GALFER SHARK BREMSSCHEIBEN - Umbau und Vorstellung YT DECOY Komplettservice

Dieses Video ist Bestandteile meiner YT DECOY KOMPLETTSERVICE Videoreihe:
Hier findet Ihr alles rund ums Thema Service, Pflege oder Umbau am YT DECOY!
- Federgabel austauschen
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- Schaltung einstellen
- Schaltung umbauen
- Kettenblatt am Shimano Motor austauschen
Alle Videos dazu findest du in der Playlist:
• YT INDUSTRIES DECOY
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[@sequarell]

Bitte bitte bitte bring dann auch einen halbwegs ausführlichen Erfahrungsbericht. Mich interessiert brennend ob sie den Aufpreis wert sind ggü den wave scheiben

[@sp-amonbikes5357]

Du solltest noch erwähnen, wenn Du bei der MT7 die Belege zurück drückst, unbedingt die obere Schraube (an der Pumpe) öffnen solltest. Da es sonst, wenn Du Pech hast, den Deckel des Ausgleichsbehälters abhebt und der Geber hinüber ist.

[@lakaldrak]

Muss er nicht erwähnen da es selbstverständlich ist die Bremse korrekt mit bleedblock zu entlüften. Somit kannst du die Kolben ohne Probleme zurückdrücken.

[@manfredkofler4590]

Ich habe mir vor 4 Monate die Galfer Skark gekauft und sie an meiner Shimano Saint montiert. Was die Performance angeht bin ich zu 100% zufrieden. Zu beanstanden habe ich nur dass sie bei langsamer Fahrt Quitschgeräusche macht. Wie gesagt nur bei langsamer Fahrt. Momentan habe ich noch die orginalen Shimano Icetech Beläge drauf aber werde sie wenn sie fertig sind gegen die Galfer Beläge tauschen und hoffe die Quitschgeräusche sind dann weck. Habe die 203mm Scheibe im Angebot für 65 € gekauft..Danke für das Video

[@NM4500]

Geiler Shimano Achsen Trick

[@andreasweber5101]

Hab die Shark nun schon seit über nem halben Jahr an meinem Rad, als Kombination mit Trickstuff Power Belägen und ner Shimano M9120… nach langem Probieren, einem Sammelsurium von Belägen und Scheiben in meiner Werkstatt, sowie einer wieder verkauften MT7 FÜR MICH die beste Kombination - ich sage ausdrücklich für mich, denn gerade bei der Bremse gibt es nicht DIE Kombination, DIE Bremse, DIE Scheibe, DIE Beläge; der Fahrer muss sich sicher und wohl fühlen, jeder bremst ein bisschen anders, unterschiedliche Streckenprofile, unterschiedliche Systemgewichte, etc… das muss meiner Meinung nach auch jeder für sich selbst herausfinden und probieren; jemandem Teile aufzuquatschen a la „mein Dingsbums ist das beste“ ist albernes Fanboy-Gehabe…

[@max_rent48]

Ich fahre die Intend Blackline Massive in 223mm vorn und hinten beim Downhill. Wirklich massive Teile, gute Wärmeableitung, da 2,3mm dick und nicht so teuer wie die Shark Disc.

[@dercrosscountryracer1089]

Das ist das Problem bei vollmetall Scheiben, da verzieht sich die Scheibe leicht. Gerade wenn man lange Abfahrten hat, machen sich 2 Komponenten Scheiben bezahlt.

[@max_rent48]

​@@dercrosscountryracer1089 Da habe ich wiederum andere Erfahrungen gemacht. Und zwar arbeite ich in einem Bikeshop und da meinte einer, dass sich die zweiteiligen Shimano Scheiben sehr schnell verziehen. Allerdings fährt er XC, aber somit auch kleinere Scheiben, welche sich tendenziell nicht so schnell verziehen sollten.

[@dercrosscountryracer1089]

@@max_rent48 hm, das sind die mit centerlock, richtig? Bei meinen godzilla sind sie leicht verzogen. Aber das kann viele Ursachen haben.

[@max_rent48]

​​@@dercrosscountryracer1089Ja müssten die mit Centerlock sein. Aber er meint, dass sie sich erst wenn er länger fährt und die Bremsen heiß werden verziehen.

[@dercrosscountryracer1089]

@@max_rent48 hm, das müssten aber schon 20 km sein, damit sich da was verzieht. Wobei das nicht unbedingt passieren muß, da durch rollenlassen die Scheibe wieder abkühlt.

[@IamUnRealx]

ich möchte hier noch hinzufügen .... die bremsscheibe muss PERFEKT gerade sein ... sonnst haste mit der mt7 auch druckpunktprobleme ... vorallem auch schleifprobleme ^^ Lichtspaltprinzip liefert hier die problemlösung :)

[@joggerino3284]

Mir gefallen deine Videos sehr gut und ich habe eine Frage: Wo finde ich preiswerte Fahrradteile um mir mein Gravelrad selbst aufzubauen? Das Rose Backroad Al 55 hab ich getestet und finde es sehr gut, aber ich frage mich, ob ich nicht selbst was zusammenstöpseln kann. Bloß wird das am Ende wahrscheinlich teurer sein als direkt beim Händler zu kaufen. Außerdem: Hast du schon einmal Magnetpedale getestet?

[@the_crazy_quadrider2959]

Optisch gefällt mir die Scheibe sehr aber ich habe jetzt frisch die Galfer Wave E drauf und die sind mit den Roten Belägen fast zu stark für mich. Aber ich bin bei Fahrbereit 90kg + 13kg Trail Hardtail.

[@matthiasreng5360]

Ja Servus! Musst du bei Verwendung der Scheiben in Verbindung mit der MT7 auch die Adapter von Galfer verwenden? Danke für die Antwort 👍

[@kame83]

Ich würde die Galfer wave gerne an meiner Rock Shox Zeb verwenden, allerdings gibt Rock Shox nur eine Freigabe bis 220mm. Machen die 3mm so viel aus dass ich mir mit der Kombination Sorgen machen sollte?

[@bastianritter8694]

Gehen die Galfer Sharkfin nur für SHIMANO und Magura? Oder gehen die auch bei Sram. Ist ja 3 mm weniger Durchmesser.

[@NDURcycling]

Würdest du zu den Bremsscheiben immer auch die Beläge von Galfer verwenden oder hast du Erfahrungen mit diesen Bremsscheiben und einer Shimano XT mit metallischen Belägen?

[@andi1831]

Also ich hab sie selber noch nicht probiert. Doch ich hab von einem Kumpel nicht so gutes Feedback bekommen, was die Scheiben und Beläge von Galfer angeht. Also nicht wegen der Performance, sondern Thema Geräuschentwicklung.

[@goonswarm007]

Kann ich unterschreiben. Die Dinger machen keine Geräusche selbst wenn sie schleifen. 😢

[@vogtlandbahner3089]

Gibts die Shark auch mit Centerlook Aufnahme 🤷🏻‍♂️

[@christianbeckers4835]

Laut Webseite von Galfer nicht.

[@NilleGs]

Mein Bester, bei deiner 2mm Scheibe würde ich zukünftig lieber ab 1,8 mm tauschen, vor allem bei deinen 223mm. Die Folgen die ich schon im Laden sehen durfte sind ganz und gar nicht wünschenswert. 4:17

[@Fincher123]

Umschauen bei den (Gesponsorten) Profis.... jaja sie bekommen die Sachen doch vorgeschrieben was sie Fahren sollen. Schau lieber was für Aufgebaute Bikes sie in ihrer Freizeit Fahren. Ich selbst setze auf Magura MDR-P Scheiben VR+HR hatte ich 220er aber am HR lohnt es sich kaum weil es dann einfach nur Blockt und eine Dosierung nicht gibt. Also bin ich da auf 180er gewechselt. Dennoch lobenswert das du endlich mal auf scheiben wechselt die einen Reibring haben und keinen Reibdraht. Bis auf Rennrad oder Leichtbau versteh ich den Einsatz der vorherigen scheiben.

[@Fincher123]

Ich antworte mir einfach mal selber =P Scheiben einstellen tu ich folgend: Drücken für Druckpunkt, gedrückt halten beide Schrauben anziehen und loslassen. Am HR Drehen und von oben in den Sattel hineinsehen und Hören. Wenn es schon passt wird der Hebel gepumpt und auf die Kontaktfläche und Sattel geachtet sodass beim schließen der Bremse sich die Scheibe nicht von den Belägen zu einer Seite wegdrückt. Also die Scheibe sollte nur von der Bremse gegriffen werde und sich dabei nicht bewegen. Man merkt das aber auch im Hebel, äußert sich durch ein leicht schwammiges Gefühl und kein Knackiger Biss beim Betätigen des Hebels.

[@andi1831]

Sag mal du denkst auch der Mann macht das seit gestern erst? Der Lodder hat unzählige Videos zu allen Varianten von bremsen, und deren Einstellmöglichkeiten Online. Und was das Video angeht 1. Gibt Magura selbst an das die Bremen auf Performance ausgelegt sind, und sich unter Umständen nicht komplett schleifrei einstellen lassen, Aufgrund des geringen Leerwegs. 2. Wenn du schon hunderte Bremsen eingestellt hast, dann hast du im Gefühl wie breit Lichtspalt auf jeder Seite seien muss, damit die Scheibe nicht zur Seite gedrückt wird. Mal davon abgesehen das die Technik mit Hebel ziehen und beide Schrauben fest machen, eher semi gut funktioniert. Also ja bei abgefahrenen parts funktioniert das vielleicht aber nicht bei neuen Teilen! Wenn ich Beläge oder Scheibe auf neu gewechselt habe, hat es mit dem Hebeltrick kein einziges Mal funktioniert. Ich musste genauso wie der Loddi jedes Seite, also Schrauben für sich in die Mitte ausrichten.🤷‍♂️

[@Fincher123]

@@andi1831 Jup das ist richtig =) Ich hab ja nur ergänzt was man hinzufügen könnte. Wenn er damit Probleme hat kann er mich ja darum Bitten meine Kommentare zu entfernen oder es ganz sein lassen überhaupt etwas zu schreiben. Ich selbst bin auch Fahrradmonteur, deshalb Teile ich einfach hier weil sich nicht jeder gleich mal alle anderen Videos anschauen wird oder gar noch einmal anschauen wird zum besseren Verständnis. Ich hab auch nichts bemängelt.... nur einen Meinung zu den vorherigen scheiben abgegeben, im Positiven Sinne. Also Andi Entspann dich! Hab einen schönen Sonntag!!!

[@andi1831]

@@Fincher123 also auf mich und warscheinlich auch andere, hat das eher so gewirkt, als wenn du hier hart arrogant den technischen raushängen lassen wolltest. 🤣🤦‍♂️

[@Fincher123]

@@andi1831 Oh Sorry Leute. Danke für den Hinweis. =/

[@Herr_Utan]

Warum soll ich mir so teure Bremsscheiben kaufen, wenn sie auch noch den Rahmen sprengen 🤔

[@Schah_Dagobah]

Stimmt. Ein neuer Rahmen ist sehr schwer zu bekommen 😂

[@sonny356]

Es ist einfach teilweise unmöglich die MT7 schleiffrei einzustellen.

[@goonswarm007]

Überprüf mal die Kolben. Ich musste meine komplett zurück drücken ( entlüftungsschraube am Hebel vorher lösen ! ) und neu entlüften. Dabei achten den Bremshebel nicht zu betätigen… die bleeding blocks sind einfach zu dünn.. somit würde man die Kolben asymmetrisch raus drücken.

[@andi1831]

Das ewige Leid der MT-Bremsen. Aber zur Verteidigung Magura gibt sogar an, dass die Bremsen zwecks Performance einen zu geringen Leerweg haben. Und man die unter Umständen im neuen Zustand nicht schleifrei eingestellt kriegt.

[@sonny356]

@@andi1831 Ja so ähnlich hat das Magura auch bei einer Schulung gesagt. Es hat sich bisher auch keiner von den Kunden beschwert dass diese Bremse schleift... Das fällt mir halt immer direkt auf

[@djd88s]

Viel zu teuer

[@andreasbrandstetter9221]

oder du steckst die Achse da hin wo sie hin gehört, Achse raus, Rad raus, Achse wieder rein, gelle das wär schlau.....