Les 5 moteurs les moins fiables du marché! A éviter!🫣

[@GLB-]

💥CarVertical: Lien: www.carvertical.com/be/fr/landing/v3?a=gaillard&b=7c3caad9&voucher=glb Code Promo: GLB

[@tuxcaster4238]

Histovec c est gratuit, la même chose et officiel...faut arrêter les histoires publiciste influenceur

[@fredericberthou]

Petite précision pour les moteur THP JE POSSÈDE UNE MINI GP2 de 2013 ( meilleur mini que j’ai possédé et j’ai eu toutes les générations jusqu’en 2022 ) le THP n18 de cette année là et non pas le N14 avait réglé tout ces problèmes , c’est bien que tu le saches 👌

[@olnodeal]

EXCELLENTE vidéo, Merci. La prochaine vidéo sur les moteurs les plus fiables : OUI !!! Mais ACTUELS !!!. Sinon, bon, le 2.0 HDi 90 ch et 500.000 km : oui mais c'était il y a 20 ans !!! J'en ai un en Xsara Picasso de 2004, mais aujourd'hui, quels sont les moteurs et les voitures fiables ? Toyota ? Hate de votre prochaine video et merci pour celle-ci.

[@Francois59494]

Salut, j’ai vendu mon N 47 pour m’acheter les dernières Mazda trois 2021 avec un moteur increvable, le Skyactive G 2.0i 👌hybride

[@luclecapitaine9659]

Très bon choix. La conso pas trop importante sur cette motorisation ? Tu as pris la compacte ou la berline ?

[@gilbertdu1485]

Bonjour GLB belle vidéo très intéressante avec de belles images d illustration Vivement la semaine prochaine et bonne continuation

[@cedced952]

merci pour cette vidéo , impatient de voir l autre sur les moteur les plus fiable . finalement je suis pas si mal avec mon 2l hdi 90 qui a 344 000kms au compteurs

[@GamingBreizhHD]

j'ai le petit frere 1.4 hdi 70 avec 312 000 kms, pareil ca tourne encore bien.

[@cedced952]

oui il est comme le 1.6l , surveille bien tes joints injecteurs , et la vanne egr qui s encrass comme un rien

[@olnodeal]

@@cedced952 idem pour moi et j'ai déjà répondu à cette video : oui Xsara Picasso HDi 90 ch de 2004 indestructible même si je n'ai eu le temps que de faire 200.000 km en 20 ans !!!

[@DL-ls5sy]

que penses tu du gars qui s'est déguisé en vache au salon de Paris ?

[@gti7018]

Tout à fait d'accord avec les problèmes sur le 1.6 THP mais uniquement pour le 200 CV, les problèmes ont été réglé sur les 208 CV (notamment sur les 208 GTI phase 2) qui restent fiables pareil pour les 308 Je n'ai jamais eu de problème avec ma 208 BPS

[@poppy9650]

Et DS3 Performance ainsi que 308 GTI phase 2 et RCZ R 😊

[@westonvillage615]

merci pour tous les économie d'achat sur certain voitures d occasion et neuve dans les jours à venir cela s'appelle problème et ennuie évité encore big up pour vous fabuleuse émission 👍👍👍

[@denislegoff4744]

Moi J ai une bmw serie1 moteur n47 qui actuellement 300000 km je l'ai depuis le début de circulation et aucun problème

[@israrmohammad8540]

Joue au loto tu est chanceux

[@alfetta321]

@@israrmohammad8540 Non… un copain taxi a largement dépassé les 500000kms à ce jour avec ce moteur mais en 320d.

[@bababaaa42]

280 000 mon N47 qui tourne comme une horloge

[@michaelpapin2217]

Idem pour le miens qui roule en plus en Afrique depuis 5 ans (poussière, carburant de moins bonne qualité, fortes chaleurs...)

[@michaelpapin2217]

Le problème n'était pas un problème de lubrification comme dit dans la vidéo, mais une mauvaise tension de la chaîne avec un tendeur superieur trop court et trop mou. Le constructeur a remplacé le tendeur par un plus long et dur en usine sur les nouveaux modèles. Donc il y a quelque chose à faire : changer le tendeur ce qui coûte très peu cher par l'extérieur. Le B47 actuel a la même distri mais on n'en entend pas parler.

[@benjaminchambon8111]

à propos du N47, je pense qu'il serait intéressant de creuser les causes de sa maladie. D'après ce que j'ai compris, c'est pas un simple manque de lubrification de la chaine la cause, mais plutôt tout un tas de problèmes mis bout à bout, comme sur le thp. Certains disent que c'est à cause du fap bouché qui créé une contre pression trop importante. Cette contre pression fait chauffer le turbo. Cette chauffe de turbo abime l'huile. La préconisation des changements d'huile est 30 à 35km. A ça ajoutez le merveilleux start and stop (quid de la pression dans les tendeurs lors des démarrages intempestifs)... Tous ces problemes amenent à l'usure de la chaine. D'ailleurs bcp sont épargnés, et ils ont tous un point commun, ils font de la route et tres peu de petits trajets.

[@fabiomongiovi2982]

Pour le puretech c'est l'essence qui se retrouve dans l'huile , car les segment laissent passer l'essence et ce mélange huile essence détériore la courroie !!

[@AndreFarid-u1z]

Belle vidéo merci pour tout les explications des moteur pourri à éviter et super pour les explications force à toi 😊😊😊

[@Alain0-e2j]

Oui sur le moteur de ma 308 GTI de 2010 j'ai eux tous les problèmes que tu as cité malheureusement depuis je suis chez Volkswagen, plus jamais de problème😊

[@christianfletcher2881]

Merci pour la vidéo sur la réfection de toiture de la grange garage. ❤ Tiens nous au courant pour le RBNB 😊. Une balade en Normandie est en vue pour du VTT 😎 Pour revenir au sujet moteur, on regretterait presque l’ancien XUD9 de l’ex groupe PSA. 650 000 km faits avec une 309 GRD. On était loin du « downsizing » mais avec une conso moyenne autour 5.4 lit./100 km 😁. D’accord ca fumait un peu noir sur la fin 🤪 A l’occasion, pourrais-tu nous parler du 1.5 Blue HDI du groupe Stellantis. Faisant fréquemment des sorties VTT loin de chez moi le WE, un BERLINGO version LONG (ou un de ses clones RIFTER, COMBO, PROACE CITY VERSO) de 2019 et suivant serait top pour moi. Le VTT rentre facilement dedans sans démontage… et je peux même dormir à côté avec un bon duvet. Comme j’ai besoin de place aussi pour le boulot, ce serait parfait. Les Ford TOURNEO ou VOLSKWAGEN CADDY sont hors de prix et n’offre pas de plancher plat modulable. Mais côté motorisation, c’est 1.2 PURETECH ou 1.5 BLUEHDI… ou électrique mais ça ne convient pas à mon utilisation boulot. Merci par avance pour ton retour. Au plaisir d’avoir ton avis éclairé sur le sujet !

[@ARNOUXFranck-t3s]

Bonjour Evan tout d'abord merci pour tes reportages et ta boutique (fidèle acheteur) pourrais-tu nous faire un reportage sur les booster nomade car il se dit beaucoup de choses sur leur impact éventuel sur batterie alternateur ou électronique. Merci d'avance et bonne continuation à ta chaîne

[@Lybra60]

Bonsoir et merci ; oui en effet depuis quelques années les Moteurs ont les mêmes problèmes .les direct assistées ,les ressorts d'amortisseurs .les compresseurs clim R Bag etc. Liste plus grande que le nombre de bras ,d'une Pieuvre Géante à profits !? Mais heureusement la voiture elect va nous sauver de la pollution .Fabriquées OU ? des composants et batteries aussi .Mais dormez tranquillement, nous sommes indépendant avec le Nucléaire ...euh !ben! non plus maintenant .Très très instructive Vidéo CDT💌

[@phil0611861]

Que pense tu des moteurs 1.0 et 1.5 tsi de chez vag?

[@jhimmyboston4231]

Salut GLB, Comme d'habitude une vidéo très intéressante et très instructive pour informer ceux et celles qui ont pour projet de changer de voiture. Alors moi perso je possède une Mercedes Benz 190 D 2.5 boite auto swaper OM 606 et un X5 e70 30d 235 stage 3 (avec tous les deux traité avec du MCR 1XR ) et rien au monde ne me fera changer de voiture, parce que niveau fiabilité je suis à plus de 500K sur mes 2 véhicules et zéro problème 👍🏼👌🏼💪🏼

[@zigo712]

pouah 500k, incroyable !

[@NYASMAR]

Même après 2015, le moteur 2.0L bmw a, dans des rares cas, des problèmes de chaînes de distribution. J'ai eu une bmw F34 318d avec le moteur B47 et à 148.000 km, j'ai dû changer la chaîne qui était détendue et qui aurait à terme causé des dégâts. Le mécanicien spécialiste bmw m'a dit que c'était souvent dû à l'intervalle trop long (+/- 30.000 km) du changement d'huile. Il m'avait conseillé de changer l'huile au max tous les 15.000 km.

[@mickaeljouquand8617]

Bonsoir, Qu’en est il des moteur de jaguar ? La xf 3l/300 ou la 2l/240 me font de l’œil mais difficile d’avoir des infos sur cette marque… Qu’en pense tu ? Merci d’avance.

[@philippefiszer1806]

J'avais une 320d E92 de 2010 N47 acheté à 31000km et revendu à un ami à 100 000, aujourd'hui elle a 260 000km et aucun pb, il vient juste de changer le volant moteur..

[@Chevy-14]

Le Ford 2.3 Ecoboost lui n'est pas concerné comme le 2.0 ??

[@eddieblot6736]

Bonjour merci pour cette vidéo et tous ces renseignements 👍👍

[@Bobbysanchezdelavega]

Vivement la semaine prochaine pour le classement TOP fiabilité, car à part les japonaises je ne vois pas grand monde sur le vieux continent 😂

[@rodo7070ify]

J'aurais peut etre rajouté le 1.5 blueHDI dans la liste ...

[@jeanmarccopelli4172]

Merci pour toutes ces infos ! 😅

[@DelawarAlizada]

Est-ce que Peugeot 308 automatique, 2019 ,1.2 puretech est fiable ou non ? Je vous remercie par avance.

[@redbisontin6471]

Dommage de ne pas avoir parlé du moteur Ford " Puma" 2.2 c est une catastrophe monté sur plusieurs modèle de véhicule et camping car , le 3.2 également du Ranger et le nouveau 2l du Ranger également avec distribution qui baigne dans l huile 😂

[@bmo878]

Argh.! j'ai le Ford. 😢. le tout est d'être informé sur la partie refroidissement. Donc, pour améliorer la capacité de l'huile a refroidir le moteur et après avoir vu tes vidéos sur le MCR, je pensais en rajouter pour diminuer les forces de frottement et comme il y a eu un kit officiel Éthanol d'installer, je pensais mettre aussi du P99 éthanol dans le réservoir car je ne prend presque que du E85. Pour info, je fais 700km par semaine d'autoroute. Cela permettra t il de faire baisser les risques?

[@noaweber8710]

bonsoir, j'ai entendu parler que le 1.6 thp 225 sur le ds7 est fiables d'après plusieurs avis

[@math0658]

10:29 pour le THP c'est pas un problème d’ingénieur c'est encore et toujours un problème de THUNE, pas les temps / argent pour les tests assez pousser reduction des couts etc

[@Alexiane067]

Bonjour, qu’en est-il du moteur sur les clio V 1.0 TCE 90 ?

[@Francois59494]

Merci mon ami, pour ces conseils, je dois acheter le 2.3l ecoboost sur les mustang 2016 penses-tu que c’est fiable ? Merci

[@aladinissayahaya2551]

Sur mon opel corsa D 2007 , j'ai roulé 6 mois avec un bruit de chaine par ignorance . Oh que j'ai eu du bol . Je lai changé à 200.000 km. A part ça le problème que jai dessus c'est la vanne qui s’encrasse . Je dois la netooyer tous les 14 mois .

[@deathtrap5966]

j'aimerais tellement te rencontrer pour te montrer mon thp qui lorsqu'il est entretenu et que l'on corrige les problème des premières version a un potentiel incroyable . vraiment j'entend beaucoup de chose sur ce moteur mais c'est clairement pas le pire si on fait pas importe quoi avec

[@patrickchirac3888]

guignol

[@maximegance5183]

Salut, quelles sont les choses que tu as corrigé sur ton 1,6L THP ? Je regarde pour un véhicule et le 1,6 thp serait la meilleure motorisation pour mon utilisation

[@deathtrap5966]

@@maximegance5183 débitmètre + faisceau débitmètre, la DV, le réglage et contrôle du circuit de commande et décharge de Wategate, électrovanne turbo, distribution v2 avec les deux poulies de déphasage neuf inclus, contrôle et nettoyage des électrovanne de déphasage

[@deathtrap5966]

@@maximegance5183 après oui je suis un ex mécano donc forcement j'économise énormément sur la main d'œuvre

[@maximegance5183]

@@deathtrap5966 ça ne répond pas à ma question ahah, que faut-il corriger ou changer pour le rendre fiable ?

[@damientelle]

attention le N47 n'est arrive sur la serie E90 qu'a partir de 2009. J'ai achete neuf une E91 en 2008 et c'Etait toujours le M47 a bord. elle est toujours dans la famille et atteint les 400 000 kms (avec tout de meme 2 turbos et une refection de l'injection)

[@stephanehenry283]

Salut,j’avais une e 90 de 2007 avec le n47

[@damientelle]

@@stephanehenry283​​⁠je crois que pendant quelque temps ça dépendait des pays notamment si ceux ci avait rendu le fap obligatoire ou pas . la mienne etait commandee en belgique et sans FAP

[@rene5257]

votre avis sur le 1 litre renault 3 cynndre le moin puissant fiable ??? je cois qui a pas turbo

[@passionmodding5004]

Evan le n47 / n57 une fois les chaînes effectués ce sont des super moteur qui sont fiable et économique. Des chaînes de n47/n57 j'en fait régulièrement et j'en vois avec des très gros kilométrage et les clients hormis les chaînes n'ont jamais rien fait d'autre hormis des entretiens périodique... J'en ai moi même eu plusieurs j'en ai été très satisfait, il ya quelque soucis d'injecteur arrivé a 200kkm et de turbo souvent du a une mauvaise utilisation d'un diesel Bref le n47/n57 a l'achat on fait une chaîne ou on se renseigne pour savoir si la chaîne a été faite.

[@philippefiszer1806]

J'avais une 320d E92 de 2010 N47 acheté à 31000km et revendu à un ami à 100 000, aujourd'hui elle a 260 000km et aucun pb, il vient juste de changer le volant moteur..

[@Francois59494]

Salut, et encore sur les N 47 y a pas que la chaîne le problème moi j’ai changé la chaîne à 50 000 km sur une f30 pack M 2015

[@jerome4610]

Merci evan trop bien t'es vidéos. La bise du 03

[@stephanerousseau6697]

Les moteurs N47 ne sont arrivés qu'en 2009, et aujourd'hui on peut changer la distribution en préventif par un kit distribution renforcé qui règle le problème

[@michelcmoch7285]

Vivement la prochaine vidéo 🙂😊

[@yvesrighetti9641]

Salut J’ai une Clio 1,2 TCE boite auto de 2016 avec 112000km J’ai uniquement une petite consommation d’huile La boîte n’a jamais été vidangée Est-ce que tu penses qu’il faut le faire ? Merci pour ton conseil

[@IRICHI97]

Est-ce que le 1.6 puretech est un peu plus fiable ?

[@gullfaxi9247]

On est assez d'accord sur ce top!! Le 3cylindres ecoboost et le 1.0 vtec Honda pas ouf non plus. Y a aussi d'une façon plus "mineure" Fiat avec le 1.3 jtd et avec les multiair/twinair où le système d'admission variable peut casser dès 20-30 000 kms. Et sans oublier le 2.2 D4D de chez Toyota !! Et les moteurs jaguar Land rover depuis qu'ils font partis de tata motors je crois. À bientôt...

[@kheops14]

Tu peux aussi largement ajouter les TSI/TFSI 1.2 et 1.4 avec la distribution par chaine qui casse, et la consommation d'huile importante, ils auraient tout autant leurs places dans ce classement que le THP...

[@gullfaxi9247]

@@kheops14 effectivement et certaines versions du 1.8 et 2.0 aussi en effet

[@johannlgwada971]

​@@kheops14 surtout que le thp est fiable depuis 2014

[@johannlgwada971]

D'ailleurs Ford a troqué sa courroie humide pour une chaîne en 2018, mais la pompe à huile est toujours entraînée par une courroie, donc beaucoup de problème de pression d'huile

[@mohammedlazaar7907]

Bonjour Monsieur Pourriez vous faire une vidéo sur la bmw 535 d GT 313 CV année 2016

[@micheldrots305]

Salut j'ai bien reçu ma commande de c99 et eco 10000 que je viens de mettre dans le réservoir pour retourner au CT pour pollution instable je ferai le retour sur le produit après CT

[@pascalpiquard2302]

Bonjour, Coome pour le v10 d'Audi, il aurait été logique de parler du THP fiabilisé par Peugeot sport a partir de 2015 sur la 308 GTI BPS,. Je suis sur plusieurs forum qui parle de la 308 GTI et elle est tout aussi fiable qu'une Golf GTI 6 par exemple. Tu peux vérifier...

[@RedTurbo_82]

Je savais pas que le bloc 2l ford était pas fiable et moi qui viens d'acheter une focus st 2l de 2013😢 pourtant j'ai regardé beaucoup de choses sur ce moteur et ils disaient que du bien même qu'il était très fiable. On m'a parler de l'évolution du zetec qui s'appelle maintenant duratech qui a des problème dans ses années le 1.5 et 1.6

[@fabricecollet1899]

En fait il n'y a pas que le 2l qui est atteint par les fissures de bloc, il y a aussi le 1,5 , et le 2.3 ecoboost mais ces problèmes ont été corrigés en 2019 par la modification du des canaux de refroidissement de ces blocs, c'est la TSB 19-2375

[@fabricecollet1899]

En France ces blocs sont réputés fiables car il y en a très peu en circulation, beaucoup plus d'infos sur Google US

[@fabricecollet1899]

Et je ne parle même pas de la boîte Powershift qui est une véritable catastrophe et qui a poussé les consommateurs américains à faire une class action contre Ford, qui a été condamné à plusieurs millions de dollars d'amende

[@RedTurbo_82]

@@fabricecollet1899 ha d'accord et vous savez pas si les focus st phase 1 comme la mienne sont aussi impacté ? Parce que je me dis que peut être comme c'est une voiture de sport ils ont revu un peut le circuit pour la st

[@anthonyletallec9887]

Les 2l ecoboost de Ford Focus ST sont plus que fiable ! Seul problème connue c'est le radiateur qui a les joints qui fuit vers 150000km. Un remplacement du radiateur et plus aucun problème. Autre problème si reprogrammer, c'est de ne pas dépasser les 500nm car la boîte viendra à casser si trop de couple. Certains s'amusait à sortir des 560/600nm sur un stage 1 voir stage 2. Donc non les 2l ecoboost ne sont pas des moteur à problème. Bien au contraire plusieurs Focus ST tourne avec plus de 250000km, 280000km,340000km sans avoir de problème particulier. Et même reprogrammée avec stage 1 ou 2. Pour le reste je suis d'accord avec lui.

[@baba-lr6fv]

Salut glb connais tu le moteur 2.2 puma peut tu me dire les choses a faire pour essayer de le rendre fiable.

[@Sulfuristik]

Il manque le 1,5 bluehdi

[@kegl4505]

À partir de février 2023 il est fiable Tout à a été revu. Étant taxi avec une version 2023, 124 000km aucun soucis …

[@FRANCE.8690]

​@@kegl4505😂😂😂 il faut interrogé les milliers de clients pour avoir une réelle idée de sa fiabilité ton seul avis dsl mais sa suffit pas

[@kegl4505]

@@FRANCE.8690 justement ça a été fait. Sur de nombreux forum, de nombreux test, etc…

[@flexflex3387]

GLB j'ai une question stp: pkoi de plus en plus de voiture non plus de jauge manuelle pour contrôler le niveau d'huile dans le moteur? je suis maniaque et me fier a un capteur qui peut dire des conneries sur le niveauet risquer de casser le moteur....

[@GLB-]

C’est une très bonne question … économie certainement …

[@denisfranck999]

Bonjour j'ai une toyota chr essence le constructeur préconise une huile 0w20 en sorti usine si plus tard je fait 500000km je continue à mettre de l'huile 0w20? Merci de me répondre

[@RIRI-el6xm]

A noter que Honda a sortis un clone de Purtech, avec exactement les mêmes problèmes.

[@paulmorens176]

Quelle est l'influence de l'huile anormalement brûlée sur la pollution du véhicule ?

[@pierreh3981]

Salut j’ai eu une Mini Countryman SD de 2013 équipées du N47 (185000km) qui faisait un bruit assourdissant en roulant et une perte de puissance, j’ai fait remorquer la voiture chez BMW et donc problème de chaîne (décalage) et tendeur également, conclusion changement moteur plus cher que la valeur du véhicule, finalement j’ai fait reprendre mon véhicule à un prix bas 😡 merci BMW car il font comme si le problème n’existait pas et aucun geste commercial je demandais juste la prise en charge de recherche de panne, une facture à 850 € quand même 😭

[@gev340]

Le 7eme c’est le 1,5 blueHdi psa

[@DL-ls5sy]

et ensuite les meilleurs moteurs présents ou passés ? le mythique V6 Busso ?

[@tibebinifilega7564]

Et au milieu de tout ça le m47 de chez bmw 420 000km et ne m’a strictement rien coûte hormis l’usure normale, divers capteurs, poulie dumper, pompe à eau, crémaillère, etc… Il faudra vraiment m’interdir de rouler pour que je m’en sépare, gardez vos grand-mères, si elles sont saines, gardez à l’esprit qu’elles vous coûteront bien moins chères que leurs honteuses descendantes.

[@ericbardet9379]

Super impatient de voir les moteurs les plus fiable

[@mretmmetheniere9985]

Attention, y a plusieus tce,le 1.2 qui fait 100ch et celui dont tu parle c la version sur base Nissan 'mais ils ont garde le nom tce....

[@houston7714]

❤. Il aurait quand même fallu dire que le 1,2 tce renault était fiable jusqu'à la clio 4 . Le tce clio 3 était fiable.

[@tazz3413]

Le 1.6 THP était plutôt fiable sur les versions Peugeot Sport : 208 GTI BPS, 308 GTI BPS et RCZ R Et il a l'ai fiable depuis sa deuxième génération où il s'appelle Puretech ironiquement.

[@gillesmaann8333]

Tu n'as pas oublié Porsche dont tous les moteurs ont potentiellement les cylindres rayés ? C'est ce que tu nous as dit, par le passé et la facture chez FLAT69 est plutôt salée..!!! merci pour tes vidéos

[@DL-ls5sy]

très bonne remarque !

[@kaiserazo]

Il y a plus d'un soucis sur les moteurs Porsche

[@romaincortes5071]

@@kaiserazo et le puretech n’est pas chez BMW gros mensonge

[@jean3errt55]

Bilan des courses parmi tous ces moteurs : que des moteurs europeens et aucun moteur japonnais du moins pour les moteurs essence parce que pour les diesels .... bref tu m'as compris

[@flavienrozieres4469]

preums....... mais il y a encore des moteurs fiables ? actuellement en production ? 🙂

[@chen20191]

1.8 hybrid toyota

[@ClaudeRoques]

​@@chen20191 un moteur mec un moteur

[@chen20191]

@@ClaudeRoques 2.0 vtec turbo honda civic b58 bmw dans les 3.0 essence bi turbo nouvelle supra nouvelle z4 si ta l argent y en a quelque un

[@ClaudeRoques]

@@chen20191 ok

[@Thésé69]

Un palmarès des 5 moteurs (récents) les plus fiables serait top.

[@BOWSER92220]

La loooose du début avec l’image à l’envers, on voit pas ce qui a d’écrit sur le drapeau 😅

[@ludovicmedard7555]

On oubliera pas le quatre cylindres en ligne turbo Diesel VM425 de 2,5 L qui équipait les Chrysler Voyager III et dont la chaine de distribution cassait systématiquement a partir d un certain kilométrage. Je rajouterai aussi le moteur 2,5 dCi (YD25DDTi) du Nissan Pathfinder (R51) qui fait un joint de culasse régulièrement... et dont les BVA sont aussi une catastrophe du fait de leur conception

[@daviduchiha8063]

Clio 2 1,2L essence de 2006 : 3 joints de culasses...

[@alfetta321]

Sauf qu’il y avait pas de chaine…

[@Lhnhami94350]

1.5 bluhdi?

[@mchaibi8064]

Je trouve que la liste est incomplète. J'ai vu sur le net qu'il y'a d'autres moteurs pas fiable, ford 1.0 ecoboost, Range rover, blue hdi de psa, Opel, moteur vti de PSA...

[@mickaelt9169]

Les problèmes mécanique des moteurs récents viennent surtout de l'entretien trop espacé, une vidange tous les 2 ans ou 30 000 kms c'est trop, ce n'est pas mécanique même avec de l'huile long life qui au bout d'un certain temps n'assure plus la lubrification du moteur surtout avec une huile aussi liquide qu'une 0W20 ou 0W30, j'ai un 1.6 THP 200 et aucun souci du moment qu'on fait la vidange tous les ans et qu'on ne mette pas une huile trop fluide comme de la 0W30, partir sur une huile un peu plus visqueuse comme de la 5w30 surtout si le moteur commence à avoir des kilomètres

[@tazz3413]

Pas vraiment un problème de temps, mais surtout un problème de kilométrage dans les préco constructeur.

[@jeanlucdesnoyer3136]

Bonjour Les moteurs fiable deviennent de plus en plus rares. C'est devenu du consommable les voitures aujourd'hui. Merci pour les bonnes informations.

[@GLB-]

Complètement d’accord ! Elle est loin l’époque des R21 indestructibles

[@teivatehevini2101]

Comment connaître les caractéristiques moteur de mes voitures ? Un defender 90 TDI de 2006 Une Ford focus de 2013 Une Mitsubishi de 1996 Un Daewoo tico de 1996 Merci !

[@tazz3413]

Via oscaro par exemple qui donne le code moteur où vous pourrez approfondir vos recherches.

[@MohammadMohammad-yd1vp]

La Megane rs elle ou ça fait quoi

[@Pf4217]

Ne pas confondre le 1.2 tce Renault est l ancien modèle en 4 cylindres et non pas le trois cylindres

[@johannlgwada971]

Surtout à ne pas confondre avec le dérivé du 1.2 16v. Méfiance sur le nouveau 3 cylindres, j'entends pas des bons retours.

[@med5.2s8]

C'est surtout que sur les RS6, c'est un 5.0 et non le 5.2 , donc c'est pas le même , ensuite entre S6 et S8 BXa et BSM , BSM qui équipe les S8 comme la mienne beaucoup plus fiable que les S6 c'est une catastrophe

[@PaulRFRT]

Fuyez Peugeot et toutes les marques du groupe Stellantis si vous cherchez une voiture récente et fiable avec un service après vente. Anciens propriétaires d'un 1.2L Puretech 110ch, nous n'avons eu que des soucis avec : segmentation défaillante, surconsommation d'huile dès 60 000km, 1L tous les 1000 km, ventilation en panne, courroie dans l'huile à remplacer, haut-parleurs parfois hs. Nous avons compris que garder cette Peugeot serait un gouffre financier. Nous l'avons revendu à un professionnel car Peugeot, bien au courant des problèmes de leurs voitures, ne fait pas de reprise. Merci pour la vidéo

[@BramsZine]

Moi je pense ta pas eu de chance c'est tout 👋

[@bouvarelkevin7047]

Je suis bien content de rouler en lexus 😅

[@jeremyg7488]

Moi 7 vechicules purethech de loc et aucun avec un seul de ses défaut . Oufff ! Entretien 10000 kms max courroie 80000 ou 100000 kms environ. Je dois changer je pence reprendre 7 new 208 1.2

[@fanfan65320]

Ouf çà fait plaisir Monsieur car après tout ce que j'entends çà me fait extrêmement peur car je viens d'acheter une 208 de 2023 à 10km et oui je compte bien faire les vidanges à 10000km..et j'espère pourvoir la garder sans problèmes

[@VirginieRobert-or1qp]

Beaucoup d'erreur explicative dans cette video et incomplète. Mais bonne video pour les gens sans aucune notion mecanique.

[@christopheturbiez]

Hello peux tu parler des moteurs les plus fiable ?, merci

[@jeanbiba9253]

J ai payé pour un Carbertical 35€ pour rien, il n y avait même pas le suivi kilométrique de la voiture désirée ! Le vendeur m a envoyé le lien Histovec et là miracle, tout y figurait. 24 ans de suivi. Je précise, voiture origine France.

[@xaviertaveneau3296]

Tu as quelques jours ou quelques mois de retard

[@olivierbitume6278]

Bmw... tu tombes sur du très solide aucune panne ou le contraire....ma série 3 e90 de 2005 ph1 moteur M47N2 Diesel 2l 500 000km aucune panne pas de voyant....pas de fuite démarre impeccable pas de fumée et je lui met toujours dans la figure....les trains roulant pas un jeu tout fonctionne correctement

[@pierregravier664]

Bonjour tu a oublier le BMW M47

[@JAS97400]

Les pistons qui cassent dans le bloc moteur, étant mécanicien j’en ai vu beaucoup dont la mienne sur sur DS3 THP 200, vraiment la pire voiture que j’ai eu 😢

[@josemanuelduarte]

Salut evan, merci pour cette vidéo très instructive et bien expliqué.il faut éviter les moteurs 3cylindres 😁

[@alexandre78896]

Pourtant le 1.0 tsi 95-115 chevaux c’est un 3 cylindres et équipe le groupe VAG skoda seat Audi etc et on a jamais eu de retour négatif sur ces moteurs

[@tchouravproductionofficiel5433]

pas d'accord du tout n47 cest fiable juste faire les chaine tout les 100000 km comme préconisé a l'époque par BMW , les gens qui dise le contraire c'est ceux qui ne font pas la chaine et attende la casse. quand tu fais une vidéo faut ce renseigner plutôt que parler sans connaitre ton sujet .

[@yannou6734]

Et dire que l'alfa Romeo junior va être équipé du moteur puretoc 😓

[@lxb-speed]

Hooo, c’est pas bien de supprimer mes messages, car j’ai dit que même Toyota a le 1.2 Puretech 😂😂😂😂

[@TheGregouze35]

C’est les gens qui t’ont signalé mec 😂

[@lxb-speed]

@@TheGregouze35 😂 car j’ai dit que Toyota a le 1.2 Puretech. C’est le Toyota 1.2 VVT-I 110 et 130 cv.

[@fabienfrancisco4050]

Les utilitaires sont seulement badgés toyota, ça reste des Peugeot

[@Loicvers]

Pas de puretech chez bmw

[@Sbouby-h4o]

Moteur audi a4 b5 90cv pas fiable.......370mkm tourne comme une horloge vidange tout les 20mkm pas du tout entretenu 😂😂😂

[@julien7705]

BMW prends un coup sévère 😮

[@martymacfly4002]

BMW font plus de bon moteurs surtout en essence que des mauvais .

[@MichelMichel-jb1np]

Bonjour A pas confondre avec le moteur bmw m47 e90 qui est incassable

[@mmeglb3004]

J'adore le drapeau à l'envers 😂

[@salimsalim-fl4xh]

Et 6 le moteur dé mercedes om 651

[@adriendervillee7654]

Drapeau à l’envers l’ami mdr

[@norbertpattinson4256]

Tes vidéo sont trés bien, mais sans dec...les placements de produits...si au moins tu mettais un timer pour les sauter, qui regarde encore les placement pour carvertical, nordvpn et toutes ces conneries en 2024? Je pense qu'on fait tous avance rapide comme des neuneu pour pas avoir à ses les taper... Purée y'a vrmt que dans le YTgame qu'on se tape ça, t'imagine ton dentiste te faire un placement de produit quand il te fait une dévitallisation de molaire?

[@GLB-]

@@norbertpattinson4256 c’est toujours posé en début de vidéo ça fait 1 m30 si tu les vois si souvent tu devrais déjà avoir compris comment les passer facilement… je les poses volontairement en début pour facilité à ceux qui le veulent.