Gleitschirm Absturz am Mittag im Allgäu

Absturz am Mittag im Allgäu
Pilot zieht den Retter nicht
Glücklicher Weise konnten innerhalb wenigen Minuten Wanderer und dann auch Personal der Bergstation erste Hilfe leisten und einen Rettungshubschrauber alamieren der dann aebenfalls kurzfristig eintraf.

[@Propellermann1]

Danke für das Video. Was viel unglaublicher ist, dass die Leute die ganz in der Nähe des Absturzes auf dem Weg spazieren gehen einfach weiter latschen ohne zu helfen . . .

[@Nordi1980]

leider mittlerweile völlig normal... und für mich absolut nicht nachvollziehbar, wie man so gleichgültig sein kann.

[@lisizecha9759]

@@Nordi1980 Am Weg gehend siehst du an der Stelle nicht, was oberhalb passiert.

[@pzbpunktformigezugbeeinflu4010]

Wo siehst du denn bei dem Gewackel Spaziergänger?

[@petermuller5800]

@@Hundshunt Deine Kommentare sind wirklich selten dämlich. Lösch dich am besten einfach.

[@Nikolaus-B]

Obwohl`s in den Kommentaren erwähnt wird, auch von mir nochmal der Vorschlag, das sofortige Aufbrechen und Eintreffen der Retter nach 2 und 10 Min. in die Video-Beschreibung aufzunehmen. Es macht ja keinen Sinn, wenn immer wieder neue Kommentatoren fordern, dass der Kameramann die Rettung hätte durchführen müssen...

[@ha--ha]

wie geht,s dem piloten? :(

[@lostmoose7352]

Deam hotts glaub nix dongg

[@norbertk.1473]

Was war jetzt die genaue Ursache des Absturzes? Wie erging es dem Piloten? Schwer verletzt?, leicht verletzt? Unverletzt? Warum erfährt man hier nichts? Wer kann berichten?

[@keggz01]

Könnte sein das er im lee vom tailwind gewsen war. Der hügel war villeicht überspült

[@Goitzsche]

Für mich sieht es so aus, dass bei 2:40 ein erstes Aufschaukeln zu sehen ist, kurze Stabilisierung, bei 2:45 dann ein Klapper/Entlaster mit Aufschaukeln und Gegenklapper, dann stabilisiert sich der Flügel und bei 2:54 hoher Anstellwinkel (wahrscheinlich Einflug in Thermik) und falsches Manöver: statt die Bremsen frei zu geben links angebremst (falscher Reflex), was in Negativbewegung endet, 180°, kurzzeitig wie Backfly, dann Bremsen frei gegeben, Schirm schießt in Frontstall. Ich kenne das Gebiet nicht, der Pilot dürfte noch wenig Thermikerfahrung gehabt haben, im Vergleich zu den anderen Piloten, die doch vergleichsweise souverän zu fliegen scheinen; "bockige Thermik", na ja, Thermik hat eigentlich immer ein gewisses Maß an Bockigkeit, hier vielleicht etwas turbulentere Frühjahrsthermik (Schnee, Grasflächen, Wald, Wind?). Der Windsack am Startplatz sieht nicht unbedingt "giftig" aus. Hoffentlich ist alles nochmal gut gegangen.

[@andyk.4238]

Der war eindeutig im backfly, sieht mir sehr nach Stall aus...

[@kleinermichl187]

Vielen lieben Dank für deinen post!!!!!! Wie ich schon, leider mehrfach, schon gepostet habe……Leute bitte……es war, direkt nach erkennbarem Aufkommen des Piloten auf Grund, sofort(!!!!) fürsorgliche Hilfe bei ihm! Natürlich fliegt man da weiter mit einem mulmigen Gefühl……aber all die posts von……warum landest du nicht und leistest Hilfe…?!?!? Toplanden…… Hilfe bereits vor Ort…… wofür? Um das Ganze per Video fest zu halten, damit ich hier als Held und Retter gefeiert werden kann? Ich habe dieses Video , wie alle meine Videos, nicht veröffentlicht um mich an positiven Rückmeldungen zu bereichern, sondern um ganz einfach, das erlebte, zu teilen……vielleicht hilft es dem ein oder anderen……um mehr geht es mir gar nicht

[@tb-05277]

Für alle, die mit dem Fliegen vielleicht beginnen wollen: Fluglehrer leben vom Geld, das ihr in die Flugschule tragt, daher sind die Fluglehrerinformationen eher wohlwollend. Alle Fluglehrer wissen, dass auch sehr erfahrene Piloten und selbst Fluglehrer regelmäßig verunglücken. Auch die Aussage, dass man so oder so Motorrad fahren kann, stimmt nicht ganz, denn das Risiko beim Motorrad kommt nicht durch dein Verhalten sondern durch das des ohne zu blinkenden abbiegenden Trekkers mit Anhänger. Das Gleiche gilt für das Gleitschirmfliegen. Es bleibt ein Restrisiko, das nicht vom Piloten beeinflusst werden kann. Kurz nach meiner Ausbildung ist einer meiner Fluglehrer edgültig verunglückt, ein weiterer hat chronische Schmerzen durch einen Wirbelkörperbruch. Die Verletzungen, die entstehen, die wir in den Notaufnahmen sehen, sind massiv und betreffen v.a. die Wirbelsäule. Es kommen, wenn etwas passieren sollte, gleich sehr schwere und lebensverändernde Verletzungen auf einen zu. Man muss fair sein und diese Seite so benennen, wie sie ist. Ich freue mich, sollte dieser Kommentar von KZbin nicht gelöscht werden, denn die Unfallchirugen hätten gerne eine seriöse Aufklärung über diesen Sport. Danke!

[@MW-tt3fy]

02:52min So dramatisch sah's dann rückblickend doch nicht aus. Wenig Speed, geringe Höhe - selbst die Wanderer haben den A... nicht hochbekommen. Mit etwas Glück nur blaue Flecken. "Retta, Retta, Retta - geht in Sachsen schon ab Fünf Meter Fuffzsch"😆

[@aljen9611]

Hm, also für den "Retter, Retter" hatte der betroffene Pilot zum kritischen Zeitpunkt viel zu wenig GND, meiner Schätzung nach höchstens 20 bis 30 Meter, das klassische Hangkratzen forte. :-P Da öffnet kein Gleitschirm-Retter der Welt mehr tragend. Danke fürs Teilen und vor allem für Deine Ehrlichkeit! Wenn ich mir die Kommentare der Sofa-Helden lese, wird's mir unwohl. Natürlich wäre jeder von den Puschen-Piloten sofort landen gegangen, gerade in so einer Schneise mit Windverhältnissen, die soeben einen Schirm in die Kaskade brachten. Schon klar. Die posten aber - komisch, komisch - ihre entsprechenden Videos hier nicht. Mein erster Impuls - Deiner sicherlich auch - wäre gewesen: landen und helfen. Das ist menschlich und normal. Doch der zweite Gedanke sagt prompt: bring dich selber nicht in Gefahr. Dieser zweite Gedanke ist angelernt, den lernt man in jedem Erste-Hilfe-Kurs - nicht von ungefähr muss man es verinnerlichen, denn er widerspricht unserem Helfer-Instinkt aufs Schärfste. Das hat schon gute Gründe. In dem gegebenen Fall waren die Bedingungen am Absturzort offensichtlich so anspruchsvoll, dass wenn ein Pilot ohne extrem gute Erfahrung dort landen ginge, die Rettungskräfte gleich zwei Abgestürzte statt eines zu retten hätten. Außerdem ist im Video nicht zu sehen, was nach dem Absturz geschah. Möglicherweise hat der Bruchpilot danach Zeichen gegeben, dass doch alles in Ordnung sei. Das wäre nicht so selten und ihm zu wünschen. Könntest Du vielleicht etwas dazu sagen? Der Absturz sieht jedenfalls nicht nach großer und gefährlicher Dynamik aus. Hoffentlich geht es dem Piloten also gut. Von alledem abgesehen sind die Transitionseffekte nach der Absturz-Sequenz absolut und wortwörtlich zum Kotzen, schmeiß die bitte weg. Man muss nicht immer alles benutzen, nur weil die Schnittsoftware es hergibt.

[@lukas7019]

der Retter ist immer sinvoll wenn man sich nicht mehr auskennt- ein gut gepackter HA Beamer 3 öffnet je nach Strömung

[@jorghausbrand2081]

Auch meine Erfahrung u. der Hauptwert der Lenkretter: Sie öffnen in 2..max. 3s!!! Und das heißt, eine gute Chance am Leben zu bleiben.

[@michlblacksmith]

1. Immer den Retter werfen, weil man meistens die Höhe falsch einschätzt (in beide Richtungen). 2. Alleine das sinnlose überlegen, hab ich noch genug Höhe oder nicht, dabei vergeht kostbare Zeit. So schnell wie möglich raus das Ding, nicht überlegen.

[@flozi1976]

Hmmm ... bist nicht schauen gegangen wie's dem Piloten geht?

[@kleinermichl187]

Wie gesagt nach 10min war der Hubschrauber da

[@mumsninja]

Ich sehe es wie Florian, man hätte da hinfliegen und landen können um evtl. Erste Hilfe zu leisten!

[@simonbroch3061]

Ein Toplanden am Mittag ist alles andere als einfach und ist auch echt gefährlich meiner Meinung die erste Hilfe machen die am Boden die die fliegen sollten so sicher wie möglich den Luftraum frei machen und nichts riskieren Auch nahe Überflüge bringen überhaupt nichts Über Funk mitteilen was man gesehen hat ansonsten schauen das man selbst sicher bleibt keiner braucht zwei Verletzte

[@AndreasMahlow]

Man hätte hinfliegen müssen...wenn machbar und ohne sich selber zu gefährden...

[@avianer77]

@@mumsninja Es waren genug Wanderer und Leute am Start um zu helfen. Man kann am Mittag nicht Toplanden ausser man risikiert Leib und Leben im Lee.

[@kleinermichl187]

Ich habe bis heute leider keine genaueren Info s gefunden

[@Nordi1980]

Schon merkwürdig, man findet tatsächlich gar nichts dazu.

[@undernille7]

Ich hatte eine Mail an den DHV geschrieben, ob es bekannt ist und gemeldet wurde. Leider kam nie eine Antwort. Eine Info zu Gesundheitszustand und vielleicht kurze Erläuterung was passiert ist hätte ich gerne gehabt

[@alleswirdgut238]

@@undernille7 Ich weiß nicht mehr aus welchem Grund, aber ich hatte auch mal eine Mail/Frage an den DHV gesendet. Es kam nie etwas zurück. Was soll das lieber DHV?

[@ClaudiaKrichbaumer]

Wo bitte is da ein Absturz???..

[@roma3171]

Scene wiederholt angeschaut, mein Eindruck der hatte keinen Klapper sondern eher wollte er abrupt eindrehen und hat zu heftig reagiert dabei hat es ihm beide Ohren angelegt und er kam in eine Rotation (Luftbewegung oder Fehlbedienung) und die Resthöhe reichte einfach nicht mehr aus. ich gehe davon aus das die Sinkgeschwindigkeit sich mit dem Retter aus der Resthöhe auch nicht gravierend verringert hätte. Sieht wohl so aus: Glück gehabt.

[@janacizekova2790]

Und? Bist du topgelandet und ihm geholfen? Oder eher nicht...?

[@wintu100]

Landet man da als Kollege nicht um zu helfen??

[@343sammy9]

Ich bin mit Sicherheit auch kein Experte aber man sieht dass der Pilot oder die Politin am Ende nochmal den Schirm einseitig extrem Anreißt. Ich könnte mir vorstellen dass der Pilot versucht hat, den Schirm durch gezieltes Bremsen zu stabilisieren, aber zu falschen Zeit mit der falschen Dosis. Wenn nicht extreme Turbulenzen vor Ort waren wovon ich ausgehe da der Filmende Pilot sehr ruhig in der Luft ist, hätte es evtl. Geholfen den Schirm ohne Bremsen einfach fliegen zu lassen.

[@Eisei1000]

Ich würde sagen "Schirm abgerissen"

[@norbertk.1473]

Schirm reißt nicht ab. Wenn was abreißt, dann ist es die Strömung.

[@jorghausbrand2081]

​ Besserwisserische Antwort! - Unter Piloten ist es völlig üblich, vom Abreißen des (in der Luftströmung fliegenden) Schirms zu sprechen u. jeder versteht, was gemeint ist, nämlich der Pilot hat die Bremsen des Schirms zu weit gezogen u. damit den Schirm abgerissen. - Deine Bem. zeigt klar, dass Du nicht allzuviel Erfahrung hast! Also lieber zuhören u. weniger "die große Klappe" schwingen. Denn das kann schnell peinlich werden, wenn - z.B. einer wie ich - Zuhörer ist u. Dir in großer Runde Dein Unwissen u. Deine Rechthaberei laut darstellt. Dann wirst Du Dich wohl nicht mehr sehen lassen bzw. jedes Mal entsprechend hämische Bem. gefallen lassen müssen. Und falls Du meist, etwas dagegen tun zu können: Denke daran, auch bei Selbstverteidigungstechniken wirst Du wahrscheinlich ähnlich "schwach auf der Brust" sein.

[@Nordi1980]

Wieso bekommt er da so eine Kappenstörung? War es an dem Tag besonders bockig? Sieht eher nicht so wild aus?

[@kleinermichl187]

Tatsächlich war es zumindest teilweise echt bockig….auch musste hin und wieder kräftig eingreifen

[@Stefan-Para]

@@kleinermichl187 und da is halt ein kleines Lee ???

[@kleinermichl187]

@@Stefan-Para Wind kam Nord/ost Also bei Beginn des Klapper s im Luv

[@flozi1976]

Abgerissen, klar zu sehen

[@Stefan-Para]

​@@flozi1976 Hab's mir mehrmals angesehen - ja, da ist zuerst eine Rechtskurve 2.37 und ein Klapper rechts (?) 2.39. Dann starkes Sinken und Pendeln 2.44. Dann noch ein Klapper 2.46 (?) Dann der Abriss (2.54 rechts??? - gegen den Berg? oder täuscht dass?) und ein Backfly (???).

[@immobilienbesichtigung3605]

Na ja, der Schirm hat ja noch etwas Fläche gehabt und somit auch noch etwas getragen. Kommt halt darauf an, wie der Pilot aufgekommen ist. Für den Retter definitiv zu niedrig. Ich habe ein paar ähnliche Situationen im meiner aktiven Zeit gesehen und in (fast) jeder, hätte das auch mir passieren können. Plötzliches Saufen, unerklärliche Turbolenzen, Leerotoren, etc. War mir dann im Flachland - und zu wenig Praxis - irgendwann mal zu heiß und ich bin aufs Sportklettern umgestiegen.

[@lukas7019]

obs für den Retter zu tief war .. hmmm? den Fehler den die meisten machen - dass sie nicht gleich werfen wenn sie sich nicht mehr auskennen!

[@lutzebeling]

Ich habe zwar wenig Ahnung, aber vermutlich ist das ein "Ballooningklapper" gewesen (bei Einstieg in die Thermik und Entlastung der Leinen). Am Ende vom DHV-Video kzbin.info/www/bejne/gmSlkKV7erKbfa8 wird das erklärt. Andererseits waren vorher bereits Pendelbewegungen zu erkennen, die das vermutlich zufällig verstärkt haben - einseitige Leinenentlastung. Vermutlich hätte man diese Pendelbewegung bereits aktiv verhindern müssen. So schrecklich es zu sehen ist: Das Video hilft anderen das möglicherweise zu verhindern. (Ich werde es versuchen, denn beim Durchpendeln neigt man vermutlich eher zum Bremsen als Beschleunigen - nach 12 Uhr, siehe DHV-Video.) Gerne korrigiert mich, wenn ich das irgendwie falsch interpretiere ...

[@Stefan-Para]

Kann sein.... ist einfach zu weit weg

[@LuiX48]

Ich sehe keinen Absturz, höre nur zufriedenes und entspanntes gepfeife und sehe ein Maga Panorama :) Titel ist nur clickbait?

[@fux_deifes_wood5169]

Vielleicht genauer hinsehn, bei ca Minute 3 sieht mans…

[@ritakramer1382]

Bist du blind

[@Farinazion]

Viel zu stark rechts angebremst. Wieso macht man das in so ner geringen Höhe…

[@bertpinternagel8270]

Verarsche nur für Klicks

[@danizweifler6061]

ist halt schon "geil", einen Sportskollegen "Einbomben" zu sehen, dies schön auf der GoPro zu verewigen.......und danach mit den anderen "last standing heroes" weiterzufliegen...... // erinnert mich an meine Aktivzeiten....; aber ich ging dann jeweils runter (oder zu Fuss rauf) wenn es einer aus unserer Gruppe betraf..... // entlastend für "Michl" : es hatte offfenbar ziemlich viel Fussverkehr auf der Bergstrasse Nahe des Absturzortes = Chance gut, dass Wanderer nach dem Piloten gekuckt hatten.....

[@Nordi1980]

Naja die Wanderer hat es nicht sonderlich interessiert was da passiert ist... Auch wenn man grad net landen kann, wieso setzt man nicht die Rettungskette in Gang? Handy, Funke, Whatever...

[@intarsienschrankzwetschgen4224]

Gemessen an den Flugkünsten des Kameramanns glaube ich nicht, dass er neben der Unfallstelle hätte landen können.

[@manuela1859]

....... und das gepfeife ist unmöglich. 🙄

[@eliastabthiess3058]

Das gepfiffen ist von einem Thermik Gerät du pfeife

[@norbertk.1473]

@Manuela, sag mal, was ist das für ein Deutsch was Du da schreibst? Das ist ja grammatikalisch genauso schlimm als wie ein Absturz.

[@manuela1859]

@@eliastabthiess3058 oh je da ist wohl was schief gelaufen 🙈. Danke fürs Bescheid geben. Werde es ändern.

[@windfighter100]

Da fliegt man einfach weiter und keiner hilft, tolle Kollegen 🤢

[@kleinermichl187]

Du musst schon auch lesen was hier geschrieben wurde. Aber gern noch einmal: Hilfe war nach 2min vor Ort.

[@Murdock76er]

@@kleinermichl187 Kannst du es nicht vielleicht in die Beschreibung des Videos schreiben?! :)

[@dickermoench]

an der Stelle würde man ins Lee fliegen. Was soll der Pilot machen? Dahin fliegen und auch abzustürzen? Und nein die Probleme traten nicht im Lee auf. Er war zu beginn noch hoch genug. Aber das Gebiet in dem Der Pilot eingeschlagen ist, ist im Lee. Und einlanden ist dort nur mit viel Entfernung und unter größerem Risiko möglich. Ich bin kein schlechter Pilot, aber selbst ich würde hier nirgends freiwilig versuchen einzulanden. Aber vom Stuhl aus, ist alles immer schnell verurteilt.