilité (vanne EGR, FAP, …). Que penses-tu de la fiabilité des Tesla ?

[@nilles9715]

Salut je pense que dans ton top 5 tu prouvais mettre 1.5 TGI du groupe Kia/Hyundai qui font parti du top fiabilité depuis les 10 dernières années et avant.

[@kaoxiong522]

QUALITE JAPONNAISE ❤‍🩹😍

[@claudehangen4518]

La camry est une légende...

[@patriceveyres4490]

J'ai bientôt 60 ans mais quand j'étais beaucoup plus jeune je changeais régulièrement de voiture car j'avais un peu tendance à les casser 😅

[@Tshushi17]

Bonjour, quels différences notable peut-on noter en terme de fiabilité entre un moteur ford 2,5 L duratec (atmo, à cycle Atkinson comme toyota je crois ?) par rapport au 2,5L de chez toyota ?

[@francoismegevand5505]

Bonsoir, à propos de carvertical, est-ce qu'il fonctionne également pour des voitures portugaises? Merci pour votre réponse 🙏

[@clercdamien3589]

Salut, merci beaucoup pour tes vidéos qui sont vraiment top😊. Juste une question j'aimerais trouver un RAV4 en 2,4 l mais impossible de trouver des annonces avec ce moteur!! Je n'y connais pas grand-chose ! Si tu peux m'éclairer ce serait top. Merci beaucoup et continue comme ça à fond 😁

[@mikeremix8025]

<a href="#" class="seekto" data-time="202">3:22</a> Bof le M57 avait également des gros soucis avec un palier central du vilebrequin (3e ou 5e je m'en souviens plus) qui se désaxait par rapport aux autres et la pompe HP qui avait une fuite interne laissant passer la gazole dans l'huile moteur

[@CatherineWXd]

Merci pour votre engagement en faveur de l'excellence ! Vos vidéos sont toujours d'une qualité irréprochable.🟣⛄️😼

[@denisprom3151]

Thpanne, puretoch ❤❤❤❤

[@laurentdrouillot7888]

qu est ce que tu penses des moteurs de chez kia et hyundai? en essence

[@Jay76000]

J'ai un sportage 1.6 gdi 135 ch de 2012. Aucune panne

[@pierrele]

La voiture moderne est effectivement devenue un produit jetable n'ayant pas vocation à être réparé. C'est une stratégie court-termiste et perdante qui coûtera leur existence aux grands constructeurs européens.

[@brianjoe5585]

Tres bonne video!

[@drytoon1507]

Perso 1.6 turbo diesel Honda (i-DTEC) - un monstre de longévité, pas d'AD Blue, zéro pannes et rapport perfs/souplesse/consos excellent - ce n'était pas le cas du 2.2 apparemment mais ne l'ayant possédé je ne peux pas en parler

[@regagnoujacques9607]

de veloclub jr-53: 100% raison, , bravo pour cette vidéo.

[@josetoss3997]

Bonsoir bravo pour cette super vidéo merci pour les infos

[@tchaobelo]

Honda Civic 2018 1.8 essence atmo, 6.5l moyenne, perfs honorables, moteur "double face" : paisible, sous 3000 t/min et rageur jusqu'à 6000 (je ne suis pas allé au-delà). Sans compter une modularité incroyable...

[@samh9138]

Mk5 Golf GTI 2005 reprogrammer par moi flexfuel et 322000km tous les memes organe mécanique turbo, echappement, catalyseur, sans jamais tomber en panne sauf la pompe essence rendu l'ame à 280000km . tout reste mécaniquement bien service suivie mineur de pièce changer plaquettes, disques, courroie, etc rien de grave . Moteur AE113 VAG

[@David-ig3ur]

Il s'agit du EA113 qui équipe également ma Golf 6 GTI Edition 35 très fiable avec un entretien consciencieux, je n'ai pour l'instant pas osé le flexfuel

[@RegisMousset]

Salut, Tu parles du Skyactiv G. Mais que penses tu du Skyactiv X ? Il a je crois un compresseur. Pas top du coup ?

[@tony-ln2lo]

🇯🇵team Mazda 3 ❤

[@eddieblot6736]

Bonjour merci pour cette vidéo 👍👍

[@ericconseil8267]

Mon RAV 4 D4D 2,2 de 2007 tourne comme une horloge. 180kilo kms.

[@philipperiviere5429]

Intéressant, mais ça serait bien de faire aussi la même chose sur les moteurs diesel.

[@momchris7213]

Très bonne conclusion.

[@damienleperon8391]

Tt à fait d’accord avec votre avis final

[@jeremyg7488]

J ai rouler avec un mazda cx-30 quel superbe auto et la conso bien metriser .

[@RIRI-el6xm]

J'ai un sky active de 2022 (En Asie) Et c'est l'inverse, je suis à 15,7/1 et 186 HP en essence 91 (aucun problème a signalé, pas de cliquetis, bien que je l'aie passé au GNV, c'est une horloge) Moi, c'est pour son très hauts niveaux de compression et l'absence de turbo que j'ai choisi de passer chez Mazda. Pour rouler au méthane, un haut niveau de compression, c'est ce qui provoque le moins de perte de rendement et de surconsommation par rapport à l'essence. (Les moteurs Diesel peuvent aussi tourner au GNV, chez nous, c'est commun sur les bus et les camions moteur diesel de les passer au Gaz, car le gaz est vraiment pas cher ici) (Le Méthane sa chauffe, donc pas des plus fiables en turbo, autre avantage de ne pas en mettre) Avant j'achetais que de l'Honda, mais depuis qu'ils ne proposent chez nous plus que des moteurs Turbo, j'ai changé de crémerie, Et Mazda, c'est vraiment pas mal aussi. Autre point techno, mon moteur n'est pas sur un cycle de beau de Rochat, mais sur un Cycle d'Atkinson. C'est-à-dire que le Piston va plus loin dans sa détente que le remplissage d'air (ici c'est réglé par l'ouverture des soupapes, pendant la compression une partie de l'air est évacué, réduisant alors virtuellement la longueur du piston en compression, mais ayant la totalité de la course en détente) (ceci fait que les cylindres produisent moins de puissance au Litre, mais ont un meilleur rendement en exploitant plus l'énergie des gaz) En revanche avec le calage des soupapes pneumatiques, quand vous demander de la performance, on repasse sur un mode Beau de Rochât, (Le 4T classique de monsieur tout le monde) ou la course du piston et la même que la compression d'air, ceci pour avoir un max de puissance (aux prix d'une plus grande consommation). Donc, on a des bonnes accélérations, mais en se calant sur le bon régime sur autoroute avec le GNV en prime, ce truc ne consomme presque RIEN. Ce moteur est une b0mbe (Mazda la bombe de Hiroshima)

[@FrancePhil44]

Bonjour GLB. Je suis parfaitement d’accord avec toi sur ta conclusion mais cela s’applique principalement aux constructeurs occidentaux. Les japonais ont une tout autre stratégie car ces derniers misent sur le long terme. N’importe quel propriétaire de Toyota ou de Lexus te dira du bien de son véhicule même si ce dernier a depassé les 400.000 kms. C’était le cas avant des Mercedes. Regarde aussi avec quoi roulent les taxis aujourd'hui. Ils étaient tous chez Mercedes à l’époque et maintenant sont presque tous passés chez Toyota/Lexus. Et quand tu les écoutes, ils ne sont pas prêt d’en changer. Les constructeurs occidentaux ont une vision courtermiste pour faire du profit rapidement et ce sont les clients qui trinquent. Cette politique est une aberration et c’est pour ça que je ne cesse d’encourager les gens autour de moi à acheter Japonais. Moi-même propriétaire d’une IS300h avec le 2.5l atmo hybride, je ne peux que confirmer tes propos. C’est la meilleure voiture que j’ai pu avoir et je la garde !

[@lambert8443]

Bonjour chez toyota vous avez parlé que des grands moteurs et les citadines comme par exemple la Prius, auris

[@amero2407]

Merci Evan, perso; j'en suis à ma 4eme TOYOTA (achats neuves) seul soucis batteries sinon, très satisfait.